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☆増トン車について語ろう☆

1 :4t:2006/03/19(日) 17:48:46 ID:i+8lzS2X
最近よく見る増トン車について語ろう!
オペの方、販社の方、メーカーの方の熱い意見を聞かせて下さい。

2 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/19(日) 17:54:04 ID:WBLdvOM9
像豚

3 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/19(日) 18:17:28 ID:ikHdsxSX
よく見るか?

4 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/19(日) 18:36:13 ID:GLStYiBC
>>4d車に8d積んでるDQNの俺様がきますたよ。何か増トン車って真面目な感じがします。

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/19(日) 18:46:54 ID:pj8lG7ju
増トン車ってなに?

6 :4t:2006/03/19(日) 18:59:45 ID:i+8lzS2X
>>3
確かに、よく見るって表現は間違いでしたね・・・
「たまに見る」に訂正します。

>>4
増トン車の馬力なんて4tとほとんど変わらないよね?
真面目な会社には入れているのかな〜

>>5
4dの形をしているけど、6d位積めるトラックだよ。



7 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/19(日) 19:45:37 ID:kZi6U5gi
>>6
いや、よく見るで良いんジャマイカ?

あれって平成7、8年頃に19.5のタイヤが解禁(?)になってから
急に増えたよね。タイヤが変わっただけで、軽い平ボデーなら
倍の8d近く積めるんだからスゴいよねえ。

8 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/19(日) 20:34:11 ID:SQnF6E0U
漏れ増d7.3t海苔でつがぁ・・・板バネ硬杉で腰にきてる今日この頃。  ナントカならないモンかと・・・

9 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/19(日) 22:04:23 ID:jfJO7VyF
コンクリート製品とか積んでるトラック多いよね

10 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/19(日) 23:02:51 ID:QoLMTSSf
俺は長距離トラックやってたときに増トン車乗ってたから
キャビンに20t超のステッカー貼ってたよ

11 :4t:2006/03/19(日) 23:16:43 ID:i+8lzS2X
今日は久々の休みで家でテレビを見たりゆっくり出来ました〜

今乗ってる、うdから近々新車に乗り換えになるって言われました。
それが、増d車とのこと。
多分、日野だと思います。
新車ついでにハイルーフ車だったらいいのになぁ〜
(うちはケチ会社なんで有り得ない・・・)



12 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/19(日) 23:30:12 ID:EOb/kYod
>9
一瞬えっ大型になるの?と思うような小さいのが多いよな。

13 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/20(月) 03:42:37 ID:Cqnbs0aL
いすゞで、GVW10の増トン車出しているが、いすゞ見解では、中型免許で乗れるクラス車と言っていたが、
中型免許が施行しても、中型に下がるかはまだ判らないから、怖くて手を出せない・・・・・・・・

14 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/20(月) 09:32:54 ID:dYrJco37
象豚車はなんぼ各部強化されてるとは言え
やはり4豚ベースで故障が多い

15 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/20(月) 14:38:11 ID:QCdnGLPi
増トンといえば、やはりUDですな!
低床3軸で並幅があるのもUDだけですし…

16 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/20(月) 16:35:17 ID:9Tstvr9N
キャリアカーが多いんじゃない?
まぁ、二軸はキャビンだけ4tだけどね

17 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/20(月) 21:09:45 ID:qFbtAPo7
http://j.pic.to/41q6m

18 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/20(月) 21:58:52 ID:OFQzRHvL
最近はCO2対策に増トン車を増やしている企業も多いらしいですね。
狭い道で10t入れないようなところで4t2台でまかなっていたところを
増トン車なら1台で済んだりするから。中型免許も出来るし、これからは
どんどん増トン車が多くなっていきそうだ

19 :プロフィアプロ:2006/03/20(月) 22:11:15 ID:s4sXsYcM
増トン板キタ━━(゚∀゚)━━!!
某火の車の販社メカでつ(`∀´)ゝビシッ
この板は4t増トンの型が 多いようでつね
漏れ等デメカが一番の悩みはズバリ「増トンロングダンプ」(^o^;
コボレーンブチ上げで40tオーバー積載…(>_<)
過積載はクレーム対象外でつからねロングダンプ糊のみなさん(°Д°;)
ライニング減ったとかギャーギャー言われても40トンオーバー積載ではマジお巡りチクリまつよ(^o^;


20 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/20(月) 22:24:04 ID:xnJ9Fbn/
当て字ばっかやめてくれん 自慢でも何でもない どうせ読まれるために書くのならちゃんと書けよ

21 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/20(月) 22:32:00 ID:5RD76uKP
しかも、板とスレの区別もついてないし。

22 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/20(月) 22:43:13 ID:fGUhYa+V
>>7
>あれって平成7、8年頃に19.5のタイヤが解禁(?)になってから

 どう見てもリング付18吋(ボンネット5tに採用例多し)と同サイズです。本当にありg(r

23 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/20(月) 22:48:57 ID:Vt4b78+/
ヤフオクに増トンレンジャーだったかファイターだったかヒアブのグラップルつき深あおり出品されていたな
スクラップならどうせかなり積んでいただろーに最初から大型にすればね・・・・と思った
買う人もそうはいないだろう

24 :4t:2006/03/21(火) 00:20:21 ID:1KqZmf/4
皆様、お疲れ様です。

自分は会社からです・・・
これから帰宅して、また明日は7時過ぎに出発です=3

次の車のことをちょっと聞いてみましたら、やはり『火の』車でした。

>>14
各部が強化されている割には、故障が多いんですか(>_<)
初の新車で、当分は乗る予定なので、大事にしますが、
路上で停まるのだけは勘弁ですよね・・・

>>19
販社メカさん、おはつです。
うちの架装は全車ウィングです。
積荷は雑貨です〜

さて、帰るとします。

夜間運行中のオペの方は、お気をつけて〜!


25 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/21(火) 00:46:13 ID:9IoWxlnK
今4トンに横乗りしているんだけど、ひとり立ちしたらUDの増トン車がもらえる予定。

今までは4トンに乗っていて、飲料をたくさん積むとおそらく過積載になっていたと思うが、
その観点からすると、今後中型免許が出来ると今までの4トンは減っていくのかな?

26 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/21(火) 20:02:28 ID:126KRsVU
中型免許って何気にいいな。
普免持ちはわずか15時間で取れて、
マイクロバスやら増トン車やらを運転できるのだから

27 :4t:2006/03/22(水) 18:09:52 ID:5J3hqtg8
こんばんは〜

>>25
早く一人立ち出来るようになるといいですね!
あとどの位の期間、横乗りするのでしょうか?
もし、近々一人立ち出来るようでしたら、運転の感想なども是非聞きたいですね。

いつ納車されるのかワクワクしてます。

28 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/22(水) 20:45:15 ID:WIcbHD8u
増トン車てハンドル切れなくないですか?初めて乗った時4トン感覚で切ったら曲がれず切り返しましたよ。

29 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/22(水) 20:46:23 ID:pFhP+498
UD増トンユニック付きですが、運転が楽になったな。プレス立てて走っても、後ろ荷でも4トンとは比べ物にならない。
 タイヤの影響とフレームの違いかな。只、坂道は走らん。もちろん高速も。
 最初の頃は料金所も中型で行けたけど、さすがに最近は間違わんようになったな。


30 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/22(水) 21:50:08 ID:L6NcbGBy
俺もフルコン8tですが扁平22.5インチに扁平履いてますが
走りやすいですが マジで切れない!
狭いところでの作業が多いので辛いです
納品先でも 大体が4tワイドが来てるみたいで
○○の4tはすんなり入れるよ〜 だって
俺のは8tで大型なんだけど・・・・
大きさ違うだろ!!

31 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/23(木) 10:20:54 ID:XATxBNN0
昔の4d標準キャブに無理矢理オーバーフェンダー付けて頭に速度表示灯載せて大型用タイヤ履かせた8d車が好きでしたw
今はナンバー見るまで4dなのか大型なのかわかり辛いね・・・

32 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/23(木) 11:12:32 ID:LfjEW4Hn
今の増トンって冷凍車でも積載11トン超えてるんだね!
(もちろん尺は短いけど)このまま大型が隅に追いやられて無くなったらヤだなぁ…

33 :25:2006/03/23(木) 12:03:17 ID:mAK918Ck
>27
もうニ、三日でひとり立ちできそう(させられる)です。
以前も4トンに乗っていたので、作業の基本を覚えるだけだから正味10日くらい。
#運転は実際に乗って違いをつかめと

サイズとしては今まで乗っていた4トンから長さは変わらずにワイドになるけど、
大きさだけじゃなくハンドルの切れ具合まで変わってくるのか・・・
それと他のドライバーの車をチラッと見たんだけど、
駐車ブレーキもホイールパークになるのね。

>31
こんな感じかのやつ?
ttp://www4.ocn.ne.jp/~ooiunsou/images/car1-10.jpg
ちなみにここの会社の車、名四でよくみかけるけど最大積載量5,000kg。

34 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/23(木) 21:28:59 ID:KPTF7ajF
  29ですが、俺も60の22.5履いてますが前のコンドルよりはよく切れてるような気が。
 ただしよくフェンダー内でずりずりの状態かな。ホイルパークは、坂での作業の際安心やな。
 通行券が2段目から出てくるので取りにくいのが、かなんな。

35 :4t:2006/03/23(木) 23:10:50 ID:5Nnz21ZL
こんばんは〜

>>31
そうです!
標準キャブに、フェンダーを後付けして、四角い表示灯を後付けした
増d車、たまらなく好きですよ〜
小さい頃、近所の運送屋の車庫に停まってて、よくオペの方に乗せて
見せてもらったりしてました。
以前、大型に乗っていた頃は、1度はあれに乗ってみたいなぁ・・・
思ってましたが、まさか、近々乗ることになるとは思ってもいませんでした。
(うちは大型と4tしかなくて、増d車は初なので・・・)

>>33
お疲れさまです。
あと数日ですね。
頑張って〜!
自分も、10名くらいの指導係をしましたが、
最近の若い子たちは、挨拶が出来ないのが居ますよね。
(若い子が全て出来ないというわけではありませんよ!!)

>オペの皆さん
乗っている車の仕様(メーカーなど)も書いていくってのはどうでしょう?
または、乗ってみたい増d車などを書いてみるとか・・・
今までの書き込みを見ると、UDが多いでしょうかね?

36 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/23(木) 23:28:25 ID:ImL4x2nA
ホイルパークいいな〜
9年のファイターだけど
在庫品買ったので装備選べなかったけど
ターボあるだけ良かった
荷台架装で積載6.5トンだけど
逆に荷台重くて冬は走り易い

37 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/23(木) 23:34:23 ID:ImL4x2nA
>>35
30.36 ですが
フルコンファイター 255PS
平ボディの荷台昇降車に乗ってます
空港とかで見かけるのとはちょっと違います


38 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/24(金) 23:01:37 ID:dWFC8+dY
平成13年式 KL−PK262NZ
コンドルのPK9トンクラス・広幅7200の
ドライバンに乗っています。後部3枚扉仕様で
パワーゲートと左側方観音扉が付いて、積載は
7500です。エンジンは無過給225psの
MD92ですが、270psのFE6TBより
余程良く走り、名阪の登りでも全く問題無し。
カスタムの3人乗り仕様で、用途は引越しです。
仕事柄、大型並みの距離を走るので、タンクも
200L×2です。 

39 :4t:2006/04/02(日) 09:19:39 ID:MwKsFNkW
次の車が決まりました。

PK-FG8だそうです。
270PS・ターボだそうです。
納車がいつになるのかな。

日野は日デにも、エンジンを供給しているそうですね。

40 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/02(日) 14:41:43 ID:RNIfo3LC
ウチの親父、以前からスクラップ屋で3軸低床の増トン乗ってるんだけど、
先月、排ガス規制でファイター(8トン積 6×2)から
フォワード(10、5トン積 6×4)の新車に乗り換えました。
但し特殊合金でつくられた強固な荷台はそのまま載せ替えたみたいです。
形式はよく分からないんだけど2005−6年度版の
自動車ガイドブックで見るとP383の(2)にあたる
PJーFVZ34S4と同じ仕様の短尺車(9m弱)で、
エンジンは280PSターボでホイルパーク・オートクルーズがありました。
この仕事は大きな声では言えませんが状況により15〜20トンもの
製鉄原料の廃材を過積載をする事もあるらしくて、
以前のファイターでは4トンの低グレードの
無過給エンジンで全然パワーが物足りなかったとの事。
タービンがついてからは走りに余裕がでた反面、
燃費が平均リッター3キロで日帰りの地場走行ながらも
燃料タンクがワンタンクではかなりキツいらしく、
近々タンクをもう一個追加するみたいです。


41 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/02(日) 14:44:29 ID:tWwpsrpb
L/3kmなんてトレーラー並みやなぁ

42 :ドキュソうd販社CAマソ:2006/04/02(日) 16:40:09 ID:liNx/frf
>>38
MD92は中型系エンジンでは排気量とトルク最強なんでよく走りますよ
ただ燃費がちょっとねえ・・・しかしKL-PK262のカスタムなんてなかなか良いお車にお乗りですね
オイラもうdの車売る仕事よりもコンドルのカスタムにでも乗る仕事がしたいですよマジで・・・

>>39
今のうdコンドルの増トンはPK37系といって日野製6気筒ターボの240psと270psのみでつ
一部増トンベットレスは225psの5気筒ターボみたいですが排気ブレーキの効きが悪いのでリターダー付でつ
ファイターもいいけどたまにはコンドルも買ってくださいね 今の型になってから悪くないですよ

>>40
昔のFE6TB時代のうdのコンドルツーデフの3軸低床増トンはリミッター無しでもリミッターが効いてるじゃんというくらい
走らなかったなあ・・・今の日野製6気筒ターボはどうなんだろうなあ・・・

43 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/02(日) 18:02:56 ID:dZHBwF6U
>>40
8d 6×2は標準幅で10d超の6×4は広幅だった筈したがってボデー乗せ替えはおかしいのでは?と思われ…
そしてボデーは特殊金属ではなく、ただの鉄の角パイプが一般的。
たしか8d積みのエンジンはノンターボでも馬力の大きい方が積まれてた筈。

44 :40:2006/04/02(日) 19:53:12 ID:RNIfo3LC
>>43
そのファイターですがH5年式?でワイドキャブなのは現車確認しました。
エンジンは6気筒の無過給で200馬力の6D17?とかいうエンジンです。
あまり詳しくないので「低グレード」という発言は余計だったかもしれません。
デフが見た感じ1個しか見えなかったのですが、廃車時にちゃんと確認しておくべきでした。
荷台ですが、床面は分厚いステンレス鋼板・アオリはステンレスの角パイプでできています。
確かにステンレスで作られた荷台は当時の価格でもかなり高価で珍しく、
代替時に予算の関係で載せ替えになったそうです。


45 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/02(日) 21:11:52 ID:dZHBwF6U
>>44
ごめん…
疑ってた訳じゃないんだけどね(^^ゞ
H5年式かぁ…
あんまりその辺は詳しくないなぁ。通りすがりのスクラップ屋の意見を言っただけなんよぉ。
ウチは6D17のファイター4dなんでつよ。
同じく200馬力で8d積んだらあんまり走らないよねぇ(^^;)

46 :4t:2006/04/04(火) 00:12:47 ID:D9aU67mM
>>42
今は、4tコンドルに乗ってますよ。
自分は、長距離航海をしてますが、慣れのせいもあってか
コンドルは運転しやすいのが個人的な感想です。
そういうのもあって、次のレンジャーがどんな感じなのか期待もあります。
これで、大型に戻るのは、当分先になりそうです・・・

47 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/06(木) 08:18:16 ID:0T/JkZSi
大阪和泉エリアは増トンダンプが数多く走ってますね。レンプロの3軸で積載量12トンあるんだが、砂を満載すると前軸の車高ベッタベタでつ。

48 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/06(木) 20:07:40 ID:raYZD8Ag
47さん、走りの方はどうなんでしょう?
やっぱり、かなり遅いんでしょうか??

49 :38:2006/04/06(木) 23:05:40 ID:TpwmdeyL
>42、47
自分の知り合いに、PK9トンクラス・並幅4600の
深ダンプに乗っている人間がいます。エンジンは自分の
乗務する車と同じMD92、積載は8750で、燃費は
決して良くないが、定積でも全く問題が無いそうです。
因みに、ベッドレスで産廃を積んでいます。

50 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/07(金) 02:25:59 ID:ZN9Z4Vqq
俺も和泉で増トンウイング乗ってるけど、ダンプも増えたね。
プロフィア販売1年くらい前からレンプロの3軸ダンプが増え始めて、
当初は「あぁ待ちきれなかったんだな」とか思ってたw

今では増トンダンプがバンバン走ってる。レンプロ,ファイターが多いかな。
よく見かけるのは某社のシルバーのやつ。

51 :47:2006/04/07(金) 03:37:16 ID:Tq8YG5mr
>>48
うちは某社のシルバーではありませんが・・・(^^;)
現行プロフィアと比較したら定積だとやっぱりパワーないよ。
走りの余裕・快適性にこだわるのなら大型を選択した方がいい。
ただ3軸増トンダンプの良い点は燃費がまだマシなのと、
積載量が2トン余分に積める・価格が安く経済的なのがメリット。
レンプロの燃費は平均4Km/L、プロフィアは平均2Km/Lです。
御参考まで。


52 :38:2006/04/12(水) 23:40:35 ID:Tm5o75zt
>42
質問です。まず、低床3軸の並幅車に、総軸同径のモデルは
発売されないのでしょうか。積載は箱車で9.5トンあれば
構いません。あと、クオンに載っているMD92TがPWや
PK9トンに載る予定は無いのでしょうか。

53 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/14(金) 14:24:21 ID:97bbbp0y
今からダンプ買って持ち込みするなら、普通の大型ダンプと増トン3軸低床ダンプとどちらがいいのでしょう?

54 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/14(金) 15:45:53 ID:YB2FqsXe
持ち込みだったら3軸増トンの方が十分に元とれるよ。
快適装備は多少犠牲になるが、カスタムを選べば特に不満ないです。

55 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/15(土) 01:38:12 ID:yudjkVvK
 そのクラスにCustom仕様って有ったっけ?

56 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/16(日) 01:47:38 ID:ItxeP1PN
>55
いすゞのみ、低床3軸にもカスタムがある! 

57 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/16(日) 06:18:01 ID:SGFdxWGx
>>55
うdは判らないけど、納期さえこだわらなければ、日野やいすゞはカスタム仕様は出来るよ。
ふそうも多分だけど出来るはず・・・・・・・・・・



58 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/16(日) 10:14:41 ID:38HZFERg
>>57
KUSOはカスタムなかった筈。
スーパーパッケージならあるけどね。まぁオプションを付けていったらカスタム並にはなるけどね。

59 :ドキュソうd販社CAマソ:2006/04/16(日) 16:33:16 ID:AOymKi9Y
うdのPW系はタイプGというグレードしかないのでオートエアコンだとか電動キャブチルトだとか木目内装だとかは
全部オプション積み上げ方式で割高になります あとオートクルーズとかも標準車ベースだと付けれたかなあ・・・
ちなみにPKやPW系増トン車にMD92のターボ系を載せる予定はしばらく無いそうです。少なくとも新長期規制は
日野製6気筒ターボの270psだけっぽいです。ポスト新長期規制車になればまた出るかもしれませんが・・・

60 :38:2006/04/16(日) 17:53:25 ID:ItxeP1PN
>59
そうですか、PK、PWにMD92Tが載る予定は無いですか…
無過給でも下手なターボより走るので、ターボが付けばそれこそ
『鬼に金棒』と思ったのですが… あと、PWの並幅に総軸同径
モデルが出る予定も無いのですか? 引っ越し車両で使う場合、
前22.5/後17.5で11トン載せられるより、9トンしか
載せられないが前・後とも19.5のほうが、街中や住宅街での
取り回しが良いので…  因みに、フルコンファイターの6×2、
総輪同軸モデルの箱車が会社にあります。積載は8250ですが、
長距離は楽ですね。しかも、並幅ですので、街中や住宅地も問題
ありません。

61 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/16(日) 18:33:20 ID:38HZFERg
>>60
たぶんないんじゃない。
あの当時はタイヤの荷重の関係で並幅8d超は2軸にしなければいけなかったからだったはず。
今は265/70/19.5の高荷重タイヤができたら並幅でも8d超が4×2でできるようになったからねぇ。
実際は軸重の関係で架装したら総重14.5dはなかなかしんどいみたいよ。

62 :ドキュソうd販社CAマソ:2006/04/17(月) 00:50:48 ID:VlOcFjtq
>>60
たぶん225タイヤで総輪同軸そのものはやれそうなのですがメーカーが国土交通省へ車型を届けていないので
陸運局で新規登録できないと思います。ですので新車納車時にオプションで225/80をオプションで2個乗せてきて
前輪の245/80タイヤをドコかで外して付け替えるしか無いんだろうなあ・・・これも不正改造になっちゃうから
会社はダメとか言いそうだけど・・・そうですかふそうさんはFQに設定があるんですね〜
でも実際問題前輪荷重とかの問題で設定するのは難しいんだろうなあ・・・

63 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/17(月) 02:10:00 ID:btwNNEFc
尾張のみっちゃんヲタがいるなw

64 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/17(月) 02:27:45 ID:T0I+uXaM
ドキュソうd販社CAマソ氏
>>61です。おそらく私の文面が悪く勘違いなさってると思うのでレスします。
FQは6×4の前後異径しかないでつ。
>>60氏の言ってるのは並幅8d超の総輪同径で6×2のFNの事を言ってるんだと思います。
その並幅8d超が高荷重タイヤのおかげで8d超のFK-Zになったと…(ry
以前からFK-Zはありましたがこのタイヤの認可が下りるまでは7d超積みになっていた筈でつ。
まぁ以前から高床の広幅8d超のFMはありましたけどね。
恐らくFNは低床・並幅・8d超を当時の規制の中で実現した形だと桃割れ松。

65 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/17(月) 08:32:21 ID:CAneyMjm
余談ですがファイターで標準幅 後2軸といえば広島の清櫻運輸のデコトラ(KC-FN612L)が有名ですね。

66 :ドキュソうd販社CAマソ:2006/04/17(月) 21:57:37 ID:VlOcFjtq
>>63
何の事やらさっぱりですな ただの元ZONEのMAIKOヲタ兼Perfumeののっちヲタの中部地方在住のしがない
毎期未達しまくりリストラ候補のドキュソCAですが・・・(w

>>64
ふそうさんはファイターベースで6×2と6×4があるんですね うdはPWという6×4のタイプの並幅とワイドのみです
エンジンも270psの6気筒ターボのみですし・・・ちなみにうdのCAはPWを売ると大型車8t超販売実績扱いになるので
実はありがたがったりします。うdは大型売ってナンボなメーカーですので・・・

67 :38:2006/04/17(月) 23:41:02 ID:UxKOw49N
UD販社CAマン殿

>ちなみにうdのCAはPWを売ると大型8t超販売実績扱いになるので…

そうですか… 因みに、PK9トンクラスを売った場合も大型車8t超販売実績扱い
になるのですか? もっとも、自分が経営者ならば、PWの広幅を買うくらいならば、
値段は高くてもクオンを買いますね! 因みに、勤め先にはKL−CG48Gが2台
あります。総輪エアサスのウイングでカスタムですが、主に大規模な引越しのときに
使っています。レゾナやKC−よりの前のビッグサムの頃は、直6ターボは使い物に
なりませんでしたが、GE13Tが出てから、イメージがガラリと変わりましたね!
  

68 :ドキュソうd販社CAマソ:2006/04/17(月) 23:56:00 ID:VlOcFjtq
>>67
PKは5〜7tクラスの普通型クラスの実績になります。4トンと大型の丁度半分くらいの扱いで半期のノルマも
1台から多くて2台くらいです。
ちなみにGE13以前のPF6ターボは可変ノズルターボを使用していたので30万キロで部品交換が必要でしたし
排気量もGE13の13000ccに比べ11000ccと貧弱でしたので排気の効きも悪いしカーゴ系のユーザーさんでも
KC-の頃まではV8を買う人が結構いましたからねえ・・・そう思うとGE13はいいエンジンです
ただ、噴射圧が高い分、丈夫に作らないとダメなのでエンジンそのものの大きさがデカくなってしまい
ショートキャブにはMD92のターボしか載らないんですよ・・・あれは正直あんまし地場の方以外はオススメできません・・・

69 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/18(火) 00:11:04 ID:eDgid3Mf
UD販社CAマン殿

そうですか… レス有り難う御座います。因みに、KC−の頃には、
RH10Eが載ったCWの箱車がありました。25トンクラスながら
積載は12トンしか取れませんでしたが、真冬の凍結した山坂道で、
しかも、満載状態にも関わらず、一発で発進してくれました。あんな
化け物は、もう二度と登場しないでしょうね。

70 :ドキュソうd販社CAマソ:2006/04/18(火) 00:35:15 ID:L9ozgf/s
>>69
V10のNAのCWダンプは本当にいい車でした。今でもあのエンジンを越えるトルクのある車はたぶん無いと思います
Nox法逃れをして大事に乗ってる個人ユーザーさんがいますがキレイに乗ってるのでよく走りますもんねえ
ああいうダンプ屋さんばかりならウチのサービスさんも楽あんんですけどねえ・・・
まあこれからはGE13のターボにESCOT付けて全自動ATで走る時代なんですかねえ・・・

71 :4t:2006/04/27(木) 12:30:11 ID:d1tsly5y
おひさしぶりです。

納車日が決定しました〜
5/29頃の予定だそうです。
月末の忙しい時期に…
約2ヶ月って普通ですよね?


72 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/14(日) 04:19:23 ID:KOYwoMDu

おまいサンは>>39かな?

73 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/25(木) 02:48:17 ID:MfusyZ/1
age

74 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/25(木) 04:07:38 ID:s2JlDMqG
>>68
MD92のクオンってやっぱりだめですか?
CKにGE13の設定が無かったので・・・

75 :ドキュソうd販社CAマソ:2006/05/26(金) 00:55:05 ID:4icuNAZv
>>74
なるべくならKL-代のビックサムの中古のRG8のNAの320psのCKの方がいいと思います
MD92の新長期規制用ターボははっきりいって営業マソ的には売りたくないタイプのエンジンですね・・・
しかしCKとはまた特殊な車をお探しですねえ PKの後軸10tタイプの増トンワイドでは何か不都合がありますか?
価格の事も考えるとPKフルキャブのワイド幅の方がいいような気もします エンジンは270psの6気筒ターボですが・・・

76 :74:2006/05/26(金) 23:12:07 ID:fpOE1OGq
>>75
レスサンクスです。
増トン板で言うのもナンデスが増トン車では全く話にならないので・・・。
ドキュソうd販社CAマソ さんはC部日産ディーゼルでしたっけ?

77 :ドキュソうd販社CAマソ:2006/05/30(火) 21:33:04 ID:9SaJH7c1 ?
>>76
そうですC部日デの某支店のCAです。この板で結構会社批判してるのでバレたらヤバいのですが・・・(w
そうなるとやはりKL-代のビックサムのV8の320psの方が良さそうですねえ・・・
現行クオンだとビックサムの時の半分近い排気量で無理やりターボまわして力を出すのでMD92ターボは
あまりオススメしませんねえ・・・U-代の初代ビックサムのCKもPF6ターボもVNTで無理やり出力出して走る奴でしたが
30万キロくらいでターボが逝っちゃう車が結構ありましたしねえ・・・
ちなみに何か余程重いものを積まれるのですか?スクラップとか土砂とか材木とか・・・

78 :74:2006/05/31(水) 17:46:27 ID:JqrzokFD
>>77
残念ながらC部日デのK支店でMD92のクオン発注済です。
担当CAさんには無理難題言ってかなり特殊なCKです(藁
重いものを積むというか引っ張ります。
やっぱりターボ逝っちゃうか・・・
うd多いですよね、ターボ逝っちゃう香具師。


79 :ドキュソうd販社CAマソ:2006/06/01(木) 00:51:35 ID:WEYZCzVo ?
>>78
うdでもPF6やGE13の重トラクタ用ターボは可変ノズルターボ(VNT)方式なんでこれの寿命がだいたい30万なんですよ
先代ビックサムや現行クオンの単車系GE13はこのVNTが無いのでエンジンオイルさえマメに交換すればターボが逝く事は
ほとんど無いと思います。ビックサム最終型でも土砂ダンプで結構GE13搭載の直6ダンプありましたし・・・

ただMD92ターボは正直、実力が不明なんですよ。あくまて低積載のかさばる荷物のユーザーさんの大型ショートキャブ車や
高速・路線バス用のエンジンなもんで・・・コモンレール方式とはいえ1500気圧で噴射するターボ車なので使ってみると
意外に走るかもしれませんが本当に実力不明です・・・そうですか・・・発注済でしたか・・・
ちなみにC部日デでK支店ってまさか豊山町の旧名古屋空港の南側の・・・俺の支店じゃんガクガクブルブル(w

80 :38:2006/06/01(木) 13:42:05 ID:PWLCh/yL
>79
PWの並幅・総軸同径車と、PK・PWのMD92T搭載車の
誕生予定はまだ無さそうですか? CDやCGの20トン車を
使うくらいならPW、CKを使うくらいならPKの9トン車を
使うほうが良いのですが、如何せん、エンジンが非力なので…
平成13年式のKL−PK262NZが、あと数年で大阪では
乗れなくなるので、それまでに誕生して欲しいものです。

81 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/01(木) 13:47:11 ID:k4XCZ4G2
>>79
あら、奇遇ですねえ(藁
最近K支店でCK2台受注してますよね。
僕が誰だかバレバレかな?

82 :81:2006/06/01(木) 13:48:28 ID:k4XCZ4G2
ちなみにトレーラーブレーキ配管してもらった方です(藁

83 :ドキュソうd販社CAマソ:2006/06/01(木) 21:29:19 ID:WEYZCzVo ?
>>80
9月に新長期規制適合のマイナーチェンジのPK/PWは日野製6気筒ターボを搭載予定なんで
たぶんしばらくはMD92ターボは無さそうですねえ・・・ただポスト新長期規制もあるのでこの頃には
ひょっとするとMD92ターボに尿素SCR+DPFでクリアさせるかもしれませんが・・・
そもそも9月の新長期の中・普通型車の情報すらまだ現場に情報すら降りてきませんのですが・・・

>>81
本当に奇遇ですねえ・・・(汗)ウチのサービスフロントが今流行のツンデレ系で本当に御迷惑おかけしてます
親しいお客さんには応対いいんですけどねえ・・・しかし本当になんか悪い汗がでてきました
たぶんCKみたいな難しい車を対応してる営業マソはベテランの人でないと難しいのでオイラよりも
ちゃんとした人が担当で来てると思いますが・・・オイラだったら値段も仕様もデタラメですんで(w

84 :80:2006/06/01(木) 22:27:25 ID:PWLCh/yL
>83
仮に、PK9トン/PWにMD92Tが載せられるとしたら、
数字的には330ps/135kgmのままですか? PWは
まだしも、PK9トンで果たしてそれだけの数字が必要かなと
思ったりもしています…

85 :ドキュソうd販社CAマソ:2006/06/04(日) 03:43:18 ID:chHQ4sth ?
CKの発注頂いたユーザーさん分かりました。大昔、その地区を担当してた時は
私はお邪魔しなかったからいけませんでしたがあの辺をよく通って毎日、
営業活動してました・・・まだK支店に転勤で行く前の鳴海の本社の頃ですが・・・

>>84
MD92ターボもバス用に300psの奴もありますし、PK9トンフル積載だとこれくらいの
馬力は必要かもしれません・・・ましてやKL-と新長期だと出力の出方が全然
違うので300psあっても力不足に感じるかもしれませんし・・・

86 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/04(日) 16:43:37 ID:mp92KDaS
ドキュソ氏
MD92ターボの300PSも必要なしと思われまつよ。
確かに低速トルクの細さは気になりますが、今の7.5g直6ターボでも充分だと思いますよ。
実際にウチのは6M60T2の270PSですが、総重14.5dぐらいなら一度回転を乗せてしまえばガンガン加速しますよ。
90`までしか出ないからとKUSOの営業氏にも燃費とか色々な理由で240PSの方を勧められたぐらいですもん…orz
知り合いの話しでも240psでも充分との事でした。

87 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/04(日) 16:46:40 ID:hUwUKErf
一、舞え舞え巫 頭の飾りを打ち振るい 焔見遣って踊りゃんせ
二、舞え舞え巫 耳の飾りを鈴鳴らし 風音尋ねて踊りゃんせ
三、舞え舞え巫 首の飾りを打ち鳴らし 水面覗いて踊りゃんせ
四、舞え舞え巫 胸の飾りを揺り捨てて 頭を真似て回りゃんせ
五、飛べ飛べ使い鳥 錦の腰帯揺り解き 土を求めて羽撃かん
六、揺り揺られ箱の舟 腕の飾りが拍子打つ 霧を待ち侘び揺られけん
七、舞え舞え巫 天の衣で舞い踊り 舟を背にして踊りゃんせ

【呪いの巫秘抄歌】
このレスを見た人は、口にするだけで数々の不幸に見舞われるという、
呪いの「巫秘抄歌」を最後の七番まで唄ったも同然です。
七番まで唄いきるということは、即ち死を意味します。
この死の呪縛から逃れたい人は、33分以内に3つのスレへコピペしてageてください。
そうしなければ、あなたは一週間後に1分55秒の間、苦しんで死ぬことになります。

88 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/24(土) 07:44:25 ID:8BU125h/
イスズV12 450PS
イイヨ

89 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/29(木) 21:08:26 ID:8y6YfT6w
なんで増トン3軸にはエアサスが無いんだろ?やっぱ値段?

90 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/06(木) 19:56:59 ID:RTDyAGUY
捕手

91 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/06(木) 20:47:57 ID:uIPCiioE
>>89
あったらあったで、それなりに売れそうな希ガス

ただサスを大型流用にしてもすんなりは付かないだろうし、
元の4トン用を改造するには積載量的に無理がある。
むしろ増トンエアサス用を新開発した方が早い・・・、てな感じでやっぱコスト?

92 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/29(土) 20:45:48 ID:ypxNdL7R
今日クルージングレンジャーの3軸増すd車見た。音は普通の4d車と同じだったな。

93 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/29(土) 23:39:28 ID:C+CReDEV
フォワードの3軸車に、クンロクのエアサス車希望! 勿論、グレードはカスタム、引越し車に使うので、定員3名も必須。

94 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/30(日) 00:18:12 ID:tQrTxKnV
>>93
いいかもねぇ
今思いだしたんだけど大分前にキャンターの最大積載量4,6dの平ボディを見たなぁ。しかもあれは3軸仕様もあるのに2軸だったし。2d車ベースの増すd車も結構あるよね。

95 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/30(日) 02:15:47 ID:JJRSzzG/
キャンターの3軸車は、6×2の超低床だけど、全低床になったら、絶対欲しいと思う。

96 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/31(月) 20:07:33 ID:+nKBVnZ/
今日レンジャープロの3軸ミキサー車見た!!てっきりプロフィアーかと思ったよ。

97 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/31(月) 22:07:48 ID:vk5d2NLL
>96
しかも、現行型レンジャーの3軸車には、ダンプ・ミキサー用の
総輪同径車まであるから、余計に見間違えやすい。

98 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/02(水) 17:40:13 ID:I9PR5wlM
4d車の顔で10d車の体っていうのがいいよね☆

99 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/02(水) 20:15:29 ID:BXF6FJb8
FQ重機運搬車かと思ったらGK重機運搬車だった…… ってのは割とよくある

100 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/03(木) 20:04:41 ID:Wjb5hlPV
>>100ゲットぉ〜!!!!
今日コンドルの3軸キャリアカー見た!!すらっとしててカッコイイよかったです。あれって12bあるんですか?

101 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/03(木) 20:05:55 ID:Wjb5hlPV
>>100ゲットぉ〜!!!!
今日コンドルの3軸キャリアカー見た!!すらっとしててカッコイイよかったです。あれって12bあるんですか?

102 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/04(金) 19:46:19 ID:g1CGL1xh
増トン車でフルサイズで重機回送車だったら最高!!!!

103 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/10(木) 18:19:30 ID:aac0Lm4F
GKダンプって現場でハードに使っても壊れないの?

104 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/11(金) 07:42:17 ID:shF5MywH
ファイター3軸…ユニックリモコン付き誰か俺にくれ(;_;)あっ!最積8t以上でよろしく〜

105 :ドキュソうd販社CAマソ:2006/08/12(土) 02:32:11 ID:RJe1Kha/ ?2BP(0)
>>100
日産陸走仕様のPW37AVZですな。あれは全長12m目一杯の車ですので
道の狭い日産ディーラーさんへは搬入が難しいのでPKコンドルやMKコンドルの
陸送車も用意してます。ちなみにPW系はコンドルベースなのですが
販売マージンが大型車並に貰えるので実は美味しい車です。
ただ、値引が大型ベースでなく4トンの値引ベースなのであまりお値引が
難しいのですがそれでも大型ベースよりかは格安ですよ。270psですが・・・

106 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/12(土) 04:50:44 ID:IFkP2sUN
>>105
レースのトランポとして、MKのキャリアが欲しいなと思うのですが、
大体お幾らくらいするのですか?

因みに、移動で高速道路を使う機会が多いので、エンジンは270PSで。
また、キャリアでもカスタムを選択することは可能ですか?

107 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/12(土) 14:01:41 ID:uSj38/oR
コンドルベースの全駆のトラクターってのは、有るんでしょうか?

108 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/12(土) 14:18:04 ID:dNYtkvlI
>>107
全駆のトラクタどころか、コンドル自体に4駆が無いっす。

109 :ドキュソうd販社CAマソ:2006/08/13(日) 01:38:34 ID:fgxdReUt ?2BP(0)
>>106
MKの270ps自体あまり出ないエンジンなんで私も売った事無いので何とも
言えませんがカスタムそのものは240psフルキャブから設定があります
オートクルーズ・トラフィックアイ・CDプレーヤー・電キャブチルトに
電着カチオンカスタムペイント塗装と超豪華仕様です。ただしベース車両から
定価で100万高くなりますので必要なOPだけ選択して積み上げた方が
お値打ちかもしれません。ちなみに現在、新短期車から新長期車へエンジンの
切り替えをやってるので新短期車で安く購入したい場合は早めに御商談を・・・
でないとしばらくすると新長期規制で30万UPしちゃいますので・・・

ちなみにシヤシーの価格なら会社のパソを叩けば値段出ますがトランポは
作ったこと無いんで正直値段が皆目検討も付きません・・・ごめんなさい

>>107
コンドルのトラクタはLKという5トンベースのトラクタしか設定ありません
あれも日産陸送さんくらいしか需要の無い微妙な車ですが・・・

>>108
特販部が雪国用とかの特殊用途車で4駆のコンドルも一応設定があります。
各県の特販部にしかカタログを置いてないと思いますが・・・
もっとも私も見たこと無い車なんで価格も見当つきませんが・・・

110 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/13(日) 22:25:53 ID:KIfMWWNf
増トンってエンジン力無くない!?けっこうないてるし

111 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/13(日) 22:35:28 ID:NOlzEDNP
そうですか・・・・ケチらずクオンの重量用ヘッドにしておきます。
ただ・・・・特殊用途車となるとベースがコンドルでも結果1000万越える可能性が有るのではないでしょうか?

112 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/29(火) 01:42:28 ID:wUwjKole
増トン3軸車って積載どれぐらい取れるの?
もし目一杯積んだら全然走らないんですかね?

113 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/29(火) 13:19:38 ID:YJ1UuFkw
自分が乗っているフォワードの3軸車は、ウィングで8.5tです。高速を80キロで流している分には、
あまり苦しいとは感じないですね。

114 :童貞丸急行 ◆yhBtUG8ppE :2006/08/29(火) 18:32:52 ID:gBhVhtr7
>>112
1番よく積めるやつで中型免許で乗れる最大の積載量つまり11dだと思う。

115 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/29(火) 22:12:36 ID:VomnMJEq
>>114
中型免許=総重量11t以内
11t-車両重量=最大積載量

116 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/29(火) 22:23:53 ID:yQhVv51r
ファイター後輪2軸で10トン積は
見た事あるな〜。
ダンプでレンジャー12トン
がある。


117 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/29(火) 22:32:12 ID:yQhVv51r
レンジャーの12トンは
積載です。
>>114あと、中型免で乗れる
車は車両総重量が11トン
ですよ〜


118 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/29(火) 22:35:59 ID:2sz4f+6B
平ボデーで、あくまでカタログ数値なら13dくらいのがあった希ガス
それ以上に積んで耐えるフレームだとは思えんが

119 :童貞丸急行 ◆yhBtUG8ppE :2006/08/29(火) 22:38:09 ID:gBhVhtr7
>>117
そうだったんですか?

じゃあ中型免許って本当に中型しか乗れないんですね。。。
増豚に乗るにも大型免許がいると言うことですね。。。

120 :113:2006/08/29(火) 23:41:13 ID:vULIFvd4
>118
実際に箱などを架装すると、8t〜9tくらいしか積載が
取れないですね。自分の仲間には、ファイターの後2軸・
冷凍ウィングで7.75tしか取れなかったという話もあります。

121 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/30(水) 02:14:23 ID:FBw/KtQX
>>119
増トンでも、6t積みくらいならOKだった希ガス。今の大型教習車くらいのやつ。

122 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/30(水) 07:12:55 ID:v1e9etCt
>>119
メーカーが言うところの、4tクラスと5tクラスが中型免許で乗れる大きさですね。

123 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/30(水) 08:51:45 ID:krPOf4cr
>>98 普通に大型顔の方がよくないか? 装備も充実してるしパワーあるし

>>113 登坂とか定量積載だとどうなんだろう?

自分は増dでもGIGAの25d380馬力車に正味4d位の積載で走ってるが それでも今の9800tエンジンは非力に感じるが…

124 :113:2006/08/30(水) 15:17:27 ID:v1e9etCt
>>123
定積状態での登坂でも、そう非力とは感じないですね。3軸といっても、
所詮はGVW18t車ですし、7800ccの280psでも充分に走りますよ。

125 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/19(火) 01:27:31 ID:ugIfRQTk
コンドルの増トンでショートキャブのヤシを見たんだけど
しかもワイドキャブ
あまりの珍しさに感動WW

126 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/19(火) 06:33:20 ID:n+zyFSIG
>>126
低床3軸の並幅、しかも、改造対応で総輪同径の箱車のほうが、
もっと珍しくはないですか?

127 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/19(火) 09:27:27 ID:YXrdjyZ2
>>126
自己レスか?

128 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/20(水) 01:10:21 ID:3pT02mBF
低床3軸の幅広フルエアロの箱車のライジングレンジャーなら近所走ってるけど、
なんかミニ10tって感じ。
増トン3軸のダンプより違和感あった。

129 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/21(土) 00:50:43 ID:ykpCfWtM
あげぇ

130 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/22(日) 05:44:40 ID:5YAjHqXm
>>128
フルコンファイターに設定が有った、総輪同径のワンデフ車よりはマシでしょうよ!

まあ、簡易クレーンを過装したりするのには良かったかも知れませんが・・

131 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/22(日) 09:05:09 ID:LncXXyI0
2トントラックいすゞエルフ4トンシャーシ増トンワイドキャブ超々ロング4トンボディー(3トンに変わりない)に乗ってます狭い所も入れます。積載量は4トンと変わりません。

132 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/22(日) 12:03:08 ID:YMsPoaX5
近所に並幅っぽい先代の3軸ファイターがいるんだけどこれって
設定にあった?


133 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/22(日) 18:09:10 ID:rnK29FQ7
>>132
先代でも3灯付きのやつまでならあった筈。
コーナーウインカーのオレンジのやつ。

134 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/22(日) 19:55:59 ID:5YAjHqXm
>>132.>>133
それは先代ファイターではなく、先代グレートの3軸低床ではないのかね?

先代はギガとフォワードの関係よろしく、キャブのデザインのみならず、
速度表示灯の位置まで一緒だったからね。

135 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/22(日) 23:45:00 ID:8Wu7VOCY
>>134
いや、もしかしたら>>132,>>133は現行前期型のファイターの事言ってるんじゃね?
他のスレ見てても、マイナー前を先代とか言ってるヤシ大杉。
ビッグマイナーなんだけどな。。。

並幅3軸じゃ、現行前期型なら設定あったな。
現行中期型はワイド幅の3軸しかなかったんじゃ?

136 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/23(月) 00:39:20 ID:qOwujQJn
>>135
現行型前期の頃は、輪径19.5の車型で最大積載量8tが取れなかったので、後2軸にしていたのだが、
後期の頃には取れるようになっていたので、並幅3軸は廃止になった。

因みに、コンドルの後2軸車には広幅と並幅が設定されているが、こちらは並幅でも10t以上取れる。

137 :136:2006/10/23(月) 00:54:25 ID:qOwujQJn
ただ、個人的には総輪同径(輪径19.5)の並幅2デフ車が欲しいなとは思う。

荷台長は5300、5700、6200、6700、7200の5種類で、5300にはダンプ/特装用シャーシの設定あり。
エンジンはターボ270psで6速MTのみの設定だが、グレードはカスタム、スーパーパッケージとも設定あり。
最大積載量は5300の平ボデで11t、7200のウィングで9.5tくらい欲しいと思う。

138 :133:2006/10/23(月) 08:52:12 ID:XOyQM36X
>>135-137
補足説明ありがdです。
ちょっとあの辺のモデルには自信がなかったもんで…

今なら265/70/19.5のケツ2軸なら、並幅10dイケそうなんですけどねぇ。
ウチもFQじゃ広幅しかないし、FMじゃ更に高床と言うことでFK-Zになりましたもんね。
総重も軸重の関係で14.5dはもらえなかったですし…orz

でもランニングコストの面から見ても、あんまり売れなさそうな感じが…

139 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/25(水) 02:35:50 ID:jAlW9AtI
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h45123361
違和感ありまくり

140 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/25(水) 19:14:37 ID:4yNuQmwm
>>139
なんかチョロQみたいだな
金型みたいに体積の割に重量が凄い物の運搬に使われてたんだろうな・・・

141 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/29(日) 20:06:52 ID:UoFwqxq0
>>139
それの平ならよく見ます

142 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/31(火) 07:17:29 ID:DUxeSJK6
コンドルLKのユニック付き車載ローダーに乗っています。
全長が長く、車重が重いリムジンやSUV、ミニバン等を専門に扱ってます。

143 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/31(火) 23:35:05 ID:unfvfomC
>139
同じ車種の、荷台長9600・最大積載量8トンのウィングに
乗っています。

あと、こんなのはどうですか?
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f51300921

144 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/01(水) 03:32:10 ID:6u7kRaK8
>>139>>143のような全長短くて高積載の増トン見ると、
普通の4tと比べてパワー余りまくりのマッチョマンってイメージがあるんですけど、
実際どうですか?

145 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/03(金) 15:29:53 ID:S7Qz3XIB
増屯車ってやっぱりフレーム折れやすい?
見たら笑っちゃうくらい細いんだけど

146 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/03(金) 16:06:10 ID:6jS8/PXF
>>144
積載量の割に非力だよ。
普通の大型10t積みでメーカー差もあるが300馬力以上
増屯車なら積載10tで270馬力位が最高。

147 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/03(金) 21:38:33 ID:bXqSQ40X
セフテーローダーの動きも以上はございません。
クレーンの動きも以上はございませんでした。

148 :初心者:2006/11/11(土) 10:30:55 ID:PAn7zpc7
GKのちょんまげローダーに乗ってます。わが身の重さが身にしみます。モア、ぱわああああああああああああ


149 :初心者:2006/11/11(土) 10:35:23 ID:PAn7zpc7
追伸。7.4t積のセーフティーです。あと50馬力繰れええええええええええ。又は、トルクを繰れ。

150 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/11(土) 13:07:36 ID:zFsWMuHw
7トン積みのミキサー車かなり恐い。横転必至なんだよ!

151 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/11(土) 15:06:00 ID:DdPDYWFl
>>150
補助輪付ければ(w

152 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/11(土) 22:13:32 ID:tvbXr6OA
>>151
こんなのかw
ttp://www.isuzu.co.jp/product/giga/tractor/iesc.html

153 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/12(日) 03:13:15 ID:IovifmqZ
>>150
 スタビ入れれ

154 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/26(日) 14:08:41 ID:7jnQwy2n
l;zsdj;lerpndflxldpserut0s3p;dfmgx
xv;bknxl;dfhjpd;setjmh
xd;fjzsdp:hj@zedrhjzd
xcfbmxdpthosjeh"MITSUBISHI"fgj]rltrg]fgrltj
:dgh:kset:k:g:fg:xf:srtd:ek""6M70(T2)""
d:gh:zdt;kxdtlh[selt[r]t]fhf
fglxrtlr[tjl
fghjxrt
rtrtjrGREITO!!

155 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/26(日) 18:03:51 ID:6Bu6IZK2
>>154
激しく同意

156 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/26(日) 21:06:01 ID:BktnTv0V
最大積載量4t未満、且つ、車輌総重量8t超の車輌に乗っている人、挙手!

157 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/10(日) 12:20:11 ID:fX7L4H7X
普免しかない小僧か ↑

158 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/10(日) 17:20:22 ID:gLyEgPmR
>>156 ハイ

159 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/11(月) 03:22:34 ID:U6nCfQO7
>>157
最大積載量4t未満でも、車輌総重量8t超なら、大型免許が必要だろうが!

160 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/27(水) 23:20:37 ID:4TqQEWKn
JRの電線工事用車両でエルフ顔に速度灯付けた、
8トン超車を見たのだが。ベースは??

161 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/28(木) 00:36:07 ID:wkfuohRT
ジャストン改?

162 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/28(木) 01:19:12 ID:lCnc+h4T
たしかに、ジャスdにレール用の鉄輪やら付けてGVW8d超えちゃったらありうるか
幅は・・・納まるもんか?画像見たいもんだ

163 :162:2006/12/28(木) 01:22:40 ID:lCnc+h4T
↑失礼
>>160は軌道用とは書いてなかったな
どちらにしても見てみたい!エルフ顔に速度灯+大板

164 :童貞丸急行 ◆yhBtUG8ppE :2006/12/28(木) 11:41:22 ID:6gs5m+NQ
ニュージーランドでレンジャープロ顔の4軸ミキサー車が走ってましたよ

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