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フォークリフトのスレ

1 :核c燃料 ◆C60/888SmE :05/02/27 13:51:31 ID:RjCNe+pQ
俺はリーチ(立ち乗り)が得意なんだが
座る奴は小回りが利かなくてだめぽ

運転手 工場勤務 重量物運搬屋から倉庫番まで
ネタありマジレスありで語りましょう

2 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/27 14:02:42 ID:ZF9HDqAE
フォークリフトって小さいよね。

3 :核c燃料 ◆C60/888SmE :05/02/27 14:09:21 ID:RjCNe+pQ
うちの1キロ東に鹿島港ってあるんだけど
そこのフォークリフトはもうアフォかと言うくらいでかい

先月乗った5トンフォークはでかいと思ったけど上には上が

4 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/27 14:45:15 ID:oMq06HGz
壷から来ました。
記念火器庫。

会社がいつまでたってもフォークリフトの免許を取りに行かしてくれない・・・
ずーーっと、無免で乗り回せっていうんかゴルァ!(泣)

5 :核c燃料 ◆C60/888SmE :05/02/27 15:11:02 ID:RjCNe+pQ
10年前は3万4千円だったかな
自腹で取っちゃえば?
もしくは管轄の労基署に匿名電話

「あそこの会社無免許でフォーク乗せてますよ!」

6 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/27 15:53:42 ID:Mf5zZnws
フォークリフトの資格があれば、一生食っていけるって本当ですか?
力説している友人がいるのですが。

7 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/27 16:11:49 ID:E6R6Ali5
>>6
特に資格を持ってないフリーターなんかは、
持っておくと頼りになると思うよ。

自分はフォーク免許を5年前に取得したけど、
その時の受講生全員で受けた最終筆記テストが笑えた。
テスト時間は無制限で、教科書持込可で
わからない所は皆で教えあっても良くて、教官は見て見ぬ振り。
すごい人は、教官にヒントを聞いてたよ。楽しかった。

8 :核c燃料 ◆C60/888SmE :05/02/27 17:25:41 ID:RjCNe+pQ
昨日バイトで行った現場は

日当6700円だったけど フォークの終了証見せたら7500円払うからフォーク乗ってくれって
グッドウィルで行ってるから安いけど 直のバイトなら10000円以上は貰えるんじゃないかな
年齢制限も緩いし 前に行った日通はフォーク持ってるって言ったら部長が正社員で取ってやるからって言われた

ちなみに今年38才になります

9 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/27 17:57:01 ID:ZxsxhxVh
>>6
うちの会社はフォーク免許を持っているだけで
時給が100円上がる

10 :核c燃料 ◆C60/888SmE :05/02/27 18:40:11 ID:RjCNe+pQ
時給100円はでかいよね

11 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/27 19:52:37 ID:eGsDL7b3
マジな質問。
・何歳から取れますか?
・免許取得に必要な金額は?
・免許取得に必要な期間は?
・免許取る前に、勉強必要ですか?もしくは、どんな本で勉強すればいいですか?
マジレスすいません。

12 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/27 19:59:23 ID:lltWebEa
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient-menuext&ie=UTF-8&q=%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%95%E3%83%88

13 :核c燃料 ◆C60/888SmE :05/02/27 20:32:32 ID:RjCNe+pQ
>>11
@確か16才から
A今は5万くらいかな?
B俺の時は実技筆記合わせて3日
C上にも書いてあるけど予備知識無しでもいけるかと

>>12でぐぐってくれた結果と比べて間違ってたら

m9(^Д^)プギャーッ

ってして下さいw

14 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/27 22:08:11 ID:8P52BWAY
リフトの技能講習に行った時の事。

大特装輪持ちだった俺は、学科も実技もす〜いすい
のはずだったのだが

最後の実技試験者がリフトから下りた後、教官に名指しされた。
「お前、エンジン切って来い」

ささっと、リフトに駆けよりスターターキーを切った所、教官の大声が。
「エンジンの始動、停止は運転席に座って行う」

他の受験生の視線が俺に集中して恥ずかしかったなぁ。

ちゃんと終了証書は、貰えましたけどね。

15 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/27 22:18:32 ID:I1xThFJZ
フォークリフト技能講習2d http://p2.chbox.jp/read.php?host=school4.2ch.net&bbs=lic&key=1108191327&ls=all

16 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/27 22:19:09 ID:eGsDL7b3
12 サンクツ。

13何気あたってたような。4万2000円でいけるみたいです。

プギャーは次回に ワラ

17 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/27 22:31:18 ID:L1qhVhN1
俺の修了証ケント紙二つ折り。顔写真無し。転職しても使えるかな?

18 :核c燃料 ◆C60/888SmE :05/02/27 22:48:10 ID:RjCNe+pQ
>>16
>プギャーは次回
ワロタ

>>17
車の免許証とセットで本人の証明が出来れば問題ない筈

19 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/27 22:51:55 ID:oy30JkPR
>11
多分大丈夫だと思うが持ってる普通免許がAT限定だったりすると
かなり苦労する羽目になる

20 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/27 22:55:47 ID:L1qhVhN1
>>18
サンクスです。ラミ・写真入の方が多いようだったので。

21 :17、20:05/02/27 22:59:03 ID:L1qhVhN1
>>18
おっといけねー!IDでおわかりでしょうが。

22 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/28 02:44:00 ID:EE5Ispjg
 >>8
常識から言って、払いは、派遣先から貰う金額の15%〜25%位だと思うが。
直でバイトを雇っても良いんだけど、仕事の発生が不定期で、一日二日中に仕事を施工しなければ為らないときは、中々直で探せないからね。


23 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/28 03:37:02 ID:u6QAztnS
http://www.iti-a.co.jp/
教習費用なら石川島技術教習所が安いですよ。
大特持ってれば2日で12000円。
なーんも資格のない人でも5日で39000円です。




24 :23:05/02/28 03:40:12 ID:u6QAztnS
ついでながら石川島技術教習所で免許とった人のレポートがこれ。
http://www.netpro.ne.jp/~unlucky/menkyo/fo-ku.html
1999年の話ですが、私がここでとった2004年3月もまったく同じです。


25 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/28 13:22:59 ID:igMu8Xd/
俺の所は免許取得しても時給が80円しか上がらないらしい。
一日640円×20日=12800円?
もうすこし上がると思っていたが、ムリか。笑

ノリノリな気分を沈めた80円。
忘れません。

辞めてやる。

26 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/28 16:26:23 ID:YGUPzekT
>>25
月に12800円はまだ良いと思うが・・・
俺の前の会社は月5000円の手当てが付くだけだったぞ!


27 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/28 16:39:00 ID:dsQ5745T
>>26
それは社員ではないか?
バイトでもそうなの?

社員なら手当てに+して昇給とか考課の対象になったりするんじゃない?
そうでもないのかな。

28 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/28 22:10:02 ID:u9yKY2u+
おうおう、今の時代にもフォークだけで50万級の収入を稼ぐ奴もいるにはいる。
ちなみに俺は12月は40万近かった。

29 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/28 22:46:16 ID:X43fYzoy
↑すごいな。
もしかして40フィート持ち上げるような
どでかい奴?

30 :L&F ◆Hn98VTECWw :05/02/28 22:50:33 ID:ROUfih8Z
ベテラソオペレーターの方のフォークの運転技術は神業に近いモノが
ありますよね。
見てて唖然としますわー。

31 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/28 23:05:55 ID:CCS9tRR4
フォークリフトの運転は安全第一と荷崩れさせないこと。
特殊な技より安全確実な運転が尊い。

32 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/28 23:43:03 ID:VUXnq0o6
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33 :核c燃料 ◆C60/888SmE :05/03/01 01:44:52 ID:Dq+K8JZ6
神業と言えば日通成田支店の鮮魚部のオペはスゴかった
空輸のマグロ積んでエンジン全開急ブレーキで10センチ以内にビタ付け

鮮魚部だけに目からウロコが(略

34 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/01 23:01:33 ID:Qpu5Zd1v
>>19
某コマツの教習はクラッチ車じゃなくてトルコン車使ってたのでAT限定でも無問題。
でもペーパードライバーだった自分は実技ですごい苦労した。

35 :核c燃料 ◆C60/888SmE :05/03/02 20:04:10 ID:WljaDb1a
昔知り合いの町工場の社長に日産の1トンフォーク貰ってね
エンジン見たらA15(サニトラのエンジンね)が乗っててね
チューンドフォークとかどうよとか本気で考えたりしたっけ

当時モンキーにハマってたんで武川のパーツに金掛かって出来なかったけど・・・

36 :L&F ◆Hn98VTECWw :05/03/02 21:58:57 ID:8+kSkMXJ
>>35
チューンドフォークで思い出しましたが、あるお客さんがフォークのウエイト
の所にGTウイングがポン付けしてあってなかなかカコよかったのを思い出しましたね。

しかし一つ欠点・・・

【エンジンフード全開できなくてメンテしにくいだろモルァ!】

と心の中で叫んでみたw



37 : ◆4AGEAE4Yjc :05/03/02 22:18:04 ID:1fxgwGze
三菱フォークには4G63が載ってます。とゆーことで、
エボのエンジンも載らんもんかなぁとか考えてしまいます。

38 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/02 23:27:26 ID:uySEGryb
>>5免許無いと倉庫や敷地内でも乗っちゃいけないの?? もしそうなら…ウチは全社で100台超あるけど免許あるのは一部だけだよ。でもみんな乗ってるよ〜何故ダメなのヨ?

39 :19 :05/03/02 23:44:46 ID:cZvR8njr
>34
俺もコマツだったんだが
・MT
・トルコン
・リンデ(トルコン、確かペダル配置が
 左【バック・ブレーキ・前進】右)
の三台の内どれかが当たる方式だった
で、MTが当たった訳だが、一緒に講習受けた人に
免許取ったばかり、しかもAT限定という奴にMTが当たってて
運転技術が未熟なところに加え、MTの操作法から憶える必要が有り
まあその後の惨状はここに書き切れる物じゃない訳で・・・・・
(「何でAT限定だと言わなかったんだ」と聞かれるも
「聞かれなかったから」とか答えてた)
>38
厳密にはダメ
安全第一で作業をし、事故が無ければいいんだが
何か事故があった場合極めて面倒な事になる

40 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/02 23:49:14 ID:CokAaxTU
>36
こんな感じ?
ttp://cgi.members.interq.or.jp/japan/jm7tih/2ch/img-box/img20050302234818.jpg

41 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/02 23:54:24 ID:3Dd0Gnxs
>38

労働安全衛生法 及び 労働安全衛生法施行令において、フォークリフトによる業務は
有資格者でなければ従事してはならない。

と規定されているから。

42 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/03 17:15:34 ID:DCI34FtV
リフト大好き!
折れ警備員だから得意先の重量屋さんにくっついて
よく与太の工場に出入りしてる。工場内を18tとか20tとかの
でっかいリフトが所狭しと走り回る姿は見てて圧巻。またこの業者の兄ちゃん達も
運転・操縦がすんげえ上手いんだ。リフトにも兄ちゃん達にも萌え萌えで自分の仕事も忘れちまう。


43 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/03 17:35:14 ID:mG648ShK
むかーし、4輪フォークの製造工場で働いてた。
ラインから降りたやつを運送する係だったんだけど、なかなか楽しかった。
マストもウエイトも付いてない状態だとめっちゃパワフルで、うかつに急ハン切ると
振り落とされそうになるくらい。
終業後にコソーリ乗り回してたけど、4点ベルトがマジで欲しかったな。

44 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/03 20:47:05 ID:iqF/GgmX
せめて、マッチに火がつけれるレベルになりたいぜ!

45 : ◆KWHazukiWI :05/03/03 21:34:15 ID:rQ3Y/Nf5
コマツとトヨタで変速棒のポジションが違うから、何とかして欲しい…

46 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/03 21:40:58 ID:CA0fNZtJ
トヨタのフォークリフトも4Kエンジンだがハイカム、ビッグバルブ
SOLEXでチューンしたら早くなるかな(w
KP61のパーツが使えそうだな

47 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/04 16:52:12 ID:SINMhK1p
>>44
『せめて』ってレベルか?それ。

48 :核c燃料 ◆C60/888SmE :05/03/04 17:40:07 ID:pitmeHER
>>47
確かにw

今日は雪でエラい目にあったわい
フォーク用のスタッドレスとか無いのかな

教えてエロい人

49 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/04 18:54:07 ID:QMzs/SSF
当方北海道在住、基本的にチェーン巻き
あるいはホイールローダー(当たり前だが4駆)にフォークアタッチメントを付けて対応。

50 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/04 19:14:22 ID:o+ubU8Y+
チェーンは自分で巻くの?
オレも雪降るところだが、こっちはスノーをメーカーが履かせに
きてた。
隣の材木屋はノーマルにチェーン巻いてたかな。

51 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/04 19:25:50 ID:KkimSwAK
普通のフォークリフト用はスノータイヤだけ。スタッドレスで作るとよじれて危ない。
港湾なんかの超大型はサイズによってダンプ用履けるのも有るけど。




小型フォーク用スノータイヤにスタッドピン打ち込み位置のマークが有るのは内緒。

52 :核c燃料 ◆C60/888SmE :05/03/05 00:21:17 ID:0rtBp93T
>>49-51
情報ありがとうです
早速総務に直談判・・・

53 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/05 10:51:42 ID:zwdRnrHo
ウコンにウンコさん来ないかな・・・

54 :コマッチャン:05/03/05 12:21:49 ID:80oDT9Qz
フォークの修理に行ったとき、ちょっと前の小松のフォーク(ZB)はZ24のエンジンが乗っているのもあって、工場のおっちゃんが懐かしいなぁ〜としみじみ見ていたよ。ポイントとコンデンサ交換してきたよ!

55 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/05 13:04:39 ID:6gJrexON
え〜
いまだにフルトラじゃ無いの?

56 :名無しさん@お腹いっぱい:05/03/05 17:10:14 ID:dB+ifbdq
調子こいてトヨタの2トン半をアクセルべた踏みして
急ハン切って崖に落ちましたが何か??

崖と言っても3〜4メートルぐらい。
かなりきつい下り坂のようなものですが…。
まぁ車で下れる傾斜ではありませんけどね。
電柱に引っかかって助かった。
ちなみに免許なし。
クレーンで吊り上げてもらったよ。
怪我がなくてよかったと思っています。

57 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/05 18:15:19 ID:iqGYXOts
皆さん、どんなリフトに乗っていらっしゃるんですか?
ちなみに、俺はトヨタの1.5トンです。でかいのを乗
り回している人をひそかに尊敬してます。

58 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/05 18:43:29 ID:Ya7/l+Xi
>>57
ある程度は大きいほうが簡単だと思う。
数十トンのは別としてな。1.5トンなんてかえって難しいよ。5〜10トン位のが一番簡単だよ。
20トン以上になると別だが。

59 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/05 20:29:53 ID:wXffzKxO
二人乗りリフトがあるらしいな。写真で見た事あるよ

60 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/05 21:16:41 ID:ocvaqV+l
大特の教習車じゃねーの?

61 : ◆4AGEAE4Yjc :05/03/05 22:12:41 ID:xw2N2RBb
>>57
今の会社では、三菱の2dのですよ。確か2001年式です
が、あちこち調子が悪いです(汗 でも出来が悪い子程
可愛いとは言うもんで、すっかり愛着が湧いてますw

62 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/06 01:07:11 ID:IwTWfd3l
>>46
俺ヨタのリフト系ディーラー勤務だけど、ガソリン車のエンジン
5Kと4Yしか最近はないかも。
もしかして5Kは4Kのボアアップなのかも。
ちなみに15年くらいの三○のリフトのキャブはソレックスだよ。

63 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/06 08:58:26 ID:jrYW/v+F
>>60
そうかもしれない

64 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/06 14:43:07 ID:cWNOuBaI
>>62
1FZを忘れてるぞ

65 :めいぷる ◆aTmPO3JCfY :05/03/06 20:35:23 ID:3N/OXkwk
>>1
漏れ逆。カウンタしか乗れない。
リーチだのサイドフォークだのオーダーピッキングだの乗れる香具師は
漏れから見たらネ申。

川崎大師のコマツで取ったんだが、KC庁第○機動隊の皆様と
同席だった。ああいう職場でも必須なんですかね。

66 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/06 22:01:40 ID:fM3/ntI9
リーチ横転させた香具師居ますか?
ジャックナイフ見て怯えますた。

62>フライホイールが異様に重い気がしますが気のせいでつか?
トヨタのフォークリフトは乗りやすくて○です。


67 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/06 22:19:15 ID:F35udCE+
>>64
詳しいですね〜。トン数がでかいやつに載ってるやつっすね。
まだ一度も見たことはないですが。
>>66
ガソリン車なんかは多少ふけが悪いというお客さんもいますね。
意図的にふけを悪くして荷物上げた時の荷崩れを防止してるのかも。
あくまでも予想ですが。


68 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/07 08:08:10 ID:vqNi2Hom
一番年下の俺は余り物しか乗せてもらえなかった

時間帯によって必要とされるリフトが決まってたからね

だが、そのおかげで3t以下なら何でも乗れるようになった

って言っても3種類だけど
リーチと座ってのるリフト(一般的なやつ)とピッキングリフト

69 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/07 19:53:06 ID:+1o3+aTU
トヨタのフォーク、おせぇ!
パワーなさ杉。


70 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/07 22:28:36 ID:RC9z4ehj
2t前後はヂーゼルに限るな。
ガソリンはトルク薄くて使えねー

71 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/08 01:09:20 ID:YIZHpxq6
燃料もポリ缶で移動・保管できるしな

72 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/08 09:54:56 ID:pl7IGBJk
青果市場では、ジーゼルは使えません!でも、電動は嫌いです。

73 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/08 16:25:33 ID:ysdnR02P
屋内倉庫の俺は電気専門

74 :28:05/03/08 19:02:48 ID:T0eUK3Qd
>>29 いやいや、2.5tだが、休みが月三日で残業三昧の結果そうなったよ。

ちなみにバッテリー車では神鋼・住友の新型車が一番いいと思う。ジェネオを凌ぐ

75 :コマッチャン:05/03/08 20:06:48 ID:clxihDf1
フォークの油圧ポンプの最大(使用可?)回転数に合わせて、
ガソリンもヂーゼルも3000回転/分以下に押さえている。
だから、ヂーゼルはともかく、ガソリン車は吹け上がる前に
リミッター(コシダ?ガバナ?)がかかる。(車種によるけどもね)

76 :L&F ◆Hn98VTECWw :05/03/08 21:32:33 ID:0FfACQkU
<<40
遅レス申し訳・・・
まさにその写真ですわ。(゚∀゚)カコイイ

<<69
確かにパワー無いですね。特にカゾリン2d車コンパクト仕様は・・・亀

ちなみに5k→1486cc 4Y→2237cc
一目瞭然ですね(^^)



77 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/08 22:17:03 ID:YHy9zNpR
だいぶ前、台風の時プラットホームが水浸しなった時、
リーチで濡れたところ走ったら急にグリップ失ってプラットホームから落ちそうになりました。
怖かった。

78 :SE:05/03/08 22:25:51 ID:e589gpVY
>>76
その写真のやつ年次はとってるみたいですね。
4Y搭載車は洗ってデスビに水入ると調子わりー

79 :L&F ◆Hn98VTECWw :05/03/08 22:55:14 ID:0FfACQkU
>>78
年次の時取ってる<<
でしょうね(笑

>>77
プラットホーム走行時はマヂで気をつけてください。
結構事故多いです・・・




80 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/09 00:59:49 ID:iUF+xSww
リーチはスロープも弱いよね。
昔、引っくり返して人轢きそうになったアフォが居た・・・

81 :こまっちゃん:05/03/09 10:56:13 ID:rt5nzw0E
>>79
豊田なのにIDがVTECなのは許せん!!


82 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/09 21:10:17 ID:C7riYx+F
トヨタのフォークリフトのミラーを売ってる所知らない?

割っちまったヨ。弁償だとさ…orz

愛知県一宮市近辺でお願いしますm(_ _)m

83 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/09 21:44:02 ID:7MxEct1M
フォーリフト売ってるところとか、トヨタ部品共販に行けばあるだろ。
考えればわかるだろ

84 :82:05/03/09 22:26:51 ID:C7riYx+F
>>83
レスありがとう。
フォークリフト売ってる所知らないし、部品共販なんて知らなかったから(自分リフト乗りじゃないし、車の事も詳しくないので)。暇ができたら、部品共販に問い合わせしてみるよ。

85 :L&F ◆Hn98VTECWw :05/03/09 22:41:14 ID:wg3UcchX
>>81
だって好きなんだもん、本田車w

>>82
追記→ttp://www.aichi-kyohan.co.jp/index2.html
ちょうど、一宮営業所ありますね。



86 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/09 22:51:10 ID:7MxEct1M
そもそも、リフトのミラーなんて無くても大丈夫だよ。
デカイリフトじゃないなら、割ってもシカトしておこうw

87 :82:05/03/09 23:34:29 ID:C7riYx+F
またレスが!>>85ありがとうm(_ _)m

>>86
シカトすか!?
でも、そんなわけにも行かないので。それに、自分がヤったとバレて…orz


取り敢えず、共販に問い合わせしてみます。ありがとうございましたm(_ _)m

88 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/09 23:43:10 ID:WuaXbU2z
>>87
会社で修理屋に修理をお願いして、かかった費用のいくらかを貴方が負担するようにすればいいじゃん。
って言うか常識的に考えてそうするのが普通だろうよ。

取引実績の無い一般の人には部品を売ってくれない可能性もあるし。

文面を見ると会社で仕事中に破損させたんじゃないんだね。
通りすがりに見ず知らずの会社のフォークのミラーを割ってしまったって所か。
だったらフォークの持ち主の会社の人に修理手配をしてもらえば。

89 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/10 19:14:37 ID:15Fp1iRZ
接着剤で貼り合せとけよ。
それか、車の解体屋に行って廃車になってる古いトラックのミラーを拾ってきて、ガムテープでくっつけとく。

90 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/10 20:09:46 ID:ZgzTxous
トヨタの電気(ドレミファインバータ)面白かった。

91 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/10 22:34:34 ID:BX5HeNNy
コマツの教習所で、教官がツメ折れるとセットでしか買えないよとか
言ってたけど、あんな頑丈なツメ折れるもんですか?
他の場所が逝きそうだけど。

蛇足ですけど、教習所2日目早く終わったんで、川崎ソープで遊んで帰りました。

92 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/10 22:38:07 ID:15Fp1iRZ
折れる前に曲がるでしょ。左右でツメの先端の高さが違うリフトはよく見るよね。
でも、ツメも直角に曲がってるから、角の所で折れる可能性は十分あると思う

93 :SE:05/03/10 22:55:03 ID:6ohWco9n
>>90
(ドレミファインバータ)ワラタ
昔のコンタクタのタイプだな。

94 :L&F ◆Hn98VTECWw :05/03/10 23:27:05 ID:3JZxZ9+O
>>90
同じくワロタw
R300ですな。

>>91
ツメよりマストが折れる場合が多いですな。(アタッチメント車の場合
一応点検時はツメ各部亀裂チェックします。

95 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/11 20:01:51 ID:ukJdBCOl
1t乗ってます。
どこぞにベールクランプだけ落ちてないでしょうか?
中古でも買いたいのですが、さきっちょだけって無いよね。
作ると高そう。純正だと気絶しそう。w

96 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/11 22:00:48 ID:SwJ+jzGS
そのうち7t?(長爪2セット)乗るかもしれません。
3、5までなら経験ありますがなんかアドバイスあります?

97 :L&F ◆Hn98VTECWw :05/03/11 22:08:26 ID:AacKoKpZ
>>96
とりあえずデカいんで、後方確認・旋回半径の把握をして
安全第一で。

>>95
さずかにアタッチメントは・・・
又、1d系でアタッチメントつけると、その重さだけ荷物もてなくなるんで気をつけてください。

98 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/11 22:18:27 ID:E0jy+BT1
92>>レスあんがと!私もそう思いましたが、
折れると言っていたのでお聞きしたかった次第です。
94>>やっぱりそうでしたか。私のところは弱電関係の軽い荷物が主なので
折れる曲がるなんて想像もつきません。

屋内リーチ作業が主なもんで、トラックのに降ろし下手です。
荷台に穴開けた人居ますか?何時もそれが怖くて、、。

物流展に展示してあった巨大なフオーク乗りたかったです。
あいつの破壊力って凄いだろな。








99 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/11 22:31:49 ID:j7lCKl8Y
リーチ車なんだが、漏れの行ってる倉庫ではニチユ(プラッター)
もトヨタ仕様のレバー位置に統一してある。でも漏れはニチユ仕様に
染まってる訳で…orz

100 :L&F ◆Hn98VTECWw :05/03/11 22:46:59 ID:AacKoKpZ
>>99
トヨタレバーのニチユ車。ニチユレバーのトヨタ車。
たまに訳わからなくなりますが。

ニチユレバーの方がぶっちゃけ使いやすいですな。



101 :産業車両整備士 :05/03/11 22:48:40 ID:iL54TskI
皆さん安全に作業して下さいね!作業前の日常点検もお忘れなく!

102 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/11 23:05:43 ID:6bjD8vbx
>>101
そんなもの、時々くるリース業者がやってるからやる必要ないんだよ。

103 :産業車両整備士:05/03/11 23:13:30 ID:iL54TskI
そっか…日常点検やらないんだ。やはりリフト屋は儲かるはずだ。

104 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/11 23:19:23 ID:pZdTH9ch
>>103
ごめんなさい、日常点検しろって言われてるけど、やっていない・・・・。

105 :藤機工エンジニアリング:05/03/11 23:22:17 ID:yL5crzUx
ウチの社内外注のリフト、定期点検から上がってきたのの爪の角、カラーチェックしてあったな。

106 :産業車両整備士:05/03/11 23:26:22 ID:iL54TskI
色んな会社に修理や点検に行くけど どの会社もしてないよ 笑 どうしてもリフト屋まかせになるよね (/ ^^)/

107 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/12 00:23:07 ID:JEZoGQK6
て言うか普通はリフトが数台あるような会社なら自社で整備員みたいなのいないか?
整備士ではなくても工具修理とか機械修理・メンテと同時にフォークの日常点検をする人。

108 :産業車両整備士:05/03/12 01:16:17 ID:C66zBUsE
あ〜自家整備ね!確かにそういう会社もあるね。でも…責任のかかる箇所(荷役用油圧装置や制動装置)等は我々業者に頼んでくるね。賢い選択だと思う。

109 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/12 09:10:57 ID:IG4ZulPa
フォークリフトを自社点検するには資格いるし
メーカーに丸投げした方がいいんじゃないかな。

110 :某メーカー:05/03/12 10:18:12 ID:rNZGDMPR
ウチはいよいよ動かなくならない限り誰もやらないでつ


111 :産業車両整備士:05/03/12 16:26:29 ID:C66zBUsE
皆さんの会社ではどこのメーカーのリフトが多いですか?

112 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/12 17:58:25 ID:JEZoGQK6
>>109
資格取ればすむことでしょ。
機械整備やメンテを専門にやっている人間なら簡単に取れるよ。

113 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/12 19:25:51 ID:zF9wttNb
>>111
ニッサン

リフトの整備なんて、金が掛るからほとんどやらないよ。労働監督署?とかに怒られたら素直に謝る

114 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/12 20:07:07 ID:UDrQQtsv
>>111
スミトモ

年次点検はディーラー送りだな。
毎日の始業前点検は記録簿に丸つけるだけで、実際は何もやってない。

115 :SE:05/03/12 21:59:20 ID:xxVergOc
いつになったら8F出るんだろう?
ぶっちゃけ7Fってサビに弱いな。

116 :産業車両整備士:05/03/12 23:04:57 ID:C66zBUsE
8Fかぁ〜。現行のジェネオのガソリン車はもぅEFIになってるんだっけ?

117 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/13 08:26:19 ID:uJuixPl5
>>106
グリスくらいは自分でさしてるよ。
油分カスカスで動かされるのはさすがにかわいそう。

118 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/13 11:11:37 ID:G3ba0dWh
>>111
三菱

119 :L&F ◆Hn98VTECWw :05/03/13 22:56:36 ID:XUaDtv9/
>>115
今年夏?そんな風の噂を聞きましたが。
最近は鉄の材質を落としてるようだからこれからもっとなる予感・・・

>>116
EFI仕様もありますな。確かG4エンジンってやつ。
ただ、ハイコストで直ぐ調子悪くなるから全く普及してないみたいですが。


120 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/13 23:36:26 ID:ATf0uoGw
うちはニチユでつ。

121 :産業車両整備士:05/03/13 23:50:27 ID:yxxcLaCX
EFIでてたんですね!さすが天下のトヨタさんですね。 それと皆さんリンデって知ってます?

122 :L&F ◆Hn98VTECWw :05/03/14 20:39:26 ID:6kJo6Ctw
>>121
リンデって小松製作所さんと提携してる会社ですな。
なんでもあのポルシェをデザイン担当してるチームがデザインしたらしいでつ。
うーん・・・


123 :産業車両整備士:05/03/14 21:10:39 ID:6KGW35jU
おっ!詳しいっすね!L&Fさんは同業者とみた…

124 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/14 21:26:07 ID:ADw1JQgC
テレビでコマーシャルやってたよ。リンデなんとか。

125 :L&F ◆Hn98VTECWw :05/03/14 21:33:26 ID:6kJo6Ctw
>>123
(´ー`)y-たぶん同業者ですなw





126 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/14 21:51:39 ID:VLaJcwOx
>>123はコマツフォークリフト販売の整備職
>>123はトヨタL&Fの営業

127 :産業車両整備士:05/03/14 23:03:48 ID:6KGW35jU
え!? リンデってばテレビでコマーシャルしてるの?

128 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/14 23:42:20 ID:LHwJBbrJ
リンデは故障すると最悪
つまらんトラブル多いし

産業車両整備士さんは
国家試験の2級ですか?

それとも小松の?



129 :産業車両整備士:05/03/15 00:09:13 ID:bIYsrbub
>128
どっちも役に立つ資格じゃないが持ってます。

130 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/15 00:10:23 ID:lCzcCXve
うちはずっと三菱重工です如何せん力有ります 以前ト◎タのジェネオだかのデモ車乗ったこと有るがケツ浮くしエンジンの粘り無いし最悪でした

131 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/15 00:13:22 ID:MCddy1eO
LEO-NXT V
クレーム出まくり

132 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/15 00:15:09 ID:MCddy1eO
ID leoかと思ったら1eO


133 :産業車両整備士:05/03/15 00:22:07 ID:FNApLJi/
>131NEXT V早くもクレーム出たの?
サイド引き忘れ防止の警告音 かなり不評…

134 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/15 00:25:58 ID:lCzcCXve
ト◎タの営業の人等はシツコイ奴らだ うちは三菱しか買わないって言ってるのにタイヤ外れませか!とか大きなお世話だね

135 :産業車両整備士:05/03/15 00:30:28 ID:FNApLJi/
>130 三菱重工のガソリン車はEFIだよね?調子いいっすか?

136 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/15 00:39:02 ID:MCddy1eO
>>133
トルコン異音
シートスイッチ不良

2t系のガソリン日産のK21エンジン吹け悪い
H20のほうがいいな?

137 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/15 00:40:49 ID:lCzcCXve
先月納車されたのEFI車だったけど凄くエンジンのかかりいいし何しろ馬力有るからベタブミすると直ぐリミッタ効いちゃいます 営業の方に聞いたら本質速度は28キロ出るそうです

138 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/15 00:47:33 ID:MCddy1eO
EFIか?いいなぁ?
でもキャブを改造る楽しみがなくなる・・・

EFIは最高回転の制御はCPUでやるのかな?
キャブ車はガバナ調整だけど

身潰しの営業さんっていい人多いよね?


139 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/15 00:49:42 ID:FNApLJi/
>136
トルコン異音… 痛い! そういや昔 クレームでガウルのミッション乗せ換え現地でやったなぁ…かなり痛かった 死にかけた!

140 :産業車両整備士:05/03/15 00:55:28 ID:FNApLJi/
>137
EFI調子いいんだ! しかしリフトで28キロ出たら気持ち悪いね!最近思うんだけど時代の流れ的にリフトも変化しているよね。

141 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/15 12:15:22 ID:KsCiNMpg
何がEFIだ!ふざけんなよ!こっちは4Pで白煙モーモーなんだよ!最近煙が増量していると思ったら甘い香りが…藻前ら、解っているだろうな!

142 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/15 13:32:42 ID:lCzcCXve
メ〜カ〜別に価格随分違うみたいだけど一番安くしてくれるのは何処かな! ランキング形式で教えて下さい

143 :産業車両整備士:05/03/15 16:09:52 ID:FNApLJi/
>141 4P。。。いすずの4FE1と並ぶトヨタの迷機!最近見かけなくなったなぁ…

144 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/15 19:51:47 ID:oLc7UeGE
4P最高じゃん?
5Kより吹けがイイと思うよ!!

日産エンジンA15、H15は水温上がらないとダメだしね?
名機D11は吹けあがりと始動性最高 FG10-10

マニアックだけど小松のFG20-6に搭載してた
ガソリンエンジンで
いすゞ G201
マツダ(東洋工業)VA、XAエンジンは知ってるかな?

145 :産業車両整備士:05/03/15 20:24:44 ID:FNApLJi/
>144
全部知ってるよ〜!G型やD11はいまだに調子よくバンバン吹けあがるよね!六型はまだ現役っすか?うちのお客様に一台だけいるんだけどパワステついてないから末切り地獄です!

146 :L&F ◆Hn98VTECWw :05/03/15 20:28:55 ID:Sk/Jlea2
EFIは賛否両論みたいですな。
でもこれからはEFIが主流になってきそうですね。

クレームはどのメーカにもあるみたいで。
経験者&詳しい人教えていただけると助かります。

あ、とりあえず自分も言っておきます。
GENEO-R 作動油タソクから油漏れ


147 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/15 20:35:05 ID:FNApLJi/
>142 ランキング形式…

う〜ん。。どこのメーカーも激安だと思います。こんな答えしかできなくてゴメン!

148 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/15 21:28:11 ID:wSUhPUgJ
ヒロシです。
昨日防火シャッターをマストをぶつけて壊したとです。
えらく怒られて、心まで凹んだとです。

149 :SE:05/03/15 22:14:40 ID:1m1S+Etg
>>119
レスサンクス、正直出て欲しいような出て欲しくないような・・・
>>143
エンジンオイルがやけに入りにくいエンジンですね。


150 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/15 22:14:54 ID:XsMk8FqV
ここで「TCM」がでで来ないね。

あの「悪驢馬」って赤いリフトは何だ。

横向き走って意味があるのか、故障多過ぎ。



151 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/15 22:22:59 ID:FNApLJi/
>150 アクロバかー。 初めて見た時 タイヤ横向いたまま置いてたから壊れてるのかと思った!

152 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/15 22:24:41 ID:lCzcCXve
4G63ガソリンエンジン使い易さ一番なのでは!

153 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/15 22:42:56 ID:MCddy1eO
Jリーグのグランパスのユニフォームとか
野球のナゴヤドームに書いてある
L&F目立つよね?

154 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/15 22:43:07 ID:FNApLJi/
4G63?どこのエンジンっすか?

155 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/15 22:53:48 ID:5RCK/XrX
>>154
三菱。産業用から競技用まで、幅広く使われております。

156 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/15 22:54:27 ID:YrqhT57t
4G63ってこれか?
ttp://response.jp/issue/2004/0215/article57838_1.images/62207.html

157 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/15 22:54:42 ID:MCddy1eO
身潰しフォーク新型グランディアのガソリンエンジンって
調べて見たら日産のK型エンジンだね?
電子制御とキャブ車 両方あるみたい

http://www.grendia.com/grendia/spec/config.html


158 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/15 23:01:45 ID:MCddy1eO
>>150
フォークリフト国産第1号はTCM

159 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/15 23:07:11 ID:FNApLJi/
>157 日産にもK型エンジンってのがあるんだ!
>154 三菱製で競技用にもって…奥が深いなリフトのエンジン…

160 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/15 23:14:12 ID:MCddy1eO
小松のLEO NXT-V 1t〜3t系ガソリンエンジンは
身潰しと同じ日産のK15、K21、K25エンジンです

161 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/15 23:31:39 ID:lCzcCXve
三菱の輸出仕様車の2トンクラスはディアマンテと同じ6G73なんだよね 高出力タイプはマイベックタイプのツインカム・・ 逆輸入して乗ってる会社成田貨物地区に何台か有るね アレ普通に乗っても凄い安定感だな

162 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/15 23:32:49 ID:JTIcIaei
>L&F ◆Hn98VTECWw
>EFI仕様もありますな。確かG4エンジンってやつ。
俺もL&Fの整備士なんだけど
G4エンジンにはしょっちゅう泣かされてる
さすが米フォードエンジン、オイル漏れなんて年がら年中
稼動が高いので、オイルをクランクメタル、ギリギリまで入れないと
すぐにクランクが焼きつく、キャブの設計が異常ですぐにカブり
エンジン掛からなくなるし、夏場はオーバーヒートにすぐなるし
メーカーに相談して対策のキャブ取り付けたり、
ワンオフでラジエターを2個つけたりしたが、結局年に一度は保障修理でエンジン載せ変え
4年で7回はエンジン載せ変えたし、キャブ、ディスビ、ラジエターとかを数えたら
もう何回手を加えたか解らん
結局メーカーもサジを投げ。1FZに載せ変え
ちなみにG4はEFIじゃないです、さらにG4エンジンを載せるフォークは販売してないです。

G4エンジン、トルクとパワーがあって魅力的なんだけど、設計と、耐久性悪すぎ!
自動車業界の仲間から米製のエンジンは最悪だって聞いてたけど
ここまで酷いとは思わんかった。

ちなみに、一部の車種でオプション設定でEFIはあるよ
本格的に採用されるのは次期モデルから

163 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/15 23:36:39 ID:lCzcCXve
日産のディ〜ゼルエンジンも三菱製S4、S6が載ってるね 因みに日産のフォ〜クって三菱重工生産らしいですよ

164 :訂正:05/03/15 23:36:58 ID:JTIcIaei
× >さらにG4エンジンを載せるフォークは販売してないです。
○ >さらにG4エンジンを載せるフォークは今はもう販売してないです。

結局皆、1FZエンジンに戻されました

165 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/15 23:42:06 ID:JTIcIaei
>>163
日産フォークは高田工業株式会社って言う
日産の下請けがフォーク作ってるよ
一部のモデルは他社のOEMかもしれないけど

166 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/15 23:53:09 ID:lCzcCXve
重工相模工場に工場見学に行った時2.3トンクラスの日産車沢山ラインから出荷されてましたけど

167 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/15 23:53:28 ID:MCddy1eO
アリオンのメーターパネルの
裏コマンド教えようか?

いろんな調整できるよ

168 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/15 23:58:10 ID:FNApLJi/
このレスすごい盛り上がってきたね!なんか嬉しい…

169 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/16 00:01:24 ID:2Ukyh0DA
>167 小松のサービスマン発見 笑

170 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/16 00:09:24 ID:fygClCdt
>>169
大当たり

何でも聞いてくれ、リンデ以外のことなら


171 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/16 00:14:08 ID:/bOIWPoz
>>166
スマソ、うろ覚えの知識なんで、、
今度日産フォークの友人に聞いてみる
確かに橋本の方で生産してるような事話してたな


しかし、このスレ見てると、同業者臭いカキコが多いな
何メーカーの人間が居るんだw

172 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/16 00:16:10 ID:2Ukyh0DA
>170 俺も小松だよ。あの裏コマンド暴露しちゃヤバいよ 笑

173 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/16 00:17:22 ID:/bOIWPoz
L&Fの人間としては是非聞きたい会話ですなw

174 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/16 00:25:31 ID:2Ukyh0DA
>170の方に聞いてみましょう!笑

175 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/16 00:31:23 ID:fygClCdt
それじゃ故障コードの履歴呼び出しモードと
アワメーターリセット方法を暴露していい?

176 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/16 00:41:26 ID:DJWWI6Xs
どなたか小型特殊スピードリミッターカットの仕方教えてください
三菱 GRENDIA 2t MT車 小特登録 電子制御エンジンです
もうあと5k出てほしいです
お願いします

177 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/16 01:01:04 ID:2Ukyh0DA
>175 うわ!暴露する〜 藻前ら耳かっぽじって聞いとけよ!

178 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/16 05:09:17 ID:gWERom5s
先日、小松だったと思うけど試乗車持ってきた、ディーゼルエンジンで
アームシリンダーが上にあった、あんなの始めて見た、
で、エンジンルーム開けたら『VW』の文字が!
ありゃビックリしたが如何せんウチの工場オール電化路線に走ってるから丁重にお断りしてたな(w
個人的にはアレ力強そうだしイイと思ったけどね。

179 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/16 09:04:14 ID:q+bnpveY
>>178

それってリンデじゃない?
赤いボディーの

あのワーゲンエンジンの音うるさいし
メンテナンスが大変だから止めたほうがいいよ


180 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/16 13:45:12 ID:eh5xzUKk
アメリカ製のエンジンは何か性能わるそうなのは解るけど
ドイツ製のエンジンも駄目なんだ、意外だね

181 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/16 13:58:33 ID:9YtH7ZWQ
>>180
ドイツ車と同じで国産と違って細かいメンテをしながら使わないと
手痛い目を見るよ。


182 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/16 16:42:50 ID:gWERom5s
>>179>>181
ありがとうございます、m(_ _)m
そうですか、メンテ大変なんでつね、
まぁウチの工場は今TCMのバッテリー使ってますし、これからも暫らくは
TCMかと・・・
何せ上の連中結構な接待受けてるらしいし(w
正直云うとあの乳首みたいな操作系細かい作業がしにくいので好きではないのですが(苦藁

183 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/16 18:55:19 ID:q+bnpveY
某 小松ディーラー社員6割の自家用車はトヨタである



184 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/16 19:15:56 ID:tGKc9ElV
前レスでミラーを割ってしまって・・・と書いてあったが、俺も昨日やってしまった。

歩いていけばよかったのに、リフト降りるのに面倒臭くて軽いダンボール1箱積んでバックで狭い所を
無理やり入っていったら物置の雨どいの角にミラーが当たり割れたよ。
しかも前日はドブにはまってしまい怒られたばっかりだし、とても班長に言えなかったので
今日自腹でコソーリ買ってきますた!!
3140円なり。
クッソー、3000円もあれば・・・なんて思ったけど班長に怒られて信用なくすんじゃないか、
って思えば安いもんかな。
はぁ、明日からは絶対事故を起こさないように気をつけよう。

185 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/16 19:36:11 ID:Uiay0/lf
>>184
アンタ運転向いてないよ

186 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/16 21:05:39 ID:fygClCdt
ミラーくらいならサービスで付けてあげますよ

187 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/16 21:58:57 ID:2Ukyh0DA
>181
その細かいメンテとは?

188 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/16 22:55:37 ID:eh5xzUKk
今の所トヨタのEEIってないのかな?


189 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/16 23:00:31 ID:2Ukyh0DA
>188 オプションでEFIあるみたいだね。

190 :L&F ◆Hn98VTECWw :05/03/16 23:41:04 ID:Fm/GAtIp
>>162
レスありがとうです。G4もう出てないんですね。
漏れが直面してきたEFI。
アクセルペダル踏み込んじゃうとエンジンかからない・・・
その原理が分からなくて悩んでます。

>>171
このスレそのうち、社外秘的な内容も出てきそうでとっても興味ありますw


191 :SE:05/03/16 23:41:14 ID:In9G1wmQ
悪路馬初めて乗った時は工場全員大はしゃぎだったな〜。
蟹歩き気持ちわりーって


192 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/16 23:44:03 ID:SkAIR2dk
今日会社に15トンの大型リフトが納車されました〈三菱製〉ビックリしたことにシングルタ〜ボが搭載されててバックモニタ〜がカラ〜の液晶付きでした おまけにサイドミラにワイパ〜が付いてたのにはさすがに驚きました まるで戦車です

193 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/16 23:49:14 ID:SkAIR2dk
TCMと三菱の大型車は会社に数台ありますが他では製造されてないんですか!近くで使ってるとこ見たことないんで

194 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/17 00:02:59 ID:kAQnvCMi
私は某デーラーのサービスマンです。大型はニチユを除く各メーカー生産しております。

195 :162:05/03/17 00:03:03 ID:y/RiaraG
>>166
すいません、今日日産フォークの友人に聞いたら
OEM生産で三菱重工相模での生産が殆どらしいです。
他の一部の車種を高田工業株式会社や、スペインなどの海外日産工場からの逆輸入製品らしいです。
>>163でのカキコが正しいみたいです、嘘情報すんません。

>>176
MT車で最高速を上げるとなると、エンジンの最高回転数を上げるしか方法がないと思います。
GRENDIAを知らないんですけど、多分EFIのエンジン車ですと
アイドリングの調整はできても、最高回転数の調整は三菱フォークリフトの整備士さんしか
できないと思います。
ちなみにキャブレター車ならば、キャブの調整とエアガバナの調整で少しは
最高回転数を上げることは可能ですが、それでもあまり上げられません。
そもそもエアガバナには封印がしてあり、本来ガバナ調整する事は禁止されています。
何故?と思われるでしょうが、これは道交法に引っかかるからです。

小型特殊車両の構造要件として15km/h以上でない車輌にするような規定があるからです。
15km/h以上のスピードを出る物は、運輸局で認可が降りないようになっています。

以上の理由から、三菱の整備士さんでも最高回転数の調整はできないかもしれません。

一部では電子ガバナの制御装置(cpu)で、最高回転数の調整は受け付けない
と言う噂も聞きます。

>>188
4Yエンジンでのオプション設定でありますよ。>EFI
ただ殆ど出回ってないです、自分も見たことないですし。

196 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/17 00:14:07 ID:/hC8BRS1
全メ―カ大型車製造してるんですか 一度他社の試してみたいな!

197 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/17 00:18:06 ID:/hC8BRS1
↑といっても三菱、TCM以外の営業の方来たこと無いし過去にレンタルでトヨタに頼んだら扱ってませんといわれたもので

198 :162:05/03/17 00:26:18 ID:y/RiaraG
小松さんも苦労してるのねぇー
リンデも扱ってるからねえ、あれって確か湿式ブレーキでしたっけ?
見たことないんですよね、こっち田舎なもんで
VW製エンジンって気難しい感じがするな

>>191
SEタソハTCMさんですかw
風の噂で聞いたんですけど、アクロバって随分と整備士泣かせらしいですねぇ
運転手も慣れるまでが大変だとか、自分運転した事ないですけど

>>184
意外といますよ、似たような方
現金払いでこっそりと売ってくれって

L&F ◆Hn98VTECWwタソ、まさか幻の4YEFI触った事あるの!?
すげー、俺まだ見た事もないですよEFIエンジン

199 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/17 01:02:11 ID:kAQnvCMi
>198 リンデ車の最大の特徴→パワーラインにHSTを採用しています。アクセルを戻すとブレーキが効きますがあれは湿式ブレーキではありません。あとVWのエンジンですが完全にCPUで制御されている為 販売店以外では故障時のトラブルシューティングは大変困難かと思われます。

200 :178:05/03/17 01:09:04 ID:SYivL1/F
悪路馬かぁ、アレは確かに運転して思い切り戸惑ったなぁ(ニガワラ
一時はマジで導入も検討されたらしいけど現場サイドの圧倒的反対で却下
してもらいますた、カニ歩きが可能なのは確かに倉庫仕事は楽ですがウチは
それで無くとも下手糞で応用力ないのが多いから(藁
ミラーを擦るのなんて殆ど日常茶飯事、アチコチ擦り傷だらけで爪の先を柱に
当てて傷つけたり酷いモンです、仕事上クランプも運転しますが先日他の部署のが
運送トラックにぶち当ててました(^^;
お陰で整備の方ほぼ毎日来て頂いてます。

201 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/17 21:00:13 ID:kAQnvCMi
悪ロバの整備は超大変そう。そろそろTCMの方 苦労談を聞かせて下さい。

202 :名無しさん@TCM:05/03/17 23:02:13 ID:4+nwCITB
10tクラス以上の大型フォークは、TCM,トヨタ,コマツ,三菱,住重で作ってます。

アクロバは、前社長の思い付きだけで作った車です。
発表直後は凄い力入れて販促してました。
(山手線一両借り切った広告車を走らせたくらい)

が、結局鳴かず飛ばずで今や月産1台がいいとこです┐(´д`)┌

203 :SE:05/03/17 23:23:47 ID:p/Hg+YPF
>>198
トヨタですよ。
たまたま整備で入ってきたんで、モーターや配管錆びたら
修理やりにくそーだなーと。水産屋には向かないかも。
確かに私もまだ修理書でしか見たことないな。

204 :SE:05/03/17 23:27:17 ID:p/Hg+YPF
連続カキコスマソ
4YのEFIはまだ修理書でしか見たことないです。

205 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/17 23:40:29 ID:kAQnvCMi
トヨタの6Fシリーズは何故 短命に終わったの? 差し支えなければ教えて下さい

206 :ゼネコン関係者:05/03/17 23:47:05 ID:/hC8BRS1
購買部門情報ですとトヨタは価格だけの商談だけで時間かければ勝手に値引きしてくるので楽だと言ってました 不思議な事に当社使用は小松、三菱なんだよな

207 :ゼネコン関係者:05/03/17 23:53:12 ID:/hC8BRS1
後質問です 先月二チユっていう立ち乗り車3台納入されたんだけど三菱から買った様だけどそんな事あるのかな!

208 :L&F ◆Hn98VTECWw :05/03/18 00:40:56 ID:8X1MAYXI
>>198
漏れがやったの5Kのほうですな。4YのEFIがあること知らなかったですw

>>205
オペレーターの方のウケは6Fシリーズの方がいい傾向にあるようです。丈夫ですから。

理由はメーカーの人間じゃないんで良く分かりません。スマソ・・・

>>206
それはきっとその担当営業マソがだめぽ。値引率の限度ってのも決まってますから。
(どこのディーラーも)
ニチユ立ち乗り車=プラッターですね。(ピッカーエースだったりしてw)
他のメーカーを売るって事は、中古車販売とかなら考えられます。
新車を売るってのは聞いたことありません。

このスレ凄いですね。どこまでカミングアウトされちゃうのかドキドキヽ(´▽`)ノ




209 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/18 01:54:08 ID:NVSWlTiP
某フォークリフトメーカーとの共同開発で
一部の次世代機では電子認証カードを採用するそうです
盗難防止(他のオペレーターや社外の人間にフォークを貸さない)
故障経歴、メンテナンス状況、稼働時間調査などのデータも入る
ICカードの試作品が出来上がり、関連会社のバッテリーフォークで
実稼動モニター中です。

210 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/18 11:46:55 ID:yREbVxzh
>209 すごい!認証カードですか!しかしフォークリフトも最近一気に近代化してきたと思いませんか?

211 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/18 12:55:10 ID:4yD4sqSW
>>207
ニチユ=三菱バッテリーフォーク

212 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/18 13:16:05 ID:c3LoF2IJ
この板で一番盛況してるのはこのスレだけだなw


213 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/18 17:09:32 ID:hlB53h5J
業界人多すぎw
運転手にしろ整備士にしろ

214 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/18 19:05:57 ID:3p9WX9qS
三菱の系列子会社が二チユですよ 業界再編が進みそうですね? トヨタ対小松(リンデ)対三菱(二チユ、日産)・・TCM住友はどうなるのかな〜

215 :下っ端リフター:05/03/18 19:25:00 ID:cEdiicTf
俺も一応フォークのってますが、みなさんマニアックすぎてついていけませんw

216 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/18 20:20:56 ID:Dl3zn/t6
ちょっち質問
フォークリフトを呼ぶときに一言で言いたいときは
フォークと呼びますか?
リフトと呼びますか?

217 :下っ端リフター:05/03/18 20:51:26 ID:cEdiicTf
さっきはフォークって書いたけど、実際はリフトって呼んでます。
一応、仕事はこなせるレベルだけど、まだまだ上手くなりたいですね。
性格もあるかも知れないけど、他の人に比べて思い切りが足りないかな…と思います。

218 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/18 21:22:09 ID:HWr/grnw
このスレ マジでおもしろすぎww

219 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/18 22:04:14 ID:3p9WX9qS
トヨタ7Fって錆びに弱いね塗装のコスト下げたのかなイメ〜ジ的に安かろうってかんじだな

220 :178:05/03/18 22:19:07 ID:FJE5S99l
漏れの職場では『フォーク』と呼んでおります。
ちなみにベールクランプは『クランプ』、バッテリーリーチは『リーチ』
他に使用しているのはロールクランプ、リーチロールクランプ・・・くらいか。

トヨタのフォーク&クランプ前まで使っていましたが(クランプは現役)
メンテ代が高いのと消耗品の寿命が早いとかでTCMに順次変えていくそうです。
他のメーカーは乗った事がないから分りません、(あ・・・リンデは試乗しました)

221 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/18 22:39:09 ID:3ku8a+d6
>202
漏れの職場にはアクロバ3台もある、、、負け組か?


222 :産業車両整備士:05/03/18 23:02:08 ID:yREbVxzh
>221 悪ロバ三台も所有されているんですか?実際カニ歩きの機能は役立ってますか?

223 :SE:05/03/18 23:14:56 ID:M0uAEruM
メーカーには5F再販してほしい。
単純構造最高!
ぶつけても強い!

224 :産業車両整備士:05/03/18 23:18:56 ID:yREbVxzh
確かに5Fいいよね。特に5FD70なんかは他社に比べて完成された感がある。

225 :アタッチメント屋:05/03/18 23:50:57 ID:3p9WX9qS
5FD70って7トン車でしょう? トヨタの中型車って三菱辺りに比べるとキャシャな感じしますよ マスト剛製ヤワだし油圧関係が弱すぎです

226 :L&F ◆Hn98VTECWw :05/03/19 00:13:23 ID:9PNLUiuV
トヨタ結構叩かれてますなw
ここは社員として弁解するんでしょうけど、便乗して行こうかとw

鉄の質多分下げてます。プラスティック関係も多分下げてます。
鉄が高いんで、これからはもっとフォークの強度が下がっていく感じです。

だからお願いです。なるべくぶつけないでくださいw

227 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/19 00:13:34 ID:QTQkKand
>224 アタッチメント屋さん?もしかヤマカワさんかな?
私 コマツの整備ですが…トヨタ車の中型は完成度 高いと思んだけどなぁ…

228 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/19 00:19:01 ID:kAEfOCU+
粕ケード?


229 :名無しさん@TCM:05/03/19 00:27:23 ID:KizVld5M
>>214
TCMは、日立建機の傘下に入ってます。
4月にいろいろな動きがあるようです。

>>221
ありがとうございます。
ただ、力の入れようの割には売れなかっただけなので・・・

>>222
横歩きは使わないってユーザーさん多いですね。
その場旋回は結構重宝されているようです。

>>226
鉄に限らず、資材費は高騰してますね。
それなのにユーザーさんからは販価は上げてもらえず・・・orz


230 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/19 00:29:20 ID:FGAqPH9R
>226 う〜む そぅいやジェネオは錆び易い気もする。鉄の質を落としたと考えればそれも納得できる。しかし世界2だもん やっぱトヨタはすごいよ!

231 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/19 13:27:12 ID:jJsriQty
倉庫でバイトしてるうちに、フォークリフトに憧れを抱いてしまってるよ。
車の運転とか好きだし、力仕事も普通に作業するより少なくてすみそう。

232 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/19 14:26:24 ID:Z/ttoeLY
漏れもそう思う。ただ、リフト海苔の香具師って、同じバイトであっても、
意味もなくパート的な仕事しているバイトに対して意味もなく威張る香具師
が多い。何様のつもりなんだかね。

233 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/19 14:27:48 ID:Z/ttoeLY
232でつ。日本語変でスマソ。

234 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/19 15:21:54 ID:kAEfOCU+
豊田自動織機のSAS(System of Active Safety)
イラネェ


235 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/19 17:03:24 ID:OFtD0dp3
おまいら何のアタッチメント使ってますか?
漏れはロールクランプ。

236 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/19 18:41:42 ID:EI79LNPA
それが付いているとなんか使い難いの?

237 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/19 18:43:28 ID:EI79LNPA
>>236
>>234
のSASのことでつ
スマソ

238 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/19 19:54:29 ID:fOyHdpQn
SAS・・・たしかに素晴しい機能だと思うけど、
外してるトコ多いよね

239 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/19 20:14:56 ID:FGAqPH9R
>238 リアアクスルに妙なダンパーがついてるよね。たしか横転しにくいとか…

240 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/19 21:05:16 ID:fnvfUL57
>235
長爪

241 :SE:05/03/19 21:20:10 ID:BDskUnLh
確かに7Fの電磁弁いらない。
月次やりにくいし


242 :L&F ◆Hn98VTECWw :05/03/19 22:09:10 ID:lQ2SpHEF
>>229
>>230
レスサンクスでつ( ´д⊂ヽ
鉄鋼自体が高騰しているので、どうしてもブレンドや再利用された鉄を
使うしかない現状。どうなることやら・・・

SASはベテランオペレーターの方には、不必要かもしれませんね。
でも、初心者でも安全に扱えるようにとメーカーの必死の策だったんでしょう。

個人的には特に気になりません。



243 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/19 22:11:38 ID:3yp+Pbm6
フォークリフトの資格持ってるんで、
土日だけバイトしたいんだけど(本業の稼ぎが少ないので)
どこで探せば見つかるかな?

244 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/19 22:30:24 ID:NaSzJx6C
>>243
職安、アルバイト誌

245 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/19 23:07:49 ID:kAEfOCU+
sas
平坦な路面では威力を発揮するが
悪路だと変に突っ張って、かなり怖い

246 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/19 23:38:52 ID:dVQ1A/A5
>>243
近くの物流系の運送屋にTEL掛回るほうが早いよ

247 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/20 00:05:58 ID:3a9DZi1Y
SAS同僚が職場で路盤の悪いトコを走ってるとき後ろから見たらうにゅうにゅ動いてて面白かった
マストのセルフレベリングもちょっと感動したけどああいう機構はオペレーターを育てないよ・・・

248 :残業車両整備士:05/03/20 00:19:56 ID:ddhv1L9u
しかしトヨタ車は常に時代の先端を行くよね。8エフの登場が楽しみだ!

249 :L&F ◆Hn98VTECWw :05/03/20 00:43:23 ID:pq7bV3R9
>>248
産業→残業になってるのに不覚にもワロタw_| ̄|○
お疲れ様です。

時代の最先端を行く代わりに、故障も多いわけで・・・
8Fもきっと最新機構つけてくるでしょうね。


250 :残業車両整備士:05/03/20 01:04:58 ID:ddhv1L9u
リフトは他社との差別化が難しいよね。その中でも新しい機能で時代の先端を行くトヨタ。うちの新型も悪くないんだけどやはり二番煎じの感が。。。

251 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/20 01:13:24 ID:35fPorub
●投票お知らせ
今日は大型車・特殊車両板の1次予選投票日です。
みなさんも是非投票して下さい。

◆投票の仕方
コード発行所http://tiger513.maido3.com/~bs6000/2ch/へ行きコードを取得し
投票所(http://etc3.2ch.net/vote/)の、『第2回2ch全板人気トーナメント』投票スレッドに
「コード」と「<<大型・特殊車両>>」 を書き込むだけ。


252 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/20 01:15:44 ID:1MnqMMMD
某リフトメーカーの一部ディーラー
2001年度、産業車両整備士学科&実技問題流出疑惑

253 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/20 01:24:17 ID:MVws8byT
>>251
投票したぞ



m9(^Д^)

254 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/20 15:15:08 ID:ukZ1JIHF
>222
それがね〜 まっすぐにカニったの初めだけで、、、
今は酔っ払いカニで斜めに走ります。
真横に走れば長物をコンテナにバン詰めする時、便利なんだけどなぁ〜。

255 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/20 17:10:37 ID:UdoKNyd8
>>254
えっ、真横に走れるのは新しいうちだけなの?

256 :元LF回送屋:05/03/20 18:31:37 ID:4NBW13eN
ほとんどのメーカーを荷役させていただきましたがバランス的には
トヲタだったですな。TCmとか吹けわりいんだもんよ。

ラックストッカー(RFB15)も扱ったことありやす。一日作業でしたが・・・

257 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/20 19:18:54 ID:ddhv1L9u
>254 真横に走るのは最初だけなんだWW やはりTCMさん苦労なさってるんかな?W

258 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/20 19:49:23 ID:ukZ1JIHF
>257
斜めってゆ〜より大きな円を描きそうな感じですな!
でも、ちゃんとメンテってゆーか調整したらいけると思うよ!!!

が、しかし横に走る事がないのでみんなノープロブレム。
で結局、俺の倉庫には宝(???)の持ち腐れですな。

259 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/20 19:58:45 ID:zRxbFW5Y
>>258
ドリフトみたいなもんですか?

260 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/20 21:11:49 ID:ukZ1JIHF
ドリフト?  そんなスピーディな感じはしないよ!
まず、マストをいっぱいに起してスイッチONで
ウィ〜ンて具合。  起さないと横に曲るタイヤが当たるからです。
だから貨物の形体によってはカニれません!!

261 :名無しさん@TCM:05/03/20 22:53:24 ID:V4CEBeyn
>>254
結構、そういう状態になっているお客さん多いです。
ウチのサービスに連絡して戴ければ対処いたします。

>>258
横走行、開発当初はオプションにする予定だったのですが、発案者(前社長)の強権発動で
標準装備になってしまいました(高価格になるの分かっているのに...orz)

結局、前社長退任後、横走行を外したアクロバジュニアなる車が発売されています。
この車もあんまり売れてないですが。

262 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/21 01:36:55 ID:V6Fh6IwF
神鋼や住友ユーザー&メーカー関係者はいるかな?

住友のバッテリーフォークの
メーターが多機能でかっこいいよね

263 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/03/21(月) 06:02:48 ID:GsAUqZo8
>>261
レスありがと!  ロバくんの悪口ばっかりだけど悪いとゆ〜より
時代に合わないってゆ〜か高機能すぎるんだよなぁ。
今のオサ〜ンやオジ〜ンが携帯電話を使いこなせず文句言ってるみたいなもんだから。
で ジュニアってのも売れないのもわかるなぁ〜〜〜。



264 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/03/21(月) 12:55:08 ID:+Wkm8hJH
このスレはじめて来たけど業界人ばっかだな。。。
俺もだけどw

265 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/03/21(月) 13:23:03 ID:crFtplJS
>264 私も業界の人です。みんなでマターリ逝きましょう

266 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/03/21(月) 13:27:04 ID:zcQZRlqv
瓦屋ドラだけど、何処の瓦屋も高浜製リフトが多いなぁ。
ウチの会社のリフトは三菱だけど(笑)

267 :派遣フォークマン:2005/03/21(月) 14:24:55 ID:d1Vtxhbn
>>262  いろいろ乗った中で、神鋼・住友のバッテリーフォークは最高!!
メーターもカッコイイけど、実はあの車、ふんぞり返るように乗れて、腰が一番ラクなんだよ!!
走行も荷役もやたら早いしハンドルも小さくて回しやすい!
左足でブレーキを踏むように出来てるのも住友だけ。俺の中の総合一位

あとはニチユのトランサーフォルセアも流石、「エンジン車にもっとも近いバッテリー車」を豪語するだけのことはあると思った。
で、今乗ってるのはTCMのFBZ。

268 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/03/21(月) 14:26:32 ID:+Wkm8hJH
早く8F出ないかな。。
GENEO弱いし。

269 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/03/21(月) 18:40:30 ID:BduBWZoH
重油炊くやつと電動式のやつがありますが
どっちが主流なんでしょうか?

270 :L&F ◆Hn98VTECWw :2005/03/21(月) 22:50:55 ID:S3NePlP5
業者の巣屈ですなwww

>>269
それはエンジン式とバッテリー式の区別ですかね?

エンジンリフトは、やっぱりパワーを要する作業場で使います。
公害問題なんかで最近はバッテリのお客様の方が増えてきていますが。
エンジン式は荒く使えるということです。ただ、メンテナンスコストは
バッテリー車より高いですね(オイル・ガソリンなどなど)

バッテリ式は倉庫・住宅地・食品会社などで主流ですね。
エンジン車よりも車両価格はぜんぜん高いですが、メンテコストは安いので
(バッテリ液くらい)結果的には経済的です。

あくまで私的な意見ですが。

271 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/03/21(月) 23:26:38 ID:DAcVfNs0
落雷で充電制御基板が焼けたそうな
一式交換で高い請求くらいましたとさ

272 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/03/21(月) 23:31:38 ID:7LRZAJep
トヨタ製ってかなり売れてるみたいだけど、そんなに性能良いのかと不思議です。セールスの人が多数居るからですかね…会社にデモ車来た時坂道登らないし…日産、三菱は普通に登るけどなー

273 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/03/22(火) 15:23:08 ID:Q/mZIlnp
>>272
個人事業主などに敷居が低い印象を持たれていると思う。
やはりおなじみトヨタブランドだからか?操作に癖が無い
のは確かだし。

274 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/03/22(火) 21:18:45 ID:isvUNRiX
リンデ351の
ルノーエンジンを運転したり
整備した事ある人いるかな?

275 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/03/22(火) 22:17:45 ID:7SuQeO+R
>>272
まあオーソドックスだからでない?
SASあれば下り斜面のクランクをハイサイドさせながらでも曲がれるし。

276 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/03/22(火) 22:20:44 ID:Cah9z4qX
ウ〜、 エー、
日産の1本レバー(少なくても15年以上前)のから
今回わけあって、TCMを購入。まだ現物は届いていないが、
ここのレスを読んで、ヒジョーーーウに不安になってきた。

国産で初めてフォークを作ったとか、
大型フォークでは強いとか、ではだめですか?

ちなみに2tの新型です。
 

277 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/03/22(火) 22:44:22 ID:B5xGlLF9
TCMは決して悪くはないよ まー無難な選択だと思うよ

悪ロバは・・・ね♪



278 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/03/22(火) 22:54:16 ID:Cah9z4qX
ん??
そういわれると、余計に、、、、不安が。

279 :名無しさん@TCM:2005/03/23(水) 00:27:19 ID:epVSjhuM
>>276

お買い上げ頂きありがとうございます<(_ _)>
2tの新型というと、INOMAですね。

不安になられているとの事ですが、ご心配なさらなくても大丈夫ですよ。
ただ前社長が変わり者だったので、あのような車(アクロバ)を作っちゃっただけです。

今度の新型は、ごく普通のフォークリフトですので安心してください。

280 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/03/23(水) 00:36:35 ID:13cUIKMX
東洋のFD20−2ってリフトのエンジン音が凄かった。
今でも使ってるところってありますか?

281 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/03/23(水) 00:53:51 ID:5O1uCnf3
>>280
それって何年前のフォークリフトなんですか?
東洋って東洋運搬機かな・・?

282 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/03/23(水) 01:05:52 ID:GPmrK4CF
産業車両整備士はサービスマンであって修理屋ではないよね。交換屋だよね。


283 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/03/23(水) 17:55:14 ID:J2uIzWPk
ヨタメンテ代高すぎだよ。うちの会社三菱、二チユも使ってるけど2割りは高いよ。ただヨタは新車はこちらの言い値で売ってくれるから良とするか しかし安売りするのは製品が落ちるからかな〜?

284 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/03/23(水) 20:33:14 ID:rZNkyS7d
>>283
TCMはもっと高いよ。
それなのにやたら壊れる。

285 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/03/23(水) 21:18:57 ID:GPmrK4CF
>283 安売りなのは他社との競合が厳しい為だと思われます。新車価格が安いから品質が落ちるというのはトヨタに限ってありえません。

286 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/03/23(水) 22:11:11 ID:Z7mL5EC9
どのメーカーでも新車を仕入れよりも赤字で販売して
サービスで儲けてますから〜♪

残念!!

287 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/03/23(水) 23:48:46 ID:K4CItv7A
>>286
リフトだけじゃなくタイヤショベルなんかの建機もそうだね。
歪な商売だよ・・・

288 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/03/24(木) 00:10:45 ID:KN4XTswN
>>281
40年位前の機械だったと思う

289 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/03/24(木) 00:21:40 ID:FB9hIdRq
>>288
サンクス 全然見たことないなw
田舎だからかな〜

290 : ◆GUNBOYdbqE :2005/03/24(木) 21:26:17 ID:??? ?#
ミリ単位で操作できますが
なにか?


291 :L&F ◆Hn98VTECWw :2005/03/24(木) 23:49:29 ID:H488bEr0
ターレットトラックってどんな構造してるか、激しく知りたい

今 日 こ の 頃

292 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/03/25(金) 00:11:07 ID:BvxkEga8
>>291
つうか、原チャ代わりに転がせたら楽しそう。。。

293 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/03/25(金) 18:34:47 ID:H/rmpNWq
>>291
別冊ベストカー「The作業車両」に出ていますよ。
近所の本屋で探すかアマゾンで注文してはいかがでしょう?

294 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/03/25(金) 23:04:57 ID:EioSQtW8
>>291
電動のヤツは静かすぎて怖いね。何度も轢かれかけたよ・・・。

295 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/03/25(金) 23:24:47 ID:fwaPL5/6
うちの会社最近までニチユのリフトしか使ってなかった
最近トヨタのリフト導入したら、メンテ代がニチユのリフトの2/3だって
総務部長が言ってた。
うちの会社ではニチユは高いが性能良いと言うイメージなんだけど・・・

296 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/03/26(土) 08:52:04 ID:J+eyHtg2
>>295
日輸の年次検査は何も言わずに
コンタクターAss'yを毎年交換するからね

>>291
ターレットは運転しても、整備しても
面白いよ
エンジンは汎用のロビンエンジンだし
動力伝達はスーパーカブのミッションを
前進後進1速にして縦置きにしたと
考えればよいでしょう

297 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/03/26(土) 12:43:21 ID:J+eyHtg2
>>290
比例電磁弁仕様なら_単位操作可能だろうが
レバーがガタついたマニュアル弁仕様は無理であろう

298 :ホーク:2005/03/27(日) 18:51:57 ID:/ARm6HM+
リンデのワーゲンのヂーゼルエンジンはタイミングベルトを規定時間が来たら交換して下さい。右サイドのカバーを空け(ry
…詳しくは足利で教えてもらって下さい

299 :ホーク:2005/03/27(日) 18:57:09 ID:/ARm6HM+
この中で明○舎のコントローラーが萌えた人〜
1←俺

300 :L&F ◆Hn98VTECWw :2005/03/27(日) 20:41:06 ID:DSIV8AO1
>>292・293・294・296
レスありがとうございます。
ロビンエンジン使ってるんですねヽ(´▽`)ノ
THE 産業車両の本も立ち読みしました。楽しかったです。

>>299
うちのホイスト明●舎ですな。

301 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/03/27(日) 21:56:58 ID:m1mMZIiP
足利研修所の浴室天井の四角い板を上げ
天井裏を見てください
エロ本が隠されてます

前回はおなじフロア-で2部屋から見つけました
もちろん使用せず元に戻した


302 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/03/27(日) 22:43:26 ID:EbiZX7yW
>301 ベッド下も要注意!一階の人と仲良くなると門限なんてへっちゃら〜

303 :ホーク:2005/03/28(月) 22:13:20 ID:2FYVjr1C
僕は足利研修所に行った事がありません。決して、11時の門限まで近所のセブンに行くか、太田の風俗に行くか迷ったりしません。
とりあえず夕食後は無料コーヒーを3杯ラウンジで飲んだりしません。無料自転車があるなんて知りません

304 :TCN:2005/03/28(月) 22:21:19 ID:czuwx1Sg
アクロバ販売滑りすぎ
結構使いにくいマジでよ



305 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/03/28(月) 23:48:32 ID:ZfoBz8vg
数年前に発行された某メーカーのサービスマン教育ビデオに
出ている進行役のおねえさんは
最近テレビなどに時々出演するモデルタレントさんですよ
(先月ラジオにも出演した)
もっと有名ななったらお宝発掘になりますね
名前忘れたんで、後で教えます。


306 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/03/30(水) 00:21:03 ID:/IIocTpw
はじめまして。僕は某メーカーで整備してます。
ここはいろんなメーカーの人がいるみたいで面白かったです。
いろいろ参考になります。
悪ロバが出てきてるのに、うちのマルチが出ていてないようですが、
あまり有名じゃ無いんですかね?結構走ってますが・・・。
質問があれば、話せる範囲で暴露しますよ(笑)。
ちなみに、僕のメーカーって判りますか?判りますよねぇ〜。


307 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/03/30(水) 01:08:57 ID:tDlJznTJ
昨年、当社所有の与太車リフトのハブが外れますたw
最初はタイヤが外れたと聞いては居ましたが見ると見事ハブが消えておりました。
こりゃ三菱さんの事は何も言えないですね、ってことで最近は与太電動2頓が1台納入以外は
電動は日産、エンジンは住友で移行しております。
漏れはずっと日産乗りなので荷役バー1本(日産バー)に慣れてしまったよ。

308 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/03/30(水) 16:37:12 ID:lSPSCgbb
>306 マルチ?初めて聞きました!どこのメーカーにお勤めですか?申し遅れましたが私は小松のサービスです。宜しく!

309 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/03/30(水) 17:16:20 ID:5QEoEFeR
与太者はRハブ内のベアリング損傷でハブごとタイヤが外れるなんてよくある話ね?
ナックル ハブ交換で丸儲け

310 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/03/30(水) 18:29:02 ID:RNz5MPyg
>>306
プ○ッターマルチですね。漏れの出入りしてる倉庫に
最近入りました。同時期にトラ○サーも入ってたけれど、
フォルセアじゃなかった。308さんもこれなら…


311 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/03/30(水) 20:10:26 ID:/IIocTpw
>308 はじめまして。こちらはニチユのサービスです。よろしくです!
マルチは簡単に言うと、悪ロバのリーチタイプと思って下さい。
マルチは結構評判がいいですよ!某ホームセンターでたくさん
使っていただいています。
ここではフォルセアが評判いいようですが、整備泣かせの車です。
コンタクターどうやって変えるの?って言うぐらい狭いです。
309 確かにうちもリヤハブベアリング壊れます。
でもナット締めすぎで壊れる事が多いですが・・・。
与太者はナックル、ハブ、も交換なんですか。
うちはほとんどベアリングだけでいけます。
与太の人に聞いた話ですが、キャッスルナットの内側に
でかいワッシャー入れてるからベアリングいかれても、
タイヤ外れないって言ってましたが、どうなんでしょう?


312 :L&F ◆Hn98VTECWw :2005/03/30(水) 20:52:02 ID:sNZbcucC
どうも。与太の者です。
リアハブ外れたなんて本当に申し訳ありませんでした。
ただ、初めてそのような話を聞きました。

311さんの言うように、ワッシャー入っております。
考えられますのは、キャッスルナットに割りピンを入れなかったことくらいです。
ただ。ナックルは交換しません。ナックルは壊れる事は少ないです。

そんな技術力の低いサービスマンが居ることが、とっても悲しいことです。
ニチユさんのプラッターの乗りやすさには正直頭が下がります。


313 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/03/30(水) 22:04:20 ID:/IIocTpw
>312さん高評価いただきありがとうございます!
最近はACモーターに変わり、以前のフィーリングに比べて
少し乗りにくく感じておりますが(スタート時ワンテンポ遅れる等)、
他メーカーさんもACモーター採用で、どんな感じでしょうか?
最近気になるのが、コストダウンですね!フレームもなんだか頼りないし、
溶接なんかひどいものです!僕がやったほうがよっぽど上手いですよ!
うちのリヤハブは今の型は、キャッスルナットを辞めて、ハードロックナット
を使ってます!ちなみにうちはワッシャーが小さいので、ベアリングが壊れると
タイヤが取れます(爆)。
ですのでワッシャーをでかい物に変えて対応しています。
メーカーに言っても、ベアリングは壊れるものではないと言って、
対応してくれません。メーカー側はこんなものでしょうか?
こんなメーカー嫌です。メーカーさんがここに来ていれば、
是非聞いてもらいたいですね!


314 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/03/30(水) 22:22:27 ID:CcVWYq+b
親戚の材木屋で5FD20を使ってますが
すぐにメインハーネスの接触不良になるらしいんだけど
よくあるのですか?
特にラジエーターの上やエンジンを横切るところらしいです。

315 :名無しさん@お腹いっぱい。:皇紀2665/04/01(金) 18:29:10 ID:YbU9RvjA
>>314
エンジンがかからない場合はまずそこを疑います。
ヒューズブルリンクといって、おっしゃるとおりエンジン、ラジエター付近の配線です。
僕は営業がメインで・・・整備のことはうろ覚えですが・・・
アレってなんで、すぐダメになるんですかね〜

316 :名無しさん@お腹いっぱい。:皇紀2665/04/01(金) 21:12:12 ID:3vYc4HVs
>>315
ヒューズブルリンクは、ヒューズと同じで、過電流が流れた時に
切れるので、配線に異常(ショート)が無ければ、切れるものではありません。
もしかしたら、つないでいる端子の接触不良?
でも何回も不良になるなら、端子は交換しているはずですが・・・。

317 :めいぷる ◆aTmPO3JCfY :2005/04/02(土) 11:16:07 ID:akMxv+il
何気に特車板最長スレになっている件について。
一番生活に密着した特殊車両ということなんですかね。

うちの近所にニチユのリーチが半分土に還りかけた状態で
放置してあったんだが、先日通りがかったら荷役してた。

現役かよ!つか頑丈なのねニチユさん。

318 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/02(土) 17:53:44 ID:Ck+X/Iy9
放置されたバッテリを復帰させるにはドライ充電モードで強制充電だね

319 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/02(土) 20:55:10 ID:YlqhA8M6
いすゞC221エンジン積んでるリフト
あの音が懐かしい。

320 :残業車両整備士:2005/04/02(土) 21:30:51 ID:PJ5y6YWk
イスズのDAシリーズやC240 昔のエンジンは頑丈で個人的には大好きです。
近頃はエンジンASSY交換が主流ですが時代に逆行するが如く意識的にエンジンの修理をしています。

321 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/02(土) 22:39:56 ID:SKhsAxuh
>>317
そのリーチって多分古いモデルだと思います。
どのメーカーも昔は材用が悪かったため、余裕を持って作られています。
だからオーバーロードでも使えちゃったりしますが、今のモデルは
無理はできません。
コストダウンも凄いですし、設計もギリギリで設計しています。
昔の方が丈夫だな〜と感心します。
>>320
昔のエンジンは丈夫ですよね!外見がボロボロでも
エンジンは調子いいですよね。
最近はどんな修理が多いですか?
それと三菱4G63?(一つ前のモデル)でしたっけ。
あのエンジンってかかりが何であんなに悪いんでしょうか?
新車からですが、あれより前の4G33の方が良かったな〜。
いろいろ聞いていますが、実際はどうなのですか?
三菱さ〜ん教えてくださいな。


322 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/02(土) 23:27:41 ID:35tN4dZ2
いすゞの4LB1やC240はいいけど
4FA1、4FE1、4FE1ターボは最悪だな

323 :残業車両整備士:2005/04/03(日) 01:09:44 ID:BVoZl5h9
>321 最近ではDAのライナー替えや4JG2のタイミングギア交換やりました。最近はどのユーザーもオイル交換してるのでエンジンの仕事はめっきり減りましたね。
>322 4Fのターボはホンマやる気ないよね!まさに迷機。何故にOHC…謎は深まるばかり…

324 :度キュん:2005/04/03(日) 20:37:44 ID:ehw/Fot0
大阪で安くリフト取れるとこ探してます。
石川島で25000、エスシーエムが31500ですが交通の便を考えて
エスシーエムにしようかと思ってますが。
日立とか小松は40000越えてるんでちょっと遠慮しときます。
もっと安いとこありませんかね。

325 :SE:2005/04/03(日) 23:08:11 ID:RxLq9Faa
>>314
コネクタから緑色のサビのようなものが出てませんか?
もし出ているならコネクタの接触不良が考えられます。
もしくはエンジンの上をまたいでる配線が振動で断線状態に
なっているとか。ラジエータのカバーの所のコネクタもよく接触不良に
なります。まず参考までに。

326 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/03(日) 23:12:16 ID:/GeXEVgY
>>324
http://www.osakatokushu.co.jp/

大阪はどうかしらないけど、労務安全協会とか港湾協会とか
そういった団がでやってる場合もある
そういうところは安い場合が多い

327 :コベルコSF勤務:2005/04/04(月) 19:29:42 ID:lcoI6P5I
最近、会社のフォークリフトが調子悪いんですけど、
いつかは神風特攻隊になる予感。

328 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/05(火) 05:44:19 ID:fXUYn65Q
うちの職場の与太フォーク調子ワルス
LOギアでフケ気味で走らせるとかぶってアフターファイアwwwwww

メーカーに整備だしても「異常無し」で戻ってくるorz

キャブ調整はわかんないしとりあえず勝手に多極プラグでもいれるかな?w

去年買って貰ったリーチ式はもう傷だらけ…
TRDのステッカーでも貼るかw

329 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/05(火) 21:26:58 ID:75ptYDhh
>>328
レーシングプラグつけるとカブるぞ
フォークはNGKで言う2番だからな

330 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/06(水) 04:16:19 ID:c1M/JAnf
初心者質問スミマセン。
前レスを読んでみると、
未経験には厳しいとかDQNが多くて精神的にもキツイと書いています。

一つの職場に就職するのではなく、
登録制のバイトのリフトオペはどうなんでしょうか?

やはり未経験には厳しいや、
DQNに絡まれる状況は同じなんでしょうか?

よろしくお願いします。

331 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/06(水) 11:52:12 ID:hjsfxRQC
プロパン仕様でもカブりますか?

332 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/06(水) 21:22:11 ID:PXgkHyEH
LPG仕様でも4番が限界かと

333 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/06(水) 23:34:24 ID:qQDVHJWg
い い か ら パチンコ屋 潰 せ よ 21
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1111712009/

334 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/07(木) 20:37:48 ID:o2PEaqK0
タイヤキャンペーン
福山ゴムのエアボスタイヤ
4本売ると3000円もらえるから
ディーラーサービスマンが
ムキになって売るのだ

335 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/08(金) 23:46:07 ID:uX34XfXZ
プラッターのレバーの役目が会社によつて違うのはとまどう
トヨタのリフトはまん中がリーチだよね?

336 :重機回送業:2005/04/09(土) 00:08:05 ID:T1z5Op8S
age

337 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/09(土) 00:16:26 ID:Pbb7YgIE
スクラップ屋は回転リフトが当たり前

338 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/09(土) 10:03:19 ID:0XkZNICk
>>335
同じ会社でも違う事もあるよ。リーチレバーは
たいてい一番右側だと思うけど、フォークレバー
をリーチレバーの右側に移動(?)してるのが
たまにあるね。他は忘れたけど、トヨタのリーチは
フォーク関連のレバーが生えてくる穴が確か5ヶ所
あって、右側にフォークレバーがあるリーチは
一番左側の穴が1ヶ所
空いてるはず。違ってたらごめんね。

339 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/09(土) 15:54:30 ID:cCfY318m
>>338
レバー配列は、メーカーによっていろいろありますよ!
ニチユレバー、トヨタレバーなど。後は忘れました。
ニチユは左からリフト、ティルト、リーチ。
トヨタはティルト、リーチ、リフト。
基本的に、レバー配列は変更できますよ!
コントロールバルブを並べ替えるだけ。
レバーのあいてる穴は、アタッチメントに使用します。
最高が5本レバーかな?
エンジン車は、チェンジレバーは各社いろいろです。紛らわしいな〜。

340 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/09(土) 18:42:21 ID:TCcWRMXN
>>330
基本的に肉体労働なので、インテリっぽいやつはいない。
強いて挙げるなら俺がインテリw
でも、気のいい奴が多いと思うよ。だから気にしなくていいのでは?
とにかく、安全運転をこころがけるべし。仕事してりゃ、いやでも上手くなる。

341 :東洋の魔女:2005/04/10(日) 01:22:03 ID:clGdz2GM
こんな板があるとは・・・
混ぜてくださいな〜辛口指摘でよろしくです。

342 :東洋の魔女:2005/04/10(日) 01:44:45 ID:clGdz2GM
横歩きマシンの電気版の方なんですが、
お客さんによってはシート後ろに金属物を置いてあって充電時に
ボンネットを開けて→するるするると落ちて→バチ→チーン
これでウン十万トンだお客様がいました。
あと自分の担当ユーザーで、気持ち悪いぐらい調子がいい横歩き電気君が居ます。
今のところノーメンテ、年次時にパッドも替えたことない!

343 :L&F ◆Hn98VTECWw :2005/04/10(日) 19:53:53 ID:0yBR3RZj
久しぶりのネット接続。まだ当スレあって一安心(´ー`)y-

最近3dノーパンタイヤをタイヤレバー使わずに、体で持ち上げたら・・・
腰が逝きますた_| ̄|○

動けないので明日もお休みします(鬱


344 :残業車両整備士:2005/04/10(日) 20:42:00 ID:kZlWT01T
>343サソお疲れ様です。Bトンって事は28×9-15ですか?私は自力で持てるのは700-12までですw

345 :L&F ◆Hn98VTECWw :2005/04/10(日) 21:50:48 ID:0yBR3RZj
>>344
毎日残業お疲れ様です。
そうです、見かけどおりヘビーなあいつですw

小松関係者様へ>
円周上に丸く肉抜きされたタイヤありますよね。
あれ詳しく知ってる方、情報貰えると嬉しいです。

346 :SE:2005/04/10(日) 22:13:11 ID:01pVbEc4
>>343
乙です。自分も去年逝きました。見かけ以上にヘビーですね。
>>345
ノーパンクでも乗り心地向上のため肉抜きをしたやつだとおもいます。
たまに肉抜き箇所から亀裂、剥がれなどが起こることがあります。


347 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/10(日) 22:23:53 ID:WsqS70MM
>>345
小松関係者じゃないけど、エアボスタイヤのことかな?
ニチユでも使ってるけど福山ゴムの商品だね。

348 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/10(日) 23:17:11 ID:DY5iFPi0
エアボスは穴の開いてる部分は柔らかいコンパウンドで
表面のブロックは硬い材質を使っています。

乗り心地は格段にソフトですね
でも磨耗してくると一気に減るので
通常のノーパンクより寿命は短いかも?
(値段は同じ)

349 :東洋の魔女:2005/04/10(日) 23:18:24 ID:clGdz2GM
>>345サン
腰は大事に。無理したらいかんですよ。

350 :東洋の魔女:2005/04/10(日) 23:22:06 ID:clGdz2GM
>>345さん
うちもエアボスタイヤ扱ってますけど、リピーターは居ないような・・・・
346さんの言うように、亀裂はがれなどなど
ユーザーさんの声では、減ったときにバラバラになるから使えないと
指摘がありました。 そんなにサイズが書いてあるところまで使わないで
ジャッキ入らないから・・・・

351 :L&F ◆Hn98VTECWw :2005/04/11(月) 22:45:46 ID:MGM7pQeU
346-350様>>
レスありがとうございます。
見た目、軽くてクッション性に優れてるんだろうなと思いました。
でも、評判は賛否両論みたいですね。

お礼ではないですが、アタッチメント付の(クランプなど)車両を点検してる方、マストの
タイビームの付け根、クラックチェック行ってください。
結構亀裂逝ってる車両あるはずです。



352 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/12(火) 17:40:57 ID:dC1pqKAB
タイビームってどこの変なのでしょうか?

353 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/12(火) 18:27:14 ID:vWS/7IAi
タイビームってのは通常マストの左右をつなぐプレートの一般名称です。

354 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/12(火) 20:53:57 ID:gtqw9G3H
アウターマストのタイビーム付近から、マストちぎれた( ̄0 ̄;アッ
聞いたことありますか?
私は、実際見ました・・・。もちろんメーカークレームでマスト交換。
袋物を吊り上げて、使ってるリフトは要注意!。
ラムフォークの場合も、リフトブラケットに亀裂が入るから良く見てね!

355 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/12(火) 21:53:22 ID:pon6+Utp
以前、マストの下側とホーシングを抱えるところの
キャップが損傷し、マストが手前に倒れ
運転席がつぶれた死亡事故がありました



356 :SE:2005/04/12(火) 22:33:24 ID:YNH+k9uY
>>351
心当たりある機台があるので今度チェックしてみます。
やはりそれもクランプ付きです。

357 :東洋の魔女:2005/04/12(火) 23:24:26 ID:6eVGFiLd
>>354
そんなことってあるんですか・・・・
うちのユーザーでクランプ車8年つかってますがその辺の亀裂
おきた事ないえですねぇ・・・・
先日ブラケットではなく何年もつかっていた(前の車両から使いまわし)
ラムが根元からぽっきり折れた事はありますが・・・

358 :残業車両整備士:2005/04/13(水) 00:22:09 ID:yV0/wlJj
少し前の 某メーカー新車の4トン系のマストのキャップ取り付けボルトがよく緩んでました。マストが外れキャビン直撃 二回程経験してます。新車点検時の増し締めをお忘れなく…

359 :L&F ◆Hn98VTECWw :2005/04/13(水) 20:09:36 ID:iE1XfqGp
>>356
クランプ車の事例として、タイビームのレッドチェックはもちろん
クランプ自身のブラケット(正面から見て平らなところ)
6箇所くらい穴が開いていて奥にボルト締めされてますよね。その穴の箇所もチェック必須です。
かなり力が掛かるところなのでチェックお願いします。

>>358
ですよね。必ず行うようにしております。


360 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/13(水) 21:05:31 ID:+5KwWRwS
LEO-NXT Vの
初期トラブル回答事例が
カスタマサポート部から来ました

他社に売りたい情報盛りだくさん

361 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/14(木) 10:25:49 ID:J4YbFqbf
ニチユのサービスの方いませんか?
TCMにOEMで出してるリーチフォークの件ですが、
(ニチユさんどとプラッターですね・・・)1、5トンなのですが
ドライブタイヤとキャスターあまりにも減りすぎると、
スピードリミッターかなんか掛かりますか?
おしえてニチユサン〜

362 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/14(木) 19:59:48 ID:di2J4R0i
誰か呼びました?(笑)
OEMという事は、10年ぐらい前のモデルですか?
モノクロの液晶ディスプレーが付いてるやつ?ディスプレーがどんな物か
詳しく教えてください。それで大体判断できます。
それ以外でしたら、制御方式(SCRかFET、IGBTなど有りますが多分FETだと思う。)
モデルが判れば、いいのですが・・・。
基本的には、そんなこと無いと思いますよ。
タイヤの外径が小さくなるので、スピードは落ちますが、
それはご存知だと思いますが念のため。

363 :SE:2005/04/14(木) 22:11:27 ID:SpnnUDLt
>>359
貴重な意見ありがとうございます。
特殊アタッチメント装着車は気をつけるようにします。
メーカーからの技報も今度から気にしてみるようにします。

364 :残業車両整備士:2005/04/14(木) 23:36:21 ID:3dMGtFfc
ヒロシです…

TCMの4トンのドラム重すぎです!

ヒロシです…

いつもキングピンが抜けません!

ヒロシです…ヒロシです…

365 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/15(金) 17:55:40 ID:zqavOZfQ
昔バイト先でフォークリフトの事故で氏んだ香具師がいて、
そのことがベトナム帰還兵のように頭にちらつき、結局リフト乗りを
やめてしまった
他にも事故ったヤシいる?

って、聞きたくねーけど
(((( ;゜Д゜)))

366 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/16(土) 01:01:23 ID:39Uubcp0
浜松で4dのリフトシリンダーの
下側の油圧配管修理中、突然配管が抜け
ボードの下敷きになりベテランサービスマン死亡

安全対策に架けていた角材も外れてしまい
逃げる時間の余裕もなかったらしい


367 :残業車両整備士:2005/04/16(土) 11:35:42 ID:jJD4utYM
>366 4トンのヒンジが落ちてきたらしいですね。あの事故以来 内マストと外マストにスリングかける事を心掛けています。

368 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/17(日) 00:01:12 ID:JvyOOEUx
バッテリーの水って美味くないすか?
補水して袋の底に余ったの飲んじゃうんですけど。
ちなみにL&F

369 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/17(日) 00:15:14 ID:Z0SbXniA
補水液って純水だからちょっと飲む分にはいいかもだけど
あんまり飲まない方がいいですよ…。飲みすぎると命にかかわるかも

370 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/17(日) 01:37:58 ID:syLBz/l7
蒸留水だから飲んでも問題ないよ
でも味がない

逆にバッテリー車に水道の水を入れても
フル稼働のユーザーでも6年は持ちます


371 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/17(日) 02:03:32 ID:1XbQSQ7o
うちは、精製水使ってるけど、あれって薬使ってるんですよね?
そうだとしたら、飲んだら体に悪いですね。
蒸留水だったら大丈夫みたい!
飲むときはよく読んでから飲みましょう(獏)。
>>370
バッテリーは水の管理をきちんとしていれば、水道水でもいけますね。
入れすぎとか、カラカラになってるのは要注意!

372 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/17(日) 18:09:39 ID:ZjOqGc+h
6/4のパレットってなんであんなに不足するんだろう

373 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/17(日) 21:27:45 ID:rLY7Budz
漏れクランプ乗ってるけど、ブラケットが真っ二つに割れたことがあるよ・・・
まだ6000hくらいしか乗ってないのに。

ちなみにL&F。

374 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/17(日) 23:02:21 ID:syLBz/l7
6000Hじゃ結構使ってるね?

TCMは3ヶ月で爪が折れたぞ



375 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/18(月) 14:53:28 ID:EeF9ANVB
フォークで不整地の走行は無謀と言うのを本日理解した

376 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/18(月) 21:51:55 ID:0rLdgEhf
>>375
悪驢馬で悪路走れると言う事で、導入。

確かに走れたが、突然前輪が「ハの字」になって停止。

悪驢馬はもっと無謀と言うのを理解した。

377 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/19(火) 00:25:41 ID:/EPOKqVM
>>375
トヨタから畑作業用リフトって出てなかったっけ?

378 :L&F ◆Hn98VTECWw :2005/04/19(火) 20:08:20 ID:IqzvK0jU
>>377
畑作業用は聞いたこと無いですが、ジョブサンならなんとか・・・

バッテリー蒸留水の件ですが、飲まないでくださいw
本来、精製してあるんで純度が高く綺麗なんですが、殺菌していない
いわゆる「生水」なんで腐りやすいですから。

特に、R500って書いてあるのは危険・・・




379 :元回漕や:2005/04/19(火) 21:42:00 ID:n5PgiN6D
>>378
FGT4てなかったかいな?デモで持ってったことある
あとFDT25とか、実車は見たことないね。

ちなみにうちの会社で7FD35のマスト特装した7FD30を水陸両用につこてます。


380 :翁の師走:2005/04/20(水) 00:03:53 ID:ykZggwPx
現在31時間コースの講習を受けてます今日で二日目です。
学科は受かりましたあとは実技に受かるだけです

381 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/20(水) 11:20:15 ID:O5SGCNbT
>>379
FGT4であってるよ、小型四駆エンジン車だーね

382 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/20(水) 15:29:09 ID:epCNztBH
モリタ? キャタピラで走るフォーク見たことある?

383 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/20(水) 23:02:17 ID:oEWmWZAA
FGT4ってたしかロビンエンジンじゃなかったっけ? 

オレじゃないけど、会社の人が下取りで取ってきて半年放置してるけど・・

売れないww


384 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/20(水) 23:03:59 ID:O2xkhk40
オイラはコマツのフォークにブースト計を付けてます

385 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/21(木) 21:46:00 ID:dRi2W69H

アクチュエーター殺して
フルブーストかけてみな?

386 :めいぷる ◆aTmPO3JCfY :2005/04/22(金) 04:15:23 ID:36c4uYQS
>>340
国立大卒現役オペの漏れは踏み外しエリートですかwww

387 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/22(金) 10:46:33 ID:+ry5AmkR
取ってきたよ。5グループ、50人。1人だけ、どうしようもないやつが
実技試験のまえに、帰らされたよ。実技試験、けっこう厳しいと思ったよ。
試験後、すぐに教室にいったら、もう修了書のプラカードができていたよ。
試験を受ける者は、全員合格するということかな。

388 :ラ入り:2005/04/22(金) 12:34:53 ID:lo41e7hF
昨日キャタピラー三菱茨木営業所の教習施設でフォーク合格しました。
全員合格だったけど他の教習所では合格率六割みたいなとこもあるみたいですね。
石播で落ちた人がSCMに来てました。
講習受けたら100%もらえると思ってたけど以外でした。

389 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/23(土) 02:40:38 ID:WhJmtNDL
>>381
もう売ってないよ。

390 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/24(日) 12:54:09 ID:hEzWlh4r
FGT4・・・かなり微妙w
漏れのとこは農家のユーザー多いけど1〜2台くらいしか導入されてない。
中途半端なんだよなw

キャタピラーのフォークは諸岡?使ってるとこあるな〜
ヨーロッパ製(スペイン?)の4輪駆動フォークってあるみたいね。

391 :L&F ◆Hn98VTECWw :2005/04/24(日) 19:41:03 ID:gJl9SA5V
フォーク技能講習といえば・・・
うちの会社で開催した時に、バッテリカウンターで緊張してたのか誤操作でサービスカー
のハッチに追突して破壊した講習生・・・

バッチリ免許貰ってましたw

昨日初めて珍しい4YのEFIオプション車と遭遇しました。思わず写メ撮り(;´Д`)

392 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/26(火) 11:00:52 ID:am7UUZvp
>>375
たしかTOYO田さんから4WDのフォークがあったような・・・・

393 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/27(水) 00:20:30 ID:I7749Lnq
講習の途中で、荷役抜きの「T字路走行を50秒以内」って課題を
やったんだが、8人居て全員切れなかった。
最短で55秒、長い人は1分20秒。漏れは1分2秒だった。

まだ二日残ってるけど、
こんなんで本当に取れるのか?と心配になってきた。

394 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/27(水) 01:11:47 ID:imghUFtt
>>393
99.99%取れる

395 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/27(水) 22:35:41 ID:uN4lJbHP
>>394
そう言って貰えると助かりまつ。

まぁ受かったところで、大事なのはあくまで実務なんで、
その点肝に銘じて頑張ってきます。ありがとう。

396 :技能講習インストラクター:2005/04/27(水) 23:06:52 ID:U1cM0gD1
万が一不合格でも
30分の補習で必ず受かりますよ

397 :ラ入り:2005/04/27(水) 23:52:37 ID:i/6i24SA
100%受かると思って行ってたけど結構落とす教習所もあるみたいですよ。
合格率六割とか。
ほかで落ちてた人がうちに来てましたもん。
大阪の石川島播磨は厳しいらしい。

398 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/28(木) 20:59:01 ID:jdhRKl+8
丸安商会
岩崎電装
セントラルラジエーター
知ってる?

399 :産業車両整備士:2005/04/28(木) 21:12:30 ID:2gB18r5L
>398
あぁ…知ってるよ
いつもお世話になってる…

400 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/28(木) 23:39:44 ID:gTfIxWBs
>>398
同じくお世話になっとる!

401 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/28(木) 23:43:09 ID:gTfIxWBs
>>398
丸安さんに岩崎さん相当お世話になってる。
ところで・・・
大井、川崎近辺でホースを作ってくれて交換してくれるとこしりません?
(ホースサービスOR油圧テックさんなど・・・・)


402 :産業車両整備士:2005/04/29(金) 19:17:40 ID:lHA1kXCu
セントラルは最近 使わなくなったな。近所のラジ屋のお世話になってる…

403 :ラ入り:2005/04/29(金) 22:47:29 ID:YVpYBnVX
ttp://www.geocities.jp/riruwaru/img046.jpg

404 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/01(日) 20:09:06 ID:hPov2ATF
トヨタさんには
サイカチくん?っていう
サービスマン研修ビデオなかった?
10年位前に見た事あるんだけど、

405 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/02(月) 00:06:27 ID:HuWt7W82
小松のサービスマン研修ビデオには
タレントの柳沼淳子さんが出てますよ
有名になったらお宝映像になるな
http://www.centforce.com/profile/t_profile/yaginuma.html

406 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/02(月) 15:36:10 ID:YHrDXZVq
今度勤めることになった会社がリーチリフトを使っています。
休憩時間に乗せてもらいましたが、全然思ったようにいかずパニックです。
座るリフトだと車感覚でまだ動きますが。誰かリーチのコツを教えて下さい!!

407 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/02(月) 19:12:26 ID:zcG8T5ZH
>>406
全く別のものだと思って覚えれ

408 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/02(月) 20:19:16 ID:F/cn+dDg
>>406
仕事時間外に練習するしかなかろう
無給でやれせてくれと言えば
行けるかも

409 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/02(月) 20:36:04 ID:HuWt7W82
慣れれば腕の肘でFRレバーを操作し走行しながら
手首で作業機レバーを動かす事が出来ますよ

410 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/02(月) 21:48:25 ID:KV7IWRnO
>>406
慌ててハンドルを回さないように。
ペダルを放すとブレーキが掛る。

初めはゆっくり走らそう、慣れると最高のリフトだと思うが。

411 :元回漕や:2005/05/02(月) 22:56:57 ID:N2TqMxTV
>>406
フタ(メンテナンスフード?)を開けてドライブタイヤの方向を確認しながら
まずハンドル感覚を覚える
ペダルはふみっぱでスイッチバックを覚える

これが近道では?


412 :産業車両整備士:2005/05/03(火) 02:26:51 ID:Ulzn17u5
うん…確かにリーチは慣れたら最高のリフトかもね。
そういや最近リーチのタイヤ替えてないな。 連休終わったらリーチのタイヤ交換探しにいくか…

413 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/04(水) 14:25:47 ID:HHKgQx46
>>406
3輪タイプのカウンタータイプに運転感覚が近いよな。旋回時とか、
同じ重量クラスなら視線が高い分扱いやすい。フォークシフト付きだったら
ウィング車の積み込みは最強だと思う。前屈み、肘で走行、指でフォーク操作
して左手はハンドル操作に専念…格好いい。

414 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/04(水) 14:52:07 ID:2EIwUajJ
ホントは天職板に書く内容なんですが…あえてここで。
ハロワで、あるリフトメーカーの営業の求人がありまして。

9:00〜18:00 月給20〜25マソ
残業10h/月 土日祝休み 各種保険完備
従業員数10人 経験不問

受けてみようかなぁと思ってるんですが、スレ住人さんのご意見を
是非聞きたいのでお願いします。

415 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/04(水) 16:04:37 ID:a+bezz/L
>>414
まあ現実は違うだろうけどね

416 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/04(水) 18:10:38 ID:bKLPIQAy
>>414
その規模なら書いてあることはほとんど嘘だと思っていいと思うなぁ。
特に2行目。
まぁ、そのへんはどこでも大差ないだろうケドさ

417 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/04(水) 18:46:23 ID:2EIwUajJ
>>415-416
ありがとうございます。


418 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/04(水) 20:11:42 ID:1Ijag3wd
>>414
うちも似たような求人してるんだけど、現実は厳しいです。
残業なんて付ける事は出来ない、サービス残業が毎日3時間以上あるよ。
週休2日もなかなか取れないし・・・。
特に営業はライバルが凄いから、苦労します。だって赤字で売るんだもん。
それでも取れないことがほとんど。
後は修理やメンテで回収します。こんな事言って良いんだろうか?でも現実です。
よっぽど営業に自信があるか、業績のいい会社だったら話は別ですが。
僕はメンテのほうなので、良いですが、営業なら他の業種を探しますよ。
転職するなら、どんな仕事でもやる気がないと上手く行かないです。
要はやる気があれば、どんな仕事でもやりたい仕事をしてみたらどうでしょうか?



419 :393・395:2005/05/04(水) 21:53:42 ID:VPThU9FX
報告遅れたけど、無事講習修了ですた。結局全員合格。
ただ残りの二日間で、他の面子も含めて目に見えて
上達してたのも確か。

一人高齢の人が手こずってたけど、別コースでぶっ通し
補習をして(させられて)たので、最終的に滑り込みセーフ、
って感じ。

漏れが逝ったとこは、護送船団方式というか、基本的に
「全員合格」が大前提みたい。ま、余程センスが無いか、
講師の言う事全然聞かない無茶でもしない限りは、
大丈夫なとこですた。

レスくれた方どもですた。

420 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/04(水) 22:44:21 ID:3H+3Evxr
>418サソの言うとおり。
まぁ我々サービスも半分営業みたいなもんだがな。

421 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/05(木) 00:34:33 ID:ms6fs8bn
>>405
セブンでDVDの予約受け付けてるの見たけど売れるのか?

422 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/05(木) 01:09:10 ID:GNR6nTKA
赤字販売までして台数稼ぐのってリフト業界くらいじゃないのかな?

まぁ自動車業界も結構ヒドイって聞いてるけど、整備で回収できない

分、販売で赤を出す事は禁止してるみたいだし・・・

って三菱や住友、日産は価格設定が低いし・・勘弁してって思うね

423 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/05(木) 01:57:49 ID:UtMEb9lo
>>422
赤字販売でも、メーカーの販売ノルマ達成すれば、報奨金で黒になるよ。
どこのメーカーもシェア拡大に必死だからね。
今の景気では赤字販売は仕方ない。おいしいのはユーザーだけ・・・。
自動車業界は、整備では回収できないほど、
安い整備だから赤字ではやっていけないだろうね。(T人T) ナムナム

424 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/05(木) 10:14:24 ID:aIhqD2BI
>>412

リーチのタイヤは
丸中ゴムですか?

425 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/05(木) 12:21:33 ID:UtMEb9lo
最近リーチの再生タイヤを扱っているのですが、聞いたことありますか?
見た目は少し雑な作りですが、実際に使用されてどんな感じなんでしょうか?
リサイクル問題等で今後増えていくような気がします。

426 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/05(木) 13:10:20 ID:1K7gSCKX
電気が嫌いで車屋してたはずが巡り巡って二○ユに・・・
半年ちょい経つが未だによくわからんとです・・・・orz

427 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/05(木) 19:22:54 ID:EASvja1m
【社会】高1がフォークリフトの下敷きで死亡 無断で乗り回し?

 4日午後11時半ごろ、沖縄県浦添市西洲(いりじま)2丁目の西洲商業団地
内の路上で、那覇市に住む県立高校1年の男子生徒(15)が、転倒したフォー
クリフトの下敷きになっているのを、通行人が見つけ110番した。男子生徒は
病院に運ばれたが、胸を強く圧迫されており、まもなく死亡した。

 浦添署の調べでは、フォークリフトは現場から約30メートル離れた運送会社
の所有。同署は、男子生徒が運送会社の敷地からフォークリフトを無断で持ち
出し、運転しているうちに操作を誤って転倒したものとみている。運送会社は当
時営業時間外で、フォークリフトの鍵はついたままだった。

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1115264682/
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1115273155/
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1115260375/
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1115260005/

428 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/05(木) 19:47:06 ID:UtMEb9lo
>>426
電気が嫌いでニ○ユに入ったんですか?
ここは電気専門のメーカーだからチョッチ辛いですね。
僕も長い事やってますが、未だに理解できない事が
いっぱいですよ。電気は進歩が早いから大変です。
でもそのうち慣れますよ。
解らないことがあれば、聞いて下さいね。

429 :SE:2005/05/05(木) 22:06:12 ID:sVjvzTap
>>404
ありますよ、そのビデオ。
見たことはないですがたしかFEの入門のビデオじゃなかったっけ?

430 :426:2005/05/05(木) 22:10:13 ID:1K7gSCKX
>>428さん
いや〜。それが職安で薦められるままに受けたら受かっちゃって・・・苦笑
いつの間にやらエンジン専門部隊みたいな扱いになってます^^;
毎晩コソ−リとここみてまつwww


431 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/06(金) 14:50:58 ID:4h8i6Ifl
ノーパン                                   クタイヤ

432 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/06(金) 20:11:31 ID:2Ens9iTk
>>430さん
うちのメーカーだったら、エンジン専門部隊の人がいれば
本当に助かりますよ。
430さんのような人だったら、必ず採用になると思いますよ。
若い人なんて、エンジン知らないですから。
それに勉強する機会も環境もないですし。
頑張ってください、エンジン専門部隊!!

433 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/08(日) 00:29:57 ID:asbra5H8
雨の日の外回りの仕事カウンターで一発目のブレーキは、
今でもしびれる・・。
ギュッときくよね?

434 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/08(日) 02:52:59 ID:zbL562g+
リフトマンて性格悪いのが多いね、なんで?

435 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/08(日) 09:54:30 ID:1xeHpFZ+
>>433
雨どころか俺が以前勤めていた工場は雪国で工場間を渡るのに
外へ出なきゃならん。
しかも入口が緩い昇り勾配だから雪が積もるとひぇ〜登んねえ〜!
救助を呼ぶはめに陥る事も多々あった。
ちなみにリ-チ。

436 :産業車両整備士:2005/05/08(日) 21:59:27 ID:Q7ciiMSJ
雨の日のFD35-5でジャックナイフ!前面ガラスに突っ込む客先工場長!
パワーブレーキを侮るな!ww

437 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/09(月) 01:00:58 ID:vqcP39lq
アクロバは売れてますか?

438 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/09(月) 19:55:33 ID:mNrICDwY
>>436
CX7型もカックンブレーキだよね?
ライニングを削る加減が難しい

439 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/09(月) 21:02:06 ID:NXavzGRJ
トヨタの6Fと5Fのマストって互換性あったっけ?

440 :残業車両整備士:2005/05/09(月) 22:02:26 ID:QEpAvvDx
>438 CXやDXのカックンブレーキが使いにくいお客様にはアスベスト入りのライニングに張り替えてます。適度にロックしブレーキ鳴きにも効果あるよね。

441 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/09(月) 23:18:07 ID:/5EgIq1k
フォークリフトあるならトーイングトラックも使ってるよね、
あれって3速くらいあって40km出る割にタイヤはただのゴムだし。
乗り心地最悪、胃下垂なりそう。

442 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/09(月) 23:56:16 ID:LDOpe5y3
三相200Vで充電するバッテリー車(ジェネオ)を単相200Vで何とか充電したいのでつが、
エロイ人知恵を貸して下さい。

443 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/10(火) 16:11:45 ID:AEoHS9Q8
7、8年前にリフトの免許取ったんだけど無くしちゃった・・・
切り替えとかってありましたっけ? 再発行ってできるのかな?

444 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/10(火) 21:17:32 ID:FrlTCh4H
>>443
法令で勉強しますね。大抵問題にも出ます。

再交付申込書を書いて、修了証の交付を受けた教習所か
都道府県の労働局に出す、となっておりやす。

業務中は修了証携行が義務ですので、お早目に。

445 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/10(火) 21:38:33 ID:AEoHS9Q8
>>444
以前は大型で全国を走り回ってたんですが、今は辞めてるもので・・・
免許の書き換えに行きまして、そう言えばリフトの免許あったな〜っと。
取り直さなくて良いなら持ってても損はないかと思いまして。

お手数かけまして、ありがとうございました。

446 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/12(木) 16:49:19 ID:WenVNl/Q
鳥居 民さん( 「反日」で生きのびる中国 -江沢民の戦争)
よれば、天安門事件後に国家主席となった江沢民が
1994年に制定した「愛国主義教育実施要項」は毛沢東の
やり方を真似たものだそうです。
1958年にその毛沢東が始めた政策の結果、わずか2年間で
2000万人以上の農民が餓死しましたが、党指導部は自分達
の失政から農民・兵士の目をそらすために「政治思想工作」
を展開し、その失政の責任を20年前の「階級苦」と「民族苦」
に負わせたとのことです。

1991年のソ連・東欧圏の崩壊で、中国の青少年は共産主義に
疑問を抱き始めていました。
中国が資本主義への移行を進めていけば、共産党の統制力は
弱まっていくことを江沢民はよく知っていました。
そこで、中国は再び「政治思想工作」を必要としていました。
しかし、自由主義経済を志向する党指導部が「階級苦」を教える
わけにはいかない。
そこで「民族苦」を教え込もうというのが「愛国主義教育」であり
その唯一最大の標的こそ日本であったということだそうです。

事実、1995年から大々的な「反日」キャンペーンを始め、日本憎悪
の念を植えつけることに成功しました。
なぜなら、標的者である日本の仲良しクラブ(政官財やマスメディア)
が見てみぬふりをしたからです。
又、天安門事件の報道でピュリツァー賞を受賞したニューヨーク・タイ
ムズのニコラス・クリストフ記者は江沢民が国家主席になった早い段
階から「(中国は)日本に対する憎しみをかき立てることをやめなけれ
ばならない」と警告してきた。
しかし、江沢民の反日教育に「日本の政府首脳、外務省、マスメディ
アまでが沈黙を守るのをしきたりとしてきた」と非難したとの事です。

江沢民は共産党一党独裁と自由経済は両立しない事を熟知していた
ので、なにかその矛盾を埋め合わせるものをを考えていて、それを台
湾や日本に求めた。その為には、台湾や日本は「軍国主義でいつ中
国を攻撃し、占領を企てるか分からない拝金主義の資本主義国家」
のイメージを国民に植え付ける必要があった。
こういった野蛮な国の侵略に備えるには共産党体制の堅持は不可欠と
いう理屈です。

447 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/12(木) 22:45:26 ID:F7rEbZva
ト○タ勤務ですが執行猶予中なんで解る範囲で携帯ですがなんでもお話致します。。。

448 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/13(金) 00:09:18 ID:kW4W8k3e
>447 トヨタの内情を語れ

449 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/13(金) 20:28:25 ID:Z7y/2+o7
447さん。どのへんから話せば良いでしょうか??サー残、勤務体制、欠陥等ありますが…

450 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/13(金) 23:18:59 ID:kW4W8k3e
>449 そうですね…ヨタの人間しか知らない車両の血管とかから暴露してもらおうかww

451 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/14(土) 20:52:30 ID:Sn/sao/W
>>449
自分のところはオーナーディーラーですが
過去2年分の残業代と休日出勤の未払い分を労働基準局に密告したら
監査が入って問題になり全社員に支払ってくれたぞ
約40万ゲット

452 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/14(土) 22:42:19 ID:FH85JvuF
>451
密告して40マソゲットですか!
どうやってやるんですか?
うちも凄いサー残なので、僕もやってみたいです。

453 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/14(土) 23:49:14 ID:4b0xIoqm
会社が所在する地域の労働基準局に電話すると相談受付みたいとこに繋いでくれるので、相談するといいよ
会社には自分の名前とかは公表されないから安心して下さい
弁護士にも相談したけど100パーセント勝てるって言われた

うちの場合は残業が付くようになり月収が2〜3万増えた
あと休日出勤で代休が使えなかった分の日割買い取りでかなりもらえたよ
ノルマも増えたけど

454 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/15(日) 00:47:50 ID:hjlGM22Q
しかしそれをやると、父さんする会社多発の悪寒。

455 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/15(日) 01:01:58 ID:iod/bT00
古い日産のガソリンフォーク持ってます。1t。

クランプハサミがあるのですが2t車のものです。
これを1t車に付けるとしたら、そのままでもオットットに
なりますか?凄く重そうなんだけど。



456 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/15(日) 03:31:42 ID:rn1hyJjo
小松のリンデ乗りズレーヨ・・・・・・
何で左ペダルがバックなんだよ・

457 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/15(日) 09:10:32 ID:QCC9ZxOA
>>456
そんなアナタにリンデ2ペダル仕様をどぞー

458 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/15(日) 13:19:14 ID:BkGc9kQy
リンデはワンペダル仕様が圧倒的に多いな。

459 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/15(日) 20:41:21 ID:7WQtSHFP
>>458
左バックが付いてない奴をワンペダルって言うのか…
勘違いしてた。

460 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/15(日) 23:17:52 ID:BkGc9kQy
明日からまた仕事か。全くやる気がないのに仕事はわんさか。
こんな事 会社では絶対言えないけど正直 仕事なんざ暇しない程度にあればそれでいい。

461 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/16(月) 18:32:45 ID:CawvtQ62
俺はリンデの2ペダルで講習受けた。
最後まで慣れんかったなぁ


462 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/16(月) 21:36:28 ID:dbHUajjP
未だに20年前のトヨタ製のバッテリーフォークリフト使ってるうちの会社は負け組ですか?

463 :元回槽や:2005/05/17(火) 18:31:20 ID:MKMA16bS
済み共のリフトを未だにヱールと読んでいる私は負け組ですか?


いまP[くらいか…まだMAZDAのエンジン載ってるのかしらん

464 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/18(水) 01:07:36 ID:Ku7zvw80
三菱のリフトのガバナがおかしくなるのは仕様ですか?
アクセルに反応しなくなったり、回転が波打ち
しまくり。。。この手の不備さえなければ癖が
なくて乗りやすくていいんだけどなぁ。。。

465 :NewComer:2005/05/18(水) 01:12:54 ID:Ghlve21d
フォークリフトをはじめとした物流業界に関わる車両を扱うメーカーへの就職を考えている大学院生です。
ここは業界関係者の方々も多いようですし、良いお話が聞ければと思いカキコします。

●関係者の方々へ●
現在私自身、車両の設計・開発をするにあたって何が必要なのかを考えるため、
各メーカーの製品カタログを見るなどの情報を集め、安全機能などを中心に勉強しております。
よろしけえば実際に現在求められている機能などについて参考になるお話がありましたら、
お手数ではありますがお教えくださいますよう宜しくお願い致します。

●オペレータの方々へ●
現在ある製品への不満や、こんな機能が欲しい、などなど
次世代の設計者になるかもしれない私にお申し付けください。
見事設計者になれた暁には、技術の革新を持ってお応えしたいと思っております。

本当に真剣に考えております。
お手数ではありますが宜しくお願い致します。

466 :実習中:2005/05/18(水) 07:01:54 ID:aWGEZ24N
>>465
ネジ山にスパッタやら塗料やらが付着して組立現場でタップ切り。
溶接の肉盛りがプーリーに干渉、回らねえ…。グラインダで除去
塗装色が違うだけで、金色ネジと銀色ネジを使い分ける。見た目のためらしい。

組立(する人の気持ち)を考慮した設計きぼんぬ。
OB訪問したらいいんじゃないすか?

467 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/18(水) 21:55:28 ID:qITGtbTx
性格ひねてるんで言わせて貰うと、

論文なり面接なりで「実情に沿った発展的考え」を述べて、
加点してもらおうという魂胆が見え隠れしてる希ガス。

文面通りの気持ちでずっと居続けられれば、
それに越した事ないけどね。

468 :L&F ◆Hn98VTECWw :2005/05/18(水) 21:59:09 ID:5A0RO0go
>>442さん
辞めましょうw
火事になったら大変ですから

469 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/18(水) 22:02:13 ID:Tajp8X6J
>>465
その場で旋回できるフォークリフト
スタックしないフォークリフト
不整地に強い(荷に衝撃がいきにくい)フォークリフト

SSR乗れ?あれは最大荷重の割にでかいから・・・

470 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/18(水) 22:47:04 ID:4qH1jhKw
>>465
リフトの開発なんかを真剣にやりたいのなら
L&Fかニチユに就職しないと期待外れになるよ。
他のメーカー金ないし。
住友、日産なんかはモデルチェンジしても機能は変わってません。

471 :NewComer:2005/05/18(水) 23:45:13 ID:e8KNGbqK
>>466
ありがとうございます。忘れずにいたいと思います。
コスト削減を謳っていてもそんなところでロスをしているのは良くありませんね。

>>467
厳しいご指摘ありがとうございます。
しかし業界について見聞を広めることは、たとえ点数稼ぎであっても
それだけ本気で考えているというふうに考えてはいただけないでしょうか?

>>469
ありがとうございます。
狭いスペースでも作業が出来ること、それでいて最大荷重も大きいもの良いと…。
その他は難しい問題でしょうか…。あくまでまだイメージだけの発言になりますが…。
スタック解消のためには俊敏性や乗り心地は失われそうですね。
リフトの構造上荷台への衝撃伝搬を防ぐのも難しそうです。
もっと勉強して考察してみたいと思います。安全性にも密接に関係してきますね。

>>470
ありがとうございます。そうなんですかぁ。
私はどちらかというと安全機能や便利機能などそういったものに関心を持っています。
先日の少年の事件もあり、認証機能なんかがあると良いのかな?と思いました。

お答えくださった方々。
本当ににありがとうございます。
まだまだお話を聞かせて頂ければありがたいです。
危ない体験からこんな機能が欲しいと思った!
といった意見が欲しいと思います。

472 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/19(木) 03:03:36 ID:rJXdDDT5
建設機械整備士の学科って、どんな感じの問題が出るんでしょうか・・・。

473 :実習中:2005/05/19(木) 06:27:44 ID:oMQHdAiB
>>470
コマシ、TCMはダメっすか?
アクロバ面白そうだけどなー。売れてないぽいけどさ。

>>471
まだM1でしょ?
今のうちに車の免許と購入資金は用意しといた方がいいですよ。
工場勤務だと田舎なんで。あと体力。

今日も工場かよお。がんばるぞー

474 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/19(木) 08:55:01 ID:Fwva3DBN
>>471
言っちゃなんだが、時期的に見て認証機能は各社こぞって開発中な段階じゃないのか?
これからそんなことを言い出しても今更感が漂うような希ガス

475 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/19(木) 21:11:34 ID:TymXeNH3
>>465
何年かしたら会社やめて医者になるんだろw
そういう人知ってる


476 :469:2005/05/19(木) 21:41:17 ID:cCQi6z97
>>471
認証機能は必要かなぁ・・・
うちの会社なんかキー抜いたら屋根のう(ry

地方の田舎じゃそんなもんでも盗られない(盗られたら大変だがw)


まだ大学院生なら(・・・って俺より年上かよw)、とりあえずそういう機械に乗ってみる必要アリ
普通の使い方でも、危ない体験なら一ヶ月もすればだいたい一通りはするからw

477 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/19(木) 22:01:14 ID:mSS5HiY1
フォークリフトを動かしているだけで勝手に床掃除してくれる
アタッチメントってみたことない?タイヤにブラシがついてたり、
台車の裏面にモップがついてるようなやつ。

478 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/19(木) 22:12:33 ID:YUm+sV+o
>471
認証機能もいいがハンドル六区とかどうだ?ww

479 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/19(木) 23:43:26 ID:4T3FWkOS
>>477
スイデンのやつでしょ。
あと後ろにダスキンモップもあり。

480 :NewComer:2005/05/20(金) 22:12:03 ID:5dXejFbR
>>474
そうですよね。
おっしゃるとおり認証機能はどこも開発しているところかもしれませんね。
ただその認証の仕方でなにか画期的なものが出来ないかなぁ?と……。
音声認識とか指紋認証とか…。

>>475
いえいえ、私は医学部の学生ではありませんので医者の道はあり得ません。
今から大学入りなおしたら医者になれる頃にはオッサンになってます(笑)

>>476
認証機能はお客様の要望によりオプションで付けられるようにするのが良いですかね?
確かに必要ないという方も多くいらっしゃるかもしれませんね。
必要の無い機能で価格が高騰しては困りますよね。
そのうち免許とろうかなぁ?とは考えています。

>>477
>>479
需要があるならばそれこそオプションとして一考の価値ありですかね。

>>478
ハンドル以外のところが動いてしまうことも何か問題になりませんでしょうか?


ホントご返答くださったみなさんありがとうございます。
まだまだお聞きしたいことはありますが、
もうちょっと勉強してまともなことがいえるようになってからにしようと思います。
また登場するかとは思いますが、どうぞ宜しくお願いします。

481 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/20(金) 22:24:33 ID:XWCNx9Fn
まぁあれだ。リンデの39シリーズみたく他社の整備士では手も足も出ない様な車両を作ることだ。


482 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/20(金) 22:45:28 ID:QuFrvXJS
>>465
>>480
本当にそう思うなら
設計になる前にあらゆる業種の現場で
オペレーターの仕事をして、
リフトのサービス工場で汗と血と油にまみれ仕事をしてから
設計に行った方がいいよ

483 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/20(金) 23:05:52 ID:XWCNx9Fn
しかし最近 暴露系の話題がないな。このスレで一番盛り上がるのはやはり暴露ネタだな

484 :477:2005/05/21(土) 03:15:36 ID:Gmfjssi5
>>479
スイデンのメカホーキは仕事をしながらは使えないからちょっと違うのですが
ダスキンモップはそういう用途の商品があるのですか?それとも普通のモップの柄を
固定するという意味でしょうか?ダスキンのHPでは見つけられなかったのですが・・・

485 :実習中:2005/05/21(土) 08:07:09 ID:8SEPhkSK
フォークリフトって、何で旧型車を継続生産するんですか?
組立大変なんですけど。置き場所無いし。

最近、ピカピカのフォークリフトを見るのが怖い。

486 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/21(土) 12:06:33 ID:ruo0lHNL
旧型まだ生産してるの?輸出用かな…

487 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/21(土) 21:54:55 ID:DqXMI2Ej
>>484

ウチの工場にはダスキン付きで稼働しているリーチがあるよ。
それ用途のアタッチメントがあるっぽい。

488 :477:2005/05/22(日) 00:18:57 ID:R8s+UCY6
>>487
いいことを聞きました。ありがとうございます。出入りしてるダスキンの担当者に聞いてみます。
あとブラシの方はとりあえず1個下記のようなものをみつけました。トヨタのオプションなのかな?
うちはトヨタのフォークがないのでつくかどうかわかりませんが調べてみます。
ttp://www.lf-fukushima.co.jp/lf_main.htm

489 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/23(月) 11:53:48 ID:mPUfjJEi
自動車整備やってるんだけど、フォークの部品って高いよね!
ディーラーでしか扱ってないみたいなんだけど、自動車だったら
優良品とか社外品があるのに、フォークはそういうのないの?



490 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/23(月) 20:53:59 ID:4k8E1DB6
部品が高いのは勘弁してくれ。リフトは新車でもマイナスからのスタートなんだ。

491 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/24(火) 10:55:33 ID:uhEwEK0T
需要が少ないから高くて当然
自動車と同じ部品ならまだしもフォーク専用部品は高い
バッテリー車の部品は高いのが定石

492 :L&F ◆Hn98VTECWw :2005/05/24(火) 22:07:43 ID:sj0NrQvq
>>477
トヨタのリーチで見たことあります。
お客さんが改造して、ごく普通のモップの先だけを車体下部にうまく取り付けて
掃除が出来るようにしておりました。

>>483
暴露というか、なんと言うか、7、8月あたりにトヨタフォークもまた値上げするようです。

ニチユさんのプラッターって自己診断機能って付いてるんですかねぇ・・・
秘密のコードみたいなやつ。


493 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/24(火) 23:27:15 ID:NUKndiqX
>>492
呼びました?(笑)
液晶ディスプレーが付いてるモデルから自己診断機能とか故障経歴メモリー
とかいろんな機能が付いてますよ!
見るには、メインボードのロータリースイッチを回せば見れますよ。
いろいろスイッチが有るから間違えないように!

494 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/25(水) 22:47:10 ID:KUiJkNGA
うちの会社今まで全数トヨタエンジン車26台でしたが全数三菱にいちどきに代わりました いままでの6FD、7FDタイプに比べて力強さや、エンジンの粘りには驚かされました。すばらしい車だと感激です

495 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/26(木) 00:47:31 ID:BC3qAJd5
でもミツ○シはクロスフローで冬サービス泣かせの機台だなぁ…たしかにト○タの当たり外れ大きい4Yよりパワフルだけどビミョーorz

496 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/26(木) 00:51:34 ID:BC3qAJd5
ちなみにジェ○オの欠陥及びウイークポイント「本気」(本気と書いてマジと読む)で知りたい人要る??

497 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/26(木) 01:03:35 ID:mMV+DCj9
フォーク屋がお客(運送やさん)の現場へ来て作業責任者と
予定だ修理だの事をくっちゃべるのはいいです。
しかし、その責任者も交えて作業員一同は荷下ろしにやっきに
なっている最中です。ひとりでも多く作業をするとお客様も助かります。
荷を持って来てるのはアンタの既納先の”お客様”なんですよ。
TPOを考えて下さい。某三つ菱系! クソあったまにくる!


498 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/26(木) 08:13:11 ID:6Y4ZJXKv
上司にいえよ

499 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/26(木) 10:12:21 ID:kOnstC0A
昨日建設現場でキャタピラ履いた
フォークリフトをみました。メーカーは分かりませんが
何か強そうに見えました

500 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/26(木) 20:42:28 ID:aOVEcxke
>496 是非是非ww 今日は昼からジェネオと遊んでました。

501 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/26(木) 21:45:20 ID:qsJE/kso
二チユって三菱の子会社なんですか!

502 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/26(木) 21:49:38 ID:KMzsJ42w
>496
マjで教えてくれ。おながいいたします。
うちの会社のじぇねお(リーチ)
買って8ヶ月くらいなのにキャスターからきしみ音は出るは、
ていうかドライブタイヤ&キャスターが減ってしまって交換必要。
上の承認がおりねえ。
どうなってんでしょうか


503 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/26(木) 22:44:22 ID:Gc9vysEv
>501 
三菱の子会社ではありません

504 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/26(木) 23:34:42 ID:lXf0IO3M
>503 エー本当なんですか ニチユえの納入業者ですが社長は三菱重工からの天下りで役員も三菱から多数きてると聞いたもので…                     

505 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/27(金) 00:07:48 ID:nxkdzF2i
>499 キャタピラー履いたリフトって三菱製で主に自衛隊向けに販売してます。確かにカッコ良いですね。今度三菱で1−2トンクラスの4WD出るようですが、荒地、急坂使用には持ってこいですね。

506 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/27(金) 01:16:21 ID:nzIa7vsa
ニチユのトランサー、ホーンの音が他と違いますね。
最初に聴いた時、ファって音に吃驚しました。

507 :アタッチ屋:2005/05/27(金) 19:36:22 ID:4BNZt/9V
油圧関係でメ〜カ〜比べるとK〉M〉NI〉Y〉NB〉S〉最低は想像して下さい。マストに亀裂が入る等問題の有る事も有り難儀してます

508 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/27(金) 22:23:54 ID:nxkdzF2i
>507 ズバリyさんかkさんですね。高圧ホース屋さんからも同じような話良く聞きます。特に回転関係は心配ですね。

509 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/28(土) 01:48:03 ID:F0vzpPw5
ここはだれも神剛使ってないのね



510 :元回槽や:2005/05/28(土) 01:55:18 ID:UddMVGLU
>>502
496じゃないけど、初期型の7FBR売られたんじゃねぇ?キャンセル在庫車掴まされたみたいな。きしみ音なんかよくあったみたいやけど。後部スカート部分真ん中に穴の空いてないやつなら要注意。タイヤと路面状況が合ってないという罠も。

あと、うちの会社がカスケードのタンデムフォークの導入を考えてるみたい。なんぼくらいするんやろか?4連レバー仕様車はくさるほどあるからアタッチメントだけのもんやと思うんやけど。

511 :元回槽や:2005/05/28(土) 01:55:39 ID:UddMVGLU
>>502
496じゃないけど、初期型の7FBR売られたんじゃねぇ?キャンセル在庫車掴まされたみたいな。きしみ音なんかよくあったみたいやけど。後部スカート部分真ん中に穴の空いてないやつなら要注意。タイヤと路面状況が合ってないという罠も。

あと、うちの会社がカスケードのタンデムフォークの導入を考えてるみたい。なんぼくらいするんやろか?4連レバー仕様車はくさるほどあるからアタッチメントだけのもんやと思うんやけど。

512 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/28(土) 10:04:40 ID:Hgf+6aDX
>510
ありがとうございます
休み明けにさっそく型番と穴を確認してみます。
それと、タイヤと路面状況って良く分らないのですけども、
タイヤにも種類があるのでしょうか?
(ゴムとウレタンくらいしかわかりません)


513 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/28(土) 23:12:42 ID:ss3EACkf
クルマで食っていくとしたら、
牽引取るのとフォーク取るのどっちがいいですか?


514 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/29(日) 00:10:23 ID:m7qitH5I
朝が強くないとフォークの仕事はきついものがおおい希ガス

515 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/29(日) 03:07:55 ID:ZzniHDBN
実家に住んでるんですが給料は親に押さえられて小遣いをもらうだけです。
仕事自体は楽なので休日に現金をくれるバイトをしたいのですがフォークの免許を
持ってると何か特典がありますか。
工場勤務なので仕事の為といえば親も予算を納得してくれるでしょうし会社も
有給をくれると思うんですが。

516 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/30(月) 17:20:20 ID:E3qx9Cii
新車を買おうと思う、各社いくら位になるんですか?
仕様は2〜2.5トン、フロントWタイヤ、エンジンディーゼル、長爪、
出来ればサイドシフト付き、ミッションAT・MT問わず、教えて下さい。

517 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/30(月) 17:26:27 ID:et2U7+4D
516〉三菱か小松がお薦めかな〜 価格は大体180万ぐらいじゃないかな 以前トヨタを使用してましたがアフタ〜メンテ高くて困りました

518 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/30(月) 21:54:13 ID:DVLf0wlj
うちの会社じゃ通勤用自家用車にT社を買うと大顰蹙を買うw
他メーカーならスルーwそれどころかお礼金まで。。。。
TがダメならNもMもあかんはずやのにね。。。(藁)

519 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/30(月) 22:24:42 ID:vkoePlvG
>>518
うちはK社ですが
自家用車のT車シェアーは70%以上です。

でも取引先にH社があるのでH車に乗ると
自賠責保険全額支給とか営業車に使うと
営業手当1.5倍増し、新車価格大幅値引き等特典有り
でもH車は不人気です。

520 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/30(月) 22:45:00 ID:DVLf0wlj
>>519さん
うちはN社でつw
輸送○本体から人が来るとT社の車に乗ってる人はぼろくそに言われます・・・


521 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/30(月) 23:09:01 ID:+WOw3l5A
>>517サンクス


522 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/30(月) 23:16:38 ID:et2U7+4D
〉520 やはり親会社系列のM車に乗るのがベストじゃないですか!不思議なのは現場レベルではM社の方と仲良くないようですね

523 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/30(月) 23:34:05 ID:P4+PdYiu
>>516さん やっぱりコマシがよいかもしれませんな
三菱は割りとミッション弱いみたいだし、トヨタは販もサもやけに強気で
好感持てませんね
日産は風前の灯火だし、住友もね・・・って感じです
コマシ・トヨタなら、代替のときにイイ額での下取りになりますよ

524 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/31(火) 07:08:49 ID:W4jkJszv
>>519
もっとくやしく!

525 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/31(火) 07:29:24 ID:zdHOxiSI
>>523
516です、サンクス

526 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/31(火) 20:31:56 ID:POzc1Q9m
>>523
小松が下取りいいなんて初めてきいたぞ
下取りいいのはダントツでトヨタだよ

527 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/05/31(火) 23:47:24 ID:UnUqmzWT
526〉トヨタが下取り良いとは意外です 私はレンタル会社に勤務してますが5年もたつと商品として使えないほどガタがきますけど逆に三菱などは丈夫ですよ現実はそんなもんです

528 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/01(水) 02:53:54 ID:GN0wp96s
>>527
前に市場でオペーターやってたけど三菱のフォーク2年で動かなくなったし
点検に出した後にタイヤのナットが緩むし、それ以後導入されなくなったよ

市場のメンテ業者が言うにはトヨタはアジア諸国での部品流通がしっかりしてるから
中古の輸出ができるとか言ってたけど本当なのかな?

529 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/01(水) 12:26:44 ID:YvwXPwpd
各社工作員が必死でつねw

530 :質問があります!:2005/06/01(水) 16:54:44 ID:QbfbmYIC
フォークリフトの免許をとりたいと思っています! 合宿でとろうと思っているんですが☆合宿の場合は合宿所で免許がもらえるんですか?教えてください?ちなみに試験もそちらであるんですか?

531 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/01(水) 20:39:14 ID:hAXogpED
 各メーカーのいいトコ、悪いトコ教えてくりー

ちなみにウチの会社はスイカ泥棒マークのトコです

532 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/01(水) 20:58:16 ID:jvHqTuuc
うちは金玉マークですw

533 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/01(水) 21:38:35 ID:NjZxcmvv
各メーカーの売れてる割合って結局いかに安値対応するかとイコールなんですね実際一番売れてるTはこちらの言い値で対応してくれるし営業の方も買ってくれればナンボでもって感じでした

534 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/01(水) 22:34:18 ID:aUnh9buq
最近は各社、新車はほとんど赤字販売だから大差なし!?
同じブランドならメーカー直系の方がオーナー会社よりお得
なので、後はサービス(技術)力の差がシェアに見えてる気が・・・

535 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/01(水) 23:04:23 ID:5/f1H3FP
>>530
なんかさ、運転免許と勘違いしてない?
講習を受けるとこは教習所と呼ばれる事が殆どだが、
公安委員会とは全然別物だよ。

免許っつうか、技能講習だわな。貰うのも修了証だし。
漏れの知る範囲(関東)では「合宿」ってのは聞いた事無い。
講習を受けるとこで試験もやるし、修了証は受かればその場で貰える。

合宿と言うより、講習を受けるとこが近場のビジネスホテルを
紹介してくれるので、そこに泊まりながら、って事になる。
なので、講習費の他に宿泊代が結構かかるから、自動車免許しか
持ってない、とかになると、2,3マソ余分に必要になるで。

中にはビジネスホテルでも相部屋が選択出来たりして、少々安くは
なるが、それでも、近場を探して通う事を勧める。

536 :質問があります!:2005/06/01(水) 23:28:37 ID:QbfbmYIC
お返事ありがとうございます!むずかしくてすこしわからなかったんですけどヌその講習をおわして合格すれば免許はもらえるんですかィ教習所でィ

537 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/01(水) 23:50:26 ID:5/f1H3FP
>>536
携帯からみたいだが、餅ツイテ書きなさいって。
つか、ちゃんと読んでくれよ。講習受けて受かれば、
その場で全部終わりだって。

その書き方からして、若造クンの希ガスなんだが、
18歳以上でないと取れないからな。

538 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/02(木) 00:48:48 ID:0EcoUaCG
>>536
フォークリフトは「免許」じゃなく労働衛生法による「資格」な。勘違いするなよ。

539 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/02(木) 00:49:37 ID:0EcoUaCG
荷役は資格だが行動を移動させるときは、その機械に有った「特殊」免許がいるぞ。

540 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/02(木) 00:50:08 ID:0EcoUaCG
公道だ

541 :質問があります!:2005/06/02(木) 06:07:18 ID:QeIiFcFa
みなさん丁寧にありがとうございます浮竄チと理解できましたヌぜんぜんわからないものですいませんォ

542 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/02(木) 09:14:41 ID:cQR0cbIy
来月陸災防で受けるつもりですけど試験て難しいですか?


543 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/02(木) 14:39:08 ID:P4pVlb+Z
今日トヨタの新車納車されましたが7FG20ってやつ坂道登りません 今までのTCM.三菱は普通に上れたのに営業の方いわくは坂道はあぶないので当社はセーブしてると言いますが何か怪しいです

544 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/02(木) 14:41:27 ID:LgFx1ABr
希に生贄的に一人二人落とされる事もあるそうだが真面目に受講してりゃまず大丈夫だ ガンガレ

545 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/02(木) 14:44:19 ID:P4pVlb+Z
↑ 挙げ句に営業が当社はタイヤは脱落しないので安心です!きっと言い逃れギャグのつもりか?

546 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/02(木) 19:38:42 ID:lvdMKUxX
フォークリフトの試験に落ちるようなら
自信を持って能力のなさに落ち込んでもいいぞ

547 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/03(金) 17:56:15 ID:a40sbnzq
昔はリフトの運転技能講習なんか規程時間までやらないで少し早い時間に終わったが
数年前に摘発されてから時間がフルコースになったね

548 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/03(金) 19:11:04 ID:3P8SvNXl
無資格教官が教習してるかもな

549 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/03(金) 20:03:18 ID:gh14JLqc
>>547
オレの時は午前座学で講習、んで午後に超簡単な筆記試験と鼻糞ほじりながらでも受かる技能試験だった気がする。
15年ぐらい前の話だがな。

550 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/05(日) 11:17:51 ID:lJ3OXouD
日○は実質的に三菱の子会社です。
原因は、70プラッター(現行MC前)で失敗したから、株価が300円切ってしまい
大株主のGSが手をひく形になり、重工が実質的な親になっています。

ちなみに失敗とは、与太が前輪ブレーキを出したとき、十分な試験もせずに
70を出してしまい事故が多発したからです。
今は75型にMCし、前輪ブレーキはオプションとなってます(高いマスト車には標準)



551 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/05(日) 12:59:41 ID:fAljHo3q
フォークリフト(MT)でニュートラルの位置はどこですか。
1速2速の間、前進後進の間の両方シフトしないといけませんか。


552 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/05(日) 14:38:22 ID:bqUmBMX8
>>551
              1    ↑
               |   |
              N   N
               |   |
              2    ↓

553 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/05(日) 19:11:02 ID:KSU+GWi0
>>551 
↑ 1
              │ │
              N N
              │ │
              ↓ 2
小松など

554 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/05(日) 19:12:28 ID:KSU+GWi0
あれ??上手くできねぇw
まぁレバーが逆のもあるって事でw

555 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/05(日) 19:31:49 ID:ovSFIh2P
トヨタの古いのはこのタイプもあるろ。
              2   ↑
               |   |
              N   N
               |   |
              1   ↓

556 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/06(月) 02:40:57 ID:uUlBtdy6
大型特殊免許とフォークリフト運転技能講習の違いがわかりません。
大型特殊だと、フォークリフトで講習するところもあり、これで
いいのではないかと思いますが・・・
ただ、フォークリフト技能講習の方が安いですけどね

557 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/06(月) 06:59:53 ID:K4KT0W7V
大特は公道を走行する為の運転免許。
技能講習は構内での荷役作業資格。

558 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/06(月) 22:27:42 ID:y3uIEDHN
大特でフォーク教習だとしても、走行する為の原則として、
フォーク20cmばかし上げてマスト引くだけかと。

「フォークでお仕事」が決まっているなら、技能講習で充分。
ま、仕事場が一般公道絡んでくるなら、特殊も要るけどね。

559 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/06(月) 23:51:08 ID:WHfNMh63
コマシのギアをニュートラルにしないと
エンジンが掛からないのは面倒やね・・・
安全上はいいかもしれないけどさ。

560 :556:2005/06/07(火) 00:55:54 ID:KOeSGc9w
>>557
>>558

公道で走りたいなら大特、実際に作業するなら技能講習なんですね。
最近転職したのですが、営業として入社したものの、
小さい営業所に配属されたので、営業所に併設されている倉庫の
出荷担当が休みの時は代わりにやらなきゃならんもんで・・

参考になりました。

561 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/07(火) 18:05:48 ID:hgBTApKQ
リフトを使っていていちばん邪魔だと思うもの、それは・・・



ツメだっ!!(ぉ

562 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/07(火) 18:10:30 ID:zX3KrrkW
>>550
日○は実質的に三菱の子会社では無いですよ!まったく関係ないです。
何処からそんな話しが出てきたんでしょうか?
失敗作のフロントホイールブレーキは、70型でも標準ではないし、
75型でもオプションでは無いですよ。
フロントホイールブレーキは、Hタイプ(高機能車)に70型から標準です。
事故等言うのはどう言う事でしょうか?事故というより初期トラブルが多かった
のは事実ですが、事故は起きていないと聞いています。
550さんは、日○の関係者でしょうか?僕はそうですよ!
関係者なら70プラッターとは言わず、70型と言うと思いますが。
メーカーの人間でも、そう言ってるので関係者ならそのように言うと思います。
うわさはいろいろ出ますが、関係者として事実ではないと思いますので、
レスしました。
もし事実なら、詳しく教えてください。


563 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/07(火) 19:35:40 ID:wNoWuwep
562》二チ◎の関係者さんあなたは随分認識不足ですね ◎辻さん辺りに聞いてみたらいかがですか!私はちなみに◎Sの社員です

564 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/07(火) 20:23:19 ID:zX3KrrkW
>>563
認識不足なのでは?と言うのは、どの事についてでしょうか?
フロントホイールブレーキは、高機能車しか付いていないのは
間違いないと思いますが。
まっ確かにテスト不足は僕もそう思いますし、設計なんて整備の事など
考えていないと思います。
カウンターの70系は、ウエイトセンター部をぶつけると、カバーがめり込んで
リヤのコントロールユニットが破壊されます、こんなの完全に設計ミスです!
ウエイトなんてぶつけて当然だし、あんな薄いカバーなんて補強入れるとか
しないと、ユーザーの評価は下がる一方です。本当に残念です。

565 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/07(火) 20:29:55 ID:zX3KrrkW
563さん
三菱の子会社なら、どこかネット上で見ることは出来ないでしょうか?
本当なら何処かにありますよね?


566 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/07(火) 20:40:21 ID:wNoWuwep
565》ちなみに現、前経営陣の出身会社調べてみたらいかがですか あと持ち株比率とか!会社四季報みれば一目瞭然では・・ちなみあなたは出先販売店関係の方ですか! メ〜カ〜の方の認識と随分づれてるのでは!!!

567 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/07(火) 20:49:02 ID:wNoWuwep
565》 FBT.PLD改善の余地ありますね コスト削減してる割りには 販価も高いようだし 耐久性も心配です

568 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/07(火) 21:31:18 ID:y/pOdw53
まーニチユが三菱の子会社だろうがどーでもいいよ
リフトメーカーなんてそのうち3、4社ぐらいになるだろーよ

569 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/07(火) 22:52:55 ID:XDKBn+5f
ここのスレは優しい方が多いと見ましたのでブッチャケ的な質問させて頂きます。

自分は31歳にして会社倒産でフリーになってしまい、資格等を持ってないので、とりあえずフォークを取って就職したいと考えてます。

現在、講習に行ってるんですが〜全然上手く出来ないので取れたとしても通用しないように思えます><

ハローワークや求人案内を見ると、けっこう仕事あるんですが、こんな取り立ての運転もおぼつかないような奴でも仕事させてもらえるのかと取ってもないのに不安をおぼえてます。

企業は、パートでも正社員でも雇ってくれた場合に、新人でもバリバリやれると思ってとるんでしょうか?

スッゴイ不安です><

570 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/07(火) 23:53:32 ID:bGtGjCPi
フォークの運転は技術だけじゃなくて、段取りとか前後の工程とのつながりとかを
理解してないといけないから、いきなりガンガン乗るわけじゃないのでは。


571 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/08(水) 02:06:24 ID:/acUzyHj
>>569
新人でも1年も乗ればバリバリやれるようになりますよ。

572 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/08(水) 07:35:12 ID:q3A39bqY
>>570 >>571
励みになります、ありがとうございます。今から講習頑張ってきます^^

573 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/08(水) 18:56:25 ID:gH2Niom5
>>569
会社としては、無資格者を雇った場合
講習に行かさないといけないから、有資格者の求人が多いだけ。

リフトに限らないけど、無資格で事故でもやったら会社が叩かれるし・・・



あと、俺の友人がAT限定(リフトは無資格)なんだが、
一ヶ月ほどでリフト(MT)にそこそこ乗れるようになったよ。


やっぱ、荷物が運べてなんぼだから
最初はぼちぼち、事故らないようにすればおk

講習ガンガレ!


574 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/08(水) 19:55:14 ID:lXuP/+JA
○チユの販社社員ですが○菱の子会社じゃなくてその下の系列子会社が本当の処です しかし○菱の系列ってだけで買ってくれる会社多いのには助かります 弱小メーカーじゃそうでもしないと生き残れません

575 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/09(木) 00:24:36 ID:kENYRmvV
○チユの 位置決め君 下手なおいらには必要。
○チユ ガンガレ!超ガンガレ!

576 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/09(木) 10:15:44 ID:1kKCZ4c1
〉〉575
ところがヨタにも特型で設定できるのさ

577 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/09(木) 12:47:10 ID:6vV6DPcu
トヨタのジェネオ、2.5dに乗ってます。
まだ1,500時間ぐらいだけど、
2回も「燃料を送るポンプのセンサー(?)」が切れて、
L&Fに修理に来てもらいました。
ノーパンクタイヤで悪路なのが原因だと思うが・・・。

今のジェネオで2台目。
10年以上リフトに乗ってて、
『神の領域に達した』と思っていましたが、
以前ニッサンのリフトに乗ったらテンで駄目でした。

578 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/09(木) 17:06:26 ID:lv4DD03D
最近のリーチは頭いいな。
昔のは、しょっちゅう倒れそうになたよ。

579 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/09(木) 19:31:02 ID:RJWyb5qP
今講習受けてるけど、筆記試験はわらった。
適当に書いて受かるテストってあるんやね〜。
○×問題で40%あっていればその科目はパスってなによ?
記号を選ぶ問題も、選択肢が文脈的に一発でわかるものばっかりだし。
こんな資格取らなきゃいけないのが惨めになってきた(汗)


580 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/09(木) 19:58:02 ID:iGxwP5Z1
>>579
所詮は金集めの為・・・・


581 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/09(木) 22:56:10 ID:Bo6mRPAb
        ∧_∧   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
       (;´Д` )< リフトない?
  -=≡  /    ヽ   \_______
.      /| |   |. |
 -=≡ /. \ヽ/\\_
    /    ヽ⌒)==ヽ_)=  /⌒ヽ
-=   / /⌒\.\ ||  ||  / ´_ゝ`)
  / /    > ) ||   ||  |    /
 / /     / /_||_ || と_)_) 旦_.
 し'     (_つ ̄(_)) ̄ (.)) ̄ (_)) ̄(.))



582 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/10(金) 17:38:48 ID:ym4OysyX
ヨタさん人気ないね?確かに初心者向きのリフトだしいたれりの装備だしただ壊れると修理費ベラボ―に高い 買うときは安いから同じか? 過酷な条件下で使用なら松さんか菱さんがお薦めかな

583 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/10(金) 20:22:04 ID:7wjL8GXr
TOMは?

584 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/11(土) 04:26:05 ID:0/jdbrAP
>>582

トヨタのフォークリフトは三菱のに比べれば壊れないな。たとえ修理費が高くても、故障が少ない方が嬉しいよ。

585 :L&F ◆Hn98VTECWw :2005/06/11(土) 20:15:26 ID:c2MTp/CX
>>493さん
遅レス申し訳・・・
ありがとうございます!

>>569さん
要は慣れです。1年も乗ってれば、修理屋より乗りこなすようになれますよ。

586 :575:2005/06/11(土) 21:26:48 ID:XSbJ297p
>>576
まじですか!
今度ヲタの営業の方に聞いてみます。

会社に○チユとヲタが有るけど、
自分は○チユの方が乗りやすいので、
専属車として使わせてもらってます。


587 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/11(土) 22:04:34 ID:stoQt5ZQ
》582 確かに今のヨタ号は初心者万人受け仕様ですね 耐久性はヨタはもろいのは定説です 会社の6FD30は8400時間でトルコンダメになったしマストがよじれるし耐久性なしだね 三菱のFD30は11000時間乗ってるけどピンピンしてるかな 確かに高いだけの事があるのかな?

588 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/11(土) 22:28:10 ID:zFINCgYB
>>576
つい先日、ヲタのサービスマンから「イチギメクン」いくらですか?売ってください!
と問い合わせがありましたが、特型であるのですか?
無さそうな感じに聞こえたのですが。
ちなみに○チユのサービスマンですが・・・。

589 :リーチ:2005/06/11(土) 22:34:39 ID:nJt4QX46
生涯初の書き込みです。
バッテリーで質問があります。新車で購入するリーチなんですが、
なんとか長寿命で使って行きたいと考えています。
良い充電方法なんてあるんでしょうか?

担当営業マンの方はできるだけ使い切りながら、
充電するのが良いと教えてくださいましたが、

その他営業マンの方は液晶メモリ3個(全体の1/2)くらいで
充電するのが復元力が下がらなくて良いと教えてくださいました。

色んな説があって・・・。
どうすればよいのでしょうか?
ここの皆さんはかなりかなり詳しそうなので
ご教授ください。

590 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/11(土) 23:05:05 ID:cNSsHggO
鉛蓄電池は深放電させると寿命が短くなる。フォーク用の深放電用バッテリーも例外では無い。
リチウムやニッカドは完全放電させたほうが持つけどね。

591 :L&F ◆Hn98VTECWw :2005/06/11(土) 23:59:02 ID:c2MTp/CX
>>589さん
バッテリー液を極度に減らさないよう管理していただき、補水した際は
均等充電を行って下さい。(比重均等化の為
補水時も、なるべくこぼさないようにし、バッテリーセルの上面が常に綺麗で
乾燥してる状態をキープして下さい。(絶縁不良防止の為

また、お仕事の忙しさによりますが、一度充電を始めたら1時間は充電停止を
しないように心がけて下さい。

上記の、営業マンの方の意見も間違い無いと思います。
いろいろ参考にして、是非長く使って下さい。




592 :#:2005/06/12(日) 11:06:52 ID:DMjjXQoy
【雑学】
携帯電話の充電池はスッカラカンになってからのほうが、
電池は長持ちするらしい

593 :576:2005/06/12(日) 13:28:21 ID:Yt09NcUR
>>588
特型でもすぐに対応してもらえる公開特型だから簡単に見積もりもでるんだけどね。
ただ納期は60日位はかかったけどね。

594 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/12(日) 18:12:16 ID:CXAjG29F
先週、ベイブリッジを走ってたら大きいフォークリフトが走ってた。
ナンバー付きだから勿論高速でも走れるんだろうが初めて見る光景だったから驚いた・・・

595 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/12(日) 22:52:52 ID:zK/cpg9Z
587〉確かにL&Fのは耐久力が弱い感じは否めませんこないだ担当セールスに聞いたら最後は価格だから安ければ買ってくれるしあんまり気にしてない感じでした しかしキャシャなんだよな仝

596 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/13(月) 00:24:39 ID:auSxQ96C
>>594
マテ、公道ならともかく高速は走れんだろ、そんなにスピード出ないヨ

597 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/13(月) 00:40:34 ID:IB1QxqOR
大特登録なら走れる。

598 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/13(月) 01:37:38 ID:OnPp6JLB
アクロバって販促用の専用ホームページまであるんだね
エライ気合入ってるなー
(広告代理店に言いくるめられただけ?)

599 :鋼材関係者:2005/06/13(月) 13:58:16 ID:s8a75e+A
前のカキコで耐久性の話でてましたけどいいとこついてますな。鋼材屋からするとコストかけてるのは重機械屋の三菱、小松がダントツですな。かなり丈夫な作り確信してます

600 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/13(月) 16:18:14 ID:N4pcHb3D
TLFのサービスマンって
朝○ソーラーやリフォームのナ○ヤマのように高いノルマを与えられるため、ボッタクリや必要ない部品の交換等をやらざるえないって本当なの?

601 :鋼材屋:2005/06/13(月) 19:25:17 ID:s8a75e+A
L.Fさんは新車投げ売りしてでもシュア‐取りに命を燃やしてる為赤字分を修理回収でトントンとか織機のヤツが申していたわな

602 :リーチ:2005/06/13(月) 21:12:34 ID:7LlyIJBE
>>591のL&Fさん
バッテリーの件、回答ありがとうございます。
充電のタイミングよりも、むしろバッテリー液の管理
をしっかりやることのが大事ってことなんだと理解しました。

液をこぼさないとか、補水時の均等充電とか勉強になりました。
長く大事に使っていけるように頑張ります。


603 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/13(月) 22:33:55 ID:UCZpTDv/
Nの営業やっている者です。
L.Fはもう既にシェアはかなりの為、複数台数のユーザーや必ずメンテをもらえる所以外、安売りはしない。
個人商店クラスで年次なんかやらないL.Fユーザーに参考で新車の見積もり出すと、
あまりの安さにびっくりしてくれる所も時々ある。
でも、こんな所は20年近く買わないしL.Fもこんな所とられたって平気なんだろうな。


604 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/13(月) 23:45:56 ID:Kdfjk0a5
湾岸ミッドナイト的にフォークリフトを語る
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/truck/1118493805/

藻前ら…
そのリフトは身を捩るように加速するという…

605 :業界人:2005/06/13(月) 23:53:23 ID:DI9pDjLn
603≫ 安値投売りのイメージが強いです。高○工業さん最近ディーゼル車評判良いですよ。ガソリン車も頑張ってくださいね。

606 :584:2005/06/14(火) 00:44:26 ID:v6ubNkhY
そんなにトヨタって耐久性がないのか?、勤め先の1トン車は壊れないのだが・・・・・。

ところで耐久性があるというのは、つまらない故障は見ないことにするとかそんな感じなのか?。古めの1.5トン
車のシフトレバーとミッションを繋いでる部品が切れ易いとか、シフトレバーが根元から折れたりとか、バックラ
ンプのスイッチが壊れてヒューズが飛んでしまうとか、クラッチペダルがスカスカになりやすいとか。オルタネー
ターのVベルトが鳴きやすいとか。こんなのが壊れても耐久性が低いとは言えないのか?

グリンディアなんてブレーキランプが点きっぱなしだし。なんだあのショボいスイッチは・・・・・・・・・。

607 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/14(火) 16:38:11 ID:fRScfn0b
「シフトレバー」
漁港のリフトはサビで速攻折れるらしい。
その対策で、今のジェネオはやたら短い。




608 :鋼材屋:2005/06/14(火) 17:23:38 ID:3qNNLrsg
耐久性とは基本的にボディーの強度、マストのねじれ強度、リヤアクスル強度等であって消耗品のそれとは違います。織機さんは電気系は自信有るようですが、マスト強度には特に・・・ですよ

609 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/14(火) 21:28:24 ID:CRNGUlah
あのさ〜レスアンカーのつけかたが
トヨタの耐久性叩いてるやつみんな同じで間違ってるんだよね。
多分同じやつだろ。
なんかトヨタに恨みでもあるのか?

610 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/14(火) 21:39:10 ID:mw7WNtsW
耐久力は大体製造5年間経過もしくは5000時間経過ぐらいからくっきり出ますな確かに与太製はちと厳しいかな? 鋼材屋さんが言ってるのはうなずけます

611 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/14(火) 23:22:28 ID:00iKZREu
603です。
Nのフォークは高○工業で造られていますが、工員の半分くらいはNの村山工場から転籍になった人。
製造ラインの責任者も、Nの産業機械事業部からの出向者。Nのラインをそっくり移した感じです。

しかもコメントにあったディーゼルエンジンは、○菱製です。

612 :606:2005/06/15(水) 00:14:56 ID:33VQktfS
>>608

マストやリアアクスルの強度って分からないよ。トヨタも三菱も変わらない気がする、使い方が違うからなんだろうね。
ボディ強度はどうなんだろう?、三菱のでボディにヒビが入って燃料満タンにすると漏れるのはあったけど、トヨタは
もっと酷いことになるのだろうか・・・・・・。


>>611

三菱と日産の1〜3.5トン車は基本的には同じなんだよね?

613 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/15(水) 11:51:13 ID:AbDqRWWb
マスト強度は各社差があると思います。K社、T社、M社使ってるけど同じ回転フォ―クで同じ使用頻度でT社製はマスト上昇不可になりました。修理マンいわくはマストがねじれてしまったとか。他社はなんでもないけど。

614 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/15(水) 20:55:48 ID:yuoEVdzp
>>612

そうです。基本的に同じです。足回りは三菱。エンジンはガソリンは日産・ディーゼルは三菱。
マストはそれぞれの設計。

ガソリンのインジェクション仕様は三菱に供給してたかな?
これって、非常に評判悪いんですよ。やっぱり、フォークはキャブがよさそうです。
でも、トヨタが作るといいものになって出てくるのかな?

いずれにせよこの2社は、いずれどこかに吸収合併されると思います。

615 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/15(水) 22:51:07 ID:CdNitSzs
ニチユが三菱系で、三菱の会社がニチユを買ってくれるっていうけど、
今は三菱系でもトヨタを買ってるぞ
菱食にいたってはトヨタが株主だし。


616 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/15(水) 23:56:11 ID:NtOe94UR
>>615
三菱鉛筆も独立だしなw

617 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/16(木) 17:23:17 ID:Vact1pjT
LF、N産 壊れないけど修理が遅い

K、 Nチユ、TC壊れるけど対応と部品調達が早い

618 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/16(木) 18:14:34 ID:FugA+K/V
やっぱりLFのマストはきゃしゃなんだ うちのクランプ車もねじれが起きて散々揉めましたがクレ‐ム無理で他社に替えました 上レスで三菱叩かれてたけど結構丈夫だけどなー

619 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/16(木) 18:48:10 ID:ahqDsDEd
俺はTCMのアクロバ乗ってます。とても快適です。

620 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/16(木) 19:10:43 ID:tYpd2ewr
小松の名が出てこないようだが

621 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/16(木) 22:15:24 ID:FugA+K/V
いろんなメ‐カ‐の営業の方会社に来るけど傲慢高プライド態度にイヤになります うちは国内で4割り以上売れてる会社だから買わないのはおかしい的な態度他社は高くて壊れるとかふざけるな名古屋

622 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/16(木) 22:31:42 ID:/Og9vv83
>>617
L&F。 
故障して、大至急来てくれ!って言ったら、すぐ来てくれたよ。
状況にもよるんだろうけど。

623 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/16(木) 22:59:23 ID:kHlP7pq/
場所によるんじゃないか?
うちの工場はN産とLFが近いから対応は早い
三菱は修理に全然来ないから、購入されなくなった


関係ないけどうちに来てるLFのサービスマンと車の話になってさ
何乗ってるの?って聞いたら何とランエボW
N産のサービスマンに同じ事聞いたら150マジェスタ
会社に乗ってこなければ問題ないらしいけどそれでいいのか?LFとN産

624 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/16(木) 23:07:42 ID:MKXdmrQu
ソアラに乗ってるN産の営業マンですが何か?

あっ、そう言えば今日、「先月入れた新車なんだけど、勝手にエンジンかかる」
って面白い修理依頼の電話が来てた。
トラブル多発のL0系です。

625 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/16(木) 23:11:53 ID:kHlP7pq/
>>624
ちょっと待てw
藻前ソアラでN産の営業やってるのか?

うちに来てるN産のサービスマンも
高級車はやっぱトヨタの方がブランド力があるし出来がいいって話してて
面白い人なんで凄く好きなんだが
営業はマズイんじゃないの?

626 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/16(木) 23:17:34 ID:Fe2h/i5a
一度会ってみたいソアラで来るN産の営業w


627 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/16(木) 23:31:09 ID:MKXdmrQu
624です

さすがに営業時は会社のマーチです。
でも仲良い客は、俺がトヨタ車好きって知ってる。

ちなみに俺はこのソアラ、ディーラーで中古を買ったんだけど、担当営業マンは
レパード乗り。しかもそれで時々出勤もしている強者。マジな話です。

628 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/16(木) 23:51:42 ID:KnUuDwpO
日産フォークリフト ガソリン1tがあります。
同じ日産だぁ〜ってことで出物のパワーショベル買いました。

紛らわしいなぁ^^;
すげぇショックでした。


629 :法定年次検査:2005/06/17(金) 00:02:03 ID:dkcoYZWA
リフト営業3年目です。
法定年次検査はやろうね。5割の会社はやりませんね、やる場合も満足な
価格では受けてくれません。やらない会社は最悪ですね、軽犯罪になる?
車は車検やってフォークはやらない。
JRの事故だって似た原因でおきたんじゃないか?安全面にお金をかけて
おけばあんな悲惨な事故は起きなかった。フォークリフトや産業車両の法定年次検査や
月次検査も徹底しなければいけないんじゃないのか?事故が起きてからは遅いと思う。
ある、営業先では「フォークリフトはお金を稼がないから要らない、そんな物に
お金をかけて点検なんかできん」と。確かに直接的に稼ぐわけではないが、物流、生産作業
においては重要な部分であると思うのだが、どうだろう?
その会社(かなりでかい会社)ではフォークリフトが無くなったら、手で持つらしい。そう言ってた。




630 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/17(金) 19:25:27 ID:hgzEByH1
>>629
そんな会社は基準局にちくってしまえ

631 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/17(金) 22:35:57 ID:32eQUgfw
今日凄く頭にくる事がありました クラッチまだふみしろがあり調整きくのにT社サ―ビス担当がこのままでは年次取れないから部品まるごと替えないと通らないので替えておきました そこまでして金儲けするとは皆さんどうおもいましか??

632 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/17(金) 22:40:24 ID:LfgOPCrQ
>>620
小松の品質は問題外だからじゃん?
今のレオネクストのウエイトボコボコだし。
研磨する手間省いちゃいましたってかんじだし。
うちの会社はボコボコの見栄えの悪さでTCMかったけど

小松も小松重機とは別みたいだね。
小松の営業がリフトは外されたっていってた


633 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/17(金) 22:49:56 ID:32eQUgfw
後その事を抗議したらもう替えた部品廃棄したので解らないなんてあるのかな?挙げ句に椅子が少し切れてたので安く新品に替えましたとさ 頼んでないのにね年次って部品交換検査なんですか?クソTめ

634 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/17(金) 23:21:09 ID:LfgOPCrQ
>>633
うちの会社は同様のことをNSにやられた
年次といいながら引き上げて戻ってきたらタイヤ交換
だとかシリンダーを直したとかで1.5tのエンジン車
で39万の請求が来た
出入り禁止になったが・・・

635 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/17(金) 23:29:55 ID:We4Ep3/s
そこの営業所の本社にそのまんま文句言って
トヨタ自動車にも文句言ったら
勝手に整備したんなら金払わなくても大丈夫だろ

うちに来るトヨタの整備士は凄く親切だよ
個人商店なんで金が無いと思ってるらしく
不良箇所を細かく分けて見積もりを作ってくるし
どこがどのように悪いかちゃんと説明してくれるよ
逆に昔使ってた三菱はちょっと酷かった
検査で工場にいきなり引っ張り、ここが悪いと見積もりを出してくる
エンジンのオイル漏れで結構高額修理なのでしばらく様子を見て使いたい
と言ったんだが、このままじゃエンジン駄目になる
工場にフォークリフトを持ってきてるから安く出来ますとか
散々ゴネられて結局修理する事に
こっちも工場にフォークリフトを持ってかれてるので強くは断れなかった
結局その2年後にミッションが壊れて買い替えた
今思うと修理するんじゃなかったなと思う

636 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/17(金) 23:50:25 ID:omVlQ2sb
>631 漏れリフト屋のサービスなんだけど… そのT車のサービスマンすごいな!クラッチOHを事後承諾かよww
漏れには無理ぽww

637 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/18(土) 00:00:01 ID:gWExGGMr
T社本社サ―ビス部なる処へ文句言ったところ他社もみんなそうですけどと言い訳ばかり 出入りしてるK社に言ったらあそこはそんな事日常茶飯事だって 年次分で下取りしてくれるとの事なので乗り換え決定です

638 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/18(土) 00:07:48 ID:KDEUZ9hD
最近やたらとLF叩いてる人いますけど同一人物?
>637
ちなみにあなたの会社のその機種の型式は?
さらに、あなたは会社のフォークリフトの決済担当の方?
さらに、さらに、他の機種のフォークリフトをお使いですか?

639 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/18(土) 07:18:27 ID:n4Q4KUz6
私もサービスマンですが、事後承諾なんて普通ありえないと思います。
本来年次検査は、不良箇所が有れば、直すのは事業者の判断に任されているので
お客が直さないと言えば、記録表に記入して終わりですので、年次検査が通らない
と言うのは違うような気がします。車の車検とは違うので。
不良箇所を直さなくて、事故、監査が有れば基準局から指導があり、罰金などの
処罰になります。
少なくても、うちの会社はお客に承諾を貰ってから、修理します。事後承認、
で修理している会社があるのかと思うと、本当に信じられません。
確かにノルマがある以上、取れるお客から取ろうと言う気持ちは分かりますけど。

640 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/18(土) 12:36:49 ID:gWExGGMr
愛知織機工作員おでましですか! それとも販売店員かな!

641 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/18(土) 13:59:05 ID:5+UcsW4K
>>640
お前必死杉で痛いな

642 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/18(土) 17:53:46 ID:f/pMLlbU
>>632
とあるフォークリフトメーカーの新入社員です。
ウエイトのボコボコって、ダメなんですか?

643 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/18(土) 18:43:08 ID:z1qymu2f
>>639解りやすく説明してるが、まさにそのとうりだと思う
今時どこのサービスだって問題を起こすような、無断修理なんてするわけないだろ

>>640
質問の回答マダー

>>642
問題ないでしょ、違うのは見栄えと手触りくらいだし

644 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/18(土) 20:18:32 ID:6j4PFFhM
>631 事後承諾の件は蒸し返した方がいいっすよ。癖になるから。クラッチもシート張り替えも依頼してないんだから債権を認める必要なし(請求書を受け取らない)。事前に担当者と追加作業の折衝もしないサービスマンは危険だ 必ず繰り返す。

645 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/18(土) 21:29:13 ID:NXTde6sl
≫637 他社を引き合いに出すなんて言語道断ですね。当社も(零細建材業)あの会社には不信感があります。他社の見積書見せてくれたらその価格より10万引きます…こんな商売って有得ないと思い断りました。よそにして正解だったかな。

646 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/18(土) 21:33:57 ID:NXTde6sl
≫638 型式、担当者かどうか聞いて何を言いたいのか不思議です。まさか当社は潔白ですとでも言いたいのかな。

647 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/18(土) 21:56:27 ID:tf5aBt9j
それがトヨタクオリティwww


648 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/18(土) 22:06:15 ID:NWswtggy
やっぱりレスアンカーのつけかた変なやつが
はりきってLFたたいてるよw
なんか恨みでもあるのかね?
大体 年次取れないってなんだよ
そんなこと普通言わねーよw


649 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/18(土) 22:12:45 ID:gWExGGMr
〉643 業界の審判員の方ですか? それとも愛社精神の方かな?恥ずかしいよ

650 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/18(土) 22:17:32 ID:CktmpycW
>>649 いつものLF叩きの方ですか?レスアンカー付けれないなんて2ちゃんねらーとして恥ずかしいよ


651 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/18(土) 22:19:44 ID:NXTde6sl
はー 645、646だけど恨みなんかねーよ。常識はずれに呆れてるだけだけど文句あんのかい。

652 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/18(土) 22:48:48 ID:gWExGGMr
やはり愛社精神のようだなご立派ですね

653 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/18(土) 22:56:20 ID:NXTde6sl
愛社精神か。上手い事言いますね。さすが世界の○○○だ。良く会社案内見ると繊維機械業が組み立てしているようです。

654 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/18(土) 23:01:41 ID:gWExGGMr
ありがとう 繊維か?おしんリフトですな(爆)

655 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/18(土) 23:02:50 ID:n4Q4KUz6
>>640さんへ。
639ですが私はLFでは有りません。N輸です。
最初にサービスマンと言っているにもかかわらず、販売店員とは意味が分かりません。
640さんは、サービスマンはどういう仕事か解っているのでしょうか?
ここだけは、各社の情報を交換したいスレにしたいと思ってますので、
あなたの言う事が、もし事実ではないのなら今後レスしないで下さい。
私はここのスレを、貴重な情報交換の場だと思っていますので。
何か恨みがあるのなら、他をあたってください。

656 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/18(土) 23:27:40 ID:NXTde6sl
≫655氏 そもそも640氏は貴方に反論しているのでは無く639氏に反論していると思うのですが。ニチユさんの方ですか。中量ラック以前購入して非常に助かってます。エンジン車製造していれば今後購入検討したいのですが。情報下さい。

657 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/18(土) 23:32:48 ID:NXTde6sl
あー間違いました。640氏は638氏に反論している感じですが。

658 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/18(土) 23:52:58 ID:gWExGGMr
640ですが639さんには言ってませんが?販売店員とは販売店の社員って意味ですが?因みに事実を公表する事が最大の情報交換ではないですか?事実です

659 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/18(土) 23:58:10 ID:NXTde6sl
-


660 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/19(日) 00:03:50 ID:UPRfeLlT
物作りに真剣に取り組んでる企業が最後には生き残ります。セールス、サービスマンの口先だけに惑わされる程消費者は甘く無いですよ。

661 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/19(日) 00:08:11 ID:II+QMe1w
その通りですね 前の鋼材屋さんがレスしてたのなんか参考になります

662 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/19(日) 00:48:35 ID:UPRfeLlT
皆さんに質問です。3日前T社より1ヶ月レンタル2,5トン車2台賃借しましたが、時間メーターが2台とも作動しません。新車に近い状態の車両だけに故障とは思わないのですが。一応サ―ビス窓口に連絡したら操作的にはもんだいないので大丈夫との事。こんなもんですか。

663 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/19(日) 01:08:39 ID:Mp8vo51y
そのうち、中古として売るときに困(ry

664 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/19(日) 08:48:25 ID:rSlo5tfZ
>>662
アワメータをスタートさせ忘れてるんではないですか?
そりゃ、使う分には問題ないけど、トラブルあったときの調査とかにも問題出るんですぐサービスなりを来させた方がいいと思いますよ。

665 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/19(日) 20:35:07 ID:83eazfk7
だからレスアンカーをちゃんとつけろヴォケ!!
読みにくいんだよ!!
自作自演だから読む気にもならんがね

666 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/19(日) 21:40:19 ID:q4nQM1qD
読む気にならんとかいいながらしっかり読んでるし・・・

667 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/19(日) 21:59:33 ID:A9j6469Q
日○フォークリフト○○販売の営業マンです。年次検査やらない会社を労働基準局に報告するのはアリですか?
またやったことある他社のかたいますか?
ttp://www18.big.or.jp/~enchan/asuka/

668 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/20(月) 00:14:54 ID:gGEY7M/Z
ニチユとトヨタで立ち乗り車操作レバー違うんですね 初めてトヨタが導入されたものの操作の違いにより難儀してます 営業マンに言った所慣れてもらうしか...そうだったら注文時に情報開示してくれるのが常識じゃないのかな...

669 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/20(月) 06:53:21 ID:T9BJ1N+K
>>668
各メーカーいろいろレバー配列ありますよ!
初めて導入されたようなら、営業から商談時に一言説明が有っても良いと思います。
レバー配列は、変更できますので、一度相談された方がいいですよ。
レバー配列は、慣れてしまうと他の配列は本当に使いにくく感じますね!。


670 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/20(月) 10:42:23 ID:gToryJev
ジェネオRだったらコントロールバルブごと交換だからちとやっかいだな

671 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/20(月) 14:22:30 ID:S5HztYG7
皆さんありがとうございます 今日会社の責任者より営業の人に二チユと同じ様にしてほしいと申し入れしたが有償になるようです なんか感じ悪いですね

672 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/20(月) 14:41:54 ID:3D4N9TYc
購入時に説明がなかったんならごねてみたら?

673 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/20(月) 18:07:34 ID:Rx2fny8C
購入時に説明ないのは明らかに営業の落ち度でしょう。
天下のトヨタさんなんだから、無償で交換に応じるべきだと思いますが・・・。

674 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/20(月) 21:09:12 ID:S5HztYG7
責任者がかなり粘ったものの契約時の約束ないものは受け付けられないもよう工賃無料で部品代有償が譲歩条件だそうです 違うなんて納車されて初めてしりました 唖然です

675 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/20(月) 22:39:01 ID:QyiUZHbP
ニチユにも4本タイプではA、Bの2種類があるみたいです
うちのは、左からリフト、チルト、サイド、リーチの順
これはニチユBタイプと呼ぶらしい・・・
因みにニチユAタイプは、リフト、サイド、チルト、リーチになるのかな・・・?
でもこれちょっと想像です。
各社リーチでサイドシフト入れた4本での純正レバー配列はどうなんですか?
とても知りたくなってきますた。
では皆さんどうぞパチパチパチ・・・

676 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/20(月) 23:04:12 ID:yVlrt3Ki
おいおいニチユ使ってたらレバー配列気にするのは
営業マンとして常識だよ!!
そんなのすぐキャンセルしたほうがいいよ
それとその営業は出禁でとーぜん

677 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/20(月) 23:22:57 ID:sRTu8NOj
LFのサービスマンだが
ニチユからの代替でレバー配列の説明なしは営業失格

レバーの配列が変わるのに、何で説明がないんですか?
こんなの使えないから返品させろって強くゴネた方がいいよ

そんなの契約時の約束ないもの以前に、商品の最小限の説明ができてない

678 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/20(月) 23:32:51 ID:S5HztYG7
皆さんありがとうございます 責任者も安値に飛び付くと足をすくわれると逆に反省気味でした 納車されたのをキャンセルなんて出来るんですか

679 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/21(火) 07:28:08 ID:FyA03qfS
まあ、ゴテまくって無償改造になるのが落としどころとおもわれ。
部品代のみ有償としてもコントロールバルブごと交換だから7万位になっちまうぞ。
妥協すんなよ。

680 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/21(火) 11:48:50 ID:+5UuOZED
レバー配列が違うせいで荷崩れしそうになった。

681 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/21(火) 20:06:38 ID:qaAuQYa4
>>675
以前に乗っていたコマツのは、左からリフト、チルト
、リーチ、サイドですた。これになれちまったんで、
多分他の配置では物品事故起こしまくりの予感。

682 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/21(火) 20:31:50 ID:dGLzlsBU
二チユで営業やっている者ですが普通新規受注した場合は今まで使用のメ〜カ〜に合わせるか提案するのは常識です きっと内のに体を合わせろと言うことですね

683 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/21(火) 20:58:28 ID:Mjqz4aby
>>678
LFの営業だけどそんなの金払わなけりゃいいんだよ。
キャンセルもしくは無償部品交換この2つ以外は
絶対に認めないほうがいいよ。
あとは役員か営業部長呼んで説教だね。
うまくすりゃその営業飛ばされるよ。

684 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/21(火) 22:59:47 ID:MisbhQG4
LFの社員ですがキャンセルも部品無償も有得ません。買う側ももっと勉強して下さい。何も弱小メーカーに合わせるなんて不思議です。こっちは世界企業ですからね。きっちり捺印した契約金額支払ってや

685 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/21(火) 23:02:49 ID:MisbhQG4
工賃無料なんて提示しとるから、ユーザーに付け込まれるんや。

686 :ニチユマン:2005/06/21(火) 23:17:10 ID:jewqv3jk
ニチユの営業マンです。

確かにトヨタとニチユのリーチのレバー配列は違います。
ニチユ・コマツ・日産は同一。それからトヨタ、神鋼、と3種類のレバー配列の違いがあります。

結局の処、最初に違いを言わなかったのは、営業マンの知識不足。これは結構あります。
新人の営業マンとかだと勿論考えられます。

あと、アフターサービスの各社の対応の違いは多いようですね。
現在フォークリフトメーカーは7社あります。みんな、オンリーユーザーから金を取ろうと必死なのかも。
ニチユも否めません。一部の地域ディーラーでは「談合」もあるようです。
新車販売が赤字ですから、アフターで儲けようというのが基本にあります。

また、サービスマンの性格にもよります。各社の考えは色々ありますが、結局の処、担当者の方とサービスマンの相性もありますし、善良なサービスマン担当に当たったユーザーが得をするという世界です。


687 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/21(火) 23:28:40 ID:MisbhQG4
LFです。ニチユはんの新車販売赤字って輸送機からの仕切が高いからやろ。普通に商売しとったらそんな赤字にならんがな。もっと輸送機締めて仕切さげさせたら。企業努力してな。

688 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/21(火) 23:45:00 ID:UHlzXhOi
ベテランの営業マンに質もん、聞きたいことがあります。
なんで赤字でフォークリフト売らなきゃいけなくなったのですか?「バブル崩壊後の価格競争」
って単純な問題ですか?▲300は当たり前ですよね!ひどい時は▲800、三ヶ月ほど前に
▲1000なんてありました。何か最近は売っててむなしくなります。他社営業マンの方は
赤字販売にどう考えてますか?

689 :ニチユマン:2005/06/21(火) 23:52:59 ID:jewqv3jk
687>確かに。LFさんの仕切りは安いと聞きます。
そりゃ天下のTOYOTAさんなら当たり前。羨ましいです。
LFさんが安いので、他社もそれに追随するしかないのです。
シェア重視か、販価重視か。難しいですが・・・LFさんは自動織機さんがシェア重視なんですよね?

ただ、僕はペーペーなんで、輸送機の仕切りに関して何も言えません。
まぁ結局の処、サラリーマンですから。

690 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/21(火) 23:53:07 ID:MisbhQG4
そんな赤字有得へんやろ。よっぽどメーカーの仕切が高いか、無理な協定台数こなす為の投売りやんか。どこのメーカーやん。

691 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/21(火) 23:56:12 ID:/CV+cwNa
>684 さすがトヨタ クオリティタカスww

漏れなら…やはり部品と工賃はサービスするな。嫌なんだよ 客と喧嘩するの。
年次月次や一般修理でクレーム費用なんかすぐ元とれるよ。クレームで処理してさっさとケリつけちまえ。ニチユに合わせるんじゃなくてお客様に合わせようよ。

692 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/22(水) 00:00:16 ID:MisbhQG4
ニチユマンはん、営業はんは輸送機からの出向者やろ。何で気を使うんか。男だったら言ってみ。何時から重工グループになったん。

693 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/22(水) 00:02:50 ID:MisbhQG4


694 :ニチユマン:2005/06/22(水) 00:07:47 ID:jewqv3jk
689>ベテランじゃないですが、赤字販売に関して。
僕は、始めて聞いた時信じられませんでした。

例えば、ニチユ本体(メーカー)から○○ニチユ(代理店)が、2,000千円で買いました。
それを、○○ニチユ(代理店)は1,500(千円)で売りました。ここで赤字が500千円です。
この赤字は、メーカーからのノルマを代理店が達成すれば支給される報奨金や、他の物流機器の販売黒字、アフターサービスで稼ぎます。

当然代理店は、報奨金(数千万円)欲しさに競合他社を押しのける為、安値に走りがちになります。
ただ、最近は鋼材価格の高騰もあり、どのメーカーも赤字を抑える為に努力(販価アップ)をしているようです。

フォークリフト市場は、間単に言うと、自動車の50分の1の市場規模です。その市場に7社もメーカーがありますので、競争激化は免れません。
「10年以内に淘汰される業界」と言われています。

695 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/22(水) 00:13:16 ID:bG6Ru7vm
他社ユーザー安値攻略は会社の方針やんか。今後は白紙見積もり作戦で50%必達やん。

696 :ニチユマン:2005/06/22(水) 00:15:03 ID:jmYsrkkV
692>はい。出向者です。まぁ気を遣ってるつもりもないです。ペーペーなんで客観的にみてるだけです。
そんで、別に重工のグループでも無い気がします。大株主で提携してますけど。

でも社長が元重工やからそう見られてもおかしくないな。別に重工もニチユを「どーでもいい」的にしか見てませんよ。

697 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/22(水) 00:18:09 ID:bG6Ru7vm
10年以内に淘汰されたら生き残るのは、我らLFと重工グループと小松グループの3社。これ定説ですやん。

698 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/22(水) 00:22:03 ID:bG6Ru7vm
ニチユマンはん御宅はどこの県で商売してるん。

699 :ニチユマン:2005/06/22(水) 00:28:02 ID:jmYsrkkV
697・698>その定説が実現すること祈ってます。
僕がどこの代理店か・・・ここで言うのは怖いので。すいません。

700 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/22(水) 00:32:24 ID:bG6Ru7vm
ニチユマンはん、所によって商売の仕方が違うんでLFマニュアルでも伝授したいと思っとってな。ちなみに当方は大阪です。

701 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/22(水) 08:36:57 ID:uD884QWC
バカらしい大阪弁で書き込むのは止めたまえ
気持ち悪いぞ

702 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/22(水) 11:58:01 ID:UxoUZ/p9
>>699
一応忠告しておくが、あんまり相手にせん方がいいと思うぞ。

703 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/22(水) 12:42:26 ID:/i6dRYYd
先日、フォークリフトのことを、
『フォーク』と呼ぶ現場に遭遇しました。
スッゲー違和感がありました。
やっぱ『リフト』だろ〜!

704 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/22(水) 13:42:02 ID:3kCzpy+0
LF社員中々良いぞ 同じ社員として誇らしい 世界市場征服LF魂だ 邪魔なのは国内じゃ小松と三菱だな 後はザゴか

705 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/22(水) 17:12:50 ID:IUD22cPp
690のトヨタLFさん 688の日産です。平均で見ても赤字は300位な気がします。
大阪のほうでは赤字大きくないのでしょうか?こちらは関東です。
このまま赤字販売が続けば本当に淘汰されることになりますね。

706 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/22(水) 18:03:28 ID:lsKAdmLv
>>691
がいいことゆった。うん激しく同意

707 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/22(水) 19:24:59 ID:nhZ9JEic
>>700
うわー、俺大阪のNのものだけど、そんなマニュアルあるの?
競合したくないな…
ところで、大阪って北と南でぜんぜん商売が違うけど、どっちのほうでご活躍されてますか?

708 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/22(水) 21:09:33 ID:Zha0+Rmh
代々受け継がれてるマニュアル有るで。わしは南じゃ。Nって日産け。

709 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/22(水) 21:14:23 ID:Zha0+Rmh
知り合いの重工のもんに聞いたら、うちは仕切が押さえられてるから、精々赤被っても100止まりって言ってたで。

710 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/22(水) 21:18:50 ID:Zha0+Rmh
上がってなんぼ、売ってなんぼの世界じゃ。安値競争とことん受けるで。さーかかってこんかい。

711 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/22(水) 21:37:49 ID:LU9gccFm
首都圏じゃ▲300は当たり前。LFの人も苦しいって言ってた。
大阪弁での書き込みの人は、田舎モンなんだろうな。

でも将来的にはLFの一人勝ちで決まりは間違いないでしょう。
重工も、小松もフォーク部門はお荷物らしいし。
LF以外は全部合併したら、良い勝負になるんじゃない?正常販売も実現するか?

日産のガソリンエンジン、三菱のディーゼルエンジン、ニチユのバッテリー、小松の建機も使った販売網、三菱と住友グループの資金。
これくらいでやっとLFと同等?
・・・TCMはどうしよう??

俺は早くこの業界から去ろうっと。



712 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/22(水) 22:02:12 ID:Zha0+Rmh
関東もんは商売が下手なんか、買う側が上手いんだか解らんがなー。千葉で知ったのがリフト売りしとるがなじみよけい作って美味い商売しとるよ。


713 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/22(水) 22:05:02 ID:gOMU6+Gz
公取の指導が入るか業界の再編が無いと価格正常化の切っ掛けが無いからな

714 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/22(水) 22:09:09 ID:Zha0+Rmh
TCM、住友中型軽油車、重工エンジン積んどるな。資材供給で粗利稼ぎ、本体価格勝負か。今後脅威やな。

715 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/22(水) 22:41:43 ID:MIc07r+Y
都内近郊だとLFが一番高いよ。
信じられないくらい安いのが住友・ニチユ・日産。
というよりLF以外みんな安い。
がちんこの競合だとまず勝てん。

716 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/22(水) 22:47:45 ID:3kCzpy+0
おい与太野郎 価格勝負受けるよ 俺は重工リフトだけど底勝負には強いよ

717 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/22(水) 22:56:26 ID:Zha0+Rmh
重工は脅威やな。織機連中もあそこを本気にさせたら技術力、資金力も有るさかいやっかいと何時も話題に出てやん。最終2強対決か。



718 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/22(水) 23:14:36 ID:12vdI9hl
>716>717

ワロスww
藻前等 修理まで安売りさせるなよ。こっちはマイナスからのスタートを穴埋めするのに必死なんだ。


719 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/22(水) 23:31:36 ID:LU9gccFm
重工対織機?2強対決?
シャアズゴック対ジムみたいだ。話にならないんでは?
三菱グループは足を引っ張る重工のフォークををそんなに助けようとしないでしょ?
資金はヨタもあるじゃない。


720 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/22(水) 23:43:02 ID:3kCzpy+0
皆知らないね 重工今まで輸出キャタピラブランドに注力してたが来年からシンプル低コスト車発売で国内のシュア延ばすよ FG15クラスで80万位で発売予定ですよ コレで赤字じゃないからね ま・楽しみにしててね

721 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/23(木) 00:01:10 ID:yz/9rvXJ


722 :タイヤマン:2005/06/23(木) 00:07:36 ID:yz/9rvXJ
某タイヤメ〜カ〜の者です低コスト車向けタイヤ開発終了しました。今年10月から発売すると聞いてますが!しかし2年前に構想知ったときは驚きました 2屯車で100万円って安いですよね!

723 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/23(木) 20:56:17 ID:06B+uSU/
 重工E/g積んでるTCMですがナニカ?

ウチはリフトが赤字でもショベルが黒だから問題なし

ボブが稼ぎまっせww

724 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/23(木) 21:01:20 ID:Usg04QdL
そんなに売れてんのか>ボブ猫

725 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/23(木) 21:15:58 ID:XqK0pgO5
>>720
今でもその位の値段で売ってるじゃん。
小松・三菱・日産・住友

726 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/23(木) 21:17:24 ID:06B+uSU/
リフトよりは売れてるね

与太(ジョグサン)は売る気ね〜もん

独占とは言わないけど、シュアは50越してる

727 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/23(木) 22:32:04 ID:KT6CVrD1
>>723

TCMは日立建機と名乗るようになり、フォークリフト部門は売却、というオチですか?。それといすゞのディーゼルは
止めちゃったのか?。パワーが無い感じだし、うるさい印象しかないが。

728 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/23(木) 22:44:12 ID:tsHejOka
三菱がリフト安値だせるのは、戦車で儲かってるからだろ?


729 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/23(木) 22:47:53 ID:06B+uSU/
いすゞとは排ガス、価格の関係って聞いてるけど・・・

コマシの方に新型エンジン持ってかれたとも聞いたww
(コマシリフトっていすゞなのかよーわからん)

まぁ日立(親)がいつリフト業界から撤退する指示を

出すか怯えながらボブを売る今日この頃

730 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/24(金) 06:28:48 ID:I4IMtD/X
今日フォークの学科試験・・・スレ見た限りじゃそれほど難しくない
らしいですが、緊張します・・・がんばてきます

_□。λ.......

731 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/24(金) 17:22:49 ID:FZ+KyApY
今後は安値投げ売り激化だね かかって来なさい 企業の体力勝負ですな LFは大歓迎です これで業界再編だ 他社ユ―ザ―に行って良い買い物してますなとでも言えばイチコロだ ついでにサ―ビスも頂いちゃおっと

732 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/24(金) 19:42:06 ID:zufyvnN5
話題が戻って恐縮ですが、
各メーカーのリーチ車のレバー順について
(ATTはアタッチメント)
ニチユ1:リフト、チルト、リーチ、ATT
ニチユ2:リフト、チルト、ATT、リーチ
トヨタ:ATT、チルト、リーチ、リフト
住友:ATT、リーチ、チルト、リフト
日産:ATT、リフト、チルト、リーチ
ってのが純正でしょ?

これってなんでここまで違うかなあ?
これじゃあ納品先によっては災害バクダンになるよ
国に決めて欲しいですね

個人的にはどの客先にもリフトの右横にはチルトがいて欲しかったり
しますが、トヨタ純正には未だ出会ったこと無し!
っていうか客先にはATTついてないし。
それにしてもトヨタ純正配列はチョット変だよ。




733 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/24(金) 21:24:31 ID:FZ+KyApY
今後はリ―スは全数フルメンテ付きにしよう タイヤ込みで4.5年共に月額1トンクラス10000円 2トンクラス13000円 3トンクラス16000円のメンテ料金で楽々商売LFマンセーです 他社製も同条件受付けしますよただしゴミ売りファーンお断わり ジェネオ万歳

734 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/24(金) 22:05:56 ID:jRsHvxvH
>>730
漏れは来月13日だ。
とりあえず中災防のテキスト見て勉強しておかないと。

735 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/24(金) 22:37:23 ID:q5aGmqlL
>>734
俺は受かりました。
がんばってください(´・ω・)y~~~

736 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/24(金) 23:31:40 ID:xA/fSv0o
>>733とは競合したくね〜 車輌のみの価格以下じゃん

まぁ与太は貿易でもいい値段付けるし 

って言うかはよ値上げしてくれ 8Fのデビューと同時に
するのか知らんけど


737 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/25(土) 00:12:01 ID:8zmB4G1P
与太最終7F投げ売りふざけんな小松オンリ‐に新車FD15トルコン税込100万そりゃないよ業界破壊の原因は与太 何時までも節操がありませんな

738 :734:2005/06/25(土) 22:27:25 ID:8a0QPt5G
>>735
おめ。
次は実地だね。
ガンガレ!

739 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/25(土) 23:31:27 ID:9gICe372
LF魂って何だ…安売りして業界崩壊させる気か。もういい加減やめなよ叩き売りは。バナナじゃ無いだろう…


740 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/25(土) 23:36:11 ID:8zmB4G1P
技能講習なんて行けば誰でも普通はマンセ―ですよ ただし普通が前提ですね LF万歳

741 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/25(土) 23:56:08 ID:cAMhqkSq
>>ID:8zmB4G1P
お前は与太マンセーなのかただの嫌がらせなのかはっきりしるw

742 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/26(日) 00:23:38 ID:ZLxLJTR+
≫741 嫌がらせ…有得ないでしょう。LFマンセーに決まってるだろー。関係者だしね…

743 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/26(日) 00:29:29 ID:ZLxLJTR+
≫741 何処のメーカーの乗ってるんだい。当然うちのか…。違ったらまだ講習取れてないかだ……。

744 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/26(日) 00:38:45 ID:ZLxLJTR+
≫739 魂=神だよ。業界の神…万歳

745 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/26(日) 01:08:35 ID:3NSTjwa+
技能講習、資格、特定自主検査などでお聞きします。
労働安全衛生法で決められていると思いますが、自分が
解釈するには”事業主”に課している事柄だと理解しました。
個人が己の為に操作、運転、点検するには該当しません。
以上の理解でいいのでしょうか。


746 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/26(日) 01:26:21 ID:52+gtT18
>>745
そんなことはないでしょ。
労安法第1条に以下の文がある。

自主的活動の促進の措置を講ずる等、その防止に関する総合的計画的な
対策・・・

これってさ、事業主に関係なく個人的な使用含むということでない?

747 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/26(日) 01:29:47 ID:GquAR9vB
>>745
個人で使う時は個人が事業主だよ。

748 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/26(日) 01:33:16 ID:Hwx+jX98
ってことは個人でユニックを使う場合も
クレーンと玉掛の技能講習がいるってことか。

749 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/26(日) 02:01:06 ID:tWd6rPOO
安売りは買う側にとっては大歓迎です。修理安価もです。ただ今騒がれてるメ〜カ〜は安かろう悪かろうなんだよな 非力でキャシャなんだな

750 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/26(日) 09:04:49 ID:Pcof7wyQ
>>745
個人が、

自分の仕事の道具として使うのと、
自分の趣味のオモチャとして遊ぶ、

では結構変わってきそう。。。

751 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/26(日) 11:21:38 ID:VQWAVjiM
>>750
趣味でユニックとかフォーク使うってどういうことだよ・・・

ちなみに、自動車で傷害事故を起こした場合「業務上」過失致傷となる。
仕事で乗ったか趣味で乗ったかは一切関係無し。
ご参考までに。

752 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/26(日) 12:45:48 ID:tWd6rPOO
市場では講習取り立て初心者諸君にはLFお薦めですよただし青葉マ‐ク限定かな慣れたらチトしんどいかな大雑把ナンだよな▼

753 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/26(日) 12:51:31 ID:Pcof7wyQ
>>751
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/truck/1109464973/100-107
こーゆう見解もあったりしてよくわからん。
まあスレ違いぽいのでこの話ここまで。

754 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/26(日) 13:02:11 ID:QVhPb8T5
>>751
免許・資格がいる車両だから「業務上」になると聞いたが?
自転車だと「重」過失になるのもそのため。

ただ、>>753の紹介した解釈だと重過失扱いになりそうですね。

755 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/26(日) 22:30:00 ID:ZLxLJTR+
明日から又軍隊形式の営業開始か…安売り.投売り.撃ち捲りだい。バナナ戦法かw

756 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/26(日) 23:34:48 ID:FVEf4XQh
>>732
レバー配列について純正では

トヨタ配列:ATT/チルト/リーチ/リフト
ニチユ配列:リフト/チルト/ATT/リーチ
神鋼 配列:ATT/リーチ/チルト/リフト

住友・日産は知らないけど、TCMはニチユと同じはず。

国際規格として
ISO配列:リフト/リーチ/チルト/ATT
があると聞いたけん、輸出用らしいかと。


757 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/26(日) 23:45:00 ID:ZLxLJTR+
≫756  ISO配列=リフト・チルト・リーチ・ATT 是が世界基準ですがw  我らの神が世界基準に成る日も近いか…

758 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/27(月) 16:29:54 ID:a7yNbB6E
与太関係者により一層評判落としてますね。私も業界関係者ですが、カキコはかなり当たってるものがあります。バナナ話まったく当たってるだけに爆笑だな。

759 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/27(月) 17:08:49 ID:U8pzRJAD
すみません…日給いくらぐらいでしょうか

760 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/27(月) 22:39:55 ID:l3A6m02v
>>758
だから自作自演バレバレなんだよ。
口調変えてもわかっちゃうよ・・・
お前ばかだろ。

761 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/27(月) 23:17:17 ID:ZbOs/7ZL
織機関係工作員必死のパッチですな。痛い所突かれたんで熱くなんないで真面目に商売にお励み¥¥¥

762 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/27(月) 23:23:19 ID:a7yNbB6E
》760 仕損じ修理でも有ったのかな 重箱の隅探でも探してなさい

763 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/27(月) 23:33:53 ID:ZbOs/7ZL
≫ 762 きっとOリングでも切ってイライラしてるんでないか@@@

764 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/28(火) 00:00:08 ID:xJiDThbu
質問です。こちらで人気のオレンジカラー車の旧小特車ってトラクターエンジン乗ってるって本当ですか。だとすると馬なみですね。

765 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/28(火) 00:04:57 ID:mLVY8KxO
農工車エンジンなんてありえないだろ。だとしたらアングリです。

766 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/28(火) 00:11:28 ID:xJiDThbu
今日来たニチ○のサービスが話してたもので... 信用出来ないな。

767 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/28(火) 13:40:53 ID:rFBbuvSw
小特のディーゼルってクボタのエンジンだから本当の話・・・

768 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/28(火) 20:33:24 ID:kUPUPqY3
すいません、以前倉庫で働いていてそこのプラッターは充電でした。
配置換えになり、ディーゼルのリフトの担当になったんですが気持悪くて仕方ありませんでした。
職を探しているのですが、実際のところ充電式とそれ以外の割合ってどれくらいですか?
充電専属なんてないんでしょうね・・・
大型特殊でもとったほうがいいでしょうか?

769 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/28(火) 21:08:54 ID:hk8lVmKq
>>761>>762>>763
お前がいくら幼稚なことを言おうが
トヨタのシェアは40%こえてるぞ。
価格が安いだけじゃ40%は超えないと思うぞ。
プラッターが唯一の強みのニチユもリーチシェアトヨタに
抜かれたぞ。
要は弱小メーカーが知ったかぶってトヨタ叩いても
哀れということだね。

770 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/28(火) 23:37:46 ID:sqsL55RO
>>768
屋内作業や食品関係などは、充電使ったりするんじゃない?
確実というわけではないけど。

771 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/29(水) 00:30:53 ID:Jf2Vvew9
》769 リホ‐ム会社なみの軍隊営業して人海戦術してりゃ売れるの当たりまえですね シュアーだけの会社つまらないな。馬並みにエンジンと同じ様に働きな。会社の駒精神すばらしいですね。

772 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/29(水) 07:10:06 ID:F7nnEIdF
>>770
ですよねぇ。倉庫の中でもガソリン、軽油使わされるとこあったんですよねぇ


773 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/29(水) 10:22:09 ID:muU7yYov
ここはいつからメーカー間対立の場になったんだ?
いい加減うざいからどっかいってくれ

774 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/29(水) 12:43:44 ID:tRPGNF3/
>>773
そうだそうだ!
一介のサラリーマンが騒いでも虚しく聞こえるよ。

775 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/29(水) 18:44:59 ID:QOzainkU
ここは営業マンや技術屋が多いみたいだけど、オペレーターの話をもっと聞きたい。
失敗談やテクニック自慢など。
ちなみに俺は爪の角度の調整がいまいち上手くない。
よくパレットから爪を抜くつもりが引きずってしまう…。

776 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/29(水) 20:01:42 ID:qoKtebeK
>>775
慣れだよ、慣れ。
って、バックしながらツメ下げてて、
下げすぎて挿してたパレット引きずったりたまにします。

『テクニック自慢』
ブレーキとアクセル同時踏み(ヒール&トー)+↑レバー+チルト。
傾斜等のある場所で、ツメを狙った所にもっていく技。
サイドを引くより「時間短縮・微調整」ができ多用してます。

777 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/29(水) 20:31:34 ID:TIuqkQr1
775>>
つん、つん、つんと3回ぐらい
つめを前に下げながらバックする
癖をつけるといいかも


778 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/29(水) 20:37:17 ID:TIuqkQr1
>>775
>>が逆だ _| ̄|○

779 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/29(水) 22:19:24 ID:wrFTdsMN
ダメオペ諸君、ジェネオに乗りなさい。是で諸君もプロの道が開けますぞ。

780 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/30(木) 00:17:20 ID:ug6SgeiR
ふざけた与太応援団か!せいぜい米突きバッタの様に頭下げてユ‐ザ‐廻りガンバンな。俺はプロだから乗んねけどな与太野郎

781 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/30(木) 00:19:01 ID:gBNlAdq7
昭和飛行機で講習受けた香具師ら乙。


782 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/30(木) 00:20:14 ID:ug6SgeiR
諸君って何様のつもりかね!皆で与太ボイコットしようや

783 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/30(木) 09:28:26 ID:gFEY526x
それより年次やらない会社を列挙しよう

784 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/30(木) 15:55:39 ID:UfOLR5Vb
世の中、オモロイスレがあるもんだ(笑)

785 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/30(木) 16:45:26 ID:k1wvKDVM
屋外で空パレの整理をする場合、
風向きに注意が必要。

・・・わかっていても、今日もホコリで目が痛い。

786 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/30(木) 17:31:16 ID:Rt+bCLWJ
>776&777ありがd
ヒールアンドトゥって、AT車ですよね?
俺は左足ブレーキを使ってますよ。

787 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/30(木) 18:12:57 ID:lHVr3abu
質問ですいません
ずっと自動車整備士やっていて、この前やめました。
求人雑誌みてたら、TCMの子会社で整備の仕事の求人があったので、
受けてみようかと思ってるんですけど給料とかどれくらいもらえますか?
あと、仕事の辛さみたいのありますか?

車業界よりは、安定してるかなとは思うんですけど実際のところ
どうですか? いろA教えて下さると助かります。


788 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/30(木) 18:51:03 ID:RCdDAJ3v
>>786
MTだろ。ATなら左足ブレーキで十分でも
MTじゃクラッチ、ブレーキを踏んだ状態でアクセルをふかす必要があるからな

うちの会社は傾斜地でMTリフトを使う必要があるから、ヒール&トゥができないと厳しぃ

789 :786:2005/06/30(木) 19:09:24 ID:Rt+bCLWJ
>788
なるほど
練習します。

790 :776:2005/06/30(木) 20:00:05 ID:SoANVp7D
>>788
クラッチ、ブレーキを踏んだ状態でアクセルふかす技、
俺以外にも使う人がいたんですか〜。 なんか嬉しいっス。
リフトに乗って10年目ぐらいにひらめいた技です。

ちなみに俺の場合(ジェネオ+靴は地下足袋)、
ブレーキを親指、アクセルを小指とかかとの中間辺りの側面。


791 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/30(木) 20:16:10 ID:kVmLVHU9
>>776
俺もやってるよ。やっている人って、けっこう多いかもね。
会社にある89年式のリフト、アクセルペダルの左側寄りが
磨耗しちゃってるし。たぶん誰かがしょっちゅうやってた
んだろうなぁ。

792 :788:2005/06/30(木) 20:36:59 ID:RCdDAJ3v
自分の場合は、リフトに乗り始める前に車で練習したことがあったから
乗り始めてから、すぐ使うようになったなぁ。

ってか、まだリフト暦3ヶ月(しかも、他部署の手伝い時のみ運転)だし・・・

793 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/30(木) 21:07:58 ID:/3ikEN+v
クルマの営業かリフトの営業かまょっている。

リフトは土日は休めるし、法人がほとんどだからヤクザな客は少ないし
しかも「物流改善提案」でアタマを使う営業もできそうだし
絶対いい気がするが、実際はどーーなの?

794 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/30(木) 21:45:14 ID:SoANVp7D
以前、TVの「ビックリ人間ショー」系の番組で、
リフトのツメの先に100円玉くっつけて、
自販機の硬貨投入口に入れてボタンを押す。
ってのを、フト思い出した。
明日、似たセットを作って挑戦してみよッと。

795 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/30(木) 22:18:19 ID:J1Vc4pzH
>>787
リフト業界もあまり給料は期待できないですよ!。
会社にもよりますが、僕は30歳近くになっても、
手取り20マソには程遠いです( ̄▽ ̄;)!!
だから結婚とかすると、生活が厳しくなるので辞めていく人が多いです。
あくまでも、うちの会社の事ですが・・・。
僕も辞めたいですけど、次は自動車整備をやりたいんですが、給料は良いんでしょうか?
仕事の辛さは、結構重労働ですよ。タイヤ一本にしても重いです。
それに汚い・・・。泥、埃、油、これはしょうがないとしても、
食品関係は、臭いしサビサビ。ボルト一本緩めるにも苦労します。
大体細いボルトは、折れます(笑)
代車が用意できない物については、休出、残業、ひどい時は徹夜。
後はメーカーによっては、いろいろ違うと思います。
メーカー選びは慎重に!
TCMならショベルとかもあるので、大変だと思いますよ。
僕なら、自動車の方が良いな〜(^▽^)


796 :787:2005/06/30(木) 22:47:18 ID:lHVr3abu
>>795
そうですか・・・やっぱりあまりよくないみたいですね^^;
自動車整備も給料はかなり安いですよ・・・結婚してても手取り25マソ
いくかいかないかくらいじゃないですか( ̄▽ ̄;)!! あくまで町工場ですが・・
ディーラーは、もう少し給料良いかもしれないですけど、日曜仕事だし、
3,4年したら営業にまわされます( ̄▽ ̄;)!!

自動車整備も、土建屋さんなどのトラックなんかわ、泥とかひどいです^^;
最近はあまり壊れなくなったし、クラッチ交換も減りましたし、とにかく修理が
なくなりました^^; スタンドでも車検やってますし、新規のお客さんとるのは
結構大変です( ̄▽ ̄;)!!

その点リフト業界は、そんなにライバルいないし、いいかなと思ったんですけど・・・
もし、自動車整備やるのであれば、大型をやっている所のほうが給料は良いかとおもいます。
てか、大型のほうがスペースがあって整備しやすいし、車検1台で、普通自動車の何台分も
の利益になりますし、やることも結構あるので暇しませんよw
でも僕は、自動車はお勧めしませんねw

797 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/30(木) 23:02:45 ID:3loLNfhl
やだね…

798 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/30(木) 23:15:36 ID:3loLNfhl
織機関係子会社の皆さん。いい加減業界イメージ下げるような書き込み止めなさい。余りのアホさ加減に呆れます。輸送機社員より

799 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/30(木) 23:22:46 ID:ug6SgeiR
》798 あそこの社員は相手にしない方が懸命だよW 以前家の会社もメンテの件で揉めて唖然とさせられましたし。

800 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/30(木) 23:37:24 ID:QObzgiV9
800get!

801 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/06/30(木) 23:42:43 ID:ooznTMdK
>>798-799
いちいち突っかかるあなた方も同類だ、いやなら徹底的にしかとしてなさい。

802 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/01(金) 00:05:03 ID:UOsuHIyt
トラクター製リフト屋、会社にチョロチョロ来んなよ。仕事の邪魔だよ。勝手に時間メーター見たり、名盤確認したりこっちは止まってる程時間ないんだよ。

803 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/01(金) 16:20:27 ID:YFelVIjk


804 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/01(金) 16:26:30 ID:YFelVIjk
トラクタ‐製リフトって面白い事書くね。赤いからか、エンジンからか!しかししつこいセ‐ルス、治せないサ‐ビス多いのも赤いのは特に居ますね。こぼしたオイル拭いていかないんだもんな。

805 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/01(金) 23:03:36 ID:YFelVIjk
赤のボロマスト揚げて止めておくと勝手に下がってしまいます 今日サ‐ビス呼び付けたら途中で止めておけば重力で下がるの当たり前とほざきやがんの!治せないやつよこすな。コラュ

806 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/02(土) 00:51:47 ID:7D64g9xm
新車にしたほうがいいんじゃない?確かに重力でも下がるよ僅かだけどね
修理してもどうせ満足に金払わないんだろ?新車がいいよ、安いし

807 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/02(土) 08:37:45 ID:pTRjH2Q3
>>805
マストを揚げた状態でエンジンを切ってからすぐに下がってくるのか?。

808 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/02(土) 11:32:11 ID:Bg2aBlEH
>>805
リフトシリンダーのパッキン変えれば直ります。
多少の自然降下はあるので仕方ないです。
メーカーの基準値を超えてなければいいです。
どこのメーカーも大体10〜15分で、100ミリ前後ではないでしょうか?
パッキン交換だけなら、費用も抑えれられるので、修理をお勧めします。
リフトが古いようなので、今後、他の箇所も修理が必要になってくると思いますので微妙ですが。


809 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/02(土) 16:54:31 ID:J/WVI6/r
10〜15分で100ミリ自然降下したらヤバいだろ。

810 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/02(土) 17:45:51 ID:Bg2aBlEH
>>809
某リフトの自然降下基準値は90ミリ以下ですので、
実際使用する分には100ミリでも問題ないと思います。
最近のリフトは、それ以上も有りますよ!。
たった100ミリですよ!。1000ミリと勘違いしてるのでは?
基準値から見れば、確かにやばいかも知れませんが、
オペレータが困るぐらいではないと思います。下手したら気づきません。
パッキンが完全に悪くなると、見ただけで下がっていくのが分かりますよ。

811 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/02(土) 21:08:12 ID:ql7vxKft
LFは油圧リーク防止がついてるからマシなんじゃねーの?
だけど、全く自然降下しなかったらリフトシリンダーのパッキンがすぐだめになるよ。

812 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/02(土) 21:43:20 ID:3DczNo7m
>805 作動油ちゃんと交換してるか?>808のいう通りパッキン交換で直ると思うが作動油が汚れてたら長持ちしないぞ。汚れたオイルはパッキンを傷めるぞ。


813 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/02(土) 23:07:55 ID:JaRT6y3x
すいません。ヨタサ―ビスですが5F.6Fタイプは確かに作動油の汚れに関係なく自動降下が認められます。前スレにも在りましたが油圧制御に難があります。パッキン替えても一時的には良いけどじきに元通りです。新車にかえる事を勧めます。

814 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/02(土) 23:58:21 ID:Bg2aBlEH
作動油も汚れてたら交換が必要だけど、シリンダー類はたまには全ストロークさせて、
シリンダー内にオイルが回るようにしてあげないと、いくらオイルを変えても、
シリンダー内が錆びてパッキン痛めますよ。
特にリフトシリンダーは、最大まで揚げないリフトが多いですので。
もし錆びていても、錆びたところまで揚げなければ、問題ないですが。
冷蔵庫仕様の様に、ピストンの上にもオイルが入ってる場合は、腐食は問題ないです。
作動油を交換しないと、ポンプを痛めますのでそっちの方が、修理代かかりますよ。

815 :リース屋:2005/07/03(日) 14:03:41 ID:b+g2bgM8
マスト降下の件はメーカー差がかなり有りますね。日産、三菱は下がりが少ないようです。トヨタ修理マンに聞いたところ、油圧メーカーのコストがハッキリ性能差に表れてるとの事です。高い値段はそれなりに根拠が有るようです。

816 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/03(日) 20:55:07 ID:4T/AzffP
鋼材屋やら業界関係者やらで今度はリース屋かよw
ほんと電波とびまくってるなw

817 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/03(日) 23:58:23 ID:IhJihX8w
部品仕入叩き=低品質車=安い=良く売れる こんな図式が今の業界ですね。良く売れてるからって信用すると痛い目に逢うってことですね。

818 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/04(月) 01:14:42 ID:H0Omfn71
>>817
君の論理を発展させると品質は「シェアが高いメーカー>シェアの低いメーカー」となるわけだが気付いているか?

ヒント:調達コスト。量産効果。

819 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/04(月) 08:31:50 ID:wIU15jFg
業界の話聞いてもつまらん・・・。

820 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/04(月) 21:19:22 ID:wKPt4dg8
>>818
アホに構わないほうがいいよ。


821 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/04(月) 21:20:54 ID:oTstAzOw
シュアーってそんなに凄い大事な事!万人に受けてる車よりプロ好みの車両の方が俺は好きです。転倒防止サスなんてシロト暴走者にしか必要ないしね。シンプルイズベストだな。壊れないしね。

822 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/04(月) 21:35:30 ID:0cT4/m0N
確かにってそんなに凄い大事な事!

823 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/04(月) 21:52:39 ID:7BPC5Q+R
>>821
確かにシンプルイズベストだね!。ベテランオペレーターなら、余計な物は何も要らないね。
そんな余計な物に、コスト掛けるぐらいなら、基本性能とか耐久性をもっと上げてもらった方が良いと思う。
コストをかける所を間違ってるね!。
そんな基本的な事も分かってないメーカーって。( ̄m ̄〃)ぷぷっ!

824 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/04(月) 22:02:54 ID:n8SQ2juo
≫821 余計な機能付いて無い方が良いですよね。壊れたら高いしね。シュアーって買う側には、全然興味無いし大体企業のエゴじゃないかなー。自意識過剰な感じでイヤですね。

825 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/04(月) 22:11:48 ID:n8SQ2juo
自意識過剰ってまったくその通りですね。一生シュアーにこだわってればって感じです。もっとユーザーの側にたって壊れない、修理の安い企業を目指してから、トップを名のって欲しいものです。情けない…

826 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/04(月) 22:13:41 ID:4Navcu2U
付加機能を付けることも量産効果があり他社より原価管理ができているということだが。
シェアが低いと、量産効果による部品コストの軽減が出来ないからな。
オペやフォークの営業しか出来ない奴になに行っても無駄かw

おれはシェア有るから良いとは言ってない。
物を作るに当たっての原価軽減の話をしてるだけだからな。



「シュアー」wwww

827 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/04(月) 22:14:55 ID:4Navcu2U
おっと、>817のツッコミに過剰反応している若干名の馬鹿も居るようだがwww

828 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/04(月) 22:19:57 ID:5/xp4Tl1
元酪農家です。

輸入乾牧草を40フィートのコンテナ買いをしていました。
今も元仕事仲間がやっている事ですが...。

ベールハンドラーのついたフルフリーフォークと
牽引機構のついた自作プラットホームを共同所有していました。

それぞれの牧場でのコンテナの荷降ろし日にはそれぞれの愛車、つまり
ナンバーの無いフォークに乗って数キロの道程を仲間の牧場まで
集結していました、今考えれば恐ろしい...。

で、よくあった事なのですが、比較的細い公道をフォークリフトでアクセル全開で
爆走していますと、対向車と出会う訳ですが、その対向車を避けようとしてハンドル切りすぎて
フォークの尻が流れて、ついでに田んぼや畑の畦を乗り越えてフォークを横転させてました。

それに懲りて終いにはバックギアで爆走している仲間がいました...。









829 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/04(月) 22:24:43 ID:0cT4/m0N
…もしかして>>825>>824へのレスのつもりなのか?

830 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/05(火) 20:05:28 ID:UtMXHVTS
>>828
> それに懲りて終いにはバックギアで爆走している仲間がいました...。

懲りたならブレーキ踏めよってツッコミいれたい・・・


831 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/05(火) 20:17:56 ID:I3lMrjbr
 オレは与太営業じゃないけど、与太がトップシェアである事はそれだけの

実績や過去の営業の努力であり、素晴しい事だと思う >826の言う原価軽減

の事もわかる ウチが与太標準車と同じにするとえらいな金額になるし

OPとして設定するしかねーもん 新規ユーザーをターゲットにしてるなって

 7Fなんて見栄えもいいし、性能もすばらしい事は認める

ただ耐久性にせよ転倒防止にしろ完成度は低いよね 6Fのクラッチもそーだけど

832 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/05(火) 20:47:36 ID:CvLzl93e
今のヨタ車には魅力ありません。初心者、女性仕様であり、ベテランオペから観ると操られてる様なかんじです。修理代他社より高すぎだしチルトシリンダーなんかヤワだし。耐久力無さそう。まーのんないけどね

833 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/05(火) 21:41:20 ID:ylzwFF+o
824 名前: 名無しさん@お腹いっぱい。 投稿日: 2005/07/04(月) 22:02:54 ID:n8SQ2juo
≫821 余計な機能付いて無い方が良いですよね。壊れたら高いしね。シュアーって買う側には、全然興味無いし大体企業のエゴじゃないかなー。
自意識過剰な感じでイヤですね。

825 名前: 名無しさん@お腹いっぱい。 投稿日: 2005/07/04(月) 22:11:48 ID:n8SQ2juo
自意識過剰ってまったくその通りですね。一生シュアーにこだわってればって感じです。もっとユーザーの側にたって壊れない、修理の安い企業を目指し
てから、トップを名のって欲しいものです。情けない…


だから自作自演するなよ、鋼材屋で業界関係者でリース屋のバカw


834 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/05(火) 22:46:05 ID:CvLzl93e
何かつまんないヤツだな〜自社の肯定必死な工作員て言うか販売会社員君 痛いとこ突かれたから必死見え見えですよ。

835 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/05(火) 23:57:35 ID:/wTvlCx2
≫834 あんまりバカは刺激しない方が良いよ・・・結局その程度の社員が居るって事だからねw

836 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/06(水) 00:03:57 ID:o2uvzliY
一生シュアーに拘ってればって...上手い事言いますね。一般的には、壊れ難い物作りに拘ってもらった方が良いけどね。視点がずれてる予感wwww

837 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/06(水) 17:43:15 ID:I/fnyh39
>>828
それって一番死ぬパターンじゃないか?
ガクガク

838 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/06(水) 18:42:22 ID:5hAcqxBw
バックで爆走するほうがケツ振りないから安全かも


839 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/06(水) 19:37:54 ID:qaxNWWII
一般的なリフト(2d〜2.5d)って、
最高速度何`位?
2速全開で爆走するとスリル満点! ・・・つーかマジ怖い。

840 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/06(水) 20:17:13 ID:jZCacRTO
>>834>>835>>836
もうなにがなんだか・・・

841 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/06(水) 22:07:01 ID:o2uvzliY
会社にヨタ車あるけど、ここの書き込み通り軟な感じがありますね。それよりヨタの営業他メーカーの悪口ばかりで、イヤな感じでレベル低いですよ。

842 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/07(木) 00:14:29 ID:pBGXuG97
祭りだ・・・祭りだ・・・与太祭り・・・与太を誉めまくりましょう。たまには、誉めてよ・・・

843 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/07(木) 00:16:24 ID:U9sngcgo
電気の学生すがバッテリーフォークって
売れているのでしょうか? 開発職として、この業界はどうなんでしょうか?

844 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/07(木) 02:08:05 ID:dbv1e/5L
明日フォークリフトの正社員の面接にいくんですが、
倉庫系の仕事でもスーツで面接に行くべきでしょうか?

845 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/07(木) 02:57:03 ID:zOX/w2YK
実務の環境がどうであれ、面接なんだからスーツの方が
印象良いに決まってるじゃん。

それよか、さっさと寝て明日に備えときなっての。

846 :そうだ!投票へ逝こう!:2005/07/07(木) 08:14:40 ID:l82Imorg
大型特殊板の名無しを決める住人投票を、本日より3日間にて開催致します。
皆さん奮ってご参加のほど宜しくお願い申し上げます。

大型車・特殊車両板の名無しを決めるスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/truck/1109450634/

847 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/07(木) 21:39:42 ID:va+Qr0OC
俺の友人に小松で営業しているヤツがいるんでここの出てる業界話したらかなり当たってるって驚いてました。友人いわくはリフト購入する際は価格も大事だけど自重(リフトのめかた)の重たいやつが丈夫だからって。叩かれてるとこは軽めだそうです。

848 :828:2005/07/08(金) 22:42:09 ID:mZ3WlpDe
>>839

時速30キロぐらいだと思う、原付と同程度と認識してました。
輸入の農耕用トラクターもその位は出ていたと思う。

トヨタのフォークリフトはクラッチ交換が簡単で素人でもメンテナンスが容易だったと思う。
当時はね...。
だから共同購入のフォークリフトはトヨタだった気がする。

心情的にはフォークと言えば小松、トラクターも小松インター。

でもTCMの女の子のミニスカセールス2人組の話を小松の営業課長から聞いたときは
やるなぁと思った。

でも、今勤めている会社は三菱と住友ナコだよ...。

849 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/08(金) 23:47:01 ID:dfijdB7V
LF社員です。叩かれてますけど確かに耐久性は他社より劣ってる可能性はありますが、売れてるのも事実です。我々は勝ち組みです。負け組みに指摘されても、シューアーは揺るぎません。これが世界企業です。

850 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/09(土) 00:10:16 ID:xAY3DatW
寂しい奴だなー

851 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/09(土) 00:10:51 ID:HQD7iyFe
>>849
つ【チラシの裏】

852 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/09(土) 00:52:49 ID:msgAyBAf
フォークの運転資格取ろうと思って今講習受けてます。
筆記試験は大丈夫だったんですけど、実技の演習かなり苦労してます。
難しいもんですね。なかなか綺麗な円を描いて周れません。。・゚・(ノД`)・゚・。
ところで実技の試験なんですけど。
これって最終日に通しで全てやるものなのですか?
もう心配で心配で。
誰か教えてください。


853 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/09(土) 01:22:18 ID:UsFixJnD
勝ち組だ!大体そんなに売れてるの!地元の水産市場では二チユ、三菱、TCMばかりだぞ。他でもあんまりみかけないけどな… 客は勝ち組負け組関係ないし壊れなければ良いだけだよ。小心者さん

854 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/09(土) 02:15:15 ID:bZiB7AXh
>>851
「シューアー」で明確に気付け。

855 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/09(土) 10:48:27 ID:UsFixJnD
世界企業って車の方じゃないの!ま‐どうでも良いけど高飛車な態度鼻につきます。あそこの社員ってみんなそんな感じなの!

856 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/09(土) 12:23:21 ID:/jWyQ/bI
京都北部のと○たは、めっちゃ腰が低いよ

857 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/09(土) 17:05:26 ID:vH7j1W4j
age



858 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/09(土) 17:36:20 ID:vH7j1W4j
age



859 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/09(土) 21:24:32 ID:N8hb37O5
なんか釣られてるのが多いな。
もちっと落ち着け

860 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/09(土) 22:03:08 ID:LTdGeass
>>852
地域と、どこ系の教習所か位明かせよ。
いずれにせよ、余程センスが無いヤシでない限り絶対受かる。

漏れが行った関東のコマツ系のとこは、実技試験の内容は、
最終日前日の夕方に告知、翌日夕方前の本試験まで徹底的に慣熟走行。

それまでは走行が3/4、荷役なんて1/4くらいしかやらんかったな。


861 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/09(土) 23:19:32 ID:UsFixJnD
今日二チユのサ‐ビス会社に来たんで勝ち組の件聞いてみたら社員の物腰は軟らかいけどエリ‐ト意識が強く官僚的って申してましたやっぱり本当だったんだ。

862 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/10(日) 00:28:27 ID:6Yx9Y33G
≫861相手にしない方が、利口だよ。バカは… 

863 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/10(日) 13:29:09 ID:76N8LOva


           ___
           |  |   ____________
           |  |  |           |
           |  |  | りんで  |______
           |  | |          |
___________|__|_ ◎___◎_|

  だれかリフトのAAつくってくれ・・・

864 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/10(日) 18:04:21 ID:s55I+lB8
三輪座式タイプのバッテリ―車は何処のがお薦めですか? 価格、性能総合的に? 1500KGが希望です。宜しくお願いします。

865 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/10(日) 19:06:16 ID:6Yx9Y33G
ここのスレ楽しいですね。オペの話しも好いけど、業界話し興味深々です。やっぱりなと思わせられる事もありますね。


866 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/10(日) 20:26:00 ID:8x8VC4XV
今日始めて来たけどここまで業界工作員同士が叩き合うスレも珍しいね

うちの会社は25年位前のトヨタのフォークリフトと
三菱の新しいフォークリフト使ってるよ
トヨタのフォークリフトはディーゼルターボ
ターボの意味があるのか疑問だw
しかも古いからエンジン掛け始めは黒鉛吐きまくり
掛ける時も冬場は30秒位グローにしてないとエンジン掛からない
うちの会社は環境には優しくないw
全然壊れないので代替してくれない
正直もう化石のようなふ古いフォークリフトなので乗りにくいから代替してほしいんだけど

三菱のフォークリフトはガソリンエンジンなんだけど
3-4年たって最近調子が悪い、状態としてはアイドリングが不安定で
アクセル全開にしても回転の上がり方がおかしい
来月年次検査なんだけど、修理したら高いのかな
自分の上司には直すようお願いしてるんだけど

867 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/11(月) 12:46:55 ID:NaaJN0xE
FL=ナンバー1=LF=神 LF>弱小メーカー全部 LFユーザー以外は銭失いになるよ。早急に我々神に仲間入りしなさい。

868 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/11(月) 19:35:17 ID:XOG7NrwK
≫867

まぁ愛社精神けっこうな事だな

でもLF=神って考え ここの住民の大半はアホだな〜って思ってるよ 

多分・・・

869 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/11(月) 19:52:19 ID:dSIVqy7c
≫867
お宅、余程会社で洗脳されてるの…
ユーザーの事関係無しに、社内セールスに命を燃やす輩ですな。
きっと社内で押し売り営業命令か、壊して修理商売wでも命令されて
うなされてるのかな…  リーフォーム会社と変わらないって
感じですよ^^^^

870 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/11(月) 20:39:54 ID:4zBHmgWO
>>868>>869
相手にするのはやめませんか?どうせ言っても解らないと思うよ!
相手にするだけ時間の無駄。
バカ(神)の仲間入りになるのだけは、死んでも勘弁してください。( ̄ー ̄)ニヤリッ

871 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/11(月) 20:57:36 ID:Y2UVjTf+
>>866
叩き合ってないよ。
ほとんど自作自演だよ。

872 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/11(月) 21:09:35 ID:NaaJN0xE
》871 自作自演じゃないと思うよ。だいだいIDちがうしね。あなた偽神の工作員かな!擁護は禁物だよ。

873 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/11(月) 21:40:32 ID:5xwGsBZd
古いTCMのリフトのリフトに載ってる、いすゞのC240と言うエンジンについてなんですが、いすゞのC221というエンジンとの違い(クランクシャフトの互換性など)分かる方いたらレスお願いします。

874 :866:2005/07/11(月) 22:33:09 ID:+GvBtqqA
>>871
いや、今日の流れ見ただけでよく解った
シャア1位だと他のメーカーに目の仇にされるみたいだね
トヨタはトヨタで大変みたいだね

875 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/11(月) 23:55:05 ID:IykFLsLW
>873
C221(・ω・)?

明日 時間あったら会社で部品明細見てみるぉ。C221なんてEGがあるの知らなかったぉ…



876 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/12(火) 00:02:36 ID:2GaIJpQX
まぁあれだ どんなに足掻いても与太には勝てっこねえよ(゚д゚)ペッゝ

漏れ等は二番手争いで精一杯だよな。でも漏れはウチのリフトこそ最強っていつも思ってるぞ シェアじゃねえぞ

877 :734:2005/07/12(火) 07:13:13 ID:j7zI34Ub
今から地元の商工会議所へ講習会(学科)に逝ってきます。
修了試験も含めて終わるのは晩7時。長いなぁ……

878 :734:2005/07/12(火) 11:21:05 ID:o7JsfCY1
只今休憩中。
それにしても、いろんな歳の人が来ているなぁ……

879 :734:2005/07/12(火) 16:42:51 ID:o7JsfCY1
とりあえず学科は合格。
実技は来月頭。

880 :873:2005/07/12(火) 19:21:58 ID:3R12SxG8
>>875 レス有り難う御座います。 C221ってエンジンは大型車の冷凍機に付いていたのですが、C240の代わりに載せようとしましたが、断念しました。C240はサイドメタルが逝っていてクランクもおシャカなので、入れ替えられないものかと考えた次第です。

881 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/12(火) 20:39:07 ID:3VnUsPTn
>>872
ぷぷっw
ID違うから自作じゃないってw

882 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/12(火) 20:49:14 ID:QkUNYc7d
しかし楽しいスレだ。 俺はアンチ与太だけど嫌われてるのは横柄なサ‐ビス余計な物まで勧めてしつこいセ‐ルス 何より修理高すぎが最大の理由д

883 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/12(火) 20:50:20 ID:Y1WKHBbY
IDが違う位で、自作じゃないと断定出来る訳ないって。
んなものちょっとした事でトラップ並みに簡単に変えられる。

884 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/12(火) 21:22:16 ID:/3iAhpgH
ヨタさん嫌われてるなwww
シェアあるからとかそんな次元じゃ無いよ
ユーザーの側にたった商売じゃなく、会社側なんだよね
所詮製造メーカーのイエスマン集団なんだよな。食器にダメを言ってみな。


885 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/12(火) 21:25:57 ID:QkUNYc7d
》 883 じゃ―あんた変えてみな 工作員も残業代でも出てるんか!愛社精神涙ものですなW

886 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/12(火) 21:43:57 ID:/3iAhpgH
≫867
与太=裸の大様 こんな図式じゃないのwww

887 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/12(火) 21:56:09 ID:QkUNYc7d
》883 アレ〜嘘つき工作員 早く出て来なよ 毎日夜討ち朝駈けご苦労W

888 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/12(火) 22:02:34 ID:/3iAhpgH
≫887
日付け変わるの待ってるか、違うpc探してる予感
さすがだねwww でかい事言いは専売特許だもんね与太は。

889 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/12(火) 22:03:12 ID:xDI2Asft
シューアーって言ってみたり、括弧使ってみたり。
低脳極まりないなw

890 :883:2005/07/12(火) 22:21:56 ID:Y1WKHBbY
漏れ、ただのユーザーなんですが。
しかも資格取ったばっかりの。資格も実使用もコマツで、他のとこのは
分からん。勿論、コマツが良いとか悪いとかもとんと。

家でブロードバンドルーター使ってるんだけど、そいつをソフト的に
一回切断操作してもう一度接続し直しただけで、ID勝手に変わる事が
あるんで書いたんだけどなぁ。

こんな事で叩かれるとは思わなかった orz

891 :883:2005/07/12(火) 22:28:13 ID:Y1WKHBbY
あ、トラップ付けときゃ良かった。

892 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/12(火) 22:34:01 ID:HKr2VC3z
大阪特殊自動車学校って、料金が安い気がするんですが、
ちゃんと免許(?)もらえんの?

893 :883 ◆YHmsETNOS2 :2005/07/12(火) 22:34:53 ID:Y1WKHBbY
トリップでしたね。すんません。素人がしゃしゃり出て。

逝ってきますわ。

894 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/13(水) 00:21:47 ID:dyX+yDuO
>>873
下記URL参照
http://myweb.hinet.net/home6/everstraight/camshaft.htm
互換性あるかも?

895 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/13(水) 00:36:14 ID:vuU23eka
いくら騒いでも神が神でいる限り弱小零細君には高嶺の花なりよ。ユ―ザ―がどうだろうと売れてるんだから関係ないし、メンテ高くても関係ない。神だから。

896 :734:2005/07/13(水) 07:44:38 ID:9FjloKV+
>>892
兵庫県東播地区の場合。

コベルコ教習所(明石市)
http://www.kobelco-kyoshu.com/center/akashi/img/a_rate.pdf
神鋼ヒューマン・クリエイト(加古川市)
http://www.shc-creo.co.jp/kakogawa/forklift/forkliftnew.html
加古川労働基準協会
http://www16.ocn.ne.jp/~karokyo/fo-kumennjyo.htm

897 :734:2005/07/13(水) 07:47:59 ID:9FjloKV+
>>896に追記
労働基準協会の場合、個人で受講しようと思っても申し込みを受け付けていないところや非会員扱いで割増料金を取られるのが殆どなので、事前に問い合わせした方が無難鴨。
連書きスマソ。

898 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/13(水) 08:57:21 ID:HYPai5Dc
なんかもう、煽らーに釣られまくるクマの集団が滑稽でしょうがないんだけど、なにこのスレ

899 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/13(水) 10:37:40 ID:KKvevset

                        |
                        |
      ∩___∩              |  ぷらぷら
      | ノ  _,  ,_ ヽ        ((   |
     /  ●   ● |         (=)
     |    ( _●_)  ミ _ (⌒)    J  ))
    彡、   |∪|  ノ >>898
⊂⌒ヽ /    ヽノ  ヽ /⌒つ
  \ ヽ  /        ヽ /
   \_,,ノ      |、_ノ


900 :734:2005/07/13(水) 11:26:55 ID:gVUFqTQu
>>896-897
大阪と大型を間違えた_| ̄|○

回線切って首釣ってくるわ。

901 :873:2005/07/13(水) 18:39:23 ID:p7mEsXfU
>>894 有り難う御座います。参考になります。もう少し調べてみます。

902 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/14(木) 01:50:38 ID:pWwS4YRQ
ここのスレってヨタ叩きがすごいけど叩かれてしかるべきですね 売ったら売ったぱなだし、使用頻度が少ないのに修理マンうざいし油圧油って200時間ごと代えろとか、普通汚れないだろうがァ詐欺師かァ

903 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/14(木) 18:34:29 ID:B48Y1PMY
ろくに整備も受けないくせに 
年次やれよ


904 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/14(木) 20:27:51 ID:ba9zol8Q
>>902

お前かヨタのサービスマンのどちらかがエンジンオイルと勘違いしてないか?

905 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/15(金) 00:16:01 ID:iS7UmJO1
》702 油圧油って作動油の事ですね。200時間で交換ありえません。あそこの販売会社なら数字至上主義だからそのくらいの勧誘は必至かな?

906 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/15(金) 16:21:56 ID:zn7PoGaY
で、作動油とエンジンオイルって何時間ぐらいが交換時?
最近マストから「キリキリ」と苦しそうな音がするんですけど。

907 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/15(金) 18:52:21 ID:64CXpDhy
それは各部のグリスアップで直ると思う。

908 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/15(金) 21:52:51 ID:GeTMi6MP
≫905
当たり前だろ…
弱小メーカーのおかげで、新車赤字販売してるから
穴埋めで必死こいてます。汚れて無いオイル交換、まだいけるクラッチ交換、我々会社では、常識の範囲です。稼がせて頂きます。

909 :906:2005/07/15(金) 22:08:54 ID:dUu+ONpK
>>907
ラジャ。
LFさんに来てもらう回数、年4回から2回に減らしたんで、
オイル交換やフィルター掃除、グリスアップ等、
出来る事は自分でします。

910 :L&F ◆Hn98VTECWw :2005/07/15(金) 22:44:15 ID:1P+POMgU
ヨタは叩かれてなんぼですw

911 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/15(金) 22:46:38 ID:GeTMi6MP
≫909
減らすなよ。まー年2回程度のユーザーじゃクレーム対応なんてしないし、緊急修理にボラレルだけだからねwww

912 :L&F ◆Hn98VTECWw :2005/07/15(金) 22:52:30 ID:1P+POMgU
>>906
マジレスですが、リフトシリンダーのUパッキン&ダストシールの交換が必要です。
キリキリ音は完全に止まります。

で・・・

お金掛けたくないのなら、リフトアップダウンしながらスプレーグリスをシリンダートップカバーに
流し込んで見て下さい。
止まります。

ワタシが言えるのはココまでです。


913 :906:2005/07/15(金) 22:53:30 ID:dUu+ONpK
>>911
緊急修理、無料でした。
しかも、速攻来てくれました。
さすがLF!

914 :906:2005/07/15(金) 23:11:11 ID:dUu+ONpK
>>913
ラジャ。
LFのサービスの人がくれたスプレーグリスを使用してます。
キリキリ音は鳴ったり治まったりの状態ですが、
パーツの交換はまだ必要ないと思います。
うちがお世話になってるLFはいい人ばかりですよ。
連投スイマセン。

915 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/15(金) 23:13:37 ID:X+MAiE/7
相変わらず括弧なんだなw
判りやすい自作自演だwwwwwwwうはwwwwwwwwおk

916 :905:2005/07/15(金) 23:15:51 ID:iS7UmJO1
皆様の意見通りですね。シロト相手の阿漕な商売に引っ掛かりそうでした。ここのスレに感謝します ふざけた偽善者修理屋には気を付けなくては。

917 :906:2005/07/15(金) 23:36:28 ID:dUu+ONpK
>>915
ただのジェネオユーザーです。
それだけです。

918 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/16(土) 00:01:26 ID:URKLzL2m
マジレスすると
取れるととこから取るって点では
ヨタより三菱、小松、日産、ニチユはもっと酷い
三菱、小松は重機からフォークまで全部同じメーカー製ところは
異常なほどボッタくる
ニチユはラック等倉庫内機器など全部をニチユ関係でリースしてたり
ニチユオンリーユーザーでボッタくる
日産も日産オンリーユーザーではボッタくりまくり

マシなのはTCMか住友だろ
TCMも一部の日立関係では値段が高いと聞くが

当方ディーラーから独立した民間業者

919 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/16(土) 00:03:01 ID:PEuLhpqr
トンタさんの工作員君活動おつかれですW 淋しい活動かと思いきや、これも大事な諜報活動なんですね。イメ―ジ戦略? そこまでしても所詮子会社系列社員なんですよ。

920 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/16(土) 00:16:25 ID:URKLzL2m
工作員呼ばわりする前に
メンテナンス付きリースで見積もりを取ってみな
他メーカーより住友エール関係がずば抜けて安い
次がTCMだな
他のメーカーは叩けば殆ど同じ値段を出してくる

自分の会社は市場の整備会社なので各メーカーのリース見積もり取るからよく解る

故障頻度はどこも同じような物
各メーカー、各機台弱いところがあり、そこが壊れる
たまに欠陥品とちがうんじゃないか?ボケ!
と言いたくなる機台があるがな
皆が言うほどメーカーでの耐久性の差がないのが実情
むしろ使い方での差が大きい

921 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/16(土) 00:29:13 ID:PEuLhpqr
舐められてる整備会社ですね フルメンテの場合トンタがダントツ安く次はドングリの背比べですがね。ただ金払いの悪いとこは、意識的に高い価格提示でにげますがね。スミリンはマツダエンジン高騰で今後安売りありません。

922 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/16(土) 00:45:10 ID:URKLzL2m
嘘だと思うなら見積もり取ってみろ

ヨタが安い場合はメーカーが入って本腰を入れた大口の場合のみだろ
小口で見積もりを取っての叩き合いをすると
いつも安いのはTCMか住友、まあそれを購入するとは限らないがな

こんなとこ見て購入を考えるのは個人商店が多いから
TCM、住友と書いたんだがな
まあ、とりあえず見積もり取るなら複数メーカー競合
これが大前提、それと稼動が多いとこはメンテ付きの見積もりを取る
それとどこのメーカーも信用してはいけない、高額修理なら他のメーカーなどでも混ぜて競合させる
他メーカーは部品代がその機台メーカーより高い分、工賃を下げてくる
これで叩き合いをさせれば修理金額もグッとお得に

923 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/16(土) 00:52:41 ID:URKLzL2m
それと補足、機台が壊れた時の緊急時は拠点数やサービス人員の少なさで
住友などは対応が遅い

拠点数の多さなどで対応が早いのはヨタ
田舎の個人業者はそういう点ではヨタがいいかも
自分の会社から近いとこに拠点があるメーカーが一番かな
あとはいかなる時でも値段を叩く、見積もりは競合させる事を忘れない


924 :915:2005/07/16(土) 01:35:23 ID:ZLsmWqbF
>>917
オマエのことじゃない

925 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/16(土) 08:36:41 ID:Btl4J+18
与太の自作自演にはワロタww

与太は叩かれてなんぼだと? 
他メーカーから見たら販売にしろ整備にしろやり方が汚いからだろ
ユーザーがかわいそうだ 

926 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/16(土) 10:30:18 ID:PEuLhpqr
私はトンタさんは信用してません。競合と判ると初めの見積もりからいきなり一割ダウン それなら初めから値引きなよ。駆け引きあからさまなんだよねトンタボケ 消費者をなめるなよ。

927 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/16(土) 10:38:09 ID:PEuLhpqr
連投スマンです。トンタさん質問です 相手の条件教えてくれたらそれより5万引きますって言ってたけどこんな商売してて良くトップメ―カ―名乗ってますねこれが商売なんですか?

928 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/16(土) 11:15:57 ID:URKLzL2m
それはどこのメーカーも一緒
この業界はどこのメーカーも汚い

ユーザーが利口になるのが重要
ヨタが安い金額を出したなら、さらに他のメーカーに教える
これで叩き合いをさせて、限界まで値下げをさせるべき
標準仕様車なら、定価の45%レスまで叩け

929 :915:2005/07/16(土) 15:38:50 ID:doDHclJN
>>926
>>927
低脳丸出し突込みどころ満載

930 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/16(土) 16:48:32 ID:98e5APsg
>928
藻前 すごいな。
実はどっかの営業か?? 定価の45%レスなんてリアルな数字晒すなよ。

931 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/16(土) 19:38:52 ID:/3WFsfC6
小口で45はちと厳しいな・・・
下取り報奨制度(小口対応)があったときは
49レスぐらいやれたけど最近は無理。
大口ならやるときは50〜53レス
小口なら今は43でれば上出来。
あっこれLFの場合ね。
他はもっと安い。

932 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/16(土) 19:54:21 ID:1NWRofbd
免許を取り、今度未経験でリーチに乗ることになります。
仕事は来月からだが今日練習時間を設けてくれたので乗ってみたら全くダメダメちゃんだった・・・
ハンドル感覚、バック、荷役、もうメチャクチャなのよ、あなた。
こんな僕ちゃんでもなれれば乗れる様になるもんなのかい?
今後が激しく不安なんだが・・・

933 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/16(土) 22:00:22 ID:PEuLhpqr
トンタさん質問!時間メ―タ―レンタルで止めといて中古車販売するとき余り使ってない様に見せ掛け販売すること有るんですか!スミリンさん情報ですけど。これって商法違反の可能性有りますよね。

934 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/16(土) 23:15:59 ID:JO+CZ9Q3
>>933
トヨタの足掬いたいみたいだけど、その話題に触れると自分の足掬われるよw

935 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/16(土) 23:16:30 ID:JO+CZ9Q3
>>932
慣れろ。

936 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/16(土) 23:20:47 ID:98e5APsg
今更ながら思う
えらい業界に入ったもんだと


937 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/16(土) 23:30:55 ID:pMDEF2N3
俺、座って乗るタイプしか乗ったこと無いんだけど、

はっきりいって、立乗りリーチって難しいの?

938 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/16(土) 23:46:40 ID:o7a9DVKN
普段座るタイプで、たまにリーチ乗ると左肩が痛くなる。
ありゃ人間工学に反してるよ。

939 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/17(日) 00:03:26 ID:VlOLDODQ
>>937
ちょっと乗っていれば慣れてくるよ。
長い間カウンター乗ってて、リーチ乗ることになったんだけど
心配するほどのことはない。

940 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/17(日) 00:16:54 ID:6Accn75x
アワメ―タ―の件痛いとこ突かないで下さいよ 新車赤字埋める為中古車利益を上げる為の苦肉の策ですよただしやってるかは中々認めたくないな 皆さんの判断に任せます

941 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/17(日) 01:19:05 ID:mw0Sy3Y9
>>940
つまり何処もやってる事でFA?

942 :928:2005/07/17(日) 04:20:25 ID:vTBxeZ6w
うへへ、市場の緊急修理2時に呼ばれた、今帰宅
平穏な生活が恋しい・・・

>>930-931
うちの会社通しの見積もり取ると、殆どのメーカーは
だいたい45%レスで並ぶんだけどね
大口の商談になると、50%レスは超えるね

>>933
それは何処のメーカーもやってるんじゃない
うちの市場でのレンタル車で過去にアワメーターが止まってた事があるのは
三菱、ニチユ、住友、TCMかな
ただし止まってる機台と動いてる機台があったので
何を基準にそんな細工をしてるかは解らない
最近はアワメーターを止めてる機台見ないな

しかしこの業界は、本当に異常だよな
何処のメーカーも、何処のディーラーも信用してはいけない

943 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/17(日) 11:32:46 ID:x4Y5+eC2
先日与太のサービスからきいたんですが、年次検査のステッカーって2,3千円
で財団から仕入れそれで7、8万円で年次やってると。
工賃、部品等入ってのかかくらしいが、半分は自社のもうけだそうです。
値引き要求は、必ずする方が良いと思うな。菱のサービスは元々5万位で実施
だったので、かなり良心的だな。



944 :928:2005/07/17(日) 13:18:55 ID:vTBxeZ6w
うっはw、今起きた、せっかくの休日なのに・・・泣

>>932
リーチは最初誰でも苦戦するよ
馴れろ!頑張れ!

>>943
年次検査は部品交換、オイル交換等何もさせなければ
何処のメーカーもだいたい同じ金額になるよ
1t車ならだいたい5万、ちなみにうちは3万2千
お客さんの見積もり見て感じたのは
トヨタとTCMは最初に年次検査の金額とオイル、部品の金額が込み
必要がなければ5万で出してくる
日産、三菱、ニチユ、住友は最初に年次検査の金額だけで出して
工場に引っ張ってから、悪い箇所の見積もりを出してくる
結果金額はそれほど変わらないね

現地年次だと似たような金額出てくるし

945 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/17(日) 17:10:56 ID:95rJE67e
ここまで暴露されたら…もぅダメかもわからんね


946 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/17(日) 17:22:27 ID:9lxHtvln
アカ出してまで売ってる営業にこそ問題あるとオモワレ。。。
なんでもかんでもサービスのせいにされてもねえ。。。モノには限度があるでしょうに。。。。


947 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/17(日) 17:35:30 ID:WGM4Xnk+
アワメーターって簡単に止めたりできるものなのか?。普段からこまめにアワメーターを
止めておけば、下取りに出すときに少し高く買い取ってもらえるとか出来そう。




そういえば、アワメーターが動かなくなったから修理を依頼したんだけど、「直すの、
結構大変なんですよ・・・・・・」とかいわれて断られたことがある。

948 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/17(日) 17:53:28 ID:6Accn75x
トンタさん年次でも他社より2〜3万ボッタクッテルんですね。そこがトップメ―カ―なんて不思議な業界だ他業界ならトップ程エリを正しそうなもんですけどW 終わってますなトンタさん

949 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/17(日) 17:59:44 ID:6c6d8Ioe
>>948
とりあえず日本語勉強しなおして来た方がいいと思うよ

950 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/17(日) 18:38:47 ID:95rJE67e
あの…もぅこのスレ終わりにしません?? つくづく思うんだがこの業界の椰子等は自分で自分の首絞めるのが好きな椰子が多いな。


951 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/17(日) 19:19:30 ID:6Accn75x
まだまだ終わりませんよ。消費者をあざむく事は許しません。

952 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/17(日) 20:07:26 ID:o2xgckNH
ユーザーとしても、興味津々。

953 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/17(日) 20:50:01 ID:D3jyI6aN
この業界はマジで酷いよな 営業で赤字だしてリペートと整備で取り戻す

お客が嬉しいばっかだよ まぁどこも赤を出してまで売りたくないだろーけど、

数少ない商談でシュアアップの為、泣く泣く赤字を出し受注する 悪循環も

いーとこだよ 

954 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/17(日) 21:02:13 ID:95rJE67e
消費者をあざむく!?
定価の半分近くまで値引きさせといてそりゃないよ。赤字販売の穴埋めしなきゃ会社経営できないでしょ。町工場に比べて部品や工賃が割高なのは赤字販売の賜物な訳で漏れ等ディーラーはマイナスからのスタートをプラスにしなきゃ会社が潰れちゃいますよ。
それでもボッタクリだと言うんなら定価で新車買って下さい

おい ここ見てるディーラーのヤシ!藻前等はどう思うんだよ!何か言え!

955 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/17(日) 21:40:42 ID:l0vvv6ZT
>>954
リフトの市場に対してメーカーが多すぎ。
あとバブルの頃に会社規模大きくしすぎ。
市場規模で考えたらメーカー3〜4社で充分だと思う。
あと業者イラネ、ディーラーの商売邪魔しすぎ。


956 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/17(日) 22:51:08 ID:6Accn75x
残れるメ〜カ〜ってどこですか!興味あります。

957 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/17(日) 23:27:12 ID:xQ5K3+23
フォークリフトのラジコン買った。
なかなか良くできてる。


958 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/18(月) 00:21:13 ID:/rowJnyX
ヨタのおかげで業界ダメになったよ。 新参社だけにシェア上げるために安値投げ売りで価格異常起こしておいて、今はトップになったら偽善社ぶり。社員も洗脳されてるから異常に気付いてないのか!フリしてるのか!業界の鼻高ぞうさんぶりにはヘドがでますね。輸送機一派より

959 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/18(月) 09:17:38 ID:XUCYeG3a
別にどうでもいいが、わざわざ輸送機一派って書くのは、輸送機一派の公式見解ってことを強調したいってことかいな?

960 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/18(月) 10:03:35 ID:/rowJnyX
輸送機一派の統一見解! 色々なのがいるからあくまで一派ですが、大勢の気持ちはいっしょです。

961 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/18(月) 20:03:23 ID:75TQk0FM
そーいうのは「アンタ一人の戯れ言」って言うんだ

統一見解って会議でも開いて決めたんかと小一時間(ry

962 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/18(月) 20:23:07 ID:ZAxgOoa3
↑ワロスww

今日はあんまスレ伸びねえな(゚д゚)ペッゝ

963 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/18(月) 22:58:43 ID:fdg9mrjF
いつものばかだよ・・・

964 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/19(火) 12:32:33 ID:uFMBQw2y
結局業界をダメにしたのは与太って事ですね? 次スレは業界裏話暴露大会でも挙げるかW

965 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/19(火) 12:34:48 ID:uFMBQw2y
結局業界をダメにしたのは与太って事ですか?

966 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/19(火) 13:11:52 ID:QaOThpQ2
これ以上暴露した日にゃ…
((( ;゚Д゚)))

967 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/19(火) 22:31:03 ID:uFMBQw2y
暴露祭り決定です 与太さん覚悟をきめておきなさいや さ〜与太吊し上げ祭りの始まりだい(^^)v

968 :928:2005/07/19(火) 23:49:00 ID:zMbeBJGm
結構最近の話だがニチユと三菱がヨタユーザーに
年次一台5万円のチラシを配ってヨタから年次検査を奪おうとして
トヨタにそのチラシがバレて逆にそのチラシをニチユオンリーユーザーや三菱ユーザーに持ってかれた
結果ニチユ、三菱オンリーユーザーのそのお客は
今まで付き合いが長いのに、うちは年次検査にこの倍以上払ってると激怒
その後ニチユと三菱は出入り禁止になり、ヨタと日産に全部入れ替わった
うちの市場の近くであった嘘ののような本当の話
ニチユと三菱は自分のお客にバレた時を考えなかったのだろうか?

969 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/20(水) 01:44:25 ID:0LcEUl9M
つ【人を呪わば穴二つ】

970 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/20(水) 02:51:17 ID:ZWgfMdIL
>>957

どんなやつ?

971 :957:2005/07/20(水) 16:45:01 ID:gxlJDe7D
>>970
エポック社製
「7FG/7FD25・トヨタ/ジェネオ」
1/20スケール

ほぼ実車同様の動きをします。
プラスチック製のパレット2枚付きなのが嬉しい。
最大荷重はせいぜい「タバコ1箱+ライター」程度。

「エポック社 トヨタフォークリフト」で検索すると詳しく見れます。


972 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/20(水) 22:29:21 ID:td7yAK2j
弱小零細メーカー関係者の皆様へ
所詮あなた方は、製造技術.販売力.サービス力全てで我々トップ企業にかないませんよ。
まともに作れない製造者、売れ
てないセールス、直せないサービス 努力しなさいよ。
束になってかかって来ても所詮零細の寄せ集めですね。



973 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/20(水) 22:32:27 ID:7BVmiZHT
暴露しようとしている方は2ちゃんねる初心者ですか?
書き込む前にSG(セキュリティー・ガード)に登録しないと危険ですよ。
SGに登録せずに書き込んだ場合、あなたのパソコン内の情報が他人に見られる恐れがあります。
初期の頃から2ちゃんねるにいる方達はかなりのスキルとこのBBSのコマンドを知っています
ですから簡単にあなたのIPアドレス等抜かれ、住所まで公開された人も数多くおり
社会的に抹殺されてしまう。それが2ちゃんねるの隠れた素顔でもあります
SGしておけばまず抜かれるコマンド自体が無効になってしまうので
どんなにスキルがある人でもIPアドレスを抜くことが不可能になります

SGに登録する方法は、名前欄に「 fusianasan 」と入れる。

これでSGの登録は完了します
一度登録すれば、電話番号を変えない限り継続されます。
2ちゃんねるはルールさえ守れば危険な場所ではありません。
しかし悪意を持った人間も確かに存在します。気を付けて下さいね。

fusianasanは、正式にはフュージャネイザン、
又はフュジャネイザンと読みます。
元々はアメリカの学生達の間で、チャットの時に
セキュリティを強化する為に開発されたシステムです。
fusianasanを掲示板に組み込むのは結構面倒なのですが、2ちゃんにカキコしてたらウィルスに感染したとか、
個人情報が漏れた等の抗議がうざったくなったひろゆきが、仕方なく導入しました。
悪意のある人間にクラックされる前にSGを施す事をお勧めします。



974 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/20(水) 22:33:30 ID:7BVmiZHT
>>967
もう、ある程度の範囲でIP絞れてますよ。
はやくSGに登録しないとまずいです。

975 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/20(水) 23:05:24 ID:+QGfs3JP
節穴さんですか!

976 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/20(水) 23:06:56 ID:jytTkexP
リアルでフシアナトラップが拝めるとは・・・。
しかも必死だしw。

ありがたや。ありがたや。

977 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/20(水) 23:26:14 ID:+QGfs3JP
吊し上げ祭りまたでっか?楽しみな工作員多数住人に居りますよ。

978 :fusiana­san :2005/07/20(水) 23:36:31 ID:qLzpgi5D
テスト

979 :978:2005/07/20(水) 23:38:01 ID:qLzpgi5D
設定オッケーだね。

980 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/21(木) 00:08:30 ID:y2rbx6u7
>>971

うおぉぉぉぉぉぉぉぉ!!!!!!スゲッーーー!!!こんなのあるんだ。ありがとー

エポック社だからつくりはアレだけど、そのぶん安い。今度見てこよっと。

981 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/21(木) 00:28:10 ID:qrrmCI2/
>>970
販促で配ってた化粧箱仕様もあります。(非売品)

982 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/21(木) 00:42:29 ID:y2rbx6u7
>>981
サンクス!!

983 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/21(木) 01:03:47 ID:fHP3qS6s
まんま1/20スケールで持てる重量も125kgなら
トヨタのフォークリフト買うぞ

984 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/21(木) 12:09:58 ID:zP8ZmZrw
>>983
1/20だと125gだよな。

985 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/21(木) 12:53:09 ID:ajc/PRQq
重量が1/20じゃなくて高さが1/20ってことだからな
実際は1/20^3で1/8000

986 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/07/21(木) 13:32:54 ID:y2rbx6u7
馬鹿だねwwwこいつ→>>983

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