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【ピンチ】さざなみを救おう!【やばい】

1 :名無しでGO!:2006/11/28(火) 18:30:28 ID:GDm5W0Sf0
にっくき高速バスなのはな号に客を奪われる日中の内房線の特急
さざなみ号。館山道が全通したら危ない!
みんなでさざなみを救う方法を考えよう!

2 :名無しでGO!:2006/11/28(火) 18:31:32 ID:pDvUgwTG0
>>1
     / /    `ト 、',    ヽ
 \  /  /     -ト y  i   l\
    l ハ l /     ● l  }-、 !  \
    l/i yi ●     , ⊂⊃ l ,!/  ,'"~'',
 ―   レvl⊃  r´`´ヽ  l  }´/ ヽ/  ,
      i 、  ヽ、_,ノ  j ト ~、/   /
. r- ,_   」 ヽ , ____,. イll  lヽ=、 /
. l、  ~'''TTト、 ハ,ヽ  l===l l l  ヽヽ=
  ヽ、  .l l l ', ', \ヽ l ̄l l l    /
    `ー.l_l_l__', ',__ \yV/レ   /

3 :&rlo;ィテリョ゙シマ☆トンイセ &rle;J('A& ◆XayDDWbew2 :2006/11/28(火) 18:37:01 ID:QtYkY+blP
(´・ω・`)

4 :4番げったー:2006/11/28(火) 19:59:29 ID:w67mvn3MO
4様

183系のさざなみキボンヌ!

5 :名無しでGO!:2006/11/28(火) 20:40:56 ID:l8+wdfTf0
さざなみを活性化させる方法。
高速バスの通る道の入り口となる都市は無視して、
五井から君津まで(できれば蘇我から君津まで)ノンストップで走る。

6 :名無しでGO!:2006/11/28(火) 20:49:11 ID:WzY4GwXKO
九の2枚きっぷや4枚きっぷみたいな割安感のある企画券を設定する。

7 :名無しでGO!:2006/11/28(火) 21:03:50 ID:q0RziAEg0
>>6
確かにあずさ ひたち は割引券あるのに
房総特急にないのはおかしいと思う。

東京〜五井       2800円
東京〜木更津・君津 3200円
東京〜館山       5000円

これくらいで自由席往復割引きっぷを設定するべきだと思う。

8 :名無しでGO!:2006/11/28(火) 21:09:52 ID:ABLOgwMs0
            -ー=-‐ 、__
          , r '"三三ゞ,iiiiiiiiiiiヽ,
          l三三三三三l,iiiiiiiiiiii ' ,
         /三三三ニ=ー-'`=ニiiiiiiiiiiil
        /三ニ'"       `ヾiiiiiiii|
        /三ニ'           'liiiiii|
       ,l三iii|,r=-、.,_   _,、-=-、|iiiiil
       l三iiiil .,r-ir、_" :;"_ィrj',> |iiiiiil>>1ちょっとあなた!糞スレ立てないでよ!
       |三iii|    ̄~  :;  ̄"  iiiiiiil     蛆虫氏になさい!
       ,|三iiiil,    , :: ,    liiiiiill
       l三iiiiiil,    ` ' `    ,|iiiiiiii|
      /三iiiiiiiil、  ー- -,ー   イiiiiiiiiill
      /三三iiiiiiiiゝ、  ̄  /|iiiiiiiiiiiil
     /三三三iiiiiii| `ー- ' " ,liiiiiiiiiiii|
    -/三三三三iiノ        lriiiiiiiiiil
/  ̄ 7三三三三il         lliii  il
    /三三二ニ           |li
     三三二


9 :名無しでGO!:2006/11/28(火) 22:43:06 ID:GDm5W0Sf0
>>4 二月の新宿さざなみは183

10 :名無しでGO!:2006/11/28(火) 23:26:58 ID:GDm5W0Sf0
てか高速バスなんかより電車のほうがいいに決まってんじゃん
車窓楽しめるし、電車は排気ガス出さないし、渋滞の心配ないし。
バスは排気ガス出すじゃん ゴミ同然。

11 :名無しでGO!:2006/11/28(火) 23:29:04 ID:dIRilWD20
指定席つき新快速にする。車両は特急型でサービス

12 :名無しでGO!:2006/11/29(水) 01:06:00 ID:c/Nl2ktbO
千葉支社にやらせている間はまず復活は無理。
何とかしなければなんて言う考えは無いからな。
高速バスは非常に快適、安いし、最近は渋滞回避も進んでそこそこの時間で移動できる。
排ガス云々と化石みたいな事書いている香具師がいるが、試しに利用してみればよい。
さざなみの存在価値など既に無くなりつつある事が実感できるよ。

13 :名無しでGO!:2006/11/29(水) 07:31:47 ID:PIjqmzMX0
>>10
電車は湘南新宿ライン絡みで遅延が増えた+いなほ脱線事故で京葉線の風運休基準が厳しくなった
から定時性確保が以前より困難になった
アクアラインが通行止めになるぐらいならとっくに京葉線が運休になっているというのは常識

渋滞の心配って少なくとも走行区間の大半は渋滞がまず考えられないアクアラインなので論外、都内のほんのわずかな区間の渋滞しかない
さざなみは京葉線ホームで乗換が不便という大きな不安要素がある
ルート変更で総武線経由かりんかい線経由で新宿乗り入れしかないんじゃないの?
君津まではE217系の総武快速グリーンがあるからな
巖根で降りる客は少ないだろうから長浦、袖ヶ浦、姉ヶ崎(通勤用さざなみが無い時間)、八幡宿の客にとってはそっちのほうがいい
君津以南はほとんどいないし電車なら113系だろうが211系だろうが君津乗り換えで十分なんじゃないの?
その分、255系とE257系はしおさいとあやめに回したほうがいい

14 :名無しでGO!:2006/11/29(水) 09:23:24 ID:hgdpOBtHO
もはや、さざなみはその役目を終えた。
っていうか内房線はそのや(ry

15 :名無しでGO!:2006/11/29(水) 16:06:01 ID:Enobr+pv0
そもそもなんで救わないといけないの?

16 :名無しでGO!:2006/11/29(水) 16:36:08 ID:FTDQHF8P0
京葉線を全部地下鉄化すれば風なんて回避できるのに

17 :名無しでGO!:2006/11/30(木) 13:16:56 ID:k5+7zkfTO
弁当食べたりビール飲むには電車(特急)しかないと思う。さすがに平日朝〜昼間はキツイが、夜遅い便や帰省時などには、とてもイイ。

ハズでは、お茶くらいしか飲めないだろ?
それだけ考えても電車が便利。時間気にしなきゃ普通でもいいわけだし。後は運賃だな…
∧,,∧
( `・ω・)
/ ∽ |
しー-J

18 :綾瀬の吉岡さん ◆D5pDGDqLvw :2006/11/30(木) 13:20:16 ID:HsTis3Kl0
チバラギなどどうでも良い。
東京〜君津間を朝夕のみ走る「特急チバラギライナー」でOK牧場www

19 :名無しでGO!:2006/11/30(木) 17:05:45 ID:a95QGuvm0
>>17がいいこといった

20 :名無しでGO!:2006/11/30(木) 22:59:20 ID:BsbVUsur0
>>17
タクシーはあるし
マイカーなら代行運転があるだろ
さざなみが特急料金(自由席特急料金)+運賃の合計額がタクシーや代行運転より安くないといけないよ
できれば普通車指定席(通勤特急は無い)かグリーン車指定席(255系限定)で席確保+快適に飲酒が理想だけどね
座れなければ弁当すら広げられない

21 :名無しでGO!:2006/11/30(木) 23:03:26 ID:KWq12UeG0
実家の最寄り駅は袖ヶ浦だが、アクアライン開通前も含めて今まで一度もさざなみを使ったことはない。
やはり料金がネック。

22 :名無しでGO!:2006/11/30(木) 23:04:45 ID:4KBTVN1cO
さざなみなんてシラネ

そもそも館山とか自体もはや斜陽しきってるし
安房白浜なんか行ったことある?
バブルで時間が止まってるよ

23 :綾瀬の吉岡さん ◆D5pDGDqLvw :2006/11/30(木) 23:04:54 ID:HsTis3Kl0
チバラギ県民=貧乏人 が定説だから仕方ないんじゃない?(プ
ヨ217のグリーンなど間違いなく空気だろうなwww

24 :名無しでGO!:2006/11/30(木) 23:07:23 ID:ZAuO6DKm0
>>17
バスでも弁当食ってる人はいくらでもおるよ。

25 :名無しでGO!:2006/11/30(木) 23:17:49 ID:yjZ/PrrWO
1.特急料金を百円にする
2.もっとレンタカーとの提携(割引)を
3.同じく特定のホテル、観光施設などと提携
4.地域の祭りイベントと提携
5,全国の廃止特急車両を走らせる(大井川鉄道化)
6.ジャニーズ添乗ツアー


26 :名無しでGO!:2006/11/30(木) 23:18:02 ID:ue4+54N/0
韓国からの観光客が増えているそうじゃないか。
さすが動労だ。
朝鮮人に、千葉観光に来てくれと、強くはたらきかけているようだぞ!

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1164778172/264

日本のために働いてくれているようだ

27 :名無しでGO!:2006/11/30(木) 23:22:48 ID:M6EXrJCI0
>>25
ジャニーズの連中を動員するのにいくらかかると思ってるんだよ。
微々たる額じゃ来てくれないぞ。

28 :名無しでGO!:2006/12/01(金) 00:29:55 ID:P95RrW390
>>25
レンタカーは現状のトレン太をやれば十分だろ
特定ホテルなんかもやっている

>>21
確かに同意
蘇我〜東京は考えようによっては良いけど
袖ヶ浦、長浦、八幡宿は快速グリーン車だよな
さきどり切符で木更津折り返しは面倒
普通列車普通車でも十分だよ(205系の京葉線直通や113系や211系でも十分じゃないの?)

29 :名無しでGO!:2006/12/01(金) 12:56:34 ID:ZO4ICrHK0
さざなみはマイカーとか持ってない爺ちゃん婆ちゃんとか
渋滞が心配な人とか鉄道旅行が好きという人が乗ればいい
安くいきたいやつはバスor車 これでいいだろ
争う必要がない

30 :名無しでGO!:2006/12/01(金) 13:24:56 ID:8PsPh39V0
臨時扱いで土日の日中に走ってるさざなみは
E257の5連でそこそこ乗ってるように見えるんだけどな。

5両編成で2時間おき程度なら走らせても良いんジャマイカと思うが。

31 :名無しでGO!:2006/12/01(金) 15:29:00 ID:ZO4ICrHK0
今年の夏休みの10両のさざなみ5号が予想外に
指定席はほぼ満席。自由席も1両あたり5割程度乗ってて驚いた

32 :名無しでGO!:2006/12/01(金) 17:26:45 ID:d3T0qnTHO
内房には 特急 は不要
しかし ライナーは必要
朝夕夜の通勤有料ライナー化汁
長距離通勤において満員電車は苦痛 しかし特急では高い。値下げでも乗車率向上でコストは稼げるはずだ。東海道 宇都宮 高崎では成功している

33 :名無しでGO!:2006/12/01(金) 19:58:10 ID:uB7iFsYf0
Sきっぷ+かよえーる でいいだろ。

34 :名無しでGO!:2006/12/01(金) 22:39:01 ID:MT3MDYpFO
さざなみ弁当を車内販売

35 :名無しでGO!:2006/12/02(土) 09:00:15 ID:xxKfXkyW0
>>31
夏休みの5号で自由席に空きがある方が問題だろ。
夏ダイヤ組んでいた時代からすれば。

36 :名無しでGO!:2006/12/02(土) 16:57:00 ID:99ClIJO2O
もうさざなみは廃止だな。
その分でわかしおの増発。

37 :名無しでGO!:2006/12/02(土) 18:23:10 ID:GLGlwm930
>>36
実際、先のダイ改ではそれをやった。
昼さざなみあぼーん分とわかしお増発分(と朝晩のさざなみ館山延伸)でプラマイゼロ。

38 :名無しでGO!:2006/12/02(土) 19:00:50 ID:ni7XOi+p0
>>35 9両の3号も自由席は6、7割。グリーン車もそこそこの利用があって
指定席も満席状態でしたが?
5両の1号とか7号9号は自由席も立ちが出て指定席もほぼいっぱいの状態だった
新宿さざなみは上下とも自由と指定そこそこの利用率。
今の時期の上りの14号16号18号20号もまたそこそこの利用がある
通勤用の自由席主体のさざなみは言うまでも無くほぼ満席。
今の時期の下りの7号9号あたりは確かにガラガラ。でも廃止にするほどでもない
それに今の時期そこそこ需要がある14号や16号で上ってくるから廃止するわけにもいかんだろ
高速バスに勝つには蘇我ー君津ノンストップしろっていう香具師もいるが
五井や木更津でゴルフの客の利用があるんだから却って不便になる



39 :名無しでGO!:2006/12/02(土) 20:11:34 ID:OMstuMsy0
さざなみ15号(東京1730発)なんていつ見ても立客が居ますよ。
あの時間で5連はちょっとなぁ。

40 :名無しでGO!:2006/12/02(土) 22:25:49 ID:ni7XOi+p0
>>39 8両のときも混んでたよ。結構

41 :名無しでGO!:2006/12/03(日) 10:29:06 ID:Nyi+dO4Z0
>>35 お前5割ってどれくらいかわかってるの?
A席とD席がほぼ全て埋まるくらいだよ
つまり相席のところも出るわけ。
その頃は10連のわかしお3号もこれくらいだった

42 :名無しでGO!:2006/12/03(日) 18:29:39 ID:BdX/f/PS0
>>41
相席自体は驚くことは無い
A列車で行こうとかやれば解るとおりで
相席でほぼ満席にするぐらいが理想だな

43 :名無しでGO!:2006/12/03(日) 19:41:38 ID:+Ew48+a/0
さざなみ19号と21号は満席だけどなぇ

44 :名無しでGO!:2006/12/03(日) 20:41:47 ID:PXhTMGTv0
>>42
> A列車で行こうとかやれば解るとおりで

m9(^Д^)プギャー!!

45 :&rlo;ィテリョ゙シマ☆トンイセ &rle;J('A& ◆XayDDWbew2 :2006/12/03(日) 21:22:43 ID:Se3hTj3mP
A列車って。。。

46 :名無しでGO!:2006/12/03(日) 21:33:09 ID:+Ew48+a/0
42 :名無しでGO!:2006/12/03(日) 18:29:39 ID:BdX/f/PS0
>>41
相席自体は驚くことは無い
A列車で行こうとかやれば解るとおりで
相席でほぼ満席にするぐらいが理想だな

糞ヮロス!!whjrhじおprjlr;jgprrrrgtdffdds

47 :名無しでGO!:2006/12/03(日) 21:41:41 ID:LsJ1e4Pn0
A列車やってわかったんだけど、1年ぐらい全ての電車の運転を止めて、電車売った金で株を買って、増えた資金でマンション建てまくった後に電車の運転を再開すれば乗車率200パーセントになるよ!
電車運行再開する前に駅前の土地買い占めるのがポイント。
すごく儲かるのでマジでお勧め。

48 :名無しでGO!:2006/12/03(日) 22:09:19 ID:O9UxUx3h0
さざなみは廃止して日中は特別快速にしたほうが良いんじゃないのか?
停車駅は
東京、新木場、海浜幕張、蘇我、五井、袖ヶ浦、木更津以南各駅停車

49 :名無しでGO!:2006/12/03(日) 22:11:53 ID:+Ew48+a/0
>>48 千葉死者がそんなことすると思うか?

50 :名無しでGO!:2006/12/03(日) 22:16:49 ID:O9UxUx3h0
>>49
日中も内房、外房線に直通する特別快速は決まりかけのところまで行っていたとか


51 :名無しでGO!:2006/12/03(日) 23:06:04 ID:NlIhGTvi0
結局、千葉支社である限りは現状維持の"商品"でジリ貧放置、がいいところじゃない?
放置されている限りは減便の可能性も低いわけだし。

52 :名無しでGO!:2006/12/03(日) 23:18:43 ID:N+wJmIQn0
A列車で行こうをやれば解るけど
損益分乗車率は30%〜40%前後だ
短編成だと損益分乗車率が高くなる
相席とか乗車率50%越えをしていてもまだ大きな利益を上げられるレベルじゃないってこと
もっと乗車率を上げないと

53 :名無しでGO!:2006/12/03(日) 23:27:39 ID:+Ew48+a/0
東京から館山往復するなら房総料金回数券買えば良いのに

バスとか糞だから

54 :名無しでGO!:2006/12/03(日) 23:33:42 ID:RvMguaF70
とりあえず房総系統の全列車を211系に置き換え、さらに全部特急に格上げ、全列車全駅停車で走らせる。
もちろん特定特急券を設定する。(全国基準グリーン料金+A特急指定席料金で全車自由席)

55 :名無しでGO!:2006/12/04(月) 00:50:49 ID:cH3//8xk0
>>31
>自由席も‘1両あたり’5割程度乗ってて驚いた
両数は関係ないよな。これおかしくないか?


56 :名無しでGO!:2006/12/04(月) 00:54:36 ID:jYtimdIlO
>31 夏休みは海水浴シーズン真っ盛りだからなw

57 :名無しでGO!:2006/12/04(月) 01:01:36 ID:tGzlSMOJ0
大体終点が終わってる街
館山市、延長して南暴走市・・・
特急を走らせるまでも無い。

あそこがこれ以上発展するか???

58 :名無しでGO!:2006/12/04(月) 01:11:07 ID:ql11i/KF0
>>50
京葉特快を入れようとして内房外房沿線の自治体に打診したら
「遠京駅行の京葉特快なんて作るより総武快速の本数を元に戻せ」
って意見ばっかりで、中には「特急を千葉経由に戻せ」なんて意見も
出る始末で、結局現状維持になっちゃったんだよな。

59 :名無しでGO!:2006/12/04(月) 06:52:32 ID:fnOBL2Ps0
とりあえず、車輛そのまま急行化したらいいような・・・。
もしくは、ムーンライトみたいに全席指定の快速に。

あとは、さざなみ+他の房総特急の5+5で途中まで併結運転。

60 :名無しでGO!:2006/12/04(月) 16:44:14 ID:RVIPEc640
>>59 そんな昔臭いこと束がするわけ な い だ ろ 。
つまんない妄想もいい加減にしろ

61 :名無しでGO!:2006/12/04(月) 17:38:08 ID:JaAYDfA9O
週一で増収旅行

62 :名無しでGO!:2006/12/04(月) 18:22:47 ID:nUAImE0f0
183じゃない、さざなみなんて・・・

63 :名無しでGO!:2006/12/04(月) 21:17:38 ID:RVIPEc640
>>62 183じゃない、さざなみなんて・・・? 続きは?

64 :名無しでGO!:2006/12/04(月) 21:19:38 ID:nczLCfmx0
183じゃないさざなみなんて興味が無い

65 :名無しでGO!:2006/12/04(月) 21:41:51 ID:sEW3nyzf0
42 名前:名無しでGO! 投稿日:2006/12/03(日) 18:29:39 ID:BdX/f/PS0
>>41
相席自体は驚くことは無い
A列車で行こうとかやれば解るとおりで
相席でほぼ満席にするぐらいが理想だな

66 :名無しでGO!:2006/12/05(火) 10:16:41 ID:VcvRnPTU0
喫煙車を作る(フカーツ)こと。

67 :名無しでGO!:2006/12/05(火) 10:57:46 ID:SY+Sm7KTO
木更津駅でコーンスープを飲むのが楽しみだった消防時代…
あれから30年…
粉末安物インチk(ry

68 :名無しでGO!:2006/12/05(火) 18:32:47 ID:KGMmDEYs0
駅スパートで名古屋→木更津を引いたら、もれなく品川乗換のアクアラインバスになった。
そのほうが安いし、速い。東京乗換では乗り継ぎ割引も無いし…

69 :名無しでGO!:2006/12/05(火) 21:36:10 ID:kfaxMClO0
>>68
そりゃ、城南方面からショートカットするのがアクアラインの目的なんだし、それが現実だろう。

70 :名無しでGO!:2006/12/05(火) 23:48:40 ID:Vowe7/Fv0
>>64

>>9

71 :名無しでGO!:2006/12/06(水) 00:14:04 ID:VMZvOCPO0
大体 京葉線経由になった時点で終わった。
あの異様に長い地下道をあるいて東京駅乗換えは萎える
グリーン車なし「さざなみ」をみて、もう俺の知っている特急じゃないと思った
183→255→257と明らかに車両がグレードダウンした

ベクトルが撤退に向かっているのを住民は嗅ぎ取ってしまった。
早晩、補助金に頼る伝統工芸みたいなものになってしまうだろ。
来年には高速全通だし

72 :名無しでGO!:2006/12/06(水) 02:53:50 ID:B8rNo2eT0
地元民じゃないのでイマイチワカランが、
京葉線経由で千葉を通らないというのはマイナスなのか?

73 :名無しでGO!:2006/12/06(水) 07:01:21 ID:vz22jrcy0
地元民じゃないのでイマイチワカランが、
マイナス要因のひとつだとは考えられる。
というか、京葉線経由なことで「東京駅が不便」「千葉駅から要乗換」と都心側がぼろぼろ。
京葉線経由を堅持するのならいっそのこと東京駅を捨てて、
新木場停車、りんかい線経由で大崎(湘南新宿ライン接続)・新宿とやったほうがいいような。
5両くらいならりんかい線通過中に改札できるだろうからとりっぱくれ問題も出なそうだし。

74 :名無しでGO!:2006/12/06(水) 17:17:12 ID:JBsFOhHJ0
>>71
みんなで館山道全通を止めよう!国土交通省に訴えよう


75 :名無しでGO!:2006/12/06(水) 19:02:06 ID:M2XDaWUp0
>>74
んなこたぁムダだよ。
JRは忍び寄る脅威に対して手を打たずに安楽死を待つのみって事。
改善次第で客が乗るのに何もせず胡座かいていたからね。
客が離れるのは当然の結果。

76 :名無しでGO!:2006/12/06(水) 21:06:26 ID:Jjxa2RzM0
鉄道で旅行したいって人はさざなみに乗ってくるんじゃない?
いつだかもしもツアーズだって上総亀山行く時は木更津まで
さざなみ使ったんだし

77 :名無しでGO!:2006/12/06(水) 23:33:25 ID:YzGYCZNL0
>>76
今はそのさざなみが少ないわけだが
総武快速のグリーン車でも代替は利くし(利かないのは海浜幕張だけ、海浜幕張〜木更津の移動はほぼ0)
東京だけではなく品川とか横浜からも使える
巖根と浜野と本千葉(新宿さざなみのみ)を除けば千葉以南は全駅停車(浜野は停車予定)
地下京葉ホームより地下総武ホームの方がいいだろ
あともしもツアーズでは一般人が使える現実性と同時に
芸能人とかが乗るって意味合いもあるから一般人が集まってパニックになっても困るとして普通列車を避けただけ
これをやるならアクアラインを使わないドイツ村で袖ヶ浦下車でタクシーでもやった方がいい
どうしてもさざなみでやるならマザー牧場をやれや
佐貫町下車でさざなみを使わない方法(君津まで総武快速グリーン、あとは普通乗り換え)
でも113系や211系の普通はDQN工房がいるんだよな

78 :名無しでGO!:2006/12/07(木) 08:06:19 ID:hkCGHcKe0
千葉支社の特急(NEX含む)は10年以内に全廃か?

朝夕はホームライナーにして

79 :名無しでGO!:2006/12/07(木) 08:50:31 ID:0Rye8Nd00
>>78
NEXの方が早く廃止されそう
成田新高速鉄道は2010年だから5年以内
253系でも0番台は10年以上、ワールドカップ増備の200番台だってその頃にはかなりの老朽化+抵抗制御は時代遅れで
圧倒的な速さと安さで京成スカイライナーにボロ負けで253系廃車と同時に置き換え車を用意しないで廃止しそう
末期は千葉と成田に完全停車+佐倉や錦糸町にも完全停車、四街道にも完全停車してB特急料金にも値下げして自由席を付けてもスカイライナーに負けるよ

255系はまだVVVFインバーター、E257系VVVFインバーターではまだまだ新しい房総特急の方が光はある
しおさいとあやめ、わかしおは廃止しないだろ
しおさいは銚子連絡道路は銚子まで開通の見込みが無いし、あやめは高速バスが大量に走っていてJRバス関東が参戦していてJR東が子会社のJRバス関東に任せてグループでぼろ儲けしていても
高速バスは嫌だとか渋滞して遅いしひどい遅延頻発を嫌がる客は定時性と速達を求めて(それでも最近は湘南新宿ライン絡みで10分程度の遅延が多いけど)あやめに乗る通勤客が多いし、臨時の観光用あやめも需要が高い
わかしおは現状でもあれだけの本数が走っていて総武快速のグリーン車をほとんど走らせない路線なんだからありえないだろ

高速バスは法律上は高速道路走行区間は立席が許されていないので絶対に着席できるんだよ、値段が高くても鉄道でも着席サービスや快適性サービスを強調しないと勝てなくなる
速達と定時性はでも最近は湘南新宿ライン絡みで遅延気味なんだし

80 :名無しでGO!:2006/12/07(木) 09:04:13 ID:Jsu8J1AbO
JRの時代は終わったんだよ
これからの時代は高速バスだね

81 :名無しでGO!:2006/12/07(木) 09:30:08 ID:MdLy4NLS0
新木場から有楽町線+西武乗り入れてくれればなあ。
ムリだけど。。。。

82 :名無しでGO!:2006/12/07(木) 15:58:08 ID:DdA2pf+Y0
さざなみも廃止はしないと思う。
日中の便は土日主体で通勤の便は毎日。
これでとどまるんじゃない?
日中が無くなったらかなり不便になる

83 :名無しでGO!:2006/12/07(木) 16:07:09 ID:jkH0VLHvO
高速できても岩井とかは更に不便になるね。バス停まらないし特急なくなるし、かなり遠く感じる。合宿から帰る時大変だ。

84 :名無しでGO!:2006/12/07(木) 16:17:32 ID:DdA2pf+Y0
だから大丈夫だよ さざなみは館山行くためだけにあるんじゃないんだから。


85 :名無しでGO!:2006/12/07(木) 23:03:04 ID:JNF+thBW0
>>79
SLで日暮里-成田空港36分とか言っても、東京駅や新宿駅からだと各駅停車の山手線を使って
日暮里まで出る必要になってさらに運賃も滅茶苦茶高いだろうしNEXの優位性もまだまだ
あると思うけど

冷蔵庫は成田空港駅をすべて京成へ売れとか言ってたけど、そんなことしたら
バスに客を奪われるだけだと思う

86 :名無しでGO!:2006/12/07(木) 23:07:04 ID:PIWcw4LBO
>>9
来年?マジ?

87 :名無しでGO!:2006/12/09(土) 18:31:04 ID:e5pnI3fb0
蘇我で客がかなり入れ替わるよな

88 :名無しでGO!:2006/12/09(土) 19:25:35 ID:B6m1mbk4O
86
ダイヤ情報に書いてあっ気もする。

89 :名無しでGO!:2006/12/09(土) 21:38:48 ID:JZpQCroS0
>>7
房総料金回数券とかさきどり切符があるので割引は十分と考えられているのかな

喫煙車の復活も自由席に限り復活でいいと思うけどね(指定席は全車両禁煙、喫煙者だって禁煙車の席とって喫煙車に吸いに行くんだし)
それかN700系みたいに喫煙スペース(病院の喫煙スペースみたいなもので換気がすごい部屋)で小さめのものを作ればいいんじゃないの?
あと高速バスでできないが鉄道でできるのは喫煙ぐらいか?
子供用スペースは少子化で需要が無いからな
最悪は全車両喫煙車の愛煙さざなみでも走らせるか?

90 :名無しでGO!:2006/12/09(土) 21:42:10 ID:bFvCd3V10
高速バス「さざなみ号」ですべて解決

91 :名無しでGO!:2006/12/09(土) 21:43:49 ID:WQeWukbB0
>>90 解決しねーよw

92 :名無しでGO!:2006/12/09(土) 23:47:56 ID:osWmgHTP0
>>80
なのはな号もJRですが何か。
日東の便もあるにはあるが。

93 :名無しでGO!:2006/12/10(日) 00:26:17 ID:qMw74Jf/O
2月の183系新宿さざなみ乗る人いるー?
臨電ってやっぱ車販ないよね?

94 :名無しでGO!:2006/12/10(日) 08:03:35 ID:3x1GfcRBO
さざなみかぁ...
ザザ〜〜

95 :名無しでGO!:2006/12/10(日) 20:41:01 ID:KOdJ6Klp0
>>93 あることはある。実質毎週運転だから

96 :名無しでGO!:2006/12/11(月) 07:41:41 ID:NZVFvTPLO
さざなみつったら183系だよな

97 :名無しでGO!:2006/12/11(月) 09:16:21 ID:yTB5VH0IO
>>26
日本の朝鮮半島、それが房総半島。

98 :名無しでGO!:2006/12/11(月) 09:30:09 ID:NZVFvTPLO
>>97
なんてたとえ方だw
すげえな

99 :名無しでGO!:2006/12/11(月) 11:19:34 ID:C88nu7/D0
>>79
京成スカイライナーは車内全体が尿臭いから
成田新ルートが出来ても乗らないw

100 :名無しでGO!:2006/12/11(月) 14:06:13 ID:QysqHz7bO
>>99
おまいの鼻がおかしいんじゃw

101 :名無しでGO!:2006/12/11(月) 16:15:29 ID:zzhQNaws0
255系の車内のほうが漏れは臭いと思う

102 :名無しでGO!:2006/12/11(月) 17:41:16 ID:q1hduT4qO
スレタイ「さざなみを救おう」でしょ?
みんな乗ってる?ここで論議しても救えないよ?俺は極力乗る事にしてる。
平日昼間なんか自由席券買って「え?特急ないの」って騒いだ。(まだ2回しかしてないが)申し訳なさそうに対応するかと思いきや、【はい。平日はありません。時刻表見てから買って下さい…フン】って言われた。まぁその通りだが。

2時間おきにでも復活して欲しい。
バスだとあの閉塞感が嫌い。小さな子供が居たら最悪。特急ならデッキに逃げられるが、バスだと他の人に迷惑がかかってしまう。普通でも同じだが、空いてくれば別。
値段や料金に代えられない実態もあるのだが…

103 :名無しでGO!:2006/12/11(月) 19:16:17 ID:zZnzOHaB0
料金不要の特別快速へ格下げすればいいんでねえか。

104 :名無しでGO!:2006/12/11(月) 20:24:21 ID:NZVFvTPLO
>>

105 :名無しでGO!:2006/12/11(月) 20:25:49 ID:NZVFvTPLO
>>103
車両は183系で、HMは「快速」で。

106 :名無しでGO!:2006/12/11(月) 22:17:18 ID:6yNoLu+I0
>>103-105
なんかそれ、いつの間にか「快速」がとれちゃった某長野方面みたいだなw

107 :名無しでGO!:2006/12/11(月) 22:53:38 ID:4Frej8gd0
>>102
というか、もうさざなみは救えないよ。だって、館山道なんてまだ全通してないのに
これほどまでに凹られまくるなんて、あまりにも情けなさ杉。
無理に乗ってやって延命させてやってもすぐに息切れするんだから、さっさと
見切りつけたほうが結局みんなのため。

108 :102ですが…:2006/12/11(月) 23:08:40 ID:q1hduT4qO
>>107

それもよくわかります。実情をみたら…

でもバスでは解決できない方々も居るはずです。
ゴルフや旅行で行きに期待を膨らまし、帰りにも余韻を楽しむ。
バスで缶ビールあけて騒げないし、ベビーカーでは乗りづらい。

まぁ、どちらも自分に符合するのですが。
同様の内容で千葉のGCに意見しにいきました。
でも【はい。わかりました。上に言っておきます】で終了。

自分一人ならバスでも問題ないとおもうが。


接続や乗り換えを考えても電車に軍配があがるはずなんだが。
実際、客がいないから。でFAかな?

109 :名前を書くのも勿体ない:2006/12/11(月) 23:11:14 ID:bwbmGq8/0
金魚すくいでもして鱈???

110 :名無しでGO!:2006/12/12(火) 06:42:19 ID:Jj+DU5T3O
2月の新宿さざなみ、ヘッドマークつけるかな?

111 :名無しでGO!:2006/12/12(火) 08:38:43 ID:+zRj2Id60
102のような独りよがりではただのDQN客と見られるだけ。
オタに非常に多いタイプ。

112 :名無しでGO!:2006/12/12(火) 17:21:54 ID:WP/DEu+q0
>>110 また赤い字で特 急 だけだと思われ。

というか昼間のさざなみは廃止にするほどの乗車率でもないけどな?
先週だか先々週にさざなみ5号乗ったけど別にガラガラって訳でもなかったし
廃止になったらゴルフのおっさんどもがキレ出すかと



113 :名無しでGO!:2006/12/12(火) 20:45:31 ID:lP+ld7cg0
>>112
今でも横浜・東京西部からは大黒乗り合いアクアラインで来てるんじゃないの?
(首都高会社がいい顔してないけど)

114 :名無しでGO!:2006/12/12(火) 21:52:51 ID:WP/DEu+q0
高速バスの長所
安い

〃の短所
窮屈
満席になると乗れない

さざなみの長所
高速バスより広いので弁当・酒も飲食可能
座席をボックス配置にもできるので家族旅行にも最適
混んでいても乗れないことは無い
車内販売などのサービスがある

〃の短所
高速バスより高い
風に弱い(新宿さざなみを除く)


115 :名無しでGO!:2006/12/12(火) 21:55:42 ID:lABRYwDjO
高速バスって安全性に難ありでは

116 :名無しでGO!:2006/12/12(火) 22:00:42 ID:rE0zAIshO
千葉の普通列車はDQNが多いからDQN避けに必要。

117 :名無しでGO!:2006/12/12(火) 22:11:42 ID:lABRYwDjO
先日銚子に逝ったが、確かに工房がウザかった

118 :名無しでGO!:2006/12/12(火) 22:12:24 ID:Q9JbGA2c0
さざなみなんて房総特急183系で新設以来、距離・スピードからしてこれが特急か?!の批判が多かったじゃん。
今は183系から置換えたとはいえスピードアップもほとんどしなかったなら、高速バスに敗れて消え去るならそういう運命だったこと。

119 :名無しでGO!:2006/12/12(火) 22:16:55 ID:WP/DEu+q0
さざなみ1号の各駅停車区間は工房が多かったようだけど
E257系になってから全区間特急になって工房が乗らなくなったね

>>118 サービスはさざなみのが上だと思ふ

120 :名無しでGO!:2006/12/12(火) 22:47:36 ID:ybtVY2jlO
特急の車内で顰蹙を買わない飲み方を心がけると、結局バスの中でも許される程度になるんだよな。だから、その程度の理由じゃねえ。何せ、千葉県民は千葉支社にいいように税金かっぱらわれた経験があるから、狼少年には何度も騙されないよ。

121 :名無しでGO!:2006/12/12(火) 23:08:14 ID:8ie5xaGR0
>>119
1本だけ末端普通がある
5160M→10M

>>116
E217系基本編成11両でグリーン車という手もある
特急停車駅はほとんどが11両対応だから代わりに総武快速を走らせればいい
それか4両の付属編成を切り離す(途中までグリーン車、途中からはオールロングの普通車)
これでも113系や211系よりはずっと乗り心地はいいはず
DQN工房もオールロングは静かなはず

122 :名無しでGO!:2006/12/12(火) 23:11:25 ID:8ie5xaGR0
>>114
風に弱いのは高速バスも同じ(アクアラインを走るんだから)
都内で渋滞が多くて遅延リスクがさざなみよりはるかに高い
さざなみも結構遅れるけどね

123 :名無しでGO!:2006/12/12(火) 23:29:03 ID:WP/DEu+q0
>>121 時間帯からして工房乗ってないでしょ?

124 :名無しでGO!:2006/12/12(火) 23:56:38 ID:pCzepd6g0
舞浜に停めれば房総方面からの客が(ry

125 :名無しでGO!:2006/12/13(水) 00:15:08 ID:hOYsvurL0
しかし利点を見出そうとしても酒だの弁当だのDQN避けだの副次的なことばかりになるのが列車の廃止原因だなんだろうな。
本質的な料金や時間や乗り心地面で劣ってるんだからしょうがないな。

126 :名無しでGO!:2006/12/13(水) 00:49:16 ID:tLSkKwZg0
>>125
DQN避けなら高速バスでもできるよな
高速バスだから末端のみの通学定期とかはないし
乗り心地は座り心地はいいけど立席じゃしょうがないからね
自由席だって高いのに普通指定、グリーン車は高過ぎ
酒だって高速バスでも飲めるだろ、バスターミナル→家は代行運転にでもできる
駅〜目的地のアクセスでも勝たないといけないんだよ、それも当然だけど高速バスに負けるよ

喫煙席復活とか喫煙スペースでも設けてタバコを吸えるようにすればいいじゃないかと思うだろうけど
喫煙車は嫌われるし、喫煙スペースなんて設ける場所が無いだろ(もともと短いんだから)

弁当なんて食うほどの時間はないし、鉄道だってNEWDAYSやキヨスクでおにぎりやサンドイッチを買って短い食事時間で済ますだろ
バスだっておにぎりやサンドイッチぐらい(コンビに弁当ぐらいもいけるか)は食える

車内で携帯電話ができる→確かにそれは最大の売りだな
普通列車グリーン車でもデッキに扉が無いので不可なことを特急のデッキで実現しているが、それだけでは勝てない
700系ひかりレールスターみたいにコンセントでパソコンが使えるとか無線LANとかバスでできないことをやればいい

127 :名無しでGO!:2006/12/13(水) 01:25:20 ID:JmajDlLr0
割引切符で価格勝負すべきだろ

あとはルートをNexみたいに

新宿→品川→東京→錦糸町→千葉→蘇我(ry にでもするとか

128 :名無しでGO!:2006/12/13(水) 02:56:00 ID:vjQPPolKO
急行にすればよい。もう"特別"はいらない。

129 :名無しでGO!:2006/12/13(水) 11:50:25 ID:tLSkKwZg0
>>128
わずかかしか値段は下がらないよ

130 :名無しでGO!:2006/12/13(水) 11:56:28 ID:ry17Wcz7O
なんだかんだ言って、
2月に183系が走るからそれは乗る。

131 :名無しでGO!:2006/12/13(水) 13:23:08 ID:FGVPBF070
なんだかんだ言っても休日のさざなみ結構乗ってるやんw

132 :名無しでGO!:2006/12/13(水) 23:21:18 ID:27xEkbri0
真面目にスピードアップに取り組む、というのはありえないの?

133 :名無しでGO!:2006/12/13(水) 23:25:58 ID:67rBEQ2S0
スピードアップしても爆発的に客が増えるわけじゃないからねぇ。
車両も今の保有数じゃぜんぜん足りないし。

134 :名無しでGO!:2006/12/14(木) 15:06:11 ID:C9xa0GbU0
バスだと酔うから

135 :名無しでGO!:2006/12/14(木) 15:21:34 ID:KWKDyGub0
「くびき野」みたいにしちゃえば?バスから結構横取りできるよ。


136 :名無しでGO!:2006/12/14(木) 15:45:52 ID:yCMNbzTpO
ヲタ意見だが
南海のサザンのように通勤形と特別車両を併結した特快で毎時1本位で運転して
特別車両の料金は普通グリーン+αくらいならバスに対抗出来るか…?

137 :名無しでGO!:2006/12/14(木) 16:00:37 ID:A64EZ/b90
257系に「くびき野」理論が通じるか?新車だぞ、「さざなみ」使用車は。
(当然「くびき野」化にしたら255系は「わかしお」にコンバートだがな)

138 :名無しでGO!:2006/12/14(木) 20:38:33 ID:GbKoMrte0
成田高速鉄道が開業したら211+253でサザンみたく…。

139 :名無しでGO!:2006/12/14(木) 21:40:07 ID:C9xa0GbU0
南房総行く高速バスっていろいろあるけど(日東とか
高速バス同士の争いはどうなのよ?

140 :名無しでGO!:2006/12/14(木) 21:47:32 ID:oouq9Y960
>>136
特急だから黒字なわけで、格下げした途端赤字。
よって無理。

141 :名無しでGO!:2006/12/14(木) 21:49:45 ID:VlvEmRo9O
>>139
「なのよ」ってなぁ・・・お前は女かよ

142 :名無しでGO!:2006/12/14(木) 21:50:16 ID:QR2BpIHu0
>>137
銭トラルライナー方式なら良いかも

中央ライナーのシステムを使って駅でライナー券を販売
東京、新木場で発売

君津、上総一ノ宮から先はライナー券無しで桶にする

143 :名無しでGO!:2006/12/14(木) 22:08:45 ID:pcXITcEe0
タスケテ!
ざぶーん!

144 :名無しでGO!:2006/12/14(木) 22:12:15 ID:JY+wwLt50
>>140
通勤車両が100円ぐらいの安い特急料金にして
特急車両が従来どおりってのがいいんじゃないの?
速達代だけでなく快適代としても入れてってことで
特急は通勤快速扱いにしてグリーン車として営業(値上げになっちゃうな)、通勤車両は普通車として営業
ライナーの310円で着席保証は特急型とただの自由席の通勤車両を一緒に走らせればいいんじゃないの?

同じ時間で車両等級が2等級あるってのも悪くないよ(普通列車グリーン車有り路線だって好調だし)、さざなみが減っちゃったから
蘇我〜東京と言う需要も取り込める
速達代ではなく快適代という定義づけの代金だな、デッキ代+クロスシート代として徴収するか
デッキで携帯電話通話可能、トイレ有り、クロスシートを売りにすればいい

145 :名無しでGO!:2006/12/14(木) 22:14:46 ID:c5C2vxXA0
通勤車両で痴漢、まで読んだ。

146 :名無しでGO!:2006/12/15(金) 10:15:15 ID:Nt4V9uOl0
君津から館山道経由の高速バスに転換。

147 :名無しでGO!:2006/12/15(金) 11:05:04 ID:hAmWekxK0
JRは慈善事業でやってるわけじゃない。
企業ならコスト感覚を持つことが大前提。


148 :名無しでGO!:2006/12/15(金) 21:58:47 ID:+SKfZmK00
初歩的な質問でスマン 高速バスん中って通話できないよね?


149 :名無しでGO!:2006/12/15(金) 23:40:28 ID:Sb4XbbK10
指定席撤廃でオール自由にしてしまえばいいんじゃないの?
グリーン車も普通車改造
あやめとかはそれで成功しているけど

150 :名無しでGO!:2006/12/16(土) 01:28:07 ID:gFHgsgVW0
>>148
そうとも限らないんじゃない? 最近漏れが使ったのでは見かけないけど、
自動車公衆電話の装備がある路線なんかだと公衆電話席付近での使用くらいは容認されているかと。

あ、さざなみ関連ってことになると、アクアラインの一部区間では確かに通話できないねw

151 :名無しでGO!:2006/12/16(土) 13:13:18 ID:iQX8hjow0
>>149
あやめなんぞとうの昔に壊滅しているが

152 :名無しでGO!:2006/12/16(土) 21:22:49 ID:NWSluomt0
>>151
それでも全滅ではない
数少ない本数だけど少数で大成功
しおさいも255系は普通車指定席は1両だよ
普通車指定席は2両も要らないんだよ
房総特急は距離が短いし、100kmをちょっと超えるぐらいでグリーン料金が1000円も跳ね上がって高いんだからグリーン車も要らないよ
繁忙期は普通車指定席との差額が290円にまで縮まる51km以上〜100kmまでの100kmグリーンでの乗車機会は少ないし
オール自由で普通車のみで良いと思うよ

153 :名無しでGO!:2006/12/17(日) 00:32:22 ID:IVDmZzEs0
まあ普通急行に格下げした方がいいという意見も多いみたいだから
普通急行にしたときの値段を計算してみた
50kmまで
普通車自由席500円→500円
普通車指定1010(±200)→1010(−200)
グリーン車指定席1500→1500
51km以上100kmまで
普通車自由席900→730
普通車指定席1410(±200)→1240(−200)
グリーン車指定席1900→1730
101km以上150kmまで
普通車自由席1300→950
普通車指定席1810(±200)→1460
グリーン車指定席3300→2950
101km以上はかなり安くなるな
※特別急行の普通車指定席の±200円は繁忙期と閑散期
※普通急行の普通車指定席の−200円は指定席券が310円の日(通常は510円)

154 :名無しでGO!:2006/12/17(日) 18:38:46 ID:ROoEw1wR0
昼行急行が酉だけになった現状で急行格下げなんて100%ありえないから

155 :名無しでGO!:2006/12/17(日) 19:18:46 ID:akTQ7zOX0
やはり快速格下げだな

156 :名無しでGO!:2006/12/17(日) 19:18:49 ID:BAZ7plcC0
>>152
そりゃ大成功とは言わない。
あれで大成功ならさざなみは大大成功。
わかしおは大大大成功だ。

157 :名無しでGO!:2006/12/17(日) 19:57:38 ID:VLhNCRQ20
鉄道とバスの輸送単位の違いも考慮に入れるべき。
あと、鉄道とバスの輸送コストの違いも考慮に入れたほうがいい。
小単位の輸送には鉄道は金がかかりすぎるから、
バスで事足りる程度の輸送需要には鉄道は部が悪すぎる。

もし鉄道に勝ち目があるとすれば、バスのような小単位の、
フリークエントサービスが悪いもので、みんなで時間を揃えて行く
輸送単位の大きい輸送機関のほうがよい、という認識を
客に持たせることが出来たなら、だが今のご時勢にそれは無理だろ。

バスに奪われるような客なら、無理に鉄道に誘導するより、
同じバスであるJR関東バスで取り返したほうがいい。

158 :名無しでGO!:2006/12/17(日) 20:05:20 ID:zA2cH3EGO
ともだちがアクアラインを爆破して、
海ほたるは高速バスを利用した憎き裏切り者を収容する
刑務所にするべき。

159 :名無しでGO!:2006/12/17(日) 20:50:58 ID:bu/VwB3F0
房総特急はひたちにあったみたいにグリーン回数券みたいなのがあればいいのにね



160 :名無しでGO!:2006/12/17(日) 22:09:31 ID:4xAu69TJ0
いまはグリーン車自体がない列車があるんだが。
特急券クーポンという意味だと、料金回数券ってまだあったっけ?

特急→急行の格下げはありえないとしても、現行の料金体系が悪循環に拍車をかけている
面も否めないことからしても、料金面でのてこ入れが必要なんじゃないかと。

九州の2枚きっぷタイプの企画券を設定するのがお手軽?

161 :名無しでGO!:2006/12/17(日) 22:41:24 ID:5ajefCwR0
>>160
房総料金回数券が既にある
さざなみはさきどり切符もあるんだし
平日昼間のビジネス、観光タイプ特急は特定特急券にでもして特例で安くするとか?
255系グリーン車を有効活用か普通車扱いで指定席専用号車でいいんじゃないの?
あのグレードじゃ鉄オタのオナニーと普通車指定席が売り切れたときの最後の切り札ぐらいにしかならないよ

162 :名無しでGO!:2006/12/17(日) 22:48:30 ID:bu/VwB3F0
夏場のさざなみ18号のグリーン車の乗車率そこそこ良かったけどな

163 :名無しでGO!:2006/12/17(日) 23:13:48 ID:onVun7fM0
ホームライナーだとG車から埋まっていく品w

164 :名無しでGO!:2006/12/17(日) 23:25:46 ID:ROoEw1wR0
>>163
千葉のホームライナーってG開放だっけ?

もう房総半島の末端まで行くのは休日のみ数往復で良いんじゃないの?
あとは君津や上総一ノ宮発着を朝夕中心に出しとけば充分な気がする
E257系はあずさ増結用に転用

(3両に組み替えてあずさ、かいじを12連に)
付属2連を逆に房総送りにして朝夕の特急は12連で運転

165 :名無しでGO!:2006/12/18(月) 00:38:11 ID:unTeXzCx0
>>164
グリーン車なしの表示だから開放だね。183系時代は無かったものが255系に置き換わり生じたもので。

166 :名無しでGO!:2006/12/18(月) 14:05:25 ID:HhKMWNla0
>>165 そのもっと昔しおさいとあやめにもグリーン車がついてた時代は
ホームライナー千葉にもグリーン車付いてた

167 :名無しでGO!:2006/12/19(火) 08:45:11 ID:/T6F6Mtq0
>>162
夏場にそこそこって....夏場に荒稼ぎしていた国鉄時代のさざなみと比べたら死んだも同然。

168 :昔は貧乏人でした:2006/12/19(火) 08:57:06 ID:UkbgLjCm0
内房・外房線の快速は「青い海」と「白い砂」だけです
毎年夏は岩井や富浦まで利用していました

169 :名無しでGO!:2006/12/19(火) 16:08:53 ID:uGxtbZMl0
なんだかんだ言って夕方上りのさざなみ結構乗ってるやんw

170 :名無しでGO!:2006/12/19(火) 22:09:27 ID:RwNWK1l/0
客が乗ってくれそうな列車だけ残してるからな。
そろそろ下げ止まりの頃だと思う。
あやめみたいに生き絶え絶えながらも生き残りはするだろう。

171 :名無しでGO!:2006/12/19(火) 22:52:58 ID:4+Vltr1X0
バスは酔う

172 :名無しでGO!:2006/12/19(火) 22:57:36 ID:zdicgwgBO
千倉あずさが懐かしいな…
東京湾フリーきっぷが健在だった頃はよく乗ったよ→さざなみ
浜金谷でひとっ風呂浴びてさ。

173 :名無しでGO!:2006/12/20(水) 00:23:53 ID:d7/bQv0/0
>>172
当時は房総黄金時代だったし。
岩井に海水浴に行った帰りのさざなみが全く取れなくて、臨時ですいてたあずさで帰るのが
お約束だった時期があるわ。さざなみは止まらない船橋で降りられるのも特徴だったっけ。

174 :名無しでGO!:2006/12/20(水) 00:34:08 ID:2CWpXXfb0
南房総は館山だけでなく白浜など、目的地は散らばっているから、アクセスのいいバスに負けてしまう。

175 :名無しでGO!:2006/12/20(水) 14:53:39 ID:gxW0tODzO
183系新宿さざなみなんてガセ。
2月のその運用は255系。
その証拠に時刻表にはグリーン車連結と書いてあるし。

176 :名無しでGO!:2006/12/20(水) 15:09:36 ID:Deo6VboIO
C編成じゃないのか

177 :名無しでGO!:2006/12/20(水) 15:35:35 ID:2CB+Zf5Z0
>>175 ウヤ情に183系幕張車9両と書いてあるのだが

178 :名無しでGO!:2006/12/20(水) 23:06:07 ID:T/4CECE20
>>172-173
当時は景気も良かったし、JR化直後とあって思い切った臨時列車があったよね。
「あずさ」が成田空港やら長野やら足を伸ばした時期でもあった。懐かしや・・・・・


179 :名無しでGO!:2006/12/22(金) 01:22:01 ID:t6SRmP230
ついに……

180 :名無しでGO!:2006/12/22(金) 16:23:03 ID:6ph29loL0
ついにさざなみ1号と3号海浜幕張停車だな


181 :名無しでGO!:2006/12/22(金) 16:26:14 ID:Jv/glfRV0
後の快速化へのカウントダウンである

182 :名無しでGO!:2006/12/22(金) 16:32:57 ID:3n6T3YRi0
>>177
ウヤ情報って・・・
あの雑誌は運休情報誌かい?

183 :名無しでGO!:2006/12/22(金) 19:13:08 ID:AjBNlB2nO

>177
でも、なんで時刻表にはグリーン車連結って書いてあるんだよ
183系には今はグリーン車ないだろ

184 :名無しでGO!:2006/12/22(金) 22:42:16 ID:1E9XkchN0
>>183
C編成にはあるよ
9両=グリーン車1両あり
普通車8両+グリーン車1両の9両
255系と同じ

185 :名無しでGO!:2006/12/23(土) 01:08:18 ID:l2w0ZL4nO
>>184
納得。

186 :名無しでGO!:2006/12/23(土) 01:13:16 ID:XDFxqhOO0
>>180
わかしおが物凄い勢いで停車になってて吹いた。

ま、大勢に影響は無いか…

187 :名無しでGO!:2006/12/23(土) 02:30:48 ID:GhCI4Vwd0
>>183
183系C編成は主に中央ライナーに使われているな
普通車は500円のライナー券、グリーン車は700円のグリーン券で乗れるやつでオール指定席だけど
もちろんグリーン車はグリーン車として営業している
中央ライナー運用があるからアスベストで廃車になるかもしれないが(485系とかとセットでアスベストがあるので除去工事or廃車だな)
http://www.asahi-net.or.jp/~vn6s-yskw/183.html
http://www5e.biglobe.ne.jp/~nanohana/tokushuu1.htm

188 :名無しでGO!:2006/12/23(土) 14:54:14 ID:3INB2MxHO
アスベストなんて、いままで散々放置していたのに、
今更気にしてもしょーがないんじゃない?
みんな過去にイロンナ所で吸ってるよ、きっと。

189 :名無しでGO!:2006/12/24(日) 20:51:09 ID:7gRKPXKC0
別にスレタイのピンチ やばいってほどでもないと思うけどな
さざなみは。
少なくとも東海よりかは上だよ

190 :名無しでGO!:2006/12/26(火) 16:34:17 ID:RTQjckF90
いや 東海は論外だろ

191 :名無しでGO!:2006/12/26(火) 21:50:12 ID:kve/elaKO
この程度の雨で止まっちゃうような列車なんて救う必要はないよ。イラネ。
そんなに休みたければ、永遠に休んでればいいさ。

192 :名無しでGO!:2006/12/26(火) 22:36:17 ID:5XbJbOGt0
さざなみは千葉発着にした方がいいんじゃないの?
どうせ東京まで行った所で高速バスに負けるんだから

193 :名無しでGO!:2006/12/26(火) 22:48:32 ID:UGoakA610
>>192
千葉〜木更津、君津とか誰が乗るんだと小一時間
総武快速もあるし
袖ヶ浦、長浦、(一部)姉ヶ崎、八幡宿を通過するだけだし
これで自由席500円でもアホらしい、オール普通車自由席でも高いよ

194 :名無しでGO!:2006/12/26(火) 23:34:33 ID:5XbJbOGt0
DQN工房と隔離できるのであれば安すぎるくらいだ

もちろん君津なんか相手にしないで南房総をターゲット

195 :名無しでGO!:2006/12/27(水) 00:14:46 ID:NOyrrkXc0
>>194
それだったら総武快速が基本編成11両だけで館山乗り入れしたほうがいいよ
グリーン車もあるんだし、DQN工房のローカル輸送も同時にできる
GAか車掌常駐で車内マナーは守らせる(場合によっては普通車〜グリーン車の車両間移動禁止)
館山まで11両対応だし、グリーン料金は51km以上は定額だからかなり安く行ける
51km以上は
ホリデー料金は事前料金750円、車内料金1000円
平日料金は事前料金950円、車内料金1200円
さざなみだと自由席使っても東京〜館山1300円だろ

196 :名無しでGO!:2006/12/27(水) 10:40:05 ID:t7YpjnGuO
18の季節しか快速G車に乗らないヤツが
ウダウダなんか言ってる件について。

197 :名無しでGO!:2006/12/28(木) 02:06:40 ID:kHpY8e36O
2月の183新宿さざなみ乗るやついる?


198 :名無しでGO!:2006/12/28(木) 07:26:20 ID:jwUTBJ2v0
183厨がウザい件について

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