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【E233〜】JR東日本車両更新予想スレ07【車両統一】

1 :名無し野電車区:2006/08/26(土) 23:09:07 ID:VEmSXirQ
●過去スレ一覧
【E233〜】JR東日本車両更新予想スレ01【車両統一】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128550428/
【E233〜】JR東日本車両更新予想スレ02【車両統一】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133616185/
【E233〜】JR東車両更新予想スレ03【車両統一】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137510065/
【E233〜】JR東日本車両更新予想スレ04【車両統一】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140783511/
【E233〜】JR東日本車両更新予想スレ05【車両統一】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146057569/
【E233〜】JR東日本車両更新予想スレ06【車両統一】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150796934/
関連スレ・リンク・テンプレは>>2-15あたり

2 :名無し野電車区:2006/08/26(土) 23:09:48 ID:VEmSXirQ
●関連スレ
201系総合サハ201-4[トタ][ケヨ][ホシ][モリ]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145470599/
205系総合スレ 19両目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154875116/
萌えてます!E231系 Vol.39
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156041660/
【中央線】E233系スレ1【埼京線も?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155341674/
【京葉線】E331系第5編成【外房線】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153112828/
E501と申しますが、新しい働き場所が決まりますた
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155817429/
−最高速度130km/hの魅惑−E531系 vol.12
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211系・213系総合スレ 6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151245817/
【211系】房総ローカル113系を語るPart6【転入】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153564676/
関西版
〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属25
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152977634/

3 :名無し野電車区:2006/08/26(土) 23:10:31 ID:VEmSXirQ
中央快速.緩行線 Part21
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152090440/
総武線快速・緩行スレ 12番列車
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150725252/
【Giantsトレイン】山手線12週目【DATCはいつ?】
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【走ルンです】京浜東北線 ウラ11【止マルンです】
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http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156120918/
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【東京】東海道線東京口スレ36【熱海】
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JR宇都宮線(東北線)スレッド part29
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★高崎線★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155906248/
【西瓜から】湘南新宿ライン23本目【桃 栗 柿へ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156172284/
【南北】東北縦貫線★10【直結】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152877132/

4 :4番げったー:2006/08/26(土) 23:19:47 ID:41xMAk5e
4様

↑関連スレイパーイ

5 :名無し野電車区:2006/08/27(日) 00:00:46 ID:VEmSXirQ
2006年のデータや各ホームページから推測にしたデータですが、
以下の置き換え計画のない通勤、近郊型の旧型車両がJR東日本にはあります。
細かいミスは、指摘してください。
●仙台車両センター 仙セン (2006年4月現在) 
457、455系 102両 34編成(3×34)
717系    30両 10編成(3×10)
417系    15両 5編成(3×5)
○合計   147両
●新潟車両センター 新ニイ (2006年4月現在)
115系    190両 65編成(4×14+3×32+2×19)
○合計   190両
●高崎車両センター 高タカ (2006年4月現在)
115系    77両 22編成(4×11+3×11)
107系    38両 19編成(2×19)
○合計   115両
●幕張車両センター 千マリ (2006年4月現在)
113系    342両 72編成(6×27+4×45)
○合計   342両
●小山車両センター 宮ヤマ(2006年4月現在)
115系     4両 1編成(4×1)
107系    16両 8編成(2×8)
○合計    20両

6 :名無し野電車区:2006/08/27(日) 00:03:02 ID:QWFqdebL
●京葉車両センター 千ケヨ (2006年4月現在)
201系    60両 
○合計    60両
●松戸車両センター 東マト(2006年4月現在)
203系    170両 17編成(17×10)
207系    10両  1編成(1×10)
○合計   180両
●豊田電車区 八トタ(2006年4月現在)
115系    45両 14編成(6×1+3×12+4×1)
○合計    45両 
●松本車両センター 長モト(2006年4月現在)
115系    84両 14編成(6×14)
123系     1両 1編成(1×1)
○合計    85両 
●長野総合車両センター 長ナノ(2006年4月現在)
115系    106両 38編成(2×8+3×30)
※訓練車も含む

旧型車両合計1290両

7 :名無し野電車区:2006/08/27(日) 00:04:11 ID:QWFqdebL
●一般気動車配置一覧

議論用としてファン06-07の配置表から書き出してみました。形式×両数ということで。
一般車のみです。間違いあったらすまぬ。


宮ミヤ  40形×8
高タカ 110系×21
水スイ 110系×41 → E130系×39
千キサ  30他×13
仙ココ  40形×30
   110系×27
    58形×6
仙コリ  40形×17
   110系×20
仙カタ 101系×13
盛イチ 100系×25
盛ハヘ  40形×42(うみねこ込み)
   100系×5
盛モリ  58形×18(訓練車除く)
    52形×17
   100系×21
   110系×11
秋アキ  58形×5
    40形×52
新ニツ  58形×3
    52形×7
    40形×10 47形×27 48形×1
   110系×21
長コミ 110系×24 →とりあえずE200系×3でしたっけ?
長ナノ 110系×18

8 :名無し野電車区:2006/08/27(日) 00:04:52 ID:QWFqdebL
○車輌更新スケジュール(予想)
※通勤車輌のうち、地方向けの車輌をメーカーで作り、
残りをすべて新津で作る場合。
新津が年産250両であることを考えれば
06〜07 E233中央線向け、E231増備で一部の211置き換え玉突きでマリの113廃車
06〜11 相鉄車両更新
07〜09 ●E233で211置き換え玉突きで、113、115などを廃車。
    ※211では、縦貫線の33‰の押し上げ条件を満たさない為
    京葉線205(1990〜)置き換え? 玉突きで113、115などを廃車?
10〜11 ●相鉄直通車両、埼京線205置き換え
    ※相鉄との連絡線が現実的に出来るのを考えればこの頃か?
     2009年までに出来るのなら、繰り上がる可能性も
    (玉突きで旧ヤテ205(1985〜)を中心に廃車)☆205系は、一部25年程度で廃車
11〜12 203(1982〜、1985〜)置き換え☆203はおよそ29〜28年で廃車
12〜13 横浜線205(1988〜)置き換え☆205系はおよそ24(6扉サハ204-100は18年で廃車)
14   京葉線205(1990〜)置き換え☆205系は24年程度で廃車
14〜17 京浜東北線209(1993〜)置き換え☆209系は一部21年で廃車
18〜20 E217(1994〜)置き換え 玉突きで地方の211(1985〜1991)を廃車 ☆211系は29〜33年 ☆217系は一部24年で廃車
21〜23 中央総武線各駅停車209-500(1998〜)E231 (2000〜)置き換え 古い209系を代替廃車 ☆209系は28年程度で廃車
    ☆209-500系は23年程度で一部廃車 ☆E231系は21年程度で一部廃車
23〜24 武蔵野線205-5000(1985〜)置き換え☆205-5000は33〜38年で廃車(VVVF化から19年で廃車)
25〜  小山車両センターE231(2000〜)置き換え 玉突きで地方のE217を廃車 ☆E231近郊型は25年程度で一部廃車 ☆217系は31年で廃車
※●は、タイムスケジュール的に優先される項目。

その他、場合によってはワンマン化などでスケジュールに変更が生じるかもしれない。
※南武線、武蔵野線、横浜線などは、将来ホームゲートによるワンマン化があるかもしれない。

9 :名無し野電車区:2006/08/27(日) 00:05:29 ID:QWFqdebL
●E233系の概要

ジャーナルの中央線特集にE233に関する記述(JR東社員の寄稿記事)

・6+4の組成は、現在とは逆で大月寄り4両・東京寄り6両
・中央線は車両ごとの乗車の片寄りが少なく、短編成の時に着席サービスが低下するので6ドア車は導入しない
・車両性能上の最高速度は120km/hだが、閉塞区間の短い東京−八王子間は最高100km/hで運転(現行より5km/h向上)
・秋頃に落成し、12月頃から順次営業運転に入る
・新車統一時には、最高速度向上・加減速性能向上で、東京〜高尾間の快速で1〜2分の短縮が可能となる予定


10 :名無し野電車区:2006/08/27(日) 00:09:10 ID:QWFqdebL
●水郡線用キハE130系新型気動車の概要

(要約済み)
投入期間:2007年1月から2007年度にかけて
投入路線:水郡線
投入両数:39両投入(両運13両、片運2両編成13編成26両)
置き換え両数:キハ110系気動車全41両

ー仕様ー
形式:キハE130系新型気動車
最高速度:時速100キロ
ドア:両開き3ドア
座席:セミクロス(ロングシート部幅:460ミリ)
床面高さ:1130ミリ(ステップとの段差:160ミリ)
装備:IRカットガラス・車内案内表示器(LED)・自動ドア付き大型車いす対応トイレ・車いすスペース
その他:優先席部にあるつり革の高さは1580ミリ


11 :名無し野電車区:2006/08/27(日) 00:15:30 ID:QWFqdebL
211系転属について

高タカのサハ211は34両廃車済み、マリへ70両転属予定

よって、マリ転属完了後の勢力は、

高タカ 5×42=210両
    3×17= 51両

千マリ 5×14= 70両

東チタ 8×14=112両
    5×14= 70両

となる。東チタ車8連は先頭車化改造により4×28にできる。
また、東チタ車は耐寒耐雪構造でない。


12 :名無し野電車区:2006/08/27(日) 00:17:08 ID:QWFqdebL
テンプレ完了!

漏れのミスにより書き込めず時間がかかってしまいますた。スマソ。

13 :名無し野電車区:2006/08/27(日) 00:18:24 ID:20NPB0cv
E721はまた無視ですかそうですか…

14 :名無し野電車区:2006/08/27(日) 00:19:46 ID:kbsTdbUl
更新するわ!セクシービームで!!

15 :名無し野電車区:2006/08/27(日) 00:20:42 ID:kbsTdbUl
誤爆スマソ

16 :名無し野電車区:2006/08/27(日) 00:24:09 ID:kP9x8sPt


17 :名無し野電車区:2006/08/27(日) 00:43:56 ID:ZiNOcMRy
>>1
超もつかれ!

18 :名無し野電車区:2006/08/27(日) 03:45:59 ID:HQ4mAibq
前スレ
>>996
>通さずに潰したいんだろうが、通して使ってないと新車の生産が間に合わないのでは?

首都圏7000両の総数に対し、近頃は年500両ペースで投入が続いている。
このままいけば、13年周期も可能ではある。


19 :名無し野電車区:2006/08/27(日) 06:52:37 ID:O/eypQtp


>今度テンプレ貼る人へ

編成 x 両と、両 x 編成の表記が混ざってるので統一してくれ

20 :名無し野電車区:2006/08/27(日) 07:45:27 ID:kP9x8sPt
>>16
テンプレを作った香具師、時期が違うからと思われ…

21 :名無し野電車区:2006/08/27(日) 09:09:00 ID:QWFqdebL
>>19
漏れのミスです スマソ

22 :名無し野電車区:2006/08/27(日) 11:49:02 ID:xNRTNJD0
■一般気動車配置一覧■
議論用としてファン06-07の配置表から書き出してみました。
ジョイフルトレインは※欄に記載
●宇都宮運転所 [宮ミヤ/烏山線用]
40形・・・・・・・8両
●高崎車両センター[高タカ/八高線用]
110系・・・・・21両
●水郡線営業所 [水スイ/水郡線用]
110系・・・・・41両
⇒E130系・39両(両運転台13両/片運転台13編成×2両=26両)
●千葉運転所木更津支区 [千キサ/久留里線用]
30形・・・・・・・3両
37形・・・・・・・3両
38形・・・・・・・7両
●小牛田運輸区 [仙ココ/仙台ローカル]
40形・・・・・・・30両
110系・・・・・27両(陸羽線用)
58形・・・・・・・6両
※「こがね」3両×1本/「ふるさと」3両×1本/「風っこ」2両×1本
●郡山総合車両センター [仙コリ/磐越・只見線用]
40形・・・・・・・17両
110系・・・・・20両
●山形車両センター [仙カタ/左沢線用]
101系・・・・・13両

23 :名無し野電車区:2006/08/27(日) 11:49:49 ID:xNRTNJD0
●一ノ関運輸区 [盛イチ/大船渡・北上線用]
100系・・・・・25両
●八戸運輸区 [盛ハヘ/大湊・八戸・津軽線用]
40形・・・・・・・40両
100系・・・・・5両
※「うみねこ」2両×1本/「き・ら・き・ら みちのく」3両×1本
●盛岡車両センター [盛モリ/花輪・山田・岩泉・花巻線用]
58形・・・・・・・18両(訓練車除く)
52形・・・・・・・17両
100系・・・・・21両
110系・・・・・11両(はまゆり用)
※「Kenji」3両×1本/訓練車2両
●秋田総合車両センター [秋アキ/男鹿・五能・花輪線用]
58形・・・・・・・5両
40形・・・・・・・52両
※「リゾートしらかみ」3両×3本=9両/「E193系」3両×1本
●新津運輸区 [新ニツ/磐越・只見・羽越線用]
58形・・・・・・・3両
52形・・・・・・・7両
40形・・・・・・・10両
47形・・・・・・・27両
48形・・・・・・・1両
110系・・・・・21両
●小海線営業所 [長コミ/小海線用]
110系・・・・・24両
⇒E200系・3両(両運転台)
●長野総合車両センター [長ナノ/飯山線用]
110系・・・・・18両

24 :名無し野電車区:2006/08/27(日) 11:51:23 ID:20NPB0cv
>>22
40形って40/47/48全てあわせた数ですかね?
だったら表記法を変えたほうがいいような…

25 :名無し野電車区:2006/08/27(日) 11:52:14 ID:uTNyUAG8
車体保全といえば231の近郊形は入場サイクルを見る限り
2009年頃、あと3年で初期車は車体保全の基準である240万kmに達するんだよねぇ。

26 :名無し野電車区:2006/08/27(日) 12:39:31 ID:sAveJEGH
>>23
ニツの項、只見ではなく米坂だと思うが。

27 :名無し野電車区:2006/08/27(日) 14:04:42 ID:xNRTNJD0
■気動車配置一覧■
議論用としてファン06-07の配置表から書き出してみました。
ジョイフルトレインは※欄に記載
●宇都宮運転所 [宮ミヤ/烏山線用]
40形     8両
E991系   1両
○合計:営業用8両/事業用1両⇒計9両
●高崎車両センター[高タカ/八高線用]
110系    9両(両運転台車)
111・112系  2両×6編成=計12両(片運転台車)
○営業用21両⇒計21両
●水郡線営業所 [水スイ/水郡線用]
110系    17両(両運転台車)
111・112系  2両×12編成=計24両(片運転台車)
⇒E130系  39両(両運転台13両/片運転台2両×13編成=26両)
○営業用41両⇒全車E130系置き換え(−2両)
●千葉運転所木更津支区 [千キサ/久留里線用]
30形     3両
37形     3両
38形     7両
○営業用13両

28 :名無し野電車区:2006/08/27(日) 14:09:27 ID:xNRTNJD0
●小牛田運輸区 [仙ココ/石巻・気仙沼・陸羽線用]
28形     5両(石巻・気仙沼線)
58形     1両(石巻・気仙沼線)
40形     14両(石巻・気仙沼線)
48形     16両(石巻・気仙沼線)
110系    9両(陸羽線/両運転台車)
111・112系  2両×9編成=計18両(陸羽線/片運転台車)
※「こがね」3両×1本/「ふるさと」3両×1本/「風っこ」2両×1本
○営業用一般車63両/営業用JT車8両
●郡山総合車両センター [仙コリ/磐越・只見線用]
40形     17両(磐越・只見線用)
110系    4両(磐越線用/両運転台車)
111・112系  16両(磐越線用/片運転台車)
○営業用一般車37両
●山形車両センター [仙カタ/左沢線用]
101系    13両
○営業用一般車13両

29 :名無し野電車区:2006/08/27(日) 14:13:33 ID:xNRTNJD0
●一ノ関運輸区 [盛イチ/大船渡・北上線用]
100系    25両
●八戸運輸区 [盛ハヘ/大湊・八戸・津軽線用]
40形     27両(予備1両)
48形     11両(予備1両)
100系    5両
※「うみねこ」2両×1本/「き・ら・き・ら みちのく」3両×1本
○営業用一般車43両(含、予備45両)/営業用JT車5両
●盛岡車両センター [盛モリ/花輪・山田・岩泉・花巻線用]
58形     18両(訓練車除く)
52形     17両
100系    21両
110系    5両(両運転台車)
111・112系  2両×3編成=6両(片運転台車)
※「Kenji」3両×1本/訓練車2両
○営業用一般車67両/営業用JT車3両/事業用2両
●秋田総合車両センター [秋アキ/男鹿・五能・花輪線用]
28形     2両
58形     3両
40形     29両
48形     23両
E193系   3両×1編成=3両
※「リゾートしらかみ」3両×3本=9両
○営業用一般車57両/営業用JT車9両/事業用3両

30 :名無し野電車区:2006/08/27(日) 14:18:20 ID:xNRTNJD0
●新津運輸区 [新ニツ/磐越・米坂・羽越線用]
28形     1両
58形     2両
52形     7両
40形     10両
47形     27両
48形     1両
110系    15両(両運転台車)
111・112系  2両×3編成=6両(片運転台車)
○営業用69両
●小海線営業所 [長コミ/小海線用]
110系    18両(両運転台車)
111・112系  2両×3編成=6両(片運転台車)
⇒E200系  3両投入予定(両運転台?)
○営業用24両
●長野総合車両センター [長ナノ/飯山線用]
110系    12両(両運転台車)
111・112系  2両×3編成=6両(片運転台車)
○営業用18両

31 :名無し野電車区:2006/08/27(日) 19:12:30 ID:kP9x8sPt
>>25
E209系、E231系なんかは一度に大量に取り替えただけに、検査も一度にくるんだな。
特別に予備車まで必要な状況になると、かえって非効率だったりして。
昔のようにある程度ばらまいたほうが、検査はやりやすかったかも試練。
まあ、折込済みのことなんだろうが。

32 :名無し野電車区:2006/08/27(日) 19:50:53 ID:se6FQ0kS
E209系

33 :名無し野電車区:2006/08/27(日) 20:03:19 ID:kP9x8sPt
○| ̄|_〜…

34 :名無し野電車区:2006/08/27(日) 20:34:44 ID:HQ4mAibq
近郊形、予備もほとんどなく1日1000km走ることもザラじゃ
走行距離も進むわな。


35 :名無し野電車区:2006/08/27(日) 20:41:33 ID:usf/LRIA
E231は下手な新幹線並みに走っているかも・・・

36 :名無し野電車区:2006/08/27(日) 23:40:41 ID:mS/8nyEp
タキ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!

37 :名無し野電車区:2006/08/28(月) 12:56:39 ID:aK1t02MG
E231って何年もつんでつか!?
E231って何年もつんでつか!?
E231って何年もつんでつか!?
E231って何年もつんでつか!?
E231って何年もつんでつか!?

38 :名無し野電車区:2006/08/28(月) 12:59:07 ID:RRObslR6
789系age

39 :名無し野電車区:2006/08/28(月) 13:32:10 ID:at5nbEr/
>>31
今頃になってアタフタしてるようにしか見えないような
コロコロ計画が変えたりするような行き当たりばったりぶりじゃ
折込済ではなさそう
東日本は無能集団なんじゃね
鉄道ファンをたくさん採用すればいいのに

40 :名無し野電車区:2006/08/28(月) 13:34:44 ID:lBphlAZh
209系は豆乳時期がそうとう長かった気が駿河。

41 :211系5000番台:2006/08/28(月) 14:08:58 ID:QlbKD465
>>37
機器などを交換すれば車体は結構長持ちすると思いますよ。
リニューアルなどをして繰り返し使えば30年以上使えたり
するかもしれないがJR東日本がそこまでするか?
JR東日本の情報お待ちしております。
http://8725.teacup.com/e231/bbs

42 :211系5000番台:2006/08/28(月) 14:10:10 ID:QlbKD465
>>37
機器などを交換すれば車体は結構長持ちすると思いますよ。
リニューアルなどをして繰り返し使えば30年以上使えたり
するかもしれないがJR東日本がそこまでするか?
JR東日本の情報お待ちしております。
http://8725.teacup.com/e231/bbs

43 :名無し野電車区:2006/08/28(月) 14:16:56 ID:3+Gx5u5p
>>39
入れてもよかっただろうがボロマンセーのヲタを入れるのは好まないだろうな。

44 :211系5000番台:2006/08/28(月) 14:35:09 ID:QlbKD465
すいません2回書き込んでしまいました

45 :名無し野電車区:2006/08/28(月) 15:07:33 ID:JYPWxKqq
>>36
貨車はスレ違いだろw


46 :名無し野電車区:2006/08/28(月) 16:19:09 ID:TN3Mk9xd
231は車体保全2回で32年もしくは600万キロを一応の目安に
サイクル組んでるとのこと。
209より装置保全1回分の寿命を延ばした設定かな。

47 :名無し野電車区:2006/08/28(月) 20:26:16 ID:S9rEfUea
>>41,>>42,>>44
こ、こいつはゆーめー人だったのか〜

149 名前:青春18キッパーMm ◆WU311ujDWk [sage] 投稿日:2006/08/28(月) 17:47:13 ID:1a1Q3mn8
たまに四川会にでてくる211系5000番台てやつがいるぞ。
【E233〜】JR東日本車両更新予想スレ07【車両統一】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156601347/


どうでもいいけど。


キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!
しかしヤツの掲示板、過疎ってるな。

48 :名無し野電車区:2006/08/28(月) 20:43:32 ID:S9rEfUea
しかし、E233がMT75とは、なんともすごい設定だな。
付属編成だけでも、加速度3.3くらい出そうだな。
でも何でこんなに大容量にしたんだろ。
もしかして純回生ブレーキの為に必要とか?
それとも、313-5000のように、発電抵抗でも載せるんだろうか?


49 :名無し野電車区:2006/08/28(月) 21:35:43 ID:YEqXNE+f
>>48
強度向上および2重化システムその他もろもろで
車体そのものの重さの増加するからな。

3.3でるかどうかはVVVFのソフトとあとはギヤ比だとおもう。
っても交直流のE531が6.06、2M3T構成でE231より少し上回る
加速性能を出してるから。6.06でMT半々でも3.0は出せるはず。

個人的にはE531と同じ足回りを採用してもらいたいもんだが
あれだけスピード感を感じない足回りはなかなかないよ(w

50 :名無し野電車区:2006/08/28(月) 21:45:54 ID:kmqJgYwu
>>49
E531、特快乗ってもあんまりにもスピード感がないんで何キロぐらい出てるのか
メータ見に行ったら120km/h越えてて驚いたもんだ。

51 :名無し野電車区:2006/08/28(月) 22:40:17 ID:fNkyUzM9
キタキラ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!

52 :名無し野電車区:2006/08/28(月) 22:46:08 ID:S9rEfUea
E531にはまだ乗ったことがないもので。
>>49
E531は加速度どれくらい?
>あれだけスピード感を感じない足回りはなかなかないよ(w
やはり特急ベースだから…

>>50
E531は静かってことか?

E231と東急5050を比べると、5050のほうが力強く粛々と加速する感じで、
110キロ出ていても静かで、乗り心地もいい。
その点E231は、110キロでもだいぶうるさく、振動なども結構伝わってくる。
高速域になると、なんか滑らかでない感じがする。
車の排気量ではないが、比較的所得が高く、競争も激しい中央などでは、
5050みたいに、パワーがあるほうがいいと思うが。

E531ベースの足回りは特急ベースの台車などで高いといわれるが、
通勤タイプで量産ドライブがかかれば、価格もそれなりに安くできると思うが、さてさて

53 :名無し野電車区:2006/08/29(火) 06:01:14 ID:uFo7sETb
余裕を持った性能の後継車が登場してくると、
なんだか231近郊が哀れに思えてくるな。

速度、運用ともにきつすぎw


54 :名無し野電車区:2006/08/29(火) 08:52:50 ID:6V3qvFx6
すでにE231系近郊型だけでも
小山車両センター所属車と国府津車両センター所属車でも格差があるだろ

55 :名無し野電車区:2006/08/29(火) 10:08:09 ID:EZHmAv3T
233って9月中に出場するん?

56 :名無し野電車区:2006/08/29(火) 17:22:27 ID:lorLr7Fi
>>53
E231系とE531系とでは走行性能に対する考え方に違いがあるからね。
E231系は走行性能を「使い切る」ことを前提に設計されているし、E531系は走行性能に
余裕を持たせるように設計されている。
E233系はE531系のように走行性能に余裕を持たせているようだけれど、E231系の
ような走行性能「使い切る」タイプとしてはE331系が後継車として該当しそう。

57 :名無し野電車区:2006/08/29(火) 18:59:37 ID:N8mAuvF/
たとえば、横浜方面から渋谷、新宿方面に出る場合、
結構なんだかんだで東横を選択することが多い。
料金面で東急が安いこともあるが、湘南新宿ラインと乗り比べてみても、
自然と体が東急に向くから。

今後車両の質も重要な要素になると思う。
束も211系の後継をE233系にしたら、
湘南新宿ラインに持ってくる事になるかもしれない。

58 :名無し野電車区:2006/08/29(火) 20:07:05 ID:seTWxqlz
>>57
自分の主観を除いて話をしてくれ。

59 :名無し野電車区:2006/08/29(火) 20:22:29 ID:Gw+D8y3i
>>49
MAX120km/hということを考えると、6.06ではなさそうだな。
E531の130km/h時の回転数とあわせると、6.53あたりが妥当な線だな。


60 :名無し野電車区:2006/08/29(火) 20:23:32 ID:lorLr7Fi
>>59
313系のように130km/h対応可で登場するということはないのかな?

61 :名無し野電車区:2006/08/29(火) 20:25:13 ID:6V3qvFx6
速度と停車駅を考えると自然と湘南新宿ラインに乗りたくなる

62 :名無し野電車区:2006/08/29(火) 20:41:16 ID:y8WA3x2q
120kまでなら是非7.79で

63 :名無し野電車区:2006/08/29(火) 22:08:01 ID:G+QNVFPS
>>61
というより東急に乗りたくないだけでは?

64 :名無し野電車区:2006/08/29(火) 22:23:18 ID:55lWZGuZ
横浜が地下になってから、なんか面倒くさいなぁと思うようになったんだよね。

65 :名無し野電車区:2006/08/29(火) 22:24:35 ID:seTWxqlz
>>64
結構そういう意見きくね。

66 :名無し野電車区:2006/08/29(火) 22:41:16 ID:55lWZGuZ
これで渋谷も地下になり、始発がなくなっちゃった日にはもう…orz

67 :名無し野電車区:2006/08/29(火) 22:57:13 ID:eoZOKvC/
>>59-60
中央線で130km/hは必要ないと思うけど。
あとは閑散路線で限流値を下げるかどうか。

>>66
東急のメリットがなくなるね。田都線みたいな事態になりそう。

68 :名無し野電車区:2006/08/29(火) 23:23:33 ID:WRetwLhR
>>67
ますます大繁盛ということですか?

69 :名無し野電車区:2006/08/30(水) 01:18:17 ID:ySEjsM58
埼京線にE233系が導入された場合、205系は

・一部編成を6+4に組み替えて京葉線に転属、201系分割編成を置き換え
・6扉車は武蔵野線に転属
・余ったユニットは各種改造の上、房総転属

っていうような流れになると思うのだが、どうだろう?

70 :名無し野電車区:2006/08/30(水) 03:06:45 ID:+vH6auMH
209系以降の新系列車って部品は検査の度に完全に使いまわしだし、
いわゆる「廃車」も車体の廃棄でしかないようなイメージがある。

71 :名無し野電車区:2006/08/30(水) 05:50:16 ID:VKsfmRea
>>66
地上レベルで、改札をくぐったら、エスカレータ1本でホームまでいけるような設計なら、
だいぶ利用のしがいがあるんだろうが、横浜みたいに、らせん状に回されるのは勘弁だな。
渋谷は2面4線だから、多少ましになるかもしれないが、横浜駅みたいな狭いホームだけは勘弁。
せめてのぼりエスカレーターを2台、くだり1台にできるような幅が欲しい。

>>67
おそらくそのままE233として211系の後継にも投入されるだろうから、
東海道や、高崎、宇都宮、湘南新宿ラインで130キロが必要かどうかが重要になるかと。
束の様子からして、湘南新宿ラインなどは競合他社との兼ね合いもあることから、
130キロで出してくるような気もする。


72 :名無し野電車区:2006/08/30(水) 10:35:27 ID:+IT5B4c5
>>70
そういうことだわな。
バラバラに管理された各部の集まりが1車両を構成、
各パーツは独立した体系を構築し、各車両を渡り歩くと。
廃車は車体という部品を廃棄するっつうこったな。

73 :名無し野電車区:2006/08/30(水) 12:34:32 ID:xjlnTHrO
車体新製してのせかえてる車両もありますけどね
解体=廃車じゃないし

74 :名無し野電車区:2006/08/30(水) 14:34:55 ID:OyVKJkGn
E233製造中
ttp://company.nikkei.co.jp/news/news.cfm?Nik_Code=0005301&Page=1&Back_sid=IR_CT&KIJIID=20060824NKL0101&DATE_FORSEARCH=2006/08/24

75 :名無し野電車区:2006/08/30(水) 20:39:20 ID:whQbsr+/
>>71
今はE231の性能ギリギリで120km/h運転を行っているけど、余裕を持たせる目的もあって入れる可能性はあるね。
E531特快も130km/hと言っておきながら、この前乗った時は123km/h止まりだったし。

76 :名無し野電車区:2006/08/30(水) 20:44:09 ID:Iw5I15gW
>>75
確かに中央線は過密ダイヤで遅れを抑えるためにもありえるかも

77 :名無し野電車区:2006/08/30(水) 23:01:06 ID:0/ssTiRW
>>71
130km/h?ないない、無駄以外の何ものでもない。
大体、競合するのは東海道区間だけだし、今の120km/hにしてもほとんど瞬間風速。
普段利用してる人間からすれば、今の120km/hだって揺れがひどくやめて貰いたいく
らいだよ。

78 :名無し野電車区:2006/08/30(水) 23:20:26 ID:xVlunOP8
>>77
ヒント:浦和・武蔵小杉のホーム設置

79 :名無し野電車区:2006/08/30(水) 23:37:36 ID:3yIuHW8j
130kmにするとどれだけ時間が短縮するのよ?

80 :名無し野電車区:2006/08/30(水) 23:39:31 ID:yxK+Y0/q
>>77
つセミアクティブダンパー
つ車体間ダンパー

81 :名無し野電車区:2006/08/30(水) 23:59:59 ID:VKsfmRea
>>77
小田急、東急との競合を考えれば必要じゃね?
無駄といったら、常磐線でもどの程度役立っているかは怪しいものだし。
スペック値だけでも、宣伝にはなるだろう。

82 :名無し野電車区:2006/08/31(木) 00:20:03 ID:X7Zes6v/
夏休み最後の大暴れでつか…。E233系のスペックはすでに発表済みだが。

83 :名無し野電車区:2006/08/31(木) 00:54:15 ID:i+Ip11DJ
>>80
そんなの付けたら走るんですの柔な車体のほうが曲がっちゃうだろ

84 :名無し野電車区:2006/08/31(木) 00:55:58 ID:9ER01JJ3
>>83
柔なダンパー付ければいいんじゃね?

85 :名無し野電車区:2006/08/31(木) 01:01:19 ID:cvgo3r1V
>>83
つ313系5000番台

86 :名無し野電車区:2006/08/31(木) 01:50:21 ID:i+Ip11DJ
>>>>84
じゃあつける意味全く無いじゃん

>>85
313系は華奢な走るんです車体じゃありませんが何か

87 :名無し野電車区:2006/08/31(木) 10:00:28 ID:u85cNxBg
>>81
>スペック値だけでも、宣伝にはなるだろう。
そんなことに反応するのは、ヲタだけだよ。

88 :名無し野電車区:2006/08/31(木) 12:53:07 ID:uikBZhvp
>>48
>>49
E233の書類上の加速度は3.0です。
>>55
一本目は9/21だったかな。
年内(〜12月)までに新津(4本)東急(3本)川重(1本)で8本揃います。
新津は貫通編成しか造らないようで。貫通車でも、組成内容は
TcMM'MM'T'TMM'Tcというように、T車の位置は分割Tcの位置と同じ
になります。2パンタ(一機予備)車は東京方のユニットのみで、他は一機
です(6連のトウ方ユニットと4連のユニットも2パン)

捻出201の一部はケヨへ行き、玉突きで205を武蔵野、横浜増発用に転用
…というのはガイシュツでしたね?西とは調整中でまだなんとも。

89 :名無し野電車区:2006/08/31(木) 12:56:42 ID:q5BKvEtB
また205のサハが歯医者かorz

90 :名無し野電車区:2006/08/31(木) 13:08:57 ID:UGC30+Bv
・10連の2パンと6連の2パンは霜取りが主目的
・4連の2パンは10連時:霜取り、4連時:二重化 が主目的

でいいんだろか。

91 :名無し野電車区:2006/08/31(木) 13:16:04 ID:6Wh9b3qh
>>89
横浜と武蔵野ってことはサハよりむしろモハが余剰になるのでは?
タネは10連で、横浜も武蔵野もサハは使用する(武蔵野が-5000化するなら)。
それより6扉車が足りないわけで、10連まるごと埼京>埼京の6扉編成を捻出、になるのではないかと。
それとも川越で未だに寝てる4両を使うのか?

92 :名無し野電車区:2006/08/31(木) 13:39:01 ID:q5BKvEtB
最強6ダァははずしたくないんじゃないのかなぁ!?

93 :名無し野電車区:2006/08/31(木) 16:24:58 ID:uikBZhvp
>>90
2パン車はあくまで「二重系」の一環で、霜取り用とは特に意識されては
いないようです。SIVもM'からTc搭載(貫通は中間T'にも搭載)となり、編成
あたりの搭載数を増やし一機故障時でも信頼性低下を防ぐ等、E231での故障
時の輸送障害を教訓に「二重系」には力を入れているようで。
>>91
京葉→武蔵野は6M2T(の予定)です(V化の必要がない)
詳細は不明ですが横浜増発編成の6扉組み込みと、T'204-1〜4がまだハエ1,2に
組み込まれないのは関係があるのかもしれません。

総研サンの話はこの転配関係より後の事(詳細分かりませんが)なんでしょうね。

94 :名無し野電車区:2006/08/31(木) 17:22:48 ID:6Wh9b3qh
やはり-5000化は無しですか。

時に横浜線は車両の置き場が無い=増やせないという話はよく聞くけど本当なの?
東神奈川の京浜車を必要分他所に移せばいいような気がするんだけど。

95 :名無し野電車区:2006/08/31(木) 18:09:09 ID:uikBZhvp
>車両の置き場が無い=増やせない
終や間際の運用を駅留置にすれば無問題。
無論限度はあるが現行なら可能です。

96 :名無し野電車区:2006/08/31(木) 18:36:56 ID:p/Td/Qcs
横浜用のを増やすといっても、せいぜいが数本でしょ。
それなら駅留置で何とかなるだろうよ。


97 :名無し野電車区:2006/08/31(木) 19:31:28 ID:p/Td/Qcs
>>88
以前から加速度は3.0との説が出ていたけど、あまりギア比が高くはなさそうだね。
むしろE531と同じような気もしないでもない。

問題は130キロが設計上で準備工事になるかどうかか。
まあ中央用はヨーダンパも付けず、書類上も120キロにするだろうけど。
むしろ、山岳区間でのスピードアップに期待が高まるな。
特急が邪魔されずに走りやすくなるだろう。

98 :名無し野電車区:2006/08/31(木) 19:44:24 ID:X7Zes6v/
誰も触れてないが、>>88の中の編成概要に「T'」がある件。
オール4扉のだけど、搭載機器の違いで「サハE232」の形式番号使っちゃうのね。

99 :名無し野電車区:2006/08/31(木) 22:20:33 ID:Uq6hVwqO
何かあっと驚く仕掛けがあったりして。

例えば椅子が回(ry

100 :名無し野電車区:2006/08/31(木) 23:12:37 ID:X8md+O3w
>>88
西とは調整中って、いまや西日本会社も内部が落ち着いてるから
もう緊急で東日本会社の世話にならずに済むよ。
2015年には旧来の国鉄型が消滅する計画だし。

101 :名無し野電車区:2006/08/31(木) 23:15:31 ID:p/Td/Qcs
>2015年には旧来の国鉄型が消滅する計画
これってどこまでよ?
リニューアルした201や113、115なんかも含むのか?

102 :名無し野電車区:2006/08/31(木) 23:19:19 ID:X8md+O3w
そうみたい。体質改善車のリミットが2015、
それ以外の非延命車・旧延命工事車は2010年。

205・213系とかは221系と並行して延命を行うから、どうだろうね。

103 :名無し野電車区:2006/08/31(木) 23:28:16 ID:GWMfG+9R
西日本会社が宣言通り出来るかどうか未だに信じがたいな
臨機応変とも行き当たりばったりとも言えるが、
将来起こり得る事象について予見できないのは誰しもが抱える宿命だから、
再び天変地異や大事故発生したら簡単に狂うだろうし


104 :名無し野電車区:2006/08/31(木) 23:30:14 ID:Uq6hVwqO
それは他社にも言えることで

105 :名無し野電車区:2006/08/31(木) 23:31:25 ID:T7IxS/FD
財政規模的に見て東日本のようには行かない可能性(リスク)
を忘れちゃうとまずいかと

106 :名無し野電車区:2006/08/31(木) 23:40:33 ID:AzYQsRo1
大震災がなければ国鉄車両掃討作戦は相当進んでいただろうな…
ひたすら平穏を祈って大胆に突き進むか

107 :名無し野電車区:2006/08/31(木) 23:45:06 ID:p/Td/Qcs
あと、新幹線の高架の手抜きもな…

108 :名無し野電車区:2006/08/31(木) 23:45:30 ID:/84S24/O
震災も無いのに線路が隆起してしまう束日本

109 :名無し野電車区:2006/08/31(木) 23:58:18 ID:56SIxydw
>>108
その手の煽りは、保線作業員を轢き殺さない体制と実績作りをしてから言うもんだ。
と煽り返してみても、さて東日本ではどうだったか?

東日本の車両更新と無関係にてsage

110 :名無し野電車区:2006/09/01(金) 00:30:29 ID:dLoCBbn5
さて、夏も終わったわけだが…

111 :名無し野電車区:2006/09/01(金) 00:31:47 ID:0PMpyLk2
当分>>88のような香具師は出てこないわけだな。
安心安心

112 :名無し野電車区:2006/09/01(金) 00:36:03 ID:dLoCBbn5
微妙に内部の人かと期待もしたんだがな。

113 :名無し野電車区:2006/09/01(金) 00:42:57 ID:teMv0XWN
ちょっと上のほうに、横浜線の車両増の話があったけど、
これ以上横浜線内は置く場所ないんじゃ?
H27が入って、中山の中線まで使い出したくらいだし…
横クラに押し込むか、ヒナの電留から京浜東北を追い出すか…
大穴で厚木本屋まで毎日回送とかw

114 :名無し野電車区:2006/09/01(金) 00:49:52 ID:rV1/fHG8
>>100-103
スレ違いでスマソなんだが、西の103、105、113、115、117、201が該当すんのかな?だとすれば、西に何両いるんだ('A`)

奈良線には321入るとか、223再増備して、古い223を広島送りとか、アーバンスレには書いてたが…。

東もびっくりな計画でもあるんかな。

115 :名無し野電車区:2006/09/01(金) 00:59:54 ID:EJiimL+P
ところで羽越の気動車列車、
531投入による余剰415もしくは721投入による455での置き換えで
電車化してスピードアップとか考えないのだろうか?

116 :名無し野電車区:2006/09/01(金) 01:06:42 ID:GIEPgdW2
そんなスピードアップしてもしょうがない区間だし…。
羽越線高速化が本格的になれば束も考えるかもしれないが。
輸送量からすれば気動車の今が最適。

117 :名無し野電車区:2006/09/01(金) 01:59:23 ID:BhAlBMHT
>>113
大穴で豊田留置とかしかなさそうだな。京浜も編成増えるからヒナから追い出すとかむりそうだし。

118 :名無し野電車区:2006/09/01(金) 02:02:09 ID:DIXVVFS2
久里浜なんかどうだろう。

119 :名無し野電車区:2006/09/01(金) 02:13:26 ID:dLoCBbn5
橋本×2
町田×2
長津田×1
中山×1
小机×2(引き上げ線含む)
は使用済み?
横浜線の運用まではわからんが。

120 :名無し野電車区:2006/09/01(金) 02:31:38 ID:BhAlBMHT
>>119
長津田は非電化

121 :名無し野電車区:2006/09/01(金) 08:17:54 ID:pheYmAf5
>>115-116
スピードアップは要らないが、こう原油高が続くと
架線下ディーゼルもなんつうか微妙だよなあ

122 :名無し野電車区:2006/09/01(金) 09:05:20 ID:HRucno7m
原油高ねえ
日本の電力はいつから原子力と水力だけで賄われるようになったんでしょうか

123 :名無し野電車区:2006/09/01(金) 10:43:40 ID:bMc97Lc5
>>119
長津田以外使用済み。
副本線や中線のある駅と八王子は全部埋まってる。
27編成あるのに橋本電留線が11編成しか入らないから当然といえば当然。

淵野辺の側線(非電化?)が最近撤去されたが、そこを整備すれば3編成分程度の電留線は作れるかも。

124 :名無し野電車区:2006/09/01(金) 11:03:01 ID:qpFXV9oC
>>93に訂正
M'からTc,T'に移る搭載機器はSIVではなくコンプレッサーでしたm(__)m

中央導入後は(一部並行)京浜、常磐(緩)の計画です。
あんま書いても荒れる元になるのは申し訳ないのでこの辺で。

125 :名無し野電車区:2006/09/01(金) 12:08:08 ID:WyQaJadK
京葉線は201系で放置か…

126 :名無し野電車区:2006/09/01(金) 12:51:08 ID:x70FglBa
しかしやっぱり兵庫の会社は情報漏れやすいなぁ・・・

127 :名無し野電車区:2006/09/01(金) 12:58:13 ID:h1dLJiPw
メーカーから漏れるより、メーカーが各電鉄会社の車両関係部署に送る今後の予定情報が漏れ元じゃないかと。

128 :名無し野電車区:2006/09/01(金) 19:24:05 ID:EV4EWGGU
京浜に233を入れたとしたら一部の状態の悪いの押し出すだけ?
全部を置き換えるとしたら500番台を残すのか転属させるかって問題が出るね。
転属するならまたどこ行くんだって問題が出るね。

大昔に「寿命半分といっても本当に半分で捨てるのではない」と言ってたが
短期間で廃車と思ってた当時の厨房どもが結果的に正しかったのかも。

129 :名無し野電車区:2006/09/01(金) 23:27:26 ID:fBLsuxeu
>>128
確かに、201系も廃車が昔の常識を考えれば早すぎるよな。
25年程度?もったいなさス

130 :名無し野電車区:2006/09/01(金) 23:32:01 ID:fBLsuxeu
ttp://www.jreast.co.jp/nagano/notice/name/main.html
こいつの座席、485や183、189のリニューアルグリーン車のをはがして再利用するのではと、勘ぐって見る。
それにしてもすごい顔だこと。
キャラクター化を狙いすぎたかw

131 :名無し野電車区:2006/09/01(金) 23:39:20 ID:nxCGofQN
>>130
コンパートメントの多さがバブル期の車両を彷彿させる

132 :名無し野電車区:2006/09/01(金) 23:50:43 ID:nxCGofQN
>>125
203系を置き換えるなら201系を押し出し廃車すればいいのにな

>>128
埼京線、南武線、横浜線あたりかな

連続レススマン

133 :名無し野電車区:2006/09/01(金) 23:56:42 ID:fBLsuxeu
>>123
もしかして、それ頼み?今度の車両増加は?
前にも語られただろうが、聞いてみる。
10両化するとして、ネックになる駅は何処?
ホーム延長工事のほうが、使用車両もゆくゆくは京浜東北と統一できて、効率化につながりそうな気がするけど。
8両→10両ならそこまでコストかからないだろうし。

134 :名無し野電車区:2006/09/02(土) 00:16:14 ID:uHCZyMc5
>>133
八王子は無理じゃないかな。

135 :名無し野電車区:2006/09/02(土) 00:21:37 ID:2qd3QBps
>>130
( ゚д゚)


(  д)      ゚  ゚


(  д)つ ゚  ゚


( ゚д゚)


(゚д゚)



136 :名無し野電車区:2006/09/02(土) 00:27:34 ID:HMfjqdOJ
>>135
こっち見んなw

137 :名無し野電車区:2006/09/02(土) 00:43:35 ID:dJuMSq8/
>>130
「ザマス」「お呼び」なんて名前がいいだろう。

ロマンコ後継者の話が出ていたがもう予想図も出てたんだな・・・
最近の東は彩野といい211学会色といい酷すぎ。

138 :名無し野電車区:2006/09/02(土) 01:11:20 ID:KqsMfSmB
>>128
900番台以外の全車対象にこれから13〜18年/240万kmの使用を前提とした
車体保全工事を始めるんだが。

>>129
昔は「新性能車は20年弱で廃車」が当たり前だった。
延命工事をせずに25年も走れば十二分に走りきったと言える。

>>130
485と見受けるが、あいづ編成を改造するのかねぇ。

139 :名無し野電車区:2006/09/02(土) 01:13:44 ID:Nl3RbW9J
>>138
> 485と見受けるが、あいづ編成を改造するのかねぇ。

新潟で旧はくたか用の9連を6連化した結果捻出された車両を使うらしい

140 :名無し野電車区:2006/09/02(土) 01:36:43 ID:xy/FIWGs
>>130
ヤバい。このイラスト、トラウマになるわ。怖い…

141 :名無し野電車区:2006/09/02(土) 01:42:06 ID:Xy6yit5y
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2006090201080670bf9.jpg
早速改造を見つけた。
まだこれのほうがよくないかw

142 :名無し野電車区:2006/09/02(土) 01:56:25 ID:1f1wJe7T
てか上のライト撤去か

1500番大の特徴がなくなっちまう・・・

143 :名無し野電車区:2006/09/02(土) 02:02:31 ID:8PC1Zp9w
>>119
小机は中線含め4編成収容可能。上り側に留置線が2本あるので

本郷台の貨物側線留置という手もあるな。あと3本突っ込める。
磯子も貨物上屋跡地を整地して新杉田側の引上線延長すればあと3本位留置線作れそう。

144 :名無し野電車区:2006/09/02(土) 09:43:28 ID:yQHbCP50
>>130
ドラゴンボールに出てきた人造人間19号思い出したw


145 :名無し野電車区:2006/09/02(土) 10:02:02 ID:5PypOW75
>>133
最大のネック:橋本の電留線が道路移転無しでは拡張不可能でわ。


ところで、大船は夜間はもうイッパイなの?
なんとなく空いていそうなイメージが。

146 :名無し野電車区:2006/09/02(土) 10:31:43 ID:+zaD/Wa6
小田急多摩線延長問題とも重複するが、米軍の相模原補給廠が返還されれば、
車両基地の用地は問題ないのだが…。西武の玉川上水みたいに。

147 :名無し野電車区:2006/09/02(土) 11:22:55 ID:+RxFONTE
>>145
>133は>123の言っている、淵野辺の側線のことを言っているのでは?

148 :名無し野電車区:2006/09/02(土) 12:02:55 ID:5PypOW75
>>147
いあ、私が書いたのは10両化の方

149 :名無し野電車区:2006/09/02(土) 13:03:07 ID:1+dO3Ct2
>>130
マツダの車のようだ

150 :名無し野電車区:2006/09/02(土) 13:58:39 ID:h625epOU
>>149
いや、あの目つきの悪さはホンダだ

151 :名無し野電車区:2006/09/02(土) 15:18:42 ID:O/RhqRGB
233を見て参りました。

・1本は前面ロゴとスカートがまだながら通電試験中。
面構えはかなり丸くなった印象で、531というよりAC。
奥では完成車モハ233-43を確認。ドア窓は四角い上にかなりデカく、
231とは全く印象が異なる。
更に、ドアの内張りも白く、AC車の内装を思い起こす。
車内の明るさに相当気を配っているようだ。
台車は531と同等品のダンパなし。130km/ h準備扱いかな?
半自動ボタンも装備。

ザッと見以上。これで文句はないだろうと言わんばかりの車に仕上がってきましょう。

152 :名無し野電車区:2006/09/02(土) 15:29:54 ID:+xt+pcs6
>>151
ソースとなる写真キンボ!!

153 :名無し野電車区:2006/09/02(土) 16:41:53 ID:hNo7nqMk
画像公開できる分けないだろう。撮ったら違法だぞ

154 :名無し野電車区:2006/09/02(土) 18:09:36 ID:pL+0rgxK
>>151
モハE233-43?なぜに43番?

155 :名無し野電車区:2006/09/02(土) 18:14:38 ID:xy/FIWGs
死産

156 :151:2006/09/02(土) 18:39:04 ID:KqsMfSmB
>>152
153の理由で、写真は撮れんな。
というか、撮っても「違法」ではないだろうが「遠慮してくれ」と
言われてるものを無理に撮る気にはならんね。

>>154
予め東急・川重・新津で番号振り分けているのかもしれん。

E231の後継がエクステリア・インテリア両面で強くACの影響を受けている一方、
E331がE231のそれを引き継いでいるように見えるのは面白いところ。
209で重量減、E231で製造・維持コストを極め切ったところのE233登場となるわけだが、
抜本的なシステム変更をしない更に先へ進めないと分かって、
E331等、本気で次世代システムの模索を続けているのかな、というのをE233の現物を見て思った。
重量増・パワー増・コスト増を許せば凄い電車も出来るというもんだが、
それはある意味退化ともとれてしまう。

157 :名無し野電車区:2006/09/02(土) 20:33:50 ID:yyTfByq3
ドア化粧版(内張り)はあるようですね。流石最重要路線。
ドアにも帯はありました?

158 :名無し野電車区:2006/09/02(土) 21:21:06 ID:Xy6yit5y
>>156
209、E231のときは、国鉄型を一掃することが至上命題で、
コスト的にもかなり経営に負担となることが予測され、
災害や製造ラインなどの不確実性もあってそこまでコストがかけられなかったのでは?

それが、国鉄型などの旧型車両一掃の目処が立って、
車両1両あたりにコストや手間もかけられるようになったのがE233ってことか?

もちろん標準型車両受注合戦に向けて優位を確保したいってのがあるかもしれないが。
E231のような超コスト削減車両をそのまま導入したのは相鉄くらいなもので、
その他メーカーは部分的には導入しつつもかなり手直ししているし。
Aトレなどが脅威になることを見越したのかも試練。

159 :名無し野電車区:2006/09/02(土) 21:26:18 ID:504/f57u
Aトレまるひろ

160 :名無し野電車区:2006/09/02(土) 21:32:35 ID:ea8WrFf5
かりに操舵としたら
京浜東北線・常磐緩行線・川越線・南武線等はかなり期待できるな

161 :名無し野電車区:2006/09/02(土) 21:34:15 ID:504/f57u
京浜東北線は常にガッカリ仕様です。
これは宿命です。

162 :名無し野電車区:2006/09/02(土) 21:57:22 ID:h625epOU
>>160
常磐緩行線・川越線・南武線は期待できません

163 :名無し野電車区:2006/09/02(土) 22:44:30 ID:Sme2keAW
>>130
恐い!きもい!

164 :名無し野電車区:2006/09/02(土) 22:50:13 ID:yYStY7Gp
ttp://www.jreast.co.jp/nagano/notice/name/main.html

どこかでみたような‥
あれだ‥あれ、
都営バスなんかに貼ってある
歌舞伎役者の睨みつけるような釣り目のシールだ。。。

165 :名無し野電車区:2006/09/02(土) 23:03:25 ID:yWHILG13
>>157
近くを走る京王9000の最新ver.は8000系以降続いたドアの内張りをやめてE231同様のドアにしたが、E233はそれを嘲笑うかのようにKOのお株を奪う訳か。

166 :名無し野電車区:2006/09/02(土) 23:07:30 ID:PxGmc3kv
>>165
京成グループモナー

167 :名無し野電車区:2006/09/02(土) 23:17:45 ID:24x3OiVO
>>164
ttp://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2005/12/20fc9100.htm
これか

168 :164:2006/09/02(土) 23:33:42 ID:yYStY7Gp
>>167
そうでつ。それでつ。

169 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 00:14:16 ID:VecaXq+k
昨年以降、他のJRの新車は近郊・通勤型ばかりでお茶を濁しているのに対し、東だけはFASTECH360S・Z、くまげら、E531系2FG、 今回の浪漫後継車、開発中のハイグレード・特別車両など(最近の自動車メーカーと同様)上級車種中心の施策を打ち出している点は諸手を挙げて賛成したい!

170 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 00:41:44 ID:C6QOYddl
>>158
そう思うと、209やE231がかわいそうに思えてくる

171 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 00:48:55 ID:3NpiT2x/
>>170
E217他は放置ですかそうですかorz

172 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 00:51:25 ID:Hz7oSmzK
そうやって進化していくんだな

173 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 01:37:18 ID:9yYaUgL/
>>165
つか京王や京成が特殊なだけで
他の、特にAトレ系統は内張り複層がデフォになりつつある。

とりあえず話をまとめてみると
E233は小田急最新鋭クラスの装備になりそうだね

>>171
更新して233グレードに・・・

174 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 01:53:09 ID:oO43MEo+
某掲示板の情報。既出だったらスマソ

花輪線でキハ110試運転開始
レチの話では今後、盛岡地区各線でデータ取りを行い、
来春にも水郡のキハ110で一斉置き換え。

175 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 02:19:49 ID:oaiVP70H
E331って計画自体ポシャりそうだな・・・


176 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 03:26:20 ID:tZI+/bes
>>175
なんか問題でもあったのかよ

177 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 03:41:08 ID:blHMJCBG
>>174
山田と、岩泉はキハ58・28残すって某氏に聞いたが・・・

178 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 06:53:29 ID:WsHGfd/+
>もちろん標準型車両受注合戦に向けて優位を確保したいってのがあるかもしれないが。

他社の事情を考慮して仕様を調整する考えは微塵もないんじゃなかろうか?
1系列あたりの両数の桁が違う自社の都合に最適化させることが何より重要かと。。
今回はこんな仕様とモハ・クハだらけで相当な製造費増となるところ、
それも700両一挙製造で最小限に抑えるんでしょうね。

179 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 07:33:01 ID:E2PSEj86
新車が出てくる時ってのは毎度のことながらワクワクすんな
特に233にそれを強く感じるのは東が力を入れてるのが伝わってくるからだろうか

180 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 08:20:16 ID:BVJZRtpt
>>130
愛称表示枠に見えるものが実は前面展望窓である件

181 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 08:28:12 ID:EocZ0vP8
>>180
な、あふぉな

182 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 08:33:44 ID:gMBzgNnX
いつになったら試運転始めるんだ

183 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 08:37:11 ID:2F+Wa1AL
>>177
水郡線の方も一気に全車取り替える訳では無いだろうから、
1回目投入分で花輪分を捻出、2回目で山田・岩泉分を捻出
するような希ガス。

3連休パスで今秋の内に乗りに行ってくるか・・・。

184 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 11:20:29 ID:oO43MEo+
>>177,183
3月改正にて花輪線52/58置き換えで、
山田・岩泉線は若干後になりそうだとかなんとか。

まぁ、予断を許さない状況には違いないですな。
花輪はとにかく、山田・岩泉がキハ110化されたら魅力半減だし
自分も早いうちに乗っとくか。

185 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 11:25:51 ID:qt4UDSjf
水郡車が盛岡に行くとしたら、秋田所属分のキハ58や米坂キハ52はまだ残るんかいな?

186 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 12:22:39 ID:3QtgYulF
キハE130、来年度分が07年度頭に入れば一瞬にして盛岡が壊滅となりますね。
気動車で41両一斉はデカい。。

187 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 12:54:11 ID:Hz7oSmzK
>>164
[ ^ิロ^ิ ]

188 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 13:40:33 ID:StPQlmA0
>>187

[ `□´ ]

189 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 13:44:22 ID:/qhUkmoo
今日、東急車輛の引込み線に、12月から登場予定のE233系が、出場へ
向けて調整に入ったようだ。
道路の脇からちょっとしか見えなかったが、窓の形はE231系と同じだ
が、ドアの窓はE231系とは異なり、角の丸みがなくなった。
見た感じ10両固定ではなく、6両か4両の分割編成の車両のようだ。
先頭車両の衝撃吸収構造かは見えなかったが、完成が楽しみだ。


190 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 13:50:23 ID:O9vhARYi
無知でスマソだが、水郡線のキハ110ってプラグドア?
寒冷地ではどうなんだろう。。

191 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 13:52:23 ID:Kzl/spWl
この世界でもデフレ脱却か

192 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 14:02:57 ID:8+mjdIY2
>>190
ほとんどプラグドアだが4両は引戸。

193 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 14:14:02 ID:2SrYWaeF
>>189
ドア窓形状は211とか415-1500みたいな形をイメージすればおk?

194 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 14:21:37 ID:EocZ0vP8
E233の目撃情報が続出しているが、先頭車の形状について報告できる香具師気盆ぬ。
>>151氏など、いかが?
通勤タイプなのに、衝撃吸収構造にしているか否か…


195 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 14:42:52 ID:sGqttD1c
>>190
陸中で使ってた試作車はプラグドアじゃなかった?

196 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 14:48:49 ID:Hz7oSmzK
>>190
100,110系の150番台以前はすべてプラグドア。豪雪地帯も走ってる。

197 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 15:22:35 ID:x5EtWEqE
>>185
そいや宇都宮乗り入れ数増加のため烏山線へキハ110転属とかいう話もあったが
結局ネタだったんだろうか?

まぁ、烏山線の場合はキハE130を最初からロングシートトイレ無し仕様で
新造、投入した方がよい気はするが。

198 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 15:46:40 ID:iHyBaap4
>>185
新津の58/52/47非冷房はそろそろ危ない気がするな。

199 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 16:23:46 ID:O9vhARYi
プラグドアをハチ公だの烏山などの平地に入れて
引き戸を極寒地に入れた方がいいような希ガス

200 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 16:55:13 ID:9yYaUgL/
>>194
何を持って衝撃吸収というのかはわからないが・・・
とりあえず4両編成の起動試験をヲチした報告

・先頭部分は、E231とかと同様の広い乗務員室、1番目の側窓は小さい。
・起動直後のVVVF音は東武50000風
・ブレーキ排気音はE231
・プレスどおり、側扉までライン入りの角ばった窓。
・その側扉までグリーンガラス入り、ガラス位置が浅いので複層っぽい
・台車は軸ダンパのみのDT71タイプ
・側窓は231と同様の1:2パーティション開閉窓。

マスクはさすがに全部は拝めなかったが、上半分はほぼAC
10号車も7号車も同様の顔っぽい。よって貫通設備はやっぱりない。

んなところかな

201 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 16:59:27 ID:9yYaUgL/
一応もう1つ
>>193
211、京王、関西私鉄のような横に最大限まで広がったようなタイプ
ではなかった。231のドアの門を角ばらせたって印象

202 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 17:03:47 ID:zvFaBmh6
>>200
先頭車一番目の側窓の大きさはE231系近郊タイプと同様って事ですか。
いよいよ、通勤タイプと近郊タイプの区別が完全に無くなるのかな?

203 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 17:29:54 ID:8vVAiLOz
>>200
つーことは日立インバータか。
三菱IPMヲタ的にはがっかりだな。

204 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 17:47:04 ID:EKo6vn8m
分割編成って事は、青梅以西や八高や富士急への試運転もすぐに始めるつもりなのかな?>E233

205 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 18:23:16 ID:bLaAYUf/
>>197-199
52や58を潰すために新車を入れるんだから
必然的に、40系列だけでは走れない勾配線区に110が回ると思われ

だから烏山線に水郡110が回る可能性は低い
両数としては盛岡地区+米坂線で丁度いい位

206 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 18:29:14 ID:KNAdAJb8
E233の帯の色はどんな感じ?
明るめにしないとJR東海の車みたいになるんじゃないかと・・・・

207 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 18:46:26 ID:GCd7mRua
うpおねがい

208 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 18:46:29 ID:BiySxGnT
ちょっと待て…。分割編成の先頭車まで衝撃吸収かよ!
ラッシュ時の上りの運用に入らないことを願う。中央線にはそんなの止めてくれ。

209 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 18:48:46 ID:IMy1cOkW
貫通編成と分割編成で先頭車の設計を細かく変えてどうする。

210 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 18:49:31 ID:2BDEvD3I
>>156
貫通編成と分割編成で番号を分けているのでわ?

211 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 18:56:03 ID:Hz7oSmzK
>>208
拡幅で相殺されないか?

212 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 19:00:10 ID:BiySxGnT
>>209
いや、そもそも衝撃吸収タイプが必要かどうか、という意味。
高架化工事終わったら、踏み切りの数は格段に減る。最高速度も東京〜八王子で100km/h止まり。
今までの基準って、確か120km/運転するかどうかだったよな?

213 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 19:14:32 ID:j+aG8NFR
>>212
格段に減るっちゅうても、もともとの数が多いじゃん。
それに性能として120km/hを謡う以上、
それに対応した車体構造にする必要がある。

214 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 19:29:04 ID:KNAdAJb8
だれかちょこっとでもいいからUPしてw

215 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 19:41:39 ID:EocZ0vP8
>>212
思うに、E231を使った上で、人身事故対策の必要性から高運転台のほうがいいと判断したのでは?
ガラスを派手に壊す事故まで発生したというし。
西日本の223系なども、乗務員防護のために、窓の内側にバーが追加されているから。
もちろん、山岳区間での踏み切り対策もあるだろうけど。

216 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 19:43:46 ID:dMiRe/6o
E233は完成予想図のごとく
帯がドアの部分にも入ってるのかな?

217 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 19:46:31 ID:eTC7y8j2
東京寄りの先頭車は、女性専用車に関することで全編成特別仕様に
なるの?だとしたら女性専用車が終日全列車に設定になっちまうっ
てこと?

218 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 19:48:37 ID:NUjIRItb
>>216
上よくよめ

219 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 19:48:40 ID:yM2ytsFn
あながち否定できねぇなぁ

220 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 20:01:16 ID:2iy5QUh0
今思ったけど、分割と基本の順序を逆にしたのって、八高や富士急に女専車を入れないためでもあるんじゃない?
その分五日市は犠牲になるけど。

だけど青セヘ置き換え用の先頭車も女専仕様なんだろうなぁ。
完全共通運用にでもするのかな。

221 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 20:19:15 ID:pznRYNjV
>>217
上りは終日がぶりつき出来なくなるってことなんだが・・・・

222 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 20:24:50 ID:lf7XKFC0
>>217
ハア?

223 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 20:39:53 ID:Q+Kd6d4Y
>>221さらに新宿南口利用の俺にとっては面倒になる

224 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 20:40:18 ID:eTC7y8j2
>>222
朝ラッシュ時だけの設定のために、わざわざ特別設計にする理由が
分からないからそう思っただけ。

225 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 20:42:20 ID:eTC7y8j2
終日全列車に設定になるってウワサ話を聞いたことある人はいる?

226 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 21:25:35 ID:9yOvA9SJ
プレスの画像と、最近の社内報表紙(先日ウプしたヤツ)は、前面ロゴが微妙に違う?

http://0.nem.jp/00c5246ad924/558ksm0

あと列番も白だったり、予備ワイパー?も描かれてる。

227 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 21:36:59 ID:NPBk6PMK
>>226
というか、“E233”ロゴがなくなってる。
行き先表示の、東京「行き」もなくなってる。
ヘッドライト・テールライトの位置も、微調整されてるね。

228 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 21:47:21 ID:0MJ3/Ky/
>>226
1234E という列車番号ができるのですか?

229 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 21:52:00 ID:ie7uDDIZ
>>226
限りなくE531に近づいてきたな

230 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 22:02:52 ID:BkizJJZm
こうしてだんだん現実味を帯びたつまらないデザインになっていく・・・のか?

231 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 22:10:13 ID:Mu3ctyVh
色味がおかしいから、
一瞬、中央総武各停Verかとオモタ。

232 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 22:16:44 ID:zZQ2P1Cd
密連にSAP管があることについて。
233電磁直通ブレーキ仕様で登場!

233 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 22:19:38 ID:Snohwd6m
イラストが実際の仕様を完璧に反映しているとは限らんよ。
SEL対応にしても、取替が短期間で行われるのに201系と併結できても意味ないし。

234 :名74系統 名無し野車庫行:2006/09/03(日) 22:19:45 ID:Cin9Cdab
E233

235 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 22:21:57 ID:zZQ2P1Cd
>>233
それはネタでつ。スマソ
新系列と在来はBPのみ繋がればいのです。

236 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 22:24:24 ID:WH//QRCC
>>217
否定できない。

237 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 22:34:38 ID:E3FlvdPw
201系から特大種別幕を譲り受けて後付けできそうな前面の窓下が何とも・・・。

238 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 22:35:40 ID:Snohwd6m
>>235
BPもいらないよ。新系列が救援に行けばよし。
旧世代とは単純な連結のみで徐行で推進・牽引でいい。

239 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 22:51:20 ID:Mtp91X1K
>>226
いつもこれ見て思うんだが、E231に比べて前面窓が逆台形になってるぶん小さいよな?
停止位置目標を視認するときに見づらくないのだろうか?

240 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 23:11:15 ID:+z8osRM9
217の件について
終日になっちゃうんじゃないかって不安は時たま聞くけど。
つり革が低くなるだけだよね?つり革が低くても現状のままでも170cm位の
人はつり革にあたるからねぇ。
朝は昼まと違ってつり革が必要かもしれないけど、昼間は必要ないし。
東横線で終日は男性に特に不便として失敗したのに、それに逆らい終日化ってのは・・・
↑の方にもレスがあるけど、青梅系統とも同じ車にするとなれば立川や青梅止まり
の車輌も専用終日にしても意味ないかと。
女も身長が大きい人は近年増えているわけで、男女でかいのも低いのもいるんだから
連結面側だけつり革低くするだけでもいい。


241 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 23:15:18 ID:eTC7y8j2
>>240
朝ラッシュ時だけの設定のために、わざわざ特別設計にするのが疑
問なんだ。

242 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 23:18:52 ID:xkiHk4Vr
やっぱり終日は無理だとしても夕方に雌車を導入する布石なのか((;゚Д゚)

243 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 23:52:23 ID:+z8osRM9
朝はつり革につかまらないとやばいから、つり革を身長低い♀が少しでもつかまれるように
じゃないの?
というよりも、専用以外に女いっぱいいるから他の車が混んでさらに痴漢は増え、痴漢対策にならないし、♀車自体廃止して欲しいし。特別仕様ってのも男を舐めてると思うしやめてほしいだけ。

244 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 23:53:16 ID:BiySxGnT
>>229-230
E531系と前面ガラスを共通にする可能性もありうる。
E331系もE231系と部品共通化するために、ACトレインの顔をおかしなアレンジしたし。

245 :名無し野電車区:2006/09/04(月) 00:08:35 ID:Rpi7qx0I
>>244
前面ガラスについては、側面に回りこむように上の方はかなりの曲面になっていないか?
むしろ人身事故対策で、下の方のグラス面を絞ったとも考えられなくもない。
いずれにしても、この程度なら、線路脇の標識判別には支障はないかと。

E233に関しては今後大量に製造されることから、新たな規格のガラスを起こしても大丈夫そうだけどな。

246 :名無し野電車区:2006/09/04(月) 00:16:00 ID:Rpi7qx0I
>>243
確かに女性専用にしたら、つり革も特別仕様じゃないと、朝は大変そうだな。
女性専用者がなければ、東急のように一定の割合だけ、低いつり革を混ぜればよいが。

247 :名無し野電車区:2006/09/04(月) 00:24:26 ID:zF3iCCCf
てか低いつり革は身長高い人間の顔に直撃するからイラネ

248 :名無し野電車区:2006/09/04(月) 01:01:23 ID:5/sxvEMG
東横線は考えを改めたから、首都圏では終日専用車の理由は無いと解釈して
JRも当初構想を変えそうな気はする

249 :名無し野電車区:2006/09/04(月) 01:04:26 ID:sZvrNnvU
>>248
設定車両が、先頭であろうが真ん中であろうが、かつてはJRも終
日設定を考えていたのか?

250 :名無し野電車区:2006/09/04(月) 01:15:16 ID:5MtzCCBZ
>>226
どうも、E257の前面と同じ曲線のような気がするが・・・

251 :名無し野電車区:2006/09/04(月) 03:13:57 ID:JZbq3KoM
>>205
米坂52を置き換えるとなると、併結相手のキハ40も置き換えなければならなくなるから
盛岡を置き換えて余った分では両数足りないような。

252 :名無し野電車区:2006/09/04(月) 03:19:21 ID:W+BlrVA5
>>205
既出だけど烏山への投入は東北本線内での速度を向上し宇都宮への終日乗り入れを復活するため。
烏山線内は40で足りても本線で足を引っ張る。

253 :名無し野電車区:2006/09/04(月) 03:34:25 ID:whAuSTr9
531も231と共通のガラスで、専用フィルム貼ってるだけでは?
233はイラストだと傾斜角がきつめで、下が絞られてるみたいだし、531と全く同じ顔で出て来たら萎えるわ。
ところで前面上部の黒いところは塗装になるのかが気になる。

254 :名無し野電車区:2006/09/04(月) 06:26:27 ID:qH+Rj4YD
通電試験中の先頭車の車番がTc'43らしい。
ttp://rail.main.jp/bbs/patio.cgi?mode=view&no=10

分割編成は43から製造するっぽいな。

255 :名無し野電車区:2006/09/04(月) 11:22:47 ID:a4kvIZ7q
盛岡はどうしようもないとして、残りは烏山に行ってくれというのが
勝手で申し訳ないがヲタとして思うところだ。
烏山に行ってくれれば新津の10両は助かる・・

256 :名無し野電車区:2006/09/04(月) 13:41:31 ID:032awiJa
>>228
1234Eだから武蔵野線に投入しますといってみる
(土休日ダイヤで実際にある列番だし)

257 :名無し野電車区:2006/09/04(月) 14:45:45 ID:EXxQeF20
出場いつ?

258 :名無し野電車区:2006/09/04(月) 17:12:58 ID:M0XqXhSZ
>>240
てか終日設定ってなくなったんだ
今知った
http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/mid/oshirase/toyoko_jyosei_senyou.htm

259 :名無し野電車区:2006/09/04(月) 19:24:24 ID:Rpi7qx0I
今日209に久しぶりに乗ったけが、窓改造って、編成ごとに集中的にやるんじゃなくて、号車毎に集中的にやるんだな。
8〜10号車はどの車両も未施工で、4〜6号車は見た限りだとどの編成も施工済み。
今は1〜3号車を施工中ってことか?施工済みの編成と未施工の編成があった。
やっと法則が理解できたよ…


260 :名無し野電車区:2006/09/04(月) 20:17:18 ID:VGzbExYC
>>259
運用途中で下十条に昼間留置される編成に対して改造を実施してるので
一度に3両実施するのが限度なんだそうな

261 :名無し野電車区:2006/09/04(月) 20:36:19 ID:tr6NlE+Z
233についての上の方の書き込み読んだけど、
209開発でとった遅れをようやく取り戻した感じだな。
これでしばらくはまともな新車を期待出来る?

262 :名無し野電車区:2006/09/04(月) 20:46:47 ID:8IaFv5ir
>>259
仰せの通り。

263 :名無し野電車区:2006/09/04(月) 20:52:06 ID:bXap+Twt
>>252
分析力が足りないな

・複線かつ平坦
・たったの2駅
・毎時3本+貨物のみで線路容量は余裕綽々

こんな緩い環境では、いくら非力な40でも足の引っ張りようがない
40のままでも終日宇都宮乗入れは全然余裕



264 :名無し野電車区:2006/09/04(月) 21:03:14 ID:bXap+Twt
ついでに宝積寺発上り宇都宮方面の時刻を張っておく
http://ekikara.jp/newdata/line/1301141/09386011/up-1_1.htm

烏山からの直通がある7、8、14、18時台以外は見事に毎時3本以下

265 :名無し野電車区:2006/09/04(月) 21:16:41 ID:YL9wwrOj
>>254
分割編成が43番からとなるのは確定事項だが、
その書き込みの編成予想は外れかと。
ME233-43が完成してユニット組まずに置いてあったのを自分の目で確認してる。
つまるところ、0番台ユニットと番台区分されたユニットが出る可能性が高いかと。

それと、「サハE232」形式を使ってしまうかね?
将来的にE233系列で6ドア車の誕生も有り得るわけで、そのときまでに温存する可能性が高いのでは。


266 :名無し野電車区:2006/09/04(月) 22:24:28 ID:8T5kfpE1
>>263-264
むしろ真の問題は仁井田以遠の25‰オンパレード区間なわけでw

110( ゚д゚)クレヨ


267 :名無し野電車区:2006/09/04(月) 23:36:29 ID:ujYZByRD
>>265
その時は区分番台変えてサハE232-1000とかでいいんじゃないか?

268 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 00:50:07 ID:Dor3no6v
>>267
言われてみれば、番代区分の違いは接客設備の違いになっている例が多いから
そうやって区分するかも知れないね。

269 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 04:59:36 ID:T2/VCTyU
>>267
5000くらいにしておかないと、重複が起こる予感。
変な番号になるのも面倒だし。
何しろ生産される車両数が、私鉄などとは桁が違うから。

270 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 08:27:24 ID:6D3t7BsD
しかしE233系はドコの民鉄に売り込むのか?

西武鉄道、京阪、南海、山陽、しなの鉄道にでも売り込むのか?

271 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 10:41:36 ID:emX5Uw7F
531のダブルデッカー製造ちう。

272 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 11:14:48 ID:k3hamF9F
>>270
蛍光灯カバーをグラスファイバー製にして、おけいはんの汚物と
化している2200(特に抵抗制御)や2600-0を一掃してくれ。

南海なんて大の嫌われ者の7000を一掃したら1000や9000に次ぐ
神扱いされそう。

273 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 14:59:44 ID:WYws6VdF
京浜東北線にE233系導入が決定
ソースは束ホームページ

274 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 15:03:02 ID:2t9icfbF
>>273
E233系スレでURL見つけたので貼っておく。
ttp://www.jreast.co.jp/press/2006_1/20060901.pdf

置き換え完了時期は明言されてないね。

さて、置き換え対象が0番台だけなのか、500番台も含まれるのかが気になるが。


275 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 15:07:42 ID:QsBRCFSu
南武線の209系はどうなるんだろう?
あそこの路線こそ、205系に統一した方がよさげなような。

276 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 15:08:49 ID:oiM/dI8q
>>274
プレスリリースに新造両数が830両とあるから500番台も含めた全車と思われ

277 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 15:09:52 ID:0rn/XHlp
203系置き換えがまた遠のいた

278 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 15:22:49 ID:2t9icfbF
>>276
d。

>>275
むしろ209系に統一w

>>277
E233-800とか造ってくれればいいのにな。

279 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 15:25:28 ID:aEJFxDZ2
京浜東北線にE233導入ってガセネタじゃなかったんだ。
209より先に取り替えたほうがいい車両もあるだろうに。

で、
6扉車は連結?
先頭車は衝撃吸収構造?
追い出される209はどうなる?

280 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 15:27:30 ID:QsBRCFSu
6ドアがサハE232になるとしたら、
中央快速に入るT'は番台区分になるような。


281 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 15:41:17 ID:kL+CSJ8A
>>279
京葉線?房総各線?

282 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 15:46:49 ID:uziQZYGp
京浜東北・根岸に233系投入!!
http://www.jreast.co.jp/press/2006_1/20060901.pdf

ってことは、209がハマ-に来る可能性も出てきたぞ!

283 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 15:48:00 ID:ZvqOrgKc
>>282
ソレダ

284 :282:2006/09/05(火) 15:48:25 ID:uziQZYGp
誤爆スマソ…

285 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 15:51:26 ID:nX6e75C+
この会社の新車投入はサプライズの嵐だ。
209系の状態の良いやつをばらまいて、205系で113系、115系を置き換え?

286 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 15:53:17 ID:BxY56YcT
サプライズというより「首都中枢路線優遇」でいんじゃね?

287 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 15:53:41 ID:p1zM4h1o
>>279
横ナハ 南武線 6両×32編成=192両→4扉サハは東マツへ、6扉サハは横クラへ
横クラ 横浜線 8両×27編成=216両→4扉サハは東マツ用クハ種車
東マツ 常磐緩行 10両×17編成=170両→1000台化、先頭車はサハ改造車で対応 

以上妄想でした。さて残りはどうする?

288 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 16:02:37 ID:BxY56YcT
京浜209・臨海70以外窓改造をした車両はまだいないということで、
サハあたりはさっさと潰して、窓を外して残りの車種に流用するんじゃないかと思う。
最近京浜の窓改造がさっぱり進んでない気がするんだがこれも関係あるのか?

289 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 16:08:23 ID:H6DZxkaT
>287
東マツって何処でつか?

290 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 16:08:48 ID:jwb7qQIP
>>279
・6M4Tに組み替えて埼京線転属
・8両にして横浜線転属

残りのクハ・モハは廃車
これで数がぴったりだから驚き。



291 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 16:14:22 ID:jwb7qQIP
訂正
残りのクハ・サハは廃車

292 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 16:14:39 ID:Tab/Lbgs
>>290
900番台は全車廃車。
残りのクハ・モハで4M2Tに組み替えて南武線転属。
はじき出された205系は西に譲渡。

と言うのはどうでしょうか?

293 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 16:15:27 ID:j4fHT0HB
全車10両固定なのに6M4Tて…
社長変わってから何このひっくり返り様は…

294 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 16:15:52 ID:Tab/Lbgs
>>290-291
申し訳ありません。
>>292は無かった事にして下さい。

295 :sage:2006/09/05(火) 16:20:35 ID:su69h/ke
wikiがもう更新されてる・・・早い;
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%ACE233%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

296 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 16:21:11 ID:vcFYwucA
>>8
> 14〜17 京浜東北線209(1993〜)置き換え☆209系は一部21年で廃車

予想より10年近くも前倒しとなりましたなw

297 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 16:33:01 ID:ravOIvIa
2007秋から830両新製だから
全部新津で造るとすると2010年までかかりそう

298 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 16:37:58 ID:j4fHT0HB
>>290
車両故障の影響が首都圏一帯に広がる埼京線は、勘弁していただきたい。

299 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 16:39:15 ID:vcFYwucA
>>297
中央線分も考慮しないと。

他でも当然製造するんだろうけど
しかし両線合わせると1500両ちょっとか。。。

しR束にしかできん芸当だ。


300 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 16:42:14 ID:IB+CSS2x
209は南武武蔵野に回して本数増やしてくれ

301 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 16:44:22 ID:rFA/YdXc
さよなら209系ですねww

302 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 16:47:24 ID:19p5R0BZ
>>295
早w

303 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 16:54:15 ID:IB+CSS2x
厨房快速線の次はハマ線や最強線との噂もあったが実際は京浜束コヒ線だったわけだな。
209は本当に寿命半分ってことかwww
205は故障も少ないし元々長寿命設計だからハマ線や最強線もしばらく置き換えはなさそう。
あと常磐観光線は意外と置き換え早いかも。どっちみち地下鉄仕様だから新津じゃつくらないから京浜束コヒと並行して作りそうな予感。

304 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 16:57:57 ID:IpEgNuiO
スクラップにするなら埼京線増発用にください
車両に関して贅沢は言わないんで
209京葉にやって205の聖地にするってのもヲタ的にはありだがw

305 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 17:01:58 ID:IB+CSS2x
>>304
つりんかい70-000に編入

306 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 17:06:00 ID:7J1yhgg8
まさか寿命半分のコンセプトが現実になるとは……。
でも大井工場の張り紙には車体保全工事やるって書いてあったような。
一部廃車で一部転属かな?


307 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 17:08:47 ID:Vomq+eDA
ダブルパンタなのな
京浜E233

308 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 17:10:55 ID:IB+CSS2x
>>306
とりあえず南武と武蔵野に増発用に3本ずつくらいやって、あとは京葉の201置き換え用に7本やって、他は廃車じゃないの?

309 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 17:11:37 ID:Cx5F/Ouv
埼京線とか横浜線に行くんじゃねーの?
6扉有るし

310 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 17:13:08 ID:UDeQcGtD
まさに13年目で選択と。
廃車もしくは車体保全の上転属・継続使用か。
東の描いていた車両のサイクルが遂に実現したと。

311 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 17:15:42 ID:G9fpbwJN
埼京は保安装置の更新と同時に車両も置き換えそう。ATCも老朽化していそうだし。

312 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 17:19:28 ID:6D3t7BsD
埼京線のD-ATC化はまだ先でしょう

313 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 17:22:27 ID:UuAehBGQ
新幹線300系みたく初期車は廃車で中期以降は保全ってオチかな?

314 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 17:24:00 ID:NEA9jwOX
埼京だと走行中に分解確定w

315 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 17:24:41 ID:IB+CSS2x
205はどの路線でも故障が少なく客・乗務員ともに好評らしいから長生きするだろ。
山手に205入れたのは山手を新車にするより郊外の103を置き換える方がメインだしな。

316 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 17:25:09 ID:CVNe8U6W
 ._        _
 \・\    /・/
    ̄ | ̄ ̄|  ̄
      |    |
 .     ̄ ̄

ヒーリングとラグジュアリー

317 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 17:32:36 ID:2t9icfbF
>>316
長野の485改JTかwww
もうAAになってんのかよ!

318 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 17:34:48 ID:nBBQl14q
http://www.jreast.co.jp/nagano/notice/name/main.html
これみたいだなw

319 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 17:40:43 ID:/7M/V0RZ
しかし、束の勢いは物凄いものがあるな。
トラブルが相次いで評判を落とした中央線を一気に置き換え、
間髪いれずに同じくトラブル続出した京浜東北を一気に置き換える。
こんなマネできる会社なんてないぞ。
平行する京王・京急が後退気味なのに対し
束は威力を見せ付けてるな。


320 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 17:53:03 ID:Amg4zxCF
通勤型と近郊型とで先頭部の作り分けをするのは止めることにしたのかな

321 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 17:53:59 ID:Amg4zxCF
>>288
常磐線E501があるからそっちに流用したりして

322 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 18:00:06 ID:3udo1oMU
しかし、人身事故多発線区に投入されるとは哀れだな・・・>E233

323 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 18:06:48 ID:Amg4zxCF
人身事故防止塗装デザインw
http://www.ghibli.jp/images/tobikomi.gif
http://www.ghibli.jp/diary_m/9612.html

324 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 18:07:50 ID:UuAehBGQ
今後5年以内に分かっているだけで1500両もの新車を入れるとは
まさにお化け会社

325 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 18:10:23 ID:CYQaC4cl
京浜は233で置き換えか
京浜に入らないとなると331は鬼っ子で終わりそうな悪寒

326 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 18:11:33 ID:jwb7qQIP
>>320
マルチすんな

327 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 18:13:21 ID:Amg4zxCF
>>326
テメエに言われる筋合いはないキチガイ

328 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 18:17:45 ID:ol3Gn+La
横浜線には来ないのか…。

329 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 18:18:30 ID:AdqT8Tsj
こうなると、E217の動向も気になってくるな

330 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 18:20:14 ID:jwb7qQIP
>>327
┐(´〜`)┌

331 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 18:21:01 ID:3udo1oMU
E233系スレに何気なく貼ってあった。

ttp://up.2chan.net/r/src/1157443507544.jpg

332 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 18:26:22 ID:Amg4zxCF
>>330
キチガイはさっさと死ねよ

333 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 18:32:00 ID:vcFYwucA
しR酉か中小私鉄への売却は流石に考えられんか。。。。

334 :グロック17:2006/09/05(火) 18:36:46 ID:1KerOGxG
ここにもあったお⊂二二二( ^ω^)二⊃ 

http://up2.viploader.net/pic/src/viploader292317.jpg 
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader292318.jpg 
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader292313.jpg 
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader292314.jpg 
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader292316.jpg 



335 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 19:01:51 ID:+hqTALwP
>>289
松戸

336 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 19:02:17 ID:Md8htuQ2
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20060905185348a9f02.jpg

337 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 19:03:38 ID:Md8htuQ2
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20060905185348a9f02.jpg

338 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 19:05:13 ID:+YuQ7i0b
4M6Tだと大宮〜北与野は登りきれません!!

339 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 19:07:11 ID:PGEifs7q
中央線分のE233系は何両製作?

340 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 19:11:44 ID:XqBcsAZI
>>339
青梅五日市とあわせて688両

341 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 19:14:47 ID:GbPm7nOl
京浜東北線の209系は本当に廃車になるんですか?
J東の205系の一部を置換えて、205系をJ西に売却するとか、
あるいは209系をJ西かJ西以外の鉄道会社に売却するとか、
そういう考えはないのでしょうか?
まだ使えるような気がしますが−−−−−−−。
わかる人がいれば教えて下さい。


342 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 19:15:50 ID:PGEifs7q
>>340
早急のご返事ありがとうございますm(__)m

343 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 19:21:21 ID:YTTuRPw1
>>341
知るかバカ

344 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 19:23:18 ID:9QVVKwaV
ウラ209-500も全部置換えだよね。しかしこうなってくると209-900置換え用にミツ209-500の捻出するために新造するという噂のミツ231もやっぱり233を暫定投入した方がいいような…

345 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 19:33:45 ID:Tmn57enY
205系よりも先に逝ってしまうか209よ・・・・・

346 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 19:35:54 ID:NZHL52Gc
適当なこと言ってスマソだが、209が203置き換えに使われるとか



ねえよな

347 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 19:35:58 ID:LleeSLoI
目的達成

348 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 19:36:33 ID:FBh5Ofd6
家畜車の導入は止めて
西にお願いして223-1000を売ってもらおう

349 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 19:37:32 ID:bK/IA1ik
201淘汰用にケヨ投入とか

350 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 19:40:03 ID:faaVmvAo
>>308

正解!!って、言っていいのか分からないけど、
ナベツネ新聞に書いてあったよ京葉線行き。

つttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060905i413.htm?from=main4

351 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 19:40:23 ID:3ZUqrnJj
>>346
ありえなくは無い。
6M4T化して、ブスを引き通して(209系は準備工事されているそうだ)、ATC換装して…
って、そう言えば209に積んだばかりのD-ATCの車上機器はどうするつもりだ?
E233に積み替えるつもりか?

352 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 19:45:19 ID:jwb7qQIP
>>350
ってことは6+4になるってことか

353 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 19:49:30 ID:RC+0XYnn
>>350
京葉線201は331で置き換えるものだと思っていたが…

354 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 19:51:04 ID:jwb7qQIP
>>353
確かにE331が出た時の新聞記事にもそう書いてあった

355 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 19:53:50 ID:w9n+tUjj
>>353
209は増発用とか?
そんなに車両を置いておく場所があるのかね……

356 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 19:54:10 ID:VEjS5H/K
> ●京葉車両センター 千ケヨ (2006年4月現在)
> 201系    60両
> ○合計    60両

E331で1編成置き換えることになるだろうから、5編成の209が転属するということでFA?


357 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 19:54:10 ID:Jp2R/EX8
>>350
新社長のトラブル防止策の一つとして、急遽企画に上がった話ととれますね。

技報についてはあれは前年度終わりの話であって、その後情勢が変わったとも考えられます。
しかし1年後にはとは、中央快速の投入が終わる前に京浜投入が始まるってことですね。
もはや怒濤としか言いようがない新車投入の勢いです。


358 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 19:55:56 ID:FBh5Ofd6
>>345
しょせん走ルンですw

359 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 19:57:37 ID:8lYSd4f7
もはやオタの妄想のはるか斜め上を行ってる感じがする。
早くても年明けの発表だと思っていたんだがな。

360 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 19:58:19 ID:jwb7qQIP
実は横風試験

361 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 19:59:25 ID:BCZjg+9p
つまり京葉線には新車がこないわけね・・・

あと、壮健の中の人はこれを知ってたってこと?

362 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 20:00:06 ID:Byl6K30I
現車出てきたら小田急3000だって騒ぐヲタ多いだろうな<京浜233

363 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 20:01:36 ID:Tmn57enY
どうだろ、裾絞りじゃないし前面の帯も黒が大半
青い帯は細いし

364 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 20:01:44 ID:C32JOQMP
神田でE233の並びがみれるな


365 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 20:01:58 ID:EWi/wqMZ
209はもともとブス引き通しあるよ
保安装置移設と先頭車貫通化すれば6M4T化してマトで使える
これが順当だろうね
残りの床と天井の状態が救いようのないやつは廃車と

366 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 20:02:46 ID:LleeSLoI
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060905-00000238-reu-bus_all

367 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 20:03:40 ID:Agftpxg1
オレ的にE223系は東急じゃなくて、新津にしてほしかった。
落成しちゃったから仕方がないけど・・・・・

368 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 20:04:20 ID:k3hamF9F
京葉線の越中島〜潮見間の勾配は登り切れるのか?

常磐緩行ユーザーから地下化対応改造して白錆ジェットマン
203を即刻あぼん汁!と言われそうだな。

369 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 20:05:14 ID:pmhhWErM
>>346>>351
ねぇよ
おまえら厨房どもに説明するのめんどくさいから書かねぇけどありえねぇよ
とりあえず鉄道誌のバックナンバー5年分読んでこい

209の車体保全ってソースどこだっけ?

370 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 20:08:19 ID:w9n+tUjj
>>366
2007年秋に投入開始で2009年末には投入完了か
本格的に製造開始するのは中央快速向け車両の製造が終わってからかね

371 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 20:11:23 ID:Tmn57enY
京葉線に209系だとぉ?
209系を赤帯に・・・だが201系がブルーだからなぁ・・・・

372 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 20:11:38 ID:vcFYwucA
京葉へもってく場合は6M4T化は必須でしょ?
でないと風で転がりかねん。

373 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 20:13:10 ID:LleeSLoI
>>370
余裕が出来たら一気にって感じなんでしょうな。

374 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 20:14:50 ID:+YuQ7i0b
>>372
というか上れない

375 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 20:14:52 ID:Jp2R/EX8
>>>368
6M4Tに組み替えて持ってゆけば良いでしょう。

211から始まった、必要な車を残し残りは廃車して転配かけるやり方が
基本パターンになるのではないでしょうか。

376 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 20:16:36 ID:Mme5LGY2
しかしやっぱりゴミを押し付けられる千葉アワレ
211系といい209系といい

377 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 20:18:30 ID:ouRlbVmx
>>366
870億円で83編成って事は単純に割って1編成10億5000万円か

378 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 20:19:35 ID:jwb7qQIP
京葉に行く編成が500番台の可能性は?

379 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 20:20:52 ID:Tmn57enY
千葉は動労を恨んでください

380 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 20:21:06 ID:XqBcsAZI
>>378
他の可能性はほとんどない気がするが。

381 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 20:22:54 ID:jwb7qQIP
>>380
釣りだとは思うが・・・
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155341674/370

382 :380:2006/09/05(火) 20:25:23 ID:XqBcsAZI
いや、500番台が行く以外の可能性ないってことね。

383 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 20:26:41 ID:GbPm7nOl
トラブル防止なら、総武快速〜横須賀線で使用しているE217も置換えが
近いか?(15両で6M9T、錦糸町〜品川間のトンネル出入口の急勾配上
でのトラブル防止、投入後10年経過、武蔵小杉新駅で所要時間が延びるの
を抑えたい等の理由で)


384 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 20:28:04 ID:QsBRCFSu
総武緩行をE231で統一して、捻出した500番台を京葉に、
京葉に居る転属組の205を使って、武蔵野線増発や
南武線209系・八高川越線209系置き換えきぼんぬ。


385 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 20:30:45 ID:jwb7qQIP
2Mに改造して107系置き換えの可能性は?

386 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 20:34:54 ID:H6DZxkaT
>335
んなわけあるか!!
松戸は東マトだろ

387 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 20:35:15 ID:Tmn57enY
E217はまだまだ持つのか

388 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 20:40:40 ID:R/7rts6Z
>>365
203系置き換えに最適だね
車端部の雨どいの改造と先頭車貫通化だけだもんな
クハの車長なら南北線9000より短いから無問題

389 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 20:44:32 ID:nX6e75C+
E233総武快速導入→E217系編成組み替えで8M7T化して東海道、高崎、宇都宮転属って流れを期待

390 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 20:47:38 ID:Mme5LGY2
>>385
107系走ってるとこって回生制動満足に使えない悪寒
まさかいまさら発電制動つけないだろうし

391 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 20:49:54 ID:IB+CSS2x
>>367
新津でも作るだろ。
とりあえず水カツE531が落ち着いたら新津でも厨房快速E233作り始めると思われ。

392 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 20:52:09 ID:jwb7qQIP
>>391
>思われ。

新津で造るというのは既にわかってるけどね。

393 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 20:52:15 ID:BlbfjscT
○車輌更新スケジュール(予想)
※通勤車輌のうち、地方向けの車輌をメーカーで作り、
残りをすべて新津で作る場合。
新津が年産250両であることを考えれば
06〜07 ★E233中央線向け投入で201(四季彩以外)廃車
    E231(近郊)増備で一部の211置き換え玉突きでマリの113一部廃車
    E231中央総武統一で209-500京葉転属、玉突きで京葉201順次廃車
06〜11 相鉄車両更新
07〜09 ★E233京浜東北線向け投入で209(1993-)置き換え、玉突きで京葉201廃車☆209系は14年程度で廃車
    ●E233で211置き換え玉突きで、113、115などを廃車。
    ※211では、縦貫線の33‰の押し上げ条件を満たさない為
    京葉線205(1990〜)置き換え? 玉突きで113、115などを廃車?
10〜11 ●相鉄直通車両、埼京線205置き換え
    ※相鉄との連絡線が現実的に出来るのを考えればこの頃か?
     2009年までに出来るのなら、繰り上がる可能性も
    (玉突きで旧ヤテ205(1985〜)を中心に廃車)☆205系は、一部25年程度で廃車
11〜12 203(1982〜、1985〜)置き換え☆203はおよそ29〜28年で廃車
12〜13 横浜線205(1988〜)置き換え☆205系はおよそ24(6扉サハ204-100は18年で廃車)
14   京葉線205(1990〜)置き換え☆205系は24年程度で廃車
18〜20 E217(1994〜)置き換え 玉突きで地方の211(1985〜1991)を廃車 ☆211系は29〜33年 ☆217系は一部24年で廃車
21〜23 中央総武線各駅停車209-500(1998〜)E231 (2000〜)置き換え 古い209系を代替廃車 ☆209系は28年程度で廃車
    ☆209-500系は23年程度で一部廃車 ☆E231系は21年程度で一部廃車
23〜24 武蔵野線205-5000(1985〜)置き換え☆205-5000は33〜38年で廃車(VVVF化から19年で廃車)
25〜  小山車両センターE231(2000〜)置き換え 玉突きで地方のE217を廃車 ☆E231近郊型は25年程度で一部廃車 ☆217系は31年で廃車
※●は、タイムスケジュール的に優先される項目。
※★は、決定事項

その他、場合によってはワンマン化などでスケジュールに変更が生じるかもしれない。
※南武線、武蔵野線、横浜線などは、将来ホームゲートによるワンマン化があるかもしれない。

394 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 20:55:38 ID:gCs7NiDc
ついでに南武線の209系2編成もE233に変えてくれ。
快速用としてサロE233も連結して。

395 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 20:56:46 ID:IB+CSS2x
四季彩もそのうち209になるかもな。
束は201を1両も残らず潰したいだろうから。

396 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 20:57:41 ID:BlbfjscT
>>394それはないから安心

397 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 20:58:15 ID:BlbfjscT
失敗したスマソ

南武線は205とまとめて新車置き換えかと思われ

398 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 21:04:43 ID:JiYJToDj
>>367はすぐ上の>>366ぐらいちゃんと嫁や

中央E233は普通に新津+東急+川重が受注と書いてあるだろ

399 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 21:05:12 ID:Tmn57enY
これだけ車両の進化がどんどん進むと
小山や三鷹のE231が新しいと思えた時が懐かしいw

400 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 21:10:29 ID:T2/VCTyU
京浜東北のは、分割するわけではないから加速度を3.3以上にしてほしいよな。できれば3.5くらいに。
まさか、東部方面線対策?京急対策はあるとしても。

401 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 21:11:56 ID:jwb7qQIP
高運転台なのは大宮・大船以遠運転への布石?

まさかねww

402 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 21:12:56 ID:BlbfjscT
グモ対策

403 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 21:13:01 ID:T2/VCTyU
>>401
人身事故じゃね?当然京浜東北には少数だが、踏み切りがあることは言うまでもないが。

404 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 21:18:37 ID:IB+CSS2x
>>403
品川以南はあまり乗らないから全然わからんが品川より北だと踏切って東十条くらいじゃない?

405 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 21:22:05 ID:gCs7NiDc
>>404
以南は結構ある。大井町〜鶴見の間は踏切だらけ。
なんでさっさと連立しないんだろう?

406 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 21:25:12 ID:P0wX0Dm3
ちなみに大井町−大宮間は東十条駅南方の2箇所と、浦和電車区専用1箇所だけかと。

407 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 21:26:56 ID:Tmn57enY
東京駅で
209系に乗る為に何度も何度も103系を見送った子供の頃の思い出

408 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 21:27:07 ID:7zm/sU86
車体の肉厚を厚くしたり機器を2系統積んだりと金を掛けたから、
とりあえず大量に作らないと採算が取れないってことなのか?

409 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 21:28:53 ID:D6iyhG17
>>407
漏れも津田沼でよくあった。

410 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 21:28:57 ID:IB+CSS2x
>>407
今じゃ2ちゃんで運用のぞいて東京時刻表と照らし合わせればいいもんなwww

411 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 21:31:51 ID:T2/VCTyU
>>407
そのころ209ばかりを待っていたが、103系を撮るなり乗るなりしておけばよかったと思う。
まあ、子供だったわけだが。

412 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 21:32:24 ID:a//nTMVq
初めて6ドア車見たときは驚いたな・・・。
209前面に6ドアのステッカー付いてるかよく確認したもんだ

413 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 21:32:38 ID:rGhL5g+8
不況とともにやってきた209系は
不況とともに京浜東北から去るんだな。

414 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 21:33:50 ID:R/7rts6Z
>>405
>なんでさっさと連立しないんだろう?

なんでも略せばいいってもんじゃないんだよ
クソガキ

415 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 21:35:24 ID:NfOje5i9
>>410
便利な世の中になったもんだとつくづく感じる今日この頃。

416 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 21:36:33 ID:IB+CSS2x
205は故障もしないし走りもいいからまだまだ使えると思うが、203を乗らなくちゃならん常磐緩行住民には同情するよ。
まあ201と同世代だし車両も少なめだから京浜東北と並行でも軽く1年以内で置き換えられそうだが。
E231-800と同じく東急製かな?

417 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 21:37:48 ID:JiYJToDj
>>414
クソガキはおまえだよw
連立はそっち方面では普通に使う略称

418 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 21:40:09 ID:T2/VCTyU
>>416
メトロ、小田急との調整がまだまとまらないんじゃね?203系の場合。
まあ、233系の灰スペックは、こちらの受注をもくろんでのことかも知れないが。

419 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 21:40:19 ID:R/7rts6Z
>>417
ウソツキ無知無能低学歴はすっこんでろ
普通になんか使わねえよ
オマエの脳内妄想なんかどうでもいい

420 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 21:40:33 ID:Tmn57enY
ま、今のうちに待たずに撮れるトタ車の201系を写しておきましょうや

421 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 21:41:21 ID:JiYJToDj
>>419
自己紹介乙w
http://www.city.setagaya.tokyo.jp/kugikai/katsudou/h14teirei1/kaiha.htm

422 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 21:43:12 ID:NZHL52Gc
>>418
つまり203代替は233の亜種でFA?

423 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 21:43:34 ID:gWFIIHM+
>>421
ふーん
で、だったそれだけのケースで普通に使ってるとか言うなよ
無脳症

424 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 21:45:21 ID:gWFIIHM+
現業でさえも使わないのにシンパとかアンチロとかって
何でもかんでも略して得意げになってる頭の悪いオコチャマが
いるんですよね

425 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 21:48:24 ID:coPQo/xY
>>411
電装系統の二重化と6M4Tは233系の話であって
209-500は何をしようが全く関係ないんだけど

426 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 21:48:29 ID:JiYJToDj
>>423
頭の悪いオコチャマ乙w
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E9%80%A3%E7%AB%8B%E3%80%80%E9%AB%98%E6%9E%B6&lr=

427 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 21:49:32 ID:juzM0mN/
>>405
かなり早い時期に複々線化・三複線化されたせいもあって、
主要道路は軒並み上を跨ぐか下をくぐるかしてるから。
今から連立をしようとすると、上がったり下がったりの
ジェットコースターになっちゃう。
どこぞみたいに、一晩で上下を入れ替えました!ってワケにも
いかないしね。

428 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 21:49:49 ID:aeY3Wemh
連立は普通に使うよバーカ。
束ヲタはニートしかおらんのか?

429 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 21:51:06 ID:JiYJToDj
>>428
ID:gWFIIHM+がバカなだけ

430 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 21:51:31 ID:Tmn57enY
>>410
E217あたりだったら、当時時刻表に2階建てのマークが付いてたから
狙えば乗れたんだけどね。

431 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 21:51:30 ID:T2/VCTyU
E233投入による、209系の転属だが、

埼京線 10×32
横浜線 8×27
京葉線+南武線(先頭車改造をしていないものから捻出)ってとこじゃね?

埼京線の場合、70‐000が6M4Tだからといえ、JRのを6M4Tにする必要はないだろうし。
相鉄との乗り入れが開始されるのは、2015年だから中途半端に時間が空くから。

432 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 21:51:59 ID:+cX3+XV9
>>426
そう書けば、自分が無知無能でないと思ってもらえるとでも? バカめがw

433 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 21:53:59 ID:JiYJToDj
>>432

ID変えて自演乙
自分が知らなかったからって往生際悪杉w

434 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 21:54:14 ID:PFc46c1x
>>431
南武線の209系も京浜東北と同様に廃車の可能性が高いと思われ

435 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 21:54:16 ID:IB+CSS2x
>>431
増発用に入ることはあっても置き換えは京葉201だけだろ。
205はまだまだ使うよ。

436 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 21:54:18 ID:+cX3+XV9
   ∩___∩ 
   | ノ      ヽ !
  /  ●   ● |   こいつらすげえアホ
  |    ( _●_)  ミ
 彡、   |∪|   / .\
/ __  ヽノ / \ ...\
(___)   /   .│ ..│
            │ │
            /  ヽ
            l..lUUU
            .U

          ID:JiYJToDj
          ID:aeY3Wemh

437 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 21:55:06 ID:+cX3+XV9
>>433
キチガイは早く死ねよ
テメエのソースはどれもデタラメばっか

438 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 21:55:34 ID:JiYJToDj
>>436
おまえほどじゃないけどなw

439 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 21:56:04 ID:XqBcsAZI
>>431
埼京線に持ってく場合は、
確実に6M4T化されると思うが。
何のために205を6M4Tに変えたのかって事考えれば。

440 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 21:56:17 ID:9Wxj4HB6
MT比2:3を3:2にして、余剰T車を廃車でFA?

441 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 21:56:38 ID:T2/VCTyU
>>434
さすがにそれはないんじゃ?
>>435
京葉の205は残るだろうな。その分南部の古い205をつぶすだろうが。

442 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 21:57:26 ID:IB+CSS2x
だから埼京線や横浜線の205を何で廃車にしなきゃならんの?

443 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 21:57:52 ID:JiYJToDj
>>437
基地外はおまえだろ?
>>426が全てデタラメだってか?

444 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 21:58:06 ID:tKlUg9Aa
>>438は今や自分が本命のキチガイに認定されていることに気付いていないキチガイ

445 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 21:58:17 ID:aeY3Wemh
>>432
振り上げた拳の収めどころに苦慮しているみたいだね(゚∀゚)

446 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 21:58:27 ID:Jp2R/EX8
ハードディスクをハードと得意げに略す奴が居たところで、
こいつは尊敬できないと心の中で思いつつ、普通に対応するでしょ?
無闇と略すのも恥だが、それをわざわざ論うのは下らない対応としか言いようがない。

>>431
京葉に多目に突っ込んで205を取り出し、各地輸送改善用とするのも考えられますね。

447 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 21:59:01 ID:IB+CSS2x
>>441
たいして老朽化してないし故障もないのになんで潰さなきゃならんの?

448 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 22:00:35 ID:ouRlbVmx
D-ATC車載機器は209から捻出かね
そうなると不足する予備編成とかどうすんだろ

449 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 22:00:44 ID:VEjS5H/K
0,900番台は全て廃車にして500番台を京葉線などに転属ということか?

450 ::2006/09/05(火) 22:01:14 ID:tKlUg9Aa
おぉ〜 キチガイ ID:JiYJToDjが無意識のうちにキチガイ仲間を呼び寄せている

感動的よのぉ〜

451 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 22:01:53 ID:Tmn57enY
しかし、新車導入ラッシュはひたすら続くなぁ
一段楽するときが無いw

452 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 22:02:07 ID:IB+CSS2x
南武線は増発用に2〜3本くらい209が入るかも。
京葉線は201置き換えも含め休日の増発用に7本くらいじゃないかな?
横浜線はわざわざ209入れないだろ。京葉線みたいに鼠園や幕張メッセとかないし。

453 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 22:02:24 ID:gCs7NiDc
>>427
大井町〜蒲田で厳しいのは環七と環八だけだと思う。
環七については更に上を通り、蒲田駅前後は電車区もあるので平面のまま、但し東海道は環八下から高度を稼ぎ、勾配緩和。
京浜東北はNEWDAYSの脇から高度を上げ、自動車教習所の南側の道路から先は全てオーバークロス、ということにすれば品川区・大田区の踏切は蒲田車庫引込み線除いて全て除去できると思うのだけど。

454 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 22:02:37 ID:JiYJToDj
>>450
負け犬乙
みっともないからもうやめとけw

455 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 22:02:48 ID:GHkjxgP6
>>439
埼京線の205系は最初から6M4Tだったが・・・
ちなみに103系の時も6M4Tだったが・・・

>>441
205系に廃車を出すなら、まず廃車すべきは京葉線にいる初期ロット4編成だろ

456 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 22:03:15 ID:PFc46c1x
>>448
一時借用していた三鷹の209-500(ミツ515)はD-ATC載せたままだから使える

457 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 22:03:17 ID:r+1s4qbx
とうとう209置き換えがが具体化したね。京葉線転入だったらラインカラーもそのままでいいし。
201はやっぱり潮風の影響を受けると寿命が減るのかな。
ただ徹底的に検査・整備してからがいいな。新天地では嫌われないようにがんばれ209・・・

458 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 22:03:26 ID:T2/VCTyU
>>447
整備を考えたら、209のほうを残すんじゃね?

459 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 22:03:53 ID:aeY3Wemh
>>450
傷口が広がるだけだぞ。

460 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 22:04:13 ID:fWNVdMl6
>>445
オマエが涙目で必死になっても無駄だ
キチガイはキチガイ同士で一緒仲良くやってろ

461 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 22:04:55 ID:fWNVdMl6
>>459
オマエの傷口がな

462 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 22:05:05 ID:c/MXZk+7
203系はいつ廃車になんの?

463 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 22:05:27 ID:fWNVdMl6
>>454
こんな退屈なレスしか出来なくなったキチガイ死ねばいいのにな

464 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 22:05:36 ID:aeY3Wemh
>>461
何も涙目にならなくても。

465 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 22:05:45 ID:CYQaC4cl
京浜東北209転属ならD-ATC化とセットにしそうな気が

466 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 22:05:56 ID:IB+CSS2x
>>458
整備考えたら故障しない205の方残すだろ。

467 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 22:06:00 ID:JiYJToDj
>>460
無知で涙目で必死な奴乙w

468 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 22:07:07 ID:XNoSywtC
DATC開始って03年ぐらい?
09年に京浜から撤退?

「わざわざ改造して撤退」の例ができたので東北縦貫前に211撤退の可能性強まる

469 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 22:07:41 ID:fWNVdMl6
>>467
でた無脳キチガイのオウム返し

470 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 22:07:39 ID:T2/VCTyU
>>439
205は山手線に入ったときから6M4Tだが。
E217ですら押し上げ条件を満たすのに、209の4M6Tで満たさないわけはないだろう。
>>455
残すのはミッキーマウス205のこと。京葉用の。
まあ今は転属などでごっちゃになっているからわかりにくいわな。
古い205からつぶしていけばいいんじゃね。説明するまでもないが。


471 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 22:07:46 ID:IB+CSS2x
>>457
赤帯にするだろ。
あと201は中央快速もあぼーんだから潮風は関係ないだろ。

>>462
常磐緩行は東の広島支社になりますw

472 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 22:08:18 ID:JiYJToDj
誰も止めてくれないけどもうやめる
ノシ

473 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 22:08:34 ID:fWNVdMl6
>>464
精神異常者は黙ってろ

474 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 22:09:01 ID:c/MXZk+7
常磐緩行線はJR版東武野田線

475 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 22:09:23 ID:r+1s4qbx
>>471
赤帯の209か。色調にもよるな

476 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 22:09:54 ID:f55jWv8V
>>471
東の広島支社は千葉支社だから・・・

477 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 22:10:35 ID:T2/VCTyU
西日本の束詣でがまた再燃しそうな予感

478 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 22:11:55 ID:aeY3Wemh
束厨のセルフ売り込みと言ったほうが正しい。

479 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 22:12:32 ID:RBEnoZb5
870億円の投資って、冷静に考えると凄い金額だな。

480 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 22:13:00 ID:Jp2R/EX8
>>466
205は主回路系に時限爆弾がない変わり、カム軸の保守に大変な手間がかかるのが
欠点と言われております。
省力化と車令を考えると、205の方を優先して取り替えることになるかと思います。

故障が多いと言われてしまった209ですが、単一路線で80本も同時使用している
ために他線区とは一段以上故障率が低くて、ようやく並の安定性が出てくるわけです。
山手の205も「サービス改善と輸送障害低減」という名目で231-500が入りましたし、
209は大部分が今後も他地区で生き延びるのではないでしょうかね。


481 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 22:13:56 ID:r+1s4qbx
E233はドアに化粧板がつくのかな。イラストを見た限り

482 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 22:17:44 ID:aeY3Wemh
意表をついて塗り(ry

483 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 22:19:02 ID:Tmn57enY
>>481
ドア窓も角がE231のように丸まってはいなかったし・・・
俺がE233見に行ったときはドアテストやってて海側、山側、交互にドアを
開け閉めしてたが暗くてよく見えなかった・・・半自動なのはわかったが

484 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 22:19:45 ID:4ME3Nyec
>>480
>209は大部分が今後も他地区で生き延びるのではないでしょうかね
状態のいい車両は京葉だけど、それ以外は廃車=解体だと一部の関係者は言ってました。

485 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 22:21:03 ID:c/MXZk+7
廃車はねーだろ

486 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 22:21:27 ID:PFc46c1x
>>480
209系はもともと「寿命も半分」の車両だから205系より先に廃車になっても不思議はない

487 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 22:24:09 ID:ExLFWHR3
>>483
現物見た限りじゃE721同様の複層グリーンガラスは間違いないかと
ただ、コレのおかげで反対側の扉の色合いが分かりにくかった。

E721は複層ガラスを接着剤でつける方式で内張り省略してるから・・・

488 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 22:24:31 ID:r+1s4qbx
209のインバーターを205に取り付け・・・ 
うん妄想。妄想だよ

489 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 22:24:35 ID:CYQaC4cl
>>481
単にイラストの中で内装の塗りわけをしてないだけって気がする

490 :キテル。をプロデュース :2006/09/05(火) 22:25:01 ID:QBk91Psf
ウラ79とか廃車だったらバロス

491 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 22:25:33 ID:gCs7NiDc
>>480
どうせ209が終われば205の順番。
そういう手間があるならば、確度はさらに上がると思う。

492 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 22:26:14 ID:aeY3Wemh
窓が角張っていると聞くと昔大阪市にいた18m3ダァ車を連想するんだが…

493 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 22:35:52 ID:JiYJToDj
>>491

>表題にも書いた様に、各線E233系投入予定により、
>またしても205系に大幅な転配が行われる模様です。
>211系と共に各地に残る113系・115系の置き換えにも使われる様です。

一ヶ月前の国電総研のこの文を鵜呑みにすれば、
京浜E233投入→209大量転属→205が地方に大量転属
というシナリオになる。

494 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 22:40:17 ID:VEjS5H/K
しかし、どこに205を受け入れる場所があるんだ?

495 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 22:41:12 ID:W3pgFSOB
>>493
「各線」ってのが気になる・・・
中央線は201系は廃車だろうから絡まないし、
京浜東北線のみで「各線」とするだろうか?

まだ投入線区があるのかな?

496 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 22:41:48 ID:SnbuO3DT
>>462
小田急の代々木上原〜世田谷代田間の複々線化が完了する2013年ごろ。

497 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 22:42:24 ID:1Z8mGuzH
南武線は?
1、放置(増発用に少し209転属)
2、209転属で統一
3、E233
4、他

498 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 22:42:26 ID:gia5IYCS
>>494
新潟・長野・ティバ?

499 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 22:42:33 ID:MeK+gEqj
209系
野田線にくれ!


500 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 22:42:35 ID:7+KP9Err
それでも勾配だらけの山岳路線は放置になる悪寒

501 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 22:43:23 ID:jwb7qQIP
>>499
そういえば直通運転の話はどうなった

502 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 22:43:58 ID:T2/VCTyU
今の流れだと、下手に地方に首都圏の車両を転属させるよりも、
新車を投入したほうが安くて故障も少なく済むって感じじゃね?


503 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 22:45:16 ID:7+KP9Err
>>502
233でローカル仕様作った方が効率よさそうだよな

504 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 22:45:48 ID:c/MXZk+7
ところで中央線の115系は?

505 :名無しの電車区:2006/09/05(火) 22:47:54 ID:QT9ZDlq4
・205系線区の増発
・房総

506 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 22:49:57 ID:T2/VCTyU
>>505
房総の千葉周辺区間を分断して205でも入れるのか?211と併結はできないだろうし。

507 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 22:51:34 ID:k4xkIQer
京浜東北の209の一部は京葉線
ソース
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060905i413.htm?from=main4


508 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 22:53:50 ID:SnbuO3DT
>>497
1←長沼駅工事終わらないと留置場所が足りなくない?
2←中原区には鶴見線もあるし、209系は故障うんぬんの文章があるから可能性薄そうな。
3←中央総武緩行線の立川延伸時にE233系化(09〜10あたり)が行われて、
   玉突きでE231系が来たりして。


509 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 22:58:12 ID:c/MXZk+7
3はありえない

510 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 22:59:32 ID:ARkgViBE
>>504
それこそ房総なんかにやらずに211を・・・

511 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 23:02:12 ID:T2/VCTyU
結局209の車体保全はどうなるんだろうな。
ついこの間まではミツからの転入で最大6編成程度の予備車を確保するって発表が、
東京車両センター公開で公表されたって話だったが…

512 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 23:02:37 ID:9MuEg4d/
新潟…

513 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 23:03:22 ID:kniLwj5/
209の6ドアサハと、東臨70−000の4ドアサハを交換。
さらに209系を6M4T化して現行の205系6ドア非連結編成を置き換えてハエに転属ってのは無いのかな?

埼京線も、6ドアが連結されている編成とされてない編成が混在しているから、この際統一するのはどうかと。

514 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 23:04:08 ID:c/MXZk+7
107系・・・

515 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 23:04:49 ID:gCs7NiDc
>>513
そんなことする位なら、E233直接投入の方が手っ取り早い。

516 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 23:07:37 ID:T2/VCTyU
いずれにしても、E233の投入効果が高い路線であることだけは確かだな、京浜東北。
駅間距離は長く、120キロでも運転はできる。
デジタルATCにはその機能は織り込み済みだろうし。
加速度も高いことに越したことはないから。


517 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 23:08:43 ID:aeY3Wemh
ライバルもいるし

518 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 23:08:53 ID:GHkjxgP6
>>513
209系を6M4T化するかどうかはとりあえず置いておくとして(性能的には4M6Tでも
大宮駅前後の34‰は上れるので)、現在205系が32編成いてサハ204は78両あるから、
JR持ちの全編成を209系化してかつ全編成に6扉車を2両入れるというのも一応可能だな

519 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 23:09:49 ID:pVaIBfB9
なんかもう束スレ全部お祭り騒ぎじゃねーか
ついていけねーよw


520 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 23:11:52 ID:T2/VCTyU
>>518
もし、埼京に転属すれば、相鉄との直通が始まるころに25年前後になり、
更新にはちょうどよさそうだけどな。


521 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 23:13:07 ID:G9fpbwJN
八高線の大増発にきぼんぬ。

522 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 23:14:45 ID:T2/VCTyU
このタイミングでの京浜東北の209の更新は、縦貫線に客が集中するのを防止する効果を期待してのことだろうか?


523 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 23:14:54 ID:IdZR8dQk
仮に長野や新潟の115を置換るにしても、205/209/211は耐寒耐雪仕様になってないはず。車両改造してまで置換るメリットあるの?それならJ西に売却して関西/岡山/広島の103または105を置換た方がベターだと思うが。

524 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 23:17:55 ID:SnbuO3DT
>>523
その意見、西の都合を考えてない。

525 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 23:17:58 ID:JiYJToDj
>>518
サハ208-0を埼京線50両と横浜線27両に分ける手もある
ハエのサハ204は52両だが、うち2両は編成に組込まれず放置されてる

526 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 23:19:07 ID:aeY3Wemh
>>522
まさか縦貫線計画がかなり遅れそうだとか…?

527 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 23:19:53 ID:1Z8mGuzH
>>520
確かに埼京線は209を転属させておいて相鉄直通の時E233を投入すれば209はちょうど廃車にできるな。

528 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 23:21:20 ID:gia5IYCS
209は秩父鉄道に売却キボン・・・3連組めないやorz

529 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 23:23:07 ID:T2/VCTyU
>>526
いや、東海道と横須賀の関係のように、
横浜で大量に京浜東北から東海道に乗り換えが出るのを防ぐってこと。
そのまま京浜東北に乗り続けて都内まで行ってもらえるように。

530 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 23:23:27 ID:aeY3Wemh
>>528
つ[お面]

531 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 23:24:26 ID:aeY3Wemh
>>529
上野以北に用のある神奈川県民がそんなに多いのか。

532 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 23:25:34 ID:D6iyhG17
京浜東北の233の加速度は?

533 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 23:28:15 ID:/u5C1qUy
新潟の115系はいつ新車になりますか?
by新潟県民

534 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 23:28:59 ID:aeY3Wemh
>>533
川三丁の天気予報のOPが淋しくなくなってから。

535 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 23:29:35 ID:Tab/Lbgs
>>494
上手く都合が付けば酉に。

536 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 23:30:10 ID:ulT/YXnA
そういえば以前はこの手のスレで「209系は寿命半分だから13年で廃車でしょ?」みたいなことを
少しでも発言しようものなら「まだそんな噂信じてるの?馬鹿?」とか叩かれたり何かと夏厨扱いされたなぁw

537 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 23:32:05 ID:IB+CSS2x
つーかさっきから何で205が故障ばっかりの209で置き換えとかいってる椰子がいるんだ?
201ならまだわかるが205は廃車にする必要ないだろうが。

538 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 23:33:10 ID:aeY3Wemh
>>536
そうそう。どうしようもない走ルンです信者がいたもんだ。

539 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 23:33:59 ID:4n04jYHn
玉突きで205を地方配転っても、行き先はどこだ?
両毛・吾妻・上越(群馬側)・日光・信越(群馬側と直江津−新潟)・越後・白新・羽越
・・・結構あるか。

540 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 23:34:24 ID:pVaIBfB9
八高と南武に同数編成の209を入れて、205を玉突きでケヨ分割編成ってのはあり?

541 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 23:35:28 ID:Jp2R/EX8
>>516
単一路線で運用両数が800両にもなると、他の路線とはケタが違う信頼性を
持たない限りウヤ率が高いと言われてしまいます。
その点、中央・京浜に対策車を入れるのは真っ当な選択と言えましょう。

542 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 23:36:15 ID:T2/VCTyU
>>536
13〜15年程度で廃車にしても経営には影響がない程度の車両ってことだったな。
メンテナンス費なども安くなっているとかで。
GTOの更新時期にかかっているのかもしれんな。
そうなると、車両を更新したほうが長い目で見て安上がりとか?

>>537
東京車両センターのラインをVVVF車で統一できるメリットはあると思うが…

543 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 23:37:08 ID:FBF9a2FY
>>540
そういえば、209が一部転属とあるけど、分割編成もあるんだっけ>京葉
201系を淘汰するためには蟻なんじゃないかな。

544 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 23:37:10 ID:aEJFxDZ2
E233を京浜東北線に導入≠京浜東北線の209を廃車だろ。
209が廃車ってもう確定済みなのかよ

545 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 23:39:25 ID:1z8g3o5t
>>540
「209の一部は京葉」と表記があったからどうだろな。
209−500が10連のまま京葉に行って201を置き換え、
分割運用分はケヨ205を先頭車改造で6+4化、改造先頭車は
扱い%編成長統一のためナハの原型と振り替え・・・とかならあるかも知れんけど。

って暴走スレとマルチだなこりゃ



546 :名無しの電車区:2006/09/05(火) 23:40:01 ID:QT9ZDlq4
>>536
お前にも言ってやる「まだそんな噂信じてるの?馬鹿?」
209系は転属して引き続き使うわけだが。

ひとまず廃車になるのは試作3編成。



547 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 23:40:29 ID:/FWy6rZ5
>>543
209系を分割編成で入れるのはナンセンスな感じがするからな。
いや、何となくだけどね。

548 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 23:41:18 ID:PFc46c1x
>>546
転属先が明確になっているのが京葉線だけなわけだが

549 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 23:41:55 ID:pVaIBfB9
209には血婆死者が相応しい
でも灯篭血婆がなんていうか

550 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 23:42:04 ID:IB+CSS2x
>>541
それは常磐緩行へ新型が入らない理由でもあるなw
203と207合わせて180両だからな。まあ束がその気になれば新津使わず東急だけでも1年以内の置き換えは可能だが、常磐緩行は山手や中央快速・緩行や京浜東北や常磐快速に比べりゃ束にとってどーでもいい路線なんだなw
ここさえ置き換え終われば首都圏は205・211以降の車両で統一できるのにな・・・・・

551 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 23:42:07 ID:T2/VCTyU
>>547
先頭車の長さが0番台は微妙に長いから、中間車にはできなかった気がする。
ドアの一がずれるとかで。500番台から改良された。
まあ、205系を玉突きで京葉分割編成として転属させるほうが効率的じゃまいか?

552 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 23:43:01 ID:JiYJToDj
>>544

>>536>>538みたいな奴は論理的な考えができないからな
でもまあサハは相当の数が廃車になるだろう

553 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 23:44:28 ID:IB+CSS2x
ってか京葉線201系以外に置き換える必要がある車両がないよな。順当にいけば京葉線に201系置き換え分だけ移ってあとはあぼーんだろ。
そりゃ南武線や武蔵野線や横浜線で増発でもやるなら別だが、そうじゃないかぎり京葉線だけだろうな。

554 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 23:45:02 ID:1z8g3o5t
>>547
なんとなくっつうか、0代だと中間に入る先頭車の分編成長が変わるので難あり。
500代だとそっちの問題はないけどまだ新しいモハとサハをアボンしなきゃ
ならなくなるのでもっと難あり。さすがに減価償却済まない内から廃車にはしないと思われ。

555 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 23:45:10 ID:FBF9a2FY
209系を廃車しないにしても短編成化は免れないわけで、
先頭車改造なんてするわけ無いから、結局>>552なんだろう。

556 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 23:45:26 ID:PFc46c1x
>>550
常磐緩行の場合は直通相手(東京メトロ)もいるからな
同じ東京メトロが相手の東西線は数年前まで301,103,5000,1000と古い車両が大手振ってたし

557 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 23:47:03 ID:IB+CSS2x
>>551
玉突きしなくても京葉線にいる山手線からやってきた205に中間運転台をつければいいだろ。
205の運転台取付はもう慣れてるだろうし。
もしくは外房線直通廃止して蘇我分断も有り得るけど。

558 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 23:49:10 ID:IB+CSS2x
>>556
確かに東西線直通の103や301は同年代の他の103より何年も長生きしたよな。
となると203も長生きするか?

559 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 23:49:32 ID:8ybknqmk
      ,r=''..:::::::::::::::ヽ
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 ⌒ /   '\  ゙─-ッ'ヽ  ̄`''ヽ、         、 ( __     ( ∩∩ )    |  お、お父ちゃん!
     _ ゙゙‐--─'        ,,.....、_ ヽ   ,,・   |           / この人本気やんか!
    /  \ヽ,,,,,-''"       /    `ヽ! , ’,∴. ・ ¨ ヽ    / ̄  ̄7 />>ae3YWemh,JiyJToDj等の基地外共
   /"    (ノ    i      |     ’,∴、∵. ’    \  (──-┘ /
   |      |     i     |        i        /\____/ヽ
   |  r'""/     ヽ    ヾ ,.--    |       /       /\ 〉

560 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 23:49:35 ID:jwb7qQIP
>>557
>もしくは外房線直通廃止して蘇我分断も有り得るけど。

ありえません。

561 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 23:49:51 ID:NEA9jwOX
ttp://bbs.avi.jp/photo.php?kid=250251&wid=6400067

562 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 23:50:15 ID:VEjS5H/K
どちらにしろ、209系500番台の先頭車化改造はなしということでFA?

563 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 23:51:06 ID:UEdq1Rgz
>>556
メトロがいつまでもボロ6000系を使い続けるからJRも出し渋っているんじゃないかな。
203系は一応第2世代だし、いくら6000を更新したところで一度も総入れ替えをしていない
乗り入れ先にこれ以上新車を出す義務はないと…

564 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 23:51:25 ID:IB+CSS2x
>>560
直通需要あるの?
それに千葉支社のことだから「速くて便利で快適な特急をご利用下さい」も有り得るぞw

565 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 23:52:56 ID:JiYJToDj
>>557
それを言うなら東金線直通廃止だな
10連貫通の外房直通は今でも走ってるから

566 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 23:53:36 ID:8wJ8pX7n
>>555
たとえ90年代後半の車両でも大量の廃車は免れないだろうな。

>>558
203系も長くはない。おそらく並行して置き換えが進むかと。
トンネルの向こう側の私鉄も乗り入れ本数を増やす必要があるから、共通化されるかもしれないと書いてみる

567 :557:2006/09/05(火) 23:54:44 ID:IB+CSS2x
>>565
フォロー乙です

568 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 23:56:58 ID:xxmHTrEs
南武支線用Mc209-1000+M'c208-1000
鶴見線用Tc209-1100+M209-0+M'c208-1100
仙石線用…209系3100番台だと八高線用と車番がかぶるな・・・。
とりあえず、模型で作ってみたくなった。

569 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 23:57:15 ID:T9DCwfLb
東北人としては秋田・盛岡の701の置き換えも期待したいところ。

570 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 23:59:01 ID:ulT/YXnA
しかしいきなり京浜東北に233が入るとは誰も予想してなかっただろうな
500番台追加投入→試作車廃車以降は当分変化ないと思ってたし
まさに現実は妄想より奇なり、だな

571 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 00:00:08 ID:FBF9a2FY
>>569
それはむりぽ。交流区間というだけでも当分放置の可能性大。


572 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 00:06:11 ID:/Xy5V/4o
>>564
特急も増発に限界が来ている。
直通快速がなくなったら千葉発の
普通を大増発しないと捌けなくなる。

573 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 00:08:00 ID:34W72x9O
E233系派生番台を京浜東北・根岸線に続いて常磐緩行線へ投入、
小田急も一部で設計共通とした新型車を同時期に導入。

209系500番台はケヨへ。以前から武蔵野線への転用も考えられていたが。

574 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 00:09:17 ID:WMm9WSuP
関東で209系が転属できそうな路線

日光線 両毛線

575 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 00:12:57 ID:pvTmY5k0
>>574
つ踏切

576 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 00:13:25 ID:TdX5YSKp
中電系統には導入しないのかな?
211系取替えや果てはE217系取替えとか?

577 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 00:15:40 ID:/ATkF+Aj
205系を209系で置き換える必然性ないんだよな。むしろ信用性は落ちる。
よって横浜線への直接転属はないかと。増発用に編成増やすにしても、例えば…
埼京線の6扉車非連結を置き換え→放置6扉車を組み込んで2編成横浜線へ

↑くらいでは?これなら各線区に動機はあるし、各車両センターにそれぞれの車種が既に配置済み。
あくまで妄想なんで深い突っ込みはカンベン。

578 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 00:18:21 ID:YqL17WDa
このスレッドの予想は大外れだった・・・で良い?

579 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 00:19:06 ID:svre7Asg
209って1両いくらぐらいだったの?

7000万ぐらい?

580 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 00:19:42 ID:s2SgAxee
>>570
一昨日までは京浜東北に233が入る、とか言ってる人には「妄想乙」の嵐だったのになw
>>572
総武快速の折り返しがあるので千葉も満線状態。
あとは総武快速をすべて房総ローカルに直通するとかくらいか(昔みたいに大原とか)。

>>564
結構乗ってる。

581 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 00:19:46 ID:TZY6X6Lc
209系を南武線に転属→205系を京葉線に
問題は205系4連をどこから調達するかなんだがw


582 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 00:19:49 ID:4JLoUuyw
まあクハ208をクハ204に改造して埼京線の編成全てに6ドア入れるかも。
りんかいの70-000にも209改造の6ドア組み込むかもな。














妄想する自由・・・・・priceless

583 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 00:20:08 ID:s2PzV2Fk
>>570
ある程度予想はしていたが、発表は早くても来年度だとばかり・・・。

584 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 00:23:30 ID:4JLoUuyw
早い話が京葉の東金直通廃止だろ?
外房は10両貫通編成がそのまんま直通。誉田でわかれずそのまま大網方面へ。

585 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 00:23:57 ID:uN0M4OY3
正直京浜は331まで待つと思ってた

586 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 00:27:39 ID:LN98GNwn
京葉へは先に209を入れて、分割用の201を残したまま、
浮いた205のサハを先頭車改造し、分割編成作れば良いのでは。

587 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 00:28:02 ID:TZY6X6Lc
つまり209系の元はもう取れたってことだね。
減価償却とか難しい話は知らんけど。

588 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 00:29:49 ID:TdX5YSKp
京浜東北線のオール209系化って1998年だっけ?
そうすると、209系の最短寿命は11年?

589 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 00:31:35 ID:m0Q9TjHB
>>587
鉄道車両は13年で減価償却
209系の「寿命半分」も13年がポイントになっている
2009年度までに209-0は南武線も含め大半が13年以上になる

590 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 00:31:54 ID:WIs1AkEV
>>584
外房直通が6.5往復で東金直通はそのうちの1往復だけだから
あっさり廃止になる可能性もあるな
東金市が納得しないようなら総武快速の東金線直通を作る手もある

>>588
1997年

591 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 00:31:57 ID:/ATkF+Aj
>>587
0番台でも9次車(ウラ69以降)は、08年時点でそれさえ済んでない。

592 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 00:33:19 ID:jrMhmWvs
結論として言えることは209は完全な失敗作。

593 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 00:34:59 ID:YGN7kZJE
>>526
すでに2009年度開通目標から2年遅れの2011年以降になることは決定事項。
今年度中に神田住民との合意が取れなければ更に一年ずつ遅れることにな
る。
東海道利用者の俺からすれば、何の影響もなく、逆にありがたいくらいだ
けどな。

594 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 00:35:59 ID:B7TroW+7
>>586
先頭車化改造などしなくても、10連から中間車を抜いて6連と4連を作ればOK
山手線からの転用車なら最近廃車されたサハ211と同じくらいの車齢だから
抜いた中間車はあぼーんしてもあまり問題ないかと

595 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 00:36:48 ID:TZY6X6Lc
>>592
209系自体が231系のテスト見たいなもんだから、
失敗と断言するのはどうかと。

596 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 00:37:29 ID:uN0M4OY3
>>592
コンセプト自体はE231以降に受け継がれてるんだからある意味成功してるんじゃね?

597 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 00:37:39 ID:n0Cly4BP
俺も京浜置き換えはもう少し先だと思ってたが、
京浜209があれだけ運送障害のオンパレードになった以上
束としても前倒しにせざるを得なかったんだろうな。

元来中央201の次と思われていた常磐203は、
束単独で決められない要素が多すぎ。
主力が6000である以上投入効果は限定的だし、
噂されている小田急との共通仕様車同時投入の話も
ちゃんとまとまっていないみたいだし・・・

598 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 00:40:11 ID:PWYePdq3
>>596
いや、209から誕生したコンセプトは、新車を渋ってた
私鉄各社に新車導入を決断させる切っ掛けにもなった。

特に東急なんて半永久的に使うはずだったSUS車を大規模に潰し始めてるし

599 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 00:42:55 ID:TZY6X6Lc
>>598
東急は東急車輛との絡みがあるから、
それだけが原因じゃないと思うが…
小田急のほうが良い例かな。

600 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 00:44:54 ID:KLLfz8xD
試作車なのは最初からわかってて、最大両数の京浜1線区に時間稼ぎをしながら
導入を続けて、完全な車が(E231)完成した時点で多量投下という筋道ができあがっていた
としか思えない。
209が出始めたころ、10年後の首都圏電車はみんなこれになると東が言い切った
にも関わらず、E217とあわせチマチマ。
205より導入ペースが遅く不審に思ってたところ、E231で突然ペースが上がって成る程と思ったもんだ。


601 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 00:45:33 ID:E61xqY31
鶴見〜大船のD-ATC化に伴う横浜線車両へのD-ATC取付を考えると
0,900番台→ボロすぎるので廃車
500番台→京葉205置換→横浜線増発用

602 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 00:47:45 ID:/ATkF+Aj
>>601
205へのD-ATCの車上子搭載はほとんど終わってるよ

603 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 00:49:32 ID:4JLoUuyw
>>601
普通に京葉に逝く209は201置き換え用だろ?
中央快速もあぼーんだから、今の束が京葉だけのこすわけないし。

604 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 00:49:41 ID:34W72x9O
113・115系取替用の205系を大量に捻出しなくてはならないから
500番台以外の209系も大いに活用されるとだけ申し上げておく。

605 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 00:50:20 ID:WIs1AkEV
>>600
93〜95年頃にそこまで考えていたとはとても思えないけど。
それと、京浜209を新津で作ってた頃は
東急・川重製のE217もバシバシ投入してたからペース速かったはず。

606 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 00:50:51 ID:4JLoUuyw
>>604
なぜ113や115を205で置き換えるんだ?
去年で205の大量転属は終わりだろ?

607 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 00:53:10 ID:WIs1AkEV
>>606

>>493

608 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 00:53:10 ID:sas38Lsa
209系、E217系を投入していた頃は
209系年間100〜180両
E217系年間135両〜150両
じゃなかった?

609 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 00:53:27 ID:m0Q9TjHB
千葉の113を205で置き換えるという話はかつてあったが
VVVF化で武蔵野線でも103の置き換えが可能になってボツになった歴史あり

610 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 00:56:43 ID:4JLoUuyw
>>607
それなら直接209で113や115置き換えた方が安上がりじゃね?
転用改造は意外と金かかるらしいし。

611 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 00:58:36 ID:uN0M4OY3
さすが大勢力の京浜東北に新車が入るとなると転属の予想・妄想も広がるねえ

612 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 00:58:47 ID:8vZJ0ki4
ところで、6号車のほかに9号車も6ドアにしてほしいのだが
中央線と同じということは6ドアなくなるのか?

613 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 01:00:27 ID:4JLoUuyw
>>612
あることはあるが1両だけみたい

614 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 01:00:30 ID:8vZJ0ki4
>>611
しかも830両ということは、京浜東北の全車両置き換え+朝ラッシュの増発ということ
だろうな
蒲田〜東十条はD-ATCの構想当時のラッシュ時28本/hいよいよ実現?

615 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 01:01:52 ID:8vZJ0ki4
普通に考えれば、横浜線と京葉線の全置換えで転属はことすみそうな気がするのだが…


616 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 01:02:08 ID:4JLoUuyw
京浜東北線の103も相当各地へ飛ばされたよな。
モハユニットは多くが武蔵野線の8連化に使われたみたいだが。

617 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 01:02:52 ID:TI2CmBk9
>>611
京浜東北の場合10両固定だから、加速度を3.3にすることは容易で、
冷蔵庫が言うように、使用車両数を減らすことができるな。
中央の例を考えれば、3〜4本程度削減できるだろうから、
トータルで車両数が変わらないってことは増発?

618 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 01:04:59 ID:TI2CmBk9
しかし、横浜線に209を転属させると、東神奈川以南で横浜線の209が足を引っ張りそうな予感。

619 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 01:05:32 ID:4JLoUuyw
>>615
ってか205は関係なく京葉201置き換えと地方の113や115置き換えればいいだろ。
何故205まで置き換えなきゃいけないの?故障もたいしてなければ老朽化もしてないし。

620 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 01:07:53 ID:4JLoUuyw
埼京線や横浜線は今回は乗務員も扱い慣れた205のままにして、2012年あたりから新車入れればいいだろ。
京葉線の201と地方の113や115は209で置き換えればいいかもしれないが。

621 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 01:10:45 ID:X4I89I2M
各線の205系はそのままE233で置き換えじゃない?
209はもうおじゃんでいいよ

622 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 01:11:27 ID:NAFKNz3N
1時間に28本て事は、停車して乗車しおわる時間も減らさないといかんね

623 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 01:11:56 ID:uN0M4OY3
>>619
保守の関係でVVVF車で統一したいとか

624 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 01:12:32 ID:QH8axJfB
安定した205・211系を首都圏以外の支社へ供給することにより
同時の本格的な延命と合わせて技術面で質的な底上げを狙う。

首都圏は各線区へ更新等の手当てをする機会が多く、
しばらく比較的短いサイクルで入れ替えが続くケースが増えるだろう。

625 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 01:13:03 ID:jrMhmWvs
読売の記事が正しければケヨ転用車以外は廃車と解釈できるのだが・・・

626 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 01:13:05 ID:8vZJ0ki4
大森〜蒲田の人身事故聖地では、踏み切り6箇所

15年くらい間の大森の北側にあったかつての名所がなくなったくらいで
大井町のすぐ南側とか大森〜蒲田の学校踏切あたりはいまも名所。

627 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 01:14:13 ID:8vZJ0ki4
横浜線の205系は全部D-ATC改造おわってるの?
終わってなければ優先投入だろ。
蒲田から南はさほど過密ダイヤでもないし。。

628 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 01:14:36 ID:krquFBNY
仙石に欲しい気持ちがあったり無かったり。
でもあれだけ金かけて205の先頭車化+半自動+耐寒耐雪やったからそれはないか。

629 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 01:15:44 ID:WIs1AkEV
>>615
ハマ線27
京葉線25
埼京線32
合計 84

足りない分や増発分を総武緩行から持ってくれば
3路線を全部置換えられるぐらいだな。
そことそこは4M6Tでいけるのか?という問題点がクリアできればだが。

630 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 01:16:20 ID:QH8axJfB
>>625
ケヨ転用車(500番台)以外の処遇は、大枠が決まっているものの
先の205系大転用計画と同様に固まりきっていない点があるため
発表できる段階じゃないということ。

631 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 01:16:42 ID:4JLoUuyw
>>625
漏れもそう思う。
南武線や横浜線に行ったとしても増発用でちょっとだけだろ。

>>624
首都圏マンセーの束はそこまで考えてないだろ。
それに209はもう本来寿命なんだし、故障も多いし、それをなかなか故障しない205の線区にやったらサービスダウンだぞ。

632 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 01:17:43 ID:8vZJ0ki4
埼京線にもっていくには、6ドア車がたりないな。
205系の非6ドアを京葉線にもっていって、
埼京線は6ドア化?それでも、京浜は1編成1車両だからたりないな。


633 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 01:18:12 ID:e0f8SuXm
新潟に欲しい気持ちがあったり無かったり。
でも先頭車化+半自動+耐寒耐雪に金かかるからそれはないか。

634 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 01:18:43 ID:4JLoUuyw
とりあえず205に動きはないだろ。113や115をもし置き換えるなら直接209をやった方が1回の改造で済むし。
とりあえず京葉の201は死亡決定だな。

635 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 01:19:14 ID:BERD+xfv
抑速が必要な路線(中央東、上越、吾妻等…)の115系代替車はどうなるんだろうね。

あと205でも209でもいいので八高線増発用に下さいorz

636 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 01:20:54 ID:8vZJ0ki4
>>631
べつに、車両そのものの寿命なのではなくて
減価償却のすむ今時期になってすてても問題のない
値段で捨てることになっても問題のない価格で設計・製造
しただけで、そのときの社会情勢にあわせてメンテナンス
が行えるようにも作られているから、現状の車両と部品が
共通のが多いなどのメリットがあれば当然整備して使うだろ

13年で車両くたびれて使えなくなってしまうと勘違いするなよ。

637 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 01:22:06 ID:WIs1AkEV
>>632
京浜東北の209-0は78本
サハ208も78両

638 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 01:22:12 ID:m0Q9TjHB
>>634
前面強化すらない209を千葉にもっていこうとしたら動労千葉がスト起こすよw
E217が急遽前面強化になったのも113鉄仮面も滑河事故が原因だし

639 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 01:22:15 ID:4JLoUuyw
209で205を置き換えて205で113や115を置き換えると転用改造が2回必要だが、209で113や115を置き換えれば改造は1回で済むだろ。
それに既に209がいる南武線はともかく埼京線や横浜線はウテシが205に慣れてるだろうから、他路線から209持ってくるより数年後に新車が入る可能性が高いと思う。

640 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 01:22:23 ID:26PYlvlm
>>620

> 横浜線は今回は乗務員も扱い慣れた205のままにして

東神奈川電車区・東神奈川車掌区・八王子車掌区共に209系の扱いには慣れているはずだが

641 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 01:22:58 ID:8vZJ0ki4
209系の故障が多いって
走っている量を考えたら特別多いとも思わないけどね
都内(区部)で205系が走っているのは埼京線と京葉線・武蔵野線だけだし。


642 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 01:23:17 ID:yy3NnYFK
転属、廃車どちらにしてもサハの一部は確実に重機になるんだろうけど
内装のFRPのリサイクルってもう技術、コストともに問題ないのかね?

643 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 01:23:28 ID:4JLoUuyw
>>636
年間で37回故障とか普通にくたびれてるだろw

644 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 01:23:40 ID:WIs1AkEV
>>639
209で205を置換えるのに改造はいらないだろ

645 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 01:23:45 ID:m0Q9TjHB
>>636
外見上はどうみても205よりも209のほうがくたびれて見えることが多いが

646 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 01:24:28 ID:krquFBNY
ところで最強線には未だに方向幕がLEDじゃなくて幕のサハがいるんだが
あれって転属用じゃなかったんだっけ?

647 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 01:25:09 ID:4JLoUuyw
>>640
確か同じ車掌区でも担当がわかれてるんじゃなかった?
あと電車区の事情もあるし。

648 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 01:25:31 ID:8vZJ0ki4
>>237
横浜線全部置き換えるのに27両いるよ…
埼京線の非6ドアはたしかに、もうそんなにないけど。。。
残り全部を6ドアx2にできる?

649 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 01:25:40 ID:WIs1AkEV
>>646
組込まれずに放置されてるサハ204がまだいるからな

650 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 01:26:33 ID:26PYlvlm
>>647

> 確か同じ車掌区でも担当がわかれてるんじゃなかった?

東神奈川・八王子共にそのようなことはないよ。

651 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 01:26:55 ID:4JLoUuyw
>>644
ATCをATSにしたら帯変えたりその路線特有の装置(例えば京葉の通過防止装置)つけたり色々あるだろ。

652 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 01:27:32 ID:8vZJ0ki4
>>643
運用本数との割合でいって特別多いの?
横を走る路線含めて、影響受ける人が多いのは事実だけど。

653 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 01:28:10 ID:aY0X2Cby
だからこその209系車体保全、これまでの問題点を解消する好機でもある。

東日本として205・211系は一世代前の形式で
旧来のシステムなんだからメンテナンスに手間をかければ安定して当然。
209系のメンテナンスレスと天秤にかけたとき、
首都圏の車両現業を新系列向けの環境で整えたいこともあって
新世代車を首都圏以外で展開する方が得策と。

654 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 01:29:21 ID:4JLoUuyw
まずなぜおまいらは209を205で置き換えてから地方に回すと読むのか?
209を地方に回した方がいいと思うのだが、束公式ページ・新聞・鉄道雑誌等のソースはあるのか?それとも予想してるだけ?

655 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 01:30:08 ID:krquFBNY
>>649
サハ204が足りないんじゃなくて組み込んでないだけなのか。
なんでだろ・・・

656 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 01:30:31 ID:/ATkF+Aj
>>640>>650
ちゃんとその線区で訓練しなきゃ駄目だろが。

657 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 01:30:51 ID:WIs1AkEV
>>648
埼京線で使われてるサハ204は50両なので、
6扉車率現状維持なら埼京+ハマ線の置換えは可能。
組込み率100%を目指すなら両線置換えは無理。

>>654
国電壮健

658 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 01:31:18 ID:8vZJ0ki4
10両専用設計、6ドア車あり、しかも78編成+おまけの編成もあり
これをどう地方で振り回せって言うのだろ…

659 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 01:32:34 ID:26PYlvlm
>>656
当然。
俺はただ横浜線を担当する3乗務区の人たちは209系の扱いに慣れていると書いただけ。

660 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 01:33:33 ID:4JLoUuyw
>>647
なにそれ?

661 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 01:34:11 ID:8vZJ0ki4
>>656
横浜線ならもともと乗り入れもあるのだし
もっていっても設備、運転技術ともに問題ないだろ。
横浜線ではスカスカの運転密度でも京浜東北線に乗り入れている
横浜付近は都内なみの密度になるわけだし
そこに209系もってきても設備そのまま使えるし6ドアもあるし…

662 :自己レス:2006/09/06(水) 01:34:29 ID:WIs1AkEV
>埼京線で使われてるサハ204は50両なので

どうやら48両使用で4両放置が正解みたいだ

663 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 01:35:28 ID:C4Ud4Z5F
地方には205持ってって20年くらい放置だろ
209は500だけ京葉に行って後はほとんどスクラップ
地方に持ってく205が足りなければ西京に暫定t期に209放り込んで捻出
相鉄直通時に205もろともe235あたりで置き換えじゃねーか?
そもそも209を改造できるとは思えない

664 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 01:36:01 ID:m0Q9TjHB
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060905-00000238-reu-bus_all
現在、営業運転している「209系」は車両導入から14年を経過しており、電子部品などの劣化を見越して輸送安定性を高めるため、新車両への切り替えを進める計画だ。

665 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 01:37:30 ID:4JLoUuyw
突然の発想の転換だが、地方はE129系でも入るんじゃないの?見た目はE721そっくりで。
205を転用するより新車入れるか縦貫線ができてから211の転用の方がいいんじゃないの?
縦貫線開業で211が追い出される5年後までは車齢の若い113や115なら大丈夫だろ。酉なら平気で使うぞw

666 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 01:39:22 ID:8vZJ0ki4
電子部品などは、そもそもD-ATCのときに全取替えしてるし。。。

667 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 01:39:40 ID:krquFBNY
209系廃車にするならしてもいいから
ドア上のLEDを既存車につけてくれよ

668 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 01:40:20 ID:grtnWE1J
この調子だと、このスレは今晩中に埋まりそうだ罠(藁


669 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 01:40:29 ID:4JLoUuyw
>>664
やっぱ500番台以外廃車っぽいな。
山手205の時ははっきり他の路線に転用するって記述あったし。

670 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 01:40:40 ID:8vZJ0ki4
記事からいくと、京浜東北で故障が発生するのは影響が大きすぎた
とりあえず新車にとりかえてしまい、影響の少ない路線へお下がりさせる
とも読める。
とすると、埼京線はなくて京葉線。。。となる(w

671 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 01:40:48 ID:uN0M4OY3
>>664
それって京浜東北限定の話とも取れるんだよな
なんとも言えん

672 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 01:41:40 ID:X4I89I2M
故障が多い車両で故障の少ない車両を置き換えるのはどう考えても非効率でしょ

673 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 01:42:37 ID:/ATkF+Aj
それにしても車体保全が必要と言われる209系を、大量に転属させるかね?
最近の傾向みると、最小必要数だけ転属させて、その他は問答無用で大量アボーンの気がするが。

モノによっては205系とわずか3年程度しか、車齢変わらないんだし。

674 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 01:43:48 ID:7cB3l5BA
>>656
線区の訓練と車両の訓練は全く別モノ

675 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 01:43:57 ID:4JLoUuyw
>>670
朝の埼京線で故障でも起きようものなら暴動起きるぞw

676 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 01:44:04 ID:aY0X2Cby
E231系500番台のときと同様、投資効果の高い線区へ新系列車を投入し
捻出される新世代車を転用の上で旧世代車を淘汰していくという
いつものパターンであることは間違いない。

今回は

新系列(E233系)製造→新系列(209系)転用
→新世代(205系)転用→旧世代(113・115系)淘汰

と、間に209系が追加で介在しているところの違いだよ。
2段階で話を進めていくから、当初計画からの紆余曲折がありそう。
E231系500番台で205系を転用するだけでも変更が何度もかかったのに。

677 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 01:44:59 ID:8vZJ0ki4
ひとたび故障や事故がおきたらもっとも本数のおおい
蒲田〜東十条の間では一切折り返しができない(無理やりならかろうじて品川で)
のだからどうやっても影響が大きくなるし、
鶴見から先の横浜までの間で不都合発生しようものなら、
東海道、横須賀、湘南新宿の自社線+京急+東急をも巻き込んで
ラッシュ時だと30分で自社線だけで10万人以上の難民有無路線だからな
ある意味新車の優先投入は当然だろうな

678 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 01:45:15 ID:krquFBNY
関係無いが、今日モハE230-1001に乗って製造が平成12年ということを知り、
ちょっと驚いてしまった。これももう6年なんだな…

679 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 01:45:50 ID:TI2CmBk9
209に関しては窓改造が進行中なんだよな。あれもかなり進んでいて、
半分以上の車両で終わっているが。
103系のころの転落防止用幌程度の扱いなんだろうか?


680 :657:2006/09/06(水) 01:45:53 ID:WIs1AkEV
>>669

>>660はアンカーミスか?
もしそうなら>>493を見た後に検索汁

681 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 01:46:00 ID:4JLoUuyw
埼京線と横浜線は6ドアの関係上205が廃車になるまで使われるだろう。
となるとぁゃιぃのは既に209の扱いに慣れてる南武線じゃない?

682 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 01:47:28 ID:TI2CmBk9
故障率というが、209系とE231の間で改善されたのか?
あまり実感がないが。
むしろ、209-0番台がひどすぎて、209-500以降は大丈夫な気がするが。
あまり、総武線各駅停車でトラブルとも聞かない品。

683 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 01:48:40 ID:krquFBNY
>>681
八高モナー
ここの2つに209系入って、
205が6+4で10両にもなれるようになって房総(ry

684 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 01:49:01 ID:4JLoUuyw
今回は

新系列(E233系)製造→→新系列(209系)転用→旧世代(113・115系)淘汰

しつこいようだがこれじゃなんでダメなのか?

それに縦貫線開業時に
新系列(E233系)製造→→新世代(211系)転用→旧世代(113・115系)淘汰
でもいいわけだし。

685 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 01:49:06 ID:m0Q9TjHB
>>681
わざわざ先頭車改造の205を中原に集結させた意味がなくなる

686 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 01:51:51 ID:8vZJ0ki4
総武線各停は、ATCでもないから高架のため人身事故などからのとばちり故障も発生しにくい。
双方向ラッシュが起きないから結局乗る人も総量からすれば京浜東北には到底及ばない。
乗る人がおおければ、ドア故障などの問題も必然的に多くなる。
ただ、京浜東北に比べれば少なくともJR東の中でも十分に多い路線ではあるだろうけどな。




687 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 01:52:24 ID:nEExl1AW
209系0番台は、
トラブルの原因が電装系に集中し、
継続使用するためには、
電装系全交換が必要という判断が出たから廃車になるんだが、
転用まして205系の置き換えなんていうバカがまだいるんだな。


688 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 01:52:38 ID:TI2CmBk9
>>685
埼京 32
横浜 27
京葉(201と初期205)
を置き換えれば、
南武に関しては、205初期車だけを廃車すればよくね?
で、南武などから京葉線の205による分割編成を捻出すればいいから。

689 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 01:53:13 ID:aY0X2Cby
209系は現時点で先頭車化改造に耐えられるだけの構体じゃないしな。
205・211系なら十分耐えうる。

690 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 01:53:46 ID:WIs1AkEV
>>681

つMT比

1本の209で205を8両捻出するのと6両捻出するのとどっちが得か?

691 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 01:55:16 ID:/ATkF+Aj
意外に500番台以外は全て廃車でこの後、
埼京線にE233投入→205系ばら蒔きが別に進められたりしてなw

692 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 01:55:31 ID:krquFBNY
>>687
E501付属編成は全交換してまで使うんじゃなかったっけ。あれは違ったっけ?

693 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 01:56:43 ID:TI2CmBk9
>>691
まあ、転属してから数年で廃車にするなら、今ある車両でしのぐのも手だろうがな。
転属費用も意外と馬鹿にならないだろ。
205なんてその時期になればどこにも行き先はなくないか?

694 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 01:57:21 ID:8vZJ0ki4
メンテナンス用部品の調達や技術の費用を考えれば、流用のできる209をつぶして
もはや、隅っこに追いやられつつある205を生かすようなことをするとも思えないのだが…


695 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 01:57:23 ID:TI2CmBk9
>>692
E501に関しては、多少車体構造を強化してなかったか?

696 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 01:58:00 ID:TZY6X6Lc
>>687
あんまり煽った発言すると後でバカにされるよ
京浜東北に233なんて入らないといった人のようにね。

697 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 02:00:26 ID:qModd+GC
209は、コスト半分、寿命半分、メンテフリーがコンセプトではなかったか?
しかも、あれだけ予備車の少ない線区で酷使されたら、もうボロボロだ罠。
今から209をもらっても、10年はもたないでしょ。
転属させるなら、汎用性も高い205を選択するのが普通だと思う。
となると、209の運用実績があって、最低限の改造で転属させられて、205を捻出できるのは南武線くらい。
京葉線(500番台)+南武線(6両化改造)+埼京線(6ドア増強) に投入くらいしか有効活用は思いつかないな。

漏れの妄想だと
1.京葉線(500番台)+南武線(6両化改造)+埼京線(6ドア増強) +玉突き205の千葉投入で113置き換え
2.500番台(+減価償却の済んでいない後期車)のみ京葉転属+玉突き205で113置き換え+残りの209は全て廃車

の2択しか出てこない・・・。

チラシの裏、スマソ。

698 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 02:01:09 ID:4JLoUuyw
>>691
有り得るな。埼京も幅広車欲しそうだし。
京浜東北が2009年度いっぱいだから埼京は2009年の春か夏あたりからかもな。何故か束は微妙に時期重なるし。E231の常磐と山手も、E231の山手と東海道も、E231の東海道とE531も何故か微妙に時期重なってるんだよな。
あと常磐緩行だがここはメトロとの関連もあるし車両数少ないからメーカー製だけで手っ取り早く置き換えそう。

699 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 02:03:18 ID:hNwB/9Jl



スマン。横浜線の205の一部の車両は209のコンセプトで作られている
云々だけど、彼らも巻き添えに?




700 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 02:03:32 ID:WIs1AkEV
>>697

>>694の見解の方が正しいと思うよ
40キロだかで回生切れちゃう205よりも209の方が省エネだしな

701 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 02:04:24 ID:krquFBNY
>>691>>698
りんかい線はどうなる

702 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 02:07:38 ID:4JLoUuyw
そもそも209がまだまだ使えるなら今京浜東北線を置き換えず埼京線に新車が入るだろ。あの尋常じゃない混雑見れば本来幅広は必要だと思う。
それを先に京浜東北線に新車入れるんだから、やっぱり京葉に逝く500番台以外は廃車だろ。生き残っても埼京線に6ドアが逝くだけだと思う。

703 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 02:11:45 ID:bzpJdydr
中原の209が2回目の全検通すのかが気になる。

704 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 02:12:33 ID:C4Ud4Z5F
ただ209潰すなら京葉に持ってって205を埼京に
もしくは209組換え6ドア2両にして埼京にほしい
沿線住民としては車両なんでもいいから本数が欲しいね

705 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 02:13:52 ID:/ATkF+Aj
>>702
同意。むしろ今回に関してはそれでいい。
209を欲しがる現業なんてどこにもいない。単純に置き換えでいい。

706 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 02:16:18 ID:GFRzCaYC
まぁ南武線に入れてもいいと思うが。
本数少ないからぶっこわれてもダイヤへの影響が少ないし。
少し増発してもいいな。

707 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 02:17:05 ID:TI2CmBk9
ついこの間の東京車両センター一般公開で発表された209の車体保全との兼ね合いはどう考える?


708 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 02:20:01 ID:4JLoUuyw
>>706
この際、日中12分間隔から10分間隔にするか?

>>707
500番台じゃん?

709 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 02:23:00 ID:IgjeDB1O
常磐は来年。
メトロがダイヤ乱れで被害「車」になるのはメトロ車ばっかと言う理由で。
唐木田←→取手

710 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 02:24:26 ID:/ATkF+Aj
南武線は205系転属劇の際に、既に増発用3本を配置済み。
それに日中の本数は編成の数とは無関係。朝にあれだけ走ってるんだから…

711 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 02:27:24 ID:Zyt0NEnj
南武に状態の良い0番、京葉に500番持ってって
南武の組み換えで分割編成でも作って埼京に京葉の余りとかを入

712 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 02:33:56 ID:ck7hjD3z
>>707
それが引っかかるんだよな。
0番台の保全のために蜜から500が3本転属してくるんだろ。
ってことは、試作以外はこの先もどこかで使うってことかな

713 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 02:40:38 ID:aY0X2Cby
その通り。

714 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 02:44:40 ID:LN98GNwn
投入完了までまだ3年あるんだし

715 :697:2006/09/06(水) 02:49:33 ID:qModd+GC
>>700
205にはVVVF化という裏技がある。
こんな改造をしている時点で、先頭車改造可能な頑丈な車体、柔軟な編成の組み換えが可能というメリットは捨てがたい証拠だと思うのだが。
209はメンテフリーにするために、編成改変が難しいつくりになったと聞いたことがあるし。
205と211は兄弟車だから、まとめて配置する分には技術的な負担、費用とも抑えられるのでは?

716 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 03:20:34 ID:k3FLjoPc
>>715
VVVF化にどれだけコストが掛かると思ってるんだよ…
そんなにやる気があるのなら、各線への転属の際、みんなVVVF化してるだろ>205
あれはあくまでもテストケースだ。

717 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 03:23:48 ID:C4Ud4Z5F
地方に持ってく205を捻出するため209を転配するということか?
・・・京葉&南武に209持ってって205捻出?

そうだとしたら南武205はどうにでもなるとしても京葉205は
京葉顔を他に回せるのか&玉戸は10両以外組みづらいのをどうするか

+組み替えて埼京ドア統一に行く可能性はあるかも
兄弟者70-000もいるしどうにかなるんじゃ?

718 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 03:31:22 ID:6YG16MdV
たまには

     E 3 3 1

のことも思い出してあげてください。

つか完全に「不要」なんだが。
コレどうすんの?www

719 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 04:01:05 ID:EMPXrFaj
>>684, 694

国電総研の情報を信じて、209を直接地方にばら撒かず、またも205を大規模配属させるならば、
そのメリットとしては、
1. 新系列車の点検を東セに集中させられる首都圏近辺に209を置いておけるということ、
2. 大規模転配に中間車の先頭化等の工事が伴うなら、改造実績のある205のほうがよい
ということが考えられますね。

209ってi486時代のLSIが使われているらしいので、汎用品の生産が既になく、あっさり
廃車にって可能性もあると思います。いずれにしても、抵抗制御ベースの205のほうが
潰しが効く存在なのは否めないと思います。

>>718

E331は、出てきたときに将来は山手線にもって報道されてたよね。。。
案外、331の量産化でE231-500を埼京にとかあったりして。その頃には相鉄がらみも
ありそうだし。。。ごめんなさい、妄想でした。。。

720 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 04:54:24 ID:6YG16MdV
ちょっとまじめに考えてみようと思いスレ立ててみました。

車両研究している人は参加ヨロ。

209系の去就を予想するスレ ウラ1
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157485651/l50

個人的には、他線区の数字が曖昧なので、
もうちょっと調べてからカキコします。

>>718
1本だけ作っておいて、営業入りもしてないのに、
転属車の情報が出てくるあたり、どうなるのかなという感じですわ・・・。

721 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 04:54:57 ID:6YG16MdV
安価ミス>>719

722 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 07:23:53 ID:TI2CmBk9
仮に209系が構造的にもろいとかで廃車になった場合、当時の責任者は責任とらされると思うが。
当然メーカーも含めて。例えば川重のロットが集中的に廃車にでもなったら、発注は減るだろう。
それがないってことは素直に順当に転属では?

723 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 07:25:56 ID:sFxOZCa6
>>722
設計はJRと共同だからそんなことありえねぇ

724 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 07:35:21 ID:TI2CmBk9
>>715‐716
まあ、あの当時は今ある車両で最大限のやりくりをしなければならないわけで。
計画が発表されたとはいえ、205系の大転属計画時期とは5年程度の開きがある。
それまで使っていたのは103系だしな。
ただ、武蔵野に関しては、VVVF改造車両で統一すれば、加速度3.2で統一することができ、
かなりのスピードアップが可能であったはずだが、それがなされないということは、
あまり長く使う予定がないのかも試練。

○205系
・更新転属計画発表 2001年
・更新転属計画終了 2004年までにほとんど終了(一部2006年まで)
○209系
・更新転属計画発表 2006年9月5日
・更新転属計画終了 2009年までにほとんど終了?


725 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 08:07:15 ID:wiIGEX0X
南武線は
転属で入線した209系半数と
新造で入線するE233系で占められる
支線系は元々205系を長く使う方針なので動きなし


209系は首都圏での転配で余剰Tの廃車で完了


726 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 08:09:15 ID:Mj8JCwqh
166 名前: 名無し野電車区 投稿日: 2006/09/05(火) 23:04:28 ID:3snXnMtH
205こそ酉の大量購入かも…
209 あぼん?
残念だが
そんなバカな事は無いよ
埼京線に6ドア2両組み込みで転属して6ドア無し編成と差し替え。
これは決定事項だと
し尺中の人より
あぼん決定は試作車とサハだよ


727 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 08:34:10 ID:wtBC/UvF
209系0番台全車廃車とか言ってるが、前期生産車は間違いないとしても、
サハ208と同時期の後期生産車は南武線にコンバートされるのでは?

728 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 09:41:57 ID:StK6ufdd
>727
同意。そんで205を伊豆急8000みたいに改造して、中央本線115の置き換えに使おう!!
丁度6両同士の線区だから面倒な編成組み換え必要なし!!これ最強じゃね??
それに中央本線は立川ー大月は快速のE233とかぶるんだから、211よりも4ドア
の205のほうがいいでしょ。

729 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 10:03:29 ID:5/rrlq11
>>724
武蔵野V統一でかなりのスピードup?別に界磁6M混用でも問題ないよ…と運転してて思うの
だが。詳しい人ほど数字で判断するみたいだけど、毎日の仕事で培った勘は数字には及ば
ないのかな(^_-)?まぁ武蔵は貨物もセットになるし,205統一時に基準運転時分見直したか
ら当分不変だけどね。スレ違い気味失礼!

730 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 10:11:41 ID:G13La6kj

211の34両ってどうがんばっても使い道はなかったんですかね。
受け入れる他社もなかったし。415-1500でもどのくらい消えるのやら。

731 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 10:17:54 ID:krquFBNY
ここまでくると、造りすぎじゃね?とも思ってしまうのが本音。

732 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 10:20:49 ID:G13La6kj
混雑緩和目的で増結とかするにもホームの延伸やらが必要で活用出来ないん
でしょうね。

733 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 11:02:03 ID:esqkq3Ej
南武線205系はツーハンドルだけ置き換えでその代替に209系。
これで南武線ワンハンドルで統一できる。

734 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 13:21:15 ID:TI2CmBk9
>>729
さすがに本職には勝てませんがなw
ちなみに界磁の6M2Tだと加速度どれくらい?
いや、今回は対応しなかったが、VVVFで120キロとかに対応させればスピードうpできるんじゃないかと思ってね。


735 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 13:28:27 ID:fLMDuEeD
>>636
欠陥車なうえに205系よりボロボロじゃん

736 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 13:34:19 ID:fLMDuEeD
>>666
それなのに故障頻発かよ
どうかんがえても欠陥電車が寿命に達してるってことじゃん

737 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 14:17:16 ID:bUa93DQE
仮に埼京線をワイド化した場合りんかい線車両も変えるのか?
そもそも、りんかい線のトンネルにワイド車は入るのか?
大宮の地下駅にワイド車入るのか?

738 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 14:19:41 ID:fLMDuEeD
国鉄規格なら何でも入線できるだろ
りんかい線なら583系だって入線ずみ
大宮なんか従来車より更に幅広な車体を持つ
ACトレインが出入りしてたわけだが

739 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 14:40:16 ID:hxLufzh/
京葉201置き換え以外にどこに突っ込むか想像つかないしなぁ

740 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 14:43:06 ID:fLMDuEeD
妄想する楽しみいっぱい!

741 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 14:51:14 ID:WMm9WSuP
千葉に201系と209系両方くれ

742 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 14:56:52 ID:qQTW+drT
701系は後10年は使われそうだな。

209系も701系ベースで設計していれば…。

743 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 15:26:07 ID:ik//H9Q1
↑それ逆でしょ。むしろ701系列が209系列のいいところを元につくられたのでは?

744 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 15:32:00 ID:Ebf+fLXh
>>728
抑速B付けてくれないなら205イラネ。

745 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 15:51:22 ID:RC/LlASO
>>699
横浜線の8両増強時に導入されたサハ204が確かそれ(台車・ドア高などが他の205とは違う)だけど基本的に205系のままなので大丈夫では?

746 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 15:59:21 ID:wfCUcHfI
E231系は約33年、209系は約26年の車両寿命を見込んでいる。

747 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 16:18:29 ID:4Jmc3mLy
だが209系は欠陥設計が仇となり13年で廃車となることになった

748 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 16:21:50 ID:WGsfghvk
一時は持つかと思ったが、結局は走ルンです・平成の63形になってしまったな…。

749 :名無し野電車区 :2006/09/06(水) 16:23:44 ID:B2wND2m5
>>747
コストと製作時間を減らすことを考えすぎたからああいう風になったんだな。
今度のE233系の仕上がり具合と性能に期待する。
まさか2重搭載で両方故障とか言ったら面子が立たないねw

750 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 16:24:50 ID:wfCUcHfI
>>747
900番台と一部の量産T車を除いて車体保全が決定。

751 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 16:29:38 ID:yIHUFPiM
状況は日々変わっていくんだからいつまでも古い情報に
振り回されるなよ

752 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 16:51:21 ID:ZQzCsZHD
大型投資だから基本線は大きく変わりません。

753 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 17:34:56 ID:yIHUFPiM
妄想するのは自由だけどね

754 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 17:59:30 ID:jdjfHT4/
側窓の改造・車体保全の告知など、209系量産車の多くは残るな。

>>715
そうだな。205・211系は本格的な車両更新工事を受けていない。
転用後に落ち着いてから何れインバータ制御化とセットで行われるだろう。

>>722
責任を取らされるのは山之内氏だなw
メーカ関係者は900番台の状態を見て、
当初の目論見通りになったことでニヤニヤしていたが。

755 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 18:05:37 ID:UXV70V22
>>750
車体保全より機器の更新の方が必要な気もするが、どうなんだろ。

756 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 18:06:15 ID:bUa93DQE
>742
ただで割高な交流電車で閑散区間走ってるんだから10年以上使いそう

車両仕様からいえば仙台地区の短距離ピストン輸送がお似合いなんだが

757 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 18:10:11 ID:p34bC9jG
>>754
>責任を取らされるのは山之内氏だなw
あの、鉄ヲタで有名で、ミニ新幹線の導入を推進した香具師か?

205の転属に関しては、仙石線での利用実績がものをいうと思うが。
雪などの影響が考えられる寒冷地での様子はどんなものなんだろうか?
どの程度の耐寒耐雪改造がなされたかは不明だが。

758 :&rlo;!!ー゙スマ &rle;J('A& ◆XayDDWbew2 :2006/09/06(水) 18:13:20 ID:eqCOWDwc
>>757
仙台って言っても雪の量は関東と変わらん

759 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 18:13:49 ID:4JLoUuyw
>>750
ソース出せよ

760 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 18:15:17 ID:bUa93DQE
仙石線臨時増発用に1編成だけ予備で残されてる103系はこっちにかわるかもな
あおば通り東塩釜間に運用限定すれば半自動ドアもいらないだろ

761 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 18:15:20 ID:1P0Cn7wE
E233が全部出揃ったらE231系につぐ車両数になるんだな

762 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 18:17:30 ID:bUa93DQE
ところでこの話、りんかい線の車両も運命共同体なんじゃないか?
電装系がやばいなら同じ話でしょ

で、りんかい線にはそんなお金がないから束が責任もってJR臨海線になるとか

763 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 18:18:47 ID:krquFBNY
>>758
それはいいすぎ。もっとあるよ

764 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 18:22:56 ID:4JLoUuyw
>>760
それなら京浜東北線から川越線に209を4両まわして、川越線の205の4両が仙石線にいくんじゃない?
そうすれば仙石線に1本だけ209がいるっていうのは避けられる。

765 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 18:24:00 ID:TI2CmBk9
>>762
205の6M4Tの加速度ってどのくらいよ?うぃきには、2.5(38キロまで)って書いてあるが、
これが本当だったら、70-000は勾配のためではなく、加速度を205と同等にする為に、
6M4Tにされた可能性が高いな。
でも、209が埼京線に転属してきたら…

766 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 18:24:12 ID:4JLoUuyw
>>762
いっそりんかい線も埼京線の一部に(ry

767 :&rlo;!!ー゙スマ &rle;J('A& ◆XayDDWbew2 :2006/09/06(水) 18:26:38 ID:eqCOWDwc
ついでに京葉線も埼京線に入れてくれ。

768 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 18:28:15 ID:TI2CmBk9
>>767
最近他社との競争力を強化している束だけに、東西線や有楽町線叩きのために、
京葉線、りんかい線の直通運転を計画しているのではないかと思えなくもないが…

769 :&rlo;!!ー゙スマ &rle;J('A& ◆XayDDWbew2 :2006/09/06(水) 18:33:48 ID:eqCOWDwc
お断りだAAを期待してたらマジレスが来たw

本当に京葉線の新宿乗り入れは千葉都民の悲願だよな。
浦安幕張あたりの住人は便利になると思うけど。。。

770 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 18:36:03 ID:1P0Cn7wE
埼京線に京葉線を入れるってどういうことだ

771 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 18:36:44 ID:esqkq3Ej
701系は首都圏みたい牛牛じゃないから車体傷まなさそう。雪だけだな敵は

772 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 18:41:04 ID:C4vBjHPu
利用者でないから何とも言えないが、京葉線をりんかい線に乗り入れさせるなら有楽町線のほうが便利になりそう
都心部に直結出来るし、京葉線だと新宿方面は便利になるが他は微妙そう
しかし、コストで言えばりんかい線だろうけど1番現実的な答は乗り入れ無しだなw

773 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 18:41:18 ID:bUa93DQE
まさかこの余剰車両で八高北線、久留里線電化するって話じゃないだろうなw

実際は当初205転属候補の房総九十九里なんだろうが、
6扉車含め付随車抜き6両か

774 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 18:44:15 ID:rwHUkKd3
噂によるとばら撒かれた山手205でも輸送力増強には足りないとか。
そこで妄想
209を南武VF車に統一、6ドア活用して横浜か最強
205を八高、仙石とか色々・・・
あくまで噂+妄想

775 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 18:51:06 ID:QDC8KReK
ケヨ
201→6本
205→生え抜き12本、転属7本

209-500→ミツ+ウラ=15本


19本中何本かを201が押し出して
201を209-500が押し出す
ミツには209が何本か抜ける代わりに新型が入る

776 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 18:51:12 ID:4JLoUuyw
205をばらまきたいなら中央快速線が置き換え完了してら京浜東北線と並行して埼京線にE233入れるんじゃない?埼京線なら1年半くらいで置き換え可能だからそのあと211の置き換えを作り初めても間に合うし。

777 :776:2006/09/06(水) 18:58:29 ID:4JLoUuyw
ついでに言うと埼京線沿線のさいたま市や戸田市は幅広車をキボンヌしてるらしい。

778 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 19:01:01 ID:8FZlWydH
一番いいのは
地下鉄有楽町線と臨海副都心線の両方と相互乗り入れすればいい話し

両方とも池袋と川越にはイクだろ

779 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 19:01:02 ID:X4I89I2M
>>771
>701系は首都圏みたい牛牛じゃないから車体傷まなさそう

そんなことはない
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200609061856384cbdb.jpg

780 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 19:10:16 ID:krquFBNY
701系
盛岡>>仙台>秋田
手入れの度合いが違う

781 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 19:10:57 ID:TI2CmBk9
>>772
わざわざ敵に塩を送るまねはしないと思うが。
1本で、臨海副都心、渋谷、新宿、池袋を貫けるほうが便利じゃないか?

782 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 19:31:08 ID:Ka1/wPU3
>>754>>757
「103系がなかったら」(2004・山之内秀一郎/民明書房)より抜粋

ポスト205系と意気込んで開発した209系であったが、同系は私の鉄道マン人生の中で最大の禍根
を残す車両となった。
(中略)
14年間大掛かりなメンテナンスをしないということは、安定輸送に対して大きな足枷となった。各
機器の耐用年数から算出した数値は、システムとしての電車のそれとは異なるだろうことは予想し
ていたが、私の算用は現実よりもはるかに甘かったのだ。試作編成が誕生してちょうど14年になる
が、現在の209系の不安定感は私の予想をはるかに超えてしまっている。結果としてお客様の信頼
を損なってしまったことは、開発を指揮した者としてまさに死んで詫びたい気持ちである。





死なんでいいからさっさとE233作ってくれ。

783 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 19:35:24 ID:znJlhxbE
JRりんかい線にするならともかく、高いというイメージがあるりんかい線乗り入れは必ずしも歓迎されない
あと651か653に関してちょっと気になる記事
http://www.asahi.com/national/update/0906/TKY200609060381.html

784 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 20:02:41 ID:QDC8KReK
踏み切り非常ってホームの非常と違って停止に連動してないんだ?

785 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 20:07:40 ID:4JLoUuyw
E233は中央快速線が終わったら常磐緩行線かな?
京浜東北線向けは東急でも作りつつ新津メインで、常磐緩行線向けは過去の地下鉄車と同じく東急オンリーだろうな。

786 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 20:10:11 ID:gNs+HDxd
>>782
ネタ乙

787 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 20:10:49 ID:TI2CmBk9
>>785
常磐緩行と211更新用はほぼ内定済みだろう。
その後だが、案外総武緩行という選択肢もあるのではないかと。
埼京線に関しては競合がないことから、冷遇されている感が否めない。
その点総武緩行はてこ入れする価値がかなりある。
E231を埼京線に転属させて、相鉄との直通につかい、209-500を京葉に転属させるとか?
これなら、相鉄の10000がE231ベースであることからも好都合かと。

788 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 20:11:07 ID:xWMLeXjB
>>782
家売って、六郷土手に209系の廃車体置いて、そこで生活してくれればいいです

789 :&rlo;!!ー゙スマ &rle;J('A& ◆XayDDWbew2 :2006/09/06(水) 20:15:35 ID:eqCOWDwc
>>873
651系だな。

790 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 20:17:47 ID:VvoP0bt7
とりあえず、埼京線&りんかい線はメトロ新線20年開業に対抗して新車導入だから、
19年ごろから置き換え開始。

791 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 20:24:58 ID:4JLoUuyw
>>787
埼京線は競合路線こそないが混雑が激し過ぎるため京浜東北線が完了するあたりから置き換えじゃないか?
常磐緩行線は180両だけだから東急車両で中央快速線完了と同時に作り始めると予想。

792 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 20:26:59 ID:9xUiJm/O
最強と東上って競合してるんじゃないのか?微妙なところだとは思うが。

793 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 20:28:19 ID:G13La6kj
川越〜池袋〜新木場

794 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 20:28:40 ID:4JLoUuyw
>>792
じゃあ酉式もだな

795 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 20:31:16 ID:4JLoUuyw
埼京線は競合云々より混雑率がすごいからな。
常磐緩行線は地下鉄仕様だから別と考えれば、中央快速線・京浜東北線の次は埼京線じゃない?

796 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 20:34:31 ID:8oCe3ybS
http://2ch.hazukicchi.net/imageboard/img/img20060906203200.png
常磐慣行に入るとしたら
こんな感じか?

797 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 20:43:11 ID:ffiuGjFv
あまりにACソックリ過ぎて茶吹いた(w

ただ常磐緩行は踏み切り無いから前面強化で済ますだろうし
車体もE231系800番台と同じく209系1000番台のマイチェンで済ますだろ

798 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 20:43:20 ID:mI1q1J22
>>796
近郊型の運転台の乗り入れをトトロが認めないんジャナイカ?
231-800タイプでないと無理だろ。

799 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 20:45:18 ID:9xUiJm/O
小田急への乗り入れを想定したらありかもしれないな。

とはいっても、踏切は登戸〜百合ヶ丘間にしかないが。

800 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 20:46:28 ID:4JLoUuyw
>>797-798
漏れも同じ
中央や京浜東北と同時期にE231-800タイプの車体だと思う。
180両だから半年もあれば置き換え可能だろ。新津では作らず東急オンリーかな?

801 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 20:58:54 ID:krquFBNY
>>796
ボックスシートかよw

802 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 21:03:01 ID:8oCe3ybS
http://2ch.hazukicchi.net/imageboard/img/img20060906205929.png
意見を取り入れたら普通になった
前面は関係ないだろうからそのまま
パンタはトトロ05に習いダブルパンタってことで・・・と思ったら最新の編成は片パンなのね
>>801
束のプレスの窓割りがこれだったから・・・

803 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 21:05:14 ID:OnAXPR3v
毎度毎度E231やE233見てて思うことだけど
メトロあたりでホームドアやホームゲート導入する場合
先頭車両運転台側ドアの位置ずれはどうやって解決するんだろう
そこだけ大型のホームドア使うのかな?

804 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 21:05:56 ID:uTn80yI8
小田急とかといろいろ兼ね合いがあるからしばらくはこのままで話がまとまったら一気に置き換えるのでは?
京浜東北が終わったら埼京に幅広のE233を投入するのが自然な流れだと思う。
相鉄もE231からE233にして直通車両作ってくるだろうし。

805 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 21:12:00 ID:OnAXPR3v
まとまらずあと20年くらい走ったりして>203

806 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 21:12:28 ID:237d81OU
20年はない

807 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 21:13:16 ID:rJMxgAGn
>>803
東西線や千代田線などの混雑路線は、ホームドアの導入は大分先になるのでは。
現在丸の内線が施工中、引き続き有楽町線→半蔵門線→銀座線とか・・・。

808 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 21:14:33 ID:buuKRfWr
丸の内で成功するかなぁ...

809 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 21:16:25 ID:4JLoUuyw
>>807
丸の内線の次は銀座線だろ
他の路線は私鉄との調整がマンドクセ('A`)

810 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 21:19:45 ID:TI2CmBk9
>>807
とはいえ、ホームゲート対応の車両にしておくのは間違いないだろう。
そうしないと、いざというときに対応できなくなる。
何しろ40年?も使うかもしれないわけで。
ただ、ロマンスカーとの兼ね合いがどうなるのかは気になるが。
編成ごとドアの位置を統一すれば、通勤用のホームゲートの一部を空ければ対応できるか?

811 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 21:19:51 ID:mI1q1J22
>>807
少なくとも東西線はドア割のパターンが多過ぎて無理!!
同じ05でも3パターンあるからな。

812 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 21:21:00 ID:TI2CmBk9
>>811
今あるホームゲートの余裕の幅で対応できないのか?
福岡市営地下鉄のみたいに、開口部を最大限に取れば対応しやすそうだが…

813 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 21:23:30 ID:mI1q1J22
>>812
14F〜18Fのワイドドアがどうにもならんだろ。
こいつをつまみ出せば出来なくないかもしれんが。。。

814 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 21:26:57 ID:TI2CmBk9
>>813
そこは、小田急1000と同じ改造じゃまいか?

815 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 21:29:27 ID:KLLfz8xD
だからぁ、組み替えで余剰車は廃車になるが基本は転属だってのに。
故障率は低くもないが飛び抜けて高くもない。
でも、運用両数の関係から他の路線より故障する確率を大幅に下げない限り、
京浜の電車は壊れるという話になるから変えるに過ぎない。
運用両数の少ない線区では十分今後の運用に耐える。
だからE217や南武・川越あたりの209、701はずっと残るよ。

816 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 21:32:00 ID:mI1q1J22
>>814
その手も無くは無いけどな。。。

ただ今度の07の東西線への転属理由も
13号線のホームドアに対応しないからであって
東西線へのホームドア導入は無いでしょ。

つーかおもいっきしスレ違いになってきたww

817 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 21:36:14 ID:TI2CmBk9
>>815
E217も数の上から言ったら、209-0番台よりもたくさんあるぞ。
むしろこちらの去就も気になるところだが。

818 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 21:36:34 ID:4JLoUuyw
E233の投入線区は最終的に中央快速線・京浜東北線・常磐緩行線・埼京線になりそう。

819 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 21:37:28 ID:OnAXPR3v
青梅線・五日市線を忘れないでくれ
乗り入れ先としての八高線と富士急行線もw

820 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 21:42:16 ID:+rjKdv43
青梅線8分間隔化キターーーーーーーーーーーー!!!!!!!!

821 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 21:47:33 ID:KLLfz8xD
>>817
209-0よりE217の方が少ないんだが。
そういう問題ではなくて、京浜東北線という路線に求められる信頼性は
他線のそれより遙か上ということ。
同一条件で200両と800両の運用路線があったとすれば、後者は前者の
4倍故障で止まるってことだからね。
それに加えて路線長、走ってる区間、客数どれをとっても大きく、
その1回止まった影響は計り知れないわけだから、信頼性を謳う車を
真っ先に入れるのは当然。

209は京浜では務まらずとも他線ではまだまだ行ける故に転属、
E217に至っては取り替える必要がないからそのまんま。

822 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 21:53:51 ID:TI2CmBk9
>>821
うっ、勘違いしていた。俺かっこわる…
でも鎌倉には700両のE217があるから、209-0のほうが多いとはいえ
そんなに大きな違いではないのでぇあ?
まあ、E217の場合東京で分断ってこともできるか?

823 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 21:54:57 ID:237d81OU
>>821
お前必死だな転属

824 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 21:55:27 ID:buuKRfWr
<今までのまとめ>

E233@中央→201古@廃車、201新@京葉
E233@京浜東北→209@京葉、209@埼京?、209@南武?、209@横浜?、209余@廃車
決定
----
予想
E233@常磐緩行?→203@廃車
or
E233@埼京?→

825 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 21:55:44 ID:4JLoUuyw
京浜東北線の次にE233が入るのは埼京線くらいしかおもいつかないな。
常磐緩行線は京浜東北線と並行して入りそうだしな。
埼京線にE233入れれば205を玉突きできてウマー

826 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 21:55:56 ID:uN0M4OY3
京浜東北は異常時の折り返し運転がしにくい構造も問題だな
何か事があったらすぐ全線抑止だからな

827 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 22:00:47 ID:/ATkF+Aj
>>824
妄想鵜呑みにして恥ずかしくないか?

828 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 22:02:53 ID:TI2CmBk9
>>824
東海道、高崎の211系更新が埼京より先に入ると思うが。
縦貫線の開業時期を考えても

829 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 22:05:17 ID:gl5Xf9xM
焼身と合わせて何時も遅れる埼京線に
事故率高いモン入れるな!!!!!!!!!!!!

830 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 22:05:53 ID:kmzuUvhA
>>825
蒲田〜東十条間が止まったら完全にアウトだからな。

831 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 22:08:08 ID:K2NGOEZn
デスクトップにE233

832 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 22:20:13 ID:1P0Cn7wE
201系は全車廃車じゃないの?

833 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 22:24:15 ID:ZKNuJEgq
>>832
東海道線をドナドナされて酉のほうへ・・・

834 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 22:26:49 ID:TdX5YSKp
>>821
E217系の取替え云々は置いといても、京浜東北と横須賀、総武快速線
両線に対して、それぞれ求められる信頼度はそこまで協調するほど
圧倒的な差があるものなの?

個人的には湘南新宿ラインに投入してもらって、黒星がつく要因を
極力排除して欲しい・・・

835 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 22:31:46 ID:buuKRfWr
<今までのまとめ>

E233@中央→201古@廃車、201新@京葉
E233@京浜東北→209@京葉、209@埼京?、209@南武?、209@横浜?、209余@廃車
決定
----
予想
E233@常磐緩行?→203@廃車
or
E233@東北/高崎/東海道?→211@廃車?、211@どこ?
or
E233@埼京?→ 205@どこ?

836 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 22:33:52 ID:krquFBNY
>>834
湘南新宿の黒星の原因って車両じゃないような…

837 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 22:37:04 ID:UNARLf9y
埼京線の205はATCと運命を共にすると予想。

838 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 22:39:34 ID:8FZlWydH
その時には東京臨海高速鉄道も同時に置き換えだろ

839 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 22:42:05 ID:uTn80yI8
>>393
今さらなんですが中央総武E231統一ってないだろ。

840 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 22:43:54 ID:kmzuUvhA
>>837
たぶん埼京線のATCはATSーPになるだろうな。


841 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 22:46:28 ID:UNARLf9y
>>840
だな。今では両端がPになって、大きな制約になっているし。

842 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 22:46:40 ID:buuKRfWr
>>840
D-ATC説無かった?でも池袋で折り返せないから本数増やせずムダかぁ...

843 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 22:48:10 ID:/ATkF+Aj
>>838
懐厳しいから微妙。6扉車欲しけりゃこの機会に安く買えるし、
性能的には限流値上げればなんとかなるので、ATC更新のみで済ます可能性大。

844 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 22:49:06 ID:GejQHMs6
>>825
さすがに鶴見や八高・相模はないにしても、横浜・南武・武蔵野にE233直接投入は考えられると思うが。

仙石線はあおば通りから先、仙山線と直通運転すること考えてE531とか。

845 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 22:50:38 ID:4JLoUuyw
>>828
縦貫線は2011年開業だから、新津と東急が本気出せば埼京線用も作れそうな気がするが。

846 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 22:52:27 ID:krquFBNY
>>844
>仙石線はあおば通りから先、仙山線と直通運転すること考えてE531とか。
さっさと寝ろ


847 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 22:52:34 ID:4JLoUuyw
>>844
どうせ205系置き換えるなら南武線や武蔵野線より、都心に直通してる埼京線だと思われ。

848 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 22:52:58 ID:rJMxgAGn
>>842
それなら、ATS-P化してATC撤去が現実的だ罠

849 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 22:56:36 ID:3rf0bEtG
>仙石線はあおば通りから先、仙山線と直通運転すること考えてE531とか

のうみそくさってる?

850 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 22:57:58 ID:4JLoUuyw
そういえばE231の時って同時期に三鷹向けを新津、小山向けを東急で作り分けてなかった?
これができるなら京浜東北線が落ち着くころには川越向けを新津、田町(国府津に集約?)向けを東急で作ればいいんじゃね?

851 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 23:01:28 ID:TZ2dQEW7
>>388
あとODQN直通絡みの改造も必要な悪寒

>>389
同意

>>439
だろうね。

>>482
むしろラッピンg(ry

>>494
つ房総 211より最適。

>>563
だが6000の方はV改をしてるわけで。。。 他線だが7000・8000もしてる。

>>564
皆無と思われ。

852 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 23:07:50 ID:L/+pEMhx
埼京線にD-ATC導入するのと、ATS-Pにかえるのは費用的に見てどっちがいいの?


853 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 23:10:04 ID:+xDuNPhO
>>852
多分D-ATC。
ATCでさんざん引き回された軌道回路関連の配線を活用できるから。
京浜や山手もそういう理由でD-ATCが選択されている。

854 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 23:10:54 ID:4JLoUuyw
>>852
ATS-P化じゃないの?

855 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 23:12:35 ID:4JLoUuyw
>>853
全区間D-ATCで統一できれば安上がりかもしれないがどっちみち池袋以南は湘南新宿と同じ線路使ってるかぎりD-ATC化は無理だぞ。

856 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 23:13:16 ID:xIW5P6cT
さっきから妄想厨ばかりだな。。
まとめてヲツ。さっさと宿題やって明日に備えろ。

857 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 23:14:10 ID:L/+pEMhx
>>853
早速のレスどうも。
やはり既存の設備を改修して使うのが安上がりなんですかねぇ。
でも上のほうでも書かれてるように、両端をATS-Pではさまれてるからどうせなら
保安装置は一つにしたほうが今後の車両的にもいいのではないでしょうか??

858 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 23:19:20 ID:8FZlWydH
湘南新宿ライン運用に入るE231系にもD-ATCを搭載すればいい話し

859 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 23:21:21 ID:TZ2dQEW7
>>584
内房は? ところでケヨ車ってアワカモガーワ逝けたっけ?

>>587
それも素早く済むようにしてないか? それを含めた「寿命半分」だったような。

>>590
それはよい近郊型モドキの東金線直通

>>592
E217は?E501は?

>>594
なるぽw

>>606
211に拘る必要がないところは205で、じゃないか?

>>624
束が実行したらネ申なんだけどな。

>>630
6M4T化しないと。。。

>>653
一応「国電」だからねぇ・・・>205・211

>>658
同意。

>>691
1000番台は?

860 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 23:21:36 ID:K2NGOEZn
E231のサロの帯をオレンジに塗装し、いずれE233が模型化されたら組み込もうと
企んでる俺がいる。ちょっと楽しみになってきた。

861 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 23:22:20 ID:4JLoUuyw
そういえばE233が入れば東京都心部で一番のボロは埼京線の205になるんだなあ。
時代の流れテラハヤス

>>857
ATCをATSにした例といえば横須賀線の地下区間だな。

862 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 23:25:23 ID:qlh6b7Ie
>>861
ケヨの201をお忘れなく。
あと、185が一段と陳腐化して見え、動向が気になるな。

863 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 23:27:40 ID:/k5leuPJ
余った車両はぜひ富山地方鉄道へ

864 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 23:30:47 ID:4JLoUuyw
>>862
それは209で置き換えと何度いえば(ry

865 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 23:34:58 ID:a6KCBYl2
地鉄って何気に直流電化だったんだな・・・

866 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 23:35:08 ID:TZ2dQEW7
>>700
それを言うなら25km/h

>>711
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>718
1本だけ入れて後は・・・(ry

>>727>>728
それいいかも

>>741
ワロタw

>>748
一瞬平成のEF63に見えた

>>753
妄想 is freedom!

>>762
確かに。。。

>>766
イイ!! そして京葉線と直通&改札統一で。

>>769
東京駅から延伸するよりは楽だろうからな。 東京系統は武蔵野線系統onlyになったりしてw

>>785
川重も忘れないでください・・・というより東西用に川重入れんなボケェ!と思った。

867 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 23:35:31 ID:7ytbj/zw
そういや特急型の話題がないな。

E257or新形式投入→185定期運用消滅。波動用に。→183・189あぼーん?

868 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 23:36:38 ID:sas38Lsa
仮に埼京線と高崎、宇都宮、東海道の211系取り替えにE233系が導入されたら、
東京乗り入れ系統で一番のボロはE217系か。
なんかすごいな。

869 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 23:38:18 ID:TZ2dQEW7
>>817
それこそE233投入じゃ? 11+4の11単体がショボい問題を高いMT比で乗り切るため、とか。



870 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 23:38:37 ID:FCLodrv4
>>856
妄想スレで妄想厨が妄想厨に…。(・∀・)ニヤニヤ

871 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 23:39:35 ID:TZ2dQEW7
BVEこと255もどうなるか気になる件。

872 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 23:40:42 ID:TZ2dQEW7
>>856
宿題がないから書いてる、とマジレスしてみる試運転

873 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 23:47:25 ID:Yx5hf0pc
>>863
お医者さんに〜 逝きましょう〜♪
         _____________________
         |
         | 東京都立松沢病院ですが何か?。
         |  _____________________
         |  / ⊆ニ(二(ニニ⊇――――'          (●ヽ
         | /http://www.byouin.metro.tokyo.jp/matsuzawa/
       /| /______________________ヽ
      ,/ ̄V ̄ ┏━, / ̄ ̄ ̄|| ||. ̄ ̄ ̄ ̄ |||  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄...| |
     ,/ ∧ ∧. i┸i //. ∧ ∧ || / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
    _.,/. ( ゚Д゚ ) | :::|//  ( ゚Д゚ ) < ID:/k5leuPJを迎え入れに来ました。
   |/,,,,,へ⊂ ヽ  .//  ,/  ノ/ ||\______________
  ,/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄//|_/ ̄ ̄ ̄|  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
  |~ ゜TOYOTA ̄~~| ̄ ̄   =。|┃       |━━━━━...............|
  |______: |,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,|,,,,゜,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,|,,,都立松沢病院,,,,,[|
 ._|]0::∴:::0::[二二il:]    ,-―-、 ,,|         |       .     [|
 |====== ;...........|  /,  ̄ヽ |~~|.        |  /,  ̄ヽ |     {|
 ヽニ[_]ヾニニヽ''''''|―-|.(※)|':|''''|.''''''''''''''''''''''''''''|''''''''|.(※)|:|'''''''''''''''''/
     ゞゝ三ノ ̄ ̄ ̄ ゞゝ_ノ ̄ ̄ゞゝ三ノ ̄ ̄ ̄ ゞゝ_ノ ̄ ̄

874 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 23:51:01 ID:tz7nYoFH
>>868
その一方、地方では・・・

875 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 23:54:48 ID:pvTmY5k0
>>867
東海道185系にE257系を入れる場合の最大のネックはドア数でわ。

・・・と思ったが、おはようライナーの渋谷下車に対応できているのだから
特に問題はないのかな・・・


876 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 23:56:00 ID:qoyxpLrN
>>874
107系は115系みたいにガタガタ言わないから乗り心地最高だお( ^ω^)

877 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 23:58:44 ID:7cB3l5BA
京浜東北線用
大船方から Tc'M'MM'MT'M'MTTc ×83本 定員1,480名
5号車のみ2個パンタ仕様
中央線用にある女性向仕様車はない
投入開始は2007年秋

常磐緩行線用
代々木上原方から Tc'M'MTM'MTM'MTc ×18本 定員1,400名
6号車のみ2個パンタ仕様
中央線用にある女性向仕様車はない
投入開始は2008年春

埼京線用の投入計画は現在のところ全くない

878 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 23:58:58 ID:8vZJ0ki4
東海道線のさらなる混雑緩和で
G車なしで209系持っていけばどうよ
6M9Tでいいじゃん(w

879 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 00:00:31 ID:lILP2CYQ
とりあえず、
JRに6ドア車なくなるのか?
9号車も6ドア車にならないのか?
とたずねてみてる。


880 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 00:00:38 ID:JUYdp/hS
地方は地方でキハE130導入に伴う玉突きとか
E721とかまったく動きがないわけでもない

881 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 00:02:30 ID:ZCjEPlzx
>>868
だから京葉中古車センターには201が209で置き換えられるとしても
まだ205が残ってますから。

882 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 00:03:00 ID:EGmsOmmp
しなの鉄道の新車購入計画が凍結したのは、209系の導入が決定したからといううわさです。

883 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 00:03:06 ID:U2K2hQj3
>>877
常磐緩行線はネタ?

884 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 00:05:09 ID:ffiuGjFv
>877
マトが18本って事は207系も廃車?

885 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 00:07:10 ID:z4HhaCjs
>>877が万一マジネタならば、203系は2008年冬には消えるだろうから余命2年だな。

886 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 00:07:34 ID:09MvCDI1
>>882
209って3連になれるのかよ

887 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 00:08:07 ID:n/k9cEQ5
>>883
信じる信じないは任せる

>>884
もちろん廃車

888 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 00:08:30 ID:09MvCDI1
>>877の常磐緩行線は・・・マジネタだとしたらそれがODQNにも、って言う事になりかねない罠

889 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 00:08:41 ID:n/k9cEQ5
>>885
もうちょっとかかる

890 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 00:08:51 ID:z4HhaCjs
>>884
普通に207は廃車じゃないの?
ああいう少数派の車両って大体短命だから。

891 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 00:08:56 ID:09MvCDI1
>>884>>887
大宮の新博物館に飾ってほすぃ。。。>207-900

892 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 00:09:35 ID:p5bnL9TN
>>877
近郊線区の投入予定はありますか?
211系、E217系の動向が気になる。

893 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 00:11:10 ID:z4HhaCjs
>>889
じゃあ203は2008年度末=2009年春までの命か。余命2年半だな。

894 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 00:12:23 ID:+lYvscu8
5年前にウラで地上設備の拡幅車体対応が検討されていた事実。
この時点で花が咲くとは。

895 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 00:12:26 ID:n/k9cEQ5
>>892
E217系は廃車とはならず機器を更新
211系は東北縦貫線対応不可のため転用前提だが具体的計画は今のところ未定

896 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 00:13:19 ID:L0tCJWn5
この速さなら言える!
メトロ6000の置き換えは、早くて2008年だよ!

897 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 00:13:50 ID:09MvCDI1
>>895
E233同等化改造?

はともかく低電動車比はどうにかしてもらいたいものだ。

898 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 00:13:58 ID:n/k9cEQ5
>>894
浦和に209系500代が入って久しいのだが

899 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 00:14:45 ID:p5bnL9TN
>>895
加速度アップに期待します・・・


900 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 00:16:51 ID:hIk2Y2SD
京浜東北のE233は6扉車は幅広になるから取りやめ?

901 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 00:17:37 ID:n/k9cEQ5
>>900
T'の意味がわかりませんか?

902 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 00:17:50 ID:09MvCDI1
次:【E233系】JR東日本車両更新予想スレ08【投入祭り】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157555815/

誰か天麩羅頼む

903 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 00:25:01 ID:MbWttoc2
下の方は適当。修正よろしく。

○車輌更新スケジュール(予想)
※通勤車輌のうち、地方向けの車輌をメーカーで作り、残りをすべて新津で作る場合。
新津は年産250両。
06〜07 ★E233中央線向け投入→201(1979-)廃車(四季彩は除く)
      京浜東北線旧901(1992)廃車→中央総武線各駅停車209-500転属
07〜09 ★E233京浜東北線向け投入→209(1993-)と置き換え、209-500京葉線転属で京葉線201廃車
10〜12 常磐緩行線203(1982-)、207(1986)置き換え
10〜15 ●埼京線205置き換え、相鉄線直通車両投入 (相鉄との直通開始は2015年4月の予定)
      (玉突きで旧ヤテ205(1985〜)を中心に廃車)☆205系は一部25年程度で廃車
  〜11 ●縦貫線開通で211置き換え (開通は2011年の予定)
      ※211では、縦貫線の33‰の押し上げ条件を満たさない為
12〜13 横浜線205(1988-)置き換え ☆205系は24年(6扉サハ204-100は18年)程度で廃車
14〜   京葉線205(1990-)置き換え ☆205系は24年程度で廃車
18〜20 横須賀・総武快速線・東海道線E217(1994-)置き換え 玉突きで地方の211(1985〜1991)を廃車 ☆211系は29〜33年 ☆E217系は一部24年で廃車
      川越・八高線209-3000(1996-)置き換え
21〜23 中央総武線各駅停車209-500(1998-)、E231(2000-)置き換え ☆209-500系は23年程度で一部廃車 ☆E231系は21年程度で一部廃車
      相模線205-500、南武支線205-1000、鶴見線205-1100、南武線205-1200、川越・八高線205-3000、仙石線205-3100など廃車
23〜24 武蔵野線205-5000(1985〜)置き換え ☆205-5000は33〜38年で廃車(VVVF化から19年で廃車)
25〜  小山車両センターE231(2000〜)置き換え→玉突きで地方のE217を廃車 ☆E231近郊型は25年程度で一部廃車 ☆217系は31年で廃車
※●は、タイムスケジュール的に優先される項目。
※★は、決定事項

その他、場合によってはワンマン化などでスケジュールに変更が生じるかもしれない。
※南武線、武蔵野線、横浜線などは、将来ホームゲートによるワンマン化があるかもしれない。


904 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 00:32:45 ID:ubxS8vo5
ついでに205の表も貼ってもらえるとありがたい

905 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 00:45:10 ID:+3WPrB9e
>>903
適当な妄想をテンプレにするなよ…

906 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 01:05:02 ID:18LPnHPr
>>905
前々スレくらいで妄想イラネって書いたんだけど、ヴァカが貼り続けてるんだよな・・・

907 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 01:05:33 ID:MbWttoc2
ならこんな程度で。

○車輌更新スケジュール(予想含む)
06〜07 ★E233中央線向け投入→201(1979-)廃車(四季彩は除く)
      ●京浜東北線旧901(1992)廃車→中央総武線各駅停車209-500転属
07〜09 ★E233京浜東北線向け投入→209(1993-)と置き換え、209-500京葉線転属で京葉線201廃車
  〜11 ●縦貫線開通で211置き換え (開通は2011年以降)
      ※211では、縦貫線の33‰の押し上げ条件を満たさない為
  〜13 常磐緩行線203(1982-)、207(1986)置き換え
  〜15 埼京線205(旧ヤテ205(1985-)を中心に)置き換え、相鉄線直通車両投入 (直通開始は2015年4月の予定)

●…タイムスケジュール的に優先される項目。
★…決定事項

908 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 01:07:40 ID:MbWttoc2
ちなみにその前々スレくらいからテンプレ貼ってる人ではありませんので。

909 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 01:29:15 ID:W0mFVyKS
>>895
一部209を廃車にして、その電装部品で電装…

910 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 01:30:40 ID:PM0jI7Cz
京葉線に転用されるのは500番台のみ
0番台は全車廃車決定済み

ソースはちゃんと今日明らかになる。

911 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 01:33:51 ID:t16ZFP0M
なんのソースででるの?? 国電壮健か??

912 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 01:39:40 ID:+3WPrB9e
>>910
7・9次車はまだまだ減価償却終わらないんですけど…

913 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 01:48:26 ID:PM0jI7Cz
減価償却までももたない粗悪品だったということでしかたない。
当然、全車スクラップ

東厨どもが、廃車になるといって
秩父やしなのに買わせようなどと言い出すだろうが、
こんな信頼性のない物どこもいらない。

安いからと買った
NIES製の電化製品がリサイクルショップで、
どこも引き取ってくれないのと同じ。

914 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 02:04:13 ID:emYsUS9B
もう束には今までの常識は通用しないんじゃないか
209-0がもったいないから他線に転属なんてあまりに保守的すぎる妄想だyo

915 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 02:04:54 ID:W0mFVyKS
こんなに電車作りすぎて、後から作るものがなくなる予感…

916 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 02:06:23 ID:iboxwPWV
>>915
既にそういう状況が定位になったからこそ
209が置き換えの槍玉にあがったのではないかな?

917 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 02:06:25 ID:8XAJuhEx
なんで東京にEF63とかEF67が配備されないの?
何で?そうすれば、縦貫線できてもほとんどの車両が問題なく通過できるじゃん

918 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 02:09:50 ID:FH8eg/RL
>>907
おいおいあなた、田畑7階のお話流しすぎよ

919 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 02:10:27 ID:IpTRrQql
でも6ドア車は勿体無いような気がする。状態も悪くなさそうだし。
埼京〜りんかいの編成統一に使わないかなぁ。

920 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 02:15:18 ID:+3WPrB9e
>>913
了解した。今日あるというソース開示を待ってみるよ。

>>914
これから始まる壮大なリサイクル実験…。
そういえば、FRPのリサイクル技術て確立されたんだろうか。

921 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 02:16:44 ID:W0mFVyKS
>>920
再利用…
タイヤみたいに…とか?

922 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 02:21:19 ID:+3WPrB9e
>>921
登場当時の触れ込みに「リサイクル可能な」という文言があった。

923 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 02:33:15 ID:MbWttoc2
>>918
田畑7階って?

924 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 02:44:38 ID:OKtayel1
>>923
205も廃車なるのですか・・
武蔵野なんか転属したばっかなのにですか??

925 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 02:47:58 ID:W0mFVyKS
>>924
205-5000って120キロとまでは言わないが、せめて110キロ対応しておけばよかったのにな。
あまり長生きしないかも試練。


926 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 02:55:38 ID:OKtayel1
>>925
それにドアとかしまんないときあるみたいですし??

やっぱ廃車になっておかしくはないですか、
また転属するのかなサハナシで

927 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 02:56:57 ID:KvAJDl5d
>912 209の減価償却?気にすることないよ。償却見込みがとれてからの増備なんだから初期車で利益がとれててしかも何百tものステンレスや機器が業者に売却されればマイナス分も十分黒字転換される。

928 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 07:19:58 ID:mcg7ppPM
>>927
>何百tものステンレスや機器が業者に売却
これがかなり凄いと思う。よく考えたよなー

929 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 07:21:47 ID:a+6oVtdA
そのステンレスは何に使われるんだ?

930 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 07:39:52 ID:z4HhaCjs
>>929
E233

931 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 07:49:57 ID:W0mFVyKS
ステンレスはリサイクルしにくいはずだが…

932 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 08:02:29 ID:EwL9cktG
アルミ営団の5000のリサイクル車もアルミが車体に
再利用された訳じゃない。再度車体にするのは難があるとか
聞いたような。

933 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 08:11:27 ID:PGaORtpt
>>931
金属工学を勉強しな。
東急はステンレスのリサイクルをかなり前からやっている。

934 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 09:19:44 ID:cMpJa6Qf
車両のアルミはそのまま車両には強度的に生まれ変わるのは難しいとか
まあ アルミ缶でも建築資材に生まれ変わっても立派なリサイクルだからね

935 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 12:20:41 ID:KvAJDl5d
必ずしも電車にならないだろうが減価償却とれてて更に他業者売却なら東はウハウハだろ。買い手は償却とれてるから値切るなんてことはしない。

936 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 12:30:25 ID:KvAJDl5d
連スレだが最悪東急ハンズとかに並んでたり…
これは妄想だが
椅子のシートの中や車内表示器のLEDやガラスなどもリサイクル不可能ではない。買い手を探せば結構いるはず。

937 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 12:40:17 ID:vjRvX97M
>何百tものステンレスや機器が業者に売却

廃棄物処理や金属回収業って在日が多いんだよね

938 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 13:12:23 ID:JT+5gBSz
>>936
連スレ


939 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 13:34:10 ID:jN9jTq+Y
初期車がどうこう言うけど、最後の車両が廃車になるのは2009年ごろだぞ。
最終増備車は97年製造だから、ほとんど償却は終わってる。

940 :関東人:2006/09/07(木) 14:23:30 ID:AVCKnbTl
更なる家畜車E233系の導入を阻止し223系を西から買おう!

941 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 14:35:32 ID:N3yN4DwE
>>940
あ〜の世〜に〜 逝きましょう〜♪
          _____________________
         |
         | 富士霊園ですが何か?。
         |  _____________________
         |  / http://www.fujireien.or.jp/
         | /    凸\_________/,凸、
         レ   ノ´⌒`ヽ三三三三三三三i三.ノ´⌒`ヽ、
           [二ノ´金`ヽ二]二二二二二二i仁ノ´劵`ヽニフ  .
             ,.-┴―┬┴┐鬨鬩鬨鬩鬨鬨鬩鬨
              /ΛΛ //ΛΛ||L匳匳||卅||匳匯||匳||   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
          /_(゚д゚_//_゚Д゚,,)| |丗卅丗卅丗卅丗卅丗< >>940をお迎えにあがりました
    _,,,.-―''''"_,,,.-―''''"|コ ̄ ∪i  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| \______________
   i゛(}[王i王]I()0コ ―― |―――=|――富士霊園――――〕
   |_∈口∋ ̄_l_l⌒l ノ       ノ      ___l⌒l_ソ
     ̄ ̄`ー' ̄ `ー' ̄ ̄ ̄ ̄  ̄ ̄ ̄ ̄`ー'   `ー'

942 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 14:54:34 ID:aKnb+B1I
>>910
勝手な思い込み乙w

943 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 15:00:08 ID:RrBdDg9a
0番台全車廃車のソースマダァ-? (・∀・ )っ/凵⌒☆チンチン

944 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 16:35:27 ID:YPfPm7gx
>>910
今日だけど何時ごろにでるの?

945 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 16:52:59 ID:UiEJWPJZ
2007年秋ごろから順次営業運転を開始し、2009年度末にかけて209系をすべて置き換える。
同線の209系830両のうち、車体幅の狭い780両は順次廃車となるが、
経年の新しい拡幅車体の50両(500番台)については、京葉線に転用するという。

946 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 16:56:57 ID:YPfPm7gx
>>945
サンクス。漏れも購読しようかね。

947 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 17:03:06 ID:wBgP5xTP
ふ〜ん、それじゃあ鋼製車淘汰は進まないねぇ。

948 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 17:09:05 ID:z4HhaCjs
>>947
やっぱり中央快速線置き換え完了したあたりから京浜東北線と並行して埼京線に新車かな?
第二次205系大量お引越しもあるかも。

949 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 17:10:23 ID:yoB7shEY
>>945
じゃ窓改造は中止棚。

950 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 17:19:01 ID:LJJLiEPM
>>945
記事内容にケチつけるわけじゃないが、「順次廃車」って言い回しが気になる。
廃車までの間にどこかへの転配があるんじゃないかって、
ついついよけいな勘ぐりをしてしまう。

951 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 17:19:29 ID:/acWasdw

【E233〜】JR東日本車両更新予想スレ08【車両統一】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157616842/

952 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 17:28:10 ID:sae19Wbj
>>950
定期運用終了した編成から「順次廃車」という考え方も出来るんだな。

953 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 17:31:23 ID:LJJLiEPM
>>951
乙と言いたいところだが、見事に重複だ。
>>902見れ。

【E233系】JR東日本車両更新予想スレ08【投入祭り】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157555815/

954 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 17:40:25 ID:sae19Wbj
>>953
そっちのスレ妄想スレになっとる

955 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 17:45:30 ID:RrBdDg9a
>>953のスレだと【  】内のサブタイトルも微妙に改変されてるのも気になるな。
後発だけど>>951のを次スレにしてもいいんじゃないか?


956 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 18:02:56 ID:CF5QNQJA
>949
窓改造は必要だろ。
完全置き換えまでには3年もあるんだぞ。
またぶっ壊れた時の備えなんだし。

957 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 18:04:11 ID:YJaLU8Yh
ナイフの使い方って朝倉さん?

958 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 18:04:42 ID:YJaLU8Yh
誤爆orz

959 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 18:21:46 ID:Y5dd32vK
ハルヒスレの住人乙(w

960 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 18:59:10 ID:WhjFbhKR
俺もハルヒ見てるぞwwww

961 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 19:03:14 ID:kYCyMZFU
>>832
四季彩は残るのでは?

亀レススマソ。

962 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 19:27:37 ID:z4HhaCjs
>>961
E233系の四季彩登場するんじゃない?

















と言ってみる試運転
ぬるぽ

963 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 19:54:09 ID:0Py8iKXJ
1000だったら国電総研更新从‘ヮ‘)

964 :211系5000番台:2006/09/07(木) 19:59:23 ID:+vYz/rDK
新型車両・廃車を予想してみました。
http://8725.teacup.com/e231/bbs

965 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 20:16:00 ID:AbwXLVRG
>>945
780両って数字は、0番台のみの両数だから、
900〜920番台は噂されていた通り、それ以前に廃車になるんだな。

玉突き用の総武線向けE231-0まだぁ? AA(ry

966 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 20:16:24 ID:CrqmifLO
結局国電総研はまたガセネタ

967 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 20:41:05 ID:09MvCDI1
総武線に何でE233入れないんだよorz

968 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 20:57:49 ID:N3yN4DwE
>>964
お医者さんに〜 逝きましょう〜♪
         _____________________
         |
         | 東京都立松沢病院ですが何か?。
         |  _____________________
         |  / ⊆ニ(二(ニニ⊇――――'          (●ヽ
         | /http://www.byouin.metro.tokyo.jp/matsuzawa/
       /| /______________________ヽ
      ,/ ̄V ̄ ┏━, / ̄ ̄ ̄|| ||. ̄ ̄ ̄ ̄ |||  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄...| |
     ,/ ∧ ∧. i┸i //. ∧ ∧ || / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
    _.,/. ( ゚Д゚ ) | :::|//  ( ゚Д゚ ) < 211系5000番台を迎え入れに来ました。
   |/,,,,,へ⊂ ヽ  .//  ,/  ノ/ ||\______________
  ,/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄//|_/ ̄ ̄ ̄|  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
  |~ ゜TOYOTA ̄~~| ̄ ̄   =。|┃       |━━━━━...............|
  |______: |,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,|,,,,゜,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,|,,,都立松沢病院,,,,,[|
 ._|]0::∴:::0::[二二il:]    ,-―-、 ,,|         |       .     [|
 |====== ;...........|  /,  ̄ヽ |~~|.        |  /,  ̄ヽ |     {|
 ヽニ[_]ヾニニヽ''''''|―-|.(※)|':|''''|.''''''''''''''''''''''''''''|''''''''|.(※)|:|'''''''''''''''''/
     ゞゝ三ノ ̄ ̄ ̄ ゞゝ_ノ ̄ ̄ゞゝ三ノ ̄ ̄ ̄ ゞゝ_ノ ̄ ̄ ̄ ̄



969 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 21:20:35 ID:JGbjRX8W
常磐緩行線用E233-1000 チン☆⌒ 凵\(\・∀・) まだぁ?

970 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 21:21:36 ID:zBKUeHKK
>919
6ドア車は超混雑路線以外では無用の長物だから仕方がない。
りんかい線の6ドア化で払い下げされるぐらいでしょ
それで捻出した4ドア車と余剰209の高年式程度良の個体選別で郊外ローカル投入はあるかもな

971 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 21:35:59 ID:7U5a6tkG
E721系が150両くらいも入るのか?
中の人は言うが・・・

972 :有馬:2006/09/07(木) 21:37:03 ID:y8xLO+Fo
>>942
じゃあ思い込みじゃなかったらチンポをうpしてもらうぞ。ハイ決定。

973 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 21:39:40 ID:sae19Wbj
交通新聞が発表だったってことですか

974 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 21:40:37 ID:LPO7jSL3
中央総武観光船に入れる231は2〜3本どまり?
この路線では久しぶりだから仕様もずいぶん変わってるのかな?
209-0番台よりも231に近い209-500のように、233に近いハイブリッドな仕様だったりして。

975 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 22:06:07 ID:Ki01Y4MK
>>974
233に近いハイブリッド…にはならないと思うが。
よくてコツ231&ヤマ231の2006年製作車(もちろんロングシート車)
と似たような感じになるくらいじゃないのか?

976 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 22:34:20 ID:lO49F16+
くそ 中の人が209埼京転属って言ってたのに…
本社と現場とは考えが違い過ぎる…

977 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 22:36:41 ID:Ueeq51gO
>>976
205転配みたいに計画が途中で変わったこともあるからわからんな。

978 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 22:58:03 ID:ubxS8vo5
205が新潟長野に行くのが本当なら捻出用に最強209誕生はありえるな

979 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 23:01:20 ID:mcg7ppPM
>>971
現在の455+417+717=約34編成+10編成+5編成=約147両
150両くらいあってもおかしくはないが…どうだろ

980 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 23:05:24 ID:H6/P1ycE
☆こっちを先に埋めてね♪★

981 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 23:28:29 ID:PTvaT6TA
205を捻出したいなら重要路線の最強に209を入れるよりも、
京葉と南武に209を回して205を出した方がいいのでは。

>>974
209-500は車体だけは231とほぼ同じでも中身はまんま209だよ。

982 :名無し野電車区:2006/09/08(金) 00:33:16 ID:WgOnE8yc
209-500はE217の車体を設計手直しして流用したものですけど

983 :名無し野電車区:2006/09/08(金) 00:34:46 ID:+X+6TStl
>>945
なんかネタっぽい記事だなw

984 :名無し野電車区:2006/09/08(金) 00:40:10 ID:k+Rg3oXg
>>981
それなら普通に新津も東急もフル稼動して、中央快速線向けが終わり次第、京浜東北線向けと同時に埼京線向けのE233を作った方がいいだろ。

985 :名無し野電車区:2006/09/08(金) 00:45:03 ID:DRGqLKVW
>>984
フル稼働したって賄いきれねえよドアホ

986 :名無し野電車区:2006/09/08(金) 00:50:24 ID:YBubsJjT
八高の205を209-0後期車で置き換える可能性もあるな>205地方転属。
転用するにしてもドアスイッチ装備済なんで扱いやすいだろうし。

987 :名無し野電車区:2006/09/08(金) 00:53:24 ID:bi0OBFKx
で、次スレはどっち使うの?

【E233系】JR東日本車両更新予想スレ08【投入祭り】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157555815/l50
【E233〜】JR東日本車両更新予想スレ08【車両統一】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157616842/l50

988 :名無し野電車区:2006/09/08(金) 01:48:16 ID:lA7dzS4n
>>986
それに八高線の側は209系で車種統一ができるからな。
あくまで動きがあればの話だが…

989 :名無し野電車区:2006/09/08(金) 02:37:37 ID:hY/WZCGi
>>987
個人的には
【E233〜】JR東日本車両更新予想スレ08【車両統一】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157616842/l50
のほうが肌があうが。
【】の中を替えていないのに好感が持てる。
テンプレも、こちらのほうが充実している感がある。
今までのテンプレを最大限活用しているところも好感が持てる。
もうひとつのスレのテンプレで、使えるものを移植すればよくね?

990 :名無し野電車区:2006/09/08(金) 02:40:42 ID:7XaYMlwO
どっちもクソスレ化してるから両方削除して立て直せ

991 :名無し野電車区:2006/09/08(金) 02:49:34 ID:jcSouf2P
所詮妄想スレなんだからミソもクソもない。
先に立ったのが本スレで後から立った重複スレは放置。

992 :名無し野電車区:2006/09/08(金) 03:02:54 ID:aVpmyugq
おまいら贅沢すぎる
京浜東北に新車が入るっていえば、最強もって


関東全線103系非冷房で十分

993 :名無し野電車区:2006/09/08(金) 03:09:24 ID:RURrrxl0
ラッシュを考えると幅狭車はどんどん淘汰されていくんだろうな

994 :名無し野電車区:2006/09/08(金) 03:37:31 ID:qR3MsuI0
>>974
八高線向けに209系を新製するぐらいの会社なので、
普通に考えてそれはない。

995 :名無し野電車区:2006/09/08(金) 04:53:29 ID:TYT/iNhd
E995系マダー???

996 :名無し野電車区:2006/09/08(金) 06:38:41 ID:Ko2B/ca2
モハE966マダー???

997 :名無し野電車区:2006/09/08(金) 06:40:07 ID:rFTE/MgU
1000?

998 :名無し野電車区:2006/09/08(金) 06:53:22 ID:k+Rg3oXg
うめ

999 :名無し野電車区:2006/09/08(金) 06:54:36 ID:k+Rg3oXg
クハ209-999

1000 :名無し野電車区:2006/09/08(金) 06:55:43 ID:k+Rg3oXg
1000なら常磐緩行・埼京・東海道・宇都宮高崎にもE233増殖

1001 :1001:Over 1000 Thread
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