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西武ダイヤ改正を検討する【3次案ダイヤ】

1 :名無し野電車区:2006/07/22(土) 19:29:48 ID:HSS7Daz3
復活

2 :名無し野電車区:2006/07/22(土) 19:30:41 ID:HSS7Daz3
過去ログ
西武ダイヤ改正を検討する【2次案ダイヤ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144338091/
西武ダイヤ改正を検討する【1次案ダイヤ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129374901/


3 :名無し野電車区:2006/07/22(土) 19:31:28 ID:HSS7Daz3
関連スレ
【西武鉄道】ってどうよ?<84>
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151743419/
西武池袋線 Part7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153472295/
西武新宿線 Part19
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149341217/
西武4ドア車総合スレ Part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147523733/
西武3ドア車総合スレ Part5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145065190/
●●●●花小金井駅急行通過運動《5番線》●●●●
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145371683/
西武新宿線・地下鉄東西線 直通運転
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149939867/

4 :名無し野電車区:2006/07/22(土) 21:31:19 ID:yE5Yhpeg
>1復活乙

5 :名無し野電車区:2006/07/22(土) 23:06:45 ID:d/DDz9/i
ぬるぽ

6 :名無し野電車区:2006/07/22(土) 23:48:25 ID:Tqu6OaIO
清 瀬 に 急 行 を 停 め ろ !快 速 を東 久 留 米 通 過 に し て 大 泉 学 園 に 停 め ろ !

7 :名無し野電車区:2006/07/23(日) 13:27:55 ID:xlwho4om
花小金井は急行を通過させてもいいよ

8 :名無し野電車区:2006/07/23(日) 15:17:25 ID:UB3nSh0d
じゃあシン線の急行は、東村山までの各駅、小平、田無、上石神井、鷺ノ宮、高田馬場でいいんジャマイカ?

9 :名無し野電車区:2006/07/23(日) 15:55:57 ID:JKKUtJh7
新宿線急行に関しては前スレでもう決着ついただろ。
結局現行が一番ってことで。

10 :名無し野電車区:2006/07/23(日) 16:57:14 ID:FVpQbBp0
所沢、もしくは東村山から急行運転ならば、新所沢、もしくは所沢からその分の各駅停車を運転しなきゃいけないな。
そうゆうことも考えると急行停車駅は今のままがベストなのかも。
遅いのは仕方がない。

11 :名無し野電車区:2006/07/23(日) 17:04:50 ID:JKKUtJh7
遅いって言ってもラッシュ時は別にして線形の悪い高田馬場〜鷺ノ宮くらいだし。

12 :名無し野電車区:2006/07/23(日) 22:07:22 ID:xlwho4om
準急新木場行きはいらない

13 :名無し野電車区:2006/07/24(月) 15:23:03 ID:uGzj7H9c
池袋線
地下鉄からの直通各停の一部列車、
終点まで優等に全く乗り換えられないダイヤは直して欲しい

14 :名無し野電車区:2006/07/24(月) 17:30:33 ID:b/PwAHjF
新宿線の急行は時間調整をなくせば早くはないけど許せる。

15 :名無し野電車区:2006/07/24(月) 21:30:09 ID:WrqzZjc5
新宿線はダイヤがおかしい。
日中、急行よりも準急の方が早いとか時間調整の多さとか新所沢〜本川越の不均等ダイヤとか。
これは改善しようがないのか?

16 :名無し野電車区:2006/07/24(月) 21:44:52 ID:KzvLdFRK
つうか昼間は 特急・快急/急行/普通 の4種類立てで
特急誘導なし、時間調整なしでいいじゃんね。

17 :名無し野電車区:2006/07/24(月) 23:08:57 ID:IVMnPU+u
◆池袋線は石神井が完成すると良いダイヤが組みやすくなる。石神井で折り返せないため、石神井〜保谷で各停が本数過剰に。
今の設備でも、快速急行の30分後に急行を1本増発するだけで相当良くなる。
小手指〜飯能の各駅で10分等間隔にこだわることも、池袋〜所沢のダイヤに悪影響を及ぼしている。
◆新宿線は時間調整が糞。緩急比1:1のダイヤに特急等をねじこむ形がいい。現状本数を維持するなら、1時間に特急1・快速急行1・急行7・各停7。
上石神井が2面3線で上り各停の待避ができない等の理由から、ダイヤを組みにくくする準急は要らない。

18 :名無し野電車区:2006/07/24(月) 23:53:58 ID:3ktfujTK
西武新宿線のメトロ東西線乗り入れ賛成?反対?
http://www.pure.ne.jp/~risky/geki/dotch3.cgi

19 :名無し野電車区:2006/07/25(火) 14:02:15 ID:XhrPx03W
新宿線は本川越の制約が多くの可能性を縛ってると思われ。
拝島線の中途半端な単線も。

ね、遊歩人大先生?

20 :名無し野電車区:2006/07/25(火) 20:52:01 ID:QLlVIhV3
>>19
せめて本川越付近と拝島線玉川上水〜武蔵砂川間の複線化は早急に着手すべきだ。

21 :名無し野電車区:2006/07/25(火) 22:02:18 ID:R2OkMYC1
拝島線の方は土地自体は確保されてなかったか?

とりあえず現行設備でも準急を急行にすればまともなダイヤが組めそうだが。

22 :名無し野電車区:2006/07/26(水) 00:56:25 ID:/qhBfFdN
>>21
確かだいたい複線化できるだけの土地は確保されていたと思う。

23 :名無し野電車区:2006/07/26(水) 02:44:29 ID:OTbeOYap
>>20-22
あとは武蔵砂川・西武立川の再開発によってどれだけ客が増えるかだな。
武蔵砂川の方は日産跡地の開発(イオンSCや真如苑の施設など)で利用客の増加が見込まれているとか



24 :名無し野電車区:2006/07/26(水) 10:15:03 ID:FrC3TiC8
西武新宿ダイヤクソ過ぎワロタ

25 :名無し野電車区:2006/07/26(水) 18:44:56 ID:ku5U0THG
本川越は東武の下をくぐるところが1線分しかないから厳しい

26 :名無し野電車区:2006/07/26(水) 20:51:56 ID:UPQe5Lnh
本川越付近は川越市が踏切混雑緩和のために地下化を提案してる。

27 :名無し野電車区:2006/07/27(木) 16:51:54 ID:6+/5D8SU
新宿線は夕刻のダイヤがわかりやすいよなぁ。
あれを日中にやれば?

28 :名無し野電車区:2006/07/27(木) 16:54:42 ID:/e/1/KKI
イケ線モナー

29 :名無し野電車区:2006/07/29(土) 12:39:46 ID:mFpws/2o
だが西武に地下化する金など無い

30 :名無し野電車区:2006/07/29(土) 15:33:43 ID:llc1YYd+
連続立体交差化事業ですから都市側の負担もあるし・・・。

31 :名無し野電車区:2006/07/30(日) 23:02:02 ID:MqpeT7uP
age

32 :名無し野電車区:2006/08/01(火) 01:24:53 ID:qCsGWhZx
101と301は優等運用だけして欲しい。そうすれば少しだけは各停がスピードアップ。

33 :名無し野電車区:2006/08/01(火) 02:39:23 ID:t9Tlbl/0
>>32
101って2000より加減速性能いいんじゃなかったか?

34 :名無し野電車区:2006/08/01(火) 08:49:45 ID:Y+4XTNGP
>>33
高速域ではね

35 :名無し野電車区:2006/08/01(火) 09:53:37 ID:VFA8VN6A
西武は資金ありそうでないんだよな
東急みたいに連結決算1兆円な会社なら地下化なんか余裕なのか?

36 :名無し野電車区:2006/08/01(火) 21:15:26 ID:qz9W6cKp
池袋線に101と301を持ってけばいい。

37 :名無し野電車区:2006/08/02(水) 11:14:01 ID:IClHHejP
>>36
秩父線もあるし、その方がいいかもな。

38 :国分寺線利用者:2006/08/02(水) 17:16:52 ID:6osRKzbi
>>32-35
同一MT比で、という前提条件なら、電気は喰うけど、低速域も101系の方が加速が良い。

ただ、実際には…
8両: 2000系:6M2Tか5M3T、101系:現在は4M4T(6M2Tもありえるが、最近は見たことがない)
10両: 2000系:7M3T、101系:6M4T(8M2Tもあり得るが、最近は見たこと無い)
となるので、どうしても101系の方が分が悪い。
同一MT比になる国分寺線(6両、2000系も101系も4M2T)で乗り比べてみ? 体感で分かるほど101系の方が速いから。
(その2000系も、国分寺で併走するJRの201系よりは加速が良い)

あとはドアの数かな。どうしても3扉の101系の方が停車時分が長目になるので、遅れを出しやすい。

加減速の機会が多くて停車する駅も多い普通は、省エネの観点からも、>>32の言うとおり、
ドア数が多くて、回生車の2000系の方が適任だね。

3000系どうしようかw
8両2本→10両+6両にして、10連は新宿線の優等用、6連を国分寺線の専用車にするのが良さそうだけど。

39 :名無し野電車区:2006/08/02(水) 22:41:43 ID:DCHY84y8
>>6
じゃあよ、秋津に特急止めるかコラ!

40 :名無し野電車区:2006/08/02(水) 22:52:07 ID:5/5IG8by
>>38
そうなのか。
ますます2000がお荷物に感じてきた。

41 :名無し野電車区:2006/08/02(水) 23:03:23 ID:DCHY84y8
2000は日本の宝だねえ。

42 :名無し野電車区:2006/08/03(木) 19:08:00 ID:PphN+7PY
3ドア車は休日専用車にすればよいの。


43 :名無し野電車区:2006/08/03(木) 22:07:12 ID:C9GD5jlw
新宿線の方が4ドア率が高いのは2000の功績だな。
むしろお荷物なのは3000。

44 :名無し野電車区:2006/08/03(木) 23:38:20 ID:F8hiKUBw
ばっきゃろー!3000系のおかげで毎朝座って通勤できるんだ感謝しろ!

45 :国分寺線利用者:2006/08/04(金) 09:19:21 ID:d4at464G
>>43
2000は、もともと6連限界で遅延の酷かったシン線普通用ですよ。
4扉にして乗降をスムーズにし、加速にしたって(101よりダメとは言え)当時普通に使っていた赤電よりよっぽどマシになった。
普通が速くなれば、結果として優等も速くできるのは京急の例を見るまでもない。

登場の背景を考えれば仕方ないとは言え、3000は8連3扉という、西武でもっとも使いにくい車になっちゃってるね。
8連なので優等には足りないし、3扉では普通にも使いにくい。
少なくとも、混雑時のシン線普通に使うのだけは止めて欲しいが…

3扉で座席数は多いんだし、10連化して優等用にしたら良いと思うが、やらないところを見ると何か分けがありそう。
ちなみに、>>38でも書いたが、国分寺線の最大運用数は5だから、
6連×5(予備は2000の6連と共通)、10連×4、MM’あまり1とすれば最小限の改造で行けるはずなんだが…

46 :名無し野電車区:2006/08/05(土) 00:23:45 ID:VWNFTk5L
>>45
3000は確かにお荷物だよな。
10連化は俺も同意。ただ西武のやる気が…

47 :名無し野電車区:2006/08/06(日) 00:26:49 ID:8Yk9Ao92
age

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