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西武ダイヤ改正を検討する【2次案ダイヤ】

1 :名無し野電車区:2006/04/07(金) 00:41:31 ID:zRhuIxjr
前スレ:西武ダイヤ改正を検討する【1次案ダイヤ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129374901/

2 :名無し野電車区:2006/04/07(金) 01:32:17 ID:dayby1um
2ゲット

3 :名無し野電車区:2006/04/07(金) 14:17:32 ID:CZZGKfnq
全線廃止・解体売却
終了

4 :4番げったー:2006/04/07(金) 15:26:46 ID:mjqIPnIk
4様

5 :名無し野電車区:2006/04/07(金) 20:32:30 ID:ZP6vYNk8 ?
快速は、小田急いわく朝方上りだけ練馬通過キボンヌ

6 :名無し野電車区:2006/04/07(金) 20:38:38 ID:WQQq6PXi
( ゚∀゚)アハハ八八ノヽノヽノヽノ \ / \ /  \


(゚∀゚ )

7 :名無し野電車区:2006/04/07(金) 21:10:16 ID:XrGQmcuA
>>3を廃止・解体・売却   ・・・は、買い手が付かないので屑鉄扱いで処分しました。

8 :名無し野電車区:2006/04/08(土) 11:05:39 ID:ghYPDCY/
練馬とまりの各停をもっと希望

9 :名無し野電車区:2006/04/08(土) 13:47:25 ID:kgho0FaP
前スレ終了のため急浮上!

前スレ:西武ダイヤ改正を検討する【1次案ダイヤ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129374901/l50 

関連スレ
【西武鉄道】っどうよ?<81>
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138255401/l50 
西武池袋線 Part5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143368050/l50 
西武新宿線 Part17
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140455811/l50 
西武特急電車総合スレ Part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138641527/l50 
西武3ドア車総合スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132831945/l50 
西武4ドア車総合スレ Part1
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137309411/150

乗り入れ先
東京メトロ有楽町線・13号線 Part11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137470559/l50 

10 :名無し野電車区:2006/04/08(土) 13:48:31 ID:kgho0FaP
西武4ドア車総合スレ Part1
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137309411/

貼りなおし。

11 :名無し野電車区:2006/04/08(土) 14:11:47 ID:Ny+8gaJ5
通勤準急の大増発お願いします!この前、西武のお客様センターに電話で要望したら「大増発とまでは行かなくても、もちろん前向きに検討してみます」と言われました

12 :名無し野電車区:2006/04/08(土) 14:15:42 ID:y0oL9Xmh
通勤準急なんてあんまり意味がない。
通勤準急を増やす代わりに快速や急行を減便されたらたまったもんじゃない。

13 :名無し野電車区:2006/04/08(土) 20:07:01 ID:kgho0FaP
偽スレが出たため急浮上!

14 :名無し野電車区:2006/04/08(土) 20:17:48 ID:KFHO8Xpk
花小金井が2面3線だったら・・・?

15 :名無し野電車区:2006/04/08(土) 21:27:44 ID:EQUM7QJN
練馬に急行止めて。できれば特急も

16 :名無し野電車区:2006/04/08(土) 21:29:16 ID:6VI0Hswh
>>15
( ゚Д゚)ハァ?

17 :名無し野電車区:2006/04/09(日) 00:00:24 ID:+0EFDyJ+
快急も練馬に止めろ〜特急イラネ
通過線意味なし…

ついでに下村橋に準急止めろーw
区準でもイイ!

18 :名無し野電車区:2006/04/09(日) 03:19:26 ID:Sh843wQH
新宿線下りに朝1本でも通急もしくは快急があればいいのに・・・

19 :名無し野電車区:2006/04/09(日) 03:31:21 ID:GXwelwKD
西武新宿線は
・急行花小金井通過
・小平上り各停先発廃止
・小平での本川越急行と拝島各停の接続及び本川越各停と拝島急行の接続の徹底
これらをすぐにやって欲しい。




20 :名無し野電車区:2006/04/09(日) 07:20:40 ID:T0dWeebm
>>18
朝下りに快速急行2本(西武新宿809発846発)あるじゃん!

21 :名無し野電車区:2006/04/09(日) 10:52:33 ID:MKppw3Di
>>19
急行の花小金井通過と小平上りラッシュ時各停先発廃止はできません。
このくらい理由がわかるだろ。

22 :名無し野電車区:2006/04/09(日) 11:01:53 ID:gZlz/irw
>>21
花小金井通過なら、急行以外の手段(通急)ではあるが現状でも実現しているよな。ただし、小平も通過だが。

俺としては、いい加減拝島始発と西武遊園地始発の急行の併合やめてほしいのだが。
運用が複雑になるし、輸送力上の不便もあるし。

素人考えだが、
1)急行は拝島から10連運転。
2)現行の拝島始発各停を西武遊園地始発にする。
3)代わりに田無始発の準急を拝島始発にする、
というのはアウト?

ほんとは、2)を拝島始発のまま、3)を西武遊園地始発にしたほうがよいのかもしれないが、多摩湖北線が8連
までしか入れないからなぁ……。


23 :名無し野電車区:2006/04/09(日) 12:51:32 ID:gZzpg/6G
>>22
分割・併合をやめると今と同じ本数を保つために西武遊園地行き、拝島行きをそれぞれ増発しなければならない。
そうすると小平〜萩山間の列車密度が高くなるうえ、それによって小平の新宿線・拝島線の平面交差が更に制約度を増す。
平面交差が他の列車に与える影響が更に酷くなって今より遅くなる可能性がある。

よって分割・併合はやめにくい。人員削減が徹底的に始まるのなら廃止もありうるかな。

24 :名無し野電車区:2006/04/09(日) 13:47:08 ID:T0dWeebm
西武遊園地ー国分寺でいいでしょ。
拝島発の10連急行の2〜3分前に萩山を発着すればよい。
多摩湖北線の客なんてたかがしれてるし、中央線にくれてやっても問題なし。
ちなみに私は拝島厨ではありませんのでお間違えなく。

25 :名無し野電車区:2006/04/09(日) 14:30:33 ID:hWIXsI2a
新宿線の休日の快急復活と多摩湖線休日の準急復活頼む。

26 :名無し野電車区:2006/04/09(日) 20:12:47 ID:MKppw3Di
10両化はいろいろな面で難しいようで・・・。

>>25
多摩湖線の準急は、
八坂と武蔵大和をつうかでしたよね。

>>24
くれてやるって・・・まあ、西武鉄道はそんなことはしないだろうな。

27 :名無し野電車区:2006/04/09(日) 21:59:22 ID:T0dWeebm
列車 番 新 高 中 沼 鷺 井 上 東 田 花 小平 久 東 所沢 航 新 入 狭 新 南 本|萩 小 東 玉 砂 立 拝
種別 線 宿 田 井 袋 宮 荻 石 伏 無 小 着発 米 村 着発 空 所 曽 山 狭 大 川|山 川 大 川 川 川 島

急行 B 00 03 → → 10 → 15 → 20 22 2526 29 31 3436 38 40 44 47 50 53 57|
普通 @ 03 06 10 14 21 25 28 32 36 39 4245 48 50 5354 56 58 == == == == ==|
急行 A 10 13 → → 20 → 25 → 30 32 3536 39 41 4446 48 50 54 57 00 03 07|
普通 ☆ == == == == == == == == == == ==36 == == ==== == == == == == == ==|39 41 45 48
普通 @ 13 16 20 24 30 34 37 41 45 47 5057 == == ==== == == == == == == ==|00 02 06 09 12 15 18
急行 B 19 22 → → 29 → 34 → 39 41 4445 == == ==== == == == == == == ==|48 50 54 57 00 03 06
普通 @ 22 25 29 33 41 45 48 52 56 == ==== == == ==== == == == == == == ==|
急行 B 28 31 → → 38 → 45 → 50 52 5556 59 01 0406 08 10 14 17 20 23 27|
特急 A 30 34 → → → → → → → → →→ → → 5657 → → → 06 → → 14|
普通 ☆ == == == == == == == == 国 分 寺発 == 55 5859 01 03 07 10 13 16 20|== 49
普通 @ 33 36 40 44 51 55 58 02 06 08 1115 18 20 2324 26 28 == == == == ==|
急行 B 40 43 → → 50 → 55 → 00 02 0506 09 11 1416 18 20 24 27 30 33 38|
普通 ☆ == == == == == == == == == == ==06 == == ==== == == == == == == ==|09 11 15 18
普通 @ 43 46 50 54 00 04 07 11 17 20 2327 == == ==== == == == == == == ==|30 32 36 39 42 45 48
急行 A 49 52 → → 59 → 04 → 09 11 1415 == == ==== == == == == == == ==|18 20 24 27 30 33 36
普通 @ 52 55 59 03 11 15 18 22 26 == ==== == == ==== == == == == == == ==|
快急 A 58 01 → → → → → → 16 → →→ → → 2627 → 30 → 36 → → 44|
普通 ☆ == == == == == == == == 国 分 寺発 == 25 2829 31 33 37 40 43 46 50|== 19
急行 B 00 03 → → 10 → 15 → 20 22 2526 29 31 3436 38 40 44 47 50 53 57|

※1 国分寺発6両の本川越50分着は特急ホーム折り返し


28 :名無し野電車区:2006/04/09(日) 22:01:28 ID:T0dWeebm
列車|拝 立 砂 玉 東 小 萩|本 南 新 狭 入 新 航 所沢 東 久 小平 花 田 東 上 井 鷺 沼 中 高 新|番
種別|島 川 川 川 大 川 山|川 大 狭 山 曽 所 空 着発 山 米 着発 小 無 伏 石 荻 宮 袋 井 田 宿|線

快急|== == == == == == ==|04 → → 12 → 18 → 2122 → → →→ → 32 → → → → → → 47 50|A
急行|12 15 18 21 24 28 30|== == == == == == == ==== == == 3233 36 39 → 44 → 49 → → 57 00|A
普通|== == == == == == ==|== == == == == 20 22 2425 28 30 3236 39 42 46 50 57 01 05 09 13 16|@
普通|== == == 29 32 36 38|== == == == == == == ==== == == 40
急行|== == == == == == ==|11 15 18 21 24 28 30 3234 37 39 4142 45 48 → 53 → 58 → → 06 09|B
普通|== == == == == == ==|== == == == == == == ==== == == ==== == 52 56 00 08 12 16 20 24 27|@
急行|== == == == == == ==|21 25 28 31 34 38 40 4243 46 48 5051 54 57 → 04 → 09 → → 17 20|B
普通|30 33 36 39 42 46 48|== == == == == == == ==== == == 5057 00 03 07 11 17 21 25 29 33 36|@
普通|== == == == == 59 ==|28 32 35 38 41 45 47 4950 55 国 分 寺ゆき
特急|== == == == == == ==|34 → → 43 → → → 5152 → → →→ → → → → → → → → 15 18|A
急行|42 45 48 51 54 58 00|== == == == == == == ==== == == 0203 06 09 → 14 → 19 → → 27 30|B
普通|== == == == == == ==|== == == == == 50 52 5455 58 00 0206 09 12 16 20 27 31 35 39 43 46|@
普通|== == == 59 02 06 08|== == == == == == == ==== == == 10
急行|== == == == == == ==|41 45 48 51 54 58 00 0204 07 09 1112 15 18 → 23 → 28 → → 36 39|A
普通|== == == == == == ==|== == == == == == == ==== == == ==== == 22 26 30 37 41 45 49 53 56|@
急行|== == == == == == ==|51 55 58 01 04 08 10 1213 16 18 2021 24 27 → 32 → 37 → → 45 48|B
普通|00 03 06 09 12 16 18|== == == == == == == ==== == == 2024 27 33 37 41 47 51 55 59 03 06|@
普通|== == == == == 29 ==|58 02 05 08 11 15 17 1920 25 国 分 寺ゆき
快急|== == == == == == ==|04 → → 12 → 18 → 2122 → → →→ → 32 → → → → → → 47 50|A

29 :名無し野電車区:2006/04/10(月) 00:10:05 ID:7jmdrHc8
>>27-28
久しぶりに案キタ―――ヽ(゜∀゜ )ノ―――!!!

さっそく打ち込も。

30 :名無し野電車区:2006/04/10(月) 03:05:37 ID:DmaH4QiQ
>>20
通勤通学時間帯7:00〜8:00の間に欲しいんだなあ

31 :名無し野電車区:2006/04/10(月) 03:07:26 ID:DmaH4QiQ
30続き・・・
いい忘れた。所沢発での時間帯ね。

32 :名無し野電車区:2006/04/10(月) 16:29:46 ID:ZiiOral9
西武新宿
高田馬場
田無
東村山
所沢
新所沢
狭山市
この間各駅に停車
本川越

33 :名無し野電車区:2006/04/10(月) 21:12:09 ID:R79cV880
>32
花小・小平を拝島方面に任せるにしても
入曽難民・航空公園難民・久米川難民を救済する手立てが必要ヨ。

34 :名無し野電車区:2006/04/10(月) 23:46:42 ID:oAXoGKnL
主力優等は急行で無問題。


35 :名無し野電車区:2006/04/10(月) 23:48:28 ID:7jmdrHc8
新宿線は日中、新所沢まで毎時8本にしてくれないかなぁ。
以遠は6本と言いたいけど本川越の単線がやはり…。。。

36 :名無し野電車区:2006/04/11(火) 00:13:05 ID:jcry3ztu
練馬は急行線があるから準急と急行の棲み分けがあっても仕方ないけど
通勤時間帯の列車種別の多さは疑問
このスレにはいいネタになるわけだが
10匹並んだカエルが前を抜くわけでもなくピョンピョン跳ねてるダイヤって感じだな


37 :名無し野電車区:2006/04/11(火) 00:19:37 ID:SmOnSg7g
東急厨?

38 :名無し野電車区:2006/04/11(火) 00:26:42 ID:5yCqeu4m
朝ラッシュに緩急接続主体のダイヤを組むと、接続駅が人でごった返すから、
今みたいに来た優等に乗りさえすれば池袋に先着という方がいいでしょ。

39 :名無し野電車区:2006/04/11(火) 00:53:33 ID:RC4pWBt9
西武鉄道の伝統、千鳥停車種別設定による混雑の分散だな。

40 :名無し野電車区:2006/04/11(火) 18:07:11 ID:i9RCTM8A
間違っても田園都市線のような状況は作っちゃいけないな。1月の停電の時は地獄絵だった。停電で遅れ、同時多発急病人で更に遅れて・・・。。。

41 :名無し野電車区:2006/04/11(火) 20:18:42 ID:T8+v4q07
>>40
でんとも千鳥式やるべき

42 :名無し野電車区:2006/04/11(火) 20:41:00 ID:4Xrk/mgf
>>36
大泉学園(77,945)>秋津(70,388)≒清瀬(70,054)>石神井公園(65,248)≒ひばりヶ丘(64,599)>>保谷(52,245)>東久留米(48,983)
乗降人員が全体的に大差ないので、千鳥ダイヤは必要。
ただ、千鳥の停車駅は弄りようがあると思う。

>>40-41
田都は新玉川線内の各停客が多すぎるから、快速復活でもしないと優等増発は厳しい。
緩急比1:1なら現状で仕方ない。
とスレ違いにレスを返してみる。

43 :名無し野電車区:2006/04/12(水) 22:35:45 ID:/ACqDSF2
気づかない間に西武新宿発拝島ゆき増えたんだね

44 :名無し野電車区:2006/04/13(木) 02:46:48 ID:3WlmXyqL
ほとんど意味無かったけど。。。

45 :名無し野電車区:2006/04/13(木) 20:56:33 ID:QhlqAW2R
拝島行きなんか一時間3本が急行込みで4本になっただけだろ。
本川越行きは10年くらいの間に3本が5本になった上で特急・快急はできるわだから
それに比べたらたいしたことはない。

46 :名無し野電車区:2006/04/14(金) 00:25:38 ID:mEtHpEv6
age

47 :名無し野電車区:2006/04/16(日) 10:00:56 ID:V7Ims8R8
age

48 :名無し野電車区:2006/04/16(日) 14:33:22 ID:alLPIbuh
age

49 :名無し野電車区:2006/04/17(月) 09:05:25 ID:+itZ/4jo
あげ

50 :やまめ:2006/04/17(月) 11:48:57 ID:5aFo9QpW
休日の秩父行きの快速急行を準特急に名前変えれば?

51 :名無し野電車区:2006/04/17(月) 14:14:24 ID:SJiAyWss
>>50
快急で十分。

52 :名無し野電車区:2006/04/17(月) 15:26:01 ID:wCE4om3O
>>50
イキナリ何?


53 :やまめ:2006/04/17(月) 17:06:58 ID:5aFo9QpW
>>52
スマソ やっぱ名前を変える必要はないが飯能止まりの快急との区別は必要だとw
それと飯能以降の停車駅は東飯能、高麗、吾野、芦ヶ久保、横瀬で十分。
快速急行おくむさしにでもすればいいのカナ?

54 :名無し野電車区:2006/04/17(月) 19:10:14 ID:wCE4om3O
>>53
休日の快速急行に乗ったことがあるかい?飯能以北。
ハイカーでイパーイなのだが。


55 :名無し野電車区:2006/04/17(月) 21:52:53 ID:+itZ/4jo
>>53
名前を変えると「停車駅が違うのか?」と勘違いする人が出てくる

56 :名無し野電車区:2006/04/18(火) 07:12:09 ID:1Y4gRymn
>>53
休日の快急なら、それ以外の駅もまあまあの利用者いるぞ。

57 :名無し野電車区:2006/04/19(水) 21:34:57 ID:OiXT34dX
ともかく、今回の火災があったときのような非常時のダイヤも考えよう

58 :名無し野電車区:2006/04/19(水) 21:55:57 ID:lMQf71fQ
>>57
は?

59 :名無し野電車区:2006/04/19(水) 22:19:07 ID:cyy8UFYF
新宿線に休日の快急西武園行きと西武遊園地行きを復活してくれ。
西武遊園地行きは今は急行があるが、快急に格上げ。

60 :名無し野電車区:2006/04/19(水) 22:32:29 ID:00Y9+5qj
>>59
どこを通過するんだ? 昔みたいに花小(と久米川)か? それともいまの平日快急みたいな豪快な香具師か?

どうせ近距離行楽列車なんだから、急行でいいだろう。
南隣(中央線)みたいに足が長くてホリデー快速立てないといけないほどの距離があるわけではないだろう。



61 :名無し野電車区:2006/04/19(水) 22:32:55 ID:WB5Wuz2c
急行から快急に格上げしたところで所要時間がどれだけ変わるんだ?

62 :名無し野電車区:2006/04/19(水) 22:51:09 ID:Let5kufD
53さんには
つ快速急行奥秩父
そういえば、いつ頃まで走っていたんだろうか、奥秩父号。

63 :名無し野電車区:2006/04/20(木) 22:11:29 ID:iFsYeKyE
さっき9時34発準急所沢行きのLEDが間違って区間準急って表示されてた。
え!?って思った瞬間に車掌が間違いに気付いて準急に戻しちゃったけど、
実現して欲しい。てか、携帯で撮っておけばよかた!

64 :名無し野電車区:2006/04/20(木) 23:26:34 ID:hJSwp6fG
シン線もイケ線も、障害時に全線抑止をやめてくれ。


65 :やまめ:2006/04/20(木) 23:43:27 ID:JIyXJxXX
今日所沢で人身事故があった。事故が起きる前と起きた後に所沢通ったよ。
あれ死んだの? ガクガクブルブル

66 :名無し野電車区:2006/04/22(土) 11:30:59 ID:MGya2L4c
狭山市利用者の妄言
平日の西武新宿21時16分発普通と22時07分発急行を狭山市まで延長運転して欲しい


67 :名無し野電車区:2006/04/22(土) 19:32:46 ID:HDKu6kcP
急行も所沢以西に通過駅を設定して欲しい

68 :名無し野電車区:2006/04/22(土) 19:44:03 ID:uQuFDuZN
>>67
とりあえず入曽〜南大塚でどうだ?

69 :名無し野電車区:2006/04/22(土) 20:34:11 ID:ASeqayAf
>>62
快速急行の愛称は「奥武蔵」号だよ。
ヘッドマークは「急行奥武蔵」になってて20年近く前に走ってた。
「奥秩父」号は西武新宿ー西武秩父間の特急。
のちに池袋ー西武秩父間の入間市を通過する特急の愛称になってた気がする。

70 :名無し野電車区:2006/04/22(土) 22:02:51 ID:UGwN2j/M
列車 新 高 中 沼 鷺 上 東 田 花 小平 東 所沢 航 新 入 狭 新 南 本
種別 宿 田 井 袋 宮 石 伏 無 小 着発 村 着発 空 所 曽 山 狭 大 川
特急 00 04 -- -- -- -- -- -- -- ---- -- 2829 -- -- -- 38 -- -- 45
急本 02 06 -- -- 14 19 -- 24 26 2930 35 3839 41 44 48 51 54 57 01
普新 05 08 15 19 26 37 41 51 53 5657 02 0506 08 10
急拝 07 11 -- -- 19 24 -- 30 32 3536
普田 11 14 21 25 32 43 49 52
急本 13 17 -- -- 25 30 -- 35 37 4041 46 4950 52 55 59 02 05 08 12
普新 17 20 27 31 38 50 54 58 00 0306 11 1415 17 19
急本 19 23 -- -- 31 36 -- 41 43 4647 56 0001 03 06 10 13 16 19 23
普拝 23 26 33 37 45 55 59 03 05 0811
急拝 25 29 -- -- 37 42 -- 47 49 5253
普田 28 31 40 44 50 01 05 09

夕ラッシュ時30分サイクル。
特急を速くできるか試しに組んでみた。
全体的にはやや改悪かも。

71 :名無し野電車区:2006/04/23(日) 01:06:55 ID:s90R54VW
>>68
ガラガラ快急でつか?

72 :名無し野電車区:2006/04/23(日) 07:12:19 ID:XIsiYfpI
>>69
奥武蔵以外にもハイキング急行があったはず
飯能〜西武秩父間も主要駅停車の急行列車が
それが急行「奥秩父」だったんじゃないか?

73 :名無し野電車区:2006/04/23(日) 11:58:44 ID:URjiXxiD
野球開催時、快急西武球場前行きを復活してくれ。
停車駅は 
西武新宿、高田馬場、鷺ノ宮、田無、小平、東村山、所沢、西所沢、西武球場前
池袋、石神井公園、ひばりが丘、所沢、西所沢、西武球場前。
これで。
今は準急、快速、急行しかないが、これじゃ遅い気がするんだけどねえ。

74 :名無し野電車区:2006/04/23(日) 21:30:33 ID:iFE4jfXq
>>73
狭山線を複線化すれば現実味が増すだろうね・・・

75 :名無し野電車区:2006/04/23(日) 22:58:25 ID:U1NgZPUg
とりあえず快急を休日にも運転してくれ

76 :名無し野電車区:2006/04/24(月) 14:35:21 ID:JDKcTHxx
>>75
池袋線は休日にもあるが???

77 :名無し野電車区:2006/04/25(火) 14:22:26 ID:0tQclZRL
>>75
ホント。新宿線にぜひ。

78 :名無し野電車区:2006/04/26(水) 20:25:14 ID:bA6RC2Dz
新宿線に高架複々線があったら高田馬場〜所沢間の所有時間が格段に低くなるだろうな。

79 :名無し野電車区:2006/04/26(水) 20:39:26 ID:zK5mRuMo
低い?

80 :78:2006/04/26(水) 21:06:19 ID:bA6RC2Dz
(゜д゜;)

…短いだよな。。。自分でもなんで「低くなる」なんて書いたのかワカラン。
せめて高架化を頼むよ〜…。。。

81 :名無し野電車区:2006/04/26(水) 22:00:51 ID:cDz/Muo8
>>80
すでにすぐ隣に新しいマンション等が建っちゃって土地がとれない・・・

82 :名無し野電車区:2006/04/26(水) 22:22:16 ID:bA6RC2Dz
高架化するためには約15[m]分、土地が確保できれば可能。
普通の複線の土地が約10[m]だから上り線、下り線を片方ずつ高架化させていき、最後に残った約5[m]は側道を整備。

沿線は万里の長城的存在が取っ払われて発展!側道整備により駅へのアクセス向上!
バリアフリー施設の整備も促進でき、高架下スペースを駐輪場等に利用し価値向上!
…オイシイ話だと思うんだけど…土地確保が厳しい杉か、新宿線。

>>81
ま、妄想ですからw

83 :名無し野電車区:2006/04/26(水) 22:24:29 ID:T5i48YhX
>>82
東京都市計画上の癌、杉並区を通っているのが致命的
反対されてつぶされるのがおち

84 :東京遊歩人 ◆TRfAKJNXL. :2006/04/27(木) 00:08:42 ID:GO01NI3t
>>82
側道って、設置必須でしたっけ?

85 :名無し野電車区:2006/04/27(木) 07:53:36 ID:n8hWPzgy
側道は日照権の関係上、確保しないとまずいでしょ。
北側に設置しないとね。

86 :名無し野電車区:2006/04/27(木) 21:13:03 ID:nnTtnzCB
>>82
東急の密集区間での複々線化とかの例もあるから、新宿線でも不可能ということはない。

問題は、自治体が金を出すかどうか。

87 :名無し野電車区:2006/04/28(金) 02:04:52 ID:3v1N16dF
結局は北側さんしだいw

88 :名無し野電車区:2006/04/28(金) 08:59:30 ID:xsQaTnbM
東京にM7級の直下型地震がくればすべてが解決

89 :名無し野電車区:2006/04/28(金) 09:44:01 ID:LWorXxZa
東西線直通の時はぜひ高架化を進めてほしい。
しかし、なぜ今下井草の改修工事に着手してしまうんだ。。。
高架化も踏まえた設計なのかな。

90 :名無し野電車区:2006/04/28(金) 10:37:09 ID:ZA9uQSBO
>>89
井荻、田無も地上のまま、駅舎改良しちゃったからな

91 :名無し野電車区:2006/04/28(金) 20:35:12 ID:gsQ6bocO
>>88
新宿線だとそのまま廃止?

92 :名無し野電車区:2006/04/28(金) 22:02:42 ID:UAbLxTND
>>89
あのなあ、そんなこといったら新宿線全駅永遠に放置だぞ。
いつになるかわからん立体化よりも2010年までのバリアフリーのほうが
数倍重要で意味がある。
>>83
同意。杉並プロ市民に鉄槌を。

93 :89:2006/04/28(金) 22:13:21 ID:anaFiXTU
>>92
あ、納得。サンクス!

94 :名無し野電車区:2006/04/29(土) 15:33:58 ID:kojE0sTB
新宿線にも通勤準急を設定してほしいな。

95 :名無し野電車区:2006/04/29(土) 15:53:18 ID:182AWn2e
>>83
そうゆうこと言うなヴォケ

96 :名無し野電車区:2006/04/29(土) 17:23:15 ID:/GjF+cZB
多摩川線は三鷹か中野まで乗り入れて

97 :名無し野電車区:2006/04/29(土) 17:39:34 ID:FVsz/Qk3
鷺宮から中野まで西武東西線を建設し、メトロ東西線と相互乗り入れキボンヌ

98 :名無し野電車区:2006/04/29(土) 21:44:15 ID:BPRNNO+t
>>97
多摩川線内で交換待ちをする05系を想像してワロス

99 :名無し野電車区:2006/04/29(土) 22:29:05 ID:3aM9cdT7
???
多摩川線は関係ないだろ?
中野ー鷺宮だからそこから新宿線って琴田と思うが

100 :東京遊歩人 ◆TRfAKJNXL. :2006/04/29(土) 23:41:25 ID:/Uitkfux
(・∀・)100♪

↓101系ドゾー

101 :名無し野電車区:2006/04/30(日) 08:42:30 ID:0buiDLV3
101

102 :名無し野電車区:2006/04/30(日) 20:14:14 ID:z5G6+bT8
狭山市始発の各駅停車って南入曽からの回送を西武新宿側のポイントで受けて即折り返しなの?

やはりこれも「脇田の制約」なのかね。早く複線化してしまえ。

103 :名無し野電車区:2006/04/30(日) 20:38:12 ID:HZEC4Wf1
>>97
またか。

104 :名無し野電車区:2006/04/30(日) 21:29:26 ID:K71kjZYe
>>102
脇田の複線化はしばらくは無理ですね。

それまでは狭山市始発の電車で対応。
朝以外にも、今後本数が増える可能性があります。

105 :名無し野電車区:2006/04/30(日) 23:40:44 ID:IxpGgHfk
>>102
脇田は諦めて狭山市に引き上げ線を作るってのは無理なのか?

106 :名無し野電車区:2006/05/01(月) 00:26:02 ID:vlSKPRyh
>>104  可能性は確かにあるかもしれませんが、どれくらいの可能性なの
でしょうか? 期待してしまいます…。

107 :名無し野電車区:2006/05/02(火) 10:16:49 ID:jzoG5zQt
土休日夕方の新宿線下りダイヤ酷過ぎるぞ
馬場からだと、花小金井〜東村山各駅は実質20分待ちがあるし

108 :名無し野電車区:2006/05/02(火) 12:32:57 ID:NVpG5S6z
保守

109 :名無し野電車区:2006/05/03(水) 07:59:19 ID:Hb3+zAhq
新宿線は…もうどうしようもないっしょ。

110 :名無し野電車区:2006/05/03(水) 17:05:36 ID:3OiCG4Ba
高田馬場、上りだけでも2線なら朝はスムーズにさばけるだろうに。


111 :名無し野電車区:2006/05/03(水) 22:05:35 ID:3YLeYE4K
本川越の単線部分を複線化出来たら
どれぐらい変化がおきるのものなんでしょうか?
たしかに制限がなくなれば
かなり自由なダイヤが組めるんだろうと期待できるものだけど。
やっぱ朝がメインかな。

112 :名無し野電車区:2006/05/03(水) 22:13:41 ID:fLKrBqHz
おそらく通勤急行が15分間隔ぐらいで走らせられるようになるかと。
あそこが単線のまま通急を増発すると南大塚〜入曽間(狭山市を除く)を減便せざるおえなくなる。
単線であることにより南入曽→本川越の回送も制限させられちゃうしね。
(ただ…拝島線からの直通の事も考えると通勤急行増発も難しい話だけどね。)

ただ東武東上線が一時期やってたけど武蔵嵐山〜小川町間が単線の頃はラッシュ時に武蔵嵐山始発が設定されていた。
あれを新宿線で応用して南大塚始発を…というのは無理でつかね。

113 :名無し野電車区:2006/05/03(水) 22:18:11 ID:itPlZV/5
とにかく休日快速急行を新宿線に復活だな。

114 :東京遊歩人 ◆TRfAKJNXL. :2006/05/03(水) 22:29:28 ID:jRj2KDFJ
>>111-112
現状の脇田信号所〜本川越の約1キロが単線の場合、
ネットダイヤにして6分30秒間隔までしか列車間隔を
詰められない。つまり最大9本/時

これを本川越まで複線にすると、現状の閉塞間隔を維持しても
4分間隔までは詰めることが可能(折り返し時間が短くなる
デメリットは無視)つまり15本/時

問題は本川越に15本も設定が必要かどうかってことだね。

115 :名無し野電車区:2006/05/03(水) 22:56:45 ID:fLKrBqHz
>>114
それでもダイヤがかなり自由になるよね。

漏れ的には新所沢までは毎時8本、本川越までは毎時6本くらいにした方がいい希ガス。
本川越の毎時5本はちょっと少ない。

116 :東京遊歩人 ◆TRfAKJNXL. :2006/05/04(木) 00:32:19 ID:F9Mow71a
>>115
いや、現状の設備でも
特急1、快急4、急行もしくは準急4で9本設定はできるからね(笑)
本気で川越からのシェアを奪おうと思うなら、できるんじゃないかな?

117 :名無し野電車区:2006/05/04(木) 04:10:20 ID:w7R3A+m7
高田馬場を廃止すれば全て解決!

118 :名無し野電車区:2006/05/04(木) 06:44:21 ID:jeDg0KGa
>>114
現行の朝ラッシュダイヤの感じだと、5分間隔程度での運転は可能かと。
7:35頃にそれらしきパターンがある。

119 :名無し野電車区:2006/05/04(木) 08:04:10 ID:GQzEs8tH
>>114
>折り返し時間
俺は東京から新宿まで中央線を使っているので、東京駅の1分40秒感覚に慣れているので大丈夫ッスwww

120 :名無し野電車区:2006/05/04(木) 10:09:58 ID:8SB+FxKg
>>112
南大塚の現在の安比奈線のスペースをラッシュ時用の新下りホームに改造。
そして現在の下りホームを折り返し用の上りホームにしてみるのはどうだろうか?
本川越始発の通勤急行・急行・準急は従来通り現上りホームを、南大塚始発の急行・準急を
新上りホームを使う感じで。
昼間は現在通りの活用で十分かと。

ちなみに安比奈車両基地ができることは想定していない。

>>115
俺は本川越までは昼間毎時5本でちょうどいいと思う。
ただ均等化してほしい。
…となると6本化したほうがやりやすいのか…。

121 :名無し野電車区:2006/05/04(木) 15:06:39 ID:AR2BDI4t
あと夕方の秩父からの4000系快急を下りで回送にせず、折り返しも快急にしていいのでは?
やっぱ混雑の事を考えての処置なのかな。(´・ω・`)

122 :名無し野電車区:2006/05/05(金) 11:36:18 ID:F+KhVz+G
>>114もちろん複線にしたほうがいいと思うが毎時15本もいらない。毎時8〜9(特急含む)本
あたりがベスト

123 :名無し野電車区:2006/05/05(金) 21:37:34 ID:jUyftGHD
>>120
南大塚があったか。

本川越までは利便性としては増発した方がいいと思うが、輸送力的には現行でいいんだよな。
昼間は2本/hぐらい国分寺線直通にして、新所沢で快急と新宿線の始発に接続なんてのはどうよ?

124 :名無し野電車区:2006/05/06(土) 00:03:46 ID:luAk6JLb
新宿線の急行西武球場前行きは西武新宿まで回送で行くけど、
臨時急行にしたらどうだ?

125 :名無し野電車区:2006/05/06(土) 00:22:25 ID:WRl40hF/
>>124
中井の中線待避萌えw

126 :名無し野電車区:2006/05/06(土) 10:01:21 ID:eP29Xw50
新所沢以北は
急行(10連)2/時
普通(8連)2/時
普通国分寺(6連)/時
の10分間隔と
特急小エロ1〜2/時
でどう?


127 :名無し野電車区:2006/05/06(土) 11:24:53 ID:MwZSMRvj
新所沢以北毎時11〜12本ですけど。

128 :名無し野電車区:2006/05/06(土) 23:24:48 ID:o8Bt0goo
それほど混んでいない10連急行新所沢行き、その後来る激混みの8連急行本川越行き。
…とりあえず優等の10連化を最優先にやってほしい。

新宿から所沢まで急行でもやはり遠い感じが…池袋からならばすぐなのに。

129 :名無し野電車区:2006/05/07(日) 02:00:04 ID:UKRh5IU9
>>128
>新宿から所沢まで急行でもやはり遠い感じが…池袋からならばすぐなのに。
まぁ、シク線急行が田無から各駅停車なのが原因かもしれないけど田無〜所沢間の駅がどうしても無視できないからね。

そう考えると少しでもスピードアップを図るためにも新宿線の複々線化をry

130 :名無し野電車区:2006/05/07(日) 04:12:56 ID:oyAnMjlw
>>129
久米川ぐらいは通過でもいいのでは?両脇の駅(東村山と小平)との距離があまり離れてないから
急行乗りたきゃいずれかの駅行けばいいんだし

131 :名無し野電車区:2006/05/07(日) 09:31:45 ID:mxDl7zms
10時台の上り快速急行でさえ田無から乗って座れる。(準急が着く前から並んでればね)
なのに田無ー所沢の通過運転なんか過剰に設定する必要があるのか?
特に上りなんか快速急行の時間に合わせて家出ることできるのに田無まではガラガラ。

132 :名無し野電車区:2006/05/07(日) 12:09:38 ID:J2NFyU6G
●快速急行と急行の所要時間 ※データはどれも平日11時台のものを使用。
                快急  急行
 所   沢〜田   無…約10分/約17分
 所   沢〜高田馬場…約26分/約34分
 所   沢〜西武新宿…約30分/約38分

●所沢〜新宿所要時間比較 ※データはどれも平日11時台のものを使用。
 新宿線快速急行→(高田馬場)→山手線…約35分
 池袋線急   行→(池   袋)→埼京線…約38分
 新宿線急   行→(高田馬場)→山手線…約40分

 新宿線特   急→(高田馬場)→山手線…約32分
 池袋線特   急→(池   袋)→埼京線…約33分

…って感じなのに、本川越〜所沢ユーザーで高田馬場や新宿方面へ出る人ってたいてい池袋線を使うんだよな。
だから田無まで快速急行もそれ程混まない。
急行も所沢から先快速急行と同じ停車駅になると新宿に出やすくなるけど…。
池袋線使ってる人が新宿線に流れるとは思えないし、東村山〜花小金井と拝島方面ユーザーが大変不便になるから
俺は今の停車駅が妥当だと思う。

133 :名無し野電車区:2006/05/07(日) 19:34:18 ID:w4rqGwRi
今の昼間ダイヤが妙なのは、準急をいきなり消滅させないための過渡期なんだと思う。

というわけで、早く昼間の準急は急行にしてくれ。
そうすれば小平の時間調整もなくせる。

134 :名無し野電車区:2006/05/07(日) 20:48:52 ID:UKRh5IU9
>>132
>本川越〜所沢ユーザーで高田馬場や新宿方面へ出る人ってたいてい池袋線を使うんだよな。
そうなの?

池袋へ出れば西武百貨店やらに直結してて大体の必要な物はそろっちゃうからなぁ。。。
(池袋の百貨店は結構な収益を上げてるしね。人気高いのかも。)
西武新宿線がJR新宿駅に直結してたらまた話は別なんだろうね(´・ω・`)
新宿線の複々線化の話もどんどん進んでいただらう。杉並区の(ry

やっぱり新宿線の起死回生策は東京メトロ東西線直通ですかな。

135 :名無し野電車区:2006/05/07(日) 22:55:53 ID:s6fvovOC
新所沢の住人(回数券で通勤)だが、

会社(市ヶ谷): 時間がないときはイケ線+有楽町線、寝ていきたいときはシン線+中央線
東京駅: イケ線+丸の内線
羽田空港: シン線+山手線+京急
秋葉原: イケ線+丸の内線で御茶ノ水
西武百貨店: 当然イケ線で池袋(所沢西武?そんなのあったな。)
その他パソコン関係: 基本的にシン線で新宿(池袋にはヨドバシがない)

と使い分けてる。わざわざイケ線で池袋に出てから馬場や新宿にJRで移動はしないなあ。



136 :名無し野電車区:2006/05/08(月) 06:41:38 ID:OMNKKLha
東京駅は 東村山〜国分寺線+中央線でもいいんじゃね。特に帰り楽だし。
東京都区内発着の乗車券だと大して運賃変わらないし。

137 :名無し野電車区:2006/05/08(月) 09:23:23 ID:SfRbiCAD
>>130
久米川を一番停車させなければいけないんじゃないの?

138 :名無し野電車区:2006/05/08(月) 11:20:00 ID:N9uMuL7t
>>133
新宿線昼間は準急より急行の方が所要時間かかっているからな@本川越行
時間調整長杉
2003年以前のダイヤの方が余程マシだ

139 :名無し野電車区:2006/05/08(月) 16:07:27 ID:JJpBpdke
拝島線は小平からじゃなくて所沢から分岐していれば田無〜所沢も急行運転できただろうに。
花小金井だけ通過させても逆に不便になるだけだからな。

140 :名無し野電車区:2006/05/08(月) 21:46:24 ID:swBuG65P
135の人と同じく新所住人だけど
東京駅から国分寺までJRだと高いから中央線は使用しないな。
特に帰りは西武新宿まで出て1本待てば座われますし。
寝てしまえば「あらっ、新所っ」て感じだし。

141 :名無し野電車区:2006/05/09(火) 01:09:46 ID:4M/bguFX
>>139
田無分岐にして花小金井と小平を拝島線側にすれば
新宿線と拝島線の比率がほぼ1:1になるからいいかも。

>>140
東京駅の帰りはたいてい荷物あるから新宿から西武新宿出るのがかったるい。
歩き+待ってる間に国分寺着くし、都区内の乗車券なら西荻国分寺で210円+西武230円なので
丸の内線池袋経由より安いし、西武新宿新所沢の360円とも80円しか違わないからこっち使ってるなぁ。

142 :名無し野電車区:2006/05/09(火) 10:06:55 ID:iSyS1b+1
特急おくちちぶ
新宿ー高田馬場ー所沢ー入間市ー飯能ー横瀬ー秩父
特急もっとおくちちぶ
新宿ー高田馬場ー所沢ー飯能ー秩父
特急さらにおくちちぶ
新宿ー所沢ー飯能ー秩父

143 :名無し野電車区:2006/05/09(火) 10:24:21 ID:Oozhufdf
特急さらにもっとおくちちぶ
新宿ー所沢ー秩父
特急もっとさらにおくちちぶ
新宿ー秩父


144 :串団子用テンプレ:2006/05/09(火) 13:29:33 ID:WbsbGINq
西下中新沼野都鷺下井上上武東柳田花小久東所航新入狭新南本
武落井井袋方立宮井荻井石蔵伏沢無小平米村沢空所曽山狭大川
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 特急
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 快特
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 快速急行
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 快速
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 急行
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 準急
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通勤快速
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通勤急行
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通勤準急
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 区間快速
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 区間急行
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 区間準急
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 高速
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ エアポート快特
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 普通

145 :串団子用テンプレ:2006/05/09(火) 13:32:35 ID:WbsbGINq
池椎東江桜練中富練石大保ひ東清秋所西小狭武稲入仏元飯東高武東吾
袋名長古台馬村士高神泉谷ば久瀬津沢所手丘藤荷間子加能飯麗横吾野
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 特急
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 快特
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 快速急行
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 快速
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 急行
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 準急
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通勤快速
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通勤急行
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通勤準急
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 区間快速
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 区間急行
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 区間準急
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 高速
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ エアポート快特
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 普通


146 :名無し野電車区:2006/05/09(火) 20:09:20 ID:6H87nA/T
>>144-145
GJ
できれば現在のダイヤの串団子も希望

147 :名無し野電車区:2006/05/09(火) 21:11:05 ID:4K/UvFFq
西馬下中新沼野都鷺下井上上武東柳田花小久東所航新入狭新南本
武場落井井袋方立宮井荻井石蔵伏沢無小平米村沢空所曽山狭大川
●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━●━━● 特急
●●━━━━━━━━━━━━━━●━━━━●━●━━━━● 快速急行
●●━━━━━━●━━━●━━━●━━━●●━●━●━━● 通勤急行
●●━━━━━━●━━━●━━━●●●●●●●●●●●●● 急行
●●━━━━━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●● 準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通
●●━━━━━━●━━━━━━━●●●                 快速(廃止)
●●━━━━━━━━━━●━━━●●●●●●●●●●●●● 通勤急行(旧)

池椎東江桜練中富練石大保ひ東清秋所西小狭武稲入仏元飯
袋名長古台馬村士高神泉谷ば久瀬津沢所手丘藤荷間子加能
●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━●━━● 特急
●━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━●━━● 快速急行
●━━━━━━━━━●━━●━━●●●            通勤快速(廃止・左記は廃止直前)
●━━━━━━━━●━━●━━━●●●●●●●●●● 急行
●━━━━━━━━●●●━●━━●●●●●●●●●● 通勤急行
●━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●● 快速
●━━━━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●● 通勤準急
●━━━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●● 準急
●━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 区間準急(廃止)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通

こんなもんか。

148 :名無し野電車区:2006/05/09(火) 22:33:23 ID:Ox5ETdp2
田舎ですまんが多摩川線のこの時間帯の牧歌的ダイヤは何とかならんのかね。
いやしくも中央線接続路線だろ。
終電も中央線を全く無視した西武時間だし。
武蔵境での乗り換えは面倒になる一方だし、我慢も限界なんですが。

149 :名無し野電車区:2006/05/09(火) 23:25:38 ID:nsTAsNdr
武蔵境駅は高架化工事中だから止むを得ないな。
完成後は改札機導入、中央線との連絡改札を設置予定でつから。
(中央線との連絡は高架化前より劣ったが。)

競艇場前が交換不可能になってしまい、白糸台〜是政間は列車が一本しか入れなくなってしまった。
だから増発は難しそうだよ。
できるならば是政を2線化して完全10分間隔にして欲しい。
朝は7分30秒間隔で。

150 :名無し野電車区:2006/05/10(水) 08:11:04 ID:kBaKHgUC
>>149
なるほど。
せめて日中は7分30秒、22時台以降は12分間隔だと多少は便利になるんだけどね。
ほんと、23時をまわると20分間隔の現行ダイヤって・・・
また近々境での乗り換え環境が悪化するようです。工事が進むほど乗り換えが面倒になってきました。

151 :名無し野電車区:2006/05/10(水) 15:45:08 ID:KhU0Bm4h
改正案

西馬下中新沼野都鷺下井上上武東柳田花小久東所航新入狭新南本
武場落井井袋方立宮井荻井石蔵伏沢無小平米村沢空所曽山狭大川
●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━●━━● 特急
●●━━━━━━━━━━━━━━●━━━━●━●━━━━● 快速急行
●●━━━━━━━━━━●━━━●●━━━●━●━●━━● 快速(新設)
●●━━━━━━●━━━●━━━●━━━●●━●━●━━● 通勤急行
●●━━━━━━●━━━●━━━●●━●━●●●●●●●● 急行
●●━━━━━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●● 準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通

●●━━━━━━━━━━●━━━━●━拝島へ(新設、通勤準急)

152 :名無し野電車区:2006/05/10(水) 20:27:32 ID:xeRhPw5x
@新宿線優先
西馬下中新沼野都鷺下井上上武東柳田花小久東所航新入狭新南本
武場落井井袋方立宮井荻井石蔵伏沢無小平米村沢空所曽山狭大川
●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━●━━● 特急
●●━━━━━━━━━━━━━━●━━━━●━●━━━━● 快速急行
●●━━━━━━●━━━●━━━●━━━●●━●━●━━● 通勤急行
●●━━━━━━━━━━━━━━●━━━━●●●●●●●● 急行
●●━━━━━━●━━━●━━━●●●●●●●●●●●●● 快速(一部拝島線直通)
●●━━━━━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●● 準急(一部拝島線直通)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通(一部拝島線直通)

朝・夕、快速と準急の一部が拝島線直通。
急行が通過する久米川〜花小金井を補完するために、現在の拝島行きの一部を新所沢行きに。
田無止まりを拝島・玉川上水へ延長。

A拝島線優先
西馬下中新沼野都鷺下井上上武東柳田花小久東所航新入狭新南本
武場落井井袋方立宮井荻井石蔵伏沢無小平米村沢空所曽山狭大川
●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━●━━● 特急
●●━━━━━━━━━━━━━━●━━━━●━●━━━━● 快速急行
●●━━━━━━●━━━●━━━●━━━●●━●━●━━● 通勤急行
●●━━━━━━━━━━━━━━●━●(拝島線直通)       急行
●●━━━━━━●━━━●━━━●●●(拝島線直通)       快速
●●━━━━━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●● 準急(一部拝島線直通)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通(一部拝島線直通)

急行・快速は拝島線内各駅停車。
小平で拝島線急行と新宿線準急が接続。
田無止まりを新所沢・本川越方面へ延長。

153 :名無し野電車区:2006/05/10(水) 21:42:00 ID:HMtvjI4W
<<新宿線>
新高下中新沼野都鷺下井上上武東柳田花小久東所航新入狭新南川
宿田落井井袋方立宮井荻井石蔵伏沢無小平米村沢空所曽山狭大越
■■━━━━━━━━━━━━━━━━━━━■━━━■━━■特急
●●━━━━━━━━━━━━━━●━━━━●━●━━━━●快速急行
●●←←←←←←●←←←●←←←●←←←●●←●←●←←●通勤急行
●●━━━━━━●━━━●━━━●●━━━●●●●●●●●通勤準急
●●━━━━━━●━━━●━━━●●●●●●●●●●●●●急行
●●━━━━━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

<西武新宿〜拝島>
新高下中新沼野都鷺下井上上武東柳田花小萩小東玉武西拝
宿田落井井袋方立宮井荻井石蔵伏沢無小平山川和水砂立島
●●←←←←←←●←←←●←←←●●←←←←●←←●通勤快速
●●━━━━━━●━━━●━━━●●━━●●●●●●通勤準急
●●━━━━━━●━━━●━━━●●●●●●●●●●急行
●●━━━━━━●━━━●●●●●●●●●●●===準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通


154 :名無し野電車区:2006/05/10(水) 22:35:07 ID:zssHyScu
>>152-153
団子じゃなくて実際にスジを引いてみてくれ。

155 :名無し野電車区:2006/05/11(木) 19:31:05 ID:IuWWPRrt
誰かインボイス西武ドームでイベント開催時のダイヤ考えたことない?
現行はやっぱり多少無理があるようで遅延がある。

156 :名無し野電車区:2006/05/12(金) 10:42:32 ID:kJPSCL/4
あげぽ

157 :名無し野電車区:2006/05/13(土) 00:08:00 ID:GEiKO6Gz
>>155
狭山線は、イベント中にホーム全てに列車を待機しておいて、終了時に続けて発車させる
もちろん下山口での交換はなし

158 :名無し野電車区:2006/05/13(土) 15:08:16 ID:By8PdpPA
>>147
廃止直前の通勤快速は小手指発じゃなくて飯能発、
で、西所沢は通過。

159 :名無し野電車区:2006/05/13(土) 16:26:22 ID:9nNoQdnx
>>147
新宿線の快速って急行より停車駅少なかったんだな…。

160 :名無し野電車区:2006/05/13(土) 22:25:56 ID:5eK9sMuA
>>158
あと、所沢以西では快急と同じ停車駅だったな。
狭山ヶ丘も通過。

161 :名無し野電車区:2006/05/13(土) 22:43:07 ID:n22od5wd

通勤快速:飯能・入間市・小手指・所沢・東久留米・大泉学園・池袋

平成10年の改正まで東久留米は通過だったから実質快速急行より停車駅が少なかった。
たしか小手指→飯能→所沢→小手指ってカンジで始発駅を点々とした。
そして複々線化工事の補助として設定された短命区間準急と共に廃止。

162 :名無し野電車区:2006/05/13(土) 23:29:15 ID:ui1lAFAr
快速急行は石神井公園かひばりヶ丘どっちか通過でよくね

163 :名無し野電車区:2006/05/13(土) 23:35:41 ID:33240J25
>>162
それは無理

164 :名無し野電車区:2006/05/14(日) 00:22:47 ID:h2RqBTco
石神井で緩急接続できるならひばり通過でもいいと思う>快速急行

165 :名無し野電車区:2006/05/14(日) 16:11:11 ID:9oE0kom0
>>161
違う。小手指→飯能→所沢→小手指じゃない。
所沢→小手指→飯能だ。


166 :名無し野電車区:2006/05/14(日) 16:12:40 ID:9oE0kom0
>>164
石神井⇔秋津は遠杉。

167 :名無し野電車区:2006/05/14(日) 18:41:20 ID:kqAj7mYt
>>161
急行を千鳥停車にして、列車間を詰めて増発するために設定。
急行:所=ひ=石=池
通快:所東=大==池
川島令三が絶賛してた。

168 :名無し野電車区:2006/05/14(日) 22:12:06 ID:to1tzYgi
>>162-164
今のダイヤだと上りはひばりで各停追い越さないから、それでいいかも。
とにかく、急行と同じだとあまり意味ない気がする。

169 :名無し野電車区:2006/05/14(日) 22:18:55 ID:+5beCcIh
快速の本数や、飯能発池袋行きの準急を減らして、快速急行を増発しろ
池袋から乗るとき、所沢から先になるとイライラする

170 :名無し野電車区:2006/05/14(日) 22:45:29 ID:jrqIt8KJ
>>169
>快速の本数や、飯能発池袋行きの準急を減らして、

所沢以西の快急通過駅利用者が怒りそうだけどね。

171 :名無し野電車区:2006/05/14(日) 23:21:00 ID:whHNdxpt
>>167
なるほど!だから清瀬じゃなくて東久留米なんだね
今の半端な通勤急行より余程いいかもな。

>>168
同意。逆のパターンで快速は石神井通過でいいと思う。

池椎東江桜練中富練石大保ひ東清秋所西小狭武稲入仏元飯
袋名長古台馬村士高神泉谷ば久瀬津沢所手丘藤荷間子加能
●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━●━━● 特急
●━━━━━━━━●━━━━━━●━●━━━●━━● 快速急行
●━━━━━━━━━●━━●━━●━●●●━●━━● 通勤快速
●━━━━━━━━●━━●━━━●●●●●●●●●● 急行
●━━━━●━━━━━━●●●●●●●●●●●●●● 快速
●━━━━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●● 通勤準急
●━━━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●● 準急
●━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 区間準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通

172 :名無し野電車区:2006/05/15(月) 00:03:10 ID:jrqIt8KJ
>>171
それは酷いな。
夕ラッシュ時にダイヤホールできまくりの悪寒。

173 :狭山ヶ丘ユーザー:2006/05/15(月) 22:23:15 ID:qWmOIz/3
>>169-170
小手指で接続させるなら無問題。
ただ、現在では一部にひばりまで待避しなかったり池袋まで逃げ切るのもある。

つーか、飯能発着に準急はイラネ。

174 :名無し野電車区:2006/05/15(月) 23:01:09 ID:og+olfKs
>>173
特急・快速急行が走る時の穴埋めみたいなもんだから。

175 :名無し野電車区:2006/05/16(火) 08:02:23 ID:PJwD4FU3
age

176 :名無し野電車区:2006/05/17(水) 01:02:41 ID:cAMI+lu3
快速新木場は所沢から通過運転して練馬で区準に連絡キボン

177 :名無し野電車区:2006/05/17(水) 18:31:39 ID:ah1niEr4
新高下中新沼野都鷺下井上上武東柳田花小萩小東玉武西拝
宿田落井井袋方立宮井荻井石蔵伏沢無小平山川和水砂立島
●●━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━●━━●快速急行
●●━━━━━━●━━━●━━━●●●●●●●●●●急行
●●━━━━━━●━━━●●●●●●●●●●●===準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

通勤急行、もしくは通勤準急を設定するならどうするかな?
皆の意見を求む。

178 :名無し野電車区:2006/05/17(水) 19:50:29 ID:ChENFcMd
拝島線に快急を設定する必要はとりあえず全く見当たらない。
萩山も小川も東大和市もスルーして、一体誰が乗るんだか。
そして萩山−拝島間は通過運転はやる意味もメリットもないと既出。

ラッシュに限定するなら、下のような割り振りでもいいと思う。

西馬下中新沼野都鷺下井上上武東柳田花小久東所航新入狭新南本
武場落井井袋方立宮井荻井石蔵伏沢無小平米村沢空所曽山狭大川
●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━●━━● 特急
●●━━━━━━●━━━━━━━●━━━●●●●●●●●● 通急
●●━━━━━━●━━━●━━━●●●●●●●●●●●●● 急行
●●━━━━━━━━━━●●●●●●●●●●●●===== 通準
●●●●●●●●●●●●●●●●●============ 普通

●●━━━━━━●━━━━━━━●━━●●●●●●● 通急
●●━━━━━━●━━━●━━━●●●●●●●●●● 急行
●●━━━━━━━━━━●●●●●●●●●●●=== 通準
●●●●●●●●●●●●●●●●●========= 普通
新高下中新沼野都鷺下井上上武東柳田花小萩小東玉武西拝
宿田落井井袋方立宮井荻井石蔵伏沢無小平山川和水砂立島

179 :名無し野電車区:2006/05/18(木) 22:53:08 ID:96myYBJA
日中ダイヤ
池袋毎時35分発の急行があれば助かるんだけどな・・・
で、毎時25&55分発は快速にする

25分発:小手指行(終点まで逃げ切り・特急は清瀬退避)
55分発:飯能行(小手指で快急接続・現状と同じ)

その分、上りも急行or快急を1本/h増やす必要はあるがな

180 :名無し野電車区:2006/05/18(木) 23:18:44 ID:88Meiv+W
>>179
日中の池袋快速は必要性が少ない。

その分、大泉・保谷の本数増やしてくれるんだったら別だけど。



181 :名無し野電車区:2006/05/18(木) 23:25:06 ID:PM6z6nRE
>>144
GJだけど高田馬場はアボーソでつかw

182 :名無し野電車区:2006/05/19(金) 21:13:40 ID:knbeFjvy
多摩湖南線の昼間帯20分間隔の所は10分間隔化キボンヌ。
特に土休日の上りの混雑は結構酷いよorz

183 :名無し野電車区:2006/05/19(金) 23:53:34 ID:M371IbzZ
>>179
25分発小手指行き快速とやらは、終点までは逃げられないべ。せいぜい清瀬がいいとこ。

184 :名無し野電車区:2006/05/19(金) 23:55:38 ID:M371IbzZ
って、書いてあったね。すまん。

185 :名無し野電車区:2006/05/20(土) 00:33:30 ID:BnkaXSXX ?
平日の所沢
6:45発小手指始発新木場行
6:48発特急池袋行
6:50発飯能始発快速池袋行


6:43発小手指始発新木場行
6:46発飯能始発快速池袋行 (飯能6:21発に変更)
6:49発特急池袋行
6:51発所沢始発通準池袋行 (←これ増発)
に変更汁!
現行3104レって時々使う場合あるけど、いつも混み杉なんだよ……
これぐらいできるだろ?

186 :名無し野電車区:2006/05/20(土) 01:59:43 ID:tHNlho8+
>>179
それやると、小手指以西は15分の次が35分まで大穴が開くが?
25分の快速も飯能行きにして、間隔調整のために35分の飯能行きを快速にすれば?
それとも、35分の急行は小手指止まり?

187 :所沢市民:2006/05/20(土) 10:39:40 ID:vrPN30Jp
大泉・保谷の連中が急行に乗らないようにしてもらいたい。混みすぎ。





188 :名無し野電車区:2006/05/20(土) 10:55:09 ID:Bj6MWAhr
>>187
なら準急増やせ。

189 :名無し野電車区:2006/05/20(土) 13:04:10 ID:3NtZV1Fu
池袋線の急行増発案

飯能35分発の快速急行を、急行に格下げ。
飯能30分発の準急を、所沢or小手指始発に短縮。
上記の急行と準急を(既存の急行・準急と同じく)ひばりが丘で緩急接続。
飯能40分発の直通快速を、小手指始発に短縮。
これで急行は日中毎時3本になるし、準急の混雑緩和にもつながる。

さらに飯能05分発の急行を走らせて、飯能00分発の準急を所沢or小手指始発に短縮して、
これらの急行と準急もひばりが丘で緩急接続させれば急行が毎時4本等間隔になってすっきり。
その際は飯能10分発の快速を小手指始発に短縮すればよい。
ただこっちは特急の時間変更も必要になってくる。

190 :名無し野電車区:2006/05/20(土) 14:08:34 ID:O8E/v5oS
俺飯能からのユーザーだけど
飯能発着の準急・快速ってウザすぎ
飯能発着は全て急行以上にして、他は全て小手指以西発着(もちろん急行大増発)
そして緩行側の始発・終着駅で緩急接続
これでどーよ



191 :名無し野電車区:2006/05/20(土) 14:15:00 ID:qVm1+MfD
>>189-190
実際にスジ引いてみてよ…それをうp。

192 :名無し野電車区:2006/05/20(土) 15:34:33 ID:3NtZV1Fu
>>191
列車 飯 小 所 清 雲雀 保 石 練 江 池
種別 能 手 沢 瀬 着発 谷 神 馬 古 袋

急行 05 23 29 → 3636 → 42 → → 52
普通 == == == == ==== 42 47 54 00 05
快速 == 28 34 40 4444 → 50 54 == ==
普通 == == == 43 4747 50 54 01 == ==
普通 == == == == ==== == == 02 07 14
準急 == == 40 46 5052 55 00 04 → 11 
急行 20 38 44 → 5151 → 57 → → 07
普通 == == == == ==== 57 02 09 15 20
普通 == 46 52 58 0202 05 09 16 == ==
普通 == == == == ==== == == 17 22 29
準急 == == 55 01 0507 10 15 19 → 26
急行 35 53 59 → 0606 → 12 → → 22 (以下略

利点:急行が15分間隔で毎時4本に倍増
昼間も特急欲しいなら飯能05の急行は短縮かな。

193 :所沢市民:2006/05/20(土) 17:36:38 ID:vrPN30Jp
>>190
実際、本数自体はどうなの? 10分毎自体は覚えやすくて便利だが。
確かにうざいのはわかる。所沢ユーザーの俺でも
有直快速はうざい。(次の急行と池袋着がほとんど同じ。
乗換があるだけめんどくさい。)

急行飯能(所沢以北の住民用)、準急小手指(所沢以南の住民用)、
普通所沢、普通保谷を毎時4本ずつ計16本でどうよと
思うんだが。


194 :名無し野電車区:2006/05/20(土) 18:06:08 ID:086ZtWtG
所沢に出る時は10分間隔は便利なんだけど池袋行く時は時刻表見ないとダメだ。

195 :名無し野電車区:2006/05/20(土) 18:38:30 ID:3NtZV1Fu
やはり考えれば考えるほど日中の特急が邪魔だ。
急行が4本あれば、平日日中は特急なんてなくても平気そうじゃん。

>>193
急行と準急を4本ずつ、それを全部ひばりで緩急接続させるのがいい。
あまり有り難がられない直通快速は小手指止まりにして
所沢以西は10分間隔から15分間隔に後退するけど、
全部池袋行き急行の方がいいでしょ。
準急飯能もなんだか変だしね。

196 :名無し野電車区:2006/05/20(土) 19:10:02 ID:nfOS5zpc
じゃあ秋津・練馬に急行止めてよ。
ここの需要も無視できないから急行オンリーにしてないんでしょ?

197 :名無し野電車区:2006/05/20(土) 19:14:32 ID:3NtZV1Fu
>>196
急行オンリーなんて言ってないでしょ。
所沢以東は急行だけじゃなくて直通快速も準急も楽しげに走る。
だから練馬(や秋津)の需要には対応できる。

198 :名無し野電車区:2006/05/20(土) 19:19:46 ID:nfOS5zpc
>>197
飯能からの直通はなくなる訳だよね?
小手指以西から秋津や練馬に行く場合は乗り換えが必要なんでしょ?
直通快速の練馬乗り換えを嫌がるのに、こるは放置ですか?
秋津何て埼玉を東西に行き来する客が急行止めろとか煩いし
県も直通運転しろとか言ってるのに、そんなことは無理。
直通快速は必要悪という気がする。

199 :名無し野電車区:2006/05/20(土) 19:29:23 ID:3NtZV1Fu
>>198
小手指以西から池袋に行く利用客と、小手指以西から練馬に行く利用客を比べたら前者が多い。
直通快速の練馬乗り換えは前者にとって不便をしいるものだからねえ。

急行が毎時4本あれば便利だけど、かといって増発は過剰輸送につながる。
だから減便はやむを得ないと思ったけど、
05 急行 (10 直快) 20 急行 35 急行 (40 直快) 50 急行
にすれば池袋客と練馬客を分離してパターンを維持できるかな。

200 :名無し野電車区:2006/05/20(土) 19:35:21 ID:nfOS5zpc
練馬はともかく秋津は乗り換え客の6〜7割が所沢方面からの客で無視はできないんじゃない?
東武みたいに乗り換え駅を次々に急行停車駅にするのは嫌だから
やっぱり急行だけじゃ対応できない客のためにも快速は必要。
練馬で豊島園発の準急に接続すれば池袋への客もマシになるのでは?

201 :名無し野電車区:2006/05/20(土) 19:57:27 ID:3NtZV1Fu
>>200
じゃあ快速存続案。
豊島園準急もしくは保谷区間準急を用意して、直通快速と接続させる案も良く出てくるけど、
それだと桜台〜椎名町が減便になって事態が複雑化するので、
直通快速の役目を(1)ひばりが丘以西の緩行用途と、(2)ひばりが丘以西から練馬へのアクセス に
特化して、池袋へは毎時4本の急行を使ってもらうことにする。

列車 飯 小 所 清 雲雀 保 石 練 江 池
種別 能 手 沢 瀬 着発 谷 神 馬 古 袋

急行 05 23 29 → 3636 → 42 → → 52
普通 == == == == ==== 42 47 54 00 05
快速 10 28 34 40 4444 → 50 54 == ==
普通 == == == 43 4747 50 54 01 == ==
普通 == == == == ==== == == 02 07 14
準急 == == 40 46 5052 55 00 04 → 11 
急行 20 38 44 → 5151 → 57 → → 07
普通 == == == == ==== 57 02 09 15 20
普通 == 46 52 58 0202 05 09 16 == ==
普通 == == == == ==== == == 17 22 29
準急 == == 55 01 0507 10 15 19 → 26
(つづく)

202 :名無し野電車区:2006/05/20(土) 19:58:52 ID:3NtZV1Fu
>>201 つづき
急行 35 53 59 → 0606 → 12 → → 22
普通 == == == == ==== 12 17 24 30 35
快速 30 58 04 10 1414 → 20 24 == ==
普通 == == == 13 1717 20 24 31 == ==
普通 == == == == ==== == == 32 37 34
準急 == == 10 16 2022 25 30 34 → 41 
急行 50 08 14 → 2121 → 27 → → 37
普通 == == == == ==== 27 32 39 45 50
普通 == 16 22 28 3232 35 39 46 == ==
普通 == == == == ==== == == 47 52 59
準急 == == 25 31 3537 40 45 49 → 56

これなら飯能から池袋に行きたい人は15分間隔で急行がつかえ、
練馬に行きたい人は30分毎の快速を使うか、もしくは急行+乗り換えで対応できる。

203 :名無し野電車区:2006/05/20(土) 20:57:20 ID:BnkaXSXX ?
13号線開業時のダイヤにもよるけど、芝桜とか野球ダイヤなどの対応を考えないと
日中の特急は必要じゃないかなぁと思う
小手指〜飯能間はならべくおおむね10分間隔のダイヤが欲しいなぁ
以上を踏まえて、漏れはこんなダイヤを考えてみた

         快 特 普 急 普 普 準 急 普 普 普 準 快 快 普 急 普 普 準 急 普 普 普 準 快 特
         速 急 通 行 通 通 急 行 通 通 通 急 速 急 通 行 通 通 急 行 通 通 通 急 速 急
         渋 池 新 池 池 池 渋 池 池 新 池 池 渋 池 新 池 池 池 渋 池 池 新 池 池 渋 池
              木             木          木             木        
         谷 袋 場 袋 袋 袋 谷 袋 袋 場 袋 袋 谷 袋 場 袋 袋 袋 谷 袋 袋 場 袋 袋 谷 袋
飯  能発 00 05   10      20         30 35   40       50         00 05
小手指発 20 ↓   28      38       43 50 49   58       08       13 20 ↓
所  沢発 27 24   34     39 44   46   50 57 54   04     09 14   16   19 27 24
清  瀬発 33 ↓ 35 ↓     45 ↓   52   56 03 ↓ 05 ↓     15 ↓   22   26 33 ↓
ひばり 発 37 ↓ 42 41     52 51   56   03 07 02 12 11     22 21   26   33 37 ↓
保  谷発 ↓ ↓ 45 ↓   50 55 ↓   59 01 06 ↓ ↓ 15 ↓   20 25 ↓   29 34 36 ↓ ↓
石神公発 43 ↓ 50 47   55 00 57   04 08 11 13 08 20 17   25 30 27   34 39 41 43 ↓
豊島園発 ‖ ‖ ‖ ‖ 55 ‖ ‖ ‖ 10 ‖ ‖ ‖ ‖ ‖ ‖ ‖ 25 ‖ ‖ ‖ 40 ‖ ‖ ‖ ‖ ‖
練  馬発 48 ↓ 58 ↓ 00 05 08 ↓ 13 13 18 16 18 ↓ 28 ↓ 30 35 38 ↓ 43 43 48 46 48 ↓
池  袋着 ‖ 45 ‖ 58 11 16 ‖ 08 25 ‖ 32 23 ‖ 19 ‖ 28 41 47 ‖ 38 55 ‖ 02 53 ‖ 45

204 :名無し野電車区:2006/05/20(土) 21:03:57 ID:BnkaXSXX ?
ズレ杉たので修正

         快 特 普 急 普 普 準 急 普 普 普 準 快 快 普 急 普 普 準 急 普 普 普 準 快 特
         速 急 通 行 通 通 急 行 通 通 通 急 速 急 通 行 通 通 急 行 通 通 通 急 速 急
         渋 池 新 池 池 池 渋 池 池 新 池 池 渋 池 新 池 池 池 渋 池 池 新 池 池 渋 池
         _ _ 木 _ _ _ _ _ _ 木 _ _ _ _ 木 _ _ _ _ _ _ 木 _ _ _ _
         谷 袋 場 袋 袋 袋 谷 袋 袋 場 袋 袋 谷 袋 場 袋 袋 袋 谷 袋 袋 場 袋 袋 谷 袋
飯  能発 00 05 − 10 − − − − − 20 − − 30 35 − 40 − − − 50 − − − − 00 05
小手指発 20 ↓ − 28 − − − − − 38 − − 43 50 − 58 − − − 08 − − − 13 20 ↓
所  沢発 27 24 − 34 − − 39 44 − 46 − 50 57 54 − 04 − − 09 14 − 16 − 19 27 24
清  瀬発 33 ↓ 35 ↓ − − 45 ↓ − 52 − 56 03 ↓ 05 ↓ − − 15 ↓ − 22 − 26 33 ↓
ひばり 発 37 ↓ 42 41 − − 52 51 − 56 − 03 07 02 12 11 − − 22 21 − 26 − 33 37 ↓
保  谷発 ↓ ↓ 45 ↓ − 50 55 ↓ − 59 01 06 ↓ ↓ 15 ↓ − 20 25 ↓ − 29 34 36 ↓ ↓
石神公発 43 ↓ 50 47 − 55 00 57 − 04 08 11 13 08 20 17 − 25 30 27 − 34 39 41 43 ↓
豊島園発 ‖ ‖ ‖ ‖ 55 ‖ ‖ ‖ 10 ‖ ‖ ‖ ‖ ‖ ‖ ‖ 25 ‖ ‖ ‖ 40 ‖ ‖ ‖ ‖ ‖
練  馬発 48 ↓ 58 ↓ 00 05 08 ↓ 13 13 18 16 18 ↓ 28 ↓ 30 35 38 ↓ 43 43 48 46 48 ↓
池  袋着 ‖ 45 ‖ 58 11 16 ‖ 08 25 ‖ 32 23 ‖ 19 ‖ 28 41 47 ‖ 38 55 ‖ 02 53 ‖ 45

205 :名無し野電車区:2006/05/20(土) 21:07:39 ID:BnkaXSXX ?
さらにまたおかしかったので修正

         快 特 普 急 普 普 準 急 普 普 普 準 快 快 普 急 普 普 準 急 普 普 普 準 快 特
         速 急 通 行 通 通 急 行 通 通 通 急 速 急 通 行 通 通 急 行 通 通 通 急 速 急
         渋 池 新 池 池 池 渋 池 池 新 池 池 渋 池 新 池 池 池 渋 池 池 新 池 池 渋 池
         _ _ 木 _ _ _ _ _ _ 木 _ _ _ _ 木 _ _ _ _ _ _ 木 _ _ _ _
         谷 袋 場 袋 袋 袋 谷 袋 袋 場 袋 袋 谷 袋 場 袋 袋 袋 谷 袋 袋 場 袋 袋 谷 袋
飯  能発 00 05 − 10 − − − 20 − − − − 30 35 − 40 − − − 50 − − − − 00 05
小手指発 20 ↓ − 28 − − − 38 − − − − 50 49 − 58 − − − 08 − − − 13 20 ↓
所  沢発 27 24 − 34 − − 39 44 − 46 − 50 57 54 − 04 − − 09 14 − 16 − 19 27 24
清  瀬発 33 ↓ 35 ↓ − − 45 ↓ − 52 − 56 03 ↓ 05 ↓ − − 15 ↓ − 22 − 26 33 ↓
ひばり 発 37 ↓ 42 41 − − 52 51 − 56 − 03 07 02 12 11 − − 22 21 − 26 − 33 37 ↓
保  谷発 ↓ ↓ 45 ↓ − 50 55 ↓ − 59 01 06 ↓ ↓ 15 ↓ − 20 25 ↓ − 29 34 36 ↓ ↓
石神公発 43 ↓ 50 47 − 55 00 57 − 04 08 11 13 08 20 17 − 25 30 27 − 34 39 41 43 ↓
豊島園発 ‖ ‖ ‖ ‖ 55 ‖ ‖ ‖ 10 ‖ ‖ ‖ ‖ ‖ ‖ ‖ 25 ‖ ‖ ‖ 40 ‖ ‖ ‖ ‖ ‖
練  馬発 48 ↓ 58 ↓ 00 05 08 ↓ 13 13 18 16 18 ↓ 28 ↓ 30 35 38 ↓ 43 43 48 46 48 ↓
池  袋着 ‖ 45 ‖ 58 11 16 ‖ 08 25 ‖ 32 23 ‖ 19 ‖ 28 41 47 ‖ 38 55 ‖ 02 53 ‖ 45

206 :名無し野電車区:2006/05/20(土) 22:31:29 ID:bVEbRq85
>>205
特急を00分発にそろえた方が綺麗な予感。
所沢利用者としては急行毎時4本は有り難い。
ただ練馬〜池袋の普通の間隔がもうちょっと均等化できた方がいいと思う。

207 :名無し野電車区:2006/05/20(土) 23:18:00 ID:+hQ0CewE
>>205
保谷・大泉学園から池袋へ行くのに待ち時間や乗り継ぎで時間が掛かりすぎ。
普通新木場と急行池袋の接続をひばりから石神井に変えたほうがいい。

今のパターンのほうがいいな。


208 :名無し野電車区:2006/05/21(日) 11:16:21 ID:7fTPovzf
シン線が東西線に乗り入れたら、種別はいかに。

イケ線と同じく、快速、準急、普通の3つかな?

209 :名無し野電車区:2006/05/21(日) 13:48:03 ID:wnNJx6Z+
>>208
急行が地上用、快速が地下直通用になるかなぁ…と妄想してるw

急行:西武新宿・高田馬場・沼袋・鷺ノ宮・上石神井・田無からの各駅
快速:(地下鉄東西線直通)・沼袋・鷺ノ宮・上石神井・田無からの各駅

ってカンジで。(沼袋以遠の停車駅は違いなし。)
利用者からすると「急行は西武新宿に行く電車」、「快速は東西線に行く電車」という位置づけに固定できる。
なお、これは沼袋から東西線に分岐するというのが仮定。

準急は…まぁ特急が走る所の補助用として頭の中では位置づけてるw

妄想だよ、妄想。

210 :名無し野電車区:2006/05/22(月) 23:01:09 ID:vUfFELDG
種別は現状がちょうどいいかね。

211 :名無し野電車区:2006/05/23(火) 01:57:56 ID:5uOa7ZnZ
あえて沼袋に止める必要はないね
というか、分岐がどこでも、そこが現状の通過駅なら
いちいち優等を止める必要性が見当たらない。

212 :名無し野電車区:2006/05/23(火) 14:02:21 ID:vFQsBSWS
>>211
つATC切り替え

213 :名無し野電車区:2006/05/23(火) 14:54:04 ID:5uOa7ZnZ
接続駅でATC切り替え

そこまでメトロ

馬場まで別料金

イラネ

214 :名無し野電車区:2006/05/23(火) 19:07:14 ID:PLntYxBZ
新高下中新沼野都鷺下井上上武東柳田花小久東所航新入狭新南川
宿田落井井袋方立宮井荻井石蔵伏沢無小平米村沢空所曽山狭大越
■■━━━━━━━━━━━━━━━━━━━■━━━■━━■特急
●●━━━━━━━━━━━━━━●━━━━●━●━●━━●快速急行
●●←←←←←←←←←←●←←←●←←←●●←●←●←←●通勤急行
●●←←←←←←●←←←←←←←●●←←←●●●●●●●●通勤準急
●●━━━━━━●━━━●━━━●●●●●●●●●●●●●急行
●●━●━━━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

新高下中新沼野都鷺下井上上武東柳田花小萩小東玉武西拝
宿田落井井袋方立宮井荻井石蔵伏沢無小平山川和水砂立島
●●━━━━━━●━━━●━━━●●●●●●●●●●急行
●●━━━━━━●━━━●●●●●●●●●●●===準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

東 中新沼野都鷺下井上上武東柳田花小久東所航新入狭新南川
西 井井袋方立宮井荻井石蔵伏沢無小平米村沢空所曽山狭大越
線 ●━━━━●━━━●━━━●●●●●●●●●●●●●快速
  ●━━━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●準急
  ●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

215 :名無し野電車区:2006/05/23(火) 19:43:25 ID:vFQsBSWS
>>213
つ西武ATC

高田馬場〜沼袋間の連絡線を西武が作れば高田馬場まで西武料金で乗れるかと。

>>214
自分のコメントは?書かないと荒らしと一緒になっちゃうよ(´・ω・`)

216 :名無し野電車区:2006/05/23(火) 21:23:47 ID:hf0lv/o4
>>211
乗務員交代とか考えたら、直通列車はほぼ確実に止まるだろ。
それ以外止めなくてもいいかなって気はするが。

217 :名無し野電車区:2006/05/24(水) 00:42:29 ID:X/xjqGAl
いっそのこと鷺ノ宮とかにして欲しいもんだ。
急行&メトロ線を地下に埋めて、馬場手前で無理やり分岐。

はい絶対無理ですがなにか。

218 :名無し野電車区:2006/05/24(水) 00:52:41 ID:ytYFKu6o

>建設中の地下鉄13号線を活用した民鉄4社の相互直通運転計画や、相模鉄道のJR東日本直通化計画など、路線ネットワークの整備が進む東京圏で、
>東京地下鉄(東京メトロ)東西線と西武鉄道新宿線を直通化する新たなプロジェクト構想が浮上してきた。
>
>2007年度以降『都市鉄道利便増進法』対象プロジェクト化
>東京メトロ東西線と西武新宿線を結ぶ連絡ルートを建設し西武新宿発着の列車の一部を乗り入れ
>設備投資費用は約700億円工期は7年程度

交通新聞より

全ては2007年度以降に。。。

219 :名無し野電車区:2006/05/25(木) 01:05:37 ID:uMkBVFSZ
夜間の新宿線下りを見なおそう。
特急は急行を田無で抜け!

220 :名無し野電車区:2006/05/25(木) 18:00:15 ID:+mXDEdRE
>>219
地味だけど、同意。

221 :名無し野電車区:2006/05/27(土) 11:50:29 ID:kkGa/T1D
日中の拝島線がちょっと不便だね。
小川で拝島方面行きを待ってると小平行き4両編成の電車が向かい側のホームに来て発車。
そして数10分待って来た電車がさっき小平行きで上っていった4両編成。
いくらなんでも…orz

222 :名無し野電車区:2006/05/27(土) 12:52:30 ID:YF5KmvS4
日中停車駅案(東西線直通は考慮せず)
準急は廃止

新高下中新沼野都鷺下井上上武東柳田花小久東所航新入狭新南川
宿田落井井袋方立宮井荻井石蔵伏沢無小平米村沢空所曽山狭大越
■■━━━━━━━━━━━━━━━━━━━■━━━■━━■特急
●●━━━━━━━━━━━━━━●━━━━●━●━●━━●快速急行
●●←←←←←←←←←←●←←←●←←←←●●●●●●●●区間快急
●●━━━━━━●━━━●━━━●●●拝島線から     急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●     普通
                 国分寺へ●●●●●●●●普通

223 :名無し野電車区:2006/05/27(土) 12:54:38 ID:YF5KmvS4
ずれた orz

新高下中新沼野都鷺下井上上武東柳田花小久東所航新入狭新南川
宿田落井井袋方立宮井荻井石蔵伏沢無小平米村沢空所曽山狭大越
■■━━━━━━━━━━━━━━━━━━━■━━━■━━■特急
●●━━━━━━━━━━━━━━●━━━━●━●━●━━●快速急行
●●←←←←←←←←←←●←←←●←←←←●●●●●●●●区間快急
●●━━━━━━●━━━●━━━●●●拝島線から      急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●      普通
                  国分寺へ●●●●●●●●普通

224 :名無し野電車区:2006/05/27(土) 14:38:02 ID:2iP3pa8S
そんなに久米川・東村山をいじめたいんですか。
というかこのパターンで航空公園を飛ばさないのが不思議でならね。
おまけに田無から国分寺って……両数以前の問題。

新高下中新沼野都鷺下井上上武東柳田花小久東所航新入狭新南川
宿田落井井袋方立宮井荻井石蔵伏沢無小平米村沢空所曽山狭大越
■■━━━━━━━━━━━━━━━━━━━■━━━■━━■特急
●●━━━━━━━━━━━━━━●━━━━●━●━●━━●快急
●●━━━━━━●━━━━━━━●━━━●●━●━●━━●通急
●●━━━━━━●━━━●━━━●●●●●●●●●●●●●急行
●●━━━━━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●通準
●●━━━━━━●━━━●●●●●●●●●●●●=====準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

新高下中新沼野都鷺下井上上武東柳田花小萩小東玉武西拝
宿田落井井袋方立宮井荻井石蔵伏沢無小平山川和水砂立島
●●━━━━━━●━━━●━━━●●●●●●●●●●急行
●●━━━━━━━━━━●●●●●●●●●●●===通準
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通


225 :名無し野電車区:2006/05/27(土) 14:48:38 ID:1+/Zm2Cj
停車駅は今のままでいい希ガス。
あとは接続等を徹底すればね。

226 :名無し野電車区:2006/05/28(日) 21:59:02 ID:5VvztGlo
>225
今の夕方のダイヤがベタージャマイカ@新宿線

227 :名無し野電車区:2006/05/28(日) 22:57:44 ID:nSf7u1n7
なぜいつも久米川は通過案がでると航空公園を道連れにしたがるのだろうか。

228 :名無し野電車区:2006/05/29(月) 00:10:15 ID:5Q90rBPx
>>226
東村山まで急行を抜けない特急は問題だと思うがな(´・ω・`)

西武新宿が4線で高田馬場が3線ならもっとゆったりしてダイヤが組めるのに…新宿線には障壁が多すぎる。
まぁ、そこが腕の見せどころなんだろうけどね。

229 :名無し野電車区:2006/05/29(月) 02:44:15 ID:o+5R6Wik
>>227
ただ東村山で待避しないと特急通過駅利用者の特急→各停の接続が悪くなる。
特急のスピードアップを優先的に考えるなら特急が鷺ノ宮と東村山の2回追い越しがベターか。



230 :名無し野電車区:2006/05/29(月) 07:52:23 ID:YXqindP6
急行を特急がどこかで1回抜かなきゃいけないなら東村山は妥当な選択ではないかと思う。
・特急を利用できない東村山以東では急行は最速列車で退避がない
 →他の駅で退避だと、その駅以西で最速電車=急行の対馬場新宿の所要時間が延びる
・所沢での特急乗換が同一ホームで待ち時間が少ない
 →東村山以外だと所沢での待ちが長くなる(所沢で対面乗換ができたとしたら特急券買う時間が少ないかも)
・国分寺線連絡に対して余裕時間がとりやすい
 →新宿線所沢方で20〜30%の乗換客があるので、もともと停車時間がある程度必要

231 :名無し野電車区:2006/05/29(月) 16:58:22 ID:ihN5rmBZ
新宿線はまず優等の完全10連化を。
…といいたいが、全線普通運用が絡んでくるから8連が多いのだろう。

232 :名無し野電車区:2006/05/29(月) 20:34:03 ID:YqcFejbQ
>>70のはどうよ?
鷺ノ宮待避をなくしつつ馬場→所沢24分。

233 :名無し野電車区:2006/05/29(月) 22:20:36 ID:o+5R6Wik
>>232
新宿25分発の急行が小平で新所沢行に連絡してないのがネック。



234 :名無し野電車区:2006/05/29(月) 23:36:28 ID:qGTi7/eR
田無で接続してるからいいんじゃねぇ?
夕間最混雑時は特急が入らないサイクルは5分30秒だから田無と東村山で待避でもいい。


235 :名無し野電車区:2006/05/30(火) 01:10:06 ID:Dl0mZQAS
>>227
一緒に花小金井も道ずれにすればいいのに・・・

236 :名無し野電車区:2006/05/30(火) 06:42:39 ID:RTmvBegm
>>235
道連れにするな。絶対にするな。
停車駅は今のままでOK。

237 :名無し野電車区:2006/05/30(火) 22:31:33 ID:ji16Kc2f
>>235
初心者乙。


238 :名無し野電車区:2006/05/30(火) 22:32:45 ID:ji16Kc2f
スマン、>>236が初心者だた。

239 :名無し野電車区:2006/05/30(火) 23:01:40 ID:pXSPWrEB
>>234
東伏見で待避したものとの接続だから若干不便だと思う。

ただ特急を早くすることを主眼に置くなら>>70のダイヤはベストと言わないまでもベターではあるかと。

240 :名無し野電車区:2006/05/30(火) 23:30:06 ID:mqFVRBLx
>>239
いや田無で待避になってるよ。
特急も待避ですぐに発車しないから不便といえば不便だが・・・。

241 :名無し野電車区:2006/05/31(水) 06:35:46 ID:/dXWPmHa
小幅改正なら新宿線土休の16時台を改善してくれ。

242 :名無し野電車区:2006/05/31(水) 21:54:58 ID:vmxiwD4q
急行の多すぎる時間調整もどうにかしてほしい。

243 :名無し野電車区:2006/05/31(水) 22:48:21 ID:nZvWnECg
>>240
239だが見間違てえたorz
田無での接続ならそれでもいいかもな。

>>242
禿同。特に日中の所沢方面発着の急行の小平の時間調整。

244 :名無し野電車区:2006/06/02(金) 19:48:52 ID:oemAx/0k
次回のダイヤ改正では国分寺線直通の増発を是非して欲しい

245 :名無し野電車区:2006/06/02(金) 20:07:58 ID:ecFEXpRD
>>244
1時間に2本は欲しいね。
最終1本前の南入曽入庫電車も新所沢行きでいいと思うのだが・・・・
朝のダイヤの入庫電車も新所沢行きにしてしまえ。

246 :名無し野電車区:2006/06/02(金) 20:57:33 ID:9wpXH5+t
秋津乗換えで武蔵野線から中央線等に出ている人に
所沢で国分寺線への乗換をアッピールするには
20分に1本ぐらいの感じでやって欲しいけどね。

247 :名無し野電車区:2006/06/02(金) 22:09:56 ID:OuGdt52E
国分寺直通を増やす

結構便利

利用者増える

高田馬場まで出ていた香具師もシフト

西武的に減収

中央線は混雑に拍車

( ゚д゚)マズー


だからいままでずーっと国分寺直通がなかったのでは

248 :名無し野電車区:2006/06/02(金) 22:43:18 ID:F0RMJtgP
>>245
最終は対面乗り換えだから別にいいだろ。

>>247
やってみたら予想以上に好評で中央線シフトも無かったんじゃないのか?
国分寺線直通のターゲットは池袋線→国分寺線利用客だろ?
西武線でいければ秋津で面倒な乗換えする必要ないし、
日中の池袋線→中央線上りってのはあまり多くないだろうから
結果的に武蔵野線から客を奪えることになったんじゃないかと思う。

249 :名無し野電車区:2006/06/03(土) 01:35:18 ID:s+prvBbo
>>247>>248
そして西武→中央線乗換え客がさらに増えてくれるとJR的にはウマー。

国分寺に「中央ライナー」や「かいじ」の停車も期待できるな。
「N'EX」だって国分寺停車なのは西武乗換え客がターゲットだろう。

250 :名無し野電車区:2006/06/03(土) 11:01:59 ID:FV2lg5GF
>>248
山手線が遅れると本川越行きがなかなか来ないんだよ。
一度所沢で飯能行きとの接続がブッチされていたこともあったしね。
どうせ同じルート走るんだから客扱いすればいいじゃん。
西武って無駄な回送が多すぎるんだよ。

251 :名無し野電車区:2006/06/03(土) 13:08:39 ID:pqE3bOkw
小平折返しと国分寺線の出入回送の客扱い

252 :名無し野電車区:2006/06/03(土) 15:45:20 ID:q6zVp9YT
国分寺線直通は、実際はたいして混んではいないよ。
過剰な妄想している香具師が結構いるみたいだが。

253 :名無し野電車区:2006/06/03(土) 16:05:04 ID:pqE3bOkw
だね。もともと多摩モノできて拝島線からの流入も減ったから空いてる。
混んでるってのは東村山折り返し便に比べて相対的に、って感じ。

254 :だ狭山市民:2006/06/03(土) 18:11:52 ID:u9+MDIr4
新所沢以北は
特急 1
急行 2
準急 2
普通国分寺 2(6連)
にしてもらえるとありがたい。
(本音は昼間も通勤急行に走ってもらいたいが)

255 :名無し野電車区:2006/06/03(土) 19:47:46 ID:cjRaqWjL
新宿線は新所沢まで毎時8本、本川越まで毎時6本くらいにはしたい。(特急・快速急行は省く)
所沢を発車する国分寺直通列車の前か後には快速急行や特急が入るようにして国分寺への流失を防ぐ( ̄ー ̄)ニヤリ

…というのを主眼において時間調整をなるべくしないダイヤを組みたいがうまくいかない(´・ω・`)

256 :名無し野電車区:2006/06/03(土) 23:11:30 ID:pdmTRIgH
大して混んでないってまさか日中に通勤ラッシュ並の乗車率でも期待してるのか?
実際座席は大体埋まってるし、直通があるから使ってる人が多く居るだろうが、
自分が関係ないと利便性無視して叩きたがる奴が居るみたいだな。

257 :名無し野電車区:2006/06/03(土) 23:27:38 ID:cjRaqWjL
まぁ、見てると席が全部埋まるくらいの乗車率だわな。
でも東村山駅で降りていく人も多く見る。
実際に便利だけどこれから本数を増すとしても30分に1本くらいだらう。
東村山の平面交差の問題もあるしね。

258 :名無し野電車区:2006/06/04(日) 01:16:26 ID:h8cDkgRw
国分寺から16時台の最終の

259 :ではそこで国分寺線直通増発案:2006/06/04(日) 01:18:22 ID:KUfV+bQD
下行 新 馬場 中 沼 鷺宮 井 上 東伏 田 小平 東村 所沢 新所 狭 南 川 萩 小 玉 砂 立 拝
★★ 宿 着発 井 袋 着発 荻 石 着発 無 着発 着発 着発 着発 山 大 越 山 川 上 川 川 島
特急 00 0203 → → →→ → → →→ → →→ →→ 2627 3031 37 → 44
急行 02 0405 → → 1313 → 18 →→ 23 2829 3334 3738 41
直通 == ==== == == ==== == == ==== == ==== 3436 3940 4344 51 56 59
普通 05 0708 12 16 2024 28 32 3537 41 4649 ==== ==== ==== == == == 51 55 01 04 06 09
急行 12 1415 → → 2323 → 28 →→ 33 3839 4346 4950 5354 01 06 09
普通 15 1718 22 26 3034 38 42 4547 51 5659 ==== ==== ==== == == == 01 05 11 14 16 19
特急 20 2223 → → →→ → → →→ → →→ →→ 4647 5051 57 → 04
急行 22 2425 → → 3333 → 38 →→ 43 4849 5354 5758 01
直通 == ==== == == ==== == == ==== == ==== 5456 5900 0304 11 16 19
普通 25 2728 32 36 4044 48 52 5557 01 0609 ==== ==== ==== == == == 11 15 21 24 26 29
急行 32 3435 → → 4343 → 48 →→ 53 5859 0306 0910 1314 21 26 29
普通 35 3738 42 46 5054 58 02 0507 11 1619 ==== ==== ==== == == == 21 25 31 34 36 39
特急 40 4243 → → →→ → → →→ → →→ →→ 0607 1011 17 → 24
急行 42 4445 → → 5353 → 58 →→ 03 0809 1314 1718 01
直通 == ==== == == ==== == == ==== == ==== 1416 1920 2324 31 36 39
普通 45 4748 52 56 0004 08 12 1517 21 2629 ==== ==== ==== == == == 31 35 41 44 46 49
急行 52 5455 → → 0303 → 08 →→ 13 1819 2326 2930 3334 41 46 49
普通 55 5758 02 06 1014 18 22 2527 31 3639 ==== ==== ==== == == == 41 45 51 54 56 59

260 :ではそこで国分寺線直通増発案:2006/06/04(日) 01:19:34 ID:KUfV+bQD
上行 新 馬場 中 沼袋 鷺 井荻 上 東伏 田 小平 東村 所沢 新所 狭 南 川 萩 小 玉 砂 立 拝
★★ 宿 発着 井 発着 宮 発着 石 発着 無 発着 発着 発着 発着 山 大 越 山 川 上 川 川 島
特急 03 0059 ← ←← ← ←← ← ←← ← ←← ←← 3635 3232 26 ← 19
普通 07 0403 59 5654 50 4744 41 3734 31 2523 ==== ==== ==== == == == 21 18 12 08 05 02
急行 09 0605 ← ←← 58 ←← 54 ←← 49 4343 3936 3332 2827 21 15 12
普通 17 1413 09 0604 00 5754 51 4744 41 3533 ==== ==== ==== == == == 31 28 22 18 15 12
直通 == ==== == ==== == ==== == ==== == ==== 4846 4342 3837 31 25 22
急行 19 1615 ← ←← 08 ←← 04 ←← 59 5353 4948 4544 40
特急 23 2019 ← ←← ← ←← ← ←← ← ←← ←← 5655 5252 46 ← 39
普通 27 2423 19 1614 10 0704 01 5754 51 4543 ==== ==== ==== == == == 41 38 32 28 25 22
急行 29 2625 ← ←← 18 ←← 14 ←← 09 0303 5956 5352 4847 41 35 32
普通 37 3433 29 2624 20 1714 11 0704 01 5553 ==== ==== ==== == == == 51 48 42 38 35 32
直通 == ==== == ==== == ==== == ==== == ==== 0806 0302 5857 51 45 42
急行 39 3635 ← ←← 28 ←← 24 ←← 19 1313 0908 0504 00
特急 43 4039 ← ←← ← ←← ← ←← ← ←← ←← 1615 1212 06 ← 59
普通 47 4443 39 3634 30 2724 21 1714 11 0503 ==== ==== ==== == == == 01 58 52 48 45 42
急行 49 4645 ← ←← 38 ←← 34 ←← 29 2323 1916 1312 0807 01 55 52
普通 57 5453 49 4644 40 3734 31 2724 21 1513 ==== ==== ==== == == == 11 08 02 58 55 52
直通 == ==== == ==== == ==== == ==== == ==== 2826 2322 1817 11 05 02
急行 59 5655 ← ←← 48 ←← 44 ←← 39 3333 2928 2524 20

261 ::2006/06/04(日) 01:19:54 ID:h8cDkgRw
途中で書き込んでしまった。

国分寺から16時台に来る最終の直通なんか結構立っている人も多いしそれなりに利用者は多いと思う。

262 :ではそこで国分寺線直通増発案:2006/06/04(日) 01:20:53 ID:KUfV+bQD
国 恋 小川 東村 西 西 東村 小川 恋 国  国 一 萩山 八 大 遊 遊 大 八 萩山 一 国
分 窪 着発 着発 園 園 着発 着発 窪 分  分 橋 着発 坂 和 園 園 和 坂 着発 橋 分
03 06 1011 1416 == == 0608 1011 16 19  08 11 1517 19 22 24 08 10 13 1517 21 24
13 16 2021 2426 29 13 1618 2021 26 29  18 21 2527 29 32 34 18 20 23 2527 31 34
23 26 3031 3436 == == 2628 3031 36 39  28 31 3537 39 42 44 28 30 33 3537 41 44
33 36 4041 4446 49 33 3638 4041 46 49  38 41 4547 49 52 54 38 40 43 4547 51 54
43 46 5051 5456 == == 4648 5051 56 59  49 51 5557 59 02 04 48 50 53 5557 01 04
53 56 0001 0406 09 32 3558 0001 06 09  59 01 0507 09 12 14 58 00 03 0507 11 14

263 :名無し野電車区:2006/06/05(月) 01:41:52 ID:W3g4AwKM
特急が多すぎ。会社的に赤字になるのは必定なので却下。
どさくさの紛れて、新所沢に停まってるしwww

264 :名無し野電車区:2006/06/05(月) 20:26:05 ID:bg0EvuDH
快速急行がなくてこれでもかと特急がくるなら使う。
消極的賛成

265 :名無し野電車区:2006/06/06(火) 00:18:23 ID:KSBpTrBl
この特急を快速急行にして無料化してくれるなら賛成

266 :名無し野電車区:2006/06/06(火) 00:51:36 ID:PzmNW8NX
age

267 :名無し野電車区:2006/06/06(火) 01:38:14 ID:EodgBYNF
いくら言っても、会社としてはNGなんで。
社員の給与や人員の削減もセットであれば可能だがね。

発言には注意しろよ。

268 :名無し野電車区:2006/06/06(火) 07:26:03 ID:GTZz2Qcr
そうすると、過去10年で本数倍増以上なのに
増利用者減に加え人口減まで始まっている新宿線埼玉県区間が。。。

269 :名無し野電車区:2006/06/06(火) 14:31:29 ID:NnFDxZ+r
利便性を上げて、客を増やす方が先決だろーが。
今のダイヤでは、遠距離客はどんどん離れるばかり。
停車駅ももちろん問題なんだが、それ以前に
特急誘導ダイヤや「(客を)囲い込もう」的なダイヤが
却って客の減少を招いているということを
もっと実感すべきではないのか。

社内では呑気に構えてる連中が多くて、危機感のかけらもない。
このままの状態が続くと、どこかの会社に吸収されたりするんじゃないかと
思ってもいるんだがね。

270 :名無し野電車区:2006/06/06(火) 18:20:58 ID:1PPUDa0M
昼間なんか入曽・新狭山・南大塚はどの列車も一度乗り換えないと高田馬場、新宿に早く着けない…。
5・6分で次の電車がきたり、15分以上間が開いたりと不規則なダイヤ…。
2003年以前のダイヤがすばらしく思える。

で、客減少を止めるダイヤってどんなダイヤなんだろう?

271 :名無し野電車区:2006/06/06(火) 18:52:11 ID:2AwL46QM
>>270
>入曽・新狭山・南大塚
この辺りの駅利用者は都心に出る時は池袋線に流れるでしょ。
まぁ目的地によるだろうけど。

新所沢以北が小手指以北のように10分均等間隔だったらいいのに。

272 :名無し野電車区:2006/06/06(火) 19:20:09 ID:GTZz2Qcr
>どの列車も一度乗り換えないと高田馬場、新宿に早く着けない…。
これ改めるには特急や快速急行なくすか並行ダイヤにしないとむりでは?

新所沢以北は小手指以西の7〜8割しか利用者いないから、
国分寺線直通込みでの10分間隔(6両)なら、とも。

273 :名無し野電車区:2006/06/06(火) 19:50:54 ID:+EhEYkG2
>>272
会社要覧などで乗降客数の確認をしてるか?
新所沢以北はそんなに少なくない気がするが。

狭山市や本川越といった駅では、
既に小手指よりも客の数は多いし。。。

274 :名無し野電車区:2006/06/06(火) 21:00:24 ID:GTZz2Qcr
>>273
乗降客数は多いんだけど、新宿線の場合川越に向かう流れがあるのと
池袋線の場合飯能以遠があるから輸送の実態は池袋線のほうが多くなるんだよね。
http://www.train-media.net/report/0411/seibu.pdf
小手指〜狭山ヶ丘 139871人/日 > 新所沢〜入曽 106937人/日
元加治〜飯能 49264人/日 > 南大塚〜本川越 48332人/日

275 :名無し野電車区:2006/06/06(火) 21:19:42 ID:GTZz2Qcr
西武鉄道の会社要覧でももちろん似たようなもん。

元加治〜飯能 48837人/日 > 南大塚〜本川越 47940人/日とここでも多少池袋線のほうが多く、
比較対照としては不適切だけど、西所沢〜小手指 174866人/日 > 東村山〜所沢 168029人/日となる
(西所沢で狭山線が流入するので所沢〜西所沢では20万人/日超える)

>>274と数字が違うのは調査年次が違うからだね。

276 :名無し野電車区:2006/06/06(火) 21:21:26 ID:1PPUDa0M
>>270
新宿の場合、特急と快速急行以外の列車だと所沢で池袋線の急行に乗り換え、
池袋で埼京線に乗り換えるルートの方が早いですね。
…新宿線急行が池袋線急行並みに早くなることはまず無いだろうし。

10分間隔は本川越の単線が邪魔してできないのだろうか?

>>272
えっとデータは>>274の方を参考にww
1日平均乗降人員(平成16年度)
狭山ヶ丘〜飯能 153050人(秩父線込だと176714人)
入曽〜本川越  153768人

国分寺線直通を本川越まで運転する需要ってあるのでしょうか?

277 :名無し野電車区:2006/06/06(火) 21:22:48 ID:1PPUDa0M
>>276訂正
>>270じゃなくて>>271です。

278 :名無し野電車区:2006/06/06(火) 21:29:52 ID:GTZz2Qcr
>>276
>国分寺線直通を本川越まで運転する需要
これはあんまりないよ。単に6両だから量的に適当じゃない、って感じ。
所沢で大きく入れ替わってるんだし

279 :名無し野電車区:2006/06/06(火) 23:06:27 ID:JJIgJ3IZ
>>269
同意。まぁ、このままだとヤバいよな。
客により長い区間乗ってもらいたい側としては、
危機的な状態には変わりはないし。

埼玉県の池袋線区間から新宿方面に向かう客ですら
自社の新宿線に導けていない現状だし、
(池袋〜新宿はJRに貢献)
おまけに、新宿線は使い物にならないという印象を
周囲に強く与えることには成功したみたいだけど。

>>278
それはどうかな。走らせることで利便性は向上すると思うのだが。
始発の新所沢ではほぼガラガラだという現状を把握してるか?
お前の考えは、会社の方針とは大きくかけ離れているな。

280 :名無し野電車区:2006/06/06(火) 23:32:39 ID:GTZz2Qcr
書き方悪かったね。>>272で新所沢以北を10分間隔にするなら
不足分国分寺線を引っ張ってきたらどうかな、
ってことで書き始めたからね。何もしないよりはいいのは同意してるよ。
ただ都内区間を不便にしてまで埼玉区間を優遇するのはどうかなとは思うけど。

281 :名無し野電車区:2006/06/07(水) 00:41:55 ID:Tgg4rv1t
本川越〜新所沢は
急行西武新宿4(8または10連)
普通国分寺2(6連)
で10分間隔で決定

282 :名無し野電車区:2006/06/07(水) 01:07:45 ID:0oSN+AbT
でも国分寺〜新所沢間の運転は南入曽入庫のことも考えてるんじゃないのかな?
でも本川越までは引っ張ってほしいね。

283 :名無し野電車区:2006/06/07(水) 07:01:32 ID:0eQfAfM+
国分寺直通は、所沢など同一ホームで
特急や新所沢発着との乗換ができるってのがある。

その意味で本川越10分間隔を達成している>>259-260は支持できる。

284 :名無し野電車区:2006/06/08(木) 01:45:02 ID:fV0L5Cip
西武新宿発(日中)案
特急本川越 27
快急本川越 00
急行拝島  01 30
区快本川越 09 19 39 49
普通新所沢 07 17 25 37 47 57(37分発のみ本川越行)


・快急は今の停車駅に狭山市を追加
・区快停車駅:西武新宿・高田馬場・上石神井・田無・東村山・所沢・新所沢から各駅
・田無発拝島行(4両)&小平発上水行(4両)を毎時2本ずつ新設
 前者は田無で区快に接続
・国分寺発本川越行(1本/h)を新設、所沢では特急の直後に来る


285 :名無し野電車区:2006/06/08(木) 02:26:34 ID:C0QddWtD
下行 新 馬場 中 沼 鷺宮 井 上 東伏 田 小平 東村 所沢 新所 狭 南 川 萩 小 玉 砂 立 拝
★★ 宿 着発 井 袋 着発 荻 石 着発 無 着発 着発 着発 着発 山 大 越 山 川 上 川 川 島
快急 00 0203 → → →→ → → →→ 18 →→ →→ 2829 3232 38 → 45
急行 01 0304 → → 1112 → 16 →→ 21 2627 ==== ==== ==== == == == 30 33 38 41 43 46
普通 07 0910 16 20 2425 29 35 3839 46 5152 5657 0001 04
区快 09 1112 → → →→ → 24 →→ 29 →→ 3637 4041 4444 51 56 00
普通 == ==== == == ==== == == ==== 31 3638 ==== ==== ==== == == == 41 44 50 53 55 58
普通 17 1920 26 30 3435 39 45 4849 53 5859 0304 0708 11
区快 19 2122 → → →→ → 34 →→ 39 →→ 4647 5051 5455 01 06 10
普通 == ==== == == ==== == == ==== == ==48 ==== ==== ==== == == == 51 54 59
普通 25 2728 36 40 4445 49 55 5859 03 0809 1314 1718 21
特急 27 2931 → → →→ → → →→ → →→ →→ 5455 →→ 04 → 11
急行 30 3233 → → 4041 → 45 →→ 51 5657 ==== ==== ==== == == == 00 03 08 11 13 16
直通 == ==== == == ==== == == ==== == ==== 5152 5556 0000 07 12 16
普通 37 3940 46 50 5455 59 05 0809 13 1819 2324 2728 3134 41 46 50
区快 39 4142 → → →→ → 54 →→ 59 →→ 0607 1011 1414 21 26 30
普通 == ==== == == ==== == == ==== 01 0608 ==== ==== ==== == == == 11 14 20 23 25 28
普通 47 4950 56 00 0405 09 16 1920 24 2930 3334 3738 41
区快 49 5152 → → →→ → 04 →→ 09 →→ 1617 2021 2425 31 36 40
普通 == ==== == == ==== == == ==== == ==18 ==== ==== ==== == == == 21 24 29
普通 57 5900 06 10 1415 19 55 5859 03 0809 1314 1718 21

スジがずれてるかも試練が、下りのみ考えてみた。

286 :名無し野電車区:2006/06/08(木) 02:37:37 ID:C0QddWtD
訂正

下行 新 馬場 中 沼 鷺宮 井 上 東伏 田 小平 東村 所沢 新所 狭 南 川 萩 小 玉 砂 立 拝
★★ 宿 着発 井 袋 着発 荻 石 着発 無 着発 着発 着発 着発 山 大 越 山 川 上 川 川 島
快急 00 0203 → → →→ → → →→ 18 →→ →→ 2829 3232 38 → 45
急行 01 0304 → → 1112 → 16 →→ 21 2627 ==== ==== ==== == == == 30 33 38 41 43 46
普通 07 0910 16 20 2425 29 35 3839 46 5152 5657 0001 04
区快 09 1112 → → →→ → 24 →→ 29 →→ 3637 4041 4444 51 56 00
普通 == ==== == == ==== == == ==== 31 3638 ==== ==== ==== == == == 41 44 50 53 55 58
普通 17 1920 26 30 3435 39 46 4950 54 5900 0304 0708 11
区快 19 2122 → → →→ → 34 →→ 39 →→ 4647 5051 5455 01 06 10
普通 == ==== == == ==== == == ==== == ==48 ==== ==== ==== == == == 51 54 59
普通 25 2728 36 40 4445 49 55 5859 03 0809 1314 1718 21
特急 27 2931 → → →→ → → →→ → →→ →→ 5455 →→ 04 → 11
急行 30 3233 → → 4041 → 45 →→ 51 5657 ==== ==== ==== == == == 00 03 08 11 13 16
直通 == ==== == == ==== == == ==== == ==== 5152 5656 5900 07 12 16
普通 37 3940 46 50 5455 59 05 0809 13 1819 2324 2728 3134 41 46 50
区快 39 4142 → → →→ → 54 →→ 59 →→ 0607 1011 1414 21 26 30
普通 == ==== == == ==== == == ==== 01 0608 ==== ==== ==== == == == 11 14 20 23 25 28
普通 47 4950 56 00 0405 09 17 2021 25 3031 3435 3839 42
区快 49 5152 → → →→ → 04 →→ 09 →→ 1617 2021 2425 31 36 40
普通 == ==== == == ==== == == ==== == ==18 ==== ==== ==== == == == 21 24 29
普通 57 5900 06 10 1415 19 25 2829 33 3839 4344 4748 51


287 :名無し野電車区:2006/06/08(木) 03:26:06 ID:UPGD29Fk
>>285-286
鷺ノ宮に止まる優等が毎時2本しかない上に普通毎時6本で
しかも不均等間隔なんて、都内へのうらみでもあるんだろうか。。。
下落合〜山手線の次の駅で12分空きがあるなんてどこの田舎電車だよ。

288 :名無し野電車区:2006/06/08(木) 20:02:45 ID:i86RIJiy
>>287にほぼ同意。

新宿線の競合相手としては東上線とか池袋線より中央線の方が重要。
よって都内を冷遇したらなおさら客が逃げる。

289 :名無し野電車区:2006/06/08(木) 23:04:04 ID:dS8J26kM
新宿線の場合、日中は
急行:各停=1:1(6本ずつ)+特急&快急が一番マシなダイヤなのかもな

290 :名無し野電車区:2006/06/09(金) 00:55:27 ID:ZRz7/W0q
普通6本にしてもいいけど完全な10分間隔にしないとさすがにまずそうだね。
そうすると急行はいいけど特急とか入れにくくなる。

結局現状がベストではないけど、ベターというかみんな平等に不利益をこうむる形に落ち着きそう。

291 :名無し野電車区:2006/06/09(金) 01:57:42 ID:CaIZ7qS9
>>288 >>290 支持

292 :名無し野電車区:2006/06/09(金) 09:42:12 ID:ZomBRDEh
新宿線の現行設備ならあのダイヤが精一杯なのかもね。
新宿線でも大規模改良工事をやって欲しい所だけど池袋線のが終わってないから無理か。
東伏見を4線化できたんだから他駅でも可能だと思うんだがな。

293 :名無し野電車区:2006/06/09(金) 15:22:33 ID:LnBjgyTU
>>288
10kmまでは運賃の面ではJRに勝てないし、
今後はあまり客足は伸びそうもないけど。


また、遅いというイメージが定着した新宿線沿線に
新たな客の流入はほとんど見込めないし。
結局、現状のままでいいという甘い考えの香具師が多いようだが、
このままでは数年後には会社の規模縮小は不可避になるということを
肝に銘じてもらいたい。

294 :名無し野電車区:2006/06/09(金) 19:38:57 ID:2QOpY8R3
せっかく人口増の都区内では遅くて高いし(練馬区・中野区など)
ここ10年ほど増発や優等作成を繰り返した埼玉県区間や拝島線では
人口が停滞から減少傾向(狭山市・武蔵村山市など)

規模縮小ならいっそのこと10分ごとの普通と急行のみの交互運行か。
退避減るから普通も急行も速くなるし。。

295 :名無し野電車区:2006/06/09(金) 22:22:54 ID:tDHDU0Cr
社員の余分な人員もカットできるから、それもいいんじゃない?
正直言って、この会社があと何年生き残れるか分からないけど。。。

利便性を向上させてイメージを転換してやろうという
強い意気込みの無いこの会社においては、
このままずるずると悪循環が続いていくだろうね。
沿線人口が徐々に減っていくことによって、
運賃収入も漸減していき…減車・減便、そして
最後は社員のリストラか。現状ではそれも止むを得ないだろう。

296 :名無し野電車区:2006/06/09(金) 23:43:17 ID:gYkgILou
決算報告では西武鉄道自体は増益となったようだね。
やはりプリンスホテルは新ホテルも開業したがまだ問題があるようで。。。

>>293-295
いつもいつも釣り乙!!!

297 :285:2006/06/10(土) 01:44:32 ID:xuJ++aol
このダイヤ案を考えた意図として、

・「遅い」新宿線のイメージ脱却を狙った
・現状の配線では、緩急比率1:1の時が最もすっきりしたダイヤを組める
 (夕方ダイヤの事例から)


298 :名無し野電車区:2006/06/10(土) 05:09:08 ID:4j0a4rJx
意図はええから、287に回答しー。


299 :293:2006/06/10(土) 05:40:42 ID:5hkelXmm
>>296
釣りでも何でもなく、ありのままの会社の現状なんだが。
これからも書き続けます。

300 :名無し野電車区:2006/06/10(土) 07:23:45 ID:+KsK06He
西武新宿線といえば狭山市という
人口急増発展途上の沿線を代表する大都市に
申し訳程度の始発しか設けない西武鉄道は反省汁
特急と快速急行を全便狭山市停車のうえ始発にしろ

301 :名無し野電車区:2006/06/10(土) 10:16:22 ID:nIlX4rhn
そういえば何で西武沿線には大都市がないんだろうね。
都心側へ輸送が偏って良くない。

302 :名無し野電車区:2006/06/10(土) 10:58:08 ID:CFhPOkVH
>>301
むしろ都心側に輸送が偏ってない路線のほうが珍しい。

関東私鉄は基本的に都心と郊外を結ぶ路線が多いし。

303 :名無し野電車区:2006/06/10(土) 15:25:40 ID:+vvml2o2
快速急行の狭山市停車、狭山市始発の増発であとは駅周辺にマンション建てれば
人口増えるんじゃない?
何気に便利な所だと思うよ、狭山市は。

304 :名無し野電車区:2006/06/10(土) 16:00:34 ID:a9kOW/yO
池袋線の快速急行が入間市に停まるから新宿線の快速急行も狭山市くらいには停めてもいいと思うけどね。

しかし新宿線からレッドアローを無くす、というのは毎度毎度言われてるがナンセンス。

305 :名無し野電車区:2006/06/10(土) 16:08:04 ID:nIlX4rhn
>>304
>しかし新宿線からレッドアローを無くす、というのは毎度毎度言われてるがナンセンス。

日中の特急も意味あるの?
ダイヤを乱す上に過剰輸送につながるだけのようだが。

>>302
京急・東急・小田急・京王あたりならそれなりの都市があるのに。
京成も首都と国際空港を結ぶエリート路線だし。

306 :名無し野電車区:2006/06/10(土) 17:06:39 ID:4j0a4rJx
>>305
ダイヤ云々だけで論ずるは、いかにも鉄ヲタ的視点。

307 :名無し野電車区:2006/06/10(土) 17:35:08 ID:9tcaBR2L
>>305
>日中の特急も意味あるの?
日中の特急に特別な意味はないかもしれない。でもあった方がベターという感じかな。
最近まで特急の利用は上昇傾向で年間約850万人の利用があるみたいだし。
昨今の輸送事情を見ると「量より質」を求めた方がいいみたいだし。(もちろんある程度の量は必要だが。)

>京急・東急・小田急・京王あたりならそれなりの都市があるのに。
>京成も首都と国際空港を結ぶエリート路線だし。
横浜とか世田谷、羽田・成田空港と西武線沿線を比べられてもねぇ…。。。

空港に関して言えば先月26日に日本航空・全日空が横田基地の民間機就航の要望書を東京都に提出したみたい。
地元や企業(西武など)、国も乗り気じゃないから実現は厳しいかもしれないけど(´・ω・`)

ただ、発展の要素が皆無というわけではないから堤体勢から脱却した新生:西武に期待してみたいな(藁

308 :名無し野電車区:2006/06/10(土) 17:58:29 ID:nIlX4rhn
>>306
鉄ヲタは複雑に込み入ったダイヤが好きなんでしょ。
でも普通に利用するなら00 10 20 30 40 50みたいに揃ってる方が使いやすい。

>>307
特急の通勤利用が増加傾向と言うのは良く聞くけど、日中は謎だ。
乗客が少ない日中でも特急料金収入でペイできてるのかね。

309 :名無し野電車区:2006/06/10(土) 19:48:14 ID:+KsK06He
新宿線は特急と快速急行と普通だけにして狭山市始発にしろ

310 :名無し野電車区:2006/06/10(土) 21:47:31 ID:/Df9w1XP
>>308
下行 新 馬場 中 沼 鷺宮 井 上 東伏 田 小平 東村 所沢 新所 狭 南 川 萩 小 玉 砂 立 拝
★★ 宿 着発 井 袋 着発 荻 石 着発 無 着発 着発 着発 着発 山 大 越 山 川 上 川 川 島
急行 10 1314 → → 2324 → 30 →→ 38 4444 5053 5657 0303 10 16 19
準急 20 2324 → → 3334 → 40 4444 49 5555 == == == = = = 58 00 06 12 18 23
普通 30 3334 39 44 5050 55 02 0606 10

こうですか、わかりません><


311 :名無し野電車区:2006/06/10(土) 21:48:01 ID:KENNLk7U
狭山市利用者だが、駅前(西口)がレトロっぽさを感じさせるよ・・・
タイムスリップした感覚になる
逆にその雰囲気ををうまく活かした再開発が出来ればなぁ

312 :名無し野電車区:2006/06/10(土) 22:46:47 ID:4SHLB3sG
お前西口なんか降りた瞬間に( ゚д゚)ポカーンだろうが。
ロータリーが無いからバスの合間を縫って駅へ向かう人
無秩序に止まってる人待ちの車
田舎の象徴たるオンボロのタクシー屋と自転車置き場屋
頼むからあんな場所はとっとと潰してくれ。
まあ、西口再開発で本川越寄りに出口が移転するから
その内潰れるだろうけど。

313 :名無し野電車区:2006/06/10(土) 23:07:03 ID:o21pKBot
>>310
ずいぶん鈍い急行ですねぇ。赤電でももっと速かった気が・・・

314 :名無し野電車区:2006/06/11(日) 08:29:36 ID:ugc78HXv
西武鉄道の運賃の一部を狭山市西口の改良費用に充てろ!

315 :名無し野電車区:2006/06/11(日) 09:14:38 ID:1cjf26BQ
狭山線複線化

秩父線直通の急行・快速急行は現在8両編成になっているけど、それに101系でも9000系でもいいから2両増結
その2両は西所沢(所沢)で分併結
つまり
(いつもの自動車内放送)「おまたせいたしました。ご乗車ありがとうございます。急行、西武秩父行きと、急行、西武球場前行きでございます。
途中止まる駅は、石神井公園、ひばりが丘と、所沢からの各駅です。西所沢で、後よりの2両は、西武球場前行きとなります(以下略)」
となるわけで

316 :東京遊歩人 ◆TRfAKJNXL. :2006/06/11(日) 11:31:05 ID:oqE2MeLE
>>315
西所沢ぢゃ分割はムリだな。せめて所沢だろ。

西所沢駅の下山口寄りホーム先端を見てから妄想してくれ。

317 :名無し野電車区:2006/06/11(日) 12:36:17 ID:bmdia//n
>>293-295
スレチがまた騒いでるのか。
もう荒らしと一緒だなw

318 :名無し野電車区:2006/06/11(日) 12:51:07 ID:1/6v5KT5
経営合理化と称する大幅減便には反対したいけど、
そのせいで赤字になって廃線なんてことになったら元も子もない。
だからある程度の不便は我慢しないとならないのか。

319 :名無し野電車区:2006/06/11(日) 15:50:14 ID:1cjf26BQ
>>316
1.2番線使うと小手指方面には行けないのかw
忘れてた
妄想スマソ

320 :名無し野電車区:2006/06/11(日) 19:26:57 ID:ugc78HXv
狭山市以外は不便を甘受すべき

321 :名無し野電車区:2006/06/12(月) 01:15:32 ID:6mubCWXq
狭山房が暴れてるなw

322 :名無し野電車区:2006/06/12(月) 01:39:46 ID:QApet1oL
>>317
荒らしではないだろ。まさに現状そのものだし。

323 :名無し野電車区:2006/06/12(月) 07:02:09 ID:1YKtDtQf
新高下中新沼野都鷺下井上上武東柳田花小久東所航新入 狭 新南川
宿田落井井袋方立宮井荻井石蔵伏沢無小平米村沢空所曽 山 狭大越
■■━━━━━━━━━━━━━━━━━━━■━━━ ■ ━━■特急小江戸
■■━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■ ===特急さやま
■■━━━━━━━━━━━━━━━━━━━▲━━━ ■ ===通勤特急(所沢は下り乗車、上り降車限定)
●●━━━━━━━━━━━━━━●━━━━●━━━ ● ━━●快速急行
●●━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━ ● ===通勤快速
●●━━━━━━━━━━●━━━●━━●●●━●━ ● ━━●通勤急行
●●━━━━━━●━━━●━━━●●●●●●●●● ● ●●●急行
●●━━━━━━●━━━●●●●●●●●●●●●● ● ===準急
●●━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●●●● ● ===通勤準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● ● ○○○普通

324 :名無し野電車区:2006/06/12(月) 07:18:05 ID:vS4nlZ4l
>>322
荒らしではないかもしれないがスレチではある。
ここはダイヤの考察スレだし。

325 :名無し野電車区:2006/06/12(月) 13:44:03 ID:Gwez9LOV
>>323みたいなのが荒らしって言うんじゃね?

326 :名無し野電車区:2006/06/13(火) 22:08:52 ID:bVxuncZq
あげ

327 :名無し野電車区:2006/06/15(木) 19:22:35 ID:2Lf+LDUf
西武新宿行きは狭山市始発にして
本川越方面からはすべて乗換にしてはどうだろう

328 :名無し野電車区:2006/06/15(木) 20:57:50 ID:uWPJk4yW
今日の晩御飯、カレーにするー?

329 :名無し野電車区:2006/06/15(木) 21:02:11 ID:UvMSmgrS
>>327
そんなメンドクサイ電車誰が乗るんだ?
ネタにしてもアホ杉

330 :名無し野電車区:2006/06/15(木) 21:14:40 ID:9WjRW/OB
池線の快速廃止希望
急行・準急と大して停車駅変わらないし
それで快速急行増発・急行の練馬停車・急行・準急は3分の1ずつ新木場&渋谷乗り入れ(開通後)

331 :名無し野電車区:2006/06/15(木) 21:21:01 ID:2Lf+LDUf
>>329
狭山市はそれくらいしてもいい規模の重要な駅ですよ。

332 :名無し野電車区:2006/06/15(木) 21:36:26 ID:MPavlSzd
>>330
大して変わらないと言っておきながら、急行を練馬に止めよという愚かさ。
だから快速があるんだろうがアホンダラ。

333 :名無し野電車区:2006/06/15(木) 21:58:30 ID:d3hCEoHx
>>332
地下鉄直通の急行種別は練馬停車って方式にすればおk。

日中の快速は乗車率が準急・急行に比べて低いし
夜の下り快速のせいで大泉・保谷利用者が急行に流れるから
朝の上りだけでいいと思う。

334 :名無し野電車区:2006/06/15(木) 22:44:00 ID:UvMSmgrS
>>331
新所沢止まりを狭山市まで伸ばせ、ならわからんでもないが、その先3区間を
ピストンさせて態々乗り換えさせる必要は規模や重要度とは関係無い。無駄が大杉アホ杉。

335 :名無し野電車区:2006/06/16(金) 01:01:24 ID:zjgpc1u2
>>334
つか、この狭山房は何とかならんのか?

336 :名無し野電車区:2006/06/16(金) 06:39:40 ID:apcHtoYc
スルーしとけばいいじゃん

337 :名無し野電車区:2006/06/16(金) 12:02:49 ID:kAbyKfc5
>>330 >>333
そう。特に日中の直通快速は下りだと本当に使えないし、上りも急行のたった1分前に池袋に着く。
せめて練馬での接続を改善すれば・・・

338 :名無し野電車区:2006/06/16(金) 16:36:43 ID:/EqM1m3V
急行をひばり通過にして練馬に止めれば所要時間に変化は・・・
わざわざ通過線からポイント移動するから大変になるかorz

339 :名無し野電車区:2006/06/16(金) 17:28:31 ID:z72fWQKK
>>338
それだと練馬通過線の使用が特急と、せいぜい快急だけになってしまうな。
また配線改良しろと言われる!

340 :名無し野電車区:2006/06/16(金) 19:12:52 ID:/EqM1m3V
練馬停車にするのは地下鉄乗り入れだけでいいじゃん
乗り入れない急行は石神井で乗り入れる準急と接続

341 :名無し野電車区:2006/06/16(金) 19:22:11 ID:jiGEPH8m
それだったらひばり接続か各停接続のほうがいいと思われ。

342 :名無し野電車区:2006/06/16(金) 19:29:01 ID:1vqk8hHA
準急と急行のひばり接続ってなんだか贅沢すぎ。
平日日中によくあんなことができるなと思う。

343 :名無し野電車区:2006/06/16(金) 21:33:16 ID:EarJcrVC
贅沢というより無駄。
優等の有効本数をわざわざ減らすようなダイヤ組むな。
ひばりヶ丘接続自体は構わないが、急行と普通にした方がいい。

シン線準急の東伏見待避も同様。
こっちは急行に格上げすれば逃げられそうだが。

344 :名無し野電車区:2006/06/16(金) 21:47:01 ID:qW7lFzgP
>>342 >>343
しょうがないよ。練馬・大泉・保谷を無視するわけにいかないから
準急を減らすわけにもいかないし。





345 :名無し野電車区:2006/06/16(金) 22:37:21 ID:yFgNivX3
ひばりヶ丘で急行と普通を連絡させると、前のダイヤみたく準急の間隔がかなりばらつく危険あり

346 :名無し野電車区:2006/06/16(金) 22:47:28 ID:o0xnsnXn
後ろ向きな発言が多いですな。改善しようがないってかww


347 :名無し野電車区:2006/06/16(金) 22:50:13 ID:dcFjZBJ+
準急と急行の緩急接続は別に問題ではないと思うが?

348 :東京遊歩人 ◆TRfAKJNXL. :2006/06/17(土) 00:37:29 ID:G9gcVofs
13号開通後に急行を池袋方面に、準急を地下鉄直通に統一して
完全10分間隔で運行するのはどうだろう?

349 :名無し野電車区:2006/06/17(土) 00:40:11 ID:1ITNxdz5
>>348
大泉と保谷の利用者が納得しないだろ。

350 :東京遊歩人 ◆TRfAKJNXL. :2006/06/17(土) 02:01:05 ID:G9gcVofs
>>349
大泉と保谷は、普通と準急があるから12本は確保できるけど。。。
それで普通車を石神井公園退避にすれば所要時間短縮(゚д゚)ウマ-

351 :名無し野電車区:2006/06/17(土) 03:13:03 ID:bkYoEEh2
>>348
急行・準急それぞれ10分間隔だとそれだけで12本/h、
日中の快急をなくしたとしても、特急は急行で代替できないから特急を加えて優等13本/h。
そんな過剰気味なダイヤをやって赤字にならなければ良いが。

普通が6本/hになると準急通過駅が怒りそうだけど、10分等間隔ならぎりぎり許容範囲か。

352 :東京遊歩人 ◆TRfAKJNXL. :2006/06/17(土) 11:12:38 ID:G9gcVofs
>>351
練馬高野台〜椎名町が6本/時になるんだよね。。。

もうひとつ妄想。
特急・・・1本/時
快急・・・1本/時
急行・・・4本/時(飯能始発)
快速・・・2本/時(飯能始発)
     2本/時(小手指始発・地下鉄直通)
準急・・・4本/時(小手指始発・地下鉄直通)
普通・・・4本/時(清瀬始発)
     4本/時(保谷始発)

豊島園直通はスルーする方向でw

353 :名無し野電車区:2006/06/17(土) 12:20:46 ID:7gmqtLuz
>練馬高野台〜椎名町が6本/時になるんだよね。。。

こんなのしたら、特に練馬区から見放されるぞ、西武は。


354 :名無し野電車区:2006/06/17(土) 20:32:13 ID:J9xbYwtB
区間準急を復活させれば?
所沢・ひばり・石神井公園始発で

355 :名無し野電車区:2006/06/17(土) 21:29:01 ID:Dqf9ASAh
スタジアムエクスプレスってあらかじめ何本かスジを引いておいて試合終了してちょうどいい時間に出る
…というのは無理なのかな?
まぁ、運転されないスジ周りからはカラ待避とか出そうだけど(´・ω・`)

356 :名無し野電車区:2006/06/17(土) 21:29:14 ID:fCUU3lE2
折り返しを考えれば、所沢や保谷じゃないか。

357 :名無し野電車区:2006/06/17(土) 22:41:45 ID:dvhY2ZxR
狭山市ではいかがでしょう

358 :東京遊歩人 ◆TRfAKJNXL. :2006/06/17(土) 22:47:36 ID:G9gcVofs
>>355
それじゃ、昔のパターンダイヤに逆戻り(ry

359 :名無し野電車区:2006/06/17(土) 23:01:45 ID:Dqf9ASAh
>>358
いや、これはスタジアムエクスプレス限定で!www
だからカラ待避も出ると危惧。

あれは動く時間を調整すればとてもいい輸送の手立てとなると思うんだ。
そしてぜひ試合がある日は定期化して欲しい。(藁
これも野球球団を持つ企業の強みだ。

360 :名無し野電車区:2006/06/18(日) 12:59:04 ID:9eSXjRT2
スタ急の話は本すれでも出てたな。
できるならぜひそうして欲しいものだが。

361 :名無し野電車区:2006/06/19(月) 22:07:08 ID:hAYockp9
下手に特急誘導するよりスタジアムエクスプレスを定期化した方が増収が見込めそうな気がするが。

362 :名無し野電車区:2006/06/20(火) 17:10:19 ID:4RNJh2OC
下手に特急入れるより快速急行を乗り入れて球場前ー所沢ー石神井公園・・・としていったほうがいいと思うが

363 :名無し野電車区:2006/06/20(火) 22:39:27 ID:qIvet94J
流石に開催日以外はSEX運用しても無駄だろう。

364 :361 :2006/06/21(水) 19:54:41 ID:4uW7q9Xh
>>363
野球開催日に運転するのを定期化という意味のつもりだった。
説明不足スマソ



365 :名無し野電車区:2006/06/22(木) 13:46:48 ID:X7/A6BE0
乗ると毎回イライラする急行の時間調整の多さをなんとか汁

366 :名無し野電車区:2006/06/22(木) 18:03:20 ID:Oy4L3Ody
飯能利用者にとって貴重な快速急行の本数の少なさを何とか汁

367 :名無し野電車区:2006/06/22(木) 19:36:45 ID:knHkXz8T
狭山市利用者のために特急と狭山市始発を大増発汁

368 :名無し野電車区:2006/06/23(金) 00:06:52 ID:u6K7XHcu
>>365
急行が準急に合わせてるのは明らかに変だよな。
まあ準急→急行の過渡期だと思えば納得できなくもないが。

369 :名無し野電車区:2006/06/24(土) 07:31:44 ID:0/LSpU/n
西武新宿発飯能・西武秩父行き特急って需要あるかな?

370 :名無し野電車区:2006/06/24(土) 08:51:03 ID:DvkzUT37
ないこともないだろうけど、新宿線の遅れが池袋線まで影響する(その逆もある)というリスクがある

371 :名無し野電車区:2006/06/24(土) 16:49:54 ID:aNy6B8mR
>>369
所沢でスイッチバック+本線横断をしなくてはならず面倒
でも新宿線に小江戸が走る前あたりまで西武新宿発西武秩父行特急はおくちちぶとして走っていたわけだがな

372 :名無し野電車区:2006/06/24(土) 19:46:44 ID:kc1sc8Ie
西武新宿発狭山市行きを大増発すればいいんじゃない?

373 :名無し野電車区:2006/06/24(土) 20:24:21 ID:a+UZ6FFR
>>367=372
狭山厨乙。せいぜい頑張れや。

374 :名無し野電車区:2006/06/24(土) 21:30:39 ID:kc1sc8Ie
ありがとう。みんなが愛する狭山市のためにいろんな西武スレでがんばるよ

375 :名無し野電車区:2006/06/24(土) 23:15:10 ID:EcTDcWVp
2003年以前のダイヤより明らかに急行の所要時間延びてるしな@新宿線

376 :名無し野電車区:2006/06/25(日) 12:33:51 ID:gjBGOsy3
これじゃ、トロいと敬遠されるのも無理はない。

377 :名無し野電車区:2006/06/25(日) 13:09:49 ID:ognChJbz
やはり国分寺〜新所沢の電車は作らないほうがよかったんじゃ?

378 :名無し野電車区:2006/06/25(日) 20:03:41 ID:Est9508l
狭山市まで延長すべきでしょう

379 :名無し野電車区:2006/06/25(日) 20:47:54 ID:ojvOTTcI
>>377
時間に1本しかないし、あまり見た目では逸走は以前とそれほど変化ないように思える。むしろ池袋線に逸走しまくり。

今の時間調整の多さと平日昼間の所沢方面発着の急行が必ずどこかで待避をする状況がなくなるのがまずは必要。
そうすれば少なくとも所沢以遠の客の池袋線への逸走は少しは防げると思うが。
13号線開通後さらに池袋線へ流れる可能性があるし、それは西武の減収に繋がるから是非本気でダイヤを見直して欲しい。

380 :名無し野電車区:2006/06/25(日) 20:59:34 ID:Est9508l
時間に1本の国分寺線直通を狭山市まで延長して増発
同じ会社なのに池袋線に「逸走」するという考え方をやめ、池袋線所沢折返しを狭山市まで新宿線に直通させる
・今の時間調整の多さと平日昼間の所沢方面発着の急行が必ずどこかで待避をする状況がなくすために
急行は高田馬場の次は狭山市まで通過させて快急特急に追いつかれないようにする
そうすれば本来行うべき狭山市の客への優遇は多少は可能だと思うが。
狭山市の厚遇は西武の増収に繋がるから是非本気でダイヤを見直して欲しい。

381 :東京遊歩人 ◆TRfAKJNXL. :2006/06/25(日) 21:01:08 ID:Kn1ddJRR
>>380
そんなに頻繁に所沢でスイッチバックをやらせるのか?

382 :名無し野電車区:2006/06/25(日) 21:16:12 ID:bGzdXEBN
狭山市市長乙

383 :名無し野電車区:2006/06/25(日) 21:18:10 ID:9XpIARtZ
>>381
狭山厨はほっといて。
東上スレにおける鶴ヶ島と同じだから。

384 :名無し野電車区:2006/06/25(日) 22:36:49 ID:+2Awm9aa
昔、西武スレには入曽厨なる者がいた。

385 :名無し野電車区:2006/06/25(日) 23:27:59 ID:WC3uQapk
まあ本川越〜航空公園の客を池袋線に流すっつう考えはやめたほうがいいかもな。
ラッシュ時の急行、石神井公園過ぎたあたりから半端ないことになってるし。
ちゃんとそのまま新宿線で行けるよう、便利なダイヤにしてもらいたい。
本川越〜所沢は各駅停車、所沢から急行運転する列車がほしいところ。

386 :名無し野電車区:2006/06/26(月) 01:08:00 ID:m7Qjmq6G
>>383
東上スレ住人は来るな。関係ねーだろ。

387 :名無し野電車区:2006/06/26(月) 01:31:24 ID:auSOxAHP
>>385
おいおい、なんて事言うんだよ(´・ω・`)

388 :名無し野電車区:2006/06/26(月) 06:41:18 ID:tK9RPZVq
>>385におおむね同意。細かい部分を修正。

まあ狭山市の客は池袋線にも便利にしなければいけないから
 所沢折返しを狭山市まで直通させたほうがいいかもな。
ラッシュ時の急行、石神井公園過ぎたあたりから半端ないことになってるし、
ちゃんとそのまま新宿線でも行けるよう、狭山市を始発にして
 高田馬場と池袋まで通過運転する便利なダイヤにしてもらいたいよね。
狭山市〜本川越は狭山市始発で区間運転、狭山市始発で高田馬場と池袋まで通過運転する列車がほしいところ。

389 :東京遊歩人 ◆TRfAKJNXL. :2006/06/26(月) 06:47:07 ID:CbQAntph
 \\ 見っ直そう 見直そう♪   //


 (⌒) .(⌒)   (⌒) .(⌒)   (⌒) .(⌒)  
 ( ´・●・)つ ( ´・●・)つ ( ´・●・)つ
 ( 二つ    ( 二つ    ( 二つ
  \./ /、    \./ /、    \./ /、
    ∪`J      ∪`J      ∪`J

 自作自演を見直そう 自作自演を見直そう (サァ)
 みっつもりだ 見積もりだ

\\ シャバダバダバダバダバダバー    //
  \\ シャバダバダバダバダバダバー //

   (⌒) .(⌒)   (⌒) .(⌒)   (⌒) .(⌒)  
   ( ´・д・.】)  ( ´・д・.】)  ( ´・∀・.】)<あ、もしもし自作自演の件なんですが
   (     ノ  (     ノ  (     ノ

 ♪電話ピポパポ 自作自演

390 :名無し野電車区:2006/06/26(月) 08:12:57 ID:PjN7LKVK
ジサク(・∀・)ジエーン

朝ラッシュ時に関しては新所沢始発の通勤急行を運転して欲しい。
本川越始発のものと含めて所沢を15分間隔で発車するように。
新所沢では本川越方面からの始発列車に接続で。
これなら本川越付近の単線ネックを取り払えるかと。

大胆に快速急行を運転するのもいいかもしれないけど。

391 :名無し野電車区:2006/06/26(月) 08:35:56 ID:tK9RPZVq
ここまで大胆に自作自演をする以上狭山市利用者は優遇されるべきだ。

>>390 新所沢は狭山市の書き間違いですね。訂正しておきます。

朝ラッシュ時に関しては狭山市始発の通勤急行を運転して欲しい。
本川越始発のものと含めて狭山市を15分間隔で発車するように。
狭山市では本川越方面からの始発列車に接続で。
これなら本川越付近の単線ネックを取り払えるかと。

392 :名無し野電車区:2006/06/26(月) 10:27:35 ID:Uv5XijdN
>>385
所沢通過でいいな

393 :名無し野電車区:2006/06/26(月) 10:31:40 ID:dkH+vkyO
>>391
ならばお前(狭山房)が自ら資金を出して、2面2線しかない狭山市駅構内を改良させろよ。
狭山市で終日運転系統分割をするならホームや線路の増設は必須。最低でも田無やJR川越のように2面3線は要るな。

394 :名無し野電車区:2006/06/26(月) 10:46:46 ID:fETUuVYA
>>385
いっその事逆の発想で所沢・池袋間ノンストップの新種別でも作るか?
少し前までそれに近いのがあった訳だが。


395 :名無し野電車区:2006/06/26(月) 10:48:02 ID:QVfa46OK
嵐はスルー推奨

>>392
究極の新宿線誘導w

396 :名無し野電車区:2006/06/26(月) 10:58:09 ID:qyxo15g3
狭山市駅西口整備の時
駅の改良(2面3線化)もしてほしいんだけど
計画案見ると橋上駅舎化だけの悪寒・・・。
西口整備自体、実現のメドが立たないんだから、
配線改良どころじゃないのも無理無いか。

397 :名無し野電車区:2006/06/26(月) 10:59:48 ID:fETUuVYA
狭山始発を是が非でも欲しがる香具師に便乗して、
朝方に1、2本でもいいから、入間市始発(武蔵丘から回送or仏子折り返しor市が金出して渡り線新設)が欲しいと言ってみる。
利用客数の問題があるが、市の代表駅という位置づけでは朝方2本ある狭山と似たようなもんだろ。

398 :名無し野電車区:2006/06/26(月) 11:03:40 ID:fETUuVYA
>>396
入間と合併しようとした時、合併特例債をほぼ丸ごと使って西口再開発をやるなんて話もあったが・・・。
合併自体つぶれたから、その話も無くなったのかな?

399 :名無し野電車区:2006/06/26(月) 20:39:24 ID:0+Bjb3FR
狭山市始発増やしてもかまわんが、引上線ぐらいは作ってくれ。

400 :名無し野電車区:2006/06/26(月) 21:34:16 ID:ohllAFiV
新宿側のホームを削って切り欠きホーム作ればいいじゃん

401 :名無し野電車区:2006/06/27(火) 01:03:19 ID:kBd2X83p
>>392>>395
昔新宿線スレで通勤急行所沢通過案を出したことがある。
新所沢と東村山の双方で退避ありという条件をつけて。
即座に池袋線側の住民から反対されたけど。

402 :名無し野電車区:2006/06/28(水) 14:59:22 ID:vGroe7Ci
池袋側の一部のホーム削って、新宿側ホームを拡張すればいいじゃん

403 :名無し野電車区:2006/06/29(木) 18:52:16 ID:OpDwvNGd
平成17年度 1日平均乗降人員 キテルー!!!
http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/youran/17joukou.pdf

なんか微妙に増えてるね。決算報告にも書いてあったけど。
けど少子高齢化は進むから早く固定客を引っ張らないとね。

404 :名無し野電車区:2006/06/29(木) 19:20:41 ID:f0XjrytJ
>>403 平成17年度基準停車駅

新高下中新沼野都鷺下井上上武東柳田花小久東所航新入狭新南川 萩小東玉砂立拝
宿田落井井袋方立宮井荻井石蔵伏沢無小平米村沢空所曽山狭大越 山川大川川川島
■■━━━━━━━━━━━━━━■■━━━■━■===== =======5万特急
●●━━━━━━━━━━●━━━●●━━●●━●━●━━● =======4万快急
●●━━━━━━●━━━●━━━●●●●●●━●━●━━● ━━━●===3万急行
●●━●●━●━●●━●●●●━●●●●●●●●●●●━● ━●●●━━●2万準急

405 :名無し野電車区:2006/06/29(木) 19:44:28 ID:f0XjrytJ
小新 池椎東江桜練中富練石大保ひ東清秋所西小狭武稲入仏元飯
竹桜 袋名長古台馬村士高神泉谷ば久瀬津沢所手丘藤荷間子加能
== ●━━━━●━━━━●━━━●●●=========7万特急
== ●━━━━●━━━●●●●━●●●=========5万快急
●━ ●━━━━●━━━●●●●●●●●━●=======4万急行
●━ ●━━●━●●━━●●●●●●●●━●━━━●━━●3万快速
●━ ●━●●━●●●●●●●●●●●●●●●●━●━━●2万準急

406 :名無し野電車区:2006/06/29(木) 23:03:18 ID:tc2iMqAs
>>404-405
それじゃ全然意味無いぞ。
乗降客が
0〜0.5万 2/h
0.5〜2万 4/h
2〜4.5万 6/h
4.5〜8万 8/h
8〜12.5万 10/h
12.5〜18万 12/h
18〜24.5万 14/h
24.5〜32万 16/h
32〜40.5万 18/h
40.5〜50万 20/h
50〜60.5万 22/h
上記を基本にして緩急接続、分岐駅はプラスに補正、末端駅はマイナスに補正してみると結構いい数字になる。

407 :名無し野電車区:2006/06/29(木) 23:46:01 ID:xfQbfJp2
>>406
西武新宿線はラッシュ時でも4分30秒間隔以上でおk、ってことか。


408 :406:2006/06/30(金) 00:13:27 ID:SdLGzy+c
>>407
ごめん、日中の場合なんだ。

409 :名無し野電車区:2006/06/30(金) 00:36:39 ID:9+OXtCfj
データイムの下落合が15分間隔じゃ暴動起きるな。


410 :406:2006/06/30(金) 03:36:08 ID:SdLGzy+c
>>409
そうなれば安全のために廃駅に出来るからありがたい。

411 :名無し野電車区:2006/06/30(金) 07:40:53 ID:ICCyc39G
新高下中新沼野都鷺下井上上武東柳田花小久東所航新入狭新南川 萩小東玉砂立拝
宿田落井井袋方立宮井荻井石蔵伏沢無小平米村沢空所曽山狭大越 山川大川川川島
●●━━━━━━●━━━●━━━●●●●●●━●━●━━● ━━━●===3万急行

急行停車駅だけはうまいな。

412 :名無し野電車区:2006/06/30(金) 14:26:46 ID:lp6zhwvu
練馬駅は有楽町線の列車が折り返せない構造だけど、
西武鉄道(株)さんは石神井公園までの大量乗り入れを許す覚悟はできてるのか?
片道1時間あたり昼間12本・朝18本くらいは引き受けてくれないと困るんだが。

413 :名無し野電車区:2006/06/30(金) 17:29:04 ID:wQlYO+7l
とりあえず昼間に練馬高野台行きが出そうな気配。

414 :名無し野電車区:2006/06/30(金) 18:43:10 ID:KqUigwCj
有楽町線直通って、あまり需要ないような希ガス
練馬と小竹向原でけっこう停車するし、快速でも雲雀〜練馬までしか通過しないし
俺はいつも新木場へ行くとき池袋で埼京線に乗り換える
断然こっちのほうが早いからw
乗り入れるなら種別増やせ。急行や快速急行も入れろ
特急・・・イラネw 車両対応していないし

415 :名無し野電車区:2006/06/30(金) 21:36:47 ID:dLFrpmcs
朝に保谷始発の準急あればいいと思うんだがもちろんその分急行は増やす

416 :名無し野電車区:2006/06/30(金) 21:44:18 ID:2z8Tli8q
>>414
でも小竹向原の乗降人員って毎年2000人ずつ増えてるんだよね。
平成13年度は37000人程度だったのに17年度は48000人になってた。
あのダイヤでちょっとびっくり。

417 :東京遊歩人 ◆TRfAKJNXL. :2006/07/01(土) 01:25:16 ID:IbGwsXEd
>>416
西武だけじゃないってことでしょ。<小竹向原

418 :名無し野電車区:2006/07/01(土) 01:52:53 ID:K/jxrzfW
>>417
違うよ。西武利用者だけでこの数字だって!
西武のホームページ見てみなよ。
ちなみに地下鉄利用者はメトロのページによると
76000人だよ!

419 :名無し野電車区:2006/07/01(土) 02:06:22 ID:K/jxrzfW
ちなみに西武連絡人員(直通利用者+西武各駅から和光市方面利用)と、西武各駅〜小竹向原駅下車・乗車客が
小竹向原駅の西武乗降人員。
これが毎年2000人程度伸びてる。
平成16年度の46790人から17年度は狭山市、本川越、小手指を抜いて48736人になってた(全駅中17位)。

ちなみにメトロの乗降人員(西武連絡人員+地下鉄各駅〜小竹向原駅下車・乗車客)は
平成16年度で76803人。参考までに和光市は103681人。

420 :名無し野電車区:2006/07/01(土) 08:09:49 ID:ZdFw437x
有楽町線は銀座まででしょ
豊洲からの計画線が実行されれば・・・

421 :名無し野電車区:2006/07/01(土) 16:36:08 ID:jDW4JO7H
>>415
保谷発の準急は無駄な気がする。

それより朝の有直準急はあまり意味がないと思う。
朝こそ快速にしたほうがいい気がする。
その分、池袋快速を通勤準急にしたほうがいいような・・・



422 :名無し野電車区:2006/07/02(日) 10:09:24 ID:EecutTxY
マリンで試合がある時やレジャーシーズンとかでお台場がにぎわうときは急行や快速急行も有楽町乗り入れにしたほうがいい気がする
もちろん有楽町線区間も快速運転で

423 :東京遊歩人 ◆TRfAKJNXL. :2006/07/02(日) 11:50:31 ID:BfGKiqDX
マリンってナンディスカ?

424 :名無し野電車区:2006/07/02(日) 11:55:34 ID:xnNtAEha
遊歩人よ、千葉マリンスタジアムも知らんのか?

425 :名無し野電車区:2006/07/02(日) 14:44:40 ID:1Lb6YiqV
マイナーだな

426 :東京遊歩人 ◆TRfAKJNXL. :2006/07/02(日) 22:37:47 ID:bNpNHUHf
>>424
千葉マリンは知ってるけど、
それと新木場行きとどう繋がりがあるの?


まさか東京から千葉の僻地のマリン窮状まで野球臨やれってか?

427 :名無し野電車区:2006/07/02(日) 23:24:29 ID:2HMyaz1g
>>426
臨海線か京葉線に乗り入れろ、っちゅうことじゃ無いのか?


どっちがアッチの方まで走ってるんだ?

428 :名無し野電車区:2006/07/03(月) 01:00:39 ID:dXk3h+8i
少なくとも有楽町線新木場からJR京葉線には亘れないな。


429 :名無し野電車区:2006/07/03(月) 12:46:04 ID:DKo4BvFX
>>426>>427>>428
直通じゃねーだろよ。
有線で新木場まで行けば、京葉への乗換えが楽・・・ちゅう事じゃん?

東京駅は地上から京葉地下への乗換えが大変だからな。

430 :名無し野電車区:2006/07/03(月) 13:06:50 ID:JMx53nzK
>>426
千葉マリソよりヌコ屋敷の方がよっぽど僻地じゃん。

遊歩人はさてはヌコファンか?

431 :東京遊歩人 ◆TRfAKJNXL. :2006/07/03(月) 18:50:02 ID:7NoSSyzH
>>430
小平市に住む小学生ならヌコファンは当然の成り行きなわけで…

ちなみに友の会の初年度(昭和53年だっけ…?)から10年ほど
連続して会員だったわけだが…

432 :名無し野電車区:2006/07/03(月) 22:50:10 ID:vdbid0uu
ヌコってなんだ?ライオンズのことか?

433 :名無し野電車区:2006/07/03(月) 22:52:43 ID:zh1WuGMa
しろにゃんこも知らんのか最近の西武ファンは?

京葉線に線路が繋がってるのはりんかい線だっけ?

434 :東京遊歩人 ◆TRfAKJNXL. :2006/07/03(月) 23:20:42 ID:e1Gq/Jdn
>>433
りんかい線ですな。

435 :名無し野電車区:2006/07/04(火) 02:42:27 ID:0PfKJSTq
臨海線内を貨物が通るために線路が繋がってるんだっけか。

436 :東京遊歩人 ◆TRfAKJNXL. :2006/07/04(火) 20:10:10 ID:HtjEo4Go
>>435
もともとりんかい線って、京葉線方面から
東京貨物(タ)方面へ直通させて、都心を回避させるための
線路として計画されたんじゃなかったっけ?

437 :名無し野電車区:2006/07/04(火) 20:34:10 ID:Koly7fmI
新木場で京葉線と有楽町線ががつながって、飯能発海浜幕張行きが出来れば、少しは猫ファンもビジターの試合に行くようになるかな?

438 :名無し野電車区:2006/07/04(火) 20:45:43 ID:p0O12rjy
>>437
行かないだろ。どちらにせよ遠いし

439 :名無し野電車区:2006/07/04(火) 22:09:58 ID:UsWVrt5r
俺は行く
乗り換えなしっていうのか魅力

440 :東京遊歩人 ◆TRfAKJNXL. :2006/07/04(火) 22:55:28 ID:HtjEo4Go
>>437
片道1,100円もかけて行く香具師は少数派だと思われ。

441 :名無し野電車区:2006/07/05(水) 03:23:50 ID:e0cgIEy0
>>440
じゃあ西武園〜幕張までの年間パス発行すればいいんじゃない?

442 :名無し野電車区:2006/07/05(水) 23:51:21 ID:LXKSBDWA
西武東京メトロパスマダー?

443 :名無し野電車区:2006/07/07(金) 21:54:55 ID:PiksOgwT
保守

444 :名無し野電車区:2006/07/08(土) 08:17:59 ID:9dvPURVl
新宿線の時間調整無くしてくれage

445 :名無し野電車区:2006/07/08(土) 16:32:33 ID:992iZYO1
>>437
マロンのような、あんなクソスタジアムには行きたくない。強風時は最悪。

446 :名無し野電車区:2006/07/08(土) 17:25:31 ID:39sYt9Ok
強風だからこそ楽しいんじゃないか
スレ違いsage

447 :名無し野電車区:2006/07/08(土) 19:22:26 ID:S2Shr5/8
>>446
今は亡き初様の守備とかな

448 :名無し野電車区:2006/07/09(日) 17:42:47 ID:3cdm5rdF
あ〜、芯だあの馬鹿初芝かw

449 :名無し野電車区:2006/07/09(日) 20:56:23 ID:HzA0yKs6
マロンにビジター行ったらカモメに糞落とされました
試合はヌコが大勝でした

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