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しょせん車ではバイクに勝てないpart9

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 00:36:44 ID:xA0gXjJW0
F1ネタ モトGPネタは無限ループするので厳禁。

想像で書き込んだりせず、また、自分達が乗れないような妄想車両もやめましょう
きちんと認可され、公道を走っている乗り物限定ということでよろしく

前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1165300461/l50

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 00:37:15 ID:xA0gXjJW0

車では無理ですな
http://www.youtube.com/watch?v=_XN88z_uCSs


最近発売されたZZR1400の動画
http://www.youtube.com/watch?v=qVDagcp1AA0&mode=related&search=
補足
ライトチューンでゼロヨン8秒台に迫る勢いかw
まさに公道最強といっていい市販車両の登場だな

ZZR1400(ノーマル)
0→400m  9秒650
0 - 100 km/h 3,0秒
0 - 140 km/h 4,4秒
0 - 200 km/h 7,5秒

ZZR1400(エキパイのみ変更)
0→400m  8秒482


バイクとスーパーカーのコーナリングスピード
http://www.wazamono.jp/carmovie/src/up5024.wmv.html

車がコーナー速いとおもわれてんのは、一方的に車だけが車線をはみ出して走行しているからなだけ
横Gは市販者では車が1.5G、バイクが1.3Gが最大とかって書いてあったよ


バイクと車の0−100km加速動画はここで見れます
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html


3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 00:37:45 ID:xA0gXjJW0

正直クルマではこのバイクとおなじ道路を走ったとして勝てる道理がないかと思われます
http://www.linienmc.dk/mcuheld/okt15/GhostTrailer.mov

http://www.badassride.com/videos/supra_hayabusa.wmv
バイク乗りにしてみればちょっと残念な動画だ 。1050馬力にまで改造したスープラと175馬力フルノーマル隼の対決動画だ
1回目が800mで速度域は60キロ→288キロ 、2回目が1200mで60キロ→320キロ、ゼロ発進からの勝負でないのはまあ車動画なのでしかたないところだが
ゼロ発進からを考えると1050馬力までスープラを改造すればフルノーマル隼と同等になってしまうというわけだ

http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up5532.wmv.html
ノーマルのハヤブサに市販のターボキットを取り付けたもの。マイル表示で220マイルを超えてもまだ加速していってます
補足:220マイル(354km)到達時に1万回転で最終的には11200回転ぐらいまでいってることから 推定390kmオーバー

http://www.linienmc.dk/video/crashmc/2004-11-21/GR_2_Busa_Turbo_2.wmv
499馬力隼ターボが300kmで走るバイクをウイリーしながら抜いたりしてる動画だ

月間 オートバイ 2005年7月号 2輪 VS 4輪  0−100Km/h
三菱 LANCER Evolution\ 4,74秒
YAMAHA YZF-R1 2,25秒
              0−100  100−160  160−0
総合1位 GSXR−1000   3.18    2.45     4.93
4輪1位 アリエルアトム      3.15    3.71     3.80
箱車1位 フォードGT     3.93    4.66     4.27
ランエボ\         4.23    6.50     4.16

バイクと車の0−100km加速動画はここで見れます
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html


4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 00:38:19 ID:xA0gXjJW0

バイク事故の76%が車との事故で、
このうちバイク側に責任があるケースはわずか14%であり、
残り86%は車に責任がある!!
ソース:http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/06_02.html


実際のバイクと車の走行動画だ
http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up6400.wmv.html
http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up6402.mpg.html


0〜100km/h 
ハヤブサ 2.32秒
ポルシェ911ターボ 4.1秒

0〜200km/h
ハヤブサ7.5秒
ポルシェ911ターボ12.9秒

というわけで公道では大型バイク最強である
かたやNAエンジン、かたやターボエンジンでさえこれである
今、人気が上がりつつあるバイク版ステロイドともいえるターボエンジン搭載のバイクが後ろから迫ったら
直線では絶対に勝てない
ましてや信号発進加速では絶対に勝てない
たまに信号発進でバイクを煽る エンジンがうるさいGT-Rとかがいるが、
10パーセントのアクセルを開けるバイクに対して80パーセントのアクセルを踏み込むGT-Rという構図。
無理をしてエンジンを酷使、本来遅いくせに見栄を張っているに過ぎない。


5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 00:39:03 ID:xA0gXjJW0

前スレの最後のほうにGR動画が貼ってあったので転載

http://videos.streetfire.net/hottestvideos/4/b3737948-1746-4017-a1a5-980e008f2aad.htm


中古のブサ(隼)にターボ付けて100万ちょい。
これで390キロ出せる。

んで車は、300万のなんかスピード出そうな車を中古で買って
DQNチューン一千万かけて

それでも390キロ出ない。

小学生でも分かるわな どっちが早いかwww ゲキワロスwww


486 名前: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2005/11/13(日) 22:22:12 ID:t3Rix8zz0

>>485
GRの隼ターボのことを言ってそうだが、あれは
水冷式オイルクーラーもつけてるしコンロッドをスチールにしたり低圧縮ピストンに換えてたり
けっこういろいろやってるぞ

ちなみに、
ブガッティー    0−300km 15秒
GRのブサターボ 0−300km 9.1秒
とむちゃくちゃ違うぞ


6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 00:39:34 ID:xA0gXjJW0

http://www.exvitermini.com/movies/827run.mpg
この出だしトロイのが終速270km/hで8.27秒

http://user.wazamono.jp/kasokusure/21.wmv
これがすさまじい出だしかつ終速295km/hでやっと5.96秒

目を覚ませ
ttp://www.youtube.com/watch?v=k51irq9QiPg

ゼロヨン
HKS BCNR33 7.671秒 終速292km/h
http://www.exvitermini.com/records.htm

バイクと車の0−100km加速動画はここで見れます
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html


7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 00:40:05 ID:xA0gXjJW0

恒例のAUTOCAR−JAPANの加速対決!!!今年の結果。
順位はバラバラです。

            0−100q/h  100q−160q/h  160q/h−0q/h  総合
A1GPフォーミュラマシン       3.01      1.99      3.40     8.40
ベイロン          2.80      2.70      3.40     9.90
GSX-R1000         3.30      2.30      5.10     10.70
アリエルアトム          3.32      3.63      3.93     11.00
911ターボ         3.60      4.40      4.25     12.50
ガヤルド          4.12      4.70      4.20     13.65
NISSAN−300Z        5.75      7.91      4.45     18.80


1999年のデビュー時、5誌による欧州のテスト(ドイツMotorrad誌、日本MC誌etc)

        0−100q/h  100−160km/h
隼         2.6      2.6
CBRXX    2.8      2.8
ZZR      2.7      3.3


http://www.youtube.com/watch?v=Qkm-GO4pQMM&search=superbikes

で、これはノーマルで0-365km/hが15秒だったかな。
実測で最高速400km/hを超えるとか。

バイクと車の0−100km加速動画はここで見れます
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html


8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 00:40:36 ID:xA0gXjJW0

ベストカー4月10日号

                0−100q/h  100q/h−160q/h  160q/h−240q/h
ローラチャンプカー(750PS)      3.1      2.2         3.3
ヘネシーベノムバイパー(1000PS)  3.6      3.2         4.7
サリーンS7ツインターボ(750PS)   3.4      2.9         5.8
アグスタF4(173PS)        3.1      2.6         6.4
ルーフ-Rターボ(590PS)      3.4      4.0         9.2
ルーフ-CTR(470PS)       4.0      3.6         9.3
フォードGT(550PS)        3.6      5.0         10.9
ムルシェラゴ(580PS)       4.0      5.6         11.7

                  0−400   0−800  0−1200  0−1600
ローラ-チャンプカー(750PS)        9.9    15.0   19.7    24.2
ヘネシーベノムバイパー(1000PS)    11.0    16.5   21.2    25.6
サリーンS7ツインターボ(750PS)     10.8    16.5   21.4    25.9
アグスタF4(173PS)          10.3    16.3   21.6    26.8
ルーフ-Rターボ(590PS)        11.5    17.9   23.4    28.6
ルーフ-CTR(470PS)         11.8    18.2   23.6    28.6
フォードGT(550PS)          12.0    18.7   24.5    29.9
ムルシェラゴ(580PS)          12.6    19.4   25.4    30.9


9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 00:41:07 ID:xA0gXjJW0

Suziki隼ノーマル
0→400m  10.08秒
0→1000m  18.053秒(到達速度281.053km/h)
0→100km/h  2.79秒
0→200km/h  7.56秒
140→180km/h  1.95秒
160→200km/h   3.16秒

R32GTR(1080馬力)ラジアルストリート仕様
0→400m   9.378秒
0→100km/h   2.76秒
0→200km/h  6.62秒
0→300km/h  13.00秒

R33GTR(867馬力)ラジアルストリート仕様
0→400m  9.564秒
0→100km/h  2.89秒
0→200km/h  8.63秒
0→300km/h   18.49秒

R33GTR(600馬力)ラジアルストリート仕様
0→400m   10.326秒
0→200km/h   9.3秒
0→1000m   18.5秒(終速287km/h)
0→300km/h   27.24秒


10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 00:41:38 ID:xA0gXjJW0

隼(ノーマル)=GTRは約700馬力のラジアルストリート仕様ってとこか


700馬力GTRがよくいるということなので、

http://www.mines-wave.com/Demo-Car/R34gtr/index.html

最高出力 600ps/7400rpm
最大トルク 60kgm/5400rpm
過給圧(ブースト) 1.4kg/cm2

車両代           595万
パーツ代(生産終了分以外) 427万6180円
パーツ代(生産終了分) 推定 150万?
工賃          推定 200万

計 1372万6180円

ちょっとありえない金額になっちゃったな


11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 00:41:51 ID:qwoDXupU0
ねこだいすき

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 00:42:09 ID:xA0gXjJW0

車ががんばっているのをバイクが後ろから撮影動画
http://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32up0048.mpg.html

Lambo Vs. Ducati 途中にコーナー考察もあり
http://www.searchvideo.com/?method=truveo.videos.getVideos&query=id%3A592327504&play=1

Porsche vs supermotard 峠に似たコースにGTカーだ。満足か?
http://www.youtube.com/watch?v=c1d_6sKdyKM

Japanese Ghost Rider 日本の峠で270kmオーバー
http://www.youtube.com/watch?v=k51irq9QiPg

westfield vs suzuki いわゆる箱車とは違い、ダウンフォースも得られる隼エンジンカーVS市販バイクだ
http://www.youtube.com/watch?v=RWLp6RmlqB8

Agios Ioannis part2 バイクで峠道を対向車線はみ出しながら走っている動画
http://www.youtube.com/watch?v=ZtM9grPU6Jc

GRの506馬力隼ターボ 300kmオーバーでフロントがリフトしながら抜いたりしてる動画
http://www.youtube.com/watch?v=THRyZAqEpg0

マン島動画
http://www.youtube.com/watch?v=_UDrX_3coqM


13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 00:42:49 ID:xA0gXjJW0


------F1を貼りたがるキチガイ用------

F1をクルマ乗りは出したがるが、おまえらF1乗るための免許すら持ってないだろw
車とは形さえまったく違う別免許の乗り物出してどうすんだよ


------わけのわからん競技車両を貼るキチガイ用------

知ってるか?こいつは走行中はタイヤ二個だよ。
ttp://www.geocities.jp/itijiku40/ssc/ssc.htm

これも二輪だけどいいのか? 700km超えてるけど
http://www.teamvesco.com/index.htm


------ゼロヨン厨用------

0-400m 3.9秒(動画なし)
http://www.birmingham101.com/101motorsautosport2002photos2.html

0-400m 5.76秒(動画)
http://user.wazamono.jp/kasokusure/21.wmv


------サーキットタイム厨用------

どうせレース車両だったり、イジりまくった車両だったり、
2chを見てる人間には 手の出せないような高額車で親近感には欠けるデータだろ。
ゼロスタートかローリングスタートかもあるしな。


14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 00:43:21 ID:xA0gXjJW0
http://www.sly-rc.com/ranking.html

峠に似たコースのコースレコード
二輪 37.069秒
四輪 38.105秒

このことから、絶対性能では峠のようなコースではバイクに軍配が上がる

一秒以上の差はどう考えても人間性能だけではないだろう


基本的に車しか走れない埼玉県本庄サーキットのレコード → 42秒台
ハスクバーナの★単発イベント★でスーパーモタードが記録したタイム → 39秒台

差がありすぎますな。


Porsche vs supermotard 峠に似たコースにGTカーだ。満足か?
http://www.youtube.com/watch?v=c1d_6sKdyKM


バイクと車の0−100km加速動画はここで見れます
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html


15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 01:09:42 ID:jBVD3L2/0
点プレ充実しすぎww

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 06:56:14 ID:a8sk/+6NO
動画いくつあんだよw

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 10:17:50 ID:Z3PSV6Zx0
最初から速さの話しに限定しておきなよ。

そうしないと、実用性とか快適性とか積載性とか訳判らん話が出てきてやってられんぞ?

バイク>>四輪@サーキット
四輪>バイク@超ミニサーキット
四輪>>バイク@首都高
バイク>>四輪@加速
バイク>四輪@高速道路
バイク>四輪@峠登り、平坦
四輪>バイク@峠下り、雨、雪、夜 

こんな感じかな?

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 11:16:12 ID:e7eNfvHlO
速度はどうでも良いけど
快適性や積載性は重要だよ

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 11:23:12 ID:RjoTLBN90
>>18
バイク乗りとは言え、少なくても車板でやってる以上、バイクと車の両方に
乗ってるヤツしかいないはず。

快適に走りたい気分の時や人を乗せる時、あるいは荷物を運ぶ時は車を使うから
そこらを話題にしても盛り上がらない。(その手の話題は車擁護になるw)


20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 11:37:29 ID:Z3PSV6Zx0
>>18
じゃあ、速度の話ししてる他の板、サーキット関係のとか、スポーツカー関連とか
ドラッグレース関連の板に行ってそう書いて来なよ。

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 11:51:45 ID:pR+qn7H30
>>20は流石に頭がおかしいと思う

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 11:52:36 ID:OovbWIO60
FDを所持してるおれの意見としては、
車がバイクに負けているというのはべつに普段から感じてることだ
だがな、いくらバイクのほうが走りの性能面で優れていても
市販車というのは
・車載性
・快適性
も含んだ乗り物なんだし、
車乗りはたとえバイクに負けていようとも車が好きで便利だから乗っているから負けていることなんか特に問題じゃないんだよ

それならバンにでも乗ってろとかいうのは無しな

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 11:58:19 ID:Z3PSV6Zx0
>>22
そういうニュアンスで言うなら判る。

ただ、>>18は多分いつも、「法定速度以上出さないんだからそれ以上のスピードは要らない」
って言ってる奴だ。スポーツカーさえ存在価値がないとか言うから納得行かんのだ。

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 12:32:54 ID:QV/iyROwO
はじめてこのスレ見たけど、くだらね〜

とんだ馬鹿なスレかと思ったら両者必死に目くじら立てて動画までうpしてやがるw


たかが、こんな事でそんな必死になる事でもないでしょうにw

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 12:34:04 ID:l+IZsmOG0
なんかの代理戦争するのが大好きなんですよ、ニートって。

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 12:41:25 ID:RjoTLBN90
>>24
>たかが、こんな事でそんな必死になる事でもないでしょうにw
それを言いだすと2CHそのものを否定することになる。
しょーも無いことに熱くなれるとこが2CHの魅力。

27 :業物 ◆Dr.SV/Rx9o :2006/12/14(木) 12:42:10 ID:ChzSL/6+0
 |  | ∧
 |_|Д゚) んじゃ普通免許しか持ってないおりの乗るバイク。
 |文|⊂)   VS
 | ̄|∧|    自動二輪免許しか持ってない人の乗るクルマ
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ とかどうでしゃう

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 12:55:14 ID:RjoTLBN90
>>27
登り乾燥でジェベル(もしくはDT50)は辛くねぇですかいw

29 :業物 ◆Dr.SV/Rx9o :2006/12/14(木) 13:14:07 ID:w5MtLMEY0
 |  | ∧
 |_|Д゚) そこでSV1000Sですよ。
 |文|⊂)   クルマも家にあるのだったら何でもいいよ
 | ̄|∧|    599でも911でもWRXでも
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 13:20:16 ID:Z3PSV6Zx0
>>27
普通免許しか持ってない人の乗るバイク
        VS
自動二輪免許しか持ってない人の乗るクルマ

だったら間違いなく車の方が速いけど、そういう問題なの?

31 :業物 ◆Dr.SV/Rx9o :2006/12/14(木) 13:38:57 ID:w5MtLMEY0
 |  | ∧
 |_|Д゚) うーむ、そりは乗り手の優劣で乗り物の優劣でない気がする。
 |文|⊂)  
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 14:12:18 ID:HZXSglf0O
V8の4000cc以上で一般のバイク相手なら勝てるはず

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 14:27:09 ID:4g7LQLkc0
一般のCBR1000RRに勝てるかしら(´ω` ) 

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 14:29:26 ID:ouB6B0RZ0
単純に考えてもバイクはクルマの倍以上難しい。
ブレーキが前後別々の時点でクルマの2倍難しく、
更にコーナリングはハンドル一つのクルマに対し
バイクはバンクと体重移動とケースによってはハンドル切れ角も操作する。
アクセルとクラッチは一つずつで共通項だがブレーキとコーナリング合わせて
クルマは2項なのに対し、バイクは5項の操作が必要。


35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 14:58:11 ID:GfOV5azA0
倍とか2倍とか3倍とか整数しかわからない低能児ですかオマエわw

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 15:01:34 ID:zBJ63SD20
>>35
「倍とか2倍」って同じ意味だって事もわからない低能児ですかオマエわw

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 15:18:12 ID:ag4GLE/wO
>>1
うるせー馬鹿!!
 ,--------、
`/::::::::::ヽ
/:::/ (・)(・):|
|::/ ミ〇彡:|
|::| \_|_/ ノ ∧_∧
\:| ヽ-ノ / (´z_`;)
 \___/  /  ⌒|
./   ヽ\ /  i |
/   / ̄ ̄ ̄ /  | |
( ニつ/ FMV /  | |
` ̄\/____/ ̄ ̄ヽ ⊃何も言ってないぞ兄者

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 15:19:49 ID:n5gApcBa0


単純な掛け算でいいのかいな。。こりゃ解りやすいわwwwwwwww



39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 15:36:05 ID:RjoTLBN90
>>29
SV1000Sは倉庫に寝むっとるだけで現役っすか?

>>34
四輪と二輪、どっちかが簡単と感じたことはないな。
鈍感な足の裏でブレーキとアクセル踏を調整して、荷重移動だけで
姿勢を制御せにゃならん車も速く走らせようと思えば相当に難しい。

二輪は日常走行から既に難しいw


40 :業物 ◆Dr.SV/Rx9o :2006/12/14(木) 15:50:51 ID:w5MtLMEY0
 |  | ∧
 |_|Д゚) 路面からのフィードバックが圧倒的に少ないから。
 |文|⊂)   限界を見極めるのは四輪の方がむつかしいかなう
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
#バッテリ繋いでセル回せばいつでもイケます

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 16:34:14 ID:tguS2t5E0
>>40
一般レベルでは四輪のがはるかに簡単じゃね?
四輪だとスキール音が鳴ってタイヤが少し流れても、ちょこっとカウンターあてて修復、これ初心者でも可能。
二輪だと....気づいた時にはハイサイドでぶっとんでるwww

限界近辺の挙動は二輪の方がレベルを問わずシビアだと思う。

42 :業物 ◆Dr.SV/Rx9o :2006/12/14(木) 16:37:32 ID:w5MtLMEY0
 |  | ∧
 |_|Д゚) 限界を超えて制御を失った1tオーバーの鉄の塊は人間の力ではどうしようもない。
 |文|⊂)   バイクみたいに車体を捨てて脱出する事も出来ない
 | ̄|∧|    けっここあいよ
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 16:40:29 ID:tguS2t5E0
なんだ、コントロール不能になった後の話か。
そんなんどうでもいいw

44 :業物 ◆Dr.SV/Rx9o :2006/12/14(木) 16:45:50 ID:w5MtLMEY0
 |  | ∧
 |_|Д゚) 普通に乗るだけなら四輪の方が簡単だよ。
 |文|⊂)   遊園地ゴーカート乗れりゃ小学生でも動かせる
 | ̄|∧|    でも運動性能の限界となるとどっちも難しい
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
#コントロール不能な状態を限界を超えたと言うんであ

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 16:46:00 ID:jBVD3L2/0
てーゆか>>41みたいな

『小僧バイクしか乗ったことないけど、俺語っちゃいますwww』

なやつの妄言が笑えるからココ来てるんだろ?>ぎょーぶつ

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 16:47:43 ID:T8NprGvj0
もっと単純に考えればわかると思うけれど。

車道の幅に対して、車幅が圧倒的に大きいのが自動車で、バイクにとって公道は広過ぎだ。
ライン取りの自由度があまりにも違い過ぎる。
これは誰でも直ぐに理解できると思うよ。
路地でも高速ワインディングでもそうさ。
性能に関わらずね。スカイラインGTRだろうとワゴンRだろうとディアブロGTだろうと。

車だとちょっと本気出そうものなら、黄線はみ出しながら、誰が見ても「必死だな」って走りになるけれど、
バイクなら無理なく走れる。はみ出さずに走れるからね。アウトインアウトで。
車でバイクと同じ様にノビノビと走るなら、やっぱ今の車線幅の倍は要るね。

最初から不平等なんだよ。バイクと車は。車が勝てるワケない。あらゆる公道でね。
だから俺はバイクしか乗らない。車は、バイクに積めない荷物と、バイクに乗れない人数で使う。あとキツめの雨と雪。

大阪に車で出たらストレスで発狂しそうになるし、(スリ抜け出来なくて)
田舎道に行ったら馬力不足でやっぱり発狂しそうになる。ストレス無く加速出来る車なんて、ン千万だし。

47 :業物 ◆Dr.SV/Rx9o :2006/12/14(木) 16:50:47 ID:w5MtLMEY0
 |  | ∧
 |_|Д゚) よく読んでなかったけど。
 |文|⊂)   >タイヤが少し流れても、ちょこっとカウンターあてて修復
 | ̄|∧|    これは二輪でもやる。急にアクセル戻したりしなきゃハイサイド食らわないよ
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
#と、ガンマ乗ってる時にハイサイドで吹っ飛んだおりが言うてみる

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 16:53:40 ID:tguS2t5E0
普通はスロットルあけすげてハイサイドだろw


49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 16:55:12 ID:jBVD3L2/0
>>48
いあもういいって。
お前は大好きな現茶でも茶利でも乗ってろ。

50 :業物 ◆Dr.SV/Rx9o :2006/12/14(木) 16:56:40 ID:w5MtLMEY0
 |  | ∧
 |_|Д゚) ちなみに四輪でハイサイド食らうと天地が回る。
 |文|⊂)   数秒間どっちが地面か分からないで困惑した
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 16:56:53 ID:RjoTLBN90
>>46
バイクだからって、峠の車幅がすっげぇ広くも感じるってことも無かったりする。

例えば右ターン。タイヤを左端に寄せとかんと膨らんできたトラックさんとかに
メットが激突しそうで怖いどwwww

まっすぐ走るなら、そりゃ広いけどね。


52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 16:57:04 ID:jBVD3L2/0
新キャラ登場きぼん。

条件: もーちっと車とバイクに詳しくて、煽り上手な人

53 :業物 ◆Dr.SV/Rx9o :2006/12/14(木) 16:59:16 ID:w5MtLMEY0
 |  | ∧
 |_|Д゚) バイク免許無し、原付は乗ってる。
 |文|⊂)   普通免許暦四ヶ月
 | ̄|∧|    煽り下手
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ キャラが立ってないですか、そうですか・・・

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 17:02:09 ID:tguS2t5E0
スロットル開けすぎてリアタイヤ流れる > ビビって閉じる >ハイサイド  典型的初心者のビビリ転け

限界付近なら、あっというまにぶっ飛ぶよ。
スロットル閉じる間も、カウンター当てる間もない。
気づいた時にはアスファルトに叩き付けられている。

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 17:30:54 ID:jBVD3L2/0
>>53
ぎょーぶつは早く免許取れ。
年内に取れなきゃ、もう二度とツーリング誘ってやんねーからな。


56 :業物 ◆Dr.SV/Rx9o :2006/12/14(木) 17:34:13 ID:w5MtLMEY0
 |  | ∧
 |_|Д゚) 最速で年明けれす。
 |文|⊂)   年末は繁忙期なので平日休みとかムリポ
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 17:53:36 ID:tguS2t5E0
なんだアンタらリアルで知り合いか?
ヘタレツーリング仲間で、知らない世界を語るなよw キモイよ。

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 20:33:23 ID:YL97ujUUO
バイク糊は軽乗ってそうだな
圧倒的な差だろうな

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 22:12:52 ID:371uPg6tO
バイク乗りはバイクですが。

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 23:09:23 ID:JmTsuRdiO
結局一番速いのはネコタンだ。

ネコバスですらあの速さ!!!

しかもモコモコして快適!!!

イヤサレルナア(>д<)

61 :業物 ◆Dr.SV/Rx9o :2006/12/14(木) 23:27:05 ID:ChzSL/6+0
 |  | ∧
 |_|Д゚) 電線走られると追いつけないじぇ。
 |文|⊂)  
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 05:58:12 ID:bG9LQJsy0
http://kantei.am/1520/
↑人生オワタ\(^o^)/指数チェック

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 10:48:01 ID:1Uqs4v6Z0
>>58
知り合いを見た限りでは軽とバイクと言うパターンは皆無。

「普段乗りや一人はバイク」「荷物運搬や旅行や人を乗せる時は車」
と言う使い方を考えると、大きめの車の方が使い勝手として合っている。

車に性能を求めないため、パワフルなバージョンを選ぶ必要が無く、
おとなしめの(すなわち安価な)車に乗ってる人が多い気もする。

64 :業物 ◆Dr.SV/Rx9o :2006/12/15(金) 10:56:02 ID:InvDDDWG0
 |  | ∧
 |_|Д゚) バイク乗ってる人のクルマは。
 |文|⊂)   バイクと同じように趣味に走ってるか
 | ̄|∧|    動けばいいでひたすら安く済ませてるか
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ 両極端だよね

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 10:56:48 ID:2r7ciC6H0
>>58>>63
軽とバイク、っていう人も希にいる。レースやってる人とか。
多いのは、バイクと家族で移動する為の大きめの車、と言う組み合わせだな。
もしくは、ふつーのファミリーカー。

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 10:58:10 ID:2r7ciC6H0
>>64
二輪レーサー+ハイエース、さらにGTRという、すごい組み合わせの人がいた。

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 11:13:38 ID:1Uqs4v6Z0
>>65
知り合いにレースやってる人がいるけどトランポ(ワンボックス)でウロウロしてる。
道具とパーツで2シータ化してるから、人を乗せるのは大変っぽいw

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 11:36:33 ID:XUgeOVnN0
サンデーレーサーな俺から言わせてもらうと、コースのレイアウトや天候・気温で
車が速かったり、バイクが速かったりする。
どちらかが勝ち負けというのは議論の無駄、ていうか仲良くしてね!

ちなみに俺は気分次第で、コースを車で走ったりバイクで走ったりしている。
それぞれに楽しめるが、俺的にはバイクの醍醐味はダートコースだと思うよ。
滑りの感覚とか、トラクションコントロールとか、車のテクニックにも通じる部分が
あるし、特に危険回避時の無理なライン取りを行ったときの滑らせ方や
ブレーキングの感覚が向上するよ。
例えスピンしても側や後方の車の位置を把握しながら、出来るだけ衝突
させないようなハンドリングとアクセルワークを出来るようになる。

ターマックもいいけれど、バイクでのダート走行は楽しいぞ!

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 11:38:38 ID:XUgeOVnN0
サンデーレーサーというか、俺は日頃は某コースのペースカードライバーw
非番の時は無料で走り放題・・。

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 14:03:39 ID:6wIfgLLf0
ちょっとスレタイと関係なくてスマソだけんども、この間彼女とドライブで高速走っていて、
隣の車線をタンデムのカポーが走ってた。
彼氏の肩越しに彼女が話しかけていて、なんだかとても楽しそうだった。
車だと、いくらカポーでも、ドライバー以外は乗せられてるって感じだと思うけど、
バイクの場合は後ろに乗せられていても、感覚としては一緒に走ってるって感じなのかなぁ・・・
とおもた。
すんげー羨ましかった。
だっておりの彼女、寝てるんだもん・・・グスン

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 14:59:52 ID:1Uqs4v6Z0
>>70
タンデムをする気も無いし、うらやましいとも思わない。
おいらからするとパッセンジャーに苦痛を味合わせてるだけに思えてゾっとする。

ただ、彼女と二人でツーリングしてる風景はすこぶるうらやましい。
なにせ、ウチの嫁は>>70さんの彼女と同じく横ですやすや寝てるタイプなので
夫婦ツーリングなんてのは夢のまた夢www

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 15:08:00 ID:J4Mi6FKb0
>>71
去年だったかな?
ゴールドウイング(旦那)とシルバーウイング(嫁)でツーリングしてる熟年夫婦を見かけた。
「あんな風になれたらいいなー」なんて思いつつ見てたんだが、あいにく嫁はバイク嫌いな上に
そんな経済力もありませんよ、ええ。

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 17:44:35 ID:kwlGzJUK0
女でゴールドウィング乗ってる人見かけたことある?

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 19:02:11 ID:dOFwX1520
>>73
チビ親父以外はまったく見たことない。
あれこそ体格コンプの裏返しじゃね?

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 20:15:07 ID:nCWgRPHz0
車種によるな。
GWとか、BMWとかオケ。
タンデムで彼女も楽しめるかもしれない。

ここのスレ住人の大好きなgSSはダメポ。
あれの後席はエマージェンシーですらない。
もはや、SMの世界だw

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 21:40:56 ID:krbYP3/l0
>>64
2輪:どノーマルホーネット250(新車)
4輪:インテグラSiR(ライトチューンされてた中古)

・・・中途半端街道まっしぐらですorz

77 :業物 ◆Dr.SV/Rx9o :2006/12/15(金) 21:43:08 ID:huv77qdy0
 |  | ∧
 |_|Д゚) K1200Rでタンデムも結構拷問だと思いますが。
 |文|⊂)  
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 23:37:29 ID:lDbpYpQz0
>>64
ああ、当てはまる〜。
私は後者。

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 00:01:36 ID:yMztjahk0
>>64
おれも後者。

バイクノリでも雪ドリシーズンだけは車で攻める人も多い気がする。



80 :白エアロ ◆kOnq6lirvo :2006/12/16(土) 00:01:58 ID:EcJ/537IO
>>64
自分は前者でしょうか。
車はRX-7とBMWの5。
しかしNSRとγとFWを手放して、
残っているのはフュージョンのみorz...


81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 01:02:06 ID:EWUF0Lv40
>>64
おれはどっちなんだろ、
バイクはCBR900で車は、マークX。
車はお金があればセルシオほしいんだけどなぁ。
さすがにないやw


82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 01:06:36 ID:3+lzWHn40
バイク乗りには勘違い君が多いようなので一言言っておくと、車の走り屋はバイクなんてそもそも眼中にない。
気になるのは同じ車の走り屋の速い奴のみ。
高速でも峠でもバイクで速い奴なんて見たことないし、そもそも相手にしない。
ところがどうも、バイク乗りは車の走り屋を見ると喜んで後をついてくる。
無駄だっての。
俺も峠でバイクの走り屋に後ろつかれたことは数え切れないほどあるが、その都度教えてやっている。
車の方がバイクより遥かに速い乗り物だってことをな。
最初は直線でアクセル開けずにコーナーでもバイクより少し速いくらいのペースで走ってやる。
バイクの走り屋のバカどもは、俺が直線で手を抜いてやっているとも知らず、直線で追いついてくる。
そこからが俺のレクチャーの始まりよ。
だんだんペースアップして、まず最初にコーナーでじわりじわりと差を広げる。そして、そこから更に直線
でもアクセルを開けていき、ますます差を広げる。
そして、最後にアクセル全開の全力走行を相手に見せつけてやるのさ。
コーナー3つ程でバイクはルームミラーの中で鼻糞になる。
それまでが遊びで、本気を出した車には絶対に勝てないという絶望感をバイクの走り屋に味合わせてやるのさ。
これに懲りたバイクの走り屋は車とは絶対に勝負しちゃならねーと反省するだろうな。
そして、バイクなんて卒業させて車の世界にステップアップさせてやる。
こうやって俺はいつも無知なバイク乗り達に啓蒙してやってるわけよ。
バイクなんて峠じゃションベンでしかないってことをな。

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 01:14:42 ID:yqOG0o9a0
>>82
バイク乗りも全く同じ事思ってるよ(´・ω・`)

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 01:16:21 ID:3+lzWHn40
ときどき俺が峠でバイクの後ろにつくことがある。
前のバイクは必死になって膝とステップすりながら俺から逃れようとするわけだが、無駄無駄w
コーナーの速度なんて圧倒的にこっちのが速いし、突っ込みもこっちのが速い。
直線の加速はバイクのが速いが、直線の短い峠ではその差はほとんどない。
あまり煽っても可哀想だから、そこそこ車間を開けてやるわけだが、レベルの違いを示すために、俺は
直線で離れてコーナーで詰めてやっている。
大抵のバイクは俺に勝てないと分かって素直に道を譲る結果になるだけだな。

85 :業物 ◆Dr.SV/Rx9o :2006/12/16(土) 01:17:55 ID:tkhXHc4x0
 |  | ∧
 |_|Д゚) へー、なんてクルマ乗ってんの?。
 |文|⊂)  
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 01:18:23 ID:3+lzWHn40
>>83
ションベンバイクが同じ事思ってるわけないだろ。
俺も元バイクの走り屋だったが、峠で車に負けてから、バイクはションベンと思うようになった。
速さを求めるなら、やっぱ4輪だって。

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 01:20:08 ID:3+lzWHn40
>>85
エボ
エボに比べたら、峠じゃバイクなんてチンカスでしかない。
これ本当。マジで。

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 01:21:12 ID:g/BilUw30
>>87
文末の「マジで。」に神の匂いを感じた

89 :業物 ◆Dr.SV/Rx9o :2006/12/16(土) 01:22:29 ID:tkhXHc4x0
 |  | ∧
 |_|Д゚) ちなみにバイクは何に乗ってたのん?。
 |文|⊂)  
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
#EPO?アルトかな

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 01:23:36 ID:3+lzWHn40
>>89
R6
地元の峠じゃ最速と言われてたな。
だが、車に比べたらチンカスだったってことに気づいたよ。

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 01:25:00 ID:3+lzWHn40
まあ、バイクで最強最速と言われていた俺が車の方が速いって言ってるんだから、間違いないって。
お前らも素直に俺の意見を受け容れろや。意地張っても、無駄だぞ。バカ扱いされるだけだからな。

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 01:25:43 ID:yqOG0o9a0
やっぱり神降臨だ!!(;´・ω・)ドキドキ

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 01:27:01 ID:g/BilUw30
今度は神のエボ&R6か

94 :業物 ◆Dr.SV/Rx9o :2006/12/16(土) 01:27:11 ID:tkhXHc4x0
 |  | ∧
 |_|Д゚) R6もランサーも色々あるけど。
 |文|⊂)   どれなんだらう
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
#ちうかR6ってごく最近のバイクのやうな

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 01:27:56 ID:3+lzWHn40
お前らさ、バイクが速い速いって言うけど、一回夜中の峠での車の走り屋を見てきてみろ。
バイクがションベンでしかないってことがよく理解できるから。
一回お勧めするよ。マジで。
百聞は一見にしかずってやつだからさ。

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 01:29:40 ID:3+lzWHn40
>>94
R6は05だな。
バイクのコーナーなんて、俺が車で缶コーヒーを片手に飲みながら音楽聞いて余裕でついていけるレベルだって。マジで。
バイクなんて所詮そんなもんよ。

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 01:31:45 ID:yqOG0o9a0
>>94ギョウブツタン
神降臨するのって、やっぱ夜中だから?

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 01:31:51 ID:m6WWOA9k0
香ばしい匂いにつられてやって来ました

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 01:32:07 ID:g/BilUw30
>>94
ギョーブツたん、ごくろうだがナイスレスを引き出すためにもうちとガンバレ。
ひょっとしたら今、神コピペ原版誕生の場面に遭遇してるのかもしれん。

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 01:32:11 ID:3+lzWHn40
コーナーで橋のギャップなんてあろうものなら、バイクなんてマジでションベンでしかない。
そもそも車と比べる事自体、車に対して失礼ってもんよ。
そこんとこよろしく。

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 01:37:45 ID:yqOG0o9a0
>>99
(;´・ω・)ドキドキ

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 01:37:46 ID:3+lzWHn40
俺も以前鬼バンクでR6のステップ擦りながら膝擦ってタイヤずりずりスライドさせながらフル加速して峠を攻め、
地元の峠じゃ、最速最強のキングと言われていたものだが、速い車に負けてから、バイクの限界を知ったよ。
俺がいくらテールスライドを引き起こしながらR6で攻めても、車には勝てなかった。
コーナー抜けるたびに差を広げられ、車はすぐに見えなくなった。
俺の前の車はコーナーで白煙を上げながら凄い加速で立ち上がっていく。
このとき俺は思った「バイクじゃ車に勝てねー」ってな。
物理的に無理なんだって、バイクで車に勝つのは、お前らも下らない夢見てないで早く現実に気づき、
峠じゃバイクはションベンにすぎないってことを理解して、無理せず車には素直に道を譲るよう心がけろよ。
お前らの身の安全のために俺は忠告してやってるんだからな。

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 01:42:30 ID:3+lzWHn40
さて、峠の現実を知らない、妄想バイク乗り達に峠の現実をしっかりと理解させてやったところで
今日はそろそろ落ちることとするかな。
俺がこれだけ親切丁寧にバイクのくだらなさをレクチャーしてやってるんだから、いくら頭の悪いバイク乗りでも
バイクが峠じゃチンカスに過ぎないってことを理解出来たと思う。
俺としては、これで十分満足。

満足してお腹一杯になったところで、そろそろ寝ることとする。
これからはバイク乗りは、峠で車に出会ったら、ペコッと一例で素直に車に道を譲るくらいの礼儀は
弁えて欲しいものだな。
今後のバイク乗りのマナーに期待しつつ、今日は落ち。。

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 01:44:22 ID:3+lzWHn40
一例 ×
一礼 ○

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 01:51:01 ID:yqOG0o9a0
ホントに落ちちゃったのかな。
今宵このスレが神スレになりソナ悪寒だったのに


106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 01:56:31 ID:g/BilUw30
まあ>>102の「鬼バンク」「最速最強のキング」あたりはいい匂いさせてんだがな…

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 02:03:15 ID:yqOG0o9a0
なぁーんとなく、文章構成がRRRタンの様な臭いがス。
車の免許取ったかな?

108 :業物 ◆Dr.SV/Rx9o :2006/12/16(土) 02:03:18 ID:tkhXHc4x0
 |  | ∧
 |_|Д゚) スライドさせながらフル加速って。
 |文|⊂)   物理的に無理があるやうな
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 02:03:43 ID:39RQ+ePeO
>>102
ここにも 自分に降りかかった一例の出来事だけで 物事決めつける方がいらっしゃいますよW

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 02:04:54 ID:yqOG0o9a0
>>108
ギョウブツタン、いたんだね。
それはさ、本人的にはって事でそ

111 :業物 ◆Dr.SV/Rx9o :2006/12/16(土) 02:08:52 ID:tkhXHc4x0
 |  | ∧
 |_|Д゚) 普通自動車免許しか持ってないクルマ乗りですが。
 |文|⊂)  
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 02:14:38 ID:8d/zf3XOO
>>俺の前の車はコーナーで白煙を上げながら凄い加速で立ち上がっていく。


ジムニーじゃねえの?ww

113 :業物 ◆Dr.SV/Rx9o :2006/12/16(土) 02:23:07 ID:tkhXHc4x0
 |  | ∧
 |_|Д゚) ジムニーは後ろから来ると一瞬スクエアガンマかRZVかと思います。
 |文|⊂)  
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 02:25:51 ID:Ose2gn1c0
>>109
どうみても一例じゃなく想像だろ


115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 02:31:08 ID:yqOG0o9a0
2stジムニーは、唯一音だけで判る国産車

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 02:34:26 ID:yqOG0o9a0
>>114
っつーか、今日たまたま忘年会用の熱燗10升仕入れてきたから、
オール体勢は万全だったのにぃヽ(`Д´)ノ

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 04:27:49 ID:/C47Wpm40
バイクがクルマに負ける峠って大阪茨木市のサニータウンのことかな?
あそこだったら納得かもww

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 05:23:09 ID:xxQJ7wJtO
最速と最強の二冠王かw
そらキングと呼ばれるわなw

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 09:10:02 ID:NhD8hD5o0
俺のバイク歴:中古RZ350→TZR250→猫目FZR1000(MINEサーキットで廃車・・)
車歴:マーチR(DT仕様;転倒で廃車)→マーチR(今でも車庫に寝てます)→レクサス350IS

学生時代は深夜3時までバイト漬けでバイクの維持費を稼いでいたな・・
もう、これしかないって程にね。彼女に貢ぐより、バイクが先だった。
TZRの頃が一番乗れてた時代で、地元の峠では下りは5番以内のタイムをホールドしてた。
バイク屋の常連仲間からFZRを格安で譲ってもらってからは、MINEでの走行がメインに
なったが、そこで度胸だけでは速く走れないことに気がつく・・。
購入後半年のある日に、MINEでの自己最速ラップを叩いた次の周回でタイヤの熱ダレが
気になりつつも、少し開け気味で走っている時にバックストレッチ後の第4コーナーでハイサイド・・
フレーム歪んで廃車。宙を舞っている間に、何故か、「これでバイクは終わりにしよう」決意。
高校時代に習得した柔道の受け身が幸いして、打撲だけで済んだ。

それから俺の車人生が始まったが、正直車は難しい・・・。
重量がある分、限界での挙動を抑えるにはバイク以上の乗り手のテクニックが必要だと思った。

学生時代の友人3人と会社を立ち上げて、それに必死な数年を過ごしている間、バイクや
車のことを完全に忘れる・・。熱が冷めたのもあるが、車も大人しいのを購入したが・・
このスレを見つけてから、俺の中の何かが熱くなってきたよ・・。



120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 09:12:14 ID:W2IYbL480
車の走り屋と同じ時間に走りたくない。
センターオーバーされたら死ぬから車のいない時間に走りに行く。

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 09:32:24 ID:xxQJ7wJtO
>>119

24点


122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 09:39:58 ID:NHaL9qAv0
限界の挙動はやはりバイクの方が難しいな。
ハイサイドは本当に神経を研ぎ澄まさないと危険だ。
MotoGPライダーも派手な転倒を経験すると
なかなか開けるのを躊躇してしまうというのも頷ける話。
クルマにはカウンターを当てるチャンスがあるからな。


123 :業物 ◆Dr.SV/Rx9o :2006/12/16(土) 09:59:59 ID:48YH82aQ0
 |  | ∧
 |_|Д゚) スライドコントロールは四輪の方がラクだぬ。
 |文|⊂)   コケないから
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 10:00:42 ID:qZb5ooqI0
公道で限界とか言い出すバカバイク乗りは轢き殺して良いんじゃまいか?

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 10:37:26 ID:podaLRT4O
車はオーバースピードでコーナーつっこんでアンダーが出でも
結構持ち直すのかんたんだからなぁ。気楽よね、バイクと比べちゃうと。


126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 10:38:48 ID:CAVfxbde0
>>124
轢き殺すといっているお前のほうがずっとたちが悪いぞ

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 10:40:33 ID:nr8+S05/0
金銭的な限界でインプレッサよりスーパーカブがメインになったな。


128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 15:53:19 ID:OX/iv7yi0
http://www.ezprezzo.com/videoclips/15min_car_chase.html

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 18:26:02 ID:rDYO7wXfO
俺の自慢は骨が丈夫なこと。
サーキット、ダート含めたら転倒回数は軽く3桁を超える。
ハイサイドも10回以上経験したが骨折はなし。
一度ブレーキングで転倒したときハンドルと路面に薬指を挟まれて、
爪は剥がれ骨が見えたこともあったが骨は大丈夫だった。

一番ヤバかったのはインプでラリーしてたとき。
夜、大きい石を見落として脱線転落。
意識不明で病院直行。
フロアが盛り上がるくらい車は大破。
ヘルメットしてたけど、脳内出血してました。
でも骨折はなかった。
医者から肋骨が折れてたらもっとヤバいことになってたよ。
丈夫な体に産んでくれた親に感謝しなさい。と言われました。
骨勝負なら負けません。

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 19:01:30 ID:dHExYhP5O
>>46亀レスですまんがフルバンクした時のバイクの幅は(もちろんライダーも含めて)車と同じぐらいある。確実に軽よりは幅が広い。
車だけライン取りで不利という事はない

131 :EVO5@:2006/12/16(土) 19:23:31 ID:9VDfAt4W0
車、デフブローしてて入院。
しばらくバイクオンリーになる。

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 19:49:36 ID:ZHzkUcaX0
>>130
右コーナーで頭はみ出てるライダー多いね。
そうならないように走るとライン取りの幅も
ずいぶん少なくなりそう。

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 20:50:28 ID:b+7cR2Uc0
>車の走り屋と同じ時間に走りたくない。
>センターオーバーされたら死ぬから車のいない時間に走りに行く。

こういう人って、コーナー攻めてる時にこけて
自分が一般車に迷惑かけるかもしれない、なんて考えもしないんだろうなぁ・・・

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 22:14:00 ID:C0bgHTiR0
>133
そういえば奥多摩でツーリングライダーに対向のリッターSSが突っ込んできて
両方廃車、被害者はGパンだったため足の骨にダメージ、加害者はツナギ
だったので打撲のみで済んだということがあったそうだ。

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 22:54:05 ID:39RQ+ePeO
かんけーねー W

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 22:59:44 ID:93irrBGt0
  , v、ヘM '"ノンミ/ソMv、
   ソVvミヘ/Wv彡vV/ ミ∠ミ::
  ミミ         _   ミ:::     チキショー
  ミ    二__, --、r'"___、 ヾ ト、::ヽ     AT限定だからって馬鹿にしやがって
  ミレ'"~,-,、 !  ! ' '" ̄ .ノ \ヾ:、      本当は、はらわたが煮えくり
  K/ー'~^~_/  ヽミ:ー‐‐'"   ヽ i.     返ってんだよ。
 !〉 ー―'"( o ⊂! ' ヽ       Y_
 i     ,.:::二二ニ:::.、.       l i 
 .!     :r'エ┴┴'ーダ       !Kl       AT限定 無職ニートをなめんなよW
 .i、  .   ヾ=、__./        ト= 
  ヽ. :、   ゙ -―-    ,;    ,!          AT限定 無職ニートをなめんなよW
  \.  :.         .:    ノ
   ヽ  ヽ.       .    .イ             AT限定 無職ニートをなめんなよW
.    `i、  、::..     ...:::ノ ,∧

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 23:28:04 ID:VMzJ342kO
相変わらずバイクのオタク話が繰り広げられてるな

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 01:34:48 ID:QavqWMGJ0
>>128は速いとかどうとかでなくキチガイ。
プロの走行だろうが一般車の迷惑だ。

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 02:27:36 ID:TyZs2+UwO
>>125
四輪でも二輪でもそうだが持ち直すのが簡単だと言ってる時点でオーバースピードの突っ込みではないよ。

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 02:36:06 ID:l/oSknsO0
業物タソ・・・まだSV1000Sに乗れないの・・・・ (;ω;)ウッ



























なんてな。
m9(^Д^)プギャー
( ゚∀゚)ギョワハハ八八ノヽノヽノヽノ \ / \/ \

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 06:16:55 ID:QlFw9lXi0
>>130
シート高800mm、前傾姿勢の上半身600mmとして1400mm。
バンク角45度として1/√2をかけると・・・

よく知らんが、軽ってずいぶんちっこいんだな。

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 11:17:41 ID:/qgp5hWm0
>>139
>>125は予期せずタイヤが限界を超えて滑り出したときのことを言っているのでは?
この場合バイクは持ち直すの難しいが、車はそれほど難しくないと。

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 11:29:12 ID:28b77ZSB0
>>142
荷重移動に失敗したアンダーを持ち直すのは簡単じゃねーと思う。
オーバーランした後のダメージにはそりゃ差があるだろけど。

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 12:06:13 ID:0DlICdQ40
つまり攻め込まない限り
クルマは簡単だしつまんねーってことだな。

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 12:11:57 ID:28b77ZSB0
>>144
それは強く思うです。

荷重移動でリアを滑らしてって当たりから車は面白くなる。普通の人なら
ジムカや走行会なぞに参加するのがいい。

バイクは峠を軽く流すだけで十分に楽しめるし、極論を言うと、そこらの角
を曲がるだけでも良かったもする。

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 12:14:00 ID:/qgp5hWm0
>>143
あくまでもバイクと比較しての話だよ。
>>144
いや、バイクには自由度が少ないってこと。
バイクのが簡単でつまんねーってことだな。

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 12:16:37 ID:0DlICdQ40
バイクだと海岸線をのんびり走っても楽しいのに対し、
クルマだとあまりにもつまらなさ過ぎて肩がこる。

クルマは雨の日と夜の峠専用です。

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 12:20:03 ID:28b77ZSB0
>>147
うむ。一人でどっかに行くならバイクがいい。
ただ、二人で行けるなら車を使った方が楽しいから、あくまでも使いわけじゃろね。

思うに、パートナーがいないならバイクはよした方がいい。
一人で行くことに満足しちゃうのは多分、良くないと思うw

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 13:20:03 ID:7V4PnwXFO
限界まで攻め込めないバイクより、
限界を感じながらコントロールする車のほうがよっぽど楽しい。

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 13:37:25 ID:Z2lmNHQn0
と原チャリしか知らない奴が言っております。

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 13:51:50 ID:QZOVz2mi0
ま、バイクはタイヤが滑り出すまでの限界の走りなんて普通は出来ないからなあ。
バイクの方が安全地帯で遊べるんで簡単そうだな。

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 14:03:55 ID:VZv5l7E90
価格で比較したサイトとかってないかな?
スピードだけ求めるならバイクって良心価格だと思ったりしてみた

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 14:05:59 ID:e9jDK/dU0
>バイクの方が安全地帯で遊べるんで簡単そうだな。
免許取ってバイク乗ってから発言しようね。


154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 14:21:32 ID:QZOVz2mi0
>>153
公道走っててバイクで前輪後輪をずるずる滑らせてコントロールしながら走るなんて無理だろ。
だから、バイクはそうならない、タイヤが滑らない安全圏でおとなしく遊ぶ乗り物。
だが車はタイヤの限界超えて前後輪のスライドをコントロールしながら操作するという高度なテクニックが
要求される乗り物。
子供のおもちゃとは違うのだよ、車はバイクと違ってね。

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 14:25:01 ID:iExHTQMX0
>公道走っててバイクで前輪後輪をずるずる滑らせてコントロールしながら走るなんて無理だろ。


156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 14:30:42 ID:TQQ1srnFO

テンプレにケチつけるのも難だけど

R32を600馬力にするのに車両もいれて600万〜700万で耐久性の高いの出来るんだが…

まあバイク乗ってる奴にGT−Rは縁ないか…



157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 14:34:02 ID:QZOVz2mi0
>>156
いや、目の敵にして追ってきますよw

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 14:51:42 ID:iExHTQMX0
ID:QZOVz2mi0って日本語読めないのか?

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 15:04:00 ID:QZOVz2mi0
>>158
日本語読めない?どこが?
お前もはやくバイクなんて次元の低い乗り物卒業したらどうだ?
車は奥が深いぞ。

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 15:05:16 ID:iExHTQMX0
99 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう :2006/12/17(日) 14:57:34 ID:QZOVz2mi0
俺のアテンザはパワー的には140は楽勝。
GTRだろうがNSXだろうが負ける気はしない。
素人では140当たりが勝負の分かれ目となる。
ここからが本当にうまい者同士のテクニックと度胸の勝負になるからね。
その点俺のアテンザは安定してるし、他の車に負ける要素は一つもないよ。

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 15:07:40 ID:QZOVz2mi0
>>160
お前もバイクなんて半端なおもちゃ早く捨てて、アテンザ買えよ。
世界が広がるぞ。上には上があるんだってことがよく分かる。

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 15:09:46 ID:TQQ1srnFO
>>157車でバイクは追わないでしょ…

俺の500馬力のスープラでも追い付かないし

コーナーあるなら抜かせるけどな

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 15:10:15 ID:iExHTQMX0
95 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう :2006/12/17(日) 14:50:59 ID:QZOVz2mi0
>>90
俺のアテンザは無敵だって、マジで。
高速で140以上なんて普通誰も怖くて出せないだろ?
プロならできるかもしれないけど、素人では無理。
でも今度一度150にチャレンジしてみるよ。


なにこいつ?

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 15:11:46 ID:QZOVz2mi0
>>162
いや、バイクが目の敵にして車追ってくるって話。
高速でGTRとかエボとか見つけるとバイクは喜んでケツに食らいついてきますよ。

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 15:14:26 ID:QZOVz2mi0
>>163
2ちゃんで脳内発言ばかりしてると、リアル世界との区別も出来なくなるようだな。
素人では高速で140以上は普通だせないって。つか、140以上出してる車なんて
そもそも俺以外みたことないし、実際俺についてこれた奴も一台もいなかったわけだし。
これが現実。
そろそろ目を覚まして現実と向き合った方が良い。

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 15:17:25 ID:lJfu5YKU0
こんなしょうもない釣りする奴がバイク、車が好きだったりするのか・・・
嫌な世界やなぁ・・ネットって

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 15:22:20 ID:QZOVz2mi0
>>166
そのとおりだな、同意。
俺もバイクのが車より速いなんて平気で嘘を書くような釣りをする奴には
マジで嫌な気分になることがあるよ。
その気持ちは良く分かる。

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 15:26:16 ID:ldhl7GP30
>>165
http://www.youtube.com/watch?v=jY6VONTKQ70

この人と勝負してビデオうpしてほしい

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 15:33:13 ID:QZOVz2mi0
>>168
これは絶対に早送りだろ。
絶対無理だって。お前ら釣られすぎ、もっと現実をみろよ。

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 15:35:29 ID:ldhl7GP30
早送りだったら周りの車もとてつもない速さになるでしょ

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 16:16:26 ID:Ek2+W8XP0
ただ広角レンズで撮ってるだけだろ。

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 16:19:55 ID:Ek2+W8XP0
これをみると車の勝ちかなと思う

http://www.youtube.com/watch?v=VoHOtB1TaUQ&mode=related&search=

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 16:37:19 ID:TLQcm4PO0
>>168
この人じゃなくて、この車だろ?

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 16:49:56 ID:ZJQ6WhSW0

車では無理ですな
http://www.youtube.com/watch?v=_XN88z_uCSs


最近発売されたZZR1400の動画
http://www.youtube.com/watch?v=qVDagcp1AA0&mode=related&search=
補足
ライトチューンでゼロヨン8秒台に迫る勢いかw
まさに公道最強といっていい市販車両の登場だな

ZZR1400(ノーマル)
0→400m  9秒650
0 - 100 km/h 3,0秒
0 - 140 km/h 4,4秒
0 - 200 km/h 7,5秒

ZZR1400(エキパイのみ変更)
0→400m  8秒482


バイクとスーパーカーのコーナリングスピード
http://www.wazamono.jp/carmovie/src/up5024.wmv.html

車がコーナー速いとおもわれてんのは、一方的に車だけが車線をはみ出して走行しているからなだけ
横Gは市販者では車が1.5G、バイクが1.3Gが最大とかって書いてあったよ


バイクと車の0−100km加速動画はここで見れます
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html



175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 16:50:29 ID:ZJQ6WhSW0

正直クルマではこのバイクとおなじ道路を走ったとして勝てる道理がないかと思われます
http://www.linienmc.dk/mcuheld/okt15/GhostTrailer.mov

http://www.badassride.com/videos/supra_hayabusa.wmv
バイク乗りにしてみればちょっと残念な動画だ 。1050馬力にまで改造したスープラと175馬力フルノーマル隼の対決動画だ
1回目が800mで速度域は60キロ→288キロ 、2回目が1200mで60キロ→320キロ、ゼロ発進からの勝負でないのはまあ車動画なのでしかたないところだが
ゼロ発進からを考えると1050馬力までスープラを改造すればフルノーマル隼と同等になってしまうというわけだ

http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up5532.wmv.html
ノーマルのハヤブサに市販のターボキットを取り付けたもの。マイル表示で220マイルを超えてもまだ加速していってます
補足:220マイル(354km)到達時に1万回転で最終的には11200回転ぐらいまでいってることから 推定390kmオーバー

http://www.linienmc.dk/video/crashmc/2004-11-21/GR_2_Busa_Turbo_2.wmv
499馬力隼ターボが300kmで走るバイクをウイリーしながら抜いたりしてる動画だ

月間 オートバイ 2005年7月号 2輪 VS 4輪  0−100Km/h
三菱 LANCER Evolution\ 4,74秒
YAMAHA YZF-R1 2,25秒
              0−100  100−160  160−0
総合1位 GSXR−1000   3.18    2.45     4.93
4輪1位 アリエルアトム      3.15    3.71     3.80
箱車1位 フォードGT     3.93    4.66     4.27
ランエボ\         4.23    6.50     4.16

バイクと車の0−100km加速動画はここで見れます
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html



176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 16:51:02 ID:ZJQ6WhSW0

バイク事故の76%が車との事故で、
このうちバイク側に責任があるケースはわずか14%であり、
残り86%は車に責任がある!!
ソース:http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/06_02.html


実際のバイクと車の走行動画だ
http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up6400.wmv.html
http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up6402.mpg.html


0〜100km/h 
ハヤブサ 2.32秒
ポルシェ911ターボ 4.1秒

0〜200km/h
ハヤブサ7.5秒
ポルシェ911ターボ12.9秒

というわけで公道では大型バイク最強である
かたやNAエンジン、かたやターボエンジンでさえこれである
今、人気が上がりつつあるバイク版ステロイドともいえるターボエンジン搭載のバイクが後ろから迫ったら
直線では絶対に勝てない
ましてや信号発進加速では絶対に勝てない
たまに信号発進でバイクを煽る エンジンがうるさいGT-Rとかがいるが、
10パーセントのアクセルを開けるバイクに対して80パーセントのアクセルを踏み込むGT-Rという構図。
無理をしてエンジンを酷使、本来遅いくせに見栄を張っているに過ぎない。



177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 16:51:33 ID:ZJQ6WhSW0

車ががんばっているのをバイクが後ろから撮影動画
http://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32up0048.mpg.html

Lambo Vs. Ducati 途中にコーナー考察もあり
http://www.searchvideo.com/?method=truveo.videos.getVideos&query=id%3A592327504&play=1

Porsche vs supermotard 峠に似たコースにGTカーだ。満足か?
http://www.youtube.com/watch?v=c1d_6sKdyKM

Japanese Ghost Rider 日本の峠で270kmオーバー
http://www.youtube.com/watch?v=k51irq9QiPg

westfield vs suzuki いわゆる箱車とは違い、ダウンフォースも得られる隼エンジンカーVS市販バイクだ
http://www.youtube.com/watch?v=RWLp6RmlqB8

Agios Ioannis part2 バイクで峠道を対向車線はみ出しながら走っている動画
http://www.youtube.com/watch?v=ZtM9grPU6Jc

GRの506馬力隼ターボ 300kmオーバーでフロントがリフトしながら抜いたりしてる動画
http://www.youtube.com/watch?v=THRyZAqEpg0

マン島動画
http://www.youtube.com/watch?v=_UDrX_3coqM



178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 16:57:09 ID:WhJ6ldtl0
>173
車もすごいがあの踏み切り方は明らかに異常だろ。


179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 17:09:16 ID:oxOy2OA00
>>173
道具がよくても使い手がしょぼけりゃー、
力はだせないわけで。

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 17:39:41 ID:77kSjd9U0
それに千葉クンの車、隼ターボよりゃ遅いだろ。
でもGRでもあれに付いていったら挽肉だよw

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 17:53:45 ID:6Qecv30V0
公道で速いとかどうでもいい。

公道はトラックバスも含めた混合交通。速い車もいれば、
重量物トレーラーや、ラフターのような極端に遅い車もいる。

この現実が認められない奴は、公道(道路)から出て行けばいいだけ。

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 18:02:54 ID:ZJQ6WhSW0
>>180
千葉クンのは315km!って動画で出てたから
1999年型のノーマル隼と同じ程度だよ


183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 18:12:49 ID:77kSjd9U0
>182
それが問題じゃねえだろw

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 19:24:58 ID:ldYDSVl00
荒れた路面や低速区間の多い峠はモタードが速いって言ってたけど、
荒れた路面でドリってるモタードなんて見たこと無いんだが、
大阪近辺奈良、和歌山、京都あたりじゃどのへんはしってる?

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 19:54:47 ID:ZJQ6WhSW0
>>184
その辺わたしも住んでるんだけど、荒れた路面の峠なんか
大阪や奈良にはないっしょw

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 20:13:13 ID:ldYDSVl00
清滝とか阪奈は、ぶどうは?阪奈は峠なのかしらんが、モタードでドリってる奴なんか見たこと無い。
バイクは〜スカイラインが好きだよな。
工事跡とかが荒れた範疇に入らないんならバイク動画の路面って糞綺麗だよな。

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 20:19:54 ID:rPIwjEynO
>>179
明らかに腕よりビビリミッター

ビビリミッターは乗ってるうちにかいじょされていくから 気にするな

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 20:27:01 ID:zijaA56w0
>>185
大阪−和歌山間は汚い峠ばっかりだろ?

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 20:42:16 ID:ldYDSVl00
>>185 峠ってこんなだよな?トラックの轍が無い分綺麗目だけど。
ttp://www.youtube.com/watch?v=d1N8TCG3Gsk
ttp://www.youtube.com/watch?v=PdmmJgjfgJM
こういう所で
ttp://www.youtube.com/watch?v=c1d_6sKdyKM
これやれるのかってこと。


190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 20:57:00 ID:CE/dPkXX0
youtubeにこのての動画流すのヤメね??
素人にウケるだけで、馬鹿にされるだけだろう。

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 21:20:19 ID:ldYDSVl00
素人っておまえプロ?
このての動画流すじてるのってここの住人かww

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 21:58:04 ID:7Mn2C43S0
>>191
ニポンゴ オk アルヨ!

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 22:13:40 ID:1bMMqE2R0
モタードがそのまんまモトクロスコース走れるバイクだと何度説明すればお前は

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 22:14:23 ID:1bMMqE2R0
つーことでモトクロスコース走れる車を教えれ

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 22:14:28 ID:NmuWFCmFO
>>186
だから路面がどーの言い出したら四輪はオフ二輪に勝てねーのが解らないかな?

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 22:26:59 ID:0sIqGN9K0
>>194
WRカー、ジープ、バギー

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 22:51:05 ID:oxOy2OA00
>>195
荒れ方にもよるべ。

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 22:56:36 ID:1bMMqE2R0
>>196
WRC  → ジャンプの着地で刺さって終了
ジープ → 上に同じ
バギー → もしかして強敵かも

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 23:01:04 ID:/ILIrYPB0
>>198
モトクロスコースではバギーでも無理。
ウォッシュボードで差が出るし、ダブルジャンプ、トリプルジャンプでも差が出る。
また加速が違いすぎ。
しかし、車のダートラのコースだと車の圧勝。
それぞれに有利なように造られているから結果は当然。

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 23:02:08 ID:ldhl7GP30
道のない砂漠だとパジェロの独断場

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 23:11:40 ID:/ILIrYPB0
いや、バハ1000とかはそうでもない。
また車では走れないコースもバイクは走るから何とも言えない。

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 23:18:31 ID:ldhl7GP30
レースだけに特化したマシンでなら結論は簡単だが
公道を走っている車やバイクだとコースや天候などのさまざまな状況で
上がる旗が違ってくるから難しいな

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 23:36:27 ID:/ILIrYPB0
>>202
そのとおり。
例えば峠でいうなら、コーナーが60〜80くらいでそこから150キロを超えるような直線ばかり
という条件ならバイクの方が速い。要するに長いストレートの終わりにドンつきのヘアピンがあるような
コースが続くような峠の場合だな。
一方、ストレートがほとんどなくS字の連続のような峠だと車の方が速い。
で実際の峠はどうかというと、150以上出るような直線がコースに1,2カ所あればそれは峠としては
高速コースの部類で少数派。
ほとんどの峠はストレートでも100くらいしかでない所が多く、コーナーも60〜80くらいの所が多い。
つまり、ほとんど加速できないってこと。
だから、実際の峠では車の方が速いことが圧倒的に多いわけ。

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 23:38:42 ID:/ILIrYPB0
ついでに言うと、峠ではバイクは路面状況が悪くなるほど分が悪くなる。
砂が浮いてたり、路面が濡れてたりしたらバイクに勝ち目はない。
サーキットではコーナー互角でも実際の峠ではバイクは遅いよ。

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 23:39:08 ID:1bMMqE2R0
>>203
そういう脳内結論すぐ出すから荒れちゃうわけで。

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 23:40:38 ID:1bMMqE2R0
あ、中だるみの盛り上げ役買って出てるんなら失礼
感謝、感謝であります!

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 23:41:53 ID:/ILIrYPB0
>>205
ん?どこか間違ってるか?
理屈で説明してみ。

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 23:45:50 ID:1bMMqE2R0
>>207
あなたのおっしゃることはすべて正しい
まっこともって正論であります!

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 23:48:12 ID:1bMMqE2R0
いいですか、バイク派のみなさん。
物理学と日本の一般的な道路状況にかんがみると、峠の速さは

車>>>>>>>>>>>>>>>>バイク

です。以後、勘違い発言はナシね。

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 23:57:16 ID:28b77ZSB0
>>207
峠にありがちな短いストレートとコーナーの連続なら速度に関係なくバイクの
ダッシュ力を活かせる。大きめのSが連続するコーナーもそれほどには苦手
じゃなく、喰らいついていく程度の走りはできる。離されなければわずかな
ストレートを待てば良い。

Rのキツい複合Sが連続する峠は確かにバイク不利だとは思うけど、この手
の峠はバイク乗りが好み、車は入り込まなかったりする。車的には揺り返し
の連続はウザイもんね。

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 23:58:44 ID:/ILIrYPB0
>>209
そのとおり。
理屈でも現実でも峠でバイクが車より速いなんてありえないよ。
そもそもバイクの峠での速さなんて20年前から進歩していない。
このスレのSS乗りに聞きたいが、ようつべで「バイク最前線3」で検索して出てくる
ここの無謀君にお前ら勝てる自信あるのか?
彼のバイクはおそらく87のFZR250だ。19年前のバイクな。
峠じゃ、パワーだのタイヤだの関係ないって。バイクは峠じゃこのころから速くなってない。
いや、むしろ気合い入った奴が少なくなってレベル下がってるんじゃね?
だが、車はサスとタイヤとエンジン性能の向上のおかげでどんどん速くなってる。
だから、峠ではますます車が有利になってるってのが現状なんだな。

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 23:58:48 ID:f7935oldO
何か凄ぇ〜幼稚な事で言い合ってんのね!www

ところでバイク・車はどんな車種で議論してんの?それにノーマル同士の比較?

峠でも中低速と高速ワインディングじゃ話は全然変わってかますぞよ

あっそうそう車で走り回ってるならバイクで目慣らしするとポ〜ンと速くなりますぞ!

まぁ〜車だけしか乗って無いんじゃ脳内の域から抜けられないけどねwww

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 00:01:36 ID:ebN87Qkd0
>峠にありがちな短いストレートとコーナーの連続なら速度に関係なくバイクの
>ダッシュ力を活かせる

はぁ?ストレート短かったらバイクの加速活かせないじゃんw
むしろコーナーの速い車が有利ですw

>車的には揺り返しの連続はウザイもんね。
正に車に有利な状況ですが?ケツ振りダンスは楽しいですが何か?

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 00:01:43 ID:XvC+nUG50
>>212
改行うぜーぞ携帯虫!
現茶小僧がここに書くなんざ百億万年はえーわボケ!

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 00:02:32 ID:J3GXaWeo0
これは酷い、酷すぎる・・・!
と思うやつは、ここにコメントを入れといてくれ。

首都高渋滞中に危険極まりない暴走を続ける2輪車ムービー
http://nicovideo.jp/watch?v=utTAVVBjrTu0w


216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 00:03:55 ID:zBiqEpTI0
>>213
バイクってのは究極にパワフルでトルクフルなNA。
ストレートであれば、どんなに短くても瞬時に速度が上がるよ。

217 :216:2006/12/18(月) 00:06:39 ID:zBiqEpTI0
>正に車に有利な状況ですが?ケツ振りダンスは楽しいですが何か?
おいらが車で峠を攻める時は、荷重移動を楽しめるストレートとヘアピンの組み
合わせの方が好きだけどね。

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 00:12:19 ID:ebN87Qkd0
>>217
言っちゃ悪いが、S字はバイクでも車でも腕の見せ所。
荷重移動のうまさがもろに結果に表れる所。
右から左、左から右、前輪から後輪への荷重移動が最もはっきりとしている。
これが嫌いだってのは、下手・・(以下略)

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 00:14:51 ID:ebN87Qkd0
まあ、S字が嫌いって奴は峠なんかこない方がいいんじゃね?
市街地でゼロヨンとか、湾岸ぶっ飛ばしてる方がお似合いだろ。

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 00:23:22 ID:zBiqEpTI0
>>218
ちょい違うんだな。車で楽しめるSってのは見通しの良い15Rとか12Rとかの
連続でしょ? それだったらバイクも速くて苦手とは言えないんだ。

バイクが苦手なのは林の中に続く先の良くわからない10R前後のSの連続。
ひらひらと面白いからバイクだと好きだけどね。

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 00:24:55 ID:q+XODbbgO
バイクのブレーキングを考えると短いストレートとコーナー連続はキツイだろ常識的に考えて…

しかも速度のメリハリがあるバイクの方が先にタイヤ逝くな…



222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 00:26:23 ID:xMQyOrVP0
とりあえずテンプレ先でも見てきたら?

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 00:26:49 ID:0u1fVk/0O
てかバイクと競うなよ
危ないわ

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 00:27:54 ID:/VqV6fzKO
>>214
おぉ〜怖い怖い!(((゜д゜;)))

ところでオメェーさんは車しか乗ってないやろ?
バイク乗りは車には乗って無いとでも思ってんのかね?
まっ俺が何を言いたいか?脳内ケテーイな>>214には理解不可能だろうけどwww

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 00:31:19 ID:zBiqEpTI0
>>221
おいらのバイク(CBR1000RR)の車重は177Kgだったかな?
人間いれて260Kgってなトコ。軽いからタイヤがタレるって感じは意外にない。
同じストップゴーだと車(GDB)の方が辛い感じやね。

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 00:33:53 ID:zBiqEpTI0
>>223
実際はそう。車で走ってる時にバイクとムキになることはまず無い。
相手がヘボで遅かったりしてカラんだら究極に怖い。早く行けって感じw
けど、バイクで走ってる時は結構ムキになる。この心理状態は面白いw


227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 01:02:32 ID:8E1jw54M0
昼間バイクで走るときはケーサツ屋さんが怖いからそんなには飛ばさない。
夜はいわずもがな。
クルマの方が速い? 免許も持ってない人やへたくそが馬鹿なこと言ってますね。

バイクを覚えると「ドライブ」って言葉がアホらしく聞こえてくるよ。
クルマオンリー向けの『快適ドライブ情報』とかなんか可哀想で仕方がない。

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 01:33:29 ID:9vQ9IcNF0
>>221
とんでもバカ発見。
ブレーキに手を入れずに全開でサーキット10周できる車を上げてみろ>脳内



脳内バカに特別に教えてやると、リッターSSはドノーマルで1日にもてぎ4クール
走っても、タイヤもブレーキもぜんぜんおっけー。想定レンジの次元が違いすぎ。
箱車 VS SSバイクって、軽 VS Z4 より遥かに差が大きいんだって気づいてねハァト


229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 02:11:32 ID:BljSRSCX0

まったく、このスレにはバイクについて何も分かっていないのに

適当な発言をする人が多くて困るよな


230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 02:26:11 ID:gyXU7L3l0
このままでは埒が明かないからお互い競ってみればいいんじゃね?







公平を期すために同価格帯のマシーンでw

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 03:11:47 ID:tDPq7maH0
>>192 誤字しか突っ込む所ないのw

>>216
物理的に説明してやろうw
低速コーナーからの立ち上がり加速ではバイクのパワーウエイトレシオが活かせない
って事。
いくらパワーがあっても、低いギアじゃタイヤのグリップが先に限界に達するのw
仮に10000馬力と130馬力のCBR1000RR(他は同じとする)があっても、
例えば時速40〜80間の加速じゃタイヤのグリップかウイリーで差が出ないってこった。
0-400m自慢のバイクも0-5mじゃゲンチャリと変わらんて事。

>>228 また「サーキット」に話題誘導かw
サーキットはフォーミュラが速いから高くて変えない?wF1だけがフォーミュラ
じゃないんだよ。w
R−34を買って弄り回すより安く買えるのもあるんだよw
おまけにレギュレーション無しだからな。
意味解るか?

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 03:51:08 ID:lolmqrAs0
>>231
何だその物理はw
40`ー80`の加速なんてたった1秒もかからない世界だぞ。
そんなに短い直線の話をしてるのか??そんなのは直線とは言わないだろ。
いくら短い峠の直線でも100`−160`ぐらいは使う。
それに関しては>>3を見ろ


233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 04:01:09 ID:lolmqrAs0
>>203
直線区間でも100`しか出ない峠??(俺んちの路地裏のことか?w)
クルマの加速力の常識で、バイクの加速力を想像しないほうがいいよ。
>>7をよく見れ


234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 04:29:21 ID:D1gXLFKqO
バイクで6気筒は120゜が良い。
Vツインのような1コンロッド-2クランクピンではなく、1コンロッド-1クランクピン。
詰まり、直6と同じクランク。
この事は、6気筒の場合のクランキングを考えた場合、明らか。バイクなら120゜V6の取り回し、いいじゃん。

何してほしいかと言うと、大型120゜V6グランドツアラー、無いかなあ?と云う事。ゆったり行きませう。

スレの本題へ
儂ゃハーレー隊を抜いていったDQNを見た。
が、ハーレー隊はお構いなし。
一方、日の丸街宣車…は、徘徊速度でない&連れ車が居る場合は追い越し禁止!!
バイク速いよ。タイヤ、よくあんだけのリーンを許容できるなあ。
400馬力のランエボも速い。直線はGTRやスープラ。
でもバイクでも280`出せるんだよね。最高、330`だったか?
悩む!!
そこで質問。バイクは何馬力までチューンできる&する?(人間が乗りこなせないパワーはNG)

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 05:38:34 ID:tDPq7maH0
>>233 話の流れが読めんのか?低速区間の立ち上がりだからまた直ぐコーナーだ。
加速がいいのはわかってる。減速は?w
あれあれw峠は軽いモタードが速いんじゃなかったの?
直線の加速だけGSXーR1000に変身するのかwww

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 05:40:50 ID:tDPq7maH0
>>233 60`ー140`でも傾向は一緒。
モタードを否定しだしたww

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 05:56:29 ID:L9zIc0+X0
物理学で結論が出せるのは公道の速さじゃなく脳内の速さだけ。

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 06:22:40 ID:pL2vbSW30
俺は、ハイスピードになるほど、
ゼファ750よりカルディナ・ターボ付きのほうが速く走らせる事ができる。
タイトなコーナーが続くなら、アドレスv125がいいペースで走れる。

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 06:26:19 ID:9ZjYfVAu0
ダウンフォースのないクルマはブレーキもコーナーも
お粗末な物だよ。
加速、減速、コーナリングにおいてはダウンフォース要素を外すと
クルマに何一つ勝てるものは無い。
バイクに勝てるたっった一つの要素が強力なダウンフォース。
これによってブレーキ、コーナーでバイクを越えられるんだが
このレベルの空力はスーパーGTマシンレベルの世界の話。
公道ではバイクよりクルマが遅い最大の原因だ罠。



240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 06:29:46 ID:9ZjYfVAu0
>>238
カウルの無いバイクで200キロ以上出すのは相当酷な領域。
ヘルメットが風圧でとんでもないことになるからなww

241 :白エアロ ◆kOnq6lirvo :2006/12/18(月) 06:36:20 ID:0I9PuWHHO
>>223
まあ確かに..
自分も車の時に本気で踏み始めるのは、
1.ブラインドが有る場所は夜のみ
2.アベレージがほぼ互角か相手が速く
3.しかもその時バイクの走りが安定して
 余裕が有る様に見える
時位で、それ以外は ほぼスルーします。
# 特に3.が重要。


242 :白エアロ ◆kOnq6lirvo :2006/12/18(月) 06:39:52 ID:0I9PuWHHO
アンカー間違えました。
>>226
です。

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 08:02:34 ID:ZHFm9mZ2O
>>239
全くのデタラメを何自慢気に語ってんだ?脳内。

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 08:03:36 ID:J4r2oXLlO
パリダカの無改造クラスだと
2輪と4輪はどっちが速いの?

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 08:13:56 ID:9ZjYfVAu0
>>243
真実だ罠・・・。

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 08:32:13 ID:hqw04r/X0
>243
きっと低性能車にしか乗ったことが無いんだよw

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 08:32:45 ID:9ZjYfVAu0
ラリーだとクルマもバイクも有利な場所と不利な場所が出てくるので
結果的にイーブンである。

http://www.youtube.com/watch?v=UfyW1YGR73k&eurl=

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 08:38:50 ID:9ZjYfVAu0
>>246
クルマ海苔の幻想として未だに加速は譲るがコーナリングは
譲れないと言うのがあるなww
車重が軽くて足回りが良ければどうにかなる問題じゃないからな。
ダウンフォースの恩恵がないクルマはただの移動する箱でしかない。

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 08:57:31 ID:z3A9qw5z0
マジで峠でバイクを抜いた!!って言ってるやつは走り屋じゃない奴とか初心者のバイクを抜いたんだろうな。

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 09:14:12 ID:ZHFm9mZ2O
またダウンフォース馬鹿が湧いてるが、ブレーキングとか無視なのな。
減速とか他の要素は放置か?
何がGTカー並のダウンフォースが無ければだ?ろくな車に乗った事もないのに語るなっつーの。
お前の妄想スレじゃない。

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 09:32:47 ID:9ZjYfVAu0
>>250
ブレーキングもコーナリング同様、ダウンフォース無しでは
バイクより優れてはいない。
ダウンフォース舐めるなよww
市販四輪が遅いのなんて当然と言えば当然。
レ−スカーから空力取ったら何も残らない。
F1が速いのではなく、ダウンフォースが速いというわけだ。
それがない一般のスーパーカー、スポーツカーが速いわけがない。
というかレースに造詣が深い人なら誰でも知ってるはずなんだが。
チューンドカーが好きで走ってるなんて人はもしかしたら
知らんのかもな・・・。
もう少しダウンフォースについて勉強したまえ。











252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 09:44:01 ID:ULdFxogA0
>>203
市販されてるクルマの加速では、僅かなストレートじゃ100出るか出ないかの
加速しか出来ないが、バイクは別。クルマが80-100加速にかかる時間で
80-120までは楽勝、gSSクラスならオーバー140も狙える。

んで、ブレーキだがフルノーマルのR1000ですら、ベイロンには劣るが
君らが買って乗ることが出来るレベルの箱車を遥かに凌駕する
素晴らしいブレーキシステムが「純正」でついている。

ストッピングパワー&加速力がどれほどのものかはテンプレみれば判るだろ

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 09:49:48 ID:ZHFm9mZ2O
>>251
君が何も学んでない事がよくわかった。
何の知識もなく極論しか語れない脳内って事が。
もう少し市販車についても学んでみたら?

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 09:58:01 ID:9ZjYfVAu0
>>253
クルマを曲げるのにダウンフォースがいかに必要かは素人には
F1のモナコサーキットでのセッティングを見ても分かることだ。
君の持ってる知識では市販四輪最速なのかww
ダウンフォース抜きで速いコーナリングができる説明が君にできるか?ww
市販車のコーナリングが速い理由を是非、ご高説願いたい罠・・・。
できるわけも無いが・・・・


255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 10:21:12 ID:BljSRSCX0
>>231
物理的に証明するといったら↓ぐらいはやれよなw

直線道路において、60kmで走行中の車とバイクが2.2mの一般道において歩行者を轢き殺す確率は

60km走行時の必要制動距離
V=60000/3600=16.6667m/s
バイク
A=16.6667/4.93=3.38m/s^2
S=1/2*3.38*(4.93^2)=41.08m

A=16.6667/4.16=4.01m/s^2
S=1/2*4.01*(4.16^2)=34.70m

道路幅2.2mに対してバイク0.72m、車1.75mでのそれぞれの道路面と人との接触率
バイク : 33%
車 : 80%

バイクと車の接触確率を歩行者と50m離れた距離より、1m間隔で計測すると、
〜42m : バイク、車双方共に制動距離内の為、接触せず
41m〜35m : バイクのみが道路面との接触率より33%の確率で接触する
34m〜0m : バイク、車双方がそれぞれ、33%、80%の確率で接触する

上記より、歩行者から50m離れた距離から0mまでの60kmバイク、車のそれぞれの接触率は
バイク : 13.86
車   : 28.00
となり、

車はバイクよりも2.02倍接触事故を起こす可能性のある乗り物だということが証明できる

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 10:32:02 ID:2+2KkqWt0
>>255
その計算、全く意味がないんだけどな。

道路にいきなり歩行者が出現して、それを轢いてしまう確立でしかない。
歩行者っていきなりワープして出現するものじゃないわけなんだが。

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 10:38:12 ID:BljSRSCX0
>>256
仮に急に角から飛び出した場合でもコーナーを曲がったら居た場合でも適用はできるだろ

おまえのその出現してと思い込むことのほうが意味がないぞ


258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 10:44:34 ID:UU7+QMHiO
バイク乗ってる奴なんて、車で突っ込まれたら死ぬじゃん♪

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 10:55:13 ID:2+2KkqWt0
>>257
無理、そういうごく希な場合にのみ適用できるケースをすべての事例に適応させようとするのは
無理がありすぎる。

曲がり角を曲がる時は、先に何があっても止まれる速度で進入するのが基本だしね。

それに信号待ちなどで周囲の車が止まってる状況で、
すり抜け中に人が飛び出してきた場合、道路幅2,2メートル(狭すぎだが)で車の幅が1,75だとしたら、
バイクの接触率は100パーセントを越えるぞ。

馬鹿すぎる数値を出すなよ。

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 10:57:59 ID:BljSRSCX0
>>259
>曲がり角を曲がる時は、先に何があっても止まれる速度で進入するのが基本だしね。

おまえの言い方だと峠でも草むら等から子供が飛び出すかもしれんから徐行運転しないといけないなwww


261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 11:00:28 ID:y4n7vCaA0
空力無視のスーパーカート最速!

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 11:02:07 ID:2+2KkqWt0
>>260
峠道ってもともと制限速度30とかでしょ。
だいたい、あんな見通しの悪いところでぶっ飛ばす馬鹿って暴走族くらいだろ。
頭文字Dとかさ。

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 11:06:03 ID:BljSRSCX0
>>262
>峠道ってもともと制限速度30とかでしょ。
それはその場所場所によってちがうことぐらい車乗ってりゃわかるだろw
40kmと書かれてるところもあれば20kmと書かれてる場所もある

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 11:08:28 ID:ZHFm9mZ2O
>>254
タイヤの接地面積は無視か?
減速性能も無視と。都合の悪い事はみんな無視だなw
ダウンフォースが重要だなんて言われんでもわかってるが、お前は極端なんだよ。
上のレスでもあるが空力無視のカートが何で速いのかお前の理論じゃ説明できんな。
中途半端な思い込みで断言すんなよ、脳内。

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 11:15:48 ID:BljSRSCX0

        0−100q/h  100−160km/h
隼         2.6      2.6
ランエボ\   4.23      6.50

上記データより、車、バイクそれぞれが50kmでコーナーを立ち上がり、
車が100kmに到達するまでに、バイクが何キロに達しているかというと、

車の0−160の加速度a=4.14
バイクの0−160の加速度a=8.55

より、車が50km〜100kmに到達するまでの時間=3.35秒
バイクが3.35秒で50kmから何km出るかというと、50km+103.07km=153.07kmとなる

つまり車が50kmから100kmに到達するまでに
バイクは50kmから153kmに達することができるほどの加速力の差がある



簡易計算だが、バイクと車ではこんぐらい差がある

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 11:17:32 ID:9ZjYfVAu0
>>264
で、カートが何と比較して速いと定義してる?
一般のセダンと比べてか?w
カートには余計なものがついてないからとにかく軽い。
だから低速でのコーナリングはラジコンのようにクイックに動く。
ただタイヤが原チャリみたいにちっこいから高速コーナリングは
苦手だし、スピンしやすい特性も持っている。
君は市販車に幻想を抱くのはやめたまえよw


267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 11:18:46 ID:ZHFm9mZ2O
もうひとつ言うとな、ダウンフォースは車の性能の極一部でしかない。
ダウンフォースが全てみたいに語るやつはどう考えても脳内。
スポーツタイプの車やカートなんて乗った事ないのが丸わかり。

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 11:27:58 ID:9ZjYfVAu0
>>267
残念だがスポーツカーは持ってるよ、バイクもな。
ダウンフォースが全てと言ってはいない。
ただ、バイクより速いクルマってのは皆、ダウンフォースの力を
借りてるマシンばかりということだ。
だから公道、サーキットで速く走ることにおいてスポーツカーがスポーツバイクに勝っている
ファクターが無いってこと。




269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 11:32:19 ID:9ZjYfVAu0
ID:ZHFm9mZ2Oはどうも自分の経験だけからクルマのコーナリングは
バイクより速いと思ってるようだな、バイク乗ったことないだろ?
バイクに触れたことの無い人は一般的にクルマはコーナリングは
素晴らしいと思っている。
だがバイクはもっと速い。
で、そのバイクより速くコーナリングするにはダウンフォース即ちマイナスリフトであると
言っているんだ。



270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 11:32:43 ID:I44f0sXxO
大人になると
下らない事で勝っただ負けただの速い遅いだの、どうでも良くなる

余裕が出てくるんだな

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 11:35:01 ID:9ZjYfVAu0
>>270
それはただの妥協だ罠。
自分が老化し始めているのを受け入れるのと似ているなww

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 11:46:12 ID:I44f0sXxO
な、何だとこの野郎!!
でも世の中は何事も妥協なんだよ…大人になれば分かるさ。

273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 11:55:58 ID:ZHFm9mZ2O
>>268
車種言ってみ?
あとチューンドの筑波ベストラップ四輪54秒台、二輪56秒台でシケイン考慮してほぼイーブン。
バックストレートは二輪の方がずっと速い。なのにラップはイーブンの説明をしてみろ。
あとダウンフォースがあろうがなかろうが車は車だ。空力無視のカートは軽いだとか、よく都合の悪いのだけポンポン省けるなw

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 12:13:39 ID:Dzan1vSz0
峠で軽自動車のライバルになるバイクって何cc位のバイクなん?
勾配は無しとして

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 12:23:31 ID:GXDwh5/zO
>>274
>峠で・・・勾配は無し

どう考えても峠ではありません。本体にあり(ry

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 12:28:05 ID:Dzan1vSz0
えぇぇえええええええええええええええええええ!!!1
勾配の無い峠存在しないのかぁぁぁぁああああああああ
知らなかったぁぁぁああああああああああああああああああああああ

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 12:30:32 ID:BljSRSCX0
>>274
ふつうに軽じゃNチビにも勝てんとおもうぞ

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 12:35:10 ID:Dzan1vSz0
>>277
まじで?勾配無しやで?

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 12:35:26 ID:GXDwh5/zO
>>276
いや、勾配の無い区間がある峠はあるかもしれないが・・・
 上

 下

俺の考え方がおかしいのか・・スマンねorz

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 12:47:14 ID:Dzan1vSz0
なるほどこのレベルか。
脳内と言うか峠やサーキット通ったこと無いようなレベルやな。

ダウンフォースやら実体験の無いような話してる脳内もいるみたいやなww
それなりに経験がある奴が来るまでロムっておくか。。
出来れば4輪は86、シビック 2輪はレプリカ全盛期だった時の人

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 12:49:11 ID:TR/UIvs70
尾根まで上って尾根筋を横切り、再び降りてくる道が 【峠】。
尾根筋を走るワインディングは通常 【スカイライン】 と呼ばれる。

勉強になったかな?

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 12:49:25 ID:y4n7vCaA0
アルトーワークスは異様に速かったぞ。
コーナーでも片輪浮かせそうになりながらも凄い勢いで曲がってた。


283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 12:51:16 ID:TR/UIvs70
ちなみに勝負はテンプレの動画だけで判断していいからね>ALL

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 12:56:19 ID:Dzan1vSz0
>>283
勝負ってなんなんすかwwwwwwwwwwwwwwww
しかも動画で判断すかwwwwwwwwwwwwwwww
って通ったこと無い人は判断する方法ないもんね・・・・・すまんすまん。
動画見ても解らないと思うがなwwwwwwwwwwwwwwwww

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 12:57:52 ID:kUwiDBcNO
ちょっと接触してやれば車の勝ち。

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 13:28:59 ID:BljSRSCX0
>>281
そんな定義がされてたのか

>>284
おまいがバイク乗ったことないのは分かるが、車とバイクの性能差を見ただけでもふつうに分かるだろ?

その差を腕で縮めたとしてもそれはあくまでもドライバーの力量であって車両の性能じゃないぞ


287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 13:33:32 ID:POKk9fEx0
>>189
昼間なら余裕で出来ると思うけど?

>>209
峠の速さは
平坦な所で 車≧バイク 程度だな。

登りなら

バイク>>>車。


>>235
その辺の低い速度域での加速ならR1000もモタードも差はないよ。


288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 15:37:20 ID:QryInsJh0
>286
はいはい。
じゃあその性能とやらを真夜中のヤビツ峠宮が瀬側でフルに発揮させてくれよw

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 17:27:12 ID:WF+4aFw50
圧勝
ttp://www.youtube.com/watch?v=nR2ygFn-yR8&mode=related&search=

290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 17:31:37 ID:nu/cx9pGO
>>271
お前だって嫌でも歳を取って行くのに意気がるな若造。
それともあれか、いい歳して俺は若いっていいたい勘違いか?
きもいんだよ。

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 17:33:16 ID:WF+4aFw50
いい歳して携帯から2ちゃんか・・

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 17:35:05 ID:BljSRSCX0
>>288
おまえはド低脳か?
たとえば、

はいはい。
じゃあその性能とやらを鼓女ヶ峠でフルに発揮させてくれよw

といってもおまえの住んでる場所にはこの峠はないから当然走ったこともないだろうし、
そもそも人それぞれ住んでいる場所は違うから常識的に無理だということぐらいわかるだろ?

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 17:38:10 ID:wbai6/vz0
何この中二病患者の群れw

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 17:45:02 ID:qh6fHb8W0
人の記録やら、机上の空論ばかりで、
よく続くね。ある意味すげー。
でも、あれだよね、上がったかなっておもっても、
つまらない貶しあいなんだよね。すさんでますね。

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 17:52:49 ID:BljSRSCX0
>>294
おまえの言ってることは、
モー娘スレ等に行って、ある特定の人のことの話ばかりで、よく続くね。ある意味すげー。
って言ってるのとまったく同じだぞ

そんなもん2chにはそこらじゅうにいくらでもある
もうちょっと頭を使った煽りをみせてくれ


296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 18:01:14 ID:qh6fHb8W0
>>295
ということは、すでにネタスレ化してるって
いうのを認めてるというわけですね。
なるほど、納得です。

297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 18:03:27 ID:ULdFxogA0
ま、バイクのが速いと思うよ
オレの乗るR1000K6は遅いから、コーナーで煽らないでね^^
ビビリミッターも標準装備だから220`以上出せないのさ
3速でコレだから、あと4・5・6速残ってるんだよねぇ・・・

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 18:05:28 ID:BljSRSCX0
>>296
いくらおまえが悔し紛れにネタスレ化してるとわめいたところで
そもそもそんなのおまえが決定付けるものでもないし

それ以前に、

バカな車乗りがこのスレのテンプレを見るだけで
車より圧倒的に速くて安いい公道を走る乗り物はバイクなんだと
理解できるというだけで意味のあるスレといえるだろう

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 18:07:42 ID:RpkmVSil0
>292
なんだ、ヤビツもわかんねー田舎者かw
それは悪かったな、まさか知らないとは思わなかったよw


300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 18:09:55 ID:qh6fHb8W0
>>298
決定したつもりなんて、これっぽっちも無いし。
必死さんですか?

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 18:09:58 ID:BljSRSCX0
>>299
おいド低脳、おれがヤビツを分からないとは一言も書いてないだろ
頭悪いのを直すためにも文章はよくよめな


302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 18:23:46 ID:oTawtpyv0
速いうんぬん言ってる奴はとりあえず動画アップしろ。

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 18:28:29 ID:VSEFD5hf0
>301
黙れ田舎者w

304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 18:35:11 ID:b8aW7MyP0
>>288
夜中に暗い峠をバイクのしょぼいライトで攻めるなんて無理無理w
直線はまだしも、コーナーでバンクさせると路面を満足に照らさないから、
路面状況が判らず無理が出来ません。ましてこの時期は寒さで体動かねーしw

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 18:40:58 ID:R4cDstQ10
>>304
うむ。それは同意。

まっすぐ走ってると結構に強烈なんよバイクのライト。
相当遠くまできれいに照らしやす。

でも、バンクさせた視線の先はまっくらw
やっぱし夜は無理っす。目的地までは安全運転が大吉。
ボチボチ凍りだす季節だしね。


306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 18:41:21 ID:BljSRSCX0
>>303
鼓女ヶ峠という峠の名称はたしかにおれが出したが、
おれがその地に住んでるとは一言もいってないだろう

まあ住んでるから否定はせんがw

>>304
マラソン大会でもオリンピック競技でも、競い合うのは明るい場所でやるのが一般だし
べつにわざわざ夜中に限定して話する必要ないんじゃね?


307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 18:46:08 ID:b8aW7MyP0
>>306
えっ?>>288が真夜中と指定してきたんだよ?
まあ明るい内は一般車がいるから素早く抜けるバイクの勝ちだろうなw

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 18:48:27 ID:6zVLxmPY0
>304
昼間は攻めてるひと皆無だけどな、あそこは。
ライトが見えないと対向車が来てるかもわからないブラインドだらけ。
すれ違いは止まらないと無理。
ストレートなぞないし。

そこの登りでキンコン鳴るんだよな、ハチロク程度でも。


309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 18:51:01 ID:6zVLxmPY0
ちなみに追い越しはバイクでも不可能だから。昼間でもねw

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 19:02:39 ID:fMVPhqb+O
夜の高速こいや
自慢のビビリミッターで(w

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 19:09:16 ID:b8aW7MyP0
>>308
そうなんだ?俺ヤビツ行った事無いからさ。
>>310
えっ?俺?勘弁してよ!
俺のアルトに勝っても自慢にならないよw

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 19:12:02 ID:R4cDstQ10
>>310
ビビリ症のドライバー(ライダー)が最高速アタックするなら、やっぱバイクの方が
有利じゃろね。

それこそ湾岸ミッドナイトに出てくるよーな車でも無ければ加速に時間かかるから
どうしたって色々考えてビビりが入るし、一般車の走行状況も変化する。

バイクだと「お、クリアだ!」で一気に300まで行けるからビビる暇が無いw

ってもおいらのCBRだとレッドで300。実だと270とかかな?
でも、そこまでは速いよ。

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 19:14:07 ID:Dzan1vSz0
まだ公房と厨房しかいないか。

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 19:18:33 ID:mTqfd8ow0
まさに中二病w

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 19:37:31 ID:aiwcDBut0
>>273
おまえこそ都合のいいとこどりしてるぞ。
Nチビ と ハチロク のレコードが同じくらい。
バックストレートの速さは ハチロクが上。
それじゃコーナーは??

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 20:26:56 ID:oMBiD5X1O
>>312
確かにそうだね
うちのハヤブー(99年式ドノーマル)で高速走ってて
別に気合い入れて最高速アタックするつもりも
なかったが簡単にあわわ帰路出ちまって
しんそこ怖い乗り物だと実感した
車でぬゆわ帰路でリミッターきかすのと
同じ位の感覚ですた…

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 20:56:34 ID:S+FDTgd50
さらっとこのスレ見てたけど、今のSSやモタードってずいぶん速いんですね。
確かに昔、DT200にロードタイヤで山に行っていてそうそう負ける事はなかったのでモタードの速さは理解できる。
でもクルマのコーナーリングについていくなら最低でも進入からテールスライドさせていく必要があったよ。

318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 20:59:03 ID:iRT8mkXS0
>>315
Nチビって筑波でそんなに速いの?
下手なSSよりよっぽど速いじゃん。

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 21:23:11 ID:WA+N/Dwj0
>>317
いやあのそのw
峠って鬼のように速い奴しかいないのか?んなわけないだろ?
大体↓ この程度だ。

http://sw2001.at.infoseek.co.jp/TC1006.mpg

ちなみに17秒、Nチビより遅いのか....

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 21:27:14 ID:pB6Y1eId0
>319
お守りがイイ味出してるなw


321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 21:28:37 ID:6Ov+nJx+0
昔、CJ4Aでジムカーナやってた者だけど、公道では圧倒的にバイクが速いね。
サーキットは二輪、四輪共に性能と運転技術の限界を出すための特殊な空間。
サーキットの規模やコースで二輪の方が速かったり四輪の方が速かったりする。

いかに速く走るかは、コーナーの限界速度以上に速度の加減速に大きな要因がある。
減速域からトップスピードへの加速では二輪は圧倒的に速い。
コーナーの限界性能と減速性能は四輪が有利。(加速体制からの加速なら四輪が有利)
だから同程度の性能、腕前なら
Rの小さいコーナーが連続するコースの場合、二輪には絶対敵わない。
Rの大きいコーナーや直線が多いコースなら四輪の方が有利。
ヤビツ辺りではいい勝負かな?俺は二輪有利と思うけどな。
箱根新道とか首都高なら四輪絶対有利。

322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 21:31:53 ID:iRT8mkXS0
>>319
この車ナニ?
前を走るのは古いゴルフか・・・パルサーか・・・

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 21:36:50 ID:BljSRSCX0
>>319
コースの広い道路幅いっぱいまでつかったいいコーナーリングしてるね

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 21:38:31 ID:WyHho+YF0
>>321
だが、現在の国内スポーツカーは進化を止めた
対してgSSは2年でFMC、常に進化している
何時までも昔話をしてんなよ^^

何かというと骨董品のような10年落ちの
GTRが出てくるのがそのいい証拠だw

325 :319:2006/12/18(月) 21:39:13 ID:WA+N/Dwj0
http://www.asahi-net.or.jp/〜tw8i-ysd/CAR/circuit/tsukuba.htm

このスレ住人は分切りするような四輪があたかも、普通に思ってるかもしれんが、
これが現実だ。

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 21:41:37 ID:/VqV6fzKO
何かバイク派も車派もどったもどっちって感じだぞ!そもそもダウンフォースなんて市販車には関係ないしw
簡単に言えばバイクは凄ぇ〜加速だし車は車でとんでもない所でブレーキングしてるの知らんのかね?これサーキットでも同じね
脳内も良いけど実際峠でランエボと走ってみれば分かるし逆にGSX-R1000と走ってみれば分かりますぞよwww

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 21:42:17 ID:u/FajoqGO
車より速い?アホか? 

ぶつけたら簡単に転けるわなwwwwww

328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 21:44:46 ID:iRT8mkXS0
>>324
そうなんだよなー。
国産スポーツカーがもう死んでるのはどしようも無いよな。
今はまだ中古で選択枝が有るから良いが、10年後とかどうなるんだろうか…

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 21:45:29 ID:CjvX62ry0
それ速い遅い関係ないじゃん
ただの殺し合い

おまえの考えじゃ ダンプカーが一番つよいっていってるようなもの

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 21:47:15 ID:BljSRSCX0
>>329
口だけでどうせぶつける勇気も相手を殺してしまう覚悟もないハッタリなんだから相手にせんでいいだろww

331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 21:49:22 ID:iRT8mkXS0
>>325
コレは良い骨董品www

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 22:08:30 ID:UhXLmk8C0
>327
高さ3mぐらいありそうな大型トラック用タイヤの二輪がどっかにあったなあ
動画で4輪を踏み潰してたぜw


333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 22:10:56 ID:iRT8mkXS0
>>332
別の意味でそれ見てぇwww

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 22:14:16 ID:BhA62iVo0
日曜の朝芦ノ湖スカイラインにクルマで走りに行くとさ、
バイクの人はみんな行儀良く後ろから来た車に道を譲って
くれるけど・・

ここのバイク海苔は日曜早朝の芦ノ湖スカイラインに走りに
行ったことないんかな?

バイク遅いで?例外無く。

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 22:22:29 ID:mTqfd8ow0
<321
首都高c1ならますますバイク有利なんだが・・・
まあ400cc以上だけど、ちなみに昔c1内で俺がCB400SFで
バトルしてる4輪の後ろを付いてってる時、後ろから突然NSRが
フルバンクで一般車とバトルしてる4輪の間をすり抜けていった。
あんな芸当俺には命がいくつあっても、ぜったい無理だと思った。

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 22:32:19 ID:4WrbSNOu0
近頃はバイクで峠とか流行らないもんな。
峠を走っている半数はツーリングライダーみたいな、のようなもの。

俺の回りでも、若い子もすぐにチームにはいってトランポに乗せてもらって
サーキットに通ってるみたい。
転んでも死なないし、思いっきり攻めれるし、なによりレースにでれる。
車より費用かからないしね。

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 23:07:50 ID:cAUWl4Ro0
>>336
10R氏見たいな人も居るわけで・・・

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 23:13:58 ID:iRT8mkXS0
>>337
そんな人少なくなったよね。

339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 23:22:04 ID:cAUWl4Ro0
>>338
でも、確実に居るわけで・・・

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 23:28:01 ID:eZ/+xXSWO
は〜ジョイナ、ジョ〜イナ

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 23:51:03 ID:oMBiD5X1O
若者がスポーツカーに乗らなくなりミニヴァンを選ぶようになった
若者がレプリカバイクに乗らなくなりBIGスクーターを選ぶようになった

いまや峠を必死になって走ってるのはキチガイなオヤジだけ

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 23:58:58 ID:q+XODbbgO
はいはいバイク速いバイク速い

満足したか?

バイク速いんだからもっと堂々としてろよ…このスレ見てたらバイク海苔の俺が恥ずかしくなるよ

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 00:07:59 ID:end9ynke0
>>342
心配するな
オマエの書き込みも十二分に恥ずかしいから

344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 00:11:07 ID:tRsn6KwPO
>>343

ありがとよ

所で何乗ってる?


345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 00:12:08 ID:end9ynke0
あててみる??

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 00:13:05 ID:cmrgesCZO
速い遅い言っている時点でガキなのは間違いないがな。
金持ち喧嘩せず。
のんびりのんびり金も時間も考えず旅しようぜ。

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 00:20:02 ID:tRsn6KwPO
>>345実は普通にGT−Rが愛車w




348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 00:23:57 ID:end9ynke0
>>347
いやいや六輪生活すよ。
排気量合計が7050ccだな。
3000+2000+1000+1000+50 だよ。

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 00:24:03 ID:qfN7J7el0
酸っぱい葡萄の童話を思い出した。

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 00:27:55 ID:yX9PCc2JO
キャーのび太さんのエッチィー

351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 00:29:43 ID:tRsn6KwPO
>>348は金持ちだったのか…



352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 00:34:17 ID:cmrgesCZO
金があっても時間的余裕が無ければ本当の金持ちとは言えんな

353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 00:35:10 ID:kTuHA0cSO
AUTOCARの結果を持ってくるとすぐにコースや値段差のせいになるスレはここですか?

354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 02:17:36 ID:yX9PCc2JO
↑そうです、ここですよ。クソみたいな4輪乗りばかりです

355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 03:04:27 ID:p6S6mr9R0
奥多摩でも伊豆スカでも
「あんまり」車に負けたことないバイク乗り(車でも攻めに行くけど)だけど
初めて車にちぎられたのは芦スカでした。

あそこじゃ逆立ちしても勝てないとオモタ
椿でも勝てそうにないかも。

356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 04:30:59 ID:463XvRxdO
>>348
わ〜!スゲー!

携帯でもいいから愛車達撮ってUPヨロシクイ

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 05:49:23 ID:SKosUsP2O
よく考えると、ここって市販車対決だよね。
じゃあ、
サーキット対決
一番新しい国産gSS
VS
NSX、ガヤルド、ヴェイロンじゃん!?

最高速は…
ヘリ用ガスタービン・ジェットバイク
ルイジアナ州所在フランクリンマリン・タービン・テクノロジー社(MTT)
ttp://www.marineturbine.com
MTT・Y2K Turbin SUPERBIKE
ロールスロイス・アリソン250ガスタービン
286hP@52000rpm(コンプレッサーrpm);574Nm@2000rpm(コンプ(ry
軸距:1803mm;シート高:800
燃料タンク:34g
乾燥重量:210kg
ブレーキ(前・後):油圧Wディスクφ320mm・油圧式ディスクφ320mm
タイヤ(前・後);120/60ZR17・200/50ZR17
[MTT社推定400km/h]
VS
言わずもがな、
ブガッティ・ヴェイロン
[ソルトレイク上最高速、VW社公称411km/h]
でしょ。

358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 05:55:20 ID:jyrBoD480
>よく考えると、ここって市販車対決だよね。
違う。ナンバー付き対決

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 05:57:22 ID:SKosUsP2O
>>270-272
そんなあなたに
ハーレーorビューエルorBMW二輪orホンダ・ゴールドウイングorベンチャーロイヤルorベントレー・{アルナージTorヘコンチネンタル(GTorフライングスパー)}

360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 06:06:35 ID:SKosUsP2O
>>358
ありがとうございました。ならば四輪は分からん!!
ところで、
皆様方、二輪のチューンでどのくらい、馬力&トルクを引き出すよ!?

361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 06:15:36 ID:UnUd+kdP0
>>360
1000SSの話なら、レースベース車を移植して後軸180psってとこかな。

362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 06:27:18 ID:jyrBoD480
>>357
四輪が遅いんじゃなくて、四輪と二輪の保安適合基準が違うからバイクが有利なだけ。
ベイロンなんか糞高いだけで遅いコレクターズカーだろ。
ttp://www.youtube.com/watch?v=KZFrdZ_ATu8&mode=related&search=racing%20car%20hillclimb%20Gemenos

363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 06:45:46 ID:SKosUsP2O
>>362
おk。やはり、比較がナンセンスな領域の話だったんで。

>>361
エンジン馬力じゃなくて、後軸で180psと来たか!!ヤバいw脳汁〜
漏れ妄想推定、最高速340km/h!?
雑誌に新YZF-R1のエンジンが180psでラムエア併用時公称値が189psと、あるのにそれを軽く凌駕、ビックリ。

そういえばまだ、隠し玉の過給バイクは発展途上だ。

ホンダNRターボ試作で横置き水平対向2気筒をやりゃ良かったと思う。
偶力振動(カップリング振動とも)も出ないようなツインコンロッドの配置にして。

自然吸気対決だと、国産gバイク VS NSX or ガヤルド or ターボ外したヴェイロンっぽい。
が、これもナンセンス?
そもそも、>>362指摘どおり、ヴェイロンはノーカンにした方が良い!?

364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 06:50:00 ID:jyrBoD480
バイクはこれに灯火類付けたようなもん。それで車検が通るというだけの話。
ttp://www.steveshood.com/images/trailer.jpg

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 07:01:55 ID:SKosUsP2O
ふむ、成る程。尚更バイク有利だ。
現状、最速争いに割って入れないとしても、2stも生きてるしなぁ。
クルマはどんどん肥大化傾向(ま、ドンガラにすりゃいいだけだけど)だがSSバイクは研鑽し続ける。

でも、バイクもそまた、排ガス規制&音量規制キツまるんじゃなかったっけ?

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 07:07:35 ID:UnUd+kdP0
>>362 >>364
速い市販四輪車なら英国Radical社のSR8やAriel社のAtomがあるじゃん。

にもかかわらずVeyronだのGT-Rだのを出してくるのはなぜか?

要するにここの四輪派はエアコンと屋根がほしいんだろw

仮に>>364に保安部品をつけた四輪車が市販されてもこのスレの四輪派は誰も買わないに一票。

367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 07:12:56 ID:UnUd+kdP0
ほら買えよ四輪派。
これならバイクよりも速いと言われても誰も反論しないぞw
http://www.sto-radical.com/

368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 07:13:10 ID:jyrBoD480
ドンガラにするよりこういうので車検通るようにできないもんだろか?
これフレームとかカーボンじゃ無さそうだし、
高級市販車をドンガラより安いかもしれない。
ttp://www.youtube.com/watch?v=GHrHLSjPnvQ

369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 07:15:26 ID:SKosUsP2O
>>366
TVRが…
スマソ、屋根あった…。

370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 07:18:21 ID:SKosUsP2O
やべっ、楽しいクルマが上がりまくり!!
スパッセなんてのもあった。雑誌で。

371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 07:27:09 ID:jyrBoD480
VeyronだのGT-Rだのを出してくるのはバイク海苔じゃないのか?
エアコン、屋根付きでぬるく走るのは否定しない。
だからサーキットでGTRだのでタイム競って走る奴の気がしれないw(テク磨くためってのなら理解できるが。)
暑い日中にメット被ってサーキットにわざわざ行くならミッションカートかttp://www.radicalmotorsport.com/range/sr4/sr4.php
で走るわ。でも結構たかそうだなorz

372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 07:36:11 ID:SKosUsP2O
大人しく、120゜V6エンジンバイク作り、続行しとく。
趣味を邁進した方が建築的。
6気筒の理想はV6。
コンパクト60゜V6はアルファ以来。
バイクなら、120゜って、横置きでも無理ないんだわ。
気持ちよいエンジンになるか、楽しみ。

373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 09:33:16 ID:bPYIzF860
>>371
SR4は日本で車検が通るし、公道も走れますよ。

でもエアコンと屋根が無いから誰も買わない。

そのくせF1やHKSを引き合いに出して、
エアコンと屋根のついた車がバイクより速いと夢を見てる。

根本的に頭がかわいそうとしか言いようが無い。

374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 09:46:08 ID:jyrBoD480
車重600キロ。エアコンと屋根付けたとしても十分軽いな。
なんぼ位で売ってんの?
マジほしい。

375 :業物 ◆Dr.SV/Rx9o :2006/12/19(火) 09:50:31 ID:vpA6vb9s0
 |  | ∧
 |_|Д゚) 自分が持ってもない物を妄想で騙る時点でどうしようもないやうな。
 |文|⊂)   せめて自分のクルマ・バイクを引き合いに出して騙りなよ
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
バイク派は、(俺の)バイクは(お前の)クルマより速い
クルマ派は、(最高峰の)クルマは(最高峰の)バイクより速い
なのでいつまでも噛み合わんとオモ。フォーミュラやGPの話ならモタスポ板でええんでない

376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 09:50:38 ID:jyrBoD480
車重600キロ。エアコンと屋根付けたとしても十分軽いな。
なんぼ位で売ってんの?
マジほしい。
>エアコンと屋根のついた車がバイクより速いと夢を見てる。
ほとんどの場所で速いのは承知。
エアコンと屋根のついた車でバイクを余裕で突っつける場所があるのも事実なのよ。

377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 09:51:48 ID:X0NJSFlv0
>>373
仕方がないんじゃないのぉ?
バイクの場合速く走るだけが目的のレーシングバイクも
公道走る事が目的の市販車も、形や構造は一緒だからねぃ。
車の場合、速く走ろうと思えば思う程、市販車とは似ても似つかない
格好になっちゃって、タイヤ4つ付いてるのが同じってだけだし。
一般的なスポーツカーとレーシングカーとじゃぁボディ構造から全く異なるけど、
スポーツバイクとレーシンバイクは基本は同じだからねぇ。
その辺は、ちとハンデじゃないかなぁ。
でもまぁ、お互い進化の過程が違う訳だからねぇ。
バイクはよほど革新的なデザインが出てこない限りは、今の形から変えようがないけど、
車は幾らでも形は作れる余地があるからなぁ

378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 09:59:59 ID:KcTZGToAO
自分の所有するもので自分が運転してどうか語ればいいやん。

379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 10:07:44 ID:xRK0x9OoO
バイクのエンジンは
四輪の底辺の軽自動車以下の強度
ってなんかで読んだぞ

380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 10:16:17 ID:wBFDM3380
強度を語られてもなあ。
オイル交換だけで10万キロくらい持つけど(クラッチ交換も無し)、
それじゃ不満なのだろうか?

381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 10:24:43 ID:nKj8vccq0
オレSS海苔だけどさ
寒かったり雨降ったり雪降って路面凍結してたら
どんなにバイクが速くても負けた気になるよw
軽にすらボロ負けだ

ただし、彼女後ろに乗せての時は(ここまで仕込むのが大変だったw)
スポーシカーに一人で乗ってる野郎には勝ってると思う

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 10:32:02 ID:aTMvVOJ70
>>381
おいらもSS乗りだけど、彼女を乗せる時は車で行くのがいいと思うぞ。
バイクは自分で転がすのが楽しいものであって、後ろに乗るのは苦痛だと思う。
彼女さんは快適な環境においてあげた上で、居眠りでもさせとくのが大吉。

もっと仕込んで2台でツーリングするならすげぇうらやましいと思うけどね。

383 :業物 ◆Dr.SV/Rx9o :2006/12/19(火) 10:32:37 ID:vpA6vb9s0
 |  | ∧
 |_|Д゚) 軽でもMTのNAならベルト交換だけで13万とか16万くらいは持つよ。
 |文|⊂)   むしろハイパワーターボAT車の方があっさり逝く
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 10:36:37 ID:HkuPRf070
主なスポーツカーのよくある100キロからの制動距離について
知りたいんだがどこかにないか?

385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 10:45:54 ID:jyrBoD480
>>378 FD海苔in関西。峠。荒れた路面。FFホンダ速い!でもバイク遅いw
夜も街灯あるからバイクも走ってる。トラック、一般車も。
バイク遅いが度胸とテクには関心する。

386 :業物 ◆Dr.SV/Rx9o :2006/12/19(火) 10:47:11 ID:vpA6vb9s0
 |  | ∧
 |_|Д゚) 日本g(ry。
 |文|⊂)  
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 10:49:26 ID:jyrBoD480
>>384 ググれ。バイクが減速を持ち出したがらないのがよく解る。
旋回制動距離もググれ。

388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 10:53:36 ID:wBFDM3380
>>387
俺はバイク速い派だが、旋回制動距離で四輪と勝負する気にはならんな。
でも、直線での減速はそれ程不利じゃないよ。
峠やサーキットでは旋回制動だから圧倒的に四輪有利だけど。

389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 11:19:42 ID:HkuPRf070
駄目だ、ググってみたがバイクとクルマの制動距離
の比較についてはデータはないな・・・


390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 12:22:25 ID:HkuPRf070
時速100キロからの制動距離のデータが見つかった。
国産車最短の制動力を持つ
(国土交通省ブレーキ性能試験で歴代試験車輌中最短の制動距離)
RX−8 38.6メートル
ちなみにクルマ平均制動距離が45メートル

で、バイクの方はちょっと古いが
ツアラーのCBR1100XXが37.8メートル

2003年GSX−R1000が36.2メートル

つまり国産四輪ではバイクの制動力には
全然敵わない。
バイクってポルシェ並の制動力があったのか・・・




391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 12:31:04 ID:qGBzO6Zp0
で、ハンドルを切りながらの制動は?w

本質的な意味を理解しないでググってお疲れさまw

392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 12:34:36 ID:TS4YcXs0O
やあ、今朝R1000でネズミに引っかかって一発免停決定の俺が来たよ
もうバイクもクルマも嫌だ鬱…

393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 12:36:57 ID:jMI1oF520
ここはどう見たってネタスレだろw
峠でダウンフォースがどうだの、つづら折りの峠の短い直線でも加速の鋭いSSが有利だの、
峠攻めた経験のある奴から見たら、どう考えたってネタとしか思えないw

で、スレタイももちろんネタだよな?


394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 13:07:31 ID:aTMvVOJ70
>>393
つづら折りの峠だとNSRを代表とする2ストクォーターの方がはるかにいい。
って話なら同意。新車だと600SSあたりが強いかもね。

速めの車だと、直線と直線を利用して帳尻を合わせて離されないようにして、
長い直線を待ってパスするって感じで走ってる。やる気まんまんな人だと
抜かすより、お手並み拝見って感じで引っ付いてくのも勉強になってよさげ。

395 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 13:10:46 ID:bPYIzF860
>峠でダウンフォースがどうだの
これはネタだろw

>つづら折りの峠の短い直線でも加速の鋭いSSが有利だの
これは誤解を招く表現だな。正確には

 コ ー ナ リ ン グ で も S S が 有 利

ですね。

396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 13:11:19 ID:eaxFVNfa0
リッターSSが峠最速っていう妄想が凄い。
日本の峠じゃ250はおろか125にすら煽られて終了。
加速がいくら鋭いったってコーナーが鈍重すぎ。
いくら今のリッタークラスが昔と比べて軽いからって峠にはでかいし重いって。
モタードだって少なくとも国産のは論外。
あれならジムカーナやってもVTRやバリオスのが全然速い。

397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 13:12:14 ID:bPYIzF860
コーナリング性能

2st 250cc>600SS>1000SS>>>>>>>>越えられない壁>>>>>箱車

398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 13:13:06 ID:bPYIzF860
>>396
1000SSが最速とは思ってないよ。

ただし箱車には絶対負けんなw

399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 13:16:49 ID:eaxFVNfa0
>>397
どの車両でも減速が必要なぐらい速度の乗るコーナーに限り
軽>二輪12インチ>二輪125≒テンロク〜2000>二輪250≒2000〜>>600SS≒1000SS

400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 13:17:30 ID:jMI1oF520
>リッターSSが峠最速っていう妄想が凄い。
>日本の峠じゃ250はおろか125にすら煽られて終了。

同意。
だからネタスレだと思うw
本気で峠でもSSのが速いと思っているのなら、間違いなく厨房w

401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 13:20:03 ID:jMI1oF520
>どの車両でも減速が必要なぐらい速度の乗るコーナーに限り

意味ワカンネ


402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 13:20:56 ID:w/WPcLCsO
ポルシェもベンツも真っ青な勝者のステータスであるバイクに乗ってる俺は超勝ち組

403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 13:24:00 ID:HkuPRf070
栃木県の大○山に時速20〜30キロ以下でのヘアピンが連続
する場所があるんだがそこでは原付スクーターが最も速く旋回できるんだなww
250も敵じゃない。
Hondaの原チャリスクーターでなw
出会ったら是非煽って欲しいw
こんな所
http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/a8t61219132124.jpg

404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 13:28:04 ID:jMI1oF520
>>402
市街地での信号加速でか?
負け負けwガキには勝てんよw

もし本当にバイクのが速いと思っているのなら、一度一緒に攻めなくて良いから夜の
湾岸や首都高や峠を攻めてる車の速い連中を見てみるといい。バイクでは危ないから
車がお勧め。
バイクじゃ昼間でもとてもあのスピードにはついて行けないって誰もがすぐに理解できるからw

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 13:28:30 ID:nKj8vccq0
持論に有利なステージだけ引き合いに出すなら
サーキット厨とかわらんぞ

406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 13:28:53 ID:eaxFVNfa0
>>401
ニホンゴムズカシイアルネ

重量級のバイクでは120キロでのコーナリングが限界のコーナーがあったとする。
たとえコーナーの速い125クラスでもそのコーナーまでに100キロまでしか加速できなければ
結果的に重量級のが速いスピードでコーナリングしていることになるが、
125クラスでも減速が必要なぐらいタイトなコーナーだと125クラスのが速い。
とかそんな感じのことがいいたかった。

407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 13:30:09 ID:KcTZGToAO
>>398
絶対だな?

408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 13:30:35 ID:aTMvVOJ70
>>400
つか、全般に渡って峠限定の話って訳でもなく、あるときは0->400mだったり、
最高速だったりするんでSSの話題が出て、それを引きずって峠話になってる
からじゃね?

バイクにせよ車にせよXXスペシャルな車種はある訳で、例えば隼でジムカなんて
やる人がいるけど、すげぇつらそうだもん。この手のステージはNSR250あたりが
バイク代表としては適正だと思うぞ。

409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 13:32:24 ID:jMI1oF520
>>403
その写真を見る限り、原付スクーターじゃ勝てんだろ。
コーナーだって50は出そうだし。NSR50なら速そうだなw
他がくねくねなのかもしれんが。

410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 13:35:24 ID:eaxFVNfa0
伊豆スカみたいなとこを峠というかどうかだな。
仮にああいう場所を峠に含めても、日本には多分リッターSS乗りが遅い遅いとのたまう
4st250やの400やのに当のリッターSSが煽られるような場所のが多いだろ。
で、当然そんな場所じゃ四輪のコンパクトカーにも勝てない。

411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 13:37:40 ID:sEbJouJC0
峠、高速、0−400mのごちゃ混ぜバトルをしたら、
SSが最も優れているのは明白。

但し、上記にダートを入れるとオフ車やモタードが明らかに優勢。

412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 13:42:17 ID:2pJycq5E0
>410
同感。

413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 13:42:48 ID:jMI1oF520
>125クラスでも減速が必要なぐらいタイトなコーナーだと125クラスのが速い。
峠だとそんなのばっかじゃんw
>>408
俺的には、公道走行可能な車種での話なら、ゼロヨンはバイク>車で構わんよ。
高速はどちらも300オーバーだから、俺的にはもうどうでも良い次元の話。
例え、「俺のバイクは高速で400出た!」って奴が現れたとしても( ´_ゝ`)フーン凄いねって感じw
で、市街地の信号からの加速でバイクに負けたり、高速で400キロのバイクに抜かれたりしても腹は立たないが、
峠は別。もし俺が峠でバイクに負けるようなことがあったら、きっと悔しくて夜眠れないだろうなw



そ ん な こ と は あ り 得 な い が w

414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 13:44:26 ID:jyrBoD480
>>390
ttp://www.fd3s.net/magazine_articles/sports_car_international_1.html
初期型の細い古いタイヤでこれだ。
探すならroad&track で探せ

415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 13:46:27 ID:HkuPRf070
>>409
実際に見たらたまげるくらいの急下りになってる。
急下り→ヘアピンの繰り返し。
50ですら全開にするとあっという間に加速するw
原チャリでスポーツカーや軽やリッターバイクを煽れる
数少ないお気に入りの名所。





416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 13:46:34 ID:aTMvVOJ70
>>410
「SS乗りが遅い遅いとのたまう」は妄想モード。
バイク同士で走ってると「SSだから」「2ストレプだから」「400NKだから」とかは
全然無い。400NKが2ストレプやリッターSSを煽るなんてのも普通の光景。

417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 13:49:33 ID:jMI1oF520
>>410
そうだろうな。
普通峠って言ったら、バイクでもSSより250や400のが速いところがほとんどだから、
そんな所でタイヤ滑らせながらコーナー抜けるような速い車と勝負したら、バイクに
勝ち目はないなw

418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 13:49:38 ID:aTMvVOJ70
>>413
そもそも車に乗ってる時にバイクと勝負なんかするかい?
おいらはバイクでも車でも峠を走るけど、異種格闘戦みたいのは怖くてやらんけどね。

419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 13:50:19 ID:eaxFVNfa0
>>411
ダートだの渋滞だのを含めるとバリオスやバンディットの250にすら負ける雰囲気が。
リッターSSが速いと思っているヤツはよほどの高速ステージばかり走っているか、
コーナーを全然攻められないヘタレの直線番長で、250や400乗ってたころより
直線が速くなってあおられる回数が減ったから勘違いしてるだけだろ。

420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 13:55:06 ID:jMI1oF520
>>418
俺はバイク乗ってる頃は峠で4輪の走り屋見かけると後ろから追っかけたもんだけどなw
車だと後ろにバイクの走り屋がつくと、今でもムキになって振り切りますよw
バイクが前だと車間距離を10〜20メートルくらい開けて後ろについて遊ぶ程度だなw

421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 13:56:03 ID:aTMvVOJ70
>>419
いやいや、そう極端でも無いってw

おいらはCB400SFからCBR1000RRへの乗り換えだけど、この2車の乾燥重量に
大した変化はないんだ。(175Kgと177Kgだったかな?)

タイヤが太くなり、バンク角が深くなり、剛性や構造などもガッチリしてるから
仮に同じパワーだったとしてもCBR1000RRの方が速く走れるのよ。3倍以上の
パワーがおまけでついてるってだけでw

422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 13:57:32 ID:jyrBoD480
>>390
ttp://www.roadandtrack.com/article.asp?section_id=7&article_id=1206&page_number=2

423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 13:58:44 ID:OxPu8et+0
結局みんな自分の持ってるバイクやクルマじゃ他人に勝てないからこんなとこでぐちぐち
つまんない理論ひけらかしてるんでしょ?

424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 14:00:39 ID:jMI1oF520
>>415
俺もくねくねの峠でNSR50が250とタメ張れるような場所知ってるが、さすがに
スクーター有利ってのは知らないなあ。
しかし、20キロのコーナーって凄い所だなw
車じゃハンドルフルロックしないと曲がれないんじゃねw


425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 14:00:55 ID:sEbJouJC0
>>419
SSは速いよ。
乗ったことある?
正直400にはどこをどう走ろうが負ける気はせん。
250の2ストは場所によっては要注意。
まあ、これは50や125でも言えるけどね。

426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 14:04:00 ID:aTMvVOJ70
>>420
あ〜それは何となくわかる。

バイク(CBR1000RR)で速い人を追うのは結構好き。車を転がす時の参考になる。

だけど、車(GDB)でバイクに引っ付いて勉強しようとする気にはならない。
コケられたりしたら怖いもん。

427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 14:04:47 ID:jMI1oF520
>>421
CB400SFよりCBR1000RRのが峠のコーナー速いってことはないぞ。
CB400SFは低中速コーナーだとかなり速いからな。
剛性が高いからコーナー速いって、お前何キロでコーナー曲がってんの?w
やはり>>419は正しいようだなw

428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 14:06:56 ID:jMI1oF520
>>425
お前が峠攻めたことない奴だってことは分かったよw

429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 14:12:06 ID:eaxFVNfa0
確かに鬼のようにマージン取って
見通しの良い直線だけ攻めていたらリッターSSが最速だなw
いきなりスペックの話に入っちゃうあたりに攻めてない臭がプンプン漂ってくるぜ。

430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 14:14:03 ID:aTMvVOJ70
>>427
つか、乗り換えなんすけどね。おれw
パイロンスラロームでも無ければCBRの方が断然速いヨ。
腕がどうとかってのは関係ない。なにせ同じ人。

日常も含めた総合的なバイクの勉強の点ではCB400SFの方が上。基本を抑えて曲が
る勉強には最高度にいいバイク。同じ速度域だとバンクさせるだけで抜けてっちゃ
うのがCBRの良さでもあり、学ぶのが難しい部分でもあると思う。

431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 14:16:24 ID:jMI1oF520
元バイク乗りで現在車派の俺が説明するのも何だが、初心者バイク乗りで
勘違いをしている奴が多いようだから言っておくと、

250や400のバイクでも140qフルバンクでコーナーを曲がることは
可能。レプリカなら尚更だ。だから、フレーム剛性やタイヤの性能は峠レベル
では関係ない話。
それと、タイヤの極太化の話だが、バイクのタイヤがコーナーで滑る多くの原因は
バンク中でのアクセルの開けすぎか荷重不足がほとんど。だから、タイヤが太くなる
と接地面圧が減るから下手くそが乗るとますます滑りやすくなるw
後、タイヤ太くすると同じコーナー速度でもバンク角は深くなる。
これくらいは覚えておけよw

432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 14:17:37 ID:HkuPRf070
CBRは電子制御ステダンがついてるから
ギャップがあっても安心感があるからな。
正に初級者向けのバイク。
学びたいなら10Rだな。

433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 14:19:06 ID:nKj8vccq0
>>431
昔レプリカバイクで峠攻めてたヤツが今のgSSに乗ったら
SSの方が有利だと100人中100人が言うと思うよ

んで、旋回制動力?これ今のSSは殆どが前乗り(意味判るかな?w)なんで
フルバンクまではフロントブレーキを引き摺って、フロント荷重を溜めつつ
減速しつつ1次旋回(クルマには無い特性)するように、車体が作りこまれている
まー旋回制動力と言うのかは判らんけど、クルマと似たような
コーナリングアプローチで走るように作ってあるよ

車体も2年おきに進化するので、ライディングも進化しなきゃならない
昔レプリカバイクに乗ってても降りたヤツの言うことは全然当てにならない

434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 14:19:10 ID:wBFDM3380
>>369
国産モタード、ってホンダとカワサキの奴を指してるのか?
DRはVTRやバリオスにはどう考えても負けないぞ。

435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 14:20:44 ID:aTMvVOJ70
>>431
話がちょい違う。

この想定は、例えば>>431さんがCB400SFとCBR1000RRを乗り比べ、80Km/H程度の
コーナーを抜けた時にどちらが速いか?

って話。

自分で乗るならどちらが速いと思う?

436 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 14:24:14 ID:X0NJSFlv0
栃木の日塩もみじラインって知ってる?
道も狭いし結構なつづら折れだし、落ち葉も多いとこなんだけど、
昔、レプリカ小僧全盛の時代。80年後期〜90年前期。
ここで最速だった人は1100の刀乗った人だったよ。
この人にはNSRだろーがTZRだろーがVFRだろーが、全く敵わなかったよ。
相手にすらならなかった。
あまりにも速過ぎて、この人が走るとみんな走るのやめて、ギャラリーしてたくらい。
たまに借りてCBRとかNSRとか乗ると、楽に速えーなぁ、っとは言ってた。
こっちよりあっちが速いとか、それはほんとに腕のある人が乗って比べた場合の話だよ。

437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 14:24:20 ID:eaxFVNfa0
>>435
秋刀魚>FZR250R>>ヨンダボ>>>>CBR1000RR≒400SF

438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 14:24:31 ID:wBFDM3380
>>427
俺、ジムカーナやってるけど、CB400SFよりリッターSSの方がコーススラロームでは速いよ。
フルロックターンがある時だけCB有利。
峠レベルなら中低速コーナーでもSSの方が間違いなく速い。
2st250やモタードには劣るだろうけど、CBより遅い事はあり得ない。



439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 14:27:19 ID:sEbJouJC0
>>433
同意。
いつまでレプリカを神格化してるねん。
まあ、そういう俺も3xvを大事に保管してるけど、
ほとんどの場所でR1のが速いよ。


440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 14:27:23 ID:eaxFVNfa0
400SFと比べるんなら1300SFかそうでなければ
FZ-1あたりだろw有利な組み合わせで勝負すれば
そりゃ四輪にも勝てるだろうよw

441 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 14:27:34 ID:aTMvVOJ70
>>437
そこらになってくるとバイク板的な流れになるなw

442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 14:27:51 ID:wBFDM3380
>>431
フレーム剛性はレプリカなら充分だが、CB400SFは明らかに剛性不足。
高速コーナーでブレーキングしながら進入するとすぐに判る。
教習所内のスラロームですら判るから、峠レベルなら確実に影響する。

443 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 14:27:58 ID:R6+R4/xn0
マジレスするとSSが重く感じるのは低速のS字切り返しだけ。
バイクが垂直に起きてる状態からの寝かしこみは2ST250からの乗換え組の俺でも
直ぐに慣れてしまう程度。ただS字の切り返しだけに唯一SSに不満があるな

444 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 14:28:35 ID:jMI1oF520
>>430
>>419が言いたかったことは詳しく説明するとこういうことだろ。

あるコーナーをバイクで攻めた場合、250だと80キロ、SSだと70キロ
が限界だったとする。
しかし、250でも50キロでしか曲がれないような奴は、SS乗っても50で
曲がるだろうから、そういう奴は加速で差の付くSSに乗った方が結果として速くなる。
つまり、峠で250乗ってるころよりリッターSSに乗り換えた方が速くなったと言ってる奴の
多くが下手くそである可能性大であるとw

445 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 14:31:39 ID:lPLR1qov0

想像での250とSSのどっちが速い議論はしょせん口だけでは話がすすまないんだから

証拠をだしましょうwww


446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 14:33:48 ID:kEACOS0o0
おまえらって尾崎豊とか好きそうだよな?

447 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 14:34:05 ID:3E5+ryyoO
そんなのはバイク板でやれよ

448 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 14:34:21 ID:jMI1oF520
>>438>>443
その理屈からすると、峠じゃやっぱSS最強!!!ってことになるなw
だがな、現実の峠じゃSSは250、400に敵わないわけよw
タンパや伊豆スカじゃSS速いのは認めるが、低中速コーナーの続く峠じゃ
SSは普通2輪に勝てねーよww

449 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 14:35:36 ID:nKj8vccq0
>>444
>コーナーをバイクで攻めた場合、250だと80キロ、SSだと70キロ
>が限界だったとする

もうここからわからんwww


450 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 14:38:36 ID:wBFDM3380
>>445
鈴鹿の南コースだともはやSSの方が2st250より速い。
平均時速80km/h位のコース。参考まで。

>>448
なんで?俺は、中低速コーナーは2stレプリカに劣るだろう、って書いてるけど?
それでなんで、中低速の峠でSSの方が速いという事になるのか判らん。

451 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 14:39:09 ID:jMI1oF520
>>449
そうか、厨房だから分からんかww
すまんすまんwww

452 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 14:40:12 ID:TS4YcXs0O
お前ら公道で飛ばすと俺みたいに免停くらうぞ…

453 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 14:40:28 ID:R6+R4/xn0
>>448
なんか盛り上げる為に大変やね。。
峠なんか直線で大きく差開けられない限り何乗っても大して変わらんわな。


454 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 14:41:55 ID:jMI1oF520
>>450
そこだとカートのが速いがなw
4輪は走れないんでよく分からないが、サーキットってのは、例えミニサでも
加速である程度タイム稼げるように出来てるわけ。
実際の峠はそんなこと考えずに造られてるから余り参考にはならんね、残念だけどw

455 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 14:43:46 ID:jMI1oF520
お前の場合は>>444に該当するだろうから、そのとおりだろうなw
いや、お前の言っていることは確かに正しいよw

456 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 14:44:33 ID:TS4YcXs0O
ミニサーキットはラジコン最速だから

457 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 14:45:54 ID:jMI1oF520
ところで昼間から何でこんなに書き込みがあるのかさっきから不思議に
思っていたのだが、ひょっとしたら、中学高校ってもう休み入ってるとこ
あるのか?w
どうりで脳内妄想くさいレスが多いわけだwww
お前ら、2ちゃんなんてやってないで、いまのうちにちゃんと宿題やっとけよww

458 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 14:47:05 ID:eaxFVNfa0
峠とは比べ物にならない程直線の長い筑波でこれ。
もし筑波の直線がそこらの峠並に短かったら・・・どうなるか想像に難くないよね?

TC250(=入門クラス)
NSR250R 1'02.969
CBR400RR 1'04.085

TC600(=入門クラス)
YZF-R6 1'03.759
CBR600RR 1'03.766

GP125
RS125R 1'01.927

GP250
TZ250 1'00.342

ST600
GSX-R600 1'00.147
YZF-R6 1'00.780

459 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 14:47:11 ID:jMI1oF520
>>452
心配してくれて感謝するが、峠ではスピードやってないんだよなw

460 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 14:48:17 ID:nKj8vccq0
>jMI1oF520

厨房はどっちだw
おまい言ってることが無茶苦茶だよ
昔は乗ってたかも知れないがSSに乗ったこと無いのがバレバレだ

あ、もしかして大型二輪免許持ってない?w
厨免小僧乙w

461 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 14:49:35 ID:jMI1oF520
>>458
ここの連中厨房ばっかで脳内レスばっかだから、きっと凄いレスが返ってくるぞw
想像できねーんだからw

462 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 14:51:26 ID:jMI1oF520
>>460
大型免許持ってますが何か?
SSも乗りましたが何か?
SSなんて峠じゃ遅すぎるんで、バイクは卒業して車に乗り換えましたが何か?

463 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 14:53:17 ID:nKj8vccq0
>>462
なら乗ってたバイクは何だ?言ってみ

464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 14:53:49 ID:lPLR1qov0
口だけでよさそうなのでじゃあおれもおれもw

戦闘機乗ってますが何か?
GTRは遅すぎるんで、GTRは卒業してヴェイロンに乗り換えましたが何か?

465 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 14:55:11 ID:TS4YcXs0O
NSRで2秒台が入門クラスなのか
ちょっと速すぎないか…
ノーマルだとIAライダーでも6〜7秒台くらいだろ

466 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 14:55:57 ID:jMI1oF520
さて、妄想レス垂れ流す厨房どもを誰も反論できないほどに完璧に論破しつくしたところで、
そろそろ落ちる。
まあ、以前峠のバイクで最速と謳われたこの俺が言っているのだから間違いないw
峠じゃSSは250より遅い。

そして峠じゃ、しょせんバイクは車には勝てないw

467 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 14:56:33 ID:lPLR1qov0
逃げたwwwwww


468 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 14:57:22 ID:wBFDM3380
>>454
筑波2000ですらカートの方が速い。カートの速さは段違い。
なんのためにカートを引き合いに出すのか意味不明。

>サーキットってのは、例えミニサでも 加速である程度タイム稼げるように出来てるわけ。
だから、その位の直線があればSSの方が速いという事。
中低速だけなら2stレプリカ有利と最初から言ってるが?

469 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 14:58:15 ID:TS4YcXs0O
箱根とか普通にネズミやってるぞ
俺は通勤中にやられたが…
毎日通っててネズミなんかやってるの見た事ない道なのに
なんでもあまりに飛ばすクルマが多いから苦情が来たらしい…

470 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 15:01:22 ID:TS4YcXs0O
バイク通勤禁止になりそう
もうバイク降りるかもしれない

471 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 15:05:41 ID:nKj8vccq0
>jMI1oF520
たぶんこいつバイク下手だったんだろうなw

コーナリングって言っても「つっこみ」「クリップ」「立ち上がり」
でそれぞれ速度は違うから
>コーナーをバイクで攻めた場合、250だと80キロ、SSだと70キロ
こんなアバウトな例えは出してこないよ

脳内大型海苔乙w
厨免小僧乙w
しょせんおまいのスペックじゃバイクは無理だったんだよ

472 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 15:08:07 ID:R6+R4/xn0
やべっ。。ここ餓鬼専用のスレやったみたいやな。。

473 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 15:08:15 ID:2pJycq5E0
とりあえずの結論としては、中低速の峠ではシビックのドンガラにロールバー、車高調、Sタイヤを組んだ奴が最速ということで。


474 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 15:09:27 ID:wBFDM3380
>>473
下りか、勾配無しならそれでも良いよ。
登りならバイクの方が速い。

475 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 15:10:57 ID:jMI1oF520
>>468
サーキットってのは、コーナーリングの速さと加速の鋭さでタイムが縮むように
設計されてるわけw
コーナーばっかでテクニックのみを競うコース造ったら、車やバイクメーカーが怒るかもしれないからなw

では、バイバイw

476 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 15:13:06 ID:2pJycq5E0
ちなみに登りはランエボRSのドンガラでロールバー、車高調、Sタイヤが最速ときまっておるので勘違いしないようになw

477 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 15:14:53 ID:6Vm/bRH50
テクニックだけならジムカーナでいいんでない?

478 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 15:16:20 ID:wBFDM3380
>>475
だから何?

479 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 15:16:20 ID:TS4YcXs0O
2サイクルレプは低中速コースが速いっていうけど
ダラダラと続く低中速コースはむしろ苦手じゃない?
ジムカーナみたいに加速減速ばかりなら別だが
2サイクルレプって基本的に車体も足も硬いし回さないとトルクないし

480 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 15:17:30 ID:wBFDM3380
>>476
それは間違いなので勘違いしないように。

481 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 15:17:56 ID:R6+R4/xn0
結局峠でバイクはパワー任せの加速が生かせないと車には敵わないってことなのな
そもそも峠で加速楽しんでる時点でどうかとは思うがな。。
コーナースピード楽しむ為に峠行くもんじゃねのーとは思うが
SS乗りに結構そうゆうの多いのも事実やな・・・時代やな。。

482 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 15:18:24 ID:TS4YcXs0O
ロールバーって峠を速く走るのに必要なのか?
崖から落ちた時に死なないためか

483 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 15:18:32 ID:nKj8vccq0
>>476
おまい帰ったんじゃなかったのか
見苦しい上にますます厨臭いぞ

484 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 15:19:44 ID:HkuPRf070
>jMI1oF520はこのスレでは有名な釣り師wwww
自称350PSのインプに乗ってる奴ww
下りでバイクに勝つ自信があるなら
大○山に来い!!ww

485 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 15:21:10 ID:2pJycq5E0
>482
ホンダ車には必須。ボディ剛性が上がるw
ランエボはひっくり返ったとき用。

486 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 15:22:55 ID:2pJycq5E0
>483
もうボケたんですか?

487 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 15:23:48 ID:R6+R4/xn0
ロールバー組んで剛性上がったなんて思った事は一度たりとも無いわけで・・


488 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 15:24:54 ID:2pJycq5E0
>487
ホンダ車にお乗りですか?

489 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 15:28:29 ID:HkuPRf070
俺はブレーキとコーナーで勝負するのが好きなバイク海苔だから
仮にバイクがクルマと同等の加速力だったとしても
勝てる自信があるな。
待ってやがれ、今度動画撮ってきちゃるわ。
これを買ったらな。
http://www.elmo.co.jp/suv-cam/index.html

490 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 15:36:03 ID:R6+R4/xn0
>>488
EFなら乗ってましたが・・・。当時のホンダ車は剛性弱いとか言われてましたが
所詮峠レベルの話なもんですがね4輪は。車体ブルブルいわせながら走ってましたけど
連れに売り払った後もリア周りのパネル間広がったりもしなかったですね。
86、サイボーグなんかパネル間広がりまくってましたね。
剛性ってなんなんでしょうねとは思いましたね。。

491 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 15:44:34 ID:aTMvVOJ70
>>481
コーナーを楽しみに行くってのはバイクも車も同じ部分じゃね?
加速は道具の仕事。止めて曲げて加速のお膳立てを作るのは人間の仕事。

バイクに不利とも言える中低速くにゃくな峠はバイクだらけ。
難しくてやっかいで速く走れないから面白い。

っても、そろそろ凍結するから春待ちだけどねw


492 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 16:30:03 ID:4VtGjJfa0
>>481
冬だって、峠を走っても楽しいと思いますよ。
だから、春待ちしなくても楽しめると思います。

493 :業物 ◆Dr.SV/Rx9o :2006/12/19(火) 16:41:20 ID:vpA6vb9s0
 |  | ∧
 |_|Д゚) きつい上りやロングストレートが無い峠道ならSV1000SよりRG125γのが速いかな。
 |文|⊂)   乗り手がおりの場合
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
#なにげにオンタイヤ履かせたジェベも速い

494 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 17:27:42 ID:xsHG4BFY0
>490
実際はEFの剛性ってそんなに悪くなかったんですね。
あなたは峠経験が豊富とみた。


495 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 17:39:07 ID:/ozEXCvC0
【ここまでのまとめ】

峠に関しては、上り、下り、平坦といったあらゆるステージにおいても、昼だろうが
夜だろうが、雨が降っていようが、砂が浮いていようが 車>バイク

だが、晴れた日の見通しの良いきれいな路面の峠でロングストレートが連続するような
上りのステージだとバイクにも勝機がないわけではない。

496 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 17:41:49 ID:wBFDM3380
【ここまでのまとめ】

峠に関しては、上り以外のステージにおいて、
夜だろうが、雨が降っていようが、砂が浮いていようが 車>バイク

だが、晴れた日の上りのステージだとバイクが圧倒する。

497 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 17:46:32 ID:/ozEXCvC0
上りでもくねくねならバイクの負け。
コーナー60キロでその後120以上出るようなストレートが連続するような
場所だとバイクに勝機あり・・いやこれだとちと厳しいかも。この場合、ストレートで140
以上は欲しいところだな。

498 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 17:51:51 ID:yRhy+VHy0
勝ちとか負けとか暴走族にでもなったつもりですか、おまいらはw

499 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 17:52:37 ID:wBFDM3380
>>497
奥多摩周遊程度でも上りはバイクが圧倒的だし。

500 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 17:55:28 ID:/ozEXCvC0
>>499
あそこ急な上りじゃん。
しかも長い直線いっぱいあるし、ストレートで140くらいでるっしょ?
下の平坦なとこなら車の圧勝。

501 :業物 ◆Dr.SV/Rx9o :2006/12/19(火) 17:55:28 ID:vpA6vb9s0
 |  | ∧
 |_|Д゚) テンロクNAで60から120まで引っ張る距離があるなら。
 |文|⊂)   600以上のSSなら200近く出てしまいますが
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
#どっちも2速→3速かな

502 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 17:56:36 ID:aTMvVOJ70
>>497
60Km/h->140Km/hだと全開で2秒。ブレーキスペース込みで100m弱ってなとこかな?
(人間込み満タン状態で)馬力荷重1.5の相手に結構太っ腹ですなw

503 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 17:58:10 ID:wBFDM3380
>>500
別に下りで車有利は俺は否定してない。

上りでも四輪有利、ってあんた言ってたじゃん。
別に椿でも柳沢峠でも上りはバイクが圧倒的だよ。

504 :業物 ◆Dr.SV/Rx9o :2006/12/19(火) 17:59:17 ID:vpA6vb9s0
 |  | ∧
 |_|Д゚) で、上りでも圧勝なID:/ozEXCvC0さんは何に乗られてるんでしょうか。
 |文|⊂)  
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

505 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 17:59:37 ID:/ozEXCvC0
>>501
それはない。
同じ峠(平坦)で実験するとSSで60→120の加速の所なら、VTECなら100は出る。
そりゃないって?
いやいや、実際の峠はそうなんだな。

ヒント:次のコーナー

506 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 18:00:12 ID:y4h3QqGm0
車と対等に戦いたきゃ重りをつけろ

507 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 18:00:17 ID:eaxFVNfa0
【ここまでのまとめ】

峠に関しては、上り以外で渋滞していなくてクルマが通れて
交通量が少なくてクルマ二台が十分すれ違える道幅でのステージにおいて、
車>バイク

508 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 18:03:07 ID:/ozEXCvC0
>>503
それはあんたが速い4輪と遭遇したことないだけ。
椿の上りで凄腕のエボ改なんか現れた日にゃ、バイクは素直に道を譲るしかない。

509 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 18:04:10 ID:wBFDM3380
>>508
それはあんたが速い二輪と遭遇した事無いだけ。

510 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 18:04:35 ID:xsHG4BFY0
>500
同意。
俺の20年前のバイクでも140は越える。
同じポイントでGC8は130位だった。

でも登り以外はクルマが速いね。

511 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 18:06:12 ID:wBFDM3380
>>505
上りの話だったのに平坦路の実験結果出されても困っちゃうな。

512 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 18:06:59 ID:xsHG4BFY0
>509
いや、椿は登りでも速いクルマにはバイクはかなわないよ。

513 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 18:08:07 ID:wBFDM3380
>>505
あと、上りだと100>120に加速するまでに結構時間かかるでしょ?
さすがに600SSで200は行かないと思うが。

514 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 18:08:56 ID:wBFDM3380
>>512
だから、速いバイクがいないだけ。

515 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 18:09:27 ID:aTMvVOJ70
>>505
VTECにターボ積んで4WD化して800馬力にしても20Km/Hしか造速しないと思う?

516 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 18:09:38 ID:/ozEXCvC0
SSで峠を攻めた場合、ストレート全開で120出た後即座に全閉でフルブレーキング
なんて走りはしないんだよね。
普通はスロットル戻してしばらくしたからブレーキングに入る。
だが、4輪はフル加速後即座にフルブレーキングに入るのが普通。
だから、実際にはストレートでSSといえども4輪とそれほど差がでることはないんだよ。

517 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 18:10:10 ID:nnRpIB8i0
K.R.P.で販売している2輪ならきっとやってくれる
http://www.youtube.com/watch?v=Lal8RKngP-M

518 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 18:11:02 ID:xsHG4BFY0
>514
クルマで椿いくと、良くリッターSSの方々が道を譲ってくれますがw

519 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 18:11:51 ID:wBFDM3380
>>516
それ全然攻めてないから。
ツーリング中のSSと比較しての話しならそりゃ上りでも
攻めてる四輪の方が速いかも知れんな。


520 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 18:12:38 ID:wBFDM3380
>>518
遅いリッターSS乗りなんでしょ。

521 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 18:12:43 ID:aTMvVOJ70
>>513
600SSだと170Kgに120馬力ってなトコ。
ライダーとガソリンやらオイル込みで馬力荷重2KG/PSちょいだから、
登りとかあまり感じないんではなかろうか? <- 乗ったことないんで想像モード。

522 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 18:14:56 ID:xsHG4BFY0
>520
そうかもね。
俺も単なるドライブだったからw

523 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 18:14:57 ID:eaxFVNfa0
>普通はスロットル戻してしばらくしたからブレーキングに入る。

結局二輪が遅いと言ってるヤツは
全然二輪では攻められないだけか。。

524 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 18:15:36 ID:wBFDM3380
>>521
600SSでも200超えるには結構長い直線がいる。
いくらテンロクでも、120キロまでしか加速出来ないとは思えないんだよね。

525 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 18:18:18 ID:aTMvVOJ70
>>516
>普通はスロットル戻してしばらくしたからブレーキングに入る。
あまりイメージないな。

初期ブレーキのタッチでフロントフォークを縮めて、ってのはバイクも車も変わらない
シーケンスだし、フル加速からフルブレーキまでの動作に差はないと思うヨ。

ただ、短い複合Sの連続みたいな、短期間に車体を振る回数が多いステージなら車が
有利だと思う。この当たりは面白い話題だと思うな。

526 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 18:18:21 ID:/ozEXCvC0
>>519
たぶんそう言うと思った。
でも峠攻めてる2輪の速い奴もSSでフル加速して120〜140からいきなりフルブレーキング
する奴なんていないよ。峠じゃそんな限界の攻めは無理。みな2秒くらいエンブレ効かせながら流して
直前でフルブレーキングしてる。
峠での2輪の走りなんてこんなものだって。

527 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 18:21:35 ID:eaxFVNfa0
>>526
結局自分の知る限りの狭い世界の話をしているだけか・・・

街中で必死こいて加速して先頭に出て、
加速は原付が最速だと本気で思い込んでる高校生みたいなもんか。

528 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 18:23:20 ID:/ozEXCvC0
SS乗ったことのある奴なら分かると思うが、フル加速で120〜140でた時点ではまだSSは
もの凄い勢いでフロント浮くくらいの加速を続けてるわけ。そんな状態でいきなりフルボトムするような
フルブレーキングなんて峠じゃ自殺行為。誰もそんなバカなマネはしておりません。
それから、それほどの凄い加速をしてるときにいきなりブレーキングポイントを見切ってフルブレーキなんて
そんな芸当、峠じゃ無理ですから。

529 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 18:24:02 ID:eaxFVNfa0
実際街中で本気で加速しているヤツなんていないから、
>>526の理屈だと加速は必死こいてる原付が最速ってことになるな。

530 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 18:25:29 ID:6Vm/bRH50
いいから動画アップしろ

531 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 18:25:44 ID:eaxFVNfa0
長文で屁理屈こねくりまわすやつの大半が脳内

532 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 18:26:20 ID:/ozEXCvC0
>>527
俺も峠の常連組だったから、大体みんなの走りも把握してる。
お前の方だろ、実際に峠行ったこともないのは。
その脳内だけの現実離れしたレス見てればすぐに分かる。

533 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 18:26:47 ID:nKj8vccq0
>>526
それツーリングペース

つか、ここの元バイク海苔の程度が判った
フルブレーキでリアがホッピングするとか、そういうの無い走りで
速いの遅いの語る程度の低さだったのか・・・

534 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 18:26:53 ID:wBFDM3380
>>528
攻めるならアクセル戻して面圧かかったら即ブレーキングに決まってるじゃん。
なんで2秒も待つ事あるんだよ。0.1−0.2秒位は待つだろうけどさ。
2秒もあったら随分走ってしまう。

535 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 18:28:39 ID:wBFDM3380
>>533
最近の子はリヤホップしながらイン差し合ったりするようなオバカな走りはしてないから。

536 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 18:28:58 ID:eaxFVNfa0
大体フルボトムするほどのブレーキングって・・
フルボトムしている時点でフロントに荷重乗ってるんだから
パーシャルからフルボトムだろうがウィリー寸前からフルボトムだろうが
何ら変わらないわけだが・・
パーシャルからでも一瞬で握りこんだらジャックナイフするかフロントスリップだろw
脳内で屁理屈丸出しw

537 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 18:30:26 ID:eaxFVNfa0
2秒ってとこですべてのボロが出たなw
垂直ウィリーからでもリア使って地面に落としてジャックナイフしても
2秒かからないんだがw

538 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 18:31:44 ID:nKj8vccq0
>>528
今のSSのフロントをフルボトムさせるって、おまいどんだけスピード
出してるんだwww

伸びも圧もプリも最弱にしてんの?

539 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 18:31:49 ID:/ozEXCvC0
しかし、ここは本当に脳内が多いなあ。
バイクで峠攻めて、長いストレートの後の突っ込みの難しさ全然分かってないな。
ブレーキングポイントってのは加速も減速もしていない状態が一番把握しやすいわけ。
ああ、この辺りがブレーキ遅らせる限界ポイントだなって把握しやすい。
加速中に正確なブレーキングポイント見つけるのは至難の業。しかも少しでも後れれば
コーナーで吹っ飛ぶからな。

540 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 18:33:03 ID:eaxFVNfa0
>>539
あれれ?
フロント荷重の話はどうなっちゃっての?
いうこところころ変わっちゃってるよ?

垂直ウィリーからリア使って地面に落としてジャックナイフにつないでも
2秒かからないんだがw

541 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 18:33:35 ID:EjUhu2Pw0
>>534
あなたのいうとおり。
大体2秒って、2秒ってオマエ、、、

                 それツーリングでしょw

542 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 18:35:04 ID:/ozEXCvC0
>>536
頭悪いな。
伸びきった状態からフルボトムとパーシャルからフルボトムでは衝撃が違うだろ。
>>538
峠走るなら普通サス柔らかくセッティングするだろ。
SSでノーマルじゃ遅いぞ。

543 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 18:35:24 ID:eaxFVNfa0
垂直ウィリーからリア使って地面に落としてジャックナイフにつないでも
2秒かからないんだがw

544 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 18:35:33 ID:nKj8vccq0
>>539
え?
走り込んでブレーキングポイントもクリッピングも全部
体で覚えるものじゃないの?
攻めてる最中にそんなの探すの?

おまいツーリングしてんじゃねーんだよ
そんな乗り方、初めて走る道だろ

545 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 18:36:38 ID:wBFDM3380
俺はどこでマージンを確保するかと言えば、ブレーキングポイントを手前に持ってきて、
最後でブレーキ抜いてフォークを沈める程度にする事でマージン取る。

アクセル戻してパーシャルで走ってもマージン確保出来る訳じゃないし。

546 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 18:38:53 ID:eaxFVNfa0
クルマは車幅があるから峠では遅い

みたいな屁理屈ですね。

547 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 18:39:44 ID:/ozEXCvC0
お前ら2秒って突っ込んで喜んでるけど、長いストレートの後はみんなそれくらい
エンブレで流してるって。
峠でSSでアクセル全開でフル加速140から0.5秒で全閉フルブレーキングする奴なんていない。
お前らが脳内で本当は峠攻めたことないってのはこれでよく分かった。

飯落ち。

548 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 18:40:19 ID:nKj8vccq0
>>547
2秒wwwww
それおまいだけ

はい逃げたー

549 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 18:40:29 ID:6Vm/bRH50
二秒も待ったら30m近く進んじゃいますよ

550 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 18:41:05 ID:EjUhu2Pw0
大体さー
バイクのスロットル&ブレーキって右手一つでやるんだから、車の左足ブレーキみたいに、アクセルオフと
同時にブレーキなんて物理的に無理なんだよ。

右手戻してブレーキレバーを握って、実際に効力が立ち上がるのにどのくらい?コンマ2秒くらいはかかってる
と思うが、丁度加重がリアからフロントに移っていい案配じゃね?
2秒つったら、フロントサス落ち着いてしまってるよ。。。

551 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 18:42:05 ID:lPLR1qov0

車ががんばっているのをバイクが後ろから撮影動画
http://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32up0048.mpg.html

Lambo Vs. Ducati 途中にコーナー考察もあり
http://www.searchvideo.com/?method=truveo.videos.getVideos&query=id%3A592327504&play=1

Porsche vs supermotard 峠に似たコースにGTカーだ。満足か?
http://www.youtube.com/watch?v=c1d_6sKdyKM

Japanese Ghost Rider 日本の峠で270kmオーバー
http://www.youtube.com/watch?v=k51irq9QiPg

westfield vs suzuki いわゆる箱車とは違い、ダウンフォースも得られる隼エンジンカーVS市販バイクだ
http://www.youtube.com/watch?v=RWLp6RmlqB8

Agios Ioannis part2 バイクで峠道を対向車線はみ出しながら走っている動画
http://www.youtube.com/watch?v=ZtM9grPU6Jc

GRの506馬力隼ターボ 300kmオーバーでフロントがリフトしながら抜いたりしてる動画
http://www.youtube.com/watch?v=THRyZAqEpg0

マン島動画
http://www.youtube.com/watch?v=_UDrX_3coqM




552 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 18:42:15 ID:wBFDM3380
>>547
スゲーネタだな。
140キロで2秒走ると約80メートル進むんだけど、
140キロに達するのに走る距離は多分100メートルくらい。
ストレート半分より手前でアクセル戻してパーシャルにする訳だ。
スゲー攻め方だな。

553 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 18:42:19 ID:eaxFVNfa0
2秒間エンブレ利かせていると公言してしまった時点で
ID:/ozEXCvC0は峠を攻めたことがないということがよくわかった。
本人は攻めているつもりでも周りからはツーリングにしか見えない
可哀想な走り方をしているということはよくわかった。

最終的に
>ああ、この辺りがブレーキ遅らせる限界ポイントだなって把握しやすい。
限界のブレーキングをするなら>>545のいうとおり
アクセル抜いても何のマージンにもならない。

554 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 18:42:21 ID:/ozEXCvC0
>最後でブレーキ抜いてフォークを沈める程度にする事でマージン取る。

ブレーキ抜いたらフォーク伸びるじゃん。
なんだ、脳内か・・

555 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 18:42:35 ID:lPLR1qov0
http://www.sly-rc.com/ranking.html

峠に似たコースのコースレコード
二輪 37.069秒
四輪 38.105秒

このことから、絶対性能では峠のようなコースではバイクに軍配が上がる

一秒以上の差はどう考えても人間性能だけではないだろう


基本的に車しか走れない埼玉県本庄サーキットのレコード → 42秒台
ハスクバーナの★単発イベント★でスーパーモタードが記録したタイム → 39秒台

差がありすぎますな。


Porsche vs supermotard 峠に似たコースにGTカーだ。満足か?
http://www.youtube.com/watch?v=c1d_6sKdyKM


バイクと車の0−100km加速動画はここで見れます
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html



556 :ニック:2006/12/19(火) 18:44:02 ID:xmVR4huh0
車の方が強い。バイクと車がぶつかったらバイクの方が死にます。

557 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 18:44:16 ID:eaxFVNfa0
2秒間エンブレ利かせていると公言してしまった時点で
ID:/ozEXCvC0は峠を攻めたことがないということがよくわかった。
本人は攻めているつもりでも周りからはツーリングにしか見えない
可哀想な走り方をしているということはよくわかった。

最終的に
>ああ、この辺りがブレーキ遅らせる限界ポイントだなって把握しやすい。
限界のブレーキングをするなら>>545のいうとおり
アクセル抜いても何のマージンにもならない。

サスがどうのとかいうのなら
垂直ウィリーからリア使って地面に落としてジャックナイフにつないでも
2秒かからないんだがw

558 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 18:45:56 ID:eaxFVNfa0
ID:/ozEXCvC0はマージンとってるつもりで事故を起こすか
単に死ぬほど遅いかのどっちかだな。
クルマでマージン見誤って対向車とぶつかるタイプだわ。

559 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 18:46:32 ID:lPLR1qov0

        0−100q/h  100−160km/h
隼         2.6      2.6
ランエボ\   4.23      6.50

上記データより、車、バイクそれぞれが50kmでコーナーを立ち上がり、
車が100kmに到達するまでに、バイクが何キロに達しているかというと、

車の0−160の加速度a=4.14
バイクの0−160の加速度a=8.55

より、車が50km〜100kmに到達するまでの時間=3.35秒
バイクが3.35秒で50kmから何km出るかというと、50km+103.07km=153.07kmとなる

つまり車が50kmから100kmに到達するまでに
バイクは50kmから153kmに達することができるほどの加速力の差がある



簡易計算だが、バイクと車ではこんぐらい差がある



560 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 18:46:38 ID:wBFDM3380
>>554
コーナリングの時の沈み込みと同じくらいは行ってれば良いんだよ。
コーナリング中までフルボトムしてる訳じゃないんだから。
それが判らんとは・・・・





140キロで2秒走ると約80メートル進むんだけど?

561 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 18:47:12 ID:lPLR1qov0

時速100キロからの制動距離のデータが見つかった。
国産車最短の制動力を持つ
(国土交通省ブレーキ性能試験で歴代試験車輌中最短の制動距離)
RX−8 38.6メートル
ちなみにクルマ平均制動距離が45メートル

で、バイクの方はちょっと古いが
ツアラーのCBR1100XXが37.8メートル

2003年GSX−R1000が36.2メートル

つまり国産四輪ではバイクの制動力には
全然敵わない。
バイクってポルシェ並の制動力があったのか・・・


562 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 18:47:26 ID:eaxFVNfa0
マージンとってるつもりでアクセル抜いたまま2秒間ブレーキングせず
ガードレールに特攻。

563 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 18:48:32 ID:6Vm/bRH50
>556
両方死ぬな バイクが刺さって車が真っ二つになってる事件もあった
ちなみに巨大タイヤ履いたバイクが車を踏み潰してる動画もある

564 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 18:57:05 ID:lPLR1qov0

http://www.geocities.co.jp/MotorCity/7754/bikedata.html


565 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 19:00:44 ID:TS4YcXs0O
つうかさ、走り方なんて人それぞれだと思うんだが
ウンチクたれながら理にかなった走り方してるオッサンより何も考えずに走ってる高校生の方が速かったりするし

566 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 19:02:21 ID:Tb8Do/3R0
動画厨ウザ!

567 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 19:03:23 ID:EjUhu2Pw0
>>565
たった140程度からの減速で2秒も空走してたら追突されね??

568 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 19:09:17 ID:Tb8Do/3R0
実際には0.5秒位じゃね?
感覚的には2秒に感じても。
攻めてる時の時間感覚ってそんなもんだよね。

569 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 19:16:18 ID:8QL+i1+D0
はいはいバイクすごいねバイク

570 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 19:21:24 ID:gZJcceGV0
>>375
誰がそんなルールを決めたかしらんけど
要するにここは愛車自慢スレみたいなもん?w


571 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 19:32:49 ID:UnUd+kdP0
>>570
ルール以前の問題

乗れない乗り物に興味はない。

572 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 19:35:07 ID:gZJcceGV0
>>571
なるほど 欲しくても買えない乗り物のカタログ眺めててもむなしいもんね?

573 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 19:38:45 ID:lPLR1qov0
>1 名前: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 投稿日: 2006/12/14(木) 00:36:44 ID:xA0gXjJW0
>F1ネタ モトGPネタは無限ループするので厳禁。
>
>想像で書き込んだりせず、また、自分達が乗れないような妄想車両もやめましょう
>きちんと認可され、公道を走っている乗り物限定ということでよろしく

1のでいけば公道を走っている乗り物となるが、2chでやってる以上日本の公道となるだろう

そうすると、ヴェイロンやY2Kは走っていないし、一部の車高が9cm未満のものも不可となるわけだな


574 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 19:42:03 ID:TS4YcXs0O
まあ何でもアリなら4輪の勝ちで話は終わるからナ

575 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 19:45:10 ID:lPLR1qov0
>>574

そりゃ
http://www.teamvesco.com/index.htm

↑みせて二輪が700km超えましたとか言っても(°Д°)ハァ?だしな


576 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 19:47:28 ID:jyrBoD480
また加速コピペ厨がでだしたなwww
減速は?
ジャックナイフ出来る=重心高くて強い減速Gが出ないww
特に降りなw

577 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 19:49:42 ID:lPLR1qov0
>>576

>>561
>>564

578 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 19:55:26 ID:jyrBoD480
>>577
>>414>>422
それと旋回制動は?w

579 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 19:56:01 ID:jyrBoD480
降りもなw

580 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 19:57:15 ID:UnUd+kdP0
>>573
Y2KよりZX14かGSX1300Rにターボつけたほうが速いよ。その方が安いし。

581 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 19:57:27 ID:lPLR1qov0
>>578
旋回制動というのはRいくつで道路幅いくつかにもよるだろ?

それぐらいはわかるよな?

当然そんなもんのデータなんかない

582 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 19:58:23 ID:/ozEXCvC0
なんかさっきSSがストレートでエンブレ効かすのは遅いとか言われたんで、
ちょっと頭に来たので動画捜してきた。
この動画を見ても分かるとおり、長いストレートではエンブレ効かせながら
コーナーに突っ込みます。
フル加速直後にいきなりフルブレーキングってことは峠ではやりません。
ちなみにこの2台は峠じゃそこそこのレベルだと思われます。
お前ら峠行ったことないってバレバレじゃん。

http://www.youtube.com/watch?v=-KV5PVakyX8&mode=related&search=

583 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 19:58:30 ID:UnUd+kdP0
>>578
必死だな。

でももうあきらめたら?

584 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 19:58:44 ID:jyrBoD480
で得意なの?www

585 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 20:01:24 ID:UnUd+kdP0
>>584
苦手だよ。

ツーリングタイヤ履いたお前の車には負けないがな。

586 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 20:02:49 ID:JRq1oTOJ0
>>582
それブレーキング中
ブレーキランプが光ってるの見えないか?
お前が言ってるのは「エンブレ」
2秒「エンブレ」w

そして、そんなツーリング動画持ってきて何がしたいの?

587 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 20:04:52 ID:UnUd+kdP0
>>582
エンブレ効かせながら突っ込んだらどうやってFフォーク伸ばすんだよwwww
ひょっとして初めからFフォーク縮めないでコーナリングするつもりなのか????

だいいちその動画のどこでエンブレつかってんだよw
 ひ ょ っ と し て シ ケ イ ン の 切 り 返 し か ?

588 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 20:07:37 ID:UnUd+kdP0
>>582はフロントフォークの反発で一時旋回を始める・・・
ってことが理解できないレベルなんだろ。

589 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 20:12:46 ID:lPLR1qov0
>>582
それはエンブレ効かせながらコーナーに突っ込むっていうより

ブレーキでも速度を落とすけど、

コーナー中はアクセル完全にもどしっぱなしだからそのギアでのエンブレになってるだけじゃない?w

590 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 20:16:05 ID:/ozEXCvC0
>>586-588
可哀想な連中だな。
エンブレはブレーキする前のこと。
動画の最初の方ででいきなり加速止めてからしばらくエンブレ効かせながら
コーナー突っ込んでくのが分かる。
それと最初の2台はかなりのレベルだぞ。決してツーリングではない。
少なくともお前らよりは遥かに速いだろうな。

591 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 20:16:38 ID:BjPRZzDJ0
>>582
だからそれはコーナーによる。
同じ150m直線でも、高速コーナーでつながっていれば
直線区間として扱わない走り方となる。ヘアでつながっていれば
直線フル加速フルブレーキで突っ込む。

592 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 20:18:45 ID:lPLR1qov0
>>590

まずね、どうしたほうが速いかっていう話になるけど、

・直線で高めた速度を残りの直線をつかってエンブレでコーナーのために落とす

より

・高める時間をより多くとってコーナーのためにブレーキで必要分いっきに落とす

のほうが速いってことはわかるよね?

593 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 20:18:46 ID:/ozEXCvC0
>>589
ん?最初の30秒くらいまでの減速見た?
最初の15秒くらいでエンブレかけながらコーナー突っ込んでるじゃん。
あのエンジン音はフルブレーキングでの急激な回転の落ちはないね。
流してる音だ。
それとコーナー中はアクセル戻しっぱなしじゃなく、パーシャルです。

594 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 20:20:18 ID:/ozEXCvC0
>>592
お前さっきいなかったかもしれないが、それはサーキットの話で峠じゃ無理だっての。
一度峠走って勉強してきなさい。

595 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 20:20:46 ID:lPLR1qov0
>>593

>あのエンジン音はフルブレーキングでの急激な回転の落ちはないね。

うん、だから前方ライダーとランデブーでもしてんじゃないの?

>それとコーナー中はアクセル戻しっぱなしじゃなく、パーシャルです。

うん、それをせずにエンブレ音が聞こえてたし、らんでぶーしてんじゃないの?


596 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 20:22:18 ID:EjUhu2Pw0
ID:/ozEXCvC0

こんなとこで持論を展開してないで、
とっととライテクスレでもいって、めためたに叩かれてこい

597 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 20:23:15 ID:JRq1oTOJ0
>>593
はいボロが出た
今のSSはパーシャルなんか使わん
どれくらい前に乗ってたかは知らんが、バイクに合わせた
乗り方が出来てない時点でお前が語る資格はないよ

598 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 20:24:19 ID:lPLR1qov0
>>594

峠じゃ無理だって言うあんたのほうが勉強不足でしょ

無理無理言ってちゃ進歩はないよ

↑の動画もね、最初の13秒〜17秒の間ずっとたらたら直線をエンブレかけながら走行してんのよ

その部分でももうぬるぽだってわかるでしょ

599 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 20:26:14 ID:6Vm/bRH50
せっかくテンプレの動画あるのになんでわざわざこんなの持ってくるんだ?

600 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 20:27:21 ID:/ozEXCvC0
>>582の33秒から38秒くらいの加速減速がシフトチェンジしてないから分かりやすい。
加速止めてから瞬時にフルブレーキングなんてしていないのがよく分かる。
>>595
前のライダーもかなりのレベルだがな。
あとランデブーしてるときにコーナーでアクセル戻しっぱなしなんてする必要ない。
むしろ速い奴はコーナーで追いついて直線でまた距離をとるからな。
お前、バイク持ってないだろ?

601 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 20:28:37 ID:JRq1oTOJ0
テンプレの10Rと比べれば>>582のはツーリングレベルにしか見えないよ

602 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 20:28:47 ID:UnUd+kdP0
>>600
秋田

603 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 20:29:24 ID:lPLR1qov0
>>600
持ってないと妄想するぐらいべつに気にしないけど、もうちょっとバイクについて知ろうよ

前のライダーも含め、これをかなりのレベルとか言ってたらちょっとはずかしいよ

604 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 20:31:40 ID:/ozEXCvC0
>>596
いや俺もう峠じゃバイク極めたし、今はもうバイク卒業したから必要ない。
>>597
深く回り込んだヘアピンだったらパーシャル使うだろ。
バンクさせたらすぐ加速するようなコーナーじゃなけりゃ、パーシャルは使うぞ。
何言ってるんだ?お前本当にバイク乗ったことあるの?
>>599
テンプレ動画はほとんどサーキットかプロ走行だろ。
だから参考にならん。
今は峠での素人の走り屋のレベルの話。

605 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 20:31:59 ID:JRq1oTOJ0
>>600
わかりやすいように持ってきてやったよ

http://www.youtube.com/watch?v=k51irq9QiPg

お前から見たらこいつは神かなんかかな?w
お前が持ってきたのと比べてみれ

606 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 20:34:47 ID:/ozEXCvC0
>>605
この動画見たことあるが、普通の走り屋じゃないだろ。
たぶんプロかなんかで、実際伊豆スカ行ってもこんなペースで走ってるバイクは一台もいない。
だから参考にはならんな。

607 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 20:37:23 ID:/ozEXCvC0
ついでに言うと、10R動画の走り屋が普通でこれ以下の走り屋は遅いというのが
厨房である証拠。
野球スレで草野球のピッチャーやってる人が自分は130キロ出ると言うのに対して
松坂は150出る、遅い遅い!って言ってるようなもの。
10Rみたいな走り屋なんてまじお目にかかることはないっての。
分かったか?脳内君。

608 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 20:37:25 ID:lPLR1qov0
>>606

つまり、あなたはブレーキすらまともにせずにエンブレ任せレベルで極めて卒業したわけね


609 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 20:38:30 ID:JRq1oTOJ0
>>605
プロじゃないよただのちゃねらーだよ
サーキット経験はあるだろうね
アクセルの開けっぷりに戸惑いが無いし、しっかりマージン残して
コーナリングしてる

ただ飛ばしてるだけに見えるなら、お前がそれまでなだけだ

610 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 20:39:11 ID:JRq1oTOJ0
おおっと>>606

611 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 20:40:26 ID:/ozEXCvC0
>>608
峠ではそんなものだよ。
峠には峠のテクニックってものがあるわけ。
知人でサーキット通ってる人と何度も峠でバトルしたが、ほとんど互角。
峠には峠の走り方ってものがあるんだよ。
それを俺は極めたと言っているわけ。
でバイク卒業して今は車で修行中。

612 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 20:42:08 ID:JRq1oTOJ0
>>611
だからそれはお前が底辺なだけだろって
それはお前の走り方であって、バイクを極めたなんて良く言えるなw

613 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 20:44:17 ID:lPLR1qov0
>>611

つまり、自分の限界が低すぎてブレーキつかったらスピード落としすぎたりロックさせちゃったりで怖かったから

エンジンブレーキの段階で車に移行したわけね


614 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 20:44:18 ID:/ozEXCvC0
>>609
じゃプロのネラーじゃね。
どちらにせよ、峠で270出す奴なんざ、走り屋でも100台に1台もいない。
そんなレベルの話をしているのではない。
極端な事例を取り上げてそれを一般化しようとするのは厨房の発想。
そしてその事例に合致しないものは否定する。
恥ずかしい奴だな、ほんとに。

615 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 20:45:18 ID:KOHgUzbv0
ID:/ozEXCvC0

オマエ、昔は無敵のXJR乗りで
ちょっと前に05R6乗ってたやつだろ

んっとに馬鹿だな、オマエw

616 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 20:46:57 ID:lPLR1qov0
>>614

まあね、はっきり言っちゃうと

きみはぬるいよw

エンジンブレーキで減速できる程度までしか加速させないんだったらそりゃリッターSSはいらんっしょ


617 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 20:47:04 ID:/ozEXCvC0
>>612
その知人、サーキットでもそこそこ速い方だったから、それと互角の俺のレベルが低いわけがない。
残念でした。
>>613
長いストレートではエンブレしてからフルブレーキング。
これが峠のテクニックなのですよ。
もう少し大きくなってバイク買ってから自分で体験してみるといいよ。

618 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 20:48:59 ID:JRq1oTOJ0
>>614
270は無いがTOPスピード250ならあるよ
じゃオレはセミプロか?w

極端な事例ってな
何度も言うがお前だけの峠攻めメモリーw
を一般化するのは厨じゃないのか?

619 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 20:49:09 ID:lPLR1qov0
>>617

もう妄想知人はいいってwww

エンジンブレーキでサーキットで速いとか無茶いいすぎだからwww


620 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 20:50:00 ID:/ozEXCvC0
>>616
ぬるいのはお前の頭だろ。
峠で270とか妄想するのは自由だが、それを基準に他人を否定するのはやめろ。
それと時々現実を見ることも忘れないように。
あと、>>582の最初の40秒でもよく見てろ。
あいつらが普通の峠の走り屋レベルだから。
こんなもんだ。
ちなみに俺はバイクでも奴らよりずっと速かったからな。誤解のないように言っておくが。

621 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 20:50:20 ID:bSu0HHad0
バイク海苔ってさ、なんで日曜の昼間にファミリーカーが来るようなとこで
飛ばしていい気になってんの?
一歩間違ったら、ファミリーカーに乗ってる家族連れの行楽を
台無しにしかねないとか考えないの?

622 :業物 ◆Dr.SV/Rx9o :2006/12/19(火) 20:51:04 ID:tfLWbOu/0
 |  | ∧
 |_|Д゚) ええと。
 |文|⊂)   バックトルクリミッタ付いてるおりのバイクは
 | ̄|∧|    エンブレそんなに効かないから峠じゃ使えないちう事れすか
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

623 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 20:51:28 ID:JRq1oTOJ0
「サーキット走ってるから速い」の間違いじゃねーの?

>>620
サーキット名とレコード言え

624 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 20:51:43 ID:/ozEXCvC0
>>618
どこの峠よ?
>>619
お前はバカか?
誰がサーキットの話してるんだよ。
もう少し日本語を覚えてから出直してこい。

625 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 20:52:12 ID:lPLR1qov0
>>620

自分が下手だから全員おれより下手ってのはいくらなんでも無茶すぎでしょうwwwww


626 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 20:54:43 ID:/ozEXCvC0
>>623
その人は筑波や鈴鹿にも行ってるからな。
確か筑波で3秒台だと言ってたかな。
それより、250出した峠ってどこよ?
また妄想ですか?

627 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 20:55:15 ID:lPLR1qov0
>>624

うちの通勤路の夜昼トンネルでは299km出してもまだトンネル抜けるには時間がありますが、

それを体験した人間は国際A級レベルでいいっすかね?wwwwww


628 :業物 ◆Dr.SV/Rx9o :2006/12/19(火) 20:55:21 ID:tfLWbOu/0
 |  | ∧
 |_|Д゚) バイクに詳しい先輩が「2ストはエンブレ無いから」ってゆってたんですが。
 |文|⊂)   うちのKDXにエンジンブレーキって付けられますか?
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

629 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 20:55:37 ID:rVT1wQcq0

素人の質問なんだけど
加速してブレーキしての繰り返しだろ?
気分悪くなったりしないの?
自分のコントロール下だから気分悪くならないのかなぁ・・・
おれなんて100からのフルぶれーキングでも気分悪くなるよww


630 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 20:55:44 ID:JRq1oTOJ0
>>626
は?その人?

お前は?w

631 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 20:55:52 ID:R6+R4/xn0
論点低すぎなくね?なんか免許取立ての16歳の頃を思い出すような内容なんだが・・
ってかこのスレはこのレベルの話であーだこーだ言うスレかいな。。

632 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 20:56:12 ID:/ozEXCvC0
>>620
俺は一言もそんなことは言っていませんが何か?
むしろ脳内で出来もしないレベルの話をしているお前らに俺が現実のレベルの
話をしてやっているのだが?

633 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 20:57:28 ID:lPLR1qov0
>>631

相手しててワロスじゃんw

634 :業物 ◆Dr.SV/Rx9o :2006/12/19(火) 20:57:41 ID:tfLWbOu/0
 |  | ∧
 |_|Д゚) RRR君やウルフ君を思い出す内容ですね。
 |文|⊂)  
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

635 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 20:58:17 ID:/ozEXCvC0
>>630
俺はミニサーキットしか行ったことない。
途中で車に移行したからな。
トランポ買ってまでやるつもりなかったし。
で、その250出したという脳内の峠の名前はまだですか?

636 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 20:59:14 ID:bSu0HHad0

素人の質問なんだけど

バイク海苔ってさ、なんで日曜の昼間にファミリーカーが来るようなとこで
飛ばしていい気になってんの?
一歩間違ったら、ファミリーカーに乗ってる家族連れの行楽を
台無しにしかねないとか考えないの?


637 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 20:59:15 ID:JRq1oTOJ0
>>631
エンブレでバイク卒業したヤツの言うことが面白すぎてw
そういうヤツがクルマのが速いってほざいてる構図

638 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 21:00:25 ID:/ozEXCvC0
なんか俺が動画だして論証したら、みんなぐうの音もでなくなって苦しい言い訳をしだしたね。
やっぱ正論には敵わないからな。
お前達が言い訳出来なくなってあわてふためいている様は、見ていて笑えるよ。
また妄想爆発させてるし。

639 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 21:00:58 ID:lPLR1qov0
>>635

ID:/ozEXCvC0さんってバイクでの峠極めたんですよね?

ID:/ozEXCvC0さんのこと、エンブレチャンピオンって呼んでいいっすか?


640 :業物 ◆Dr.SV/Rx9o :2006/12/19(火) 21:01:11 ID:tfLWbOu/0
 |  | ∧
 |_|Д゚) ファームロードで4発なら270は行くのかな。
 |文|⊂)   おりは180km/hリミッタが効いてがっつり離された
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

641 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 21:02:19 ID:/ozEXCvC0
>>637
峠で250キロって言う脳内発言の方が笑えるけどな。
リアルでそんなこと口にしたらキチガイだと思われるだけだがな。
走り屋にそんな話したら間違いなく無視されるぞ、お前。
可哀想な奴だな。

642 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 21:02:34 ID:/XOVaetG0
空気を読まずに発言しますが、全開からフルブレーキングに入るとリアがブレイクしませんか?
自分のレベルが低いのかも知れないけど進入時にテールスライドでコーナー進入する際の自分の手段なんですが。
今のSSはそんなにリアが粘るんですか、、、。

643 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 21:03:05 ID:lPLR1qov0
>>641

エンブレで峠最速のほうが面白いってww

神すぎwww

644 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 21:04:01 ID:/ozEXCvC0
>>639
「2輪で峠最速の男」くらいにしてくれ。

645 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 21:05:35 ID:lPLR1qov0
>>644

でもそれだと>>605の動画もあるし偽りじゃないっすかwwww

やっぱエンブレチャンピオンのがいいんじゃないっすかね?

646 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 21:06:52 ID:/ozEXCvC0
>>642
やっと君のようなまともな発言をする人が現れてほっとしたよ。
ここは脳内が多いので話がかみ合わない。
リアルな話するとネタとか言い出す始末だし。
動画や雑誌やビデオでプロの走りばかり見てるからこうなっちゃうんだろうな。
実際峠に見学くらい行けばいいのに行かないから脳内になっちゃうんだろうな。

647 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 21:06:53 ID:JRq1oTOJ0
>>641
残念、仲間とつるんで走ってるんだよ
お前の知らない速度なだけで脳内でもなんでもない
で、無駄な煽りがレスに入ってるのが面白いなw
もしかして泣いてる?www

>>642
スリッパークラッチ組みな

648 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 21:07:24 ID:h0Q4zCLd0
>>641
バイク乗って1週間の俺がいうのもあれだけど、エンブレで速度落とすとタイム出ないと思うぞ。
曲がるために云々関係なく、普通にブレーキかけるより制動距離長くなるのでは?

ついでに、>>632>>620の自己レスやめれ。
それと、半年romった方がいいと思うぞ。

649 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 21:08:37 ID:/ozEXCvC0
>>647
はいはい、でその250出した峠の名前は言えないのですね?
あなたがどんな人間なのかは、もう十分によく分かりました。
現実がどうなのかもね。

650 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 21:09:55 ID:w46VK7MI0
なんでここにはバイク峠最速だけど車のほうが早い奴が何度もでてくるんだろ?

しかも一人は10Rより遅いと認めながら最速を名乗ってるし。

盛り上げるための涙ぐましい努力かしらん?



651 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 21:10:31 ID:bSu0HHad0
ねえねえ、
バイク海苔ってさ、なんで日曜の昼間にファミリーカーが来るようなとこで
飛ばしていい気になってんの?
一歩間違ったら、ファミリーカーに乗ってる家族連れの行楽を
台無しにしかねないとか考えないの?

おまいらって都合の悪いことは見なかったことにするタイプ?

652 :業物 ◆Dr.SV/Rx9o :2006/12/19(火) 21:12:08 ID:tfLWbOu/0
 |  | ∧
 |_|Д゚) むしろシフトダウンしながら半クラ当ててあんまエンブレかからないようにするかなぁ。
 |文|⊂)  
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

653 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 21:12:25 ID:JRq1oTOJ0
>>649
あのさ、お前の主張はクルマのが峠で速い、じゃなかったの?
その論拠はバイクはノーブレーキでエンブレだけでで峠を
「攻めてる」から、だろ?wwww

654 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 21:12:42 ID:/ozEXCvC0
>>648
ああ>>619の間違いな。
お前途中から入ったから分からないかもしれないが、そんなことはバカでも分かる。
今は峠で140くらい出る直線の後は普通エンブレを少し使ってからフルブレーキングするだろ?
って話。
バイク乗って1週間じゃ無理だが、一度SSでフル加速で140出してからいきなりフルブレーキング
してみ。
口から心臓が飛び出すから。安全な直線でだけどな。

655 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 21:14:27 ID:/ozEXCvC0
>>653
そのとおり。だから直線でもそんなに差が開かないから突っ込みとコーナー速度で
車に食われると言いたいわけだ。

656 :業物 ◆Dr.SV/Rx9o :2006/12/19(火) 21:15:15 ID:tfLWbOu/0
 |  | ∧
 |_|Д゚) もしかしてフルブレーキ=思いっきり握る。
 |文|⊂)   なんだろか
 | ̄|∧|    そら怖い
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

657 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 21:15:43 ID:/ozEXCvC0
もう一つ付け加えると、車のがコーナー速いから脱出速度も車のが速い。
よってストレートではみなが言うほどバイクと車では差が出ない。
だから、車のが速いと。

658 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 21:16:16 ID:H76hwI7Z0
>642
3年もののピレリタイヤで奥多摩行ったらタコ踊りしたことあるよ。
故障車買って修理したばかりのNSR250Rで。
2stでもエンブレ結構有るんだなぁと認識。
速攻で安いBSタイヤに交換したw

俺は日本での一般的な峠は軽量な足回りいじった車の方が速いと思う。
車のコーナリングに匹敵するバイクは2st125かな。路面が悪いとダメだが
絶対重量が100Kgそこそこってのは絶対的な戦闘力がある。ダルミでも125の
チーム有ったほどだ。

659 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 21:19:12 ID:/ozEXCvC0
>>658
ダルミは中○屋手前のS字を160以上で曲がる奴いるけどな。
125じゃ無理だろ?

660 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 21:19:36 ID:JRq1oTOJ0
>>654
>>526
>120〜140からいきなりフルブレーキングする奴なんていないよ。
>峠じゃそんな限界の攻めは無理。みな2秒くらい
>エンブレ効かせながら流して直前でフルブレーキングしてる。
>峠での2輪の走りなんてこんなものだって

お前言うことが変わってきてるぞ?
140から2秒もエンブレかけたら80bは進むんだがw

そんな走りのどこが攻めてるの?

661 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 21:20:07 ID:R6+R4/xn0
直線140キロとかの速度域でSS乗ったら2速ホールドのオートマ仕様になりますが・・
まさか・・1速に掘り込むなんて言わないよな。。

662 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 21:20:11 ID:bSu0HHad0
バイク海苔ってさ、なんで日曜の昼間にファミリーカーが来るようなとこで
飛ばしていい気になってんの?
一歩間違ったら、ファミリーカーに乗ってる家族連れの行楽を
台無しにしかねないとか考えないの?

ねえねえ、なんで誰も答えられないの? 
それともDQN行為だって内心自覚してるから答えようがないの?

663 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 21:20:17 ID:/ozEXCvC0
>>659は車の話な。

664 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 21:23:42 ID:/ozEXCvC0
>>660
だから峠じゃかなり長い直線だろ140出るってんだから。
次のコーナーの突っ込み速度が60キロの場合、80キロも減速しなくちゃならん。
これを限界ぎりぎりで瞬時に見切ってフル加速からフルブレーキングなんて出来ないっての。

665 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 21:24:00 ID:sxaYxtF9O
バイクで峠の下り、フルブレーキすると
リヤ浮き気味でリヤ荷重抜けるからなぁ
車だとリヤ荷重抜けても浮く事は無いだろ
腕やセッティングではこれはどーにもならん差だからなぁ

666 :業物 ◆Dr.SV/Rx9o :2006/12/19(火) 21:24:34 ID:tfLWbOu/0
 |  | ∧
 |_|Д゚) SSじゃないうちのバイクだと3速に上げるかどうか悩んでしまふ。
 |文|⊂)   4発は回るからいいよねぇ
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

667 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 21:26:43 ID:JRq1oTOJ0
>>664
>>559

SSで140出る直線ってクルマじゃ100出るかでないかのショートストレート
なんだけど、それかなり長い直線か?
ホントに元SS海苔の発言とはとても思えん・・・

668 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 21:28:05 ID:h0Q4zCLd0
>>654
一応rom専ってのもあるってことを覚えようなw

それにしても、2秒は「少し」じゃないだろう。
そりゃほんの少しは使うだろうが、2秒を「少し」って…普通だとどうなんだ…。

あと、こういうネタスレでマジでそうやって吼えてるなら、マジで半年romった方がいい。
2chで正論だろうが何だろうが、どれだけ吼えても無駄。おまいの話が正論かどうかは別だがなw


気のせいだと思うが、壮大な釣りなんじゃねぇだろうなぁ…

669 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 21:28:37 ID:GZqULPxF0
>>662
例えば伊豆スカで、一般車が沢山出てきた時間帯にスラロームをするがの如く
車を抜きながら走ってる奴がいる。
そう言う奴らはバイク乗りから見てもDQN何だよ。
10R氏とか見たく、ほんとに走りたい奴らは、観光客が来る前のほんとの早朝
に走って、観光客が来る以前にはもぅ帰ってるんだよ。
君が言うような奴らは皆DQNと取って貰って構わないよ。


670 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 21:28:40 ID:/ozEXCvC0
>>664の場合だと、フルブレーキングして80キロ減速して60まで落とすこととなる。
進入時に65キロだと曲がりきれずにガードレールに突っ込むことを考えれば、そんな
正確にフル加速から瞬時にフルブレーキに切り替えて進入時にちょうど60になるなんて峠じゃ無理だっての。
誰もこんな芸当はやってない。峠じゃリスクが高すぎる。

671 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 21:30:20 ID:R6+R4/xn0
釣りとか言うレベルじゃねーぞ・・これ
ここまで基地外演じられるってある意味大したもんやで。。

672 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 21:30:36 ID:bSu0HHad0
ねえねえ、なんで誰も答えられないの? 
それともDQN行為だって内心自覚してるから答えようがないの?

バイクだろうが車だろうが公道で走り屋気取りの奴らは迷惑ですが、
これではバイク糊の方がよりDQNなクズの集まりだと言わねばなりませんね。

673 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 21:30:44 ID:eaxFVNfa0
2秒間エンブレ利かせていると公言してしまった時点で
ID:/ozEXCvC0は峠を攻めたことがないということがよくわかった。
本人は攻めているつもりでも周りからはツーリングにしか見えない
可哀想な走り方をしているということはよくわかった。

最終的に
>ああ、この辺りがブレーキ遅らせる限界ポイントだなって把握しやすい。
限界のブレーキングをするなら>>545のいうとおり
アクセル抜いても何のマージンにもならない。

サスがどうのとかいうのなら
垂直ウィリーからリア使って地面に落としてジャックナイフにつないでも
2秒かからないんだがw
垂直ウィリーからリア使って地面に落としてジャックナイフにつないでも
2秒かからないんだがw
垂直ウィリーからリア使って地面に落としてジャックナイフにつないでも
2秒かからないんだがw

674 :業物 ◆Dr.SV/Rx9o :2006/12/19(火) 21:32:23 ID:tfLWbOu/0
 |  | ∧
 |_|Д゚) 140しか出せない短いストレートで2秒もブレーキかけないでエンブレだけだったら。
 |文|⊂)   ガードレールに突っ込むやうな
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

675 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 21:32:36 ID:/ozEXCvC0
>>667
コーナー80からの加速として、SSで140なら車でもパワーあるやつなら130は出るよ。
ところでフル加速から一気にフルブレーキングだとSSの加速は凄まじいから
130から140なんてコンマ何秒の世界。しかも、車のがブレーキングポイント遅いし。
差はぐんとつまるね。
だから、車が130出したら差なんてほとんどない。

676 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 21:33:13 ID:UnUd+kdP0
>>662
どうでもいい。

677 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 21:34:23 ID:eaxFVNfa0
>>662
四輪のタイヤのスキール音と爆音は
一晩中ふもとの民家まで聞こえてきて、
ウチの田舎のバーサンは一回不眠症になったってよ。

678 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 21:34:27 ID:JRq1oTOJ0
>>670
あのな、バイクってのはブレーキで腕の差が出る乗り物なんだよ
加速するだけならギア選んでアクセル開ければいい
それと減速パート(あえてパートと言うが)は直立状態だけじゃない
バンキングしつつ、クリッピング直前までブレーキングする

その方が一次旋回で向きが変えやすい
この理屈がわかってるヤツなら、エンブレ2秒も使わんよ
「スピードで溜め」ないと曲がらんからな

お前はバイクの楽しみの遥か手前で降りたんだよ

679 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 21:34:39 ID:/ozEXCvC0
>>673
垂直ウィリーなんて加速してないじゃん。
ウィリーしてる時点で加速鈍ってるし。
全然分かってないな。

680 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 21:35:21 ID:eaxFVNfa0
>>679
終わったねw

528 名前: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日: 2006/12/19(火) 18:23:20 ID:/ozEXCvC0
SS乗ったことのある奴なら分かると思うが、フル加速で120〜140でた時点ではまだSSは
もの凄い勢いでフロント浮くくらいの加速を続けてるわけ。そんな状態でいきなりフルボトムするような
フルブレーキングなんて峠じゃ自殺行為。誰もそんなバカなマネはしておりません。
それから、それほどの凄い加速をしてるときにいきなりブレーキングポイントを見切ってフルブレーキなんて
そんな芸当、峠じゃ無理ですから。

681 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 21:35:31 ID:bSu0HHad0
>>669
このスレにもまともな人間が一人はいるようですね。
自分が透明あぼーんになってるのかと思うくらいのスルーっぷりでしたからね。
その他のバイク糊は、実態はクズなDQNだけどそうは思われたくないっていう卑怯者ですかね。

682 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 21:36:04 ID:eaxFVNfa0
>542 名前: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日: 2006/12/19(火) 18:35:04 ID:/ozEXCvC0
>>536
>頭悪いな。
>伸びきった状態からフルボトムとパーシャルからフルボトムでは衝撃が違うだろ。

サスがどうのとかいうのなら
垂直ウィリーからリア使って地面に落としてジャックナイフにつないでも
2秒かからないんだがw
垂直ウィリーからリア使って地面に落としてジャックナイフにつないでも
2秒かからないんだがw
垂直ウィリーからリア使って地面に落としてジャックナイフにつないでも
2秒かからないんだがw

683 :業物 ◆Dr.SV/Rx9o :2006/12/19(火) 21:37:01 ID:tfLWbOu/0
 |  | ∧
 |_|Д゚) けーさつに通報すりゃネズミ捕りやってくれるから静かになるよ。
 |文|⊂)  
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

684 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 21:37:04 ID:/ozEXCvC0
>>675を補足すると、バイクで脱出速度80なら車なら90は出てますので。
これに140が一瞬しか出せないことと、車のがブレーキポイント遅いこと
考えたら、140位の直線じゃバイクが車を振り切るのはとても無理だな。

685 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 21:37:35 ID:UnUd+kdP0
>>681
どうでもいい。
そんなことより俺にとっては速く走ることが大事なんだよ。
文句あるか。あったらどうだって言うんだよ。一生キーキー言ってろ。

それとお前こそ車降りろ。邪魔だ。

686 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 21:38:53 ID:bSu0HHad0
バイク海苔ってさ、なんで日曜の昼間にファミリーカーが来るようなとこで
飛ばしていい気になってんの?
一歩間違ったら、ファミリーカーに乗ってる家族連れの行楽を
台無しにしかねないとか考えないの?

↑に対するバイク糊の答え

>676 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2006/12/19(火) 21:33:13 ID:UnUd+kdP0
>>662
>どうでもいい。


やはりDQNと言わざるをえませんね。

687 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 21:39:21 ID:KOHgUzbv0


     吊りもここまでくると 基地外 だな 

688 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 21:39:45 ID:UnUd+kdP0
>>686
だからなんなの?

689 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 21:40:16 ID:eaxFVNfa0
>>681
四輪のタイヤのスキール音と爆音は
一晩中ふもとの民家まで聞こえてきて、
ウチの田舎のバーサンは一回不眠症になったってよ。

バーサンの知り合いにいたっては対向車線に
走り屋のクルマがはみ出してきて
正面衝突した

690 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 21:40:32 ID:JRq1oTOJ0
>>675

SSが80→140までの加速する時間で
80→130も加速できるクルマがあるのか
すごいね

それなんてクルマ?

691 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 21:40:53 ID:bSu0HHad0
>685 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2006/12/19(火) 21:37:35 ID:UnUd+kdP0
>>681
>どうでもいい。
>そんなことより俺にとっては速く走ることが大事なんだよ。
>文句あるか。あったらどうだって言うんだよ。一生キーキー言ってろ。


これがバイク糊の本性ですか?

692 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 21:40:56 ID:UnUd+kdP0
>>689
気の毒にな。

↓次のネタどうぞ

693 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 21:41:11 ID:eaxFVNfa0
>>690
マクラーレンF1GTR

694 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 21:42:11 ID:UnUd+kdP0
>>691
飽きたよ。

695 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 21:42:17 ID:/ozEXCvC0
>>680
文章は正確に読む癖をつけましょうね。
フロントが浮くくらいの加速と言っているだけでウィリーとは言っていない。
ウィリーして加速続けたらひっくり返るからそれ以上加速できんだろ。
垂直ウィリーだったら尚更だ。
ゼロヨンでもそうだが、フロントが浮く寸前くらいが一番鋭い加速をするわけ。
俺はそれも考慮して話をしてるんだけどな。
すまんが、知識の無い初心者とは話がなかなかかみ合わないな。
もう少しレベルの高い住人はこのスレにはいないのか?
残念だな。

696 :業物 ◆Dr.SV/Rx9o :2006/12/19(火) 21:42:41 ID:tfLWbOu/0
 |  | ∧
 |_|Д゚) >>690 インプレッサWRC。
 |文|⊂)   無理かな?
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

697 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 21:42:50 ID:bSu0HHad0
>>688
サーキットにでも行って走ってください。
一般車が迷惑しますんで。

698 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 21:43:42 ID:eaxFVNfa0
>>695
>542 名前: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日: 2006/12/19(火) 18:35:04 ID:/ozEXCvC0
>>536
>頭悪いな。
>伸びきった状態からフルボトムとパーシャルからフルボトムでは衝撃が違うだろ。


伸びきった状態よりさらに激しい衝撃がかかる
ウィリーからの着地からフルブレーキングにつなげられるんだけど。

2秒のアクセルオフはどうしたの?w
話摩り替えて逃げ回ってるね。

699 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 21:44:13 ID:UnUd+kdP0
>>697
初めからそう言えよ。

それとお前車降りろ。
一般車が迷惑なんで。

700 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 21:44:54 ID:eaxFVNfa0
>542 名前: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日: 2006/12/19(火) 18:35:04 ID:/ozEXCvC0
>>536
>頭悪いな。
>伸びきった状態からフルボトムとパーシャルからフルボトムでは衝撃が違うだろ。

伸びきった状態よりさらに激しい衝撃がかかる
ウィリーからの着地からフルブレーキングにつなげても
2秒かからないんだけど?ww

2秒のアクセルオフってなんなの?
攻め切れていないだけだって白状しなよw

701 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 21:45:05 ID:/ozEXCvC0
>>690
エンジンいじった4WDなら余裕だろ。
それと、バイクで80から140のコースは、車だと90から130と言っておりますのでよろしく。
意味分かるよね。

702 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 21:45:45 ID:bSu0HHad0
>>689
あなたは何か勘違いしてるようだけど、俺は車の走り屋ではないよ。
だから車でぶっ飛ばしてる奴ももちろん迷惑だ。

703 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 21:46:28 ID:UnUd+kdP0
>>702
飛ばしてなくても迷惑だ。

消えろ。

704 :業物 ◆Dr.SV/Rx9o :2006/12/19(火) 21:46:42 ID:tfLWbOu/0
 |  | ∧
 |_|Д゚) いじった4WDちうと。
 |文|⊂)   噂の知り合いの1000万かけたスカイラインとかだろか
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

705 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 21:46:43 ID:eaxFVNfa0
>>701
>コーナー80からの加速として、SSで140なら車でもパワーあるやつなら130は出るよ。

どう読んでも
SSで80-140km/hの直線でクルマが80-130へ加速しています。
本当にありがとうございました。

706 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 21:47:23 ID:eaxFVNfa0
>>702
いやいや、走り屋って迷惑だよね、って同意して事例をあげているだけだよ。

707 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 21:47:26 ID:/ozEXCvC0
そろそろ妄想2輪乗りが言い訳できなくなって必死に荒らし始めたようなので、
そろそろ落ちますかね。風呂湧いたし。

今日の結論

やっぱり、峠じゃバイクでは車には勝てないは現実だった。

708 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 21:47:57 ID:eaxFVNfa0
はい逃走。
現実からいつまで逃げ回るつもりなんだろうね。

709 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 21:48:29 ID:JRq1oTOJ0
そうそう、そうだった

2秒エンブレしてからブレーキするからバイクの方が
クルマより遅い、ってのが/ozEXCvC0の言い分だった
この乗り方が峠を極めたライディングらしいけどw

こんなんじゃ軽トラより遅くて当然だと思うがwww

710 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 21:48:39 ID:bSu0HHad0
>>703
DQN丸出しになってきましたね。
こういう輩が日曜の昼間にぶっ飛ばして走り回ってるってことですか。

711 :業物 ◆Dr.SV/Rx9o :2006/12/19(火) 21:48:54 ID:tfLWbOu/0
 |  | ∧
 |_|Д゚) つか、コーナあけで80→130まで加速してる動画撮ってくりゃいいんじゃまいか。
 |文|⊂)   何秒かかるんだろ
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

712 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 21:49:04 ID:/ozEXCvC0
>>705
ちょっと前から読み直してみ。
お前でも理解できるように丁寧に説明してやってるから。

では落ち。

713 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 21:49:30 ID:eaxFVNfa0
>542 名前: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日: 2006/12/19(火) 18:35:04 ID:/ozEXCvC0
>>536
>頭悪いな。
>伸びきった状態からフルボトムとパーシャルからフルボトムでは衝撃が違うだろ。

伸びきった状態よりさらに激しい衝撃がかかる
ウィリーからの着地からフルブレーキングにつなげても
2秒かからない。

>539 名前: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日: 2006/12/19(火) 18:31:49 ID:/ozEXCvC0
>しかし、ここは本当に脳内が多いなあ。
>バイクで峠攻めて、長いストレートの後の突っ込みの難しさ全然分かってないな。
>ブレーキングポイントってのは加速も減速もしていない状態が一番把握しやすいわけ。
>ああ、この辺りがブレーキ遅らせる限界ポイントだなって把握しやすい。
>加速中に正確なブレーキングポイント見つけるのは至難の業。しかも少しでも後れれば
>コーナーで吹っ飛ぶからな。

>544 名前: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 投稿日: 2006/12/19(火) 18:35:33 ID:nKj8vccq0
>>539
>え?
>走り込んでブレーキングポイントもクリッピングも全部
>体で覚えるものじゃないの?
>攻めてる最中にそんなの探すの?

>おまいツーリングしてんじゃねーんだよ
>そんな乗り方、初めて走る道だろ

714 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 21:50:12 ID:eaxFVNfa0
↓に答えられず逃走

>542 名前: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日: 2006/12/19(火) 18:35:04 ID:/ozEXCvC0
>>536
>頭悪いな。
>伸びきった状態からフルボトムとパーシャルからフルボトムでは衝撃が違うだろ。

伸びきった状態よりさらに激しい衝撃がかかる
ウィリーからの着地からフルブレーキングにつなげても
2秒かからない。

715 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 21:50:40 ID:bSu0HHad0
今日の結論

やっぱり、おまいらはDQNだった  でしょ?


716 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 21:51:17 ID:h0Q4zCLd0
        ,, ―- 、_
      /        '' - ,,
    /             '' - ,,
   /                 ヽ
  i           / /ヽ    !
  ,i          ./ / ''―、   !
  i     ,、 n て'' ノノ    ヾ   !
  i    ノノノ ノ ノ ''´      !  /
     j   ' ´    ノ (    ヽ |
 >-,,  /  ,,=━━・!' ,ノ━== ! ノ    便所の落書きっていうレベルじゃねぇぞ!
 !・  ヽ |  ’ニンniii、 :::::i/ィ7iii=  i )
 \(てi iヽ   ^' ~     -'  /}    
  `i_   、 \        i_    l_j     
   `┐ i    /(,,, ,n 〉   /\\    
  ̄ ̄へ    ! '   T''    l |  \
   |  ! i    ン=ェェi) i ソ )      
   |  i´\! ,, -ェ`、_ン ノノ 〈
   |  |  \\,, `―''´//  |     
   |  つ   !、_'''''''''''''  /   7   

717 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 21:51:30 ID:eaxFVNfa0
じゃあ前スレでリアルで暴走した動画をうpした
エボ乗りはこのスレ最悪のDQNだったでFAか?

718 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 21:51:30 ID:H76hwI7Z0
>663
まじで!?すげえな!
あそこで160かよ・・・キチガイだな。
125ccは150が精一杯だから無理だな。

719 :業物 ◆Dr.SV/Rx9o :2006/12/19(火) 21:52:08 ID:tfLWbOu/0
 |  | ∧
 |_|Д゚) おりは免許取ってから一度も峠とか行った事無い若葉ですが。
 |文|⊂)  
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

720 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 21:52:16 ID:UnUd+kdP0
>>705

ルールなんざ糞食らえだ。文句あるか。

俺にとっては俺が法律だ。俺が走りたいから走るんだよ。

テメーみたいなオカマ君には一生理解できんよ。別に理解して欲しくもないがなw

じゃあ飯でも食ってくるぜ。

721 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 21:52:56 ID:UnUd+kdP0
アンカーミス
>>715

ルールなんざ糞食らえだ。文句あるか。

俺にとっては俺が法律だ。俺が走りたいから走るんだよ。

テメーみたいなオカマ君には一生理解できんよ。別に理解して欲しくもないがなw

じゃあ今度こそ飯食ってくるぜ。

722 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 21:53:18 ID:eaxFVNfa0
>>715
おれら=便所に落書きしているだけ
前スレのエボのり=リアル犯罪者

723 :ちんちん:2006/12/19(火) 21:53:52 ID:N3dIIMje0
>>719
おまい 見てると嘘ばっかついてるな

724 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 21:54:20 ID:eaxFVNfa0
>>723
ヒント:免許取り消し→取得

725 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 21:54:27 ID:bSu0HHad0
>>717
その動画見てないけど、一般車が走ってるとこをぶち抜いていったってんなら、
あんたも同類だな。

726 :業物 ◆Dr.SV/Rx9o :2006/12/19(火) 21:54:40 ID:tfLWbOu/0
 |  | ∧
 |_|Д゚) あの動画のランサーは自分の庭で撮影してたんですよ、きっと。
 |文|⊂)  
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

727 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 21:55:34 ID:eaxFVNfa0
>>725
意味不明。
このスレは妄想族の溜まり場で実害ゼロ。
エボのりは自分で撮ったと公言し暴走動画をうpしたリアル犯罪者

728 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 21:55:36 ID:sxaYxtF9O
スレ違いな事をわめいてるかまってちゃんは
スルーしろってばよwww

729 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 21:56:38 ID:a6mHeyPg0
>>720-721
うわ〜カッコ悪w
しかもアンカー訂正じゃなくわざわざコピペまでしてるから恥の上塗りw

730 :業物 ◆Dr.SV/Rx9o :2006/12/19(火) 21:57:01 ID:tfLWbOu/0
 |  | ∧
 |_|Д゚) ネタ職人1が消えちゃったから。
 |文|⊂)   ネタ職人2に切り替えたと思われ
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

731 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 22:00:15 ID:Yjay0v7V0
あいかわらずネタが多いw
車よりバイクのほうが速いって言ってる奴は、現実には一人もいないけどなあ

732 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 22:00:38 ID:w78vElC90
この手のスレってネタに反応する奴もかなり必死感あるよねw

733 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 22:01:38 ID:H76hwI7Z0
業物タンは峠には行ってたとおもうけどなぁ・・
一回目に免許取ったときはw

734 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 22:04:11 ID:H76hwI7Z0
>663
エキ○ンとかの有名どころですか?

735 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 22:07:02 ID:h0Q4zCLd0
どっちが速いかってのはコース設定で色々変わるんだろうけど、
加速だけは 「単車>車」 で確定だと思うんだな。
特に、どノーマル市販車同士を比べるなら。

正直、単車で街乗りしかしない俺にはコーナーが速かろうが関係ない。
加速出来て流れに乗れれば…………あぁ、お呼びでない?そりゃ失礼しました。

736 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 22:09:13 ID:H76hwI7Z0
>735
そりゃ、バイク海苔がリッターSSしか乗らない設定ならそうでしょw


737 :業物 ◆Dr.SV/Rx9o :2006/12/19(火) 22:12:50 ID:tfLWbOu/0
 |  | ∧
 |_|Д゚) まぁバイクにも色々あるので。
 |文|⊂)   バンピーな路面に恐ろしい速度で突っ込んで行くオフ車やら
 | ̄|∧|    タイトコーナを張り付いてるかのように曲がっていく12インチやら
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ 峠道じゃ必ずしもリッターSSが二輪最速じゃないしね

738 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 22:13:11 ID:CTuExcMF0
>>731
鈴鹿サーキット走ってナンバー付きの四輪にそうそう負ける気はしないけどなあ・・・

739 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 22:17:52 ID:ONvbVvRU0
>>735
問題ない、自分が満足するのが
最善だからな。

740 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 22:19:17 ID:Yjay0v7V0
>>738
それが現実だね
四輪よりも二輪のほうが遅いって分かった上で「でも○○なら」二輪のほうが速いっていうなら説得力があるんだけど

741 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 22:19:37 ID:lPLR1qov0
まだやってたのかww

運転者の実力を除けば

>>559
>>561

のようにバイク > 車 なのは明白で、

その差をバイク乗ったこともなさそうなやつが想像で乗ったことにして語っているからこじれるんだな


742 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 22:22:05 ID:CTuExcMF0
>>715
知るか!昼間に普通の車がいるところで基地外みたいにとばしてる奴はDQNだが、
このスレでは全くどうでもいい話なんだ。

多少なりともまともな奴は早朝だけ走って帰る。
もっとまともな奴は攻めるのはサーキットだけにして、峠は早朝に楽しむだけ。
だが、このスレではどうでも良い事なんだよ。

743 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 22:23:52 ID:CTuExcMF0
俺は峠の下りは四輪有利だって最初から言ってるぞ。
登りはバイクが圧倒するが。

744 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 22:28:52 ID:bSu0HHad0
>>742
一般車がいるとこで自慢げに飛ばしてる奴はDQN決定ですが、
動画を見る限りではバイク糊の方がよりDQNのようですね。

745 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 22:39:58 ID:N+CcvOKt0
レス乞食か?かまって君か?

746 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 22:41:43 ID:sxaYxtF9O
だからスルーだって言(ry

747 :業物 ◆Dr.SV/Rx9o :2006/12/19(火) 22:42:49 ID:tfLWbOu/0
 |  | ∧
 |_|Д゚) そこでスルーしない優しさを。
 |文|⊂)  
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

748 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 22:44:59 ID:bSu0HHad0
スルーって便利な言葉ですよね。
実際には返答につまってるだけなのに。

749 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 22:45:08 ID:4KfPxMfG0
なんだ、また車派の圧勝だったんだ。
もうバイク派は諦めた方が良いよ。

750 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 22:45:44 ID:aTYPReyv0
http://www.youtube.com/watch?v=LlP4YVhAQw0&search=racing%20car%20hillclimb%20Gemenos
http://www.youtube.com/watch?v=KZFrdZ_ATu8&mode=related&search=racing%20car%20hillclimb%20Gemenos
http://www.youtube.com/watch?v=5zxJQYJRHPE&search=racing%20car%20hillclimb%20Gemenos
スレ違いだろうけど峠最速マシンはこれだろう

751 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 22:45:56 ID:zVG6eD5D0
俺の運転する俺の車と俺の乗る俺のバイクじゃ
圧倒的にバイクの方が速いな。
昼はバイク、夜はクルマで同じコースを走った時の感想。

752 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 22:46:29 ID:y4h3QqGm0
今寒くてバイクの奴は乗ってられんだろ。雪も降ってるとこあるし。
その辺は車の勝ち

753 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 22:48:35 ID:sxaYxtF9O
>>751
その、俺の車と俺のバイクにもよるとは思うが?

754 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 22:49:45 ID:JRq1oTOJ0
一般レベルで言うと、バイクとクルマでどっちが速いかって
そんなの乗るヤツのキレ具合だろって話で終わるよ

755 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 22:56:35 ID:4KfPxMfG0
両方やった人なら車の方が速いとみな口をそろえていいますね。

756 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 22:58:33 ID:aTYPReyv0
昔はそうだったが今のSSの動力性能の進歩は凄まじいから逆転した感じはある
4輪はその点あまり進歩してない、Sタイヤは凄く進歩したが・・・

757 :業物 ◆Dr.SV/Rx9o :2006/12/19(火) 23:00:30 ID:tfLWbOu/0
 |  | ∧
 |_|Д゚) 両方やってたら。
 |文|⊂)   四輪が速い場合と二輪が速い場合どっちもある事知ってるけどね
 | ̄|∧|    いつでもどこでも○○の方が速いなんつーのは妄想
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

758 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 23:02:24 ID:zVG6eD5D0
>>753
ブサとスイスポ。
ブサの方が綺麗且つよく曲がってくれる気がする。

759 :業物 ◆Dr.SV/Rx9o :2006/12/19(火) 23:04:15 ID:tfLWbOu/0
 |  | ∧
 |_|Д゚) スイスポいいねぇ。
 |文|⊂)   ちょと欲しかったりする
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

760 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 23:04:16 ID:4KfPxMfG0
峠で動力性能なんてあまり関係ないけどね。
上りは別だけど。

761 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 23:16:14 ID:zVG6eD5D0
>>759
さすが感染者。
きっと12SRもデミスポもコルトRSも眼中にないのでしょう。

762 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 23:28:36 ID:E+5OyabF0
>>760
そんなことないだろ。
僅かな直線でも踏むべきとこは踏む、開けるとこは徹底してあける。
その蓄積が差になるべ。

763 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 23:37:40 ID:4KfPxMfG0
>>762
俺が行く峠はどこもあまり直線ないからな。
コーナー抜けて加速し出すとすぐに次のコーナーが迫ってる感じ。
そこではコーナーが速い奴が結果として速い。
パワーの差があってもコーナーで負けてたら追いつくのは難しいね。
だから、そこは車でもバイクでもパワーあまり関係なくコーナー速い奴が有利なんだな。
具体的にはコーナーは50から80くらいで直線が80から100ってのがほとんど。
一番とばせる直線で速い人が130くらいか。

764 :業物 ◆Dr.SV/Rx9o :2006/12/19(火) 23:38:23 ID:tfLWbOu/0
 |  | ∧
 |_|Д゚) こりが欲しい具合だとコルト>スイフトだったりする。
 |文|⊂)   デミオとマーチは確かに眼中に無い
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

765 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 23:38:45 ID:oOGMykvh0
>>743
有利もなにも箱根じゃ下りで攻めてるバイクは
皆無だな。最初から諦めてるというか。

766 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 23:45:51 ID:4KfPxMfG0
というか、このスレ見てると峠でも直線160とか当たり前みたいに皆言ってるけど、
俺の経験では160出る直線がいくつもあるような峠ってそんなにないぞ。
峠で160っていうと有料の所しか思い浮かばないのだが。

767 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 23:48:21 ID:aTYPReyv0
そして無限ループ

768 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 23:51:13 ID:gVNRpznl0
とりあえず。
ネラーが撮ってきた動画ではevo5と10Rが双璧。

769 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 23:54:48 ID:GZqULPxF0
おりは10Rに1票

770 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 23:55:52 ID:ud7Iiyf90
近所の峠で車とバイクを走らせてみたよ。
バイクだとそこそこ頑張って平均速度80くらい。
車だと泣きそうな顔して頑張って平均速度60くらい。

バイクはザンザスで車はEG4シビックのATでした。


771 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 23:57:20 ID:oOGMykvh0
マンドクサイことしてまで自分の走りを晒した
ってことではエボに一票かなぁ

772 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 00:00:01 ID:ZUfTQCI3O
>>766
あのぅ〜一回は九州に来てね!…はぁとw

773 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 00:00:16 ID:4KfPxMfG0
>>770
俺はエボとCBR1000RRで同じ峠攻めたけど、エボのが圧倒的に速かった。
さっきも言ったが、長い直線がほとんどない峠だけどな。
でもコースとしては車でもバイクでも面白い所だ。

774 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 00:04:15 ID:4KfPxMfG0
>>772
九州?
大観峰なら行ったことあるな、旅行で。
あそこはかなり攻めがいがありそうだったが、関東、中部、関西ではあんな峠はあまりないね。見通しも良いし。

775 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 00:04:32 ID:zt6n4mQrO
>>773
あなたも是非九州へ!w

776 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 00:07:16 ID:V2Qh+qR40
>>773
その絵簿とCBR晒せ。
いや、動画とはいわん。携帯の写真でいいから。

777 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 00:07:20 ID:rudCekQu0
>>773
おいらが走り比べたところはタイトなとこなんでほとんど直線がねっす。
故に低速コーナーが得意なザンザスのほうが速く走れるのかな、と。

778 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 00:08:03 ID:01NtCkxX0
観光地で言うなら、ビーナスラインあたりだと車のが速いと思う。
特に美ヶ原近くのくねくねセクションだとバイクでは絶対無理ぽ。

779 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 00:10:41 ID:01NtCkxX0
>>776
何のために?意味ないのでは?
しかもマンドクセ

780 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 00:13:18 ID:ytz6XjvW0
超クネクネだとNチビ最強だぞ
こんどNチビ動画とってきてやる
車でマネできるんならやってみw
どんがらシビク?? 無理無理w

781 :業物 ◆Dr.SV/Rx9o :2006/12/20(水) 00:13:21 ID:iHpYld5x0
 |  | ∧
 |_|Д゚) ランサーが速いのはよく知ってるけど。
 |文|⊂)   狭い峠でリッターSSが無用の長物なのも知ってる
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

782 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 00:50:40 ID:/kyrW1Jj0
車乗りもバイク乗りも必死杉www
どう見てもバイク乗りのバイクマンセースレなんだからそんなむきになんなw
実際、立ち上がり加速じゃどうあがいてもバイクには勝てないしな


結論
車ではバイクに「加速」では勝てないでFA

783 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 00:52:45 ID:JHRuTac40
>>779
はい嘘つきー






ってなるから

784 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 00:58:23 ID:QgECaNbeO
>>780
じゃあそのNチビと
TZM50Rとで勝負だ!








持ってないけど

785 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 01:00:12 ID:4GPjt76V0
じゃあカートで・・・

786 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 01:00:31 ID:Ob6qr3Ph0
>>782
>>715

787 :業物 ◆Dr.SV/Rx9o :2006/12/20(水) 01:02:43 ID:iHpYld5x0
 |  | ∧
 |_|Д゚) ぢゃあラジコンで・・・。
 |文|⊂)  
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

788 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 01:04:17 ID:QgECaNbeO
ぢゃぁチョロQで・・・

789 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 01:07:02 ID:4GPjt76V0
じゃあ俺は自分の足で・・・

790 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 01:09:20 ID:QgECaNbeO
じゃあ俺は逆立ちで・・・






て逆立ちできね

791 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 01:15:33 ID:4GPjt76V0
下りの狭い道なら俺の飼ってる犬が最速

792 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 01:18:53 ID:434/YlBYO
峠走ってきたってレスあるが峠に名前があるなら晒そうや。ググれば地図くらい出てくるでしょ

近所の峠を二輪四輪で良く走る
【峠】南河内グリーンロード北側。直線長く高速コーナー、路面は奇麗だが減速帯多し。
【車】ランサーMRテンロクMIVEC MT。タイヤはセカンドグレードスポーツ。マフラー、ホイール、ステアリング変えた位のほぼノーマル
【バイク】06 FZ1純正ツーリングタイヤで完璧にノーマル

自分の腕では直線はバイクは180Km車は120Km位でいっぱい
減速帯のあるコーナースピードはバイク110Km車80Km

四輪は左足ブレーキ使ったり柔い足の挙動ごまかしたりするが
基本的にノーマル足はダメだタイヤも頼りない。

793 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 01:43:04 ID:EmX6m2bPO
業物、こんなとこで遊んでないでバイク板に帰りなさい。


794 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 02:30:33 ID:f/N43pfl0
業物のスルーされ具合にフイタw

795 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 08:02:43 ID:sJmsQUKEO
この前ハエに抜かれた
やっぱりハエはハエーですね

796 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 08:23:22 ID:R9IEbzZdO
ぢゃあヘビ…は冗談として

ちょっとネタレス。マジレスじゃないけどびっくりな話。
競技用自転車。
サンダルみたいに輪っかがついて、
ペダリングの時、踏み側だけでなく足上げ時にも仕事する。

世界記録はソルトレイクで315km/h、
但し前に選手を完全に覆うカウルを後ろに付けたクルマがいて、完全スリップストリーム。
でも315km/hって凄い!!

797 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 08:53:15 ID:/YzVPQmh0
>>796
何つったっけそのパーツ
街中で装着すると異様に立ちゴケしやすくなりそうなアレだよね

798 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 08:58:22 ID:R9IEbzZdO
>>797
知らないまま借りて乗って遊んでました。
どうぐぐりゃあいいかな…。

799 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 09:39:20 ID:/YzVPQmh0
>>798
「トウクリップ」と言うらしい。
最近はアレが無くても同じ働きができる「バインディングペダル」なる物があるそうだ

800 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 10:06:25 ID:R9IEbzZdO
テラサンクス!

801 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 10:29:28 ID:kR96PhOY0
>>778
その辺でも上りで四輪に負ける気は全然しない。

802 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 10:39:45 ID:ZSWssWDoO
SSってサニーSSS?

803 :業物 ◆Dr.SV/Rx9o :2006/12/20(水) 10:41:11 ID:63WeBN980
 |  | ∧
 |_|Д゚) いや、ブルーバードSSS。
 |文|⊂)  
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

804 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 10:42:07 ID:QgECaNbeO
wwwネタダヨナ?

805 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 11:12:57 ID:mNaO6iwx0
クルマの走り屋は特に車載カメラくらいつけてる奴多いはずなのに
エボ氏以外誰もうpしない。
自分の走りに自信がある奴がいないんだな。
中古のチューンドカー買って峠でちょっとマンガみたいに
走りてえなって奴しかいないんだろうな。
バイク海苔にも言える。
俺の走りはどうだって奴がいないのは情けないな。
そういう奴は2ちゃんなんて見ないのかもな・・・


806 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 11:23:59 ID:mFPLwoix0
>>805
車乗りはバイク乗りの20倍どころじゃなく人口があるんだから

バイク動画1つに対して車動画は20以上出てないと人数比的におかしい

それを考えるとバイク側は十二分に出ているといえるだろう

807 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 11:35:19 ID:sJmsQUKEO
絶対数はともかくバイク海苔の方がマニアが多いからじゃないか
マニア以外原付以外のバイクなんていい歳して乗らないからな


808 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 11:36:11 ID:LPho3Qpe0
つうか公道でとばすキチガイの比率がバイク乗りには多いのか、自分の画像
撮って喜ぶナル入ったキショいガキの比率が多いのか

809 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 11:41:34 ID:E2pys9tRO
>>806
あんた馬鹿?
車の台数多いつったって女や通勤車の数まで含めてどうする?
SSの数と比べチューンドのエボインプRクラスがどんだけいると思ってんの?
本気組なんてその中でも更に少数だ。絶滅品種に近い。

810 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 11:45:33 ID:hqtPLbk30
クルマは夜がメインだからじゃね?
昼間に暴走して人に迷惑かけるのもイヤだし。

811 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 11:47:06 ID:mFPLwoix0
>>809

エボやらGTRに相当するのがリッターSS
軽に相当するのが原チャリ
といった感じだろ

主婦だってバイクは乗る


812 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 11:47:43 ID:kR96PhOY0
>>809
スピード違反とかの話しだと、バイクの方が飛ばしてる割合が多い、
といって女や通勤車両も含めた四輪と比較するみたいだけど?

あと、加速でバイクと張り合えるようなチューンドも滅多に見ない、
ってバイク乗りが言うと「普通にいる」って言うんだけど、どっち?

俺はバイクと勝負になるようなチューンドなんてそうそういないと思ってるんだけど。

813 :業物 ◆Dr.SV/Rx9o :2006/12/20(水) 11:49:27 ID:63WeBN980
 |  | ∧
 |_|Д゚) 原付は軽より下位に位置してるもんで相当するもんじゃない希ガス。
 |文|⊂)   原付二種=軽かな
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

814 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 11:53:49 ID:E2pys9tRO
>>811
車はミニバンが圧倒的だし、ことスポーツに振った車となるとSSより少ないかも知れない。統計は取ってないが。
それがわかってたら車はバイクの20倍以上の…なんてトンチンカンなレスはしないと思うぞ。
走る目的とした数ならバイクの方が多い。趣味性が強いからな。

815 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 11:54:11 ID:mFPLwoix0
まあ、上のように書きはしたが、

フルノーマルの市販状態のリッターSSの

加速、減速にタメをはりつつ、通勤にも使えるナンバー付きの車は

日本には確実に1000台もいないといいきれるほどの状態であることはたしかだな


816 :業物 ◆Dr.SV/Rx9o :2006/12/20(水) 11:59:48 ID:63WeBN980
 |  | ∧
 |_|Д゚) スポーツバイクもバイクの中の極一部だよ。
 |文|⊂)   二輪のほとんどは原付スクータ
 | ̄|∧|    中型の新車販売の大半がビッグスクータ
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
#まぁ街乗りバイクでもその辺のクルマよかスポーチーだけど

817 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 12:28:47 ID:hqtPLbk30
まあ、俺みたくインプ乗ってても結婚したら一人でフラフラ走りに行けず、ファミリーカーとして使ってる奴もいるしな。


818 :業物 ◆Dr.SV/Rx9o :2006/12/20(水) 12:32:00 ID:iHpYld5x0
 |  | ∧
 |_|Д゚) スポーツバイクだと街乗りも許されず売られちゃうぜ。
 |文|⊂)  
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

819 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 12:40:20 ID:mNaO6iwx0
今、茨城の筑波山が無料になって熱いらしいな。
エボ氏にもそこで動画を撮ってほしいもんだ罠。

820 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 12:40:44 ID:hqtPLbk30
クルマが有るからバイクは売らずに済んでるが、まさに盆栽だな。
子育て中は乗れない乗り物、それがスポーツバイク。


821 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 12:45:25 ID:mNaO6iwx0
で、このスレで自分の走りに自信がある香具師なんて5人も
いないんだろ?
勝ち負けってのは理論なんかじゃなく
実際にやりあってみれば一番おもろいし、説得力がある。
このスレには走りを楽しんでる奴すらいないように思う。
自分の好きなクルマ、バイクはあれより速いに決まってるって
言ってるだけの香具師ばっかってことだ罠・・・

822 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 13:03:03 ID:E2pys9tRO
>>819 レス番がバイク

あそこは昼間一般車も多くアタックしにくいよ。
また夜は夜で初心者走り屋が多く事故も多い。
早朝はバイクと外車勢が流しにやってくるし。
平日深夜ならいいかもだが。

823 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 13:16:37 ID:mFPLwoix0
>>821
当人同士がやりあってでは

「しょせん車ではバイクに勝てない」ではなく

「しょせんあいつではおれに勝てない」になるぞ

具体的に言うと、車輌が勝利するのではなく、

乗り手の実力が勝利するというやつだな


824 :どちらも乗る派:2006/12/20(水) 13:21:33 ID:VQR6aAui0
>>821
「速く走る道具としてどちらが優れてるか?」ってのは純粋に興味がある所だから、
論議として楽しめればいいんでない?

ここのスレってデータや動画が一杯あって、話のネタ元としてすげぇ貴重な気がする。

漠然と走るより「ほんまかいな」と言う気になりつつ走るのも、これまた面白い。

825 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 13:22:36 ID:kR96PhOY0
>>821
自信はないが、鈴鹿サーキット走って四輪には先ず負けないと思うよ。レースリザルト見る限り。

826 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 13:25:13 ID:AsMXd//+0
>>774
ファームロードから大観峰とか瀬の本に抜けるコースおぬぬめ
季節を選べば朝駆けしてるSS集団がいるよ
あと飛ばせる所というと七山-厳木間の広域農道かな
どちらも下道で250オーバーが狙える貴重なコース

今の時期は路面凍結してるけどな

827 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 13:51:53 ID:ZSWssWDoO
業物君、Sが一個多かったよスマンね
よくわからないけどそんなにSS速いの?
http://www1.tst.ne.jp/taku-k17/page096.html

828 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 14:01:31 ID:kg4xKRDz0
>>807
原付以外はマニア?
嫁の許可が下りれば250ビグスクか250NKぐらいほしいと思ってるやつは
腐るほどいるぞ

829 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 14:08:07 ID:bKo4X0K70
>>799
トゥクリップは現在ではビンテージチャリやトラックレーサー(競輪の)くらいにしか使われていません
それと”バインディング”でなく”ビンディング”でお願いします

830 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 14:16:51 ID:/YzVPQmh0
>>829
過去の遺物化しつつあるのね・・・
読みについてはビンディングは本来的にはまちがった読みだと書いてあった.
文具のバインダーと同じ意味だと.
参考URL
ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/term.html

831 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 14:30:55 ID:kR96PhOY0
>>829
アメ公は「バインディング」と言ってたよ。

832 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 14:41:12 ID:mFPLwoix0
スキーのbindingもバインディング、ビンディングと呼ばれ方が違う場合が多々あるけど意味は同じだね


833 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 14:59:04 ID:/Ru9n7yw0
>>729
競輪とかのロードトラック競技でも落車時の危険回避とかで、ビンディングタイプが
主流な筈だけど・・・
MTBとかだと、ジャンプ時の着地の衝撃とかでビンディングが外れる事が有るから、
トゥクリップ派の方が多いと思ったけどな。
ただ、足の疲労とかもあってビンディングタイプが今は主流。

834 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 15:55:16 ID:MEJxL6Pw0
binding [bainding_]

toe clip [tou-klip]

チャイニングリッシュとバカにされたくなきゃ "バインディング" に "トウクリップ" だ。
ちゃんと覚えとけよ低学歴どもp

835 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 16:37:49 ID:FMfsZHOd0
エゲレス野郎ってあんまり子音の前の"i"を[ai]って発音しないよね

836 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 16:43:21 ID:kR96PhOY0
>>835
大陸が近いだけに、若干ラテン語的発音なのかも。

837 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 17:27:54 ID:Wu1KLsyZ0
>>833
(競輪の)って書いてるとこがポイント
日本の競輪界では今だこんな状況
http://www.cycleland.jp/shop/ped/clip_index.html

ここには説明がないけど、NJS公認のピストフレームは現在もスチール素材のもののみらしい

838 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 17:31:39 ID:x2SYlqjc0
ttp://www.youtube.com/watch?v=k51irq9QiPg
って車に比べてブレーキぬるくないか?タイヤ鳴きもしないし。
車も暖まると鳴かないタイヤあるけど、バイクのタイヤって鳴かないの?
少なくともロック寸前まで利かせてるようには見えないんだが、
車なら車種によるけど140くらいからだったら峠でももっとハードに利かせれるぞ。
GRの高速動画の250オバーからのフルブレーキングは凄いとおもったけど。
ABS付いてないとやっぱり難しいのか?

839 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 17:37:21 ID:5y+bmt1o0
>>838
10R氏いわく
「フォギーでウェットだから 鼻くそみたいなペースで流してる」 そうだ。

840 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 18:07:52 ID:VQR6aAui0
>>838
言われてみればバイクってかなり攻めてもタイヤが鳴かないね。
車だとちょいと攻めるだけで盛大にスキール音が出るけど、なんぞの理屈があるんかしらん?

垂直方向に押し付けて横方向に滑らせる車のタイヤと、バンクさせて斜めにコスるバイクのタイヤ。
条件がかなり違うから、そこらあたりかしらん? それとも単純に車重差かな?

841 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 18:08:53 ID:nsfZ62xc0
やっぱりあんまり速くないと思ったのは間違いなかったのかw

842 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 18:12:21 ID:hEL9gK3O0
http://www.youtube.com/watch?v=UuPw-dv7IEo

843 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 19:38:40 ID:ApEW9dNV0
>>838
10R氏の動画が出ると必ずこう言う奴が出てくるんだけど、
あくまで公道で何でそこまで限界極めなきゃならんのだって事だよな。
それと、別に車でもいいんだけど、車の場合ABS無しの車で
250オーバーから本気でブレーキ踏んでみなよ。
4つのタイヤで踏ん張って電気でコントロールしてくれる乗り物と、
フルブレーキング時はフロント1輪で制動している乗り物と、どっちが大変なんだい?

844 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 19:51:51 ID:Bko37uL/0
公道では安全確認で精一杯で250オーバーからのフルブレーキなんて命知らずの馬鹿のすることでしょ。
サーキットいってみ、初心者が250オーバーからフルブレーキしてっから。

フルノーマル(パッドすら)で300qからフルブレーキできるのポテンシャルがgSSにはある。
そうだね、270〜80qから100qまで減速するのに150M看板から間に合うよ。

845 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 19:58:07 ID:x2SYlqjc0
>>843 要は峠でバイクはぬるいブレーキしか出来ないってことだなw
>公道で何でそこまで限界極めなきゃならんのだって事だよな。
だからスポーツABSの四輪なら限界極めなくっても出来るってw

846 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 20:07:23 ID:nF2tTmBpO
話噛み合って無さ杉ワロタ

847 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 20:28:07 ID:jetd25UP0
>>845
でも車のABSブレーキではバイクの制動力に圧倒的に及ばないのは知ってるよね?


848 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 20:32:32 ID:xiVH7ZgE0
10tトレーラーヘッド最強

849 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 20:34:50 ID:V9gLnpjy0
>>842
すげー

850 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 20:55:19 ID:j562k42v0
>>847
直線ではね。つうか、ABSがすぐれてるのは
コーナーでのブレーキングなわけで・・・。無知はいかんよ。

851 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 20:55:57 ID:Bko37uL/0
>>847
俺はバイク乗りだが、んなことない。

最新ABSは凄いよ。クリップまでベタ踏みでいくんだからw
バイクならそれこそ一生かかって身につけるようなところを、初心者でもハイテクまかせだ。

852 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 21:10:43 ID:jetd25UP0
>>851
最新ABSでも現状100kmからの停止距離に5m近く差が開いてるよ

853 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 21:11:36 ID:ywer5/gm0
何も考えずに思いっきりブレーキ踏めばロックせずにフルブレーキング。
それが今のクルマ。

854 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 21:13:13 ID:ywer5/gm0
>852
でもブレーキング中ハンドル切れて方向転換できるから。
GTS1000Aだとできるかもしれないがね。

855 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 21:14:27 ID:jetd25UP0
>>853
まあそれはあるねー

バイクにもABSついたリッターSSはあるけど、

前のブレーキだけで前後のブレーキを最適な配分でしてくれたりとか

そういうレベルにはまだなってないしねー

856 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 21:16:35 ID:U6zzHScD0
ホンダは全車種(2輪)で連動ブレーキ標準装備にするっていってたね。

857 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 21:16:51 ID:Bko37uL/0
>>852
それでもレベル問わずにブレーキを目一杯に踏んでおいて、
あとはステアリング操作に集中できるというのは大きいよ...

858 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 21:26:55 ID:QgECaNbeO
最近のドライバーはハイテク装備に慣れて
実質昔のドライバーより腕は落ちてるな
と元ハコスカ海苔が言ってみる

859 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 21:30:03 ID:zh4R1UTc0
>>855
CBR1000Fかなんかにそういうブレーキシステム付いてなかったっけ?


860 :業物 ◆Dr.SV/Rx9o :2006/12/20(水) 21:31:33 ID:iHpYld5x0
 |  | ∧
 |_|Д゚) CBR1100XXはコンビブレーキだよ。
 |文|⊂)  
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

861 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 21:32:25 ID:ywer5/gm0
>858
まあね。しかしハコスカとは渋い。今でもS30Zは欲しかったりする。

バイクも一緒だね。昔の重ったるいビッグバイクで峠を速く走ってたライダーは
相当腕が良かった。
250、400ライダーも昔は速かったよな。FZ400、GSX-R400の時代。

862 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 21:35:02 ID:zh4R1UTc0
>>860
コンビブレーキって、モトグッチのインテグラルブレーキみたいなもん?
そういうのより進んでる(ウィング店店長談)ものだと思ってたけど

863 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 21:36:35 ID:J3sFUyUG0
>>861
その分、死人の数も多かった気がするが。。。

864 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 21:43:37 ID:QgECaNbeO
>>861
しかも4枚ハコスカw


CBR400Fエンデュランスとか
カッコ良かったな

865 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 21:45:43 ID:ywer5/gm0
>863
奥多摩とかダルミとか箱根とか、その時代毎週人が死んでたな。
大体が10代。25過ぎてバイクに乗ってる人なぞ稀だった。
信号待ちでもバイクが並ぶと必ず競争してたもんな・・・

866 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 21:47:13 ID:wKESn82y0
いつも思うがスープラ対決、ブサなんかでやるより1000RRでやったら勝てるよね。
ブサとか所詮ツアラーじゃんw

867 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 21:49:18 ID:gbDU4p+50
>>849
なにが???
進入スンゲー遅くね?

おめーらホントに盆栽なんだな。
>何も考えずに思いっきりブレーキ踏めばロックせずにフルブレーキング。
 それが今のクルマ。

間違いなくおめーらにゃ最短制動のフルブレーキングなんか
できねーから心配すんな。



868 :業物 ◆Dr.SV/Rx9o :2006/12/20(水) 21:49:18 ID:iHpYld5x0
 |  | ∧
 |_|Д゚) >>862 D-CBSだったらインテグラルブレーキと似たようなモンみたいだけども。
 |文|⊂)   http://www.honda.co.jp/tech///motor/safety/d-cbs/ill00/index.html
 | ̄|∧|    リアだけでかけれないのはチト辛い
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

869 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 21:53:51 ID:eFgmeWtZ0
>>866
ブサのが速いっての。

870 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 21:56:13 ID:xXWEu+N40
>>866
フルノーマルって縛りでバイク側代表を出すなら
GSX-R1000k5〜6かZZR1400のどっちか

なんだかんだ言ってもブサは7年も前のバイクだからな
ワゴンRで出た利益の殆どをブサ開発費にぶちこんだ
にしてももう古すぎるよ

871 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 21:58:59 ID:eFgmeWtZ0
>>870
そのころまだZZR1400なかったし。
ブサは初期型が最速です。

872 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 22:03:42 ID:4GPjt76V0
業物 ◆Dr.SV/Rx9oっていつ寝てるんだ・・・

873 :業物 ◆Dr.SV/Rx9o :2006/12/20(水) 22:05:06 ID:iHpYld5x0
 |  | ∧
 |_|Д゚) 普段。
 |文|⊂)  
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

874 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 22:19:24 ID:4GPjt76V0
もしかして公開トリップ?
ほぼ毎日、一日中2ちゃんにいないか・・・

875 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 22:19:35 ID:ywer5/gm0
>867
何も考えずに思いっきりブレーキペダル踏むだけだから馬鹿でもできるから心配スンナw

876 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 22:31:58 ID:eFgmeWtZ0
>>851
クリップまでベタ踏みはさすがに遅いと思うぞw

877 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 22:39:08 ID:X3/FkPg/0
>>874
肉体労働者には無縁の世界

878 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 22:39:44 ID:ApEW9dNV0
ギョウブツタンは2ちゃんに居なきゃいけない人なんでつ

879 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 22:40:47 ID:fKpV82kN0
>>871
話の流れわかってるか?
いくら初期型がすごいとしても所詮は7年前のバイクよ。
最新のZX-14にはかなわない。

880 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 22:45:00 ID:eFgmeWtZ0
異論はあるかもしれないが、車のコーナーテクは大体こんなところだろ。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/5017/drtec.html

881 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2006/12/20(水) 22:50:13 ID:uE0HGmc40
 >>682 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2006/12/19(火) 21:36:04 ID:eaxFVNfa0
 >542 名前: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日: 2006/12/19(火) 18:35:04 ID:/ozEXCvC0
 >>>536
 >頭悪いな。
 >伸びきった状態からフルボトムとパーシャルからフルボトムでは衝撃が違うだろ。

 サスがどうのとかいうのなら
 垂直ウィリーからリア使って地面に落としてジャックナイフにつないでも
 2秒かからないんだがw
 垂直ウィリーからリア使って地面に落としてジャックナイフにつないでも
 2秒かからないんだがw
 垂直ウィリーからリア使って地面に落としてジャックナイフにつないでも
 2秒かからないんだがw

レス読んでみて思ったのだが・・・峠の直線SSフル加速140km/h時に、垂直ウィリーから
リア使って地面に落としてジャックナイフにつないで2秒かからなかったら、>>682の勝ち!!
で良いんじゃね!?(力説ついでに悪いけど、動画よろしくネ >>682




882 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 22:58:35 ID:kqsSn5ce0
ギョーブツタンへ。

マーチ12SRはメーカーが「スポーツ」を謳ってる車だよ。単なるスポーティじゃぁないってゆってる。
エンジンから車体までなにもかも弄くり倒してあるのさ。眼中にないなんてそんな寂しいことゆっちゃだめさ。

883 :業物 ◆Dr.SV/Rx9o :2006/12/20(水) 23:07:10 ID:iHpYld5x0
 |  | ∧
 |_|Д゚) 旧マーチはけっこ好きだったんだけどね。
 |文|⊂)  
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

884 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 23:09:53 ID:Bko37uL/0
12SR楽しそうだな。
サーキットも、これくらいなら目を三角にして攻めなくてイイw
腕の差も十二分にでるしな。

ミニバイクで鈴鹿とか走っても、如実に腕の差が表れるのと同じでさぁー


885 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 23:38:01 ID:1V/z1ufm0
普通のマーチをレンタしてプロボックスに負けるという失態を演じてしまったんだが、、、
12SRはいいのか?

自分が下手というのは無視で。

886 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 00:39:42 ID:zmhbJpxB0
バイクはリビングでも楽しめるから好き!
http://videos.streetfire.net/category/Burnouts/21/01450c0c-7e82-4760-90a9-6839e47b8d78.htm


887 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 02:30:47 ID:piWBYQ590
しかし10Rも本気動画ださねーよな
最初にあげた218km/h動画のとき「本気で攻めたら270km/h出た」とかほざいてた割りに、
伊豆スカシリーズに代表されるような中途半端動画しかだしやがらねー
底が割れるのが恐いんだろうな、小心者だから

888 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 07:33:44 ID:Pmq+1yWFO
>>887
今のSS乗ってたらそんな必死にならなくなるのよ
金持ちケンカせずと同じような感じ。

乗れば分かるよ

889 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 08:15:32 ID:79PPtatf0
>>887
っつか、自分が出せばヨス

890 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 09:19:54 ID:b6Gyi3in0
クルマに至っては峠の本気動画は全くと言うほど出てない。
神シフトみたいに俺の走りを見やがれってレベルの人がいない
証拠だ罠・・・。

891 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 09:42:05 ID:bk4NPS8GO
>>890
神シフトのレベルって…
本気で言ってんの?
それともネタ動画出せと?
あんたのレベルの方を疑うわ。

892 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 10:03:39 ID:7+Gjyv3G0
ネタでもいいから動画出すほうがいいってことだろ

893 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 10:12:41 ID:2M8DbkMx0
ABSもうまく使うには踏み方にコツがあるんだよ。車種によって違うがな。
これだから二輪+ボロ四輪のりは、、
四輪でも攻める二輪のり、説明してやってくれw

894 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 10:28:36 ID:79PPtatf0
ABSの使い方は・・・
@ペダルキックバックにビクーリしない。
 (これ1番重要!慣れてないとビクーリしちゃってペダル戻しちゃう)
Aハンドル真っ直ぐ完全直進状態で”ドン”と踏んで、”制動”を終わらす。
Bハンドル切り始めたらブレーキはリリース汁!
 (スポーツABS付きでも制動力とコーナーリングパワーは両立しない)
CスポーツABS付きでもESP付きでも、限界超えればアンダーも出ればオーバーも出る。
  限界を絶対に超えない為の万能デバイスでは無い事を肝に銘ずる。

895 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 10:45:59 ID:JLEvMaHL0
>>852
それは直線で取ったデータ。しかもバイクのフルブレーキングは直線ですら難しい。
バンクした状態ではABSの方が絶対的に有利。
ちょっと上手い程度の乗り手ではバイクの方が圧倒的に不利だよ。ブレーキングは。


896 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 10:47:58 ID:JLEvMaHL0
>>881
フル加速で垂直ウイリーは両立しない。そもそも無理。

897 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 11:10:22 ID:xXNhx4C20
>>895
なあ、おれ筑波メインで走ってる二輪乗りだが、

バイクのコーナーリングって直線できっちりブレーキでいっきに減速させて
コーナー曲がるのが可能な速度に落とした後
アクセルで加減速しながらコーナー曲がるもんじゃないのか?

バンクさせてからフルブレーキとか無理すぎないか?

これでタイム5秒前半がベストだから四輪でいうと3秒台だから
四輪的に言うとかなり速いほうだとおもうんだが

898 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 11:29:48 ID:DMcEDtXh0
>>895
バイクは直立状態で本制動終わらせておくのがセオリーと言われてた(90年代)

が、突き詰めるとコーナーのクリッピングまでブレーキを引き摺りながら
減速し、向きが変わったらバイクは寝ててもフル加速で立ち上がっていく
乗り方になる。そして時は流れ、タイヤはワイド化し、減速Gを受け止める
フロント周りは高剛性化し、リア周りはあえて剛性を落としている(ハイサイド防止目的)。
減速とステア=向き変えがほぼ同時に行えるように車体は進化した。
ブレーキングでキャスター角が変化し、旋回性が向上するバイクの特性を
もっとも生かせるライディングがこれ。昔の呼び名で「前乗り」

今のSSには、制動中にリーンしつつ向きが変えられるポテンシャルはある。
90年代のリアステア(二次旋回)主体のライディングしか出来ないおっさんに
現代SSの本来の性能を発揮させるのはたぶん無理
たぶん「公道だから」とかgdgd言い訳しかしない

899 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 11:44:07 ID:yCMQoTJKO
キモオタが集まってるスレはここでつか?(・∀・)

900 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 12:06:31 ID:DrrgCWw40
結婚を迷っている若き独身男性諸君、結婚ほど馬鹿馬鹿しいものはない。
今の20代、30代の女は「どうやって男にたかるか」を必死に考えている。だまされるんじゃないぞ。

「結婚は1億円の無駄遣い」

実際は1億どころじゃ済まないけどな。子供ひとりで4000万の出費だ。宝くじでも当たったら、考えてくれよ。

結婚した瞬間に、30年間の強制労働が約束される。
どんなにがんばって稼いでも、自分で使える金額は1日数百円程度になるぞ。
どうしても買い物がしたければ、妻に頭を下げて「お願い」するんだ。
そして「無い袖は振れません」と、あっさり却下される。
残りはすべて、ガキと女が「当たり前のように、何の感謝もなく」吸い尽くす。

家事は極めて軽労働になった。
さらに、コンビニやインターネット、AVや風俗関係も、ますます「嫁いらず」に拍車をかける
昔は男にとって結婚も妻も「必要」だった。今は「人生の不良債権」にすぎない。
社会的に男女は対等で平等です。男性が女を養う必要はありません。
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901 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 12:08:25 ID:3MtVKsIS0
>>899
2ちゃんにそれ以外の存在があると?

902 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 12:17:39 ID:Wea59o//O
プロのライダーは鈴鹿の1コーナーを後輪浮かせながら入っていくって聞いたことがある。

903 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 12:34:19 ID:ZRjkeKH70
公道でブレーキングしながらクリップに付くって、、、

車体が出来ても路面状況が悪かったらあぼ〜んだな。
おっさんが、っていうより普通のライダーが出来るとは思えないな。

904 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 12:42:13 ID:ab6ftlLA0
スローインファーストアウト、これコーナーの基本です。

905 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 12:43:05 ID:7+Gjyv3G0
ファーストインコースアウト、これコーナーの基本です。

906 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 12:43:48 ID:NOZHtW/n0
またバイクのライテク?w

コーナー進入時はバンクさせながらフロントブレーキリリース。
縮んだフロントフォークが伸びないように、制動によるGがコーナリングGに
おきかわるようにブレーキリリースでつよ。。。

これ、もはや常識でしょ。

907 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 12:54:04 ID:ZRjkeKH70
>906
同意。
なお、リリース後の向き変えが素早く出来、立ち上がりラインを長く取れるのがスズキ車の特長だね。


908 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 13:35:02 ID:NOZHtW/n0
>>907
サンデーレーサーのgSSは、R1000が一番人気だね。
パワーが一番、軽さも一番だしね。

俺は1000RRnのレベ車注文したけどw
だって、デフォでHRCキットが沢山ついてるんだよ......

909 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 13:41:31 ID:njiGJC1L0
四輪のテクは単純であまり語れないもんね( ´,_ゝ`)箱のなかで
手だけ動かせば猿でも早く走れるものとは違い、2輪は奥深いもの
なんですね^^

910 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 13:46:24 ID:M3i1V+9N0
>>909
このカキコは「バイクは好きだけど車は動けばいいや」ってタイプの人の特徴かもしれんね。
おいらはどちらも乗るけど、どちらかが簡単だと思ったことは無いよ。

911 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 13:46:45 ID:bk4NPS8GO
>>909
確かにバイクの方が難しいと言えるかもだがお前はどっちに乗っても遅いのはわかる。

912 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 13:47:46 ID:DBGKyJDO0
んなことないよ。
ヒールアンドトウからはじまり、タックインやらドリフトやらクルマ特有テクニックはたくさんある

913 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 13:52:24 ID:JLEvMaHL0
>>898
それは>>896に言ってくれ。
俺はバンクさせた状態でも強力にブレーキングしていかないと
タイムが出ないのは知っている。

俺が言っているのは、「誰でも(ちょっと上手い程度で)簡単に」出来る事ではないと言う事。


914 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 13:53:50 ID:JLEvMaHL0
間違えた。それは>>897に言ってくれ。

915 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 14:47:45 ID:K67EF3O8O
猿よちょっと聞いとくれ
人類世界では車とバイクだとバイクの方がコーナーが遅く立ち上がりが速い。
しかし、バイクは直ぐに最高速近辺に達してしまい頭打ちになる、車は構造的にバイクよりもハイギアーになる為バイクよりも最高速度を容易に高くすることが出来る。
結果:一派的な峠では圧倒的に車が速くなる。
※サーキット等でコーナー数が少ないところではバイクも対抗は出来る
※※しかし、アメリカのカートのようなコーナーが緩くてもそれ自体が長くなるとバイクは不利になる


916 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 15:02:36 ID:M3i1V+9N0
>>915
頭打ちっても300Km/Hだったりするけどねw

917 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 15:11:33 ID:xXNhx4C20
>>915
日本語でよろ


918 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 15:13:08 ID:p8CCQS7A0
セッティングを車並にハイギアードにふってやればいんじゃないか?

919 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 15:57:01 ID:GTIBnIEa0
>915
大漁おめでとう。

920 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 16:07:02 ID:0krxpdru0
evo5氏が来春伊豆スカでどんなパフォーマンスを見せるか楽しみだ。
もし区間タイムで10R氏を上回った場合は、10R氏の逆襲も見もの。
友人1000RR氏との直接対決も禿げしく期待しつつ、みなさん春までさようなら。

921 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 16:24:56 ID:k3u5JROxO
でも、今の時期、そしてこれからバイクはまともに走れないお。
伊豆スカ塩だらけで車でもきつぽ

922 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 16:26:11 ID:k3u5JROxO
ごみん、来春だったね。
来月って読んだぽ

923 :業物 ◆Dr.SV/Rx9o :2006/12/21(木) 17:29:17 ID:D5CyA9MI0
 |  | ∧
 |_|Д゚) うちのバイクは一速で95km/h、二速で140km/h出ますが。
 |文|⊂)   クルマは三速で130km/hしか出ません
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

924 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 18:26:48 ID:1xiHOKxj0

はいどうぞっ

http://www.geocities.co.jp/MotorCity/7754/bikedata.html

925 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 18:38:57 ID:0U2TDay20
>>923
1速で90とかって、回転どんくらい
まわってるの?ただでさえうるさいんだから迷惑だ。

926 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 18:45:05 ID:FJEHG02W0
俺の1000RRは12,000rpmで1速150km/h、2速で速度リミッターorz。
10Rなら13,000rpmで1速170km/hくらいか。


927 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 19:26:17 ID:QECsu1Su0
そんなにハイギアードなのか、、、
なんでだろう。ゆっくり走ったら楽しくなさそうなバイクだな。
俺のバイクは業者タンと同じ位のギア比だ。

928 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 19:38:03 ID:NOZHtW/n0
>>927
正直不必要なんよ、走る側からしてもハイギアすぎて>ロー

ローで100キロとかにするとスロットルだけでバク転してしまい、
アメリカやヨーロッパあたりで事故訴訟問題に発展するかと....

ま、結果的にクロスギアになるので、走り出すと楽しいんよね。


929 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 19:46:00 ID:NBh9874M0
ってことは無駄にハイパワー過ぎなんだな。
人間が使える限界を超えてそう。
今のバイクの後輪100PS、重量が乾燥140Kg台で俺には十分。
サーキットには行かないし。

930 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 19:52:49 ID:oRohbLgbO
俺、05'10R海苔
1速レブ手前で165チョイ
街中ほとんど3速入らん

931 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 19:59:51 ID:NBh9874M0
ギアがクロスしてる速度域どれ位なんだよw
日本の峠じゃオートマみたいなもんだな。
正直、五速で240しかでない初代インプとかの方が楽しそうだ。

932 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 20:06:30 ID:NOZHtW/n0
>>929
そうでもないよ。結構慣れるもんだよ。
三速以上のギアではかったるく感じる今日この頃...

つか、後輪100で乾燥重量が140?? 激しく楽しそうだなオイ。
それこそサーキットで乗るべきだ!!

933 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 20:08:34 ID:Q9DKYjPJ0
ギア比とトルク曲線から考えろ。ググればすぐ出てくる。

1速で170km/h出てかつ6速で坂道発進できるバイクにとって
ギアのクロスなんて概念は有って無いような物だ。本当にAT感覚だよ。

もちろんサーキットで1/100秒を極めるならファイナル調整かつ正しいギア選択が必要だが。

934 :933:2006/12/21(木) 20:09:14 ID:Q9DKYjPJ0
>>931へのレスね

935 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 20:11:29 ID:oRohbLgbO
最高速は落ちるけど
リヤのドリブンスプロケを変えれば
シフトチェンジの楽しみは増えるかも
その変わりポンポンとフロント浮くだろうけどw

936 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 20:45:39 ID:njiGJC1L0
>>929
俺も1速で80km/hぐらいしかでないけど、発進でついてこれる四輪いないし
十分だよ。俺は昔は車派だったが友達の二輪の加速力を見て二輪の免許取った。
四輪の箱の中でぐずぐずしてるのに飽きた人が、バイクに移る。
そういう人多いんじゃないかな。


937 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 21:29:36 ID:bk4NPS8GO
>>936
俺は逆だな。
昔はトロ臭い四輪なんか乗るか!バイクこそ地上最強だ。( ゚д゚)、ペッ
と思っていた。
ところが某四駆に乗って評価が変わった。
どちらも戦闘力の高いマシンを所有してみなければ公平な評価はできないな。
乗って楽しいのはバイクだが。

938 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 22:03:21 ID:vAr9GrKj0
>932
20年選手だから無茶はできんよ。
俺は公道で楽しめる範囲でおK。


939 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 23:22:06 ID:1z9OdWiH0
>>936
おれはまったく逆。
バイク乗ってたときは>>937のように「クルマなんぞって」思ってた
けど今ではクルマのほうにどっぷりハマっちまったよ。

バイクは戦闘機のような(乗ったことないけど)ヒラリと身を
ひるがえすような操縦が楽しいけど、クルマもスライドコントロール
を覚えるとこれがハマる。

もう月一サーキット通いが2年続いてるよ。
バイクは乗らなくなって1年ほど前に売っぱらっちまった。


940 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 23:25:34 ID:W0+kkjoO0
>>938
おれも30代だし。

俺は バイク > 車 > バイク (現在) 
あと3〜4年したら、バイクは大型で公道&ミニバイクでサーキット走る程度にとどめておいて。
ロードスターあたりでサーキット走ろうかな。

941 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 23:40:55 ID:Q4uUAA550
10代の頃にバイク乗ってた人って、車の免許取ると車にどっぷり漬かるよね。
元々乗り物好きだからなんだろうけど。
で、その車にも飽きてくる30ぐらいになるとバイクに戻ってくる

942 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 04:20:17 ID:LseIgR5o0
ここで豆知識。

WPRでリッターSSに大きく劣るハヤブーやZZRのゼロヨンが速いのは、
1速トップエンドを110-120km/hに抑えたワイドなギアレシオのおかげなんだね。
リッターSSのファイナルをメガスポ並みに20-30%落とせば、それはもうすごいことに!

いじょ、参考になったかな?

943 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 05:01:03 ID:CXBqCCtS0
確かに0-120km/hまでならギア比の関係で、SSよりZZR1100やブラックバードのほうが速いな。




944 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 07:58:50 ID:NxUOYot3O
>>942
軽量なSSで敢えてそれをしないのはバック転やホイールスピンで結局パワーを伝達できないからではないか?

945 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 08:25:59 ID:iy/usM1B0
>>944
バク転はラフなスロットル操作しないと起きないよ。
俺はファイナル10%落としてるけど、発進は確実に速くなってるね。

946 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 10:10:52 ID:Rc4i/6dZ0
>>939
おいらは車からバイク(正確には原2->車->バイク)。某四駆と某SSの組み合わせ。
車は年6回ほどの走行会参加をやってて、バイクは(SSには辛い)ジムカと基礎講習。
バイクを覚えた後は車で峠に行かなくなった。本当に回数が減った。
車はサーキットが楽しいし、一人で峠を走るならバイクがいい。

947 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 10:42:38 ID:dtoi0vHdO
>>938
徹底的にチューンしたGSXR750かな?

948 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 11:01:36 ID:LpZ7Wul90
>947
残念ながら不正解。
ちょっと軽量化した500ガンマだよ。

949 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 11:32:29 ID:IN2Ux0910
>>948
5ガンダブダブ・・・なっつかすぃぃ

950 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 13:13:13 ID:5230/DWyO
お前ら車オンリーおちょくるのに飽きてきてんだろw


951 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 13:48:05 ID:TcqcDqPa0
>>939
そうだよな
車はスライドが楽しい


952 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 16:46:50 ID:IN2Ux0910
本日スレの伸び悪し・・・
ギョウブツタンもいないし(´・ω・`)

953 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 18:05:12 ID:heXf1a8e0
そりゃ、ここよりバイク板の「J( 'ー`)し カーチャンからばいく乗りのたけしへ」の
方がおもしろいもんなw

954 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 18:27:10 ID:NxUOYot3O
俺もそのスレ好きなんだけどカーチャン関連スレは多々バージョンがある。
元ネタは何なの?

955 :白エアロ ◆kOnq6lirvo :2006/12/22(金) 21:45:30 ID:e4716lpmO
>>940
実は40代だったりします..

>>941
自分は10代:車、20代:バイク、
20代後半〜現在:車がメインです。
割と最近までバイク5台とか持っていましたが、
今は250スクーター1台のみになってしまいました orz..


956 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 22:14:13 ID:iy/usM1B0
>>955
まだまだいけるっしょ!
全日本にスポット参戦してる新垣だって40代だけど、ポテンシャルの劣るマシンで
ポールとる勢いだし。

俳優の岩城滉一だってイベントレースで活躍してるよね。

957 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 22:58:14 ID:EqyyiUlc0
バイクはスピードだけじゃないからねぇ。
ゼファー1100とかボンネビルやR1200STなんかの趣を主にしたバイクなんかは
40以上のオジサマによく似合う。

958 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 03:20:07 ID:UwVZzbPA0
http://videos.streetfire.net/search/zx14/0/9e314781-e275-46ce-957a-8067f8fc37de.htm

8秒51だってさ、ZZR14


959 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 06:45:27 ID:o+XcozAE0
>>958
今さらゼロヨンなんてテーマ外じゃないか・・・・

960 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 13:32:59 ID:bfulNjGDO
キンと冷えた空気の中出勤の支度をする
今朝の気温は二度。タイチのドライマスターとオーバーパンツの出番だ
玄関を開けると先日三台のマシンが待っている
keiとジェベルとGSXR750
颯爽と跨がりエンジンをかける
今日もやはりバイクだ
今日もジェベル

961 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 13:57:05 ID:p8AK7Bfq0
俺はバイク→車だが、バイクで峠走り出したころ、峠じゃ絶対にバイクのが速いと思ってた。
コーナーでも直線でも車がこんなに速く走るのは絶対無理だろって感じで。
また、走り屋風の車の後ろに何度かつけたことあるが負けることはなかった。
峠の友達連中もほとんど同じような意見だった。中には「車のが速いって」という奴もいたが、
そりゃないだろって感じだったな。
だから、バイクで峠走り出したくらいだと、バイクのが絶対に速いと思うのも無理はないように思う。
だけど、2年くらい峠へ通ってると本当に速い車の走り屋に遭遇するもんなんだな。
俺が出会った車はとんでもなく速かった、全く手も足も出ないままの完敗だった。
その車の速さはどのバイクの走り屋が挑戦しても絶対に勝てないレベルだった。
ここのバイク派がバイクのが速いと思う気持ちは俺にも理解できる。俺も昔そう思っていたから。
しかし、バイクを降りて車に移った俺のペースはバイクのころより明らかに速い。
もちろん車に移ってから昼の峠でもバイクに負けたことはない。
マジな話、本当のところは峠ではバイクじゃ車には歯が立たない。絶対に。
だから、峠で車と勝負するなんて絶対にやらない方がいい。



962 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 14:00:11 ID:1z3NmQYG0
バイクのほうが峠速いだろ






と思ってたけど、セブンの隣に乗らして貰ったときに気持ち悪いと思った。

で、「人のしてる時は本気では攻めれんなぁ」って言われて

あぁ。。車って速いのねw

と実感したw

963 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 14:06:30 ID:La/JJvYO0
塚、バイクだろうがクルマだろうが峠で後ろに追い付かれた時点で、オマイの負け。
本当に速い奴は黙って抜いて行くから問題無い。

問題なのは、抜かれまいとムキになってどかないクルマ。
さっさと左ウインカー出して左に寄れっての

964 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 14:20:58 ID:p8AK7Bfq0
バイクでも車でも走り屋が攻めたら、そいつが走り屋として遅い奴でも抜けない。
あと後ろにつくってのは、もちろん流してる相手に追いついてからの勝負や、
Uターンから同時にスタートしたときの話。
走り屋は暇なときは、わざとゆっくり流して後ろから速い奴が追いついてこないか待っている事も多い。
俺はマジで攻めてるバイクの走り屋にもよく車で追いつくけどね。


965 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 14:23:48 ID:UwVZzbPA0
>>962

頭文字D信者わろすwwww

966 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 14:36:34 ID:AhiVL6sf0
>>960

これはよい鈴菌感染者ですね。

967 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 15:30:03 ID:zfDnqGjo0
自分がヘタレだと告白するスレはここですか?

968 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 16:35:35 ID:NV5q82aj0
>965
バリ伝信者ワロスw

969 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 22:52:47 ID:1C1AwNhAO
>>968
バリ伝を知らない若者が数名おりますが

970 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 23:32:57 ID:yOPtqrSRO
しげのはどっちを主体に考えてるのだろう?
昔バイクで今車って感じか。

971 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 23:36:55 ID:toqGTZmV0
>>970
FCから完全に車にシフトしている。


972 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 00:04:34 ID:mLCr2iUhO
ってか走り屋って何やねん。
80年代90年代でもあるまいし、格好悪いやろ。
俺は走り屋ですって言うの?

973 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 00:37:25 ID:i9aPPBml0

バイクってやったら分かるけど、車よりかなりむずかしいよな

バイクから車に転向して速くなったって言うやつの言い分も両方やったおれとしては分かるよ

だって、実質バイクは性能自体は車よりもはるかに優れてるけど、実際その性能だせるところまで

いくにはかなりの努力がいるし、

峠限定で言えば才能もないやつはさっさと車に転向したほうが速く走れるとおもう

974 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 00:46:48 ID:hQHt5X7Q0
バイクの速さ-こけた時の悲惨さ=車の速さ-事故った時の保護


方程式は成り立っておると思われます

975 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 01:48:18 ID:8J4sAiKc0
車だとバイクほどマージンを考えずに走れるし、
TVゲームのようにステアリングを回せば曲がってくれる。(もちろん荷重などは考えなきゃいけないけど)
乗り手が車体の一部となって操るバイクだと、己の感覚を鍛えないと速く走らせられない。

もちろんクルマを否定なんてしない。ついさっきまでクルマで峠走ってたし、
だいたい俺の場合だとまだクルマで走った方が速いし。

976 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 07:49:52 ID:nGsUe0+W0
それだけじゃない。バイク乗らないが、四輪はスパッと来た時にリカバリしやすいし、
多少の突っ込みすぎならなんとかなる。
モトGPみるとバイクでも突然のスライド暴れそうになるバイクをねじ伏せて走ってるが、
峠でそこまで攻めてるバイク見たことない。
だがら、減速帯や轍やなんやで荒れてる所でモタードで自由自在にスライドコントロール
出来るなら見てみたい。
もちろんスライドコントロールしてるから速いとは限らないけど。
四輪同士でも限界性能が違うと前で暴れながら必死に走ってる後ろを何事もなく付いて行けるし。

977 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 09:05:02 ID:Dc5Efl6KO
>>976
そこまで必死ならんでもバイク速いからじゃない?


978 :SC35(車はオデッセイ):2006/12/24(日) 09:07:23 ID:4+rCBdeQ0
>>976
峠とサーキットでは路面状況とペースが違うしね。
サーキットは多少スライドしても平気だし。(俺が平気ならみんなも大丈夫)
バイクでは峠で車にかなわんのは周知のことやからさ(・口・)

まぁ俺の黒鳥さんは高速巡航仕様だしな




979 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 10:01:03 ID:nGsUe0+W0
>>977 後ろから四輪で俺が見てる状況なんだけどね。
そのバイク自体が速い物じゃないっぽいし。
バイクに詳しくないからよくわからんが、どっか擦るまで寝かせて曲がりはするけど。
スライドする領域まではタイヤを使わない。
擦って暴れてもペース落としてる。
四輪との違いを言いたかっただけ。
グリップで走る時なんかFFのがドリってるてかケツ振ってる。
そのほうが速いみたい。


980 :T県の最速R1海苔:2006/12/24(日) 10:07:18 ID:/IebD8bk0
俺も潜在的にはバイクの方が速いが一般的にト−タルで見て
クルマの方が速く走れる奴が多いと思った。
昨日も山でグル珍してたわけなんだが
来るバイク海苔のライテクの無いこと無いことw
加速するときだけいっちょ前に伏せてかっこつけようとするw
いくら俺が速く走っても未熟なライダーが何十、何百といれば
峠でバイク遅いと思われても仕方ないと思ったわい・・・



981 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 10:21:25 ID:5ee9Tk350
>>979
車の場合は軽く流すだけでスキール音がするし、ペースをあげてくと自然に
流れ出す。また、リアをわずかに流すことで理想グリップを維持することも
重要な技術的なポイントでもある。車は流してナンボ。

でも、バイクはスキール音がしないし、グリップを維持した状態で相当な
ペースで攻めることができる。

これは車とバイクのメカ的な特性差じゃね?

例えば、カーブでバンクする電車があったと思ったけど、あんな感じで車
がバンクできたら、雰囲気が違ってくるんじゃねぇかな?

982 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 14:03:08 ID:qaThHJSfO
SR8を売って欲しかったが無理か
エンジンがZZR1200ベースってのがカワサキ乗りの心をくすぐる
http://www.sto-radical.com/

983 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 14:37:37 ID:W+i0Je3t0
個人的には重量級のSR8より
http://www.radicalextremesportscars.com/range/sr8/sr8.php#

軽量なPR06のほうが欲しいな
http://www.radicalextremesportscars.com/range/pr06/pr06.php

しかし値段高すぎ。バイクと車両方作ってるHondaやSuzukiが500マンくらいで作ってくれないかな。

984 :業物 ◆Dr.SV/Rx9o :2006/12/24(日) 14:41:15 ID:tMcPN/0j0
 |  | ∧
 |_|Д゚) 隼エンジンな四輪作ってなかったっけ>スズキ。
 |文|⊂)   SSよりブラバや隼やZZRあたりの方が四輪には使いやすそう
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

985 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 15:16:02 ID:qaThHJSfO
とにかく公道可能なSR4以外が欲しい

986 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 16:39:12 ID:vt0vcFf30
>984
アメリカのディズニーランドのアトラクションに使ってる車は
バイク用1300ccエンジンをミッドに搭載、車重400Kg台だそうな。
ハヤブサのエンジンだとおもうよ。


987 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 17:05:25 ID:vTuljnrj0
セブンにバイクエンジン積んでるやついっぱいいるやん。
日本ではBB教団。
ノーマル隼エンジンで0-100km/h3秒台。
海外には隼シリンダx2を使ったV8・360HPを積んだセブンもあるよ。

988 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 19:01:54 ID:i9aPPBml0
エンジン積み替えって

バイクではボスホスのように車の8000ccのエンジン載せて0−100kmを1秒台とかやってるのはバカに見えるが

なんで車に隼エンジンだとストイックに感じるんだろうな


989 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 21:56:35 ID:qaThHJSfO
やはり
単なる大排気量→バブリーアメリカ
高回転・高出力→技術を極めた求道者っぽい→美しい国日本
てなところではないでしょうか?

でも大排気量はたしかに楽ちんだけどね

990 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 22:03:06 ID:GN+hV8Tp0
神国日本マンセー!

991 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/25(月) 00:48:45 ID:XLpILoZ50

次スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1166974141/l50


992 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/25(月) 09:06:43 ID:HS2Wyp41O


993 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/25(月) 10:01:27 ID:6+TFqP9A0
埋め
http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/onu61225093310.jpg

994 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/25(月) 10:02:53 ID:6+TFqP9A0
生め
http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/ejt61225093021.jpg

995 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/25(月) 10:40:20 ID:vo2PSD+oO
バイク最高速狙いなら過給したいな。

ボスホス8gより。
最高速狙いならいくらバイクでも過給の無理はない。

996 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/25(月) 10:42:31 ID:6+TFqP9A0
ポルシェ996GT−R

997 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/25(月) 12:28:47 ID:F7jL/zRf0
さぁー
来年も鈴鹿ミニモトがんばるぞ!!
目指せ40秒切りっ!

998 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/25(月) 12:29:23 ID:F7jL/zRf0
それでは

999 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/25(月) 12:30:19 ID:hLbwFsPN0
また

1000 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/25(月) 12:30:41 ID:Vq147vZ60
バイク の 勝ち!!

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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