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ZX-10/1000RX/GTR カワサキリッター乗りの休憩所 3

1 :774RR:2006/12/08(金) 23:48:45 ID:u4ro9E9O
昭和末期のカワサキ車について
マターリ語りましょう

2 :774RR:2006/12/09(土) 00:13:35 ID:hK7fde0F
1乙です。
GPZ1100Eは入らんのですね・・・orz

3 :1:2006/12/09(土) 00:28:10 ID:pgMF0Cw+
過去スレ
ZX-10/1000RX/GTR カワサキリッター乗りの休憩所 2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148049074/l50
ZX-10/1000RX/GTR カワサキリッター乗りの休憩所
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135434350/l50

4 :774RR:2006/12/09(土) 16:43:38 ID:pfm9eqw/
スレたて乙です。

>2
いや、そんなことはないんでは?
大正末期じゃないんだしw

いま、ORCA(ZX-10のクラブ)のHPにアクセスできないんだが、
どうなってるか誰か知ってます?
最近は変なリンクが張られっぱなしになってたから、
ちょっと心配してるんです。

5 :774RR:2006/12/09(土) 17:35:58 ID:9KJ47JTU
>>1
乙でございます

6 :774RR:2006/12/10(日) 10:52:32 ID:TtovxeYp
ORCA板復活しました。
昨日の鯖downの原因はわからないですが変リンクは
鯖が英字削除していないので外のhp張られまくりです。
管理人さんが結構削除していますが追いつかないのが現状



7 :774RR:2006/12/10(日) 16:31:33 ID:3qHuZUVN
>6氏、ご連絡サンクスです。
管理人さんも大変ですよね。
スレ違いですが、いつも感謝してます。



8 :774RR:2006/12/11(月) 02:06:52 ID:/ifmTvrN
>>1
乙です。

前スレ
>>986
>当時を知っているせいかZX-10の1000ccには特別な印象がある。
>CBやバンディットのような今の1200cc、1300ccと街で並んでも
>自分の方がすごいものに乗ってるように錯覚してしまうんだ。

同感です。逆に1300とか言われても「スターレットかよ」等と思ってしまったり。

>>987
>今はバイク自体のジャンルが細分化されてしまったがために同じ様な立ち位置のモデルはないよね
ですね。本来はこういう車種の事をスーパースポーツと呼んでいたハズだと思うのですが…。
今は「レプリカ風だけど元ネタのレーサーがない車種」という意味になっちゃってるようですね。
一方でZX-10のような車種は安易に「ツアラー」呼ばわりされる事が多い。別にかまわないのですが、
なんだか寂しいし、GTRのような本物のツアラーに対して失礼な気もしますね。

9 :774RR:2006/12/11(月) 02:12:54 ID:cjGyQqE5
>>6
ノンノン。
スポーツツアラー。

10 :774RR:2006/12/11(月) 02:30:47 ID:cjGyQqE5
アンカーが…orz

11 :774RR:2006/12/11(月) 09:50:50 ID:WilM+4nK
技術の進歩、価値観の多様化・・・ですかね。

立ち位置的には辛うじて
1999年に“アルティメットスポーツ”を謳い文句に登場したハヤブサの初めの2年で打ち止めでしょうか。
それぞれのメーカーのトップモデルは最速で2人乗りも出来てすんげぇモデルだ!
という価値観を演出できたのは・・・
もはや次期ハヤブが出てきてもさすがのヨシムラも全日本格式のレースには使わないでしょうし、
今年登場のZZR1400をレースに持ち込んで勝ちに行くコンテンダーも無いでしょう。
レースが全てではないですが・・・

飛行機に例えれば、戦闘爆撃機の時代は終わった。ってトコロでしょうか?
(すんません、RXとか10には特にF4ファントムUのイメージがだぶってしまうもので)


ただ、今となっては“スポーツツアラー”という位置づけになったとしても、
登場時は間違いなく“スーパースポーツ”であったという矜持はもっていたいですね。


12 :774RR:2006/12/11(月) 10:42:01 ID:LWnwaNzy
自分の個人的な思いとしては
”最強バイク”
ですねぇ。
あらゆるステ−ジで最強を目指したバイク。
そうやって伝えていきたいなぁ。


13 :774RR:2006/12/11(月) 10:47:06 ID:zyuGBntk
「フラッグシップ」
この言葉がよく似合う単車。

14 :774RR:2006/12/11(月) 12:13:29 ID:RFXjVh9l
>>11
VT250Fとかでも当時はスーパースポーツだっだんで
その言葉(ry


15 :774RR:2006/12/11(月) 13:54:39 ID:ObYpkqAw
>>14
「スーパースポーツクオーター」なんて言ってた時代もありましたね。
誇り高き250がたくさんあった時代。

RX,10はたしかに戦闘爆撃機って感じですね。GPX750RやZXRが局地戦闘機ってところでしょうか。
あ、GPX750Rは以前乗ってました。一時期は10と同時所有。

16 :774RR:2006/12/11(月) 14:34:02 ID:68NbsdeD
戦闘意欲の皆無な俺にとってはツアラーでしかない。
古くてでっかいから747あたりかな。
あ、俺10で無改造ね。

17 :774RR:2006/12/11(月) 16:40:45 ID:D0D5Ok9N
バイクに対するスタンスや思い入れは人それぞれ。
いまの所有車(使用車?)を大事に大いに楽しみましょう!

18 :774RR:2006/12/11(月) 17:39:49 ID:0QIXm2Hw
シリコングリースなる物を購入したので10のシフトペダルの付け根に使い
シフトダウンしたらペダルが戻らず、時間も無いのでそのまま通勤に・・・(ホント疲れたorz)
取り合えずギアオイルで塗り直したけど、やっぱり従来のタダのグリースがイイのかなぁ
(それともシリコン高いのでケチったのが原因かも・・)

19 :タマ:2006/12/11(月) 22:09:17 ID:Qohe8UQz
昔乗ってました。
懐かしい物が出てきたので、表と裏をUP。

ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1165842309800.jpg

ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1165842366833.jpg

20 :774RR:2006/12/11(月) 23:28:35 ID:6U9/69pP
10で半クラ全開で加速すればアワワしちゃいますけどね
いまどきの1300や1400も必要なんかなー?って思います。
10で十分、片押しキャリパー以外は満足してますw

21 :774RR:2006/12/12(火) 00:01:20 ID:XdNurNBY
何故に半クラ?!

22 :774RR:2006/12/12(火) 00:39:20 ID:uvdN11WO
私も10の画像UPしたんですがもう一回リンク貼ります。
スルーされたまま流れていってるんで寂しくなってきました。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1165767374910.jpg
もう見てくれていたらごめんなさい。

23 :774RR:2006/12/12(火) 02:12:03 ID:fu/6cVs5
前スレ最後だったからタイミングわる。
しかし、まだこんな綺麗な10が残っていたのか。
俺のRXもパッと見キレイだと勘違いしそうだけど、
良く見ると修復できない割れ傷サビがたくさん・・・。

24 :774RR:2006/12/12(火) 12:06:03 ID:8vYzFTMF
>>20
1300や1400に対して10で良いって・・・10cc?

25 :774RR:2006/12/12(火) 12:20:36 ID:Zrvjxy8W
>>22
超綺麗な10ですね、前スレで見たけどカキコするまえに終了してしまた
どうガンガッテも俺の10はこんなに綺麗にならないorz
機会があれば現物見てみたい

26 :774RR:2006/12/12(火) 20:59:38 ID:jsVsU8vy
きれいだなあ。今、こんなツヤねえよう、、、、

27 :774RR:2006/12/12(火) 23:27:06 ID:uvdN11WO
>>23>>24>>25
ありがとうございます。

うちの10ですが>>23さんが書かれてるようにパッと見には綺麗に
見えるというレベルに過ぎません。転倒もしてるし錆びるとこは
しっかり錆びて、艶も無くなってきています。

やっぱりデジカメで撮ると細かいところは見えないし
ロケーションのお陰で光の加減よく、我ながらいい雰囲気で
写ってるなぁと感心してしまった写真です。
多分みなさんの10やRXやGTRをここに置いてもこんな風に写ったと思います。

ただこの一週間前に洗車をして外装をカークリームで磨き、
すすけたホイールの汚れを落としてありました。
それが効いたのだと思いますが、今回たくさん褒めてもらえて嬉しかったし
自分で見ても気持ちがいいので、これからはもう少しまめに磨いて
やりたいなぁと思った次第です。

28 :774RR:2006/12/12(火) 23:30:17 ID:uvdN11WO
アンカー間違えました。
>>23>>25>>26さんでした。失礼しました。

29 :774RR:2006/12/13(水) 00:03:53 ID:ppK6vISQ
>22氏
うちの会社の本社近くにお見受けしたので、
どうもレスに困っちゃってw

それにしてもキレイでウラヤマシス

30 :774RR:2006/12/14(木) 00:20:15 ID:ILWHr7xV
アルミホイールの腐食をなんとかしてやりたいのですが、
手軽で効く方法はありませんか。前にダメだった気がしますが
もう一度モータウンのクリーナーで磨いてみようと思っています。

31 :774RR:2006/12/14(木) 02:40:13 ID:XsF46mvk
クリヤ塗装かなあ。NSRとかのフレームはどう対処してるんだか。

32 :774RR:2006/12/14(木) 04:10:54 ID:3U/PpS+J
金属で使うニスの様なのがあった気がする
色が黄色で汚くなるけど・・・

33 :774RR:2006/12/14(木) 08:53:11 ID:Qh+SBoH6
ホイール単体にしてバフ掛け後ハブスポーク塗装リム含めてガラスコート
ってのは?

34 :774RR:2006/12/14(木) 11:02:13 ID:ILWHr7xV
ありがとうございます。
表面処理の前に腐食を落とさないといけませんが、バフがけは
大掛かりになりそうですね。週末モータウンで磨いたら報告します。

あと、ホイールのアルミ表面が鋳鉄特有の?シボ仕上げぽくなってますが、
その表面の凹部分にこびりついた黒い汚れがブラシでも落ちません。
リアホイールのみなのでチェーン油などの黒い汚れが固着した感じかと。
ワイヤーブラシ買ってこすればいいのかな。

35 :774RR:2006/12/14(木) 12:57:39 ID:JXT3oRy4
>30
いっそのこと塗装は?
ワイヤーブラシやケミカルでサビを落とした後、脱脂をし
薄めた塗料を刷毛で何回も塗り重ねると案外きれいに仕上がります。
私の場合、黒く塗りましたが
ホイール自体、表面が梨地(?)加工されていることもあり
スプレーを使わなくても、そこそこの出来になりました。

純正の色とスタイルが好みなら問題外なのですが....

36 :35:2006/12/14(木) 12:59:01 ID:JXT3oRy4
塗料は、耐ガソリン性のある
二液ウレタン塗料などが吉です。

37 :774RR:2006/12/14(木) 13:09:40 ID:UmmlQjQy
>>22
 随分と綺麗にお乗りですね、
自分のと比べたらなんだか
愛情不足を感じるよ、

38 :774RR:2006/12/14(木) 20:00:00 ID:3G3GBf/j
油ワニス最強

39 :774RR:2006/12/14(木) 21:45:10 ID:ILWHr7xV
>>29
おそらく違う場所ですのでお気になさらず〜。

>>37
ワックスかければ同じようになりますよ。
うちは屋根なしで土の上で保管しているくらいですから、
写真では綺麗に見えますがコンディションはいいとは言えません。

写真を撮るのが好きなので、どっちかというと構図とか光の加減を
見せたかったのです。10の重量感と落ち着いた雰囲気がよく出たと思って。

40 :774RR:2006/12/14(木) 22:10:54 ID:ILWHr7xV
>>35>>36>>38
今のところ塗装までは考えていません。綺麗に塗れるんだったら
憧れる色もあるのですが、お金も手間もかかってしまうので…。

アルミに限らず錆び落としは前に少し試して、期待ほどの効果が
得られなかったので、今回も同じ結果になるかもしれませんが、
少しでもきれいにできるように休日やってみます。

スクリーンがはげはげなのもコンパウンドで磨くのですが、
こちらは確実にきれいになるはずなので、
たとえ錆びが取れなくても一応の達成感は得られそうですねw。

41 :774RR:2006/12/14(木) 23:20:40 ID:R/zi+5Gw
>34

ホイールの凹みの汚れにはピッチクリーナーが有効ですぢゃ

42 :774RR:2006/12/14(木) 23:55:09 ID:XsF46mvk
オレならスクリーンは買って来ちゃうなあ。

43 :774RR:2006/12/15(金) 00:11:10 ID:+Nt+zoBo
>>41
ありがとうございます。私のほうでも調べてみます。
手持ちのカークリーム、シリコンスプレーあたりで磨いてみて、
それでも取れなかったら用品店に買い出しに行きます。

>>42
スクリーンは納期が長くて−。2月末まで待つなら磨いてみようと
思いました。

44 :774RR:2006/12/15(金) 02:01:54 ID:+Nt+zoBo
ピッチクリーナーめちゃくちゃ効きそうですね。
安いし欲しくなってきました。

45 :774RR:2006/12/15(金) 07:59:25 ID:hG7PKrd3
私も貼ってみました。ZX-10です。
5年ほど前の写真ですが、たまたま手元にあったので。

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1166136806384.jpg

今ではDevi-GGサイレンサーの出口が真っ黒。まだらになるのが怖くて
金色部分を磨く気になりません。

>>22
やはりキレイだと思いますよ、22さんのZX-10。
あそこまで美しい10には中古車屋でも滅多にお目にかかれません。

46 :774RR:2006/12/15(金) 15:14:03 ID:tHgCXbiJ
なんだろ〜 本格的に10でシフトをダウンしたらペダル戻って来なくなってきた
思いっきりペダル位置を下げたのがそんなに悪かったのかなぁ・・・

47 :774RR:2006/12/15(金) 22:15:33 ID:pdSfKjOJ
MEMO:明日はバッテリーをチェックする

48 :774RR:2006/12/16(土) 01:43:03 ID:h5YmbAEN
一週間、出張で放置して
帰ってきたらセルの元気がない。「キュ、キュルル…」
内部がドライになって摩擦が大きくなってたんだろうけど、
押しがけを何度か失敗してるうちに内部摩擦がゆるんできたのか、
弱いバッテリーでもなんとか始動するようになった。

という一件があってバッテリー見てみたら
水、3分の1ぐらいしかねぇでやんの。
よく始動したもんだなあ、そんなものなの?

マンガン水とワコーズのケミカルを数滴を入れたら。
そりゃもう元気に!

しかし
セルスタート時にアクセル引っかけるクセ。
それは割とありがちなクセだと思うんだけど、
最近それをやると
すでに暖まっていようが何だろうが、かかり難くなった。
セルだけ押すと、かかりやすい。
何これ?基本カブリ気味なのかなあ?


49 :774RR:2006/12/16(土) 09:36:59 ID:Zc7fsg8H
>>48
>セルスタート時にアクセル引っかけるクセ。
>何これ?基本カブリ気味なのかなあ?
この「クセ」がアクセルを開けることを意味するのであれば、
始動に必要な比率の混合気が出来なくなる事を意味するので、
掛かり辛いのは当たり前と思われ。


50 :774RR:2006/12/16(土) 10:59:31 ID:cRKOrZRM
うちの場合、チョーク引くとエンジンかかりやすい、
というかエンジンが冷えてる時はチョークを引かないと
エンジンがかからない感じなので引きますが、
アクセルを開けても特にかかりやすくはならないですね。

51 :774RR:2006/12/16(土) 11:15:29 ID:MAT3ZOFi
MEMO:バッテリーは案の定水がなくなりかけていた。
買い置きの蒸留水を足す。
作業中カウルを割ってしまった。
ガソリンコックそばのゴムブッシュから
カウルを抜こうしてモゲる。気はめげる。
前オーナーのカウルもここが割れていた。
泣きながらプラリペアとアクリサンデーと半田ごてを
出して現在補修中。
原因はゴムブッシュが硬化していると予想。
要交換。

52 :774RR:2006/12/16(土) 11:17:05 ID:xHWuFWl5
チョーク引いてアクセルには触らないのが始動の基本です

53 :774RR:2006/12/16(土) 16:25:12 ID:cRKOrZRM
やけに眠くて昼間寝ていたため洗車できず。
今週は洗車見送りで本格的にやるのは冬休みになりそうです。

54 :774RR:2006/12/16(土) 17:08:55 ID:h5YmbAEN
>「クセ」がアクセルを開けることを意味するのであれば、
開けるというか、
遊びをなくす感じを「引っかける」と書いたつもりでした…

それは
「その日初の始動時」のことではありません。

>チョーク引いてアクセルには触らないのが始動の基本

「その日初の始動時」はその通りですね。
しかし
「充分走行してから停止、コンビニ等用事のあと、あるいは
  朝ほどではないがすこし冷めてからの再始動」
という時はどうでしょう?

ここ10年(10、ばかりじゃないですけど)私の場合は
セルだけでは始動しにくい事が多かった。
でも
最近やたらとセルだけの方がイイことが多くなりました。
10が正常なのかしらん。

55 :774RR:2006/12/16(土) 17:13:01 ID:h5YmbAEN
>>48の文脈は「初始動時」のことかと思いますよね、、、

56 :774RR:2006/12/16(土) 17:55:39 ID:WP0xqpkp
>>48
ドライスタートなんて1ヶ月から3ヶ月ぐらい経たなければ心配無用
オイルの油膜切れなんて放置1年ぐらい掛かるかと

57 :774RR:2006/12/17(日) 00:01:29 ID:bNR/DPXP
オイル交換したらメカノイズ増悪(T_T)
今までとおんなじオイルなんだが・・・
ちっと固い奴にして誤魔化すかな・・・

58 :774RR:2006/12/17(日) 00:44:25 ID:+v9/Jtj5
カムチェーンテンショナー?
それともカム周り?

59 :774RR:2006/12/17(日) 12:20:36 ID:Tmy+mPwD
初始動時はチョーク引いて、スロットル触れず、クラッチ握りながらセル回す。
ちょっとエンジンかかったのにもかかわらず始動に失敗したときは、チョーク戻してからセル回す。

60 :774RR:2006/12/17(日) 12:47:28 ID:odiP5DrZ
俺のRX約7万?キロ(オーバーホールしてから1万3千)走ってるけど、乗らなかったら
かかりがスンゴク悪いかった。週一かけるようになってから、チョーク引いて最近は一発。
オイルも2輪用のいいやつ入れたりスーパーゾイル入れたらエンジン生き返ったみたい。
試してみたら?

61 :774RR:2006/12/17(日) 20:56:24 ID:txK5mt5+
今週は10は触らずでしたがピッチクリーナーだけ買ってきました。
どれも同じ成分で効果に差がなさそうなので300円のにしました。安ー。

62 :RXが好き:2006/12/18(月) 16:16:38 ID:9EezaZ3E
以前前スレでRXを予約したと書いてむぼうといわれたものです(笑)今日は偶然近くの店に(ボッタクりで有名)銀のRXクンがいたので冷やかしに寄ったоそしたら案の定客の預りらしく適当な応対を受けた.別にそんなの気にしないが客の車鍵付けたまま置いとくなよ( ̄^ ̄)



63 :Rxが好き:2006/12/18(月) 16:43:14 ID:9EezaZ3E
連書スマソ、と言うわけで60さんや他のRX乗り・10の皆さん、がむばって乗りましょう。ところで1970年頃の車乗ってた事もあるし古い車のいなし方やコツなんかは分かってるつもりоだからむぼうとか最近のみたいに乗れないなんてウンチクふざけたバイク屋に言われたくないな

64 :774RR:2006/12/18(月) 22:52:10 ID:tL8UXWyJ
RXも古いけど、それなりにチューンすれば結構速くなりますよ。
ZZR1100くらいなら勝てる用になるよ。10なんてもともと素質いいから、ゼロヨン10.03なんて
出したのみた事あるし。
ここんとこ2ヶ月かけてエンジン以外全バラして1パーツ1パーツ磨き上げて
乗ってます。RX乗り。

65 :774RR:2006/12/18(月) 23:23:16 ID:bg/maj5H
RXはあの重量感っぷりがいい。

66 :774RR:2006/12/19(火) 00:01:30 ID:5twNvvHz
重量感はあったほうがいいが、軽いに越しことはないお

67 :774RR:2006/12/19(火) 00:44:08 ID:N9gwdqpt
10糊ですが
キャブからオーバーフローしてきたので
分解清掃を試みて只今バラの状態です
せっかくばらしたのでせっかくですのでこの期に変えておいたほうが良いものとかありますか?

68 :774RR:2006/12/19(火) 01:14:39 ID:hDcXa4Hc
>>67
メカおんちですが、どこか傷んでた箇所がありました?
私の10がオーバーフローしたときはバルブシートの劣化が
原因と言われました。

69 :774RR:2006/12/19(火) 11:53:54 ID:Gjykn5j8
>>67
ゴムが使用されている部品>プラスティックが使用されている部品>真鍮部品

それまでの使用状況や車両の状態にもよるけど、ゴム関係はやっといたほうがいいと思う。
たまにジェットとか減ってて番手が狂ってることもあるよ

70 :774RR:2006/12/19(火) 22:34:07 ID:dMQAcPAF
>66
「なんて重いんだ、ふざけんな!」
「やっぱこのズッシリ感がいいんだよな♪」

・・・走りに出るとずっとこれ繰り返してる。

71 :774RR:2006/12/20(水) 01:27:30 ID:4mrbJ2fs
>>70
負けて某社600に鞍替えした漏れ…
いや、まだ売ってないから増車か…

72 :774RR:2006/12/20(水) 03:28:43 ID:HQYv6cgu
いまどき、
みなさんキャブが問題なのですねえ。
自分も修理して1年近く経つけど、なんか最近、再発の悪寒。
ショップに任せてたけど、部品交換してなかったら根治しないのかァ?!

73 :774RR:2006/12/20(水) 04:26:22 ID:AZbeRnwh
>>68 >>69
どうもです

分解したときはフロートのパッキンが大丈夫かなと思っていたんですけど
いわれて外してみると意外にひびがはいってました

どうやらオーバーフローの原因は
一箇所メインジェットが詰まってたみたいでした

74 :774RR:2006/12/20(水) 11:16:40 ID:9Q5q7WCu
以前、ZX-10と乾燥重量190kg台の750を同時所有してた時は
10をクソ重いと思ってましたが、750を手放して乾燥250kg台の1100に乗り換えたら
10をNSRのように軽いと錯覚するようになりました。
でもあくまで錯覚。やっぱり重いモンは重いです(笑)

73>
メインジェットが詰まってオーバーフロー…
燃料ポンプ付きだと燃圧がかかるから、あり得る話なんですかね。
理屈だけで考えると、フロートバルブとフロートバルブシートが健全であれば
起きないと思うのですが。いずれにしてもメインジェットが詰まるような状態だと
キャブ全体が要チェックですね。
自分の10は2年くらい前にフロートバルブ・シート、フロート室パッキンを替えて、
ついでに店で同調とってもらったら調子よくなりました。

75 :774RR:2006/12/20(水) 20:13:37 ID:QngnaiK7
>>74
たしかRXの車検証の重量は400キロ近くあったはず。
歴代の最高速車の中では一番重いんじゃなかろか。

乾燥重量はもっと軽いはずだが、オイル、冷却水、バッテリー、
タイヤ、ガソリンってそんなに重いのかとびつくりしたな。

ん〜現在バイク屋へ冬季預かりで出してるから詳細確認できず。
誰か詳細upして。

76 :774RR:2006/12/20(水) 20:14:41 ID:QngnaiK7
いや、300キロだったかな?

77 :774RR:2006/12/20(水) 20:37:55 ID:6iWanyMM
>>75
うちのRXの車検証には、車両重量240kg、車両総重量350kgとある。

78 :774RR:2006/12/20(水) 22:15:53 ID:g5muwmCA
車両総重量は定員乗車時の重量。
一人55kg換算にて計算。

輸入車の新規検査時には実車にて計量される。
ただし、量りは5kg単位でおおざっぱ。

79 :774RR:2006/12/20(水) 22:16:30 ID:bPAruD+q
うろおぼえだが、車両総重量って人間も乗った状態のような気がしたが、
違ってたらスマソ  いくらなんでも装備重量が110キロも無いだろう。

おそらくだけど、オイルも装備もしてある重量が240キロで、55キロの人間
二人ってことジャマイカ。ゆえに乾燥重量はもっと軽い・・・かな?



80 :774RR:2006/12/20(水) 22:17:20 ID:bPAruD+q
おお、やはりそうなのかw

81 :774RR:2006/12/20(水) 22:39:27 ID:nSQgAXep
サービスマニュアルの記載だと、DryWeight238kg、CurbWeight128kg(front)136kg(rear)だったり。


82 :774RR:2006/12/21(木) 00:14:17 ID:xUngLBMi
カタログ値も乾燥重量238kgだったよね。

おいらの車検証は前軸軸重130kg後軸軸重130kgなのに車両重量240kgになってる。
ナニユエ?
(地元の自動車検査事務所では前軸軸重計量後全体重量を計量して計算で後軸軸重を出すのでこのような記載にはならない)


83 :774RR:2006/12/22(金) 00:23:56 ID:ky9KfXKZ
>>82
車両重量(240)≒乾燥重量(238)
車両総重量(130+130)≒総備重量(128+136)
じゃまいか?
一の位を四捨五入していると考えると、辻褄が合うように思う。

84 :774RR:2006/12/22(金) 00:59:40 ID:rg2XJrKF
>>83
自動車検査証(車検証)に記載される「車両重量」は、
輸入車(逆輸入車も含む)の場合、
自動車検査登録事務所(いわゆる陸事)の検査ラインに持ち込まれている実車を計量しているので
いうなれば装備重量といえます。
ちなみに、全長全幅全高も実測します。
同型のバイクを複数台同時に持ち込んでいても、一台ごとに全部測るし量る(面倒だが)。

車検証の「車両総重量」はその「車両重量」に乗車定員数×55kgを加えた値で
計算によって算出しています。

カタログの乾燥重量は車検証の記載事項には無関係ですよ。

85 :774RR:2006/12/22(金) 01:29:47 ID:J69F33DA
バイクは幅が広くても全長が長くても維持費が変らないので、
うちのスレ的にはお得な気がする。

86 :774RR:2006/12/22(金) 02:21:17 ID:Lcg34n2m
>>84
スレ違いかもしれませんがお詳しいようなのでご教授ください。

>ちなみに、全長全幅全高も実測します。
同型のバイクを複数台同時に持ち込んでいても、一台ごとに全部測るし量る(面倒だが)。

とのことですが、
では逆輸入の場合、木枠からはずし組み立て、車検手続き=走行可能の状態での
「車両重量」の記載と理解していいんでしょうか?

それだと個体差でまくるような気もしますが……

87 :774RR:2006/12/22(金) 15:19:24 ID:a2drQ5Id
新規検査、いわゆるナンバーを取る際は、
走行可能な状態です。
排気ガスの測定もありますし、
場合によっては音量計測されます。
ただ、個体差はガソリン容量の範囲に納まります。新車であれば。

スレ違いスマソ

88 :noon:2006/12/23(土) 12:39:34 ID:zGvmdmOf
バイクの免許とって初めてのバイクが10。
重いっていわれるけどまあこんなもんかって感じですね、去年はどかティ851も
持ってたけど大した良くなくて、それを売ってもう一台カスタム済みの10買って現在ガレージに
10が2台です。よいバイクですね〜

89 :774RR:2006/12/23(土) 17:53:31 ID:pV5pvReM
RXだけど1番のプラグキャップが走行中に緩んで750ccに
なってしまうのですが・・・・
皆さんのはこんなことありますか??

それと夏場は白かったプラグが冬場になると黒く煤けて来るんだが
何が原因だろう?
気温が低いと空気の密度が上がって薄くなるはずだと思うんだが・・・


90 :774RR:2006/12/23(土) 21:16:44 ID:BRS62qtp
>88

いきなり大型でしかも旧者の10かよ 無茶するなよ
漏れも一緒だけど・・・

91 :RXが好き:2006/12/23(土) 21:41:15 ID:xo4KqkQV
88サン あなた素晴らしい!RXの方、その症状はヨツワ10数台(ほとんど旧い奴)バイク2台程乗ってきて修羅場も経験しますたが無いです(リードのスレではあった)…兎に角無点火シリンダーあると壊しかねないのでお早めに修理を!大事に乗って

92 :774RR:2006/12/23(土) 21:41:56 ID:7yKcesFR
>>89
プラグキャップ替えたら?

93 :774RR:2006/12/23(土) 21:47:28 ID:yLZT5jOw
>89
プラグつける時しっかりトルク管理をしても緩む場合、
ネジ部の根元に液体ガスケットを薄く塗ってごまかしてます。

冬場にプラグが煤けるなら
プラグの熱価を一番下げて様子を見ては?
混合気が薄くなって発熱が増える以上に
ヘッド周りが冷え気味になっているかも知れません。

94 :RXが好き:2006/12/23(土) 21:54:10 ID:xo4KqkQV
えー、ちなみに無いと言ったけどコード断線はあります…昔アメ車で7千のMTの車乗っててなんか調子悪い気したけど不発の感じしなかった。でも知合いの車屋さん試しに1本ずつ抜いてみな、と。すると1本ワイヤが死んでて直したら超速に!(元に戻っただけだけど)

95 :RXが好き:2006/12/23(土) 22:43:11 ID:xo4KqkQV
嗚呼連書きのつもりが間に何人かW。Rxの人にプラグの件について。上の方も書いてるように番手1番下げて解決。そうなる理由は外気温に燃焼温度が左右されるから。20年位前の軽は取説に季節や負荷でプラグの番手替えろと書いてあったよ

96 :774RR:2006/12/24(日) 00:23:18 ID:NU9TbjcO
おまいらよく読め。
>>89は「プラグキャップが走行中に緩んで...」と言っているのであって
プラグが緩むとは書いてない。

97 :774RR:2006/12/24(日) 00:32:17 ID:5m0yHCdy
>89

プラグキャップを装着したときにキャップ内に残った空気がエンジンが暖まると共に膨張して内圧が上がりキャップが抜けます。(経験あり)
プラグキャップには空気の逃がし穴があるので、塞がない様にするといいみたい。
逃がし穴は、後輪側にするラスイ

98 :774RR:2006/12/24(日) 08:20:57 ID:Z51zrKct
ハンドル換えたりハイスロ入れたりして、
スロットルケーブルの取回しとプラグコードが干渉してませんか?

99 :89:2006/12/24(日) 12:28:52 ID:C4SGtmIQ
89です。
レス下さった皆さんありがとうございます。

>>97
>プラグキャップには空気の逃がし穴があるので、塞がない様にするといいみたい。
同じ経験した人がいたんですね。キャップに穴なんてありましたっけ?
空気抜きってことはゴムの部分ですよね?確認してみます。
>>98
ハンドル換えてハイスロ入っているけど干渉は大丈夫そうなんですよねえ・・

カブリの方は今朝プラグの番手をひとつ落としてみたけど変らず。
夏場薄そうだったのでニードルにワッシャかませていたのを抜いたら
とりあえずまともに走る様にはなりますた。
でもやっぱりパワーが出ていないような・・・・


100 :黒RX:2006/12/24(日) 16:53:41 ID:CTFuF35n
始めまして、今年9月にRXを購入しました。

約3000km走りました。
いまの所、水漏れ(ホース交換)以外は此れといった不具合は在りません。
今月頭、タイヤ注文しましたが未だ未納です。

ドノーマルで糞重いですが、気に入ってます。


101 :774RR:2006/12/24(日) 22:14:16 ID:bNLCpbrL
初めて10のオイル交換しようと思っていますが
カワサキ純正のオイルって半合成なんすね
カストロールの全合成使っても問題ないですよね?そっちの方が性能高いんだし。
古いエンジンは粘度高めが良いって聞いたんですがホントデスカ?

102 :774RR:2006/12/24(日) 22:35:50 ID:BdkrVp5l
>>99
純正プラグキャップなら矢印マークがある。
矢印マークを必ず前に向けるとよい。

103 :noon:2006/12/24(日) 22:54:20 ID:C8J/wGvI
私感ですが、10で5年間色々なオイル試しましたがモチュールが良かったです。
ライフ長くて結局安上がり。フリクションも少ない感じだし。
粘度高めがいいとは、低いと多分油膜切れでカムにかじりが出やすいからではと思います。
川崎純正オイルは普通ですね。また自分のバイクには入れようとは思いませんが。全合成でオーケーです。


104 :774RR:2006/12/25(月) 00:48:34 ID:eVt47d1O
ある年代までの川崎には、むしろ鉱物のほうが相性いい(この時はGPZ系について言っていた)

という説がかつてありましたな。

私自身は川崎SFばーっかり。

105 :774RR:2006/12/25(月) 15:50:02 ID:1yA5+x5P
自分の10も100%化学合成入れてるけど問題無いです。
モチュール300Vとか良かったです、高いけど。

> 古いエンジンは粘度高めが良いって聞いたんですがホントデスカ?

もっと古い空冷Zとかよく言ってますけど、真偽の程は?

106 :774RR:2006/12/25(月) 17:00:45 ID:ZQSdvO8j
10のクラッチがレバーを1に合わせて最後まで引いても中々切れなくなった(引き始めの遊びが多くなった感じ)
やっぱり左に転倒した時にホース内に空気が入ったのかなぁ('A`)
だとしたらクラッチ本体側のホース付け根の上にある乳首を緩めて、レバーキコキコか注射器で吸い出せがイイのかな?

107 :774RR:2006/12/25(月) 23:43:18 ID:7Kmeum73
>>103-105
ありがとうございます、GPZ900の雑誌読んだら化学より鉱物マンセー
って書いてあったので気になってました。
モチュールとかカストロールとか財布と相談しながら決めますw

108 :774RR:2006/12/26(火) 00:43:22 ID:C40SnOil
>>105
昔は、より高温に耐えて油膜を維持できるオイル=粘度指数の高いオイルだった。
また、熱管理のきびしい空冷エンジンは
元々冷間時のパーツクリアランスの関係でオイルを消費しやすい。
特に設計の古い空冷エンジンほどその傾向は顕著なので、
空冷Zなんかは粘度の高いオイルの方が向いているとはいえるでしょう。
絶対ではないですが。

化学合成油全盛の現在では
より高温に耐えて油膜を維持できるオイル≒粘度指数の高いオイル
粘度が低くても高温下で油膜を維持できるオイルもたくさんあるようです。
で、新しい化学合成油はベースオイルの分子が小さく浸透性が強いものもあるので、
そういうものが無かった時代のオイルシールやガスケットなどとは
相性がよくないかもしれませんね。

あと900R系の水冷エンジンでカム齧り易いのは、
バルブクリアランスが詰まりやすいことに起因しているようです。
10000km毎のバルブクリアランス調整を薦めているお店もあるみたいですよ。

109 :774RR:2006/12/26(火) 08:51:35 ID:Yf9iGj+c
85000kmノーメンテの俺って・・・・

110 :774RR:2006/12/26(火) 11:55:04 ID:8iHs3z4p
↑いいンじゃない♪?なんて冗談はともかく、イノーチを乗せて走るンだから最低ブレーキとオイル・タイヤ(できればチェーンも)とか位はメンテ&定期交換をしましょ.それともALLショップ任せかな?(それはそれでいいけど)

111 :noon:2006/12/26(火) 18:17:55 ID:nZZkWocG
メンテされたバイクに乗ると分かるよ。各部の動きがスムーズだなぁと

112 :774RR:2006/12/26(火) 19:06:17 ID:8xFYYT/N
さすがにパッドとかはメンテのうちに入らず109さんもやってるんだろけど。

111で思い出したけど、
109さんは車輪のベアリングが逝ったりしませんでした?
それは修理であって、メンテじゃないか?

自分の10、最近はチェーンが乾食気味で五月蠅い
んで
交換前の延命策として556吹いちゃった。すっかり静かになった。
関係ないけど
毎晩乗車後に注油してくれる小人さんがいないものか…

113 :774RR:2006/12/26(火) 21:23:31 ID:hfrq9Afg
毎日バイクのメンテと夜の相手してくれるメイドさんなら欲しい。

114 :774RR:2006/12/27(水) 14:55:09 ID:M2QfG+6d
そんなメイドさんいない居やしない(>ω<)!でも900ニンジャ乗った可愛いおにゃのこなら彼女に欲しい.

115 :774RR:2006/12/27(水) 16:11:41 ID:UPSb5Q1o
リアルでいたな。
女子高生時代から900Ninja乗ってた奴。

116 :774RR:2006/12/27(水) 22:12:37 ID:IediqDrG
可愛いのって居ないもんだよな。

117 :109:2006/12/27(水) 22:23:24 ID:vxSdCSyJ
>>112
ホイールベアリングは特に問題ないですね

消耗品なんかは当然やるけどEg関係はノーメンテ・・・
ヘッドカバ-からのオイル漏れも減ったら足しゃい-かって感じ

さすがにパワーダウンが感じられるようになってきたから
タペット位は調整するかな・・

118 :774RR:2006/12/28(木) 00:01:29 ID:P9XL9698
>>112
チェーンに556キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!

119 :noon:2006/12/28(木) 01:22:00 ID:MIgA/bwt
10を17インチ化するかさんざん迷ってるいるが結局18インチでいいのかなぁと思いつつある。
タイヤ選べないっていってもメツラーm4なんかはグリップいいしなぁ〜

120 :774RR:2006/12/28(木) 07:01:01 ID:FL52ZVdZ
現状満足ならそれもいいかと。

121 :774RR:2006/12/28(木) 14:10:10 ID:hqiuVLPO
>>112
チェーン交換を進めます。
延命どころかトドメをさs(ry

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