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【HONDA】VT250F/VT250Z/VTZ250【MC08/MC15】8萬キロ

1 :774RR:2006/12/03(日) 11:18:22 ID:Ht6tPU42
ホンダの傑作250cc水冷DOHCV型エンジンを積んだVTシリーズ

タイトル通り、MC08型、MC15型を問わず
VT250F、VT250Z、VTZ250について語るスレです。

前スレ
【HONDA】VT250F/VT250Z/VTZ250【MC08/MC15】7萬キロ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154091802/

2 :774RR:2006/12/03(日) 11:21:44 ID:hs6N7MF4
前々スレ
【HONDA】VT250F/VT250Z/VTZ250【MC08/MC15】6萬キロ(その6)(dat落ち)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141561763/
【HONDA】VT250F/VT250Z/VTZ250【MC08/MC15】5万キロ(その5)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130160020/
【HONDA】VT250F/VT250Z/VTZ250【MC08/MC15】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122207664/(dat落ち)
【HONDA】VT250F/VT250Z/VTZ250【MC08/MC15】その3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100794744/ (dat落ち)
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1100794744/
VT250F/VT250Z/VTZ250【MC08/MC15】その2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089647403/(dat落ち)
VT250F/VT250Z/VTZ250【MC08/MC15】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1075628991/
http://makimo.to/cgi-bin/dat2html/dat2html.cgi?http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1075628991/

3 :774RR:2006/12/03(日) 11:23:26 ID:Ht6tPU42
前々スレ
【HONDA】VT250F/VT250Z/VTZ250【MC08/MC15】6萬キロ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141561763/
【HONDA】VT250F/VT250Z/VTZ250【MC08/MC15】5万キロ(その5)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130160020/
【HONDA】VT250F/VT250Z/VTZ250【MC08/MC15】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122207664/(dat落ち)
【HONDA】VT250F/VT250Z/VTZ250【MC08/MC15】その3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100794744/ (dat落ち)
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1100794744/
VT250F/VT250Z/VTZ250【MC08/MC15】その2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089647403/(dat落ち)
VT250F/VT250Z/VTZ250【MC08/MC15】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1075628991/
http://makimo.to/cgi-bin/dat2html/dat2html.cgi?http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1075628991/

4 :774RR:2006/12/03(日) 11:23:56 ID:Ht6tPU42
過去ログ等
・・・・VT全般・・・・3
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1026963569/ (dat落ち)
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/1159/logvtzenpan3.htm
・・・・VT全般・・・・2
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1020537833/ (dat落ち)
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/1159/elogvtzenpan2.htm
・・・・VT全般・・・・!
http://ton.2ch.net/bike/kako/1014/10141/1014153290.html
■■■ 今だからこその VT250シリーズPart2 ■■■
http://ton.2ch.net/bike/kako/1011/10116/1011630133.html
■■■ 今だからこその VT250シリーズ ■■■
http://ton.2ch.net/bike/kako/1003/10033/1003357918.html
VTシリーズでまたーり (16)
http://ton.2ch.net/bike/kako/1005/10050/1005027456.html

5 :774RR:2006/12/03(日) 11:25:00 ID:Ht6tPU42
あなたのVTはドレ?

■MC08(=1〜2型)■
【VT250F(FC)('82〜)】
ttp://www.honda.co.jp/news/1982/2820525.html
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/VT250/19820500/
ビキニカウル、赤い丸型フレーム、リア18インチの初期型。

【VT250Fインテグラ(F2D)('83〜)】
ttp://www.honda.co.jp/news/1983/2830614.html
FCのフルカウル版。

【VT250F(FE)('84〜)】
ttp://www.honda.co.jp/news/1984/2840210.html
2型にフルモデルチェンジ。ハーフカウルに角型フレーム、40psへ。

【VT250Z(ZE)('84〜)】
ttp://www.honda.co.jp/news/1984/2840913.html
FEのネイキッド版。

【VT250Fインテグラ(F2F)('85〜)】
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/v.html
FEのフルカウル版。フロントブレーキは一般的なダブルディスク。

【VT250F(FF-YA)('85〜)】
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/v.html
FEの限定色(タイガースカラー)。

6 :774RR:2006/12/03(日) 11:25:16 ID:Ht6tPU42
■MC15(=3型)■
VT250F(FG)('86)
ttp://www.honda.co.jp/news/1986/2860409v.html
3型にフルモデルチェンジ。ダイヤモンドフレーム、
集合マフラー、タンクまでカウル。シリーズ最強の43PSへ。

VT250F(FG-YA)('86)
ttp://www.honda.co.jp/news/1986/2860516.html
↑ホンダサイトの写真はただのFG。間違ってます。
FGの限定色(ピンク、みずいろの2種)で、サイレンサーはメッキ。

VT250F(F2H)('87)
ttp://www.honda.co.jp/news/1987/2870128v.html
車体色変更、フロントがダブルディスクに。筆文字で「VT」。

VTZ250(H)('87)
ttp://www.honda.co.jp/news/1987/2870327.html
FGのネイキッド版。フロントは17インチで、シングルのアウターディスク。

VTZ250(J) ('88)
ttp://www.honda.co.jp/news/1988/2880613.html
40PSへダウン。リアウインカーはテールランプと別体式。

VTZ250(K)('89)
ttp://www.honda.co.jp/news/1989/2890822.html
カラー変更のみ。

7 :774RR:2006/12/03(日) 11:25:31 ID:Ht6tPU42
【グラフィック系図一覧】
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/vf_vt/
【ほかVT関連のお役立ちURL】
VTZのレギュレータ対策
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/1159/
VTZのキャブOH、タペット調整等のメンテナンス
ttp://kyoto.cool.ne.jp/uesho/test2/index.html

VT250ってどーなのよ??
http://bike.dot.thebbs.jp/1065574750.html

BikePics
VT250
http://www.bikepics.com/honda/vt250/
VTZ250
http://www.bikepics.com/honda/vtz250/
VTR250
http://www.bikepics.com/honda/vtr250/

VTZ250カタログ
http://tosoyst.fc2web.com/honda/vtz/vtz1.html

8 :774RR:2006/12/03(日) 11:26:06 ID:Ht6tPU42
vtz250の改造おしえて!
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/tako/962946061/
VTZ250をyahooオークションで買ったんですけど....
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/tako/967209581/
VTZからゼルビスへの乗り換え
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/tako/977409947/
名車VT250FGについて語りましょうや。
http://ton.2ch.net/bike/kako/1023/10232/1023281288.html


9 :774RR:2006/12/03(日) 11:26:58 ID:Ht6tPU42
>>2
ごめん。途中かぶってミスった・・・orz

10 :774RR:2006/12/03(日) 11:43:41 ID:hs6N7MF4
>>9
ちがうちがう、ID見てみ。同時に俺も立てようとしたんだよ(w
悪いことしたな。とりあえず乙。

11 :774RR:2006/12/03(日) 13:56:26 ID:Ht6tPU42
あ・・・微妙にID似てるから気付かなかったよ (´・ω・`)

とりあえず、うちのVTZはタイヤ交換しないとやばい。
あれはもうゴムじゃない。プラスチックだ。

12 :774RR:2006/12/03(日) 23:20:10 ID:Wuj9eL2G
オレのVTZもカチカチかも。
グリップが超悪い。

13 :774RR:2006/12/04(月) 00:06:48 ID:JTcMD2YZ
さっそく保守

14 :774RR:2006/12/04(月) 00:12:23 ID:q9JQWli6
低回転での発進で更にモタつくようになったんだけどプラグかな。

15 :774RR:2006/12/04(月) 14:36:28 ID:xGhKUf+4
ウチのVTZもタイヤがヤバい。
フロントつるつるだなぁ、とか思ってるうちにカーカス見えてきたよ・・・orz

16 :774RR:2006/12/04(月) 15:35:12 ID:M7wLMac7
>>15
カーカスっておぃ(((;゚Д゚)))ガクブル
そんな俺は先月、カチカチタイヤからGT501(リアは120)に換えました。
なにこの超ハイグリップ感!
ブレーキの効き具合もよくなって、安心感かなりウップ!
早急に交換をおすすめします。

17 :774RR:2006/12/04(月) 16:00:57 ID:llaCxqs2
FEの方にお聞きしたいんですが、
先日、ガス欠でリザーブに切り替えてからすぐに給油したら8g入りました。
FEのリザーブ容量って6gなんですか?

18 :774RR:2006/12/04(月) 17:45:44 ID:AvP+aw7D
>>17
FEに限らないことだけど、
タンクの出口(タンクのコックONの出口ね)にまでガスの水面が下がると
リザーブに切り替えないとタンクからは供給されないんだけど、
フューエルホースやキャブのフロート部などにもガスは残ってるので
リザーブの容量がガス欠時にどうのこうので測れるというわけじゃない。

なーんて、ちょっと違うか・・・

19 :17:2006/12/04(月) 18:06:09 ID:llaCxqs2
タンクからキャブまでのラインに、燃料フィルター付けてますがそれが原因?
コックは一度バラして清掃してますが、組み方失敗してますかね?

20 :774RR:2006/12/04(月) 20:53:51 ID:9sRPRN2o
9.8マソのVTZ(H)を買っちゃたので
これからロムしまくります

21 :774RR:2006/12/04(月) 23:24:40 ID:EttbYQfR
>>19
どんなフィルターだろう?
ウチのはパワーフィルターみたいなのが中に入っているちょっとデカいやつなんだけど、少し汚れるだけでカナリな抵抗になる模様。
タンク内の燃料が減って液圧が小さくなるとガソリンが落ちずらくなってエンジンが止るという事があった。

22 :774RR:2006/12/04(月) 23:36:31 ID:JTcMD2YZ
>>17
俺もFEだがたまにそういうことも有る。
結局車体の傾き加減でどうにでもなるようだ。まぁあんまり気にするな。

23 :17:2006/12/05(火) 00:59:00 ID:5xtnAKgk
返答ありがとです。
一度フィルター外して様子をみます。
そして、ガス欠になったら車体譲って再始動を試みますw

私もカチカチなツルツル台形タイヤなんで、BT-45に交換予定です。

24 :774RR:2006/12/05(火) 01:18:21 ID:R0ZORvux
>>23
BT−45はグリップいいけど減るのはやいよー
GT501のが長持ちだしサーキット行くんじゃなきゃグリップもあんま変わらんよー
んまぁ好みだけどん。

25 :774RR:2006/12/05(火) 11:10:12 ID:5xtnAKgk
自分の乗り方でロングライフなタイヤ履かせると、
溝が無くなる前にカチカチ化して交換時になる希ガス。
使い切って交換するより損した気分にw

26 :774RR:2006/12/05(火) 11:14:48 ID:R0ZORvux
>>25
あー、そかー。
俺はGT501からBT-45にしたらあまりの減りの早さに驚いた。
お金が・・・orz って;

27 :774RR:2006/12/05(火) 22:35:56 ID:GdUeQj+m
まぁあんまり陽にさらしっぱにしなければ結構もつだろ。

28 :774RR:2006/12/06(水) 10:21:22 ID:KhMNKixd
前スレに合った VT250Zの2本出しのマフラーがどうしてもみあたらんなぁ
詳細キボン><


29 :774RR:2006/12/06(水) 17:06:19 ID:8E6TLNky
>>28
たま〜にオクで出てるよね。
新品で紀の国屋買ったほうがよくねぇ?
インプレ聞きたいだけなんだけど〜

この時期になると、毎年本気でハンドルカバーが欲しくなるww


30 :774RR:2006/12/07(木) 03:21:33 ID:mkDtQ+SS
こっそり

31 :774RR:2006/12/07(木) 20:03:51 ID:3HbRZtaM
前スレで走行中クラッチワイヤーが切れたものです。
新品に交換したら、見違えるようにクラッチワークがよくなりました。
前は、中指の第2関節あたりにクラッチだこが出来るほど
硬かったクラッチが、今は非常に軽くなり見違えるほどになりました。
交換は、皆さんに教えていただいたとおり、とても簡単でした。

きっと、あちこちいじると良くなる箇所ってたくさんあるんでしょうね。
どうもありがとうございました。

32 :774RR:2006/12/07(木) 20:04:25 ID:1fpqjqeI
age

33 :774RR:2006/12/07(木) 21:05:47 ID:YABPrxVj
>>31
よかったデスネ。
俺も油圧クラッチOHしたら、レバー軽くなるかしら?
油圧の恩恵を感じさせない重さに乾杯。

34 :774RR:2006/12/08(金) 08:48:58 ID:v9R4t2z1
vtzにvt250zのタンクはポン付け可能ですか?

35 :774RR:2006/12/08(金) 11:11:22 ID:0fGm3wG5
>>34
付けてみりゃいいじゃん。

36 :774RR:2006/12/08(金) 17:51:04 ID:XaGlXEHY
>>34
二台所有してた事あるけど、ぶっちゃけ無理ですil||li _ト ̄|○ il||li

37 :774RR:2006/12/09(土) 00:10:18 ID:7QwGzsZW
>>33
忍者等、同じピストン径の遊び調整付のマスターに替えると
少しは楽になる。



・・・・らしい・・・

38 :774RR:2006/12/09(土) 00:41:15 ID:7XZ9NCiH
そろよりベアリング入りのカラーに替えるだけでかなり軽くなる。
昔RC36のクソ重たいクラッチが250並みになった。

39 :774RR:2006/12/09(土) 09:39:34 ID:J1s1/lby
おいらのVTZより旅先で出会ったハーレーのクラッチの方が軽かったorz

40 :774RR:2006/12/09(土) 10:38:11 ID:k0vPIur/
普通にメンテ(注油)してれば軽いのだが。

41 :774RR:2006/12/09(土) 15:02:27 ID:kZBH+3FE
>>33
オイル交換しても結局変わらんかったのでそんなに期待できない。
握力増強と思って乗るしかないようだorz

42 :774RR:2006/12/09(土) 20:51:13 ID:vtoth2fO
土に帰りそうなのを直したんだけど、当然クラッチマスター/レリーズともOH。クラッチが重いなどとは一度も思ったことないですよ?
特に軽い訳ではないけど決して重い部類ではないはず。

43 :774RR:2006/12/09(土) 23:09:59 ID:k0vPIur/
つーか、俺のクラッチは油圧じゃないぞ?

by VTZ

44 :774RR:2006/12/09(土) 23:15:30 ID:7XZ9NCiH
油圧クラッチはどれだけ整備されていても、構造上握ったままの状態では、
ワイヤー式の様に摩擦が働かないので、どうしても重く感じる。

とは言え所詮250、たかが知れているけどね。

45 :774RR:2006/12/09(土) 23:50:11 ID:5W875Ral
VT250Fの油圧クラッチは、性能云々で採用された物じゃないしね。
過剰装備がエラかった時代を物語る装置だw

46 :774RR:2006/12/10(日) 00:07:54 ID:FFIrjtXw
>>44

握って保持している状態ならクラッチスプリングの反力に比べたらワイヤーの摩擦など微々たるものと思いますが。

47 :774RR:2006/12/10(日) 12:38:46 ID:yfM7jdqm
そうか、VT250Fは油圧でVTZは油圧じゃないのか。

48 :774RR:2006/12/10(日) 13:01:51 ID:VrbvSWQq
>>47
MC08までが油圧ってことだよ。

49 :774RR:2006/12/10(日) 13:08:30 ID:uUwxLzMW
>>46
つ 静摩擦係数

50 :774RR:2006/12/10(日) 15:18:29 ID:FFIrjtXw
>>49
なんの説明にもなっていない

51 :774RR:2006/12/10(日) 17:08:37 ID:oRX6hO5w
>>44の何がそんなに気に入らないのよw?

52 :774RR:2006/12/10(日) 17:10:40 ID:yfM7jdqm
>>48
なるほどサンキュー。
俺のはMC15だから油圧じゃないのか。
単純構造でよかったよかった。

53 :774RR:2006/12/10(日) 17:17:41 ID:oRX6hO5w
>>52
ワイヤーの方が操作もやり易いよん。

54 :774RR:2006/12/10(日) 20:59:52 ID:FFIrjtXw
>>51
ただ納得がいかなかったから訊いただけさ。カドが立ってたかごめん。
他スレだったと思うけどモットモらしい嘘を信じ込ませて面白がってるのがいるよ。気を付けてね。

55 :774RR:2006/12/10(日) 21:09:39 ID:3Ztl8/C2
スレでクラッチが流行ってるからワイヤーにCRC556を仲田氏してやったw
かなり軽くなって満足。
ついでにプラグも交換したら低速トルクが信じられないほどうpってか回復。燃費良くなるかな。

56 :774RR:2006/12/10(日) 23:02:24 ID:KQS1L56e
昨日納車サレター
43PS
サイコー

57 :774RR:2006/12/11(月) 00:13:27 ID:7liIhcjc
>>54
んじゃ解りやすいように説明しますね。
物を動かす時、動かしてる最中よりも動かし始める時に最も力が必要。
これが動と静の摩擦係数の違い。
ワイヤー式の場合、クラッチレバーを握り込んでいく時は摩擦抵抗が働くわけだけど、
握り込んでしまえばその摩擦抵抗より若干大きい抵抗が今度は反対向きに働いて、
握ったままでいるのを助ける力になるわけです。
実際には些末な力なんだけど、筋肉はその抵抗を『感じる』事が出来て、
それがワイヤー式の『印象』となるんですね。
ワイヤーが渋くなっていればそれをなおさら大きく感じます。
これが油圧式の場合になると、レバーの握り位置にかかわらずクラッチスプリングの反力を常に一定に感じるので、
半クラッチを多用する市街地走行なんかではワイヤー式よりも重く『感じる』事があるわけですよ。
現実に必要とされる握力という意味より、それぞれの操作感の違いをどう『感じる』かという『印象』の部分が大きいんで、
人それぞれかも知れませんが、つまりはそういう理屈です。

58 :774RR:2006/12/11(月) 02:22:08 ID:FgI0MjHe
>>57
丁寧に書いていただいてありがとうございます。言わんとされている事がよく解りました。
しかし
ワイヤーが渋い方が軽く感じる事になってしまうのはやはり合点がいきません。そして半クラはホールドではなく止めたり動かしたりの微妙な操作をしている状態なのだから静摩擦が大きければとても操作性の悪いフィーリングになるはずですね。
静摩擦の内容についても油圧クラッチの油圧シリンダー内シールの褶動抵抗も無視できないはずです。

油圧クラッチは操作力を望み通りに設計できるしその性能低下も緩やかなのが優位な点。
対してワイヤーは重量が軽い。低コスト。メンテを欠かさないという条件をクリアしていれば間に液体(とシール)が介在する油圧式よりもフィーリングが良い。
というのが一般論じゃなかったかな。

反論ばかり書きましたが、恥ずかしながら今までクラッチ操作の重さのさらに質まで思索が及んだ事はありませんでした。
操作力がどちらも最大で10kgだったとしても電気的に計測してグラフにしたら違う線を描くだろうという事ですよね。今度気にしながら乗ってみます。

59 :774RR:2006/12/11(月) 03:32:21 ID:/l+w4FpP
油圧クラッチはハンドルきった状態でもミートポイントがかわらないのとかが利点だけど、正直そんなにハンドルきった状態でクラッチ使わんしワイヤーのほうが普通にしてりゃあミートポイント当てやすくていい
まぁ、250で油圧クラッチ装備とかなかなかないから許す

60 :774RR:2006/12/11(月) 16:47:52 ID:4pxbEU+i
今週末に納車するお 楽しみ

61 :774RR:2006/12/11(月) 17:39:55 ID:Zkgz4BxM
MC15 VTZ250のプラグキャップがひび割れて交換したいんだけど
「ハイテンションキャップASSY」が廃番です。
純正はプラグキャップとハイテンションコードが一体型のようですが
社外品のプラグキャップとハイテンションコードでコイルに合うのありますか?
購入の際に気をつけることってありますか?

62 :774RR:2006/12/11(月) 19:36:50 ID:4EeO0Soc
NGKのパワーケーブルでいいんでないの。

63 :774RR:2006/12/11(月) 19:41:33 ID:le198Beb
パワーケーブルは、キャップがストレートのS型が使えるんだっけか?

64 :774RR:2006/12/11(月) 19:59:52 ID:4EeO0Soc
たしかストレートだったと思う。

ちなみにうちのVTZは電動ファンでパワーケーブルが削れたが、
ビニールテープで止めてある。
それでもレッドゾーンまで軽く回るけど。w

65 :774RR:2006/12/11(月) 20:48:25 ID:NXZYYu6c
どうも新参は56の俺と60さんだけみたいですね

タイヤ アローマックス501とBT45 どっちにしようか
迷い中です

66 :774RR:2006/12/11(月) 21:20:43 ID:le198Beb
ニューファミリー達、VTを選ばれた理由は何だい(*^_^*)?

67 :774RR:2006/12/11(月) 21:36:16 ID:dBcuj68B

>65
同じく。全く同じ比較で悩んでます。
上の方に、BT45は減りが早いって書いてあるけど、
前々スレ(6だったかな?)には、両方至って普通の・・
とあったような・・

 あとは好みの問題でしょうか??

 (& BT45V や BT35 だとさらにどうなるんでしょうか?)



68 :774RR:2006/12/11(月) 22:16:22 ID:NXZYYu6c
>>66
VTZを選んだのはまーブッチャケ最初は値段w
ても いい意味で気合が入って無い所が気に
いってます 
後製造台数が多いから部品も探せば見つかりそうな所とかも良し
シートが平らで荷物が載せやすい所とか・・・
うまい人がのれば結構速いらしいし

69 :774RR:2006/12/12(火) 00:39:51 ID:Jkeo3p/n
選んだ理由は安くて乗りたい250ccはVT250Fしかなかったからですね!FCも乗りたいなぁ

70 :774RR:2006/12/12(火) 00:42:01 ID:iZLEvz3j
>>58
自分の文章力の無さに悲しくなりましたので補足させてもらいますね。
言葉のニュアンスの問題になりますが、油圧式の場合は使用状況によっては上記の理由により疲労が蓄積し、
その結果の疲れを表現するのに『重い』と言われる事が多いと言いたかったので、
その反対に摩擦抵抗の大きいワイヤー式が『軽い』と主張したかったわけではないんです。
言葉足らずですみません。

次に半クラッチの多用に関してですが、単に切ったり繋いだりと言っても、
『切る』時と『繋ぐ』時では全然違う操作をしていると言う点に注意して下さい。
『切る』時は一気にスパッと力任せに握るので、摩擦抵抗を感じてもそれは筋力の負担が若干大きくなるだけですが、
『繋ぐ』時は必要な駆動力を伝えるための微妙な操作を筋力を調整しながら行うので、
その時に発生する摩擦抵抗は、緊張した筋力を補助して正確な操作に集中出来るように働くわけです。
極端に渋いのは問題外ですが、反力の大きい大型車ほどその効果を感じやすいはずです。
あと、油圧式の抵抗に関しては、確かに無視できる程に小さくはないと思います。
しかし意外と知られていないのではないかと思うのが、実際の走行状態の下でのワイヤーの摩擦抵抗です。
ワイヤー交換の際など、誰もがワイヤー単体でインナーワイヤーを動かして、新旧でその抵抗差を比べてみたりした事があると思います。
しかし実際に使用される状態、曲がりくねったアウターワイヤーと大きな張力の掛かったインナーワイヤーの、
両者の間に生じる摩擦抵抗は、張力の掛かっていない時とは比較にならないほど大きくなります。
これはクラッチレバーを握り込む時と繋いでいく時の、摩擦抵抗による操作感の違いにもなりますし、
それがつまり油圧式との決定的な『印象』の違いとなっていると思います。

71 :774RR:2006/12/12(火) 01:53:20 ID:9uz/9kvw
>>68>>69
やっぱりお値段も魅力のひとつな訳ですね。
良いバイクなんだけど、中古相場が低いのは人気ないからなのかなぁ…

タイヤは「GT501」の評価が高いみたいですね。

72 :774RR:2006/12/12(火) 17:15:44 ID:v/YOFiEh
>>71
  67です。

  お値段というよりはコストパフォーマンスかと。。
 今この時点で生存している80年代車では、ダントツかと!
 やはり、耐久性が良いのでしょう・・

  タイヤは、お店の人の勧めもあって、GT501を発注してきました。。
 なんせ、今はいてるのは、GT301! 骨董品です!?


  

73 :774RR:2006/12/12(火) 21:27:17 ID:UROTHXNz
>>62>>63>>64
61です。
情報あんがとです。
NGKに交換しよーと思います。
プロバイダ全規制でアク禁だったらしく返事遅れました。スマソ。


74 :774RR:2006/12/13(水) 12:33:22 ID:iGFpVCMj
プラグコードなんか、どこのメーカーも性能は一緒なので
一番安いのでおk

75 :774RR:2006/12/13(水) 21:30:00 ID:5fJibh+d
馬鹿の1つ覚えというか、何度かキルスイッチ切ってアフターファイアで遊んでみたら排気音変わっちゃったw
5千回転あたりでボエーと響く。嫌いじゃないんだけどね。チラ裏

76 :774RR:2006/12/13(水) 23:04:39 ID:iGFpVCMj
>>75
壊れるぞw

77 :774RR:2006/12/13(水) 23:46:08 ID:yRfUqvRJ
>>74
動けばいっか(笑)


78 :774RR:2006/12/14(木) 20:41:57 ID:SsGvt+LY
VT系程
「動いてるからまーいいか」
が似合うバイクは無い

79 : ◆VT250F.Kmo :2006/12/14(木) 22:12:11 ID:956pHTaM
>>78
悲しいコト言うなぁぁー!!!!

80 :774RR:2006/12/15(金) 00:46:55 ID:pyWoTQfD
  そだ  |------、`⌒ー--、
  れが  |ハ{{ }} )))ヽ、l l ハ
  が   |、{ ハリノノノノノノ)、 l l
  い   |ヽヽー、彡彡ノノノ}  に
  い   |ヾヾヾヾヾヽ彡彡}  や
  !!    /:.:.:.ヾヾヾヾヽ彡彡} l っ
\__/{ l ii | l|} ハ、ヾ} ミ彡ト
彡シ ,ェ、、、ヾ{{ヽ} l|l ィェ=リ、シ} |l
lミ{ ゙イシモ'テ、ミヽ}シィ=ラ'ァ、 }ミ}} l
ヾミ    ̄~'ィ''': |゙:ー. ̄   lノ/l | |
ヾヾ   "  : : !、  `  lイノ l| |
 >l゙、    ー、,'ソ     /.|}、 l| |
:.lヽ ヽ   ー_ ‐-‐ァ'  /::ノl ト、
:.:.:.:\ヽ     二"  /::// /:.:.l:.:.
:.:.:.:.:.::ヽ:\     /::://:.:,':.:..:l:.:.
;.;.;.;.;;.:.:.:.\`ー-- '" //:.:.:;l:.:.:.:l:.:

81 :774RR:2006/12/15(金) 00:53:15 ID:7W2VWvJM
走ればいいVTZだけど綺麗にしてるよ。
日が当たるとブルメタがキラキラして自己満足。

ちょっと質問なんだけどVTZの標準タイヤって何?
今メーター読み13000kmでスリップサインが出てるんだけど、
もしメーター巻いてないならこのタイヤは当時物だったりして…。カチカチだ。

82 :774RR:2006/12/15(金) 17:42:59 ID:0LtQIOcL
あー俺の初代VTのやれ具合たまんねーよー
ほめ言葉は「ボロイね」

83 :774RR:2006/12/15(金) 20:56:41 ID:UTuAIvI7
>81
長年眠ってたVT-FGはヒビだらけのYOKOHAMAがついてました。
これが無ければヨコハマがかつて2輪タイヤ作ってたなんてしらなかったw

84 :774RR:2006/12/15(金) 21:00:38 ID:70klzaCl
56の新参です
レッドゾーンまで回すとか言ってる人居るけど
4000くらいでドコドコ流しがいいトコの俺
楽チンすぎて 足としては最高ですわ
俺の納車されたVTZは外装が脅威的に
綺麗なので絶対裏があると思ったら
やはり色々www
でも憎めない 
VTZは犬に例えると 芝犬 っぽい感じがする
いや いい意味で


85 :774RR:2006/12/15(金) 21:16:28 ID:7W2VWvJM
>>84
> VTZは犬に例えると 芝犬 っぽい感じがする
あるあるwww
安い、性能が良い、いかにも犬 バイクらしい


86 :774RR:2006/12/15(金) 21:41:16 ID:70klzaCl
600SSとかは 血統書とかウンチクとか付いてくる
ナンチャラハウンドみたいな高級犬

でもVTZはそこら辺の一山いくらの柴犬 

でもメシさえ食わしとけば病気知らずで主人に絶対服従
気難しい所がなくて 人なつっこい感じ

いや牙も有るんだけどね 規制前のバイクだから
が 牙むかなくてもいいじゃん ゆるくいこうよ的感じかな?
VTRの方がよほどやる気だしてるルックスだし まー
噛み付き合いのガチンコ喧嘩したらVTZが勝つんだけど
オーナー共々 甘噛み程度で すましちゃいそうな
そんなイメージ

87 :774RR:2006/12/16(土) 00:06:14 ID:NMMxkPDy
だけど柴犬ってアメリカくんだりでは結構人気種なんだけどな。

88 :774RR:2006/12/16(土) 00:38:47 ID:YOCBinJ8
今日の朝に納車です!早く朝にならないかなぁ 乗って帰ってくるから転けないようにしなきゃ 見た目汚いんで時間かけて綺麗にするお

89 :774RR:2006/12/16(土) 02:04:20 ID:zYxQh620
>>88
オメ!
かわいがってやってください。

うちの柴犬最近寒くて散歩に連れて行ってないや・・・
週に一回、動かさないとすねてエンジンかからなくなる。

90 :774RR:2006/12/16(土) 02:36:07 ID:6LkjPha0
VTZ乗り達たのしそうだなw

91 :774RR:2006/12/16(土) 10:20:44 ID:mw/XFO8c
ミスターバイクBG1月号の「バイクのお医者さん」嫁!

92 :774RR:2006/12/16(土) 10:24:21 ID:N01iiqtT
>>88
楽しい柴犬ライフを送って下さいませ。
うちのポチは毎日世話してるからかなり忠実だよ。早朝でもセル一発始動
>>90
廃盤VTシリーズでは沢山普及してるからな。

93 :774RR:2006/12/16(土) 10:53:31 ID:6LkjPha0
>>91
10月号にはVT250Fの足調整みたいな事載ってたけど、
今回は何が載ってる?

94 :774RR:2006/12/16(土) 19:01:04 ID:YOCBinJ8
昼前から今まで乗り続けてました!まだ興奮してる VT250F大切に乗ります ちょと寝たらまた走りに行こう

95 :774RR:2006/12/16(土) 19:50:33 ID:C2pN0iMk
豆柴2匹と、ピカピカにレストアしたVT250Zを持っている俺は、
完全に勝ち組という事だな!
犬とバイクを眺めて飲む酒はウマい!

やっぱり昭和のバイクは。゚+.(・∀・)゚+.゚イイ!!


96 :774RR:2006/12/16(土) 20:50:44 ID:3ajTHupm
今日用事で高速乗りました
120`巡航1時間半を
2セットやるハメに

なにが困るってお腹が冷えるのが一番困る
腸の付近からギュルギュル系の異音がwww
タンクバックをエビゾリさせて 尾の部分で
お腹カバーで何とかクリア  

高速結構バイク海苔いたけど お腹関係どーしてるんだろ?

97 :774RR:2006/12/16(土) 23:39:11 ID:mcO1TBWr
中古で安いからVTZかゼルビスかVTRで悩んでいますが、このスレの住人さん達ならどれを勧めてくれますか?
VTZとゼルビスは古いので、中古で買ったら失敗しそうで怖いですが・・・ (((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル
でも加速とかだとVTZの40psは魅力的

98 :774RR:2006/12/16(土) 23:43:07 ID:VB7zQvsE
>>97
VTZって言って欲しいんだろ?

99 :774RR:2006/12/16(土) 23:48:22 ID:mcO1TBWr
>>98
本音は安いしVTZが欲しいけど20年近く前のバイクだから不安なんですよ
そう考えるとゼルビスかVTRが妥当に感じてしまって・・・

100 :774RR:2006/12/16(土) 23:57:13 ID:sEyC36Rs
ゼルビスだって古いのは15年落ち。同様の整備が必要と思われ。

どうしても故障が怖いならVTRへ。日常整備くらいができるならVTZ・ゼルへ。

101 :774RR:2006/12/17(日) 00:08:24 ID:VWFapPTj
VTZ&ゼルは15〜20万あれば車体は買えそうですが、買って直ぐどんどん部品交換の連続になりそうで・・・
それでVTRより高くなってしまうのは嫌なんですよ

102 :774RR:2006/12/17(日) 00:19:12 ID:yk7ooOzL
>>101
>それでVTRより高くなってしまうのは嫌なんですよ

じゃVTRの新車買えば?
ちなみに俺は中古でVTZ買ったけど初期不良は無料で直してもらったし、
後で交換したのは消耗品くらい。
中古を見る目やバイク屋を見る目がないとどうなるか分かんないけど。


103 :774RR:2006/12/17(日) 00:26:10 ID:R4h5Gkt0
>>101
ヤフオクなら五〜六万で買える。
まあVTZに関して言えばレギュレータ以外はそんなに気にしなくてもいいと思う
もちろん年式なりに劣化してる部品は当然あるが

104 :774RR:2006/12/17(日) 01:05:10 ID:VWFapPTj
ヤフオク眺めながら好きな色の車体が安く出るのを待ちますか・・・最終型の青白が欲しいな
ブロス、goobikeでもないしorz
VTZって加速いいですか?

105 :774RR:2006/12/17(日) 01:13:06 ID:GR982Ima
整備の知識が乏しいなら旧車は止めといた方がいい。
故障でバイク屋持ってくのが週末のお決まり事になったら
楽しく乗れないぞw

俺は、整備も修理も大好きな基地外だけど・・・

106 :774RR:2006/12/17(日) 03:50:39 ID:3G02B8eD
>>104
今なら加速スレにあるからそちらを参照のこと。
うちの犬ッコロも不具合とか心配したけど何だかんだで買ってから消耗品くらいしか換えてない。
まあフォークオイルダダ漏れでタイヤカチカチなんだけどさorz 直したい

107 :774RR:2006/12/17(日) 11:44:56 ID:yk7ooOzL
>>104
俺の40psは加速はいいぞ。
軽いからだろな。へたな400ccより楽しい。
ただ速く走ると止まらないので危険。怖い。
ブレーキ効かないからね。
goobikeにもねぇか??

108 :774RR:2006/12/17(日) 12:27:19 ID:VWFapPTj
原付乗っていますが大きな故障もないので日常整備程度はしていますが、
細かい整備は知識もないのでorz
改造とかもあまり興味ないし 乗れればいいか程度です

>>107
後ろはドラムですしね・・・100km以上出すのは危なそうですね

109 :774RR:2006/12/17(日) 12:40:02 ID:h7L1fNVj
VTで後ろがドラムだからイヤというレスよく見かけるけど、
ドラムだったからコケたとか事故ったとかフェードしたとかは知らないなぁ。

乗り方の問題もあるかもしれないが、殆どフロントブレーキで制動するし
リアは姿勢安定程度のブレーキか、Uターンのときくらいだし。

100km/h以上でも問題なく走れている。

見た目が良くないというのは理解できる。
でも、そんなドラムブレーキのバイクでリッターを煽るのがいいんじゃないか。w
(相手によるがw)

110 :774RR:2006/12/17(日) 13:04:14 ID:j3JqrWg2
ドラムでも効きはいい気がする。むしろ前輪のディスクが
きかなすぎかと。パッド変えて直るもんかね?

111 :774RR:2006/12/17(日) 13:36:23 ID:GR982Ima
>>110
パッド交換でしっかりするよ。減りが早いけど
VTZで効きが悪いと思ってる人、インボード車乗ってみw
びっくりするよw

>>108は無難にVTRで決定ですわな。

112 :774RR:2006/12/17(日) 13:42:26 ID:R4h5Gkt0
ドラムはシュー交換がめんどいから嫌なんだよな

113 :774RR:2006/12/17(日) 14:00:59 ID:yk7ooOzL
うん、まぁ効かないといっても普通に走る分には問題ないよね。
ただある程度の速度で走ってるときに突然何かあって急ブレーキすると
普段400ccに慣れてる俺はビビる。
車間距離とか、効かないなりに気をつけてればおk。

114 :774RR:2006/12/17(日) 14:23:41 ID:/sbJDQQe
>110
べスラのメタルパッドにしてから不満ありません。
ブレーキ系あったまるまで△だけど、熱持ったら食いつく食いつくw

あと、ブレーキOHしてないなら絶対おすすめ。サビだらけのピストンが出てくる。

115 :774RR:2006/12/17(日) 14:42:40 ID:GR982Ima
ブレーキ効き過ぎるバイクなんか危なくて街乗り出来ないし
ビックリブレーキでズッコケるよw

過去に野良ヌコの命をそれで助けたけど

116 :774RR:2006/12/17(日) 14:52:24 ID:byIuC6H8
というかブレーキングすれば前方へ加重かかってしまうから後輪に高性能なブレーキつけても意味無いんだがな。
ディスクの方が効き方が急ではないからロックしにくいというのはあるだろうけど。

117 :774RR:2006/12/17(日) 14:58:03 ID:VWFapPTj
VTRの中古って何万くらいが良いんですか?
15万〜新車までありますが・・・
20万くらいでサスが黄色の買おうかな

118 :774RR:2006/12/17(日) 15:11:07 ID:hKjo8hdW
ランニングコスト考えると断然ドラムなんだけどな。
シューの交換サイクルも長いので手が掛からないのもいい。

下駄バイクのVTZには最高の組み合わせだと思う。

まあタッチがイマイチ悪いのは事実だし、利きが安定しないのは困りものだけどね。

119 :774RR:2006/12/17(日) 16:54:07 ID:GR982Ima
>>117
ここの人達に聞いてみ^^;

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1165589037/

120 :774RR:2006/12/18(月) 02:56:35 ID:sFHMQ2F+
>>111
インボード馬鹿にするなよ?
ちゃんと整備してやりゃVTZ並に効くぞ。
ただ、FHのほうがよく効く感じなんだよね・・・。
FG、FH両方持ってる人からでしたー。

121 :111:2006/12/18(月) 17:13:37 ID:qg4r2hC8
>>120
鋳鉄ローターなめんなよ?
タッチの良さなら通常のディスクブレーキより優れとるぞ
水に弱くて操作力は必要だけど、効きが甘い訳じゃないし
FHの見せ掛けダブルディスクの方が効き甘くて怖い

FE五年目の人でした〜…

122 :774RR:2006/12/18(月) 18:18:09 ID:82DAllF6
ずびばぜん、FEですが17インチ&Wディスクです。
特に制動力が上がったきは・・・・しません・・・orz

123 :774RR:2006/12/18(月) 19:18:17 ID:hrDYa5r1
右の靴がやたらと汚れるんだけど排気漏れかな。仕様?

124 :774RR:2006/12/18(月) 19:34:59 ID:qg4r2hC8
>>123
オカルトな現象ですね…
排気漏れでも靴が汚れる事はないんじゃないか?

125 :774RR:2006/12/18(月) 19:56:33 ID:Y2/9938S
インボード
見た目がかっこいいので
有り

俺のVTZ前輪から引きずった様な音がする
オカルトキター

126 :774RR:2006/12/18(月) 20:36:11 ID:hrDYa5r1
オカルト現象かな?
エキパイの付け根がやや右にあるからあり得そうなんだけどな。
排気が掛かり続ければ汚れそう

127 :774RR:2006/12/18(月) 21:15:47 ID:e1Gmxpz1
インボードにも良いところがあって、外的衝撃を含めて
ディスクが変形しにくく、安定した性能を発揮する事が
期待できる。

不便だからVTZはサッサとアウターディスクになったがww

128 :774RR:2006/12/18(月) 21:17:34 ID:qg4r2hC8
>>126
エキパイ周りの汚れが酷いなら排気漏れだろな。
相当な排気漏れでも、そこまで煤ける事は無いと思うけど

2stだったらドロドロで靴とズボンがホクロだらけ

129 :774RR:2006/12/18(月) 21:21:20 ID:qg4r2hC8
>>126
言い忘れた…
ブローバイ系が怪しいと思ふ

130 :774RR:2006/12/18(月) 21:25:24 ID:hrDYa5r1
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1166444553666.jpg
光の加減じゃないです。
ライディングシューズ欲しい…

131 :774RR:2006/12/18(月) 21:26:26 ID:Pjv178gC
インボードか…。
ディスクとドラムの長所を兼ね備えたとメーカーは言うが、
実際はディスクとドラムの短所をk(ry

132 :774RR:2006/12/18(月) 21:39:04 ID:qg4r2hC8
>>130
左の靴にある破れが気になってしまた…

そんなに汚れて無いね^^;

133 :774RR:2006/12/18(月) 21:40:49 ID:1XszF7iu
いや、アレは16インチホイールと相まってなかなかの効きをみせる。

なにより、パッドがなかなか磨耗限界に達しない不思議さが良い。

134 :774RR:2006/12/18(月) 21:44:45 ID:hrDYa5r1
>>132
6速入れてから確認のためにもう一回シフトいじってたら破れちゃった。
こんなもんなら平気かなぁ。お天道様の下だと結構アレなんだけど。
あと燃費もVTの癖に20kmそこらしか走らないから原因なのかなぁと

135 :774RR:2006/12/18(月) 22:16:40 ID:qg4r2hC8
>>134
様子見で。暇な時車体の隅々を観察してみたら?

燃費の悪さは私の勝ちです
平均18qです°・(ノД`)・°・

早くキャブ薔薇さなきゃ・・・

136 :774RR:2006/12/19(火) 01:33:43 ID:VLIW+bHs
>134
ホームセンターの安物でいいからブーツおすすめ。スニーカー3個つぶした俺が言うんだから間違いない。
20km/L走るなら正常の範囲。でもプロのキャブセッティングで良くなる可能性高い。

137 :774RR:2006/12/19(火) 02:23:03 ID:5wIeYEOo
>>136
FCが16q/Lしか走らないんですが調子はよく走ります。故障でしょうか?
普通は20〜25q/Lくらいですか?

138 :774RR:2006/12/19(火) 10:33:00 ID:Sg8qFnW2
まあ、走り方にもよるわな。燃費は。

139 :774RR:2006/12/19(火) 11:30:35 ID:7ZldZcW9
>>136
そこで安全靴ですよ!

140 :774RR:2006/12/19(火) 12:21:48 ID:xHf+K8Cb
>>139
それ乗りにくい
トレッキングシューズおすすめ(^^)v

>>137
私のは街乗り17〜18q/lです。

141 :774RR:2006/12/19(火) 18:15:34 ID:lOJDqx99
>>140
安全靴って結構具合良いよ?
最近は軽量で底の薄めのもでてるし、値段と耐久性と防御力考えるとお薦め出来るかと。
ロングタイプのヤツは防寒性も高くてこの時期イイ感じ。
逆にライディングシューズやトレッキングシューズなんかのくるぶし部分がゴツイヤツは、
転倒して車体と路面に足が挟まれた時に、足が抜けなくてそのまま引き摺られたりする事もあって怖い。


>>137
ウチのは29〜32程。
あんまり回してないけどね。

142 :774RR:2006/12/19(火) 20:02:53 ID:ErShi7Yv
うちのVTZは超マッタリで32km/l、最低でも26km/l走りますね。

143 :774RR:2006/12/19(火) 20:34:10 ID:MMSoDGzT
うちのVTZ 前輪からギュルギュルっつーなんか引っかかってるような
音がするけど 何が原因やろ?

144 :774RR:2006/12/19(火) 20:51:46 ID:BvxCUSgs
>>142
しんじらんない…。
何回転くらいでシフトしてる?

145 :774RR:2006/12/19(火) 21:37:42 ID:oEPyK/Yp
俺のVT燃費36キロくらい行くんだけど気のせいかな?
悪くても30キロ切るのは10月以降だわ。
夏の間はどんなに回してもリッター32キロ前後走るよ。

なんで?

146 :774RR:2006/12/19(火) 21:45:35 ID:lZdAvZU0
体重のせい

147 :774RR:2006/12/19(火) 22:10:13 ID:LytE+ujk
>>145
いくらなんでも良すぎ

148 :774RR:2006/12/19(火) 22:24:50 ID:ErShi7Yv
>>144
1速は結構回して適当にスピードが乗ってきたらどんどんシフトアップ。
失速しない限りは6速・5速走行でマッタリ走るとそれくらいになったw
結構田舎での記録だから都会だとここまで行かないかも。

149 :774RR:2006/12/19(火) 22:34:55 ID:liiAvJfc
俺のはリッター20k前後だったのが
ここんとこ2回連続でリッター17k。
たまにしか乗らないからガスが蒸発してんのかな??

150 :137:2006/12/19(火) 23:06:19 ID:5wIeYEOo
やっぱりFC調子悪いんですね…orz

151 :774RR:2006/12/19(火) 23:29:30 ID:liiAvJfc
>>150
いや、だから、乗り方や体重によって変わるってばちょ。

152 :774RR:2006/12/19(火) 23:49:20 ID:VLIW+bHs
自分だと2年前は22km走ってた。今は20切ることも。
体重はその間に8kg増えた。スリムボディーよ帰って来い…orz

153 :774RR:2006/12/20(水) 01:16:01 ID:YlZHp+3z
高速130`巡航でも20位だな

154 :774RR:2006/12/20(水) 12:37:46 ID:aXeTFAdM
みんな燃費バラバラw
体重54でそんなに回さない運転しても20q/L以上走らんFE。

もしかして、車種によるのかね?
勝手な想像だがVTZの方が低燃費なように思えてしまう…

155 :774RR:2006/12/20(水) 13:37:07 ID:E/nLuZU8
>>154
54kgか。軽いな・・・
近場ばっかりとか
信号だらけの住宅地ばっかとか
ブレーキ引きずってるとか
チェーン弛んでるとか
空気圧低いとか
そんなんじゃね??

156 :774RR:2006/12/20(水) 14:04:31 ID:7tkEmnGs
体重85`でリアボックスに常に雨具や工具満載して、
街乗りメインで下駄にしてても28切った事が無い。
ほとんどノーメンテなんだか…。

そういやドラムブレーキは普段の引きずりがないってのも低燃費に影響してるのだろーか?

157 :774RR:2006/12/20(水) 14:32:37 ID:aXeTFAdM
>>155
信号だらけってのは当たりw
巡航速度で走れる時間は短いかも
エンジンが6K回転以下の時にゲボついた感じがするから、実際燃料濃いと思われ。
チョーク周りの不具合か、キャブがオーバーフロー気味と予想してます。

158 :774RR:2006/12/20(水) 19:01:46 ID:aNCmAe4U
エアクリーナーの汚れでは

159 :774RR:2006/12/20(水) 19:25:25 ID:aXeTFAdM
>>158
その落ちだったらウレシイ…

160 :145:2006/12/20(水) 19:52:10 ID:wMEC/VL3
>>147
田舎なもんでな。
ほとんど定地走行みたいなもんで近くのコンビニ行くのがメインだしなぁ。
近くのコンビニつっても15キロちょっと離れてるんだけどな。


161 :774RR:2006/12/20(水) 20:26:11 ID:223BJ+rn
>>160
どんだけ田舎だよwwwww

162 :774RR:2006/12/20(水) 20:46:09 ID:ZU9Nyj/t
>>26
BT-45って「真ん中が減りにくい」って書いてあったから買ったんだけどそんなに減りが早いの?

163 :774RR:2006/12/20(水) 22:20:20 ID:aXeTFAdM
>>162
乗る人によって評価が変わるから、ナントも言えない
アロマもバトラもツーリングタイプなので、そんなに変わんないと思うけど。

俺のアロマは真ん中減ってるよ
根性無しだから端っこ使えないのが原因…

164 :162:2006/12/20(水) 22:33:23 ID:ZU9Nyj/t
>>163
俺もチキンだから、真ん中が減って台形タイヤになる。
これになると、轍や白線などで傾くから怖い。

165 :774RR:2006/12/20(水) 23:31:38 ID:E/nLuZU8
>>162
26です。
GT501に比べるとかなり減りが早かった。
BT-45のほうがグリップがいいから柔らかいんじゃないかな?
あとは乗り方によって個人差は出るだろうけど。

166 :162:2006/12/20(水) 23:37:58 ID:ZU9Nyj/t
>>165
そうか、やっぱ減りが早いか。
まあ、俺、年に2000Kmも乗らないからいいや。
工房の時は月に1000Kmだったが。

167 :774RR:2006/12/20(水) 23:48:27 ID:wgBufEW6
とりあえず空気圧測れ。

168 :774RR:2006/12/20(水) 23:54:09 ID:ZU9Nyj/t
空気圧低めにしといて、台形になったら空気圧を上げてやれば膨らんで丸味を帯びそうな気がする。

169 :774RR:2006/12/20(水) 23:59:18 ID:aXeTFAdM
>>168
空気圧で形が変わるような弱いタイヤ履いてたら
ちょっとの負担で裂けるかバーストです

170 :774RR:2006/12/21(木) 00:48:13 ID:giIkDzbe
現在VTZとスパーダで悩みに悩んでるんですけど
どちらが乗りやすいとか特徴なんかを教えてくれませんか?
お願いします

171 :774RR:2006/12/21(木) 01:15:27 ID:FAAWv9Dn
スパーダ海苔の者です。
リアがディスクブレーキというくらいでしょうか。。
あとはデザインの好きな方を選べば良いのではないでしょうか。

全然アドバイスになってないかな…orz

乗りやすいのは乗りやすいですし、メンテもやりやすいですよ。
初めてのバイクがスパーダで、もう3年乗ってます。
2回転倒してますがとても元気な子です。

172 :774RR:2006/12/21(木) 03:31:29 ID:sTKt2fhc
適当に書いてみた。
           VTZ      スパーダ
重量         重い     軽い(アルミ)
リヤタイヤ幅     120        140
中古パーツ入手    容易      物による
積載性(シート形状)   ○        △
足回り         △        ○
ブレーキ性能   △リアドラム   ○リアもディスク
中古相場       投売り      安売り
転倒で運が悪いと   タンクorz    フレームorz

173 :774RR:2006/12/21(木) 03:35:20 ID:sTKt2fhc
ずれまっくっちまったよ。ごめんね。
               VTZ       スパーダ
重量            重い      軽い(アルミ)
リヤタイヤ幅        120         140
中古パーツ入手     容易       物による
積載性(シート形状)    ○           △
足回り           △          ○
ブレーキ性能     △リアドラム   ○リアもディスク
中古相場         投売り       安売り
転倒で運が悪いと   タンクorz     フレームorz
楽しさ                  ∽

174 :774RR:2006/12/21(木) 03:50:15 ID:Xfjus4yn
>>149
ある程度エンジン温まってから、
信号停止の時の臭いに注意しよう。

気持ち悪くなったら多分キャブがオーバーフローしてる。
確か負圧コックなのでダダ漏れだけは回避できてるだけで・・・

175 :774RR:2006/12/21(木) 09:38:18 ID:giIkDzbe
>>171-173
本当にありがとう
スパーダを購入することにしました
楽しく安全に乗りたいと思います

176 :774RR:2006/12/21(木) 09:43:39 ID:0FyoSsJJ
負圧コックでも、エンジン回ってる時にオーバーフローしたら、
エンジン止まるまではダダ漏れするんじゃね?

177 :774RR:2006/12/21(木) 10:51:21 ID:haOqTyCJ
友達の女の子が「スパーダ乗りにくい;」って言ってました。
別の女の子は「VTZ乗りやすい^^」って言ってました。
それぞれなので見た目の好みで決めればおk。
あ、もう決めたのか・・・
スパーダのがかっこいいかもなー

178 :774RR:2006/12/21(木) 12:32:40 ID:giIkDzbe
>>177
そんなこと言うんじゃなか…迷っちゃうじゃんw
前傾姿勢が緩やかなのはどっちかな?

179 :774RR:2006/12/21(木) 12:42:45 ID:55X7CDpl
多分そんなに変わらないと思う。バーハン並の楽なセパハンw
VTZ乗ってるとスパーダがやたらと小さく見える。タンクの大きさ?
どちらも(バイク便御用達の)優等生なんでお好きな方でいいんじゃないかなと思います。

180 :774RR:2006/12/21(木) 19:37:43 ID:ziohqW7b
VTZのオケツのビルトインウインカーのがかっちょいいので
VTZの勝ち 


181 :774RR:2006/12/21(木) 20:00:58 ID:Xfjus4yn
しかーし最終型ではそれも分離式になってたり。
陸運サイテー

182 :774RR:2006/12/21(木) 20:23:52 ID:ziohqW7b
つ 移植手術

183 :774RR:2006/12/21(木) 20:34:15 ID:Xfjus4yn
いや・・・もうしてるけど。
大事なのはそこじゃない・・・

こうやって必要の無くなったリヤのウィンカーステー、
しかし荷かけ用として便利だから外せないのだ!たとえダサくても!!

184 :774RR:2006/12/21(木) 20:50:20 ID:ziohqW7b
コンビニ袋ミラーにかけるのも
功績荷物満載も 
オーバーパンツの代わりにカッパはいてても
許される 

それが我等のVTZ ダサカッコイイ!!

つか うちの子J型なので43馬力はいいんだけど
レールが短くて 荷カケフックが無いのが悲しい
買ってみて初めて知った・・・
ニカケはH型が一番しやすいんじゃねーの?

ホントはキャリアを付けたいんだけどね



185 :774RR:2006/12/21(木) 20:59:37 ID:55X7CDpl
後期の方が好きなんですけど( ´・ω・`) なんかUFOっぽくて。
このままビルトインテールに付け替えてウィンカー増してみるとかどうだろうw

イエローバルブ入れますた。VTZから昭和の香りが漂ってくる…。


186 :774RR:2006/12/21(木) 21:26:55 ID:ziohqW7b
>184
功績×
後席○
・・・
UFOって単語も 昭和っぽいw


187 :774RR:2006/12/21(木) 21:30:20 ID:0FyoSsJJ
>>185
俺も後期型の方が好き。
ウィンカ増設するよかブレーキorテールランプ増設の方がカコイイ気がする。
レンズ赤くしてさ。
それかブレーキランプとテールランプ独立式にするとか。
サイドのW数落としてテールランプにして、センターはブレーキランプのみにしてしまえば簡単。

188 :774RR:2006/12/21(木) 21:41:55 ID:55X7CDpl
後期のテールにも確かバルブ穴ってあいてたよね。
簡単に出来るのだろうか。孤立式は格好いいかも…。真ん中テールでサイドがブレーキで。

189 :774RR:2006/12/21(木) 21:53:51 ID:ziohqW7b

http://q.pic.to/7hohg

190 :774RR:2006/12/21(木) 22:02:14 ID:wE7TRYxO
>>173

あとタンク容量はVTZの方が大きかっただろうか。

191 :774RR:2006/12/21(木) 22:04:28 ID:DqaT/v/A
>> 149

 私は、170cmで65k ですが、

  3300km走って、平均が、24km/g です。
田舎なので、渋滞や信号はないですが、Up/Downは結構あります。
CB1300SFの先輩が、18km/gと言ってる地方ですので、
こんなもんかな? と。
双方、余り鳥羽視野ではありませんが。。。

参考に成増かしら。。
(東京でないです、、、長洲です。)


192 :774RR:2006/12/22(金) 00:36:43 ID:OPKTPQqz
俺はVTZだけど、個人的にはスパーダはかっこえぇと思う。
買うならスパーダがいいんじゃないかなぁ?
ただスパーダはボロクソ言われてて人気無い。
もしくはVT系での話題にもならない。
なんでかなぁ?
性能もVTZより良さそうだけどなぁ。

193 :774RR:2006/12/22(金) 00:39:55 ID:e4e7ZFE1
VTZ乗りだけどVT250FHが欲しい

194 :774RR:2006/12/22(金) 01:10:34 ID:OPKTPQqz
>>193
それってバリ伝でお嬢さんが乗ってたやつ?

195 :774RR:2006/12/22(金) 02:27:21 ID:5BB0RXi1
FHのグレーとかなら結構かっこいいと思うけどなあ
今でも十分通用するデザインかと。
ゼルビスとどっちにするか迷ったけどデザインでF2Hにした。

196 :774RR:2006/12/22(金) 02:42:06 ID:XvhbtYmP
そろそろマフラー欲しいな…。上から耐熱黒吹いて誤魔化してたけどベコベコだw
よくSR400用を流用する人いるみたいだけど内径が合わないんだっけ。
ならば同じホンダのクラブマン用はどうだろう。中古だけど綺麗なのが売ってたんだよね。
ステーの工夫くらいならできるけどパイプ径が違うと大変だしなぁ。


197 :774RR:2006/12/22(金) 14:40:22 ID:OPKTPQqz
嫁が娘にマフラーを買ってあげると言うのだが、
俺にはマフラー買わせてくれない。

198 :774RR:2006/12/22(金) 20:52:24 ID:1czrSoUq
寒いから低速だとスコンとエンストする

どうしたものか

199 :774RR:2006/12/22(金) 21:46:51 ID:Ot0i4Y2O
>>198
ラジエタにガムテでOK

200 :774RR:2006/12/22(金) 21:57:29 ID:OPKTPQqz
オリラジにガンダムでOK

201 :774RR:2006/12/22(金) 22:33:42 ID:Bs7fyjP7
燃費志向で高めのギヤでソロリと走ってるとそうなるね。
さすがに1速でそうなるようならキャブ掃除した方がいいかもしんない。

202 :774RR:2006/12/23(土) 00:23:51 ID:yokISvG5
VTZに付くオヌヌメのカウルとかスクリーンある?

203 :774RR:2006/12/23(土) 02:27:51 ID:EEvvODnM
オススメはあるけどオヌヌメはない。

204 :774RR:2006/12/23(土) 02:53:09 ID:mfGlfg4d
>>203
ID大変なコトになっとるぞw

205 :774RR:2006/12/23(土) 03:18:29 ID:PCBPRkVr
>>202
ブラストバリアー 中古で買った。
かなり楽になる。60q/h位でおっぱいくらいまでの向かい風がかなり軽減。
レーサーポジションになれば、ぬえわkm/h巡航も容易に…?
ルックスもデカさを割り切れば嫌いじゃない。むしろカワイくなるw 実用装備こそVTZに相応しいですよ。
スッ転けてもステー付近の丈夫な所が地面に当たるからカウルが割れない。傷も最小限。
あとぞうきん挟める。

だがしかし俺と被るのでやめてくれw Nプロのビキニカウルなんて如何ですか?

206 :774RR:2006/12/23(土) 08:01:15 ID:9vMNMa8/
スクリーンとかってホーネット用とかCB用って
ポン付けできるんでしょうか?
中古でいけそうな いけなさそうな物見たんですけど
サイズが実測できないのでよくわかんないんですが
ライトのステーの幅なんてそんなに違うって事無いですよね?


207 :774RR:2006/12/23(土) 11:22:18 ID:yokISvG5
>>205
ブラストバリアー、クグったら良さげですね
ステーはVTRとか骨の奴でいいんでしょうか?

208 :774RR:2006/12/23(土) 13:30:30 ID:V8rFx53b
どうせならFCのメーターバイザー

209 :774RR:2006/12/23(土) 13:50:51 ID:PCBPRkVr
>>206
ネット通販じゃないパーツ王みたいな中古屋なら「付いたら欲しい、です。」っい言えばカウル当てて様子見てくれる。
持って帰るの面倒くさいからそのまま取り付け頼んだら工賃2000円取られたのは内緒だw 本体3000円
>>206
買うなよなw 俺の奴はエリミ用って事になってたけどラインナップにないみたいね。
ライトケース自体の大きさは骨やらと同じだったはずだから合うかなと。
スモーク選んだら夜な夜なオマイのVTのキルスイッチ、コックをオフにしてプラグコード抜いちゃうからな。

210 :774RR:2006/12/23(土) 14:57:30 ID:AZSedB8K
オマイ悪魔かょwww

下手にセル回してるとそのうち本気でカブって始動不能になるし。

211 :774RR:2006/12/23(土) 23:47:58 ID:rH4ZFz7L
みんなキャブのガソリン抜くときどうしてる?俺は長いドライバ
使ってるんだけどもっといい方法ないかな?

212 :774RR:2006/12/24(日) 00:22:16 ID:80fEdW2A
>>211
家に着く1kmほど手前でコックを閉める。

213 :774RR:2006/12/24(日) 00:23:49 ID:a09CELTN
キャブをそのまま外してドレンネジ
澱については考えない・・・

214 :774RR:2006/12/24(日) 02:33:21 ID:k5wcoSmh
んなもん抜かずにできるだけ走る。

215 :774RR:2006/12/24(日) 05:04:06 ID:ehiSAIHg
今の時期はいいけどレギュ対策はいかが?
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1166904187180.jpg

216 :774RR:2006/12/24(日) 11:59:05 ID:1b05dt7x
>>215
どこから電気取ってんの?
FEにコレと似たような12Vのファン付けたけど、
レギュの黒配線から電気取れるから、とても簡単。

217 :774RR:2006/12/24(日) 12:51:31 ID:ehiSAIHg
>>216
マジか。もっと早く言ってくれよな。
ライトケースのイグニッションの線から取ってる

218 :774RR:2006/12/24(日) 13:24:38 ID:A3BxpvPY
VTZにビキニカウルってどうなの??

219 :774RR:2006/12/24(日) 14:14:48 ID:1b05dt7x
>>217
ゴメン、たしかMC08系にしかこの配線無いからVTZは無理です
(;^ω^)

220 :774RR:2006/12/24(日) 15:21:32 ID:NeNvaQlE
>218
GIVIのなら普通に付くよ。高速走行時の楽さが違う。
冬場になればありがたさ倍増だ。ヘッドライトのステー
へ挟み込む形なので、工具があるなら自力で取り付け
は十分可能。

221 :774RR:2006/12/24(日) 16:13:13 ID:byl91+KZ
流れブッタ切ってスンマソ
我がVTZのエンジンがかからなくなってしまいました。
お力をかしていただきたいと願っております。
セルは回るのですが、エンジンかからりません。
心あたりはテンプが真ん中まで針がきていたんですよね…

222 :774RR:2006/12/24(日) 16:35:39 ID:NeNvaQlE
>221
キルスイッチだったりしたら笑えるな。

223 :774RR:2006/12/24(日) 16:39:38 ID:byl91+KZ
自己解決しますた
キルスイッチの接触不良でした
では、メリークリスマス

224 :774RR:2006/12/24(日) 16:56:39 ID:zKW9E7qN
ガムテデビューしますので
よろしくお願いします
3分の1ふさいでみます

225 :774RR:2006/12/24(日) 17:24:50 ID:KXf63UV6
VTをこよなく愛する皆様、メリークリスマス。

当方もVT乗り。
最近、首都高⇒東名ルートを通る事が多くなってきた。
首都高の渋滞をすり抜ける時、東名を140で巡航する時・・・
何故、バイク便プロドライバーがこのバイクを何代も乗り継ぐか解った気がした。

で、次のバイクを候補に上げる時、大型の選択肢を入れるとしたらスリムなすり抜けが
楽なバイクってどんなんだろう?
雑誌を余り信じてないから最近のバイク名は解らないのだけれど、SV650とかその辺はスリム???

皆様はどんなバイクを次の候補に上げ、そして乗り換えましたか?

226 :774RR:2006/12/24(日) 17:30:07 ID:lDJP24hE
大型はSV1000に流れちゃうかな。フルパワー化で馬力も出るし。
CB750がもっと軽ければ買いたいんだが。

227 :774RR:2006/12/24(日) 18:02:46 ID:lPi2vLEc
個人的に大型は要らないのでCB-1

228 :774RR:2006/12/24(日) 18:26:24 ID:mtgNoQ6N
>>225
VTZ250(現サブ)→CB400SF(下取)→GSX400S(現メイン)
大型持ってないのです。ごめんなさい;
CB400SFは乗ってて楽だったけど面白くなかった。
これだったらVTZ250の方が回せるし加速感がいいやって。
で、400ccの安定さや高速での楽さに加えて
加速感やバイクとしての面白さを求めてGSX400Sに乗り換えて満足です。
それでもVTZ250は手放せなくて持ってます。

最近のSSは軽いよね。1000ccでも乾燥160kg台かな?
CBR600RRとかGSX-R1000とか興味ある。

229 :774RR:2006/12/24(日) 19:14:59 ID:a09CELTN
やっぱり、狙うなら大型かな。そんな訳でわざわざ400買う気は起こらない。
かといって特別VTZに愛着がある訳じゃないんだけどね・・・これで3年乗り続けてるって事はやっぱりしっくり来るんだろう。



230 :225:2006/12/24(日) 19:37:49 ID:KXf63UV6
>>226
SV1000ですか・・・。
それ、狙ってました。CB750は確かに重そう。

>>227
これまた80年代ですか...orz

>>228
何だか近そうな感覚ですね。
結局は「買ったけれど、VTがやっぱ良かったぁ〜・・・」的な光景が脳裏を横切ります。
複数台はココでは持てません。だから購入したらVTはドナドナされてしまいます。
あ、因みに免許は永遠の中免ライダーだったので年明けにでも解除に行こうかと。

>>229
愛着ですか。
そう、自分の判断基準としては、
「どんなに飛ばしても転倒や事故が無かったバイクが自分にとって良いバイク・・・。」
的な自己ルールが有ります。結局、それが自分の乗り方や体に合ったバイクって事でしょうか。
VTを所持している間、他車種を色々と持ちましたが、他ではそこそこと有ったのにVTでは
一度もそういう事は有りません。

・・・それが続いて手放せないんだよなあ・・・。

231 :774RR:2006/12/24(日) 21:38:56 ID:veCRCqr6
VTの柴犬エフェクト炸裂


232 :774RR:2006/12/24(日) 22:00:37 ID:1b05dt7x
「FE乗るぞ!」精神で免許取って
「程度良いの探すぞ!」精神でバイク屋を巡る日々だった俺って一体・・・。

233 :774RR:2006/12/25(月) 00:05:36 ID:q+ozLOAV
VT乗りの先輩方、メリークリスマスです。
最近、15年ぶりに再デビューしたオヤジです。

バイクの候補を探すときに、維持費の安さと使い勝手の良さから、
250ccにして探したけど新車はなかなか気に入ったのが無くて、
探した結果がVT250FGですた。
ヤフオクでゲットして、バイク屋で整備して乗り出しました。

86年式なので、維持費が安いと思ったら、返って高く付きそう・・・
大事に乗って行きたいですな。

でも、いいバイクですな。
トコトコ走るのも、ブンブン走るのもどちらもOK!
スリムだし、足つきもいいから乗り易い。
「VT柴犬論」は、妙に説得力があって、納得してしまいました。

次のバイク選びは、最近のバイクをよく知らないので、
参考になるような意見を出せません。すみません。


234 :774RR:2006/12/25(月) 00:25:52 ID:ANhyHPcC
>>233
おっさんガンガレ!

昨日IRCのRX01入れたけど安いし結構食うね。
在庫がなかったからリア130になったけど見栄えはいいかな。

235 :774RR:2006/12/25(月) 00:35:23 ID:Wki8v+4g
「VT柴犬論」が、自演によるプロパガンダな様に思えてしまう

頑張っても柴犬論は定着しないよ
それ間違ってるから…

236 :VT系@ ◆VT//MSt.Vk :2006/12/25(月) 01:34:47 ID:gdi054Av
RX01そろそろ1万キロです。スリップサインまで後少し。
・ツーリングタイヤにしては基本的にグリップ良好。
 ただし真夏の全開走行でも溶けないので過信禁物
・すべり出しはツツツーッと穏やか?

普通に乗るなら寿命とグリップのバランス取れた良いタイヤだと思う。前後工賃込みで15000円だし。
これで16インチもあればFでも履けるのに…。SPEC-Rもサイズが欲しい。

来年はねんがんのTT900を手に入れたぞーとかできるといいなと。

237 :774RR:2006/12/25(月) 02:28:57 ID:ANhyHPcC
>>236
いつも乙です。実はまとめを参考にさせてもらいました。
ライコで工賃サービスなのと象を削りたくてwメッツラーが良かったんですが在庫切れでした。
が、やっぱりRX01で良かったです。性能が良いそうで、パターンがカッコイイしw

238 :774RR:2006/12/25(月) 02:46:00 ID:YHFX2lhj
>ライコで工賃サービス

これって期間限定?

239 :774RR:2006/12/25(月) 02:53:44 ID:ANhyHPcC
東雲店で(他は知らぬ)今年まで。メッツラーとピレリだけな。
ピレリは色々あったんだけど、前タイヤのサイズ変更は絶対ダメッ!って言われたから諦めたわけですよ。
ちなみに前後で工賃2625円だった。ちなみにタイヤは20パーOFF。

240 :774RR:2006/12/25(月) 03:18:40 ID:ANhyHPcC
そうそう。タイヤ換えてもらってチェーン調節してもらえたと思うんだけど
1万回転弱を多用して峠かっ飛ばしたりしたのに燃費が25km/l走っちゃった。(普段は20km/l)
これは街乗り走りで高燃費を期待出来るかも分からんね。



241 :774RR:2006/12/25(月) 10:40:08 ID:9ChLiyX2
タイヤ新しくすると外径が変わるから燃費も変わるよね。
後輪は二次減速比が高くなる方向へ行くけど、前輪はメーター上の走行距離が少なく表示されるようになるし。

242 :774RR:2006/12/25(月) 11:42:46 ID:MYB2K8so
VTZって乗り心地は良い方ですか? 
現車見たことないけどこのバイクリアサスが見あたらない・・・

243 :774RR:2006/12/25(月) 17:55:08 ID:pmptoLjn
VTZ250フロントのキャリパーのパッドピンが抜けません;
固着しちゃってるのかなぁ?
6角レンチで回せばいいんだと思うのですが・・・動きません・・・
違うのかなぁ?
コツとかありますか?

244 :774RR:2006/12/25(月) 18:34:05 ID:9ChLiyX2
>>243
六角レンチで正解なんだけど、そこは非常にナメやすいので、
ちゃんとした工具とウデに自信がないなら、バイク屋にやってもらった方が無難。

245 :774RR:2006/12/25(月) 19:40:45 ID:VXcIhooK
100円のでできるけど、熱処理にバラツキあるのでへし折れる可能性はあるかな。
怪我という意味でならメガネレンチでもテコにして回した方が安全かもしんない。

まぁヘキサの山は割りとつぶれにくいけどね、ただトルクも強烈にかかってるから。

246 :774RR:2006/12/25(月) 20:07:52 ID:wn6NBmwY
レギュレータ
交換しました・・・orz

頼む もう 不具合でないでくれ

247 :774RR:2006/12/25(月) 20:38:57 ID:VXcIhooK
まぁレギュレターに関してはオクで2〜3個仕入れて
電圧によるチェック方で診断しとけばおk

実際俺もストック2つあるぉ

248 :774RR:2006/12/25(月) 22:02:31 ID:yRQPuyJ2
>>244
>>255
ありがとです。
ナメたり折れたりしないように気をつけながら
CRC吹いてコンコン軽く叩きながらやってみます^^

249 :774RR:2006/12/26(火) 00:42:10 ID:CbmufFJO
>>248
ガンガレ∩(゚∀゚∩)age

250 :774RR:2006/12/26(火) 01:54:43 ID:4tniAE00
今時のバイクみたいなタイコ部分が太めのマフラー入れたい…。
流用情報教えてくださひ。

251 :774RR:2006/12/26(火) 06:53:42 ID:Fdjd8Opx
vtz250もらったのですが
普通に走行可能にするまでいくらかかりますか?
クラッチがだめみたいです。
名義変更、保険料などじぶんでやるといくらくらいになるでしょうか?

252 :774RR:2006/12/26(火) 10:13:30 ID:zTRnctez
>>251
それなりのお金が掛かります

名義変更、保険料に関しては最寄りの陸運局などにお問い合わせ下さい

253 :774RR:2006/12/26(火) 18:47:59 ID:sH7nN1u5
>251
クラッチ駄目な時点で、普通に走るVTZが買えてしまう予感。

254 :774RR:2006/12/26(火) 19:01:11 ID:Fdjd8Opx
>>253
ま」・・・まじっすか」??

255 :774RR:2006/12/26(火) 21:33:52 ID:EuYgoUwA
クラッチを修理するつもりのお金で
もう一台走れるVTZを買って
もらったVTZを部品鳥にするのが男

256 :774RR:2006/12/26(火) 22:32:41 ID:zTRnctez
貰い物だし、トドメ刺す覚悟で修理してみたら?

安く上げるにはこの方法しかないよ。

257 :774RR:2006/12/26(火) 22:37:33 ID:TEqOq7zb
でも最近はオークションでもVTは値上がり傾向。安くない。

258 :774RR:2006/12/26(火) 22:39:10 ID:zTRnctez
>>257
遂に希少価値が付き始めたかな?

259 :774RR:2006/12/26(火) 23:10:00 ID:25pAQvkm
とりあえず、PL推奨で0.8〜1.0時間やね。
時間工賃はそこに聞け。

VT系は比較的少ない工具の数で簡単に交換できるのが特徴。
本当に外すのはクランクケースカバーだけで済むし、余計なところを外さなくて済む分負担も少ない。

ただ、VT系というかホンダ車の殆どはクラッチはロックナットで取り付けてあるので、
これを純正工具で用意するか自作するかが大問題。
その気になりゃー、安いモンキーレンチの先端を薄く削っても回せるかもしれないが、
舐める危険性無限大かなー。別に強烈なトルクで締め付けられている訳じゃないんだが、
ロックナットはカシめてあるのでそこをナメ切るまで緩まないのだ。勿論ロックナットは新品交換が鉄則。

ちなみに自分はガスケット使わず液ガス、もといシーラントで閉じちゃうけどね・・・
それでダダ漏れになった事もないんで。


260 :774RR:2006/12/27(水) 08:09:06 ID:hMhYiFga
>>251
もらったのか・・・羨ましいぞ・・・
おめでd

クラッチワイヤーならバイク屋で注文して1,418円で買えたよ。
自賠責は1年で9,740円、2年で14,410円かな。コンビニでもできる。
名義変更は陸運局でこんな感じ↓かな?

(準備するもの)
自分の印鑑×1
前オーナの印鑑×1
自分の住民票×1
現在のナンバープレート
軽自動車届済証
自賠責保険証明書

(費用合計)
前オーナーの名前の印鑑 \420
自分の住民票 \200
陸運での用紙代 \ 80
ナンバープレート代 \520
ーーーーーーーーーーーーーーー
合計 \1,220

他が大丈夫ならこれでとりあえず乗れるけど
オイルとかタイヤは大丈夫かな?

261 :774RR:2006/12/27(水) 08:14:23 ID:hMhYiFga
(追記↑)
クラッチそのものかどうか不明なので
質問のレベルから「単純にクラッチワイヤーが切れてる」とかかと思ったんだけど
クラッチそのものなの?

262 :774RR:2006/12/27(水) 17:55:00 ID:wwQnWslF
プラグ換えたらめっちゃ調子良くなってワロタ

263 :774RR:2006/12/27(水) 19:14:52 ID:pBoYk2Uo
>>259の続きだけど、

自分でやるならともかく、
バイク屋に修理依頼するならクラッチプレートとフリクションディスク必要数、
クラッチスプリングx4だけは最低限交換すべき。
クラッチプレート(いわゆる・・・チャクラム?www)とかスプリングなどをヘタに交換しないと、
交換後にまだ滑ったりする場合のクレームが通らなくなってくる。
ただ、これはあくまで一般論であって、バイク屋の交換アドバイスには原則として従わざるを得ない。

まぁそういう事もひっくるめて自分でやった方が良いと思うけどね・・・
良かれ悪かれ、整備後の結果は自分に帰結するんで。

あと本当にクラッチが使い物にならなくなってるかも再確認すべきでしょう。
チェック方法としては、6速まで上がってる状態でパワーバンド付近での滑りを見る。
クラッチミートが遅くなったとかあんましチェック方法としては適切じゃないです。



・・・ここまで書いてワイヤーのことだったら・・・w

264 :774RR:2006/12/27(水) 19:36:03 ID:+iJG3pWr
>>263
クラッチの滑りを確かめる方法間違ってね?
6速パワーバンドってw
調子がはっきりしないバイクを、いきなり100q近い速度で走らせるのか?

普通は停止状態でクラッチ繋ぐ方法だろw

265 :774RR:2006/12/27(水) 19:56:31 ID:pBoYk2Uo
確かにまずはそれで走り出せないとね。
ただそれは第一段階の話で、そのクラッチ板の状態で、現在使っているオイルで滑るかどうかの確認には不適切。
つかそれってチェックですらないです・・・。


266 :774RR:2006/12/27(水) 20:23:58 ID:+iJG3pWr
>>265
勘違いされたかな?
停止状態でクラッチ繋ぐ方法ってのは、エンジン回ってる状態での話ね
走り出さない様にリアブレーキ掛けつつ、
1速に入れて発進の手順って事

滑り見るならこの方法が安全

267 :774RR:2006/12/27(水) 20:35:07 ID:ncszlOve
レギュ交換したばかりなのに
フロントフォークからオイルが滲み出したー
このままほっとく訳にいかんが
どんぐらいまでなら放置できるの これ

268 :774RR:2006/12/27(水) 20:45:58 ID:aa0hD1BJ
>>267
VTZ、かれこれ2ヶ月半放置してるorz 
ブレーキのある側だと危ないから適当にぞうきん巻いた方がイイヨ。

リアタイヤだけサイズうpで130にした人ですが、どうしても数_剥離剤が取れない…。前タイヤは完璧なのに。
アンダーカウル擦ってるからあんまり倒すと危ないですよね。

269 :774RR:2006/12/27(水) 20:46:01 ID:YL30pl0t
>>267
シールのトコにウェスでも巻いときゃ、乗り心地が悪い位で放置OKだけど、
滲んだオイルがブレーキロータに掛かると死にそうな目に逢うよw
まぁこの先も乗り続けるつもりなら早めの交換をお薦めしとく。
フォークが傷んでない限りはこの先数年保つからね。

270 :774RR:2006/12/27(水) 21:11:51 ID:ncszlOve
ブレーキじゃ無い方側
ダブルディスクじゃなくて
助かった

271 :774RR:2006/12/27(水) 21:19:12 ID:aa0hD1BJ
でも飛び散って汚れるから巻いておくべきだな。経験者が語る。

272 :774RR:2006/12/27(水) 21:26:33 ID:YL30pl0t
滲み具合にもよるけど、ブレーキの反対側でも風圧で結構飛散する事もあるから、
油断しないようにね。。。

273 :774RR:2006/12/27(水) 23:47:27 ID:CdgJpswY
て事はタイヤに付着も有り得るのだな。どうせ直すなら早く直して快適に走った方が良いと思いますが?
おれはそういうの放置したこと無いからわからないんだけど、フォークオイルが漏れて少なくなってしまったら残っているオイルの負担増加で劣化が早まったりでフォークのブッシュやインナーチューブの摩耗とか余計な出費が考えられるんでないかな?

274 :774RR:2006/12/28(木) 03:31:07 ID:EVhzgtBX
マフラーに穴開けた人いる?

275 :774RR:2006/12/28(木) 03:37:57 ID:z6S4Wopx
>>274
何の為に?

知人のVTZは錆で穴開いたって言ってたよ。

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