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シグナスX Part 20

1 :774RR:2006/12/03(日) 00:16:30 ID:CDEkGm71
台湾生まれのシグナスXについて語りましょう。

前スレ シグナスX Part 19
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161710409/


公式ページ
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/cygnus-x/index.html
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/cygnus-x-sr/index.html
FIを買うならヤマハの回し者で。
http://www.presto-corp.jp/lineup/05_xc125fi/index.html

新型
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_NEWcygnus_STD.htm
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_NEWcygnus_FI.htm

台湾山葉機車
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_cygnus_STD.htm
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_cygnus_FI.htm
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_cygnus_SR.htm
ヨーロッパヤマハ
http://www.yamaha-motor-europe.com/products/scooters/125cc/cygnusx.jsp
GIVI箱なら専用フィッティングあり
http://www.daytona.co.jp/motorcycle/products/givi-case/bikes/yamaha/cygnusx_sr-03_/index.html

ちなみに男爵もヤマハ正規代理店及びプレスト正規代理店です。(本店だけだけど)
http://www.presto-corp.jp/shop/shop_detail.php?shop_code=s023114&pref_code=22
http://www2.yamaha-motor.jp/locator/mc/list.asp

2 :774RR:2006/12/03(日) 00:17:01 ID:CDEkGm71
■シグナスXの特徴■

【良いところ】
○ゆとりある大柄ボディ
○灯油もラクに運べるフラットフロア
○浅いが広いメットイン
 例:1gのペットボトル12本 / 12ロール入りトイレットペーパー /
   A4クリアケース(角が若干曲がるがB4サイズのコピー用紙や本なども入る) /
   一升瓶(緩衝材で包めば2〜3本入る) / 1.1kgの洗剤 6箱 /
   ボックスティッシュ5個1組
   写真で確認 ../1146/1146490280.html#609
○明るい60/55Wライト
○大きな12インチタイヤ
○走行安定性はまずまず
○安心のセル/キック併用式
○エンジンが掛からないとライトが点灯しない親切設計
○デザインがカッコイイ  
 国内仕様ノーマルはエンブレムが立体銀メッキ 
 台湾仕様ノーマル(4V)と台湾&国内SRのエンブレムはステッカー
○燃費は25〜35q/L(車種や走行条件により異なる)

3 :774RR:2006/12/03(日) 00:17:32 ID:CDEkGm71
【良くないところ】
×冬期はエンジンがかかりにくく、エンジンが温まるまでエンストしやすい
×国内仕様の加速は あまり良くなく、「加速の谷」があるらしい
×ハンドル下の収納スペースが一切無い
×リアキャリアは別売りで 前カゴは付けられない
×ウインカースイッチが使いにくい
×足つき性が悪い
×フロアが狭く、足を投げ出しにくい

■その他■

国内仕様はメットインの中敷あり 台湾仕様は中敷なし
国内仕様と台湾仕様では点火時期が違う(台湾仕様の方が良いらしい)
国内仕様は04年までWRが12gで05年以降は15gになり加速が更に落ちる 
台湾仕様はWRが9gで加速は良いが若干燃費が落ちる

台湾・国内メーカーの社外パーツが豊富

4 :774RR:2006/12/03(日) 00:32:28 ID:g7XiZznc
■その他■

対アドVGの話題は、いつも
こんな感じでループしますのでスルーで。
 ┏━ アドV速イス ━┓
 ┃           ┃
アドVダサス   アドV安イス
 ┃           ┃
シグXカッコイス  シグX高イス
 ┃           ┃
 ┗━ シグX遅イス ━┛      


 鬼嫁とタンデム >馬車馬オサーン(最凶のカスタム)   
--------<越えたくない一線>---------------
 チャイルドシート 愛息/娘とのタンデム >おパパシグ(最強カスタム?)
--------<責任重大な一線>---------------
Y's純正アウター全部   > ロイヤル・オサーン
 リアBOX+ロングスクリーン > とっつぁん確定!
 リアBOX+GTウイング  > ジェット・オサーン!(違う方向にテイクオフ!)
--------<便利だが越えられぬ一線>-------
 下記のアイテム+レプリカ・ヘルメット>GPオサーン
 下記のアイテム+マフラー&駆動系改 >GTオサ-ン
 ショート風防   > オサ-ン
 ハンドルカバー&ヒーター> オッサンへの登竜門  
---------<さらば青春 orz・・>------------
 グリップヒーター>ヤムなし
 ラブ・タンデム >ある意味最強のカスタム


5 :774RR:2006/12/03(日) 00:34:12 ID:CDEkGm71
>>4
ありがと

6 :774RR:2006/12/03(日) 00:35:20 ID:g7XiZznc
F.Iズジィ隔離スレ (シグナスX Part19)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161707724/l50


7 :774RR:2006/12/03(日) 00:37:09 ID:g7XiZznc
      ,..:;;;;;;;;;;;;;;;:::,
    ./;:::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ、
    /;;;;;;;;'''''''''''''''V''''''''';
   |;;;;;;;;」        !
   |;;;;;;|   ━、 , ━ i    
   i 、'||  <・> < ・> |  謹慎してたが戻って来たで〜
   '; '|]     ' i,.  .|  遅くても・・・ ドンマイじゃ
    ーi ::::::   ._`ー'゙ ...! 
    ゙\:::::::、'、v三ツ::;'/    ∫
      |\,.:::::゙::::::::::::/    riii=
        \:::;;;;;;;:/|   .「 ノ


8 :774RR:2006/12/03(日) 00:52:33 ID:T/fUz3Qy
>>2


> ○デザインがカッコイイ  




コレのどこがかっこいいの??
チョン臭全開じゃん
珍走団に大好評とか??

http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/cygnus-x-sr/index.html




9 :774RR:2006/12/03(日) 02:14:58 ID:CQ3vbJhq
お前がかっこいいと思うものはなんだ?
ん?ガンダムか?

10 :774RR:2006/12/03(日) 03:39:08 ID:UXfXC/0q
開始早々 変なのが沸いてきたぞ
大体 チョンの使い方自体間違ってるのがウケる
どうせ台湾もチョンだと思ってんだろ
朝鮮バイクなんざ見たこともねぇ。

そもそも設計デザインなんかほとんど日本人がやってんだろうよ。

11 :本木:2006/12/03(日) 06:33:39 ID:NUELLCc8
     ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,    
    / 彡川川彡彡シ  
   /  ,;'         ヾ  
   | ,;'           l 
   | ,;'  ━━  ━━  |   
  .,_||   =・= =・=. |  >>1
  | !!        |     l 
  ヽ !  `   ',、__,,、`   ノ    ∫
    l    :` ''''´ :  /    riii= 
    |    :   :  /|   .「 ノ   
    ィト    ー-   |ヽ  
_,, -´ ´ \_____/ ` - 、__

12 :前スレ961:2006/12/03(日) 09:43:00 ID:xmGlHVPc
>前スレ980さん

シグナスXに社外品でブシュって出てましたか?
適合しそうな部品を流用ですか?
今日、私のシグXもバラしてみます!

13 :774RR:2006/12/03(日) 10:57:32 ID:ASD5ZiG5
http://www.yamaha-motor-europe.com/products/scooters/125cc/cygnusx.jsp?view=explorer

新型シグ、EU向け仕様ではアナログスピードメーターになってるのね。
タコはデジタルに残っているのか、完全にオミットされたのか?
日本向け仕様ではどうなるのでしょうね。



14 :774RR:2006/12/03(日) 11:03:10 ID:ASD5ZiG5
FIってなんですか?何の略ですか?付いてるといいんですか?


FIってなんですか?
 キャブレターのかわりに、温度や傾斜や速度をセンサーで調べて
 エンジンへの燃料供給量をコンピュータが制御する仕組みのこと。

何の略ですか?
 フューエルインジェクション(燃料噴射式)の略。

付いてるといいんですか?
 ○エンジンが毎回確実に一発でかかる
 ○エンストしない(シグといえばエンストみたいな言われ様だがFIには縁がない)
 ○燃費がいい(某シグナスX倶楽部によると「キャブ車の約2倍」)
 ○最高速がいい(ノーマルだとキャブシグ:よわキロ/FIシグ:ぬぬわキロ)
 ×改造が困難(弄りたい人には不向き?)
 ×値段が高い


15 :774RR:2006/12/03(日) 11:05:40 ID:ASD5ZiG5
国内製と台湾製ってどう違うの?台湾の方が壊れやすかったりするの??


シグナスに国内製なんてありません。すべて台湾からの輸入車。

YMTシグナスX(キャブレター仕様)を輸入
     → ヤマハ シグナスX
YMTシグナスXSR(キャブレター仕様)を輸入
     → ヤマハ シグナスXSR
YMTシグナスXFI(FI仕様)を輸入
     → プレスト XC125FI


ヤマハ輸入のものはOEMで国内仕様と呼ばれているが、日本の加速騒音規制に
あわせて、駆動系がかなりデチューンされている。
日本のレギュレーションに合わせるため。
国内仕様は加速の谷と言われる40キロ過ぎのところで
騒音を測定。だから、その付近で加速を鈍くして
騒音を抑え、規制をクリア!! という話。

FIに関して言えば、台湾仕様も国内仕様もまったく同じもの。
もともと高性能なFIをそのまま輸入販売。


キャブ、FIともに、いずれも並行輸入車も存在する。
>国内で正規に売ってるものを、わざわざ無保証の不正規並行輸入車を
 選んでまで購入する価値はほとんど見当たらないと思われるため、
 お勧めできない。
>正規輸入車より安いし、バイクの保証なんてショップ保証があれば十分。



16 :774RR:2006/12/03(日) 11:11:45 ID:ASD5ZiG5
シートが普通に閉まる程度に色々と積んでみたので参考までにドゾ。

1gのペットボトル12本
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20060528211850.jpg
12ロール入りトイレットペーパー1個(シートを締めると若干当たるが、変形しない程度)
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20060528212258.jpg
A4クリアケース(角が若干曲がるがB4サイズのコピー用紙や本なども入る)
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20060528212729.jpg
一升瓶(緩衝材で包めば3本程度入る)
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20060528212822.jpg
1.1kgの洗剤 6箱
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20060528212902.jpg

あ、5個入りのボックスティッシュ撮り忘れたorz


17 :774RR:2006/12/03(日) 11:13:28 ID:ASD5ZiG5
50ccと比べてどうなの?


うちにはちょうど、三代目リード(AF20)とライブディオ(AF35)があるよ。
シグは台湾キャブ。
出足が一番早いのはライブディオ。弾丸スタート。しかし車体が小さいため安定感なし。
ちょっと何かあると転びそうになる。
リードは安定してスムースに加速するイメージ。車体が90kg位あるので走行中も50ccとしては抜群に安定。
しかし、ライブディオ・リードとも50ccであるため65km/h位で頭打ち。
シグはマターリ発進、しかし一度発進すると60〜80km/hまで軽く加速。
「あ、気づいたら70km/h出てた」って感じ。
特に発進が遅いぶん余計「いつの間にか加速してる感」が大きい。
ここらへんは125ccであることを実感する瞬間。
それを考えると、二種ながらダッシュも早く最高速も稼げるV125Gは
通勤最速だな。

燃費は、信号少ない道ばかりだとライブディオ30km/L、リード20km/L、シグ35km/Lというところ。
但しライブディオの数字は他のユーザーに聞くと驚異的らしいのでこれはアタリのタマらしい。
常に燃費がかなりいいのだ。
(2万5千キロ超えてもクランクベアリングからゴーゴーという音もしないし。
おかげで先にマフラー逝っちゃったよ)
リードは重いので発進時にかなり燃料を食うらしく、ロンツーしたときは
なんと燃費が40km/Lを超えた、これはシグのロンツー46km/Lと比べても立派。



18 :774RR:2006/12/03(日) 11:37:04 ID:ASD5ZiG5
まだ2006年なのに、07モデルってどういうこと?

YMTニューシグナスX(06)が現在一般的にそう呼ばれている。
並行輸入業者が06年製造の05モデルを06と称して売っているため
(プレストの「05FI」に勝つためだろう藁)、それと区別するために
そのように名づけて売っているらしい。

来年YMTがモデルチェンジした正真正銘の07モデルを出してくれないことを
祈るばかりである。



19 :774RR:2006/12/03(日) 11:46:24 ID:ASD5ZiG5
加速アップのための最強カスタム方法

     痩せろ!



20 :774RR:2006/12/03(日) 13:49:41 ID:BBhGIsM7
>>19
無理!

21 :774RR:2006/12/03(日) 13:53:21 ID:wcRWBer9
先日リアタイヤを交換しようとドライブシャフトのナットとスイングアーム取り付けボルトをはずしたのですがスイングアームが外れません…どうやらドライブシャフトとベアリングが固着したようなのですが何かいいはず仕方はないでしょうか…

22 :FI乗りじじい:別人:2006/12/03(日) 17:25:06 ID:2pRfGbLX
>>21

忘れてしまいましたが、エンジン〜スイングアーム接続部はインロウ(落し込)に

なっていたような気がします。(タイヤ等の重量でこねている可能性が有ります)

タイヤの下に板等で当物をしてから外してみて下さい。

固い様なら、傷を付けないよう当物(木等)をし、ホイル〜スイングアーム間を

こねてみて下さい。

駄目な様ならプロのお世話になりましょう!



23 :774RR:2006/12/03(日) 17:32:23 ID:3hF1DZav
SR
かっこよくは無いわな

24 :774RR:2006/12/03(日) 17:48:49 ID:bMN9StL6
>>23自分も同じ意見であります

 ∧_∧
 ( ・ω・)=つ≡つ
 (っ ≡つ=つ
 /   ) ア〜タタタタタタ!
 ( / ̄∪
なんか、オナ達は悦に入ってるようだけど
下品なカラーリングは 恥かしいぞ

25 :774RR:2006/12/03(日) 18:36:37 ID:d4PNNei8
SRはサマーライドの略だそうな。

亜熱帯・台湾のバナナ小僧に似合う派手なカラーリング。
寒い日本の冬ではエンジンうまくかからないので走れない。


26 :774RR:2006/12/03(日) 20:42:28 ID:xwpNO15F
中身は同じだからね。
全機種寒い日本の冬ではエンジンうまくかからないので走れない。
だね。

27 :774RR:2006/12/03(日) 21:24:28 ID:zbLzBZ5v
前スレ>>990

俺は国内06乗りだけどウイルズのバックレスト普通に着けてるよ。
なんか別のやつと勘違いしてないか?

28 :774RR:2006/12/03(日) 21:45:38 ID:Ban8oDnc
エイジュウプロのスクリーンつけてる方います?胸あたりにくる風がちょっとでもましになるならつけようと思います。

29 :774RR:2006/12/03(日) 23:18:17 ID:iqoeu/GP
なんかこんだけパーツが豊富なのに
ハンドルガードないね
風が冷たいから付けたいんだけど
V125の純正みたいなオッサン臭くない奴がいい
グリップヒーターは昔違うバイクで付けて操作性悪いしやめた

30 :774RR:2006/12/03(日) 23:56:50 ID:htJyUVns
グリップヒーターってブレーキに掛けてる指はまったく温まらないよね。

そんな当たり前のことに今日はじめて気付いた。

31 :774RR:2006/12/04(月) 01:09:19 ID:fv8OrdzZ
>>29
ハンドルグローブじゃダメ?


32 :774RR:2006/12/04(月) 03:26:30 ID:vHHN0pe8
ハンドルグローブてオッサンでも躊躇するジャンルだろ

33 :774RR:2006/12/04(月) 07:06:40 ID:Fk9+nHjO
>>990
それはリアフェンダーというんじゃ・・・
バックレストは共通のはず

34 :774RR:2006/12/04(月) 09:33:43 ID:bI80f+t1
>>32
毎日の通勤で往復1時間乗る俺には必需品だよ。
ださいのはわかってるけど、一度着けたらやめられないorz

35 :774RR:2006/12/04(月) 20:40:33 ID:aV6cqETY
ワイズギアのデカイ風防付けちゃえば!効果絶大!おやじ度全開!

36 :774RR:2006/12/04(月) 20:58:27 ID:aO91v7Qw
ガソリン高いな〜…
下がったとはいえ、レギュラー117円だよorz in千葉

37 :774RR:2006/12/04(月) 21:19:39 ID:XMuEsUMm
SP忠男のマフラーほし----------!!

38 :774RR:2006/12/04(月) 21:36:08 ID:XrI1pX+D
117円で高いのかよ!
買ったのがちょうど2年前の俺のシグナスにこれまでに43回給油した平均価格は121円だったぞ。


39 :774RR:2006/12/04(月) 21:54:24 ID:nz16hmcd
>>37
珍走は事故って氏ね

40 :都会人:2006/12/04(月) 22:27:02 ID:V8Pm3p0p
東京はいまだに135円〜139円だぞ。


41 :774RR:2006/12/04(月) 22:33:03 ID:XrI1pX+D
それは高い。高すぎる。
埼玉南部なら120円だ。

42 :774RR:2006/12/05(火) 01:00:39 ID:Ch2g6O3l
板橋cocodeで買った中古シグXが1万3000`1年で1万9000`.
底からオイルが漏れてだしてる。滲み程度はあったものの今日急に漏れ出し
ますた。少しエンジン音が大きくなってきた 底からちたちたと漏れ出し
てる やばいかな。

43 :774RR:2006/12/05(火) 01:28:41 ID:G8ix6VAO
こんな安い車種の中古買うのなんてバカじゃね?
大排気量以外の中古は買う気がしない・・・

>>42
そんなにダダ漏れしてるなら、こんなとこで相談していないでバイク屋にGO!
エンジン掛けずに押していった方が良い。距離的に無理なら電話すれば取りに来てくれる。

44 :774RR:2006/12/05(火) 07:03:28 ID:V+5yS2EY
>>42
よーく、自分でもれている所を見てみな。タペットカバーの所なら自分で出来るぞ!
Oリング交換のみだ。ボルト三本外してOリングを交換するだけ、締め付けは均等にな
アルミのカバーだからいくらでも締まるから加減をしてしめろよ
Oリングはパーツ屋でタペットカバーのところのOリングでおk、YSPで相談してみな〜


45 :774RR:2006/12/05(火) 13:00:37 ID:x9Rwobeh
>>43 人には色々事情ってもんがあんだろ?それを『バカ』ってなんだ この糞カス野郎!

46 :774RR:2006/12/05(火) 13:07:48 ID:HDgmMq2x
>>43は金持ちなんでしょ。俺は学生だし中古車をバイトで貯めた金で買ったよ。

47 :774RR:2006/12/05(火) 13:15:21 ID:A81KIAT0
      ,..:;;;;;;;;;;;;;;;:::,
    ./;:::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ、
    /;;;;;;;;'''''''''''''''V''''''''';  
   |;;;;;;;;」        !  >>45
   |;;;;;;|   ━、 , ━ i  ここは、そういう場所や、 
   i 、'||  <・> < ・> |  イチイチカッカしてたらツマランぞ
   '; '|]     ' i,.  .|   サッサとバイク屋に持って行けや
    ーi ::::::   ._`ー'゙ ...! 
    ゙\:::::::、'、v三ツ::;'/    ∫
      |\,.:::::゙::::::::::::/    riii=
        \:::;;;;;;;:/|   .「 ノ


48 :774RR:2006/12/05(火) 14:12:51 ID:G8ix6VAO
たかだか数万円をケチるために中古買うのはどうかと思うよ
実際上記のようなトラブルが起きる可能性も有るわけだし

49 :774RR:2006/12/05(火) 15:19:27 ID:jCcIxmSr
中古を買える香具師は嫁も彼女も中古が多い統計数値。
俺は乗り物は新車じゃないと買わないよ。
中古は前オーナーがクソだったら酷い目に遭うぞw

50 :新車買う奴は損しまくってるんじゃね?:2006/12/05(火) 15:26:19 ID:lm5vAzJ6
中古車は長年付き合いのある信頼
出来るバイク屋で買うので後悔した事なんて無い!

バカ高い新車なんて買ってられないよ、

51 :774RR:2006/12/05(火) 18:04:19 ID:8iQqaSRs
人それぞれ…。
糸冬 了

52 :774RR:2006/12/05(火) 18:13:53 ID:b4ZfBT7o
だいたいシグナスなんか買うこと自体がシンジラレナ〜イ
出足は遅いわ、エンストするわ、スイッチ類扱いにくいわ・・・こんなのが好きって、マゾじゃんw


53 :774RR:2006/12/05(火) 18:16:18 ID:8iQqaSRs
荒らしキタ━━(・∀・)━━!!!

54 :774RR:2006/12/05(火) 21:35:13 ID:EzDR/c7i
>>52 出足遅くねーし エンストしねーし スイッチなんざどうでもいいし

   あたかもそれが普通のように振舞うな

   大体、高々125のスクーターに何を求めてんだ?

   細かいことをグダグダ、お前キン○マついてねーだろ。

   男なら細かいことで文句言うな。メスなら帰れ 

   文句言うくらいなら値段でバイク選んどけ、BMWとかあるだろーがよ。

   つーか、そもそも嫌ならここ来るな そして氏ね

55 :774RR:2006/12/05(火) 21:57:15 ID:b4ZfBT7o
>出足遅くねーし エンストしねーし スイッチなんざどうでもいいし
>あたかもそれが普通のように振舞うな
それが普通ですが、なにか?
このスレがそれを証明していますが?

56 :774RR:2006/12/05(火) 22:02:52 ID:g5VdtGe4
まったくすぐシグスレはすぐアツくなる奴ばかりだな
穏やかに行こうぜ

と忍者スレの住民でもある俺が言ってみる

57 :774RR:2006/12/05(火) 22:06:03 ID:lvAjRXkJ
>>49
 *     +    巛 ヽ
            〒 !   +    。     +    。     *     。
      +    。  |  |
   *     +   / /   イヤッッホォォォオオォオウ! 評論家乙
       ∧_∧ / /
      (´∀` / / +    。     +    。   *     。
      ,-     f
      / ュヘ    | *     +    。     +   。 +        
     〈_} )   |                                
        /    ! +    。     +    +     *         
       ./  ,ヘ  |

ご立派、ご立派

58 :774RR:2006/12/05(火) 22:17:57 ID:p00OpDKQ
教えて君&過去ログ読んでいないので、うざい質問と思われれば
スルーして下さい。
主な用途は都内通勤で、高速往復120kmも2回/月の頻度で使用しています。
現在Gアクと単車の2台を所有しています。
維持費や自賠責、任意保険を考えると1台にまとめたいと思っております。

そこで、シグナス180は高速道路ではどんなものなのでしょうか?
80km巡航の軽自動車を追い抜くのに命がけなのか。
またシグナス150での同様の感想を聞かせていただけると助かります。

よろしくお願いいたします。

59 :774RR:2006/12/05(火) 22:24:41 ID:aaEwOdSU
200にしとけ。
本国なら250キットも売ってる

60 :774RR:2006/12/05(火) 22:29:11 ID:vcTZOZfD
>>58
155ccでも80km巡航の車を抜くのは造作のないことです。100km巡航のの車をスパッと抜くのはしんどいかも。
私の車両は最高速(メーター読み)120kmでますが、速いのは105kmまでですね。

61 :774RR:2006/12/05(火) 22:35:33 ID:o/Jd6njK
シグナスSR−X400がいいよ

62 :774RR:2006/12/05(火) 22:40:11 ID:p00OpDKQ
>>59
シグナス200もあるんですか?
知らなかったです。
恥ずかしながら、ちょっと胸のあたりがキュとなりました。
フリーウェイのことじゃないですよね?
シグナスがカッコエエなと思ったモンで・・・

63 :774RR:2006/12/05(火) 22:49:07 ID:p00OpDKQ
>>60
150のノーマルは105kmで
60様は手を入れて120kmということでしょうか?
教えて君で恐縮ですが、よろしくお願いいたします。

ちなみに当方の目方は70kg弱です。

64 :774RR:2006/12/05(火) 23:09:26 ID:Wp2KoRTB
普通にフォーサイト買っておいた方が幸せになれると思う。

65 :774RR:2006/12/05(火) 23:23:05 ID:p00OpDKQ
>>64
アドバイス有り難う御座います。
足元フラットがいいなと思いまして。
RV180やS2だと普段通勤時の駐輪所の大きさがチョット・・・

66 :774RR:2006/12/05(火) 23:28:38 ID:rD+cnDcB
>出足は遅いわ、エンストするわ、スイッチ類扱いにくいわ・・・

キャブ(特に国内)に乗ってるヒトはカワイソウなのねぇ。



67 :774RR:2006/12/05(火) 23:32:52 ID:iEfpyAvq
スカラベオ

68 :774RR:2006/12/05(火) 23:56:55 ID:haeoFQsq
>>62
ファントムマックスかスポーツシティかランナーVXRで
飛んで下さいw

69 :774RR:2006/12/06(水) 00:40:46 ID:BV3I4QMA
フルフラットじゃないけどべスパ250は良いよ

70 :774RR:2006/12/06(水) 01:15:57 ID:+SG57NXi
>>27>>33
前スレの>>990は勘違いということでいいのかな
ウイルズのバックレストとバーが一緒になってるやつ買おうと思ってるんだが

71 :774RR:2006/12/06(水) 01:38:59 ID:/WkHxejS
150はハイカムがノーマルですか?


72 :774RR:2006/12/06(水) 01:41:02 ID:FC2p7Ofe
前スレなのに一々>>付ける奴ってなんなの?
意味ないじゃん。

73 :774RR:2006/12/06(水) 01:48:52 ID:5gC8Z0/8
>>70
ウイルズのバー付きもバックレストのみも国内向けSE12J型には取り付け不可能だよ。
俺も欲しかったのでメールで問い合わせしたら次のように返信されてきた。

8<--------------------------------------------------------
お世話になります。ウイルズウィンです。

平成18年式 SE12J型には、形状上の違いでシグナスX
用 バックレストKit、
バックレスト付き32φタンデムバーエレガントタイプは装着でき
ません。
----------------------------------------------------------

74 :774RR:2006/12/06(水) 01:58:28 ID:+SG57NXi
>>73
ほぇーそうなのか
SE12J型ってよくわからんけどdクス

75 :774RR:2006/12/06(水) 02:02:10 ID:+SG57NXi
>>73
って今ぐぐってみたら
>〜'06,'07〜(全年式対応)シグナスX用 38φタンデムバー エレガントタイプです。
>取付ステーの変更を行い、'06までと'07からの全年式モデルに対応しました。
って書いてあったんだがその問い合わせはいつの話?

76 :774RR:2006/12/06(水) 06:03:42 ID:3z1aVQ4w
>>65
フォーサイト買った方がいいですよ。全体的に見れば安上がりになりますし。

77 :774RR:2006/12/06(水) 06:21:29 ID:oMHLcmV4
諸経費税金保険込みで

シグ 30万+改造費
フォー 40万

すでにシグ持ってなかったらフォーいくな。


78 :774RR:2006/12/06(水) 06:40:09 ID:q2hIEJt+
来春に片道25q通勤用として購入を検討してたのですが、
サイズ的にシグナスかフォーサイトか悩んでました。

デザインはシグナスのが断然好みなのですが…割り切った方が良いですかね

79 :774RR:2006/12/06(水) 08:14:11 ID:kUTNq6uJ
バックレスト付きよりバーだけの方が良いよ

80 :774RR:2006/12/06(水) 08:29:08 ID:+SG57NXi
>>79
バックレストついてたら邪魔ですかね

81 :774RR:2006/12/06(水) 09:04:01 ID:ARwr7Pje
>>77
おまえ頭が悪いな。
シグナスって十万以上掛けて改造しにゃあならん法律でもあんの?
WR交換だけだっていいじゃん。 箱だっていらん奴も多いよ。

税金・自賠責・ましてや任意保険の差額はどうすんだよ!

82 :774RR:2006/12/06(水) 09:40:04 ID:oMHLcmV4
>>81
はい、好きにすれば? (終了)


83 :774RR:2006/12/06(水) 10:36:41 ID:3z1aVQ4w
車・バイク共通だけど、改造するの前提で人に薦める奴って痛いよなw
世の中の大半の人はノーマルで乗ってるわけだし、安易に改造する事を薦めるなって

84 :774RR:2006/12/06(水) 11:02:31 ID:zcqhrXPb
弄ったとこから壊れだす。マジでちょっと散財。

85 :774RR:2006/12/06(水) 12:35:58 ID:3Sw4vCKE
今は125で高速乗れるんだ

86 :774RR:2006/12/06(水) 12:38:55 ID:CF8AwnVT
ccってことならその通り

87 :774RR:2006/12/06(水) 12:55:14 ID:EoW9gzDF
先日04国内を中古で購入しました
このスレを見て改造おもしろそうだなと思って
とりあえずWR9gを入れたんですけど
エンジンブレーキ?がよくかかるようになりました

スロットを全開にして全閉にすると急激に速度が落ちて
ちょっと怖いです、、、
なにか対処法ありますでしょうか。

諸先輩方ご指導願います

88 :774RR:2006/12/06(水) 12:57:41 ID:1JJP2zM5
>>85
ナンバーの登録を軽二輪にすれば良いだろ。

高速をずっと走るんじゃなく、ちょっとしたバイパスを
利用する人はボアうpしなくても良いかもね

89 :60:2006/12/06(水) 18:09:14 ID:ar40hnlN
>>63
155cc、ウエイトローラーとセンスプ交換、マフラー交換程度でMAX120kmです。1
25ccでも到達時間は掛かりますが、110km弱は出てました。

155ccになるとノーマルマフラーでは少し上がしんどいので、少し抜けの良いマフラーに交
換してやると最高速は伸びる傾向です。しかしノーマルマフラーでも100kmまではすっと出
ますよ。

耐久性を考えると155ccまででしょうね。高速道路を走られるのならなおさらです。


90 :774RR:2006/12/06(水) 18:10:57 ID:ARwr7Pje
>>83
その通りだね、9割くらいの原ニユーザーは無改造で乗ってるよ。
俺も駆動系だけのライトチューンは好きだけど、マフラーやバーハンは嫌いだな。
オフ会の画像とか見るともう痛々しくてさ・・・
あくまで俺の主観だけど、いい大人が多いんだからもっと服とか時計とかに金賭けなよ。

91 :774RR:2006/12/06(水) 19:08:12 ID:u8LPRpCa
オレも改造するならガソリン買って遠くに行きたい。

92 :774RR:2006/12/06(水) 19:09:47 ID:+G82IZNL
>>87
WRを12gに戻す。
WRが軽いってことは、低速ギアのまま引っ張って走ってるんだから、
エンジンブレーキがよく効くのは当たり前でしょう。対処法って言われてもねぇ…

あ、釣りだった?w

93 :774RR:2006/12/06(水) 19:12:15 ID:/WkHxejS
>>89
ハイギアとハイカムは装備しないのですか?

94 :774RR:2006/12/06(水) 20:13:15 ID:qyElJKy5
シグナス125とアドレスV125

加速と伸び、それぞれどちらの方が良いのでしょうか?

金銭面は問題ないです

95 :774RR:2006/12/06(水) 20:47:54 ID:S43tH5tS
絶対アドレス。

って言われるなよ。分かってるくせに。

って釣られてしまった・・・・

96 :87:2006/12/06(水) 20:48:14 ID:EoW9gzDF
>>92さん
釣りじゃないですよ、、、
そかどうしようもないんですね
勉強になりました!ありがとうございます。

97 :774RR:2006/12/06(水) 20:51:25 ID:qyElJKy5
>>95
アドレスの方がいいんですか?
シグナスはアドレスより高値だからその分性能も良いと思ったんですけどね…

98 :774RR:2006/12/06(水) 21:03:35 ID:WlITJ0/G
加速と伸びだけが性能じゃないぞ。
アドレスの方が加速と伸びがいいってのは、単純に重量差だしな。

ちなみにアドレスはシグナスより「すり抜け性能」もいいぞ。
その理由はちょっと考えれば分かるよな。


99 :774RR:2006/12/06(水) 21:12:04 ID:6yugSyv6
前スレでオイル漏れの相談させて頂いた者です。
原因はやはりタペットカバーからの漏れで
Oリング交換で完治いたしました。
Oリング代336円だけですみました。
皆様本当にありがとうございました。

でもバイク屋だと修理代いくら
かかったんだろうか?


100 :774RR:2006/12/06(水) 21:19:16 ID:/WkHxejS
エンジンブレーキはエンジンによくない。

101 :60:2006/12/06(水) 21:25:13 ID:ar40hnlN
>>93
ハイギアは155cc程度では回しきれず、出足が悪くなるだけなので必要ありませんね。
ハイカムもパワーバンドが高回転寄りになる為、普段乗りにくくなるだけです。

102 :774RR:2006/12/06(水) 21:47:11 ID:Bgtyv2dZ
06年のSE12J、5UA8、
のシグ乗ってますが、ウイルズウィンのバックレストとバーが一体型のは普通に装着できてますが

103 :774RR:2006/12/06(水) 22:16:58 ID:/WkHxejS
>>101
最高速重視のプーリーメーカーとウエイトローラーは重くする?
センタースプリングはノーマルかな。

104 :774RR:2006/12/06(水) 22:31:18 ID:XTFMNUTF
今週の寒さはきついね。
発進加速しようとしたときのエンストはマジ勘弁して欲しい。
本当に追突されかねん・・・

105 :774RR:2006/12/06(水) 22:40:41 ID:/WkHxejS
早く国内FI仕様出ないかな。

106 :774RR:2006/12/06(水) 22:45:13 ID:/cPjG+Ha
台湾仕様だけど、今週の寒さでもエンストしないよ。

107 :60:2006/12/06(水) 23:23:52 ID:ar40hnlN
>>103
プーリーはノーマルで十分です。耐久性も高いですし。ウエイトローラーも9gのままでOK。
センタースプリングは熱ダレしにくいデイトナの3パーセントUPを愛用してます。

108 :774RR:2006/12/07(木) 01:55:02 ID:mQlfysb+
>>106
それは良かったですね。
でも、みんなのはエンストしてますから。
シグナスってそういうもんですから。

109 :774RR:2006/12/07(木) 06:35:34 ID:Lj00kDW4
>>100
え、マジで?
極力エンジンブレーキ使うようにしてるんだけど・・・

110 :774RR:2006/12/07(木) 08:34:34 ID:u/CW2B59
単気筒だし、ちょっと速度出てるとレッドゾーンに入ってそう

111 :774RR:2006/12/07(木) 09:29:57 ID:PpO1Iq3y
>>107
センスプが熱ダレするなんてメーカーの商売上の嘘か勘違いだよ。
あんなガチガチのスプリングが伸びたり縮んだりするだけで剛性が低くなるハズ無いじゃん!
最加速性の低下はすべてプーリーのセンターホールとプーリーボスの熱膨張による固着が原因だよ。
対策としてはWPC処理くらいしか無いだろうね。

それとすり抜け&発進命じゃあないならWRは10gの方がトルク感が感じられて上品だよ。

112 :774RR:2006/12/07(木) 10:35:20 ID:baDBWI+z
>>111
プーリーが固着ぎみになったら、回転は上がって変速するはずだがいかに?
回転下がって変速するって事は、センスプの熱ダレでセカンダリが開きやすくなるからじゃないのか?

113 :774RR:2006/12/07(木) 11:28:50 ID:HdLfCTet
>>108
ダメなバイクにマゾな乗り手
キモイスレw

114 :774RR:2006/12/07(木) 11:29:35 ID:HdLfCTet
晒し

115 :60:2006/12/07(木) 11:59:57 ID:40VhfcQI
>>111
純正や台湾メーカーのセンスプは、たれてくると出足が鈍くなりますが、デイトナは大丈夫だったんですよ。


WRは重めの方がトルク感があって乗りやすいというのは同意見です。

116 :774RR:2006/12/07(木) 12:38:59 ID:eDo8vqZ9
エンストだけどキャブ調整で直るでしょ?
うちのは直ったよ
まぁ、パワーの谷間が移動してしまったけど・・・・

117 :774RR:2006/12/07(木) 13:39:30 ID:nJ3PpZJY
>>94
シグナス125とアドレスV125
それぞれどちらの方が良いのでしょうかだと?

○シグナスXはちょい悪親父
●アドレスVはパーフェクト親父だ

以上

118 :774RR:2006/12/07(木) 14:06:47 ID:oX6XzDkD
ヤマハの新型発表って例年2〜3月くらいだっけ?
国内で新型FIをEU仕様っぽい落ち着いたカラーで出してくれたら
即買い替え決意するんだけどなぁ。再来年まで待たなきゃ無理かな?

119 :774RR:2006/12/07(木) 14:18:03 ID:bZLxoBvI
06Fiです。
いまガソリン入れてきました。
燃料計の針は赤の下のラインあたりでした。
領収証には7.12リットルと表示されています。
シグナスのタンクって7.1リットルじゃないのかな?

あとあの燃料計って、どのあたりでガス欠になるのでしょう?
赤色よりもっと下ですか?

120 :774RR:2006/12/07(木) 14:32:56 ID:qhqYh4of
>>119
タンクが7.0リットル表記だろ!お前相当い頭悪いな

何処で止まるかって?自分で試せ!

121 :774RR:2006/12/07(木) 15:31:54 ID:Lj00kDW4
い頭

122 :774RR:2006/12/07(木) 17:37:08 ID:+7C4HduJ
台湾製なんで、タンクもメーターも10%程誤差がありんす

123 :774RR:2006/12/07(木) 17:38:14 ID:6jBmN+j+
>>120 あ〜あ やっちゃった 恥ずかしいな

124 :774RR:2006/12/07(木) 18:22:11 ID:h2sM93wb
>>111
ノーマル時には連続1時間ぐらい乗ると熱ダレしてたけど
D社の3%UPにしたら2時間乗っても熱ダレしなくなったので効果はあると思う。
>>119
漏れのは04国内で今まで2回ほどガス欠させたけど(恥)
その時、給油口のすぐ下まで入れて7.2リットルだったよ。

125 :774RR:2006/12/07(木) 22:05:00 ID:duyJfsn7
ギリギリまで給油してそのまま家へ帰って駐車してたらお漏らしするんだがウチの子だけかい?気温変化かな〜

126 :961:2006/12/07(木) 22:16:11 ID:/o47Uajo
なんか朝、寒いからもあるけど白煙が・・・・
水蒸気ではなく白煙・・・そして若干くさい
オイル漏れてる?にじんでるのか・・・
まだ3700kmなのに(泣)
ちゃんとメンテしてやらなかったから・・・ごめんよシグナス

127 :774RR:2006/12/07(木) 22:32:10 ID:iGdGIN6l
7.1リットル燃料タンクについて

128 :774RR:2006/12/07(木) 22:33:00 ID:sxpeOEID
>>126
自分も同じような現象で悩んでいます。
何せ排ガスがくさい。燃費が異様に悪くなった。

何だろう・・・


129 :774RR:2006/12/07(木) 22:56:03 ID:yWJwuNAg
>>126
>>128

me too

ヤマハのHPでカスタムしてみた。
h ttp://zammel.kir.jp/505i/src/1165499652472.jpg


130 :774RR:2006/12/07(木) 22:57:40 ID:EYyBKHRK
150は、
センタースプリングはノーマルで、
ウエイトローラーは重いほうが、
60キロ過ぎの伸びはいいけどな。

131 :774RR:2006/12/07(木) 23:13:43 ID:0Ad0xZSE
シグナスの気に入らないところ
×エンストする
×エンジンが掛かりにくい(キック始動なんて夢の話)
×加速悪い
×音がうるさい
×排ガス臭い(4ストとは思えん)

気に入っているところ
○メットインが大きい
○ライトが明るい
○走行安定性はけっこういい(普通に両手放し運転ができるほど)
○燃料タンクの容量
○車体サイズとスタイル

現在V125Gに買い替え検討中だけど、こうやって整理してみると
良し悪しが正反対っぽいな。 う〜ん、悩ましい。

132 :FI乗りジジイ:2006/12/07(木) 23:24:37 ID:/pRunMiZ
FI燃料タンク容量

05FIですが、タンク容量は7.5Lです。

使用説明書に  汽油箱容量 : 7.5L  と記載しています。

133 :774RR:2006/12/07(木) 23:29:42 ID:0Ad0xZSE
台湾はそんなことまで水増しするのか…!

134 :774RR:2006/12/08(金) 00:05:01 ID:UbwZKZqX
新車で店の人が2.5L入れときました〜って言われて
5km走って給油したら5.2L入ったよ。
05Fi

135 :774RR:2006/12/08(金) 00:07:26 ID:N7ZYep8z
>>126 >>128 >>129
もしかして「オイル下がり」じゃないの?それ
ttp://eco-run.com/car/2005/11/post_175.html


136 :774RR:2006/12/08(金) 00:10:41 ID:N7ZYep8z
追記・・寒くてカブッてるだけかも。

137 :774RR:2006/12/08(金) 00:26:09 ID:2tr2ScDM
こっちが本スレ? オイル漏れでレスした者です エンジンかその周辺辺りから漏れだしYSPショップに修理を依頼しますた。安く済めば良いが。

138 :774RR:2006/12/08(金) 10:31:09 ID:PHAVLa6K
>>131
その気に入らないところって、
キャブ捨ててfiにすれば、ぜんぶ解決する話なんだが。


139 :774RR:2006/12/08(金) 11:32:59 ID:skO6exiU
エンストはシグの宿命だからね
仕方ないことだし、それでイイんだよ

140 :774RR:2006/12/08(金) 16:01:13 ID:6wmKUTVs
さあ、いよいよ冬が始まりますよお。
我がシグにとっては初体験です。
本当の寒さにどこまで耐えられるか!!がんばれ おれのシグ

141 :774RR:2006/12/08(金) 16:07:36 ID:X0tP+Jmj
でも、Fiにすると125ccの値段じゃなくなるのがネックだよね〜
俺が買うなら、このクラスはお散歩兼足代わりなんで、20万代前半がまで
って事で、国内06青買ったけどかなり気に入ってるよ。
ウエイトだけ9gにして、なんの問題も無し!その内、10gにしようかとおもてるよ。

確かに、冷間時は始動性が少し悪いし、チョークが早めに落ちやすくて
その分暖まりきってないから、ちょっとした変化でエンストをする(しそうになる)時もあるけど
125cc単気筒のバイクと考えたら、普通だしなー
ちなみに、俺のは暖まったらもうエンストしない。

142 :774RR:2006/12/08(金) 17:55:44 ID:WKAavG5E
ウエイトローラーは軽くすると、
エンジンが唸ってる。

143 :774RR:2006/12/08(金) 18:24:20 ID:MkWedEPD
台湾仕様なら某オークションで、たまに売られてるキャブヒーター付ければ、エンストしらずだよ。

144 :774RR:2006/12/08(金) 19:46:20 ID:iacWxb8k
FI乗りだけど、夏に36〜37km/l台だった燃費も
最近は33〜34km/l台に落ちた・・・


145 :774RR:2006/12/08(金) 21:26:11 ID:GRVxQtm1
で、しぐ180ってあるの?
http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8700193B30061107001+
これってどうよ?

146 :774RR:2006/12/08(金) 22:06:19 ID:kQ1aDIdB
180乗ってますけど、このショップに限ったことではないが
150同様ショップがボアのみ変更したショップオリジナルで
決してメーカーオリジナルではありません。
ボア以外すべてノーマル状態で手渡しになります。
はっきり言ってこの状態ではCVK24では追いつきませんので
ある程度まともに走るようにするには更に金がかさみます。
まあとりあえず走る程度。
TOPスピードは125・150にプラスα程度だけどトルクは鬼!
ときどき無意識のうちでもフロント浮きます。

147 :774RR:2006/12/08(金) 22:32:37 ID:tZ1z4bRj
>>143
キャブヒーターつけたいな。かんたん?バイク屋でやってもらうといくらくらいかかるんだろう・・・

148 :774RR:2006/12/08(金) 23:11:18 ID:GRVxQtm1
>>146
ありがとうございます。
壊れない程度に走る状態にするには
どの辺をいじれば良いのでしょうか?

149 :774RR:2006/12/08(金) 23:20:46 ID:kQ1aDIdB
いじらない方が無難。
いじらなくても壊れます。
台湾なんで。

150 :774RR:2006/12/08(金) 23:37:15 ID:GRVxQtm1
何度もすいません。
いじらなくても壊れない程度には走る?という意味でしょうか。
いじる時間はあっても、お金と気力が続きません。

151 :774RR:2006/12/09(土) 01:23:21 ID:Vo/xO4Ys
シグ乗りって、なんかネクラな感じなw

152 :774RR:2006/12/09(土) 08:45:12 ID:tmNV4LUI
大人と言え大人と!
バーハンやネオン管付けてる人は子供っぽい大人だと思え!!

153 :774RR:2006/12/09(土) 11:45:48 ID:9KKKt/1P
>>150
CVK24の名前が出てるあたり、
キャブレターが容量不足になるから、交換しないと駄目ということじゃないの?

154 :774RR:2006/12/09(土) 12:01:19 ID:leMRDgzk
>>151
ここに住みついてるシグ糊が根暗なだけだ。てかジジ臭い。
「イヤァ〜、シグのエンストは仕方ないしぃ・・」とかキャブ弄ってから家と。
このスレのテンプレもそんなジジィの溜まった垢みたいなテンプレだ。
なんかムカムカするんだなw>見てると

155 :774RR:2006/12/09(土) 13:46:03 ID:D2BAdwqR
>>154
じゃあ出てけよ

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小| ヽ     `''ー‐`''  /|/l
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N|`ヽ   ヽ、    , '´      ┌───────┤  ||  ||  ||_..._|‐───────┐
``'''‐- ..,_   iT"´           | ー──────‐ |_...._||  ||_...._|ヽ_,ノ. ─────── |
、_    ``''‐N、           | DEATH NOTE .ヽ_,.ノ|.-‐.|ヽ_,ノ                   |
 `ヽ、      i          | ─────────. `ー' ー‐─────────‐ |
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   ヽ ヽ   |  \          | ──────────‐ :. ──────────‐ |

156 :774RR:2006/12/09(土) 13:51:13 ID:pwxR3u7V
エンストが多いとか、かかりにくい人はキャブの油面の調整してみては?
振動が多いバイクなので高すぎ、低すぎ、油面の狂ってる車両、
多いみたいですよ。アイドリングスクリューやパイロットスクリューの
調整したりしてある程度キャブイジれる人は再度試してみて。

157 :774RR:2006/12/09(土) 14:01:30 ID:F4Q/IWnb
>>155
んなもん貼るから言われるんだろが

158 :774RR:2006/12/09(土) 14:31:50 ID:1191ttB5
エンストぐらい自分でなんとかするべきだな
キャブヒーターでもつけろと。
あと
>>155
正直ウザい、リソースの無駄遣い。文章で書け


159 :774RR:2006/12/09(土) 16:39:59 ID:6Pure+Mh
小僧っ子はアドレスにでも乗ってな。


160 :774RR:2006/12/09(土) 18:57:28 ID:pMdtDI6i
エンスト直すのメンドイしな。
ジェット類交換とか、キャブごと交換とか・・・
自分のだけエンストするってのはイヤだけど、みんなのも同じってことなら納得できるし。

161 :774RR:2006/12/09(土) 20:27:04 ID:QDjDEHfv
今度ウエイトローラーを変えようと思ってんだけど、自分で出来ないから店に出すつもりだけどいくらかかるのかなぁ〜?ちなみに9gを六個でいいんだよね?

162 :774RR:2006/12/09(土) 20:35:12 ID:bcZT1Ftb
別に9gにしなきゃいけないルールは無い

163 :774RR:2006/12/09(土) 21:14:33 ID:leMRDgzk
>>160
で、「寒くなってきましたね。今朝もまたエンストしました」とか書くんだろ。
キモイから死ね。
氏ねじゃなくて。死ね。
お前みたいのがシグの評判悪くしてるんだ。

164 :774RR:2006/12/09(土) 21:39:00 ID:ii004gJV
FIなんて乗ってるブルジョアに、冬場のエンストに苦労しているキャブ乗りの気持ちがわかるか!


165 :774RR:2006/12/09(土) 21:45:08 ID:qr3jy0X9
>>161
幹線道路多用or燃費重視なら10グラムでおK
ドラスタなら工賃2100円。

166 :774RR:2006/12/09(土) 21:47:06 ID:YZFbPb29
>>163
でもまあ、エンストするのは事実だからそれで評判が悪くなっても仕方ない。

>>164
国内仕様があるのにわざわざ輸入品を買う人はブルジョアというよりか
バイクマニアって感じじゃないか?

167 :774RR:2006/12/09(土) 21:50:18 ID:leMRDgzk
>>164
わからんね。
なんで対処法あるのにやらないのか?と。
前スレにも出てたろ。

168 :774RR:2006/12/09(土) 22:01:45 ID:rly+qppr
エンストなんて欠陥だし、ヤマハにクレーム対応してもらえばいいんじゃないの?
自動車で寒くなってきたからエンストするなんて事が有ればリコール物だよ

169 :774RR:2006/12/09(土) 22:30:07 ID:W2dlYnjr
んじゃ、小排気量スクーターなんてかなり欠陥車があると思われる件について。最低でも五倍排気量違うわけだが。

170 :774RR:2006/12/09(土) 22:34:49 ID:rly+qppr
排気量とエンストって関係あるの?

171 :774RR:2006/12/09(土) 22:53:32 ID:UNjVtPpF
台湾ヤマハのキャブでも慣れてくれば普通のアクセルワークの
センスが有ればエンストはしないはずで弄れるしFIより楽しい!
ただ変に高くて走らない国内はつまらんと思うな…

172 :774RR:2006/12/10(日) 01:24:27 ID:22ypjriN
>>170
殆ど関係ない、エンストに関しては単気筒なら大排気量の方が不利な場合もあり
気筒数が関係する→例え、1気筒失火しても止まりそうになっても他の気筒の爆発が
助けてくれるから

>>171
同意、別に弄らなくても楽しいが・・・
ただ、国内でも俺のは23万円だったよ〜この値段で保証の事考えたら必然と国内を選んでたよ。

あと国内と台湾(逆輸入)キャブって、ウエイトローラーの差だけって感じするよ。
体感的にだが・・・知り合いの台湾04に乗らせて貰ったが、タコメーター(2台ともデイトナ)の上がり方も
速度感も変わらない。ただ、メーターの誤差と言うかハッピーメーター度は70km/hを越えた辺りで7〜8km/h台湾のが
高かったよ。まー、基準のCB750の奴が狂ってたら、国内のが遅く表示してる事になるが(笑)

173 :774RR:2006/12/10(日) 01:46:08 ID:FcjJ/4kN
国内のは規制に対応するため大幅にデチューンされてるよ。
CDIも弄られてるらしいし、その差に気付かないのは・・・

174 :774RR:2006/12/10(日) 04:34:30 ID:G4GbdQxz
何度同じ話を繰り返せば気がすむんだろうな

175 :774RR:2006/12/10(日) 05:11:45 ID:cln72A7P
今朝もまたエンストしました

176 :774RR:2006/12/10(日) 06:42:56 ID:G8jA8YeA
誰かハイワッテージバルブに替えている人いる?
シグのライトは樹脂だけど熱は大丈夫なのかしら?

国内 03年乗り

177 :774RR:2006/12/10(日) 06:58:58 ID:PNVH9ARb
エンストするようなモンは 普通は買わないよ o(^-^)o

178 :774RR:2006/12/10(日) 09:33:58 ID:G4GbdQxz
バックレスト付きのタンデムバー買った
思ったよりバックレストがでかくて見た目が心配だったけどいい感じだとオモタ

179 :774RR:2006/12/10(日) 09:49:15 ID:Eu/1HCYg
キャブヒーターだけど、コマジェ参考にするのはどうですか?(コマジェも苦労してる様で)
キャブスカブの純正部品を流用するらしいんだけど、

参考にならないかな

180 :774RR:2006/12/10(日) 11:03:08 ID:gl2BVapT
>>179
シグナスの場合、国内使用のキャブヒーターがポン付けできるのだから、
わざわざ他から流用してくる必要はない。
コマジェは国内使用ないから、そんなしち面倒くさいことしないとならんのだろう。

181 :774RR:2006/12/10(日) 11:28:22 ID:fKvf6Ezg
バックレストはモッサリしてて見た目悪い、バーのみの方が良いよ

182 :774RR:2006/12/10(日) 12:09:14 ID:G4GbdQxz
今リアボックスつきのシグナス見た
ありゃねえな…

183 :774RR:2006/12/10(日) 12:39:09 ID:hqTZaZHm
>>175
もし、そういう報告が義務づけられたら毎日乗っている俺は毎日エンストしているから
毎日書かなくてはならないな。

>>177
ここまで酷いと知っていたら、たぶん買わなかったと思う。
てゆうかスクーターがエンストするなんて全く想定していなかったから
全然調査しなかったし・・・・

184 :774RR:2006/12/10(日) 12:46:10 ID:0Jcqct/b
>>183
この対策が有効そうだな

156 名前:774RR[sage] 投稿日:2006/12/09(土) 13:51:13 ID:pwxR3u7V
エンストが多いとか、かかりにくい人はキャブの油面の調整してみては?
振動が多いバイクなので高すぎ、低すぎ、油面の狂ってる車両、
多いみたいですよ。アイドリングスクリューやパイロットスクリューの
調整したりしてある程度キャブイジれる人は再度試してみて。


185 :774RR:2006/12/10(日) 12:56:30 ID:X9EL56Ln
ATで頻繁にエンストは有りえないからメーカーにクレーム言ったほうがイイよ。
直せないなら交換・返品すれば良い。
バイクだから仕方が無いとか言ってる人がいるから、メーカーも本気で対策しないんだよ。

186 :774RR:2006/12/10(日) 12:56:31 ID:D5auXXp3
シグナスとアドレスとどちらを買おうか迷ってますが
シグナス乗りの方どんな感じでしょうか?

187 :774RR:2006/12/10(日) 13:04:23 ID:0Jcqct/b
>>186
何に対してどんな感じなんだ?

188 :774RR:2006/12/10(日) 13:06:13 ID:0Jcqct/b
補足 試乗車のあるとこ行ってきな〜

189 :774RR:2006/12/10(日) 13:51:22 ID:rdECNeie
寒くなってきましたね。今朝もまたエンストしました。

190 :774RR:2006/12/10(日) 15:26:34 ID:DLcnmrS7
氷点下になってもまだエンストしない私は勝ち組なのか!? w
(変な話だな・・・)
ただ、気温が5℃くらいを下回るときだと、始動後10分くらいまでは
アクセルレスポンスが悪い。例えば30km/hで走行中に
アクセルをちょっと開けてもすぐには吹け上がらなくて、3秒くらいの
遅れがある。有名な”加速の谷”と同じような症状なんだけど、
10分すぎた辺りからは全くなくなるんだな。これって有名な話???


しかし、シグXって装着できるスパイクタイヤがないorz
だから冬場は、適合するスパイクタイヤがある50ccスクに乗ります。
→今日久しぶりに乗ってみたら、絶望的な遅さに愕然(゜_゜)

長文スマソ

191 :774RR:2006/12/10(日) 15:39:52 ID:0Jcqct/b
>>190
05年以降はエンストしにくいようにはなっているはず。キャブに開度センサーが付いている奴ね

192 :774RR:2006/12/10(日) 15:40:23 ID:FcjJ/4kN
そりゃ暖気もしないで乗ってりゃそうなるわな>どんなバイクも

193 :774RR:2006/12/10(日) 15:51:54 ID:nFgr9bTi
>>178
あれ俺も欲しい、かっこいいよな
近くのRWだとウイルズウィンはなんか取り寄せるのに手間がかかるようで面倒で買えない…

194 :774RR:2006/12/10(日) 16:42:59 ID:+FQektGH
新型の話題少ないな、まだ販売してないのか?

195 :774RR:2006/12/10(日) 16:46:06 ID:0yDcgOOK
>>194
してるよwGooBikeとか見てごらん

196 :774RR:2006/12/10(日) 19:41:20 ID:rdECNeie
エンストする個体としないやつの差はなんだ?どこがどうだからこの差が出るんだ?

197 :774RR:2006/12/10(日) 19:45:56 ID:22ypjriN
>>196
台湾と国内の差だろ、国内05以降は殆どしない

198 :190:2006/12/10(日) 19:49:50 ID:DLcnmrS7
>>197
私のは'04国内だけどエンストしない。
いったいどんな差があるのか・・・

199 :774RR:2006/12/10(日) 19:53:25 ID:PNVH9ARb
>>198
南国にお住まいですか?

200 :196:2006/12/10(日) 20:41:49 ID:rdECNeie
>>197
台湾と国内の差といったら

キャブヒーター
CDI
WR
マフラー
(ランプカバー、エンブレム、ミラー)
etc
だよね

この中のどいつが原因だ?

201 :774RR:2006/12/10(日) 20:49:19 ID:2biif7c3
06台湾キャブだけど、エンストなんてしないよ。
始動性もセルボタンのみ(アクセルは全く開けず)ですぐかかります。

202 :196:2006/12/10(日) 21:36:13 ID:rdECNeie
>>201
エンジンあったまってない状態で走り出して温まるまでエンストしない?

203 :774RR:2006/12/10(日) 21:39:07 ID:Ri56o4Ju
いい加減に厨房をスルーしようぜ!

204 :774RR:2006/12/10(日) 22:06:17 ID:FcjJ/4kN
では >>203 はスルーということで

205 :774RR:2006/12/10(日) 22:19:18 ID:OZlWjR6A
>>182
オレは、リアボックスつけてるけど。
ありゃねえな…と思わん。
こりゃいいや…と思った。

206 :774RR:2006/12/10(日) 22:27:55 ID:2biif7c3
>>202
別に無いけど。
国産スクーターと変わらないよ

207 :196:2006/12/10(日) 22:30:00 ID:rdECNeie
>>206
そうか。ありがとう。買ったバイク屋と相談してみるよ。

p.s.16日からナップスセールだね。

208 :774RR:2006/12/11(月) 00:10:42 ID:38TJEONb
俺もリアボックスは別にいいと思う。
かっこいいとは思わないが特に悪くもない。
それよか、めちゃ便利だし。

ただハンドルカバーと風防はちとあれですな。


209 :774RR:2006/12/11(月) 00:23:42 ID:op7kXz5Q
シグにリアボックスは似合うよ、GIVI箱とオプションのストップランプを付けるのがイイ
ホムセンの小さい箱だと似合わないから注意

210 :774RR:2006/12/11(月) 00:24:39 ID:UNNHnY8P
>>280
リヤボックス,風防,冬場のハンカバ。
どれも一度付けるとヤメラレナイゼ。

211 :774RR:2006/12/11(月) 00:30:13 ID:vhU9ErOe
210です。
スマン,アンカーミスッた。>>208だった。


212 :774RR:2006/12/11(月) 00:40:55 ID:f3I4RqpW
http://www.youtube.com/watch?v=pV5Qw-B_5RU
http://www.youtube.com/watch?v=sXt1-od0e2E
http://www.youtube.com/watch?v=62-eqWXJGMY
http://www.youtube.com/watch?v=LTQz7YVJG3k
http://www.youtube.com/watch?v=tuOS5fKPufM





まだまだあった

213 :774RR:2006/12/11(月) 00:52:31 ID:JOk5T3b0
エアスクリューを規定より一回転戻して、加速ポンプを作動させる板を曲げて
作動しないようにしたら、なんと調子の良い事か…
エンストしないし、停止時から【ガバッ】とアクセル開けても失速しない
てかCVKの加速ポンプ効きすぎだぜ…、アクセルあおっただけで
ガソリンが【ピュッ】って出てくるもんなw冬場の不具合はジェッティング濃いのが原因とみた!

214 :156:2006/12/11(月) 02:23:36 ID:zTZMYIDD
>>213 「エアスクリューを規定より一回転戻して」
・・ということは規定は2回転と3/8戻しだけど3回転と3/8戻しってことですよね?
 それならPJを#38から#35〜36にして1回転半〜2回転戻しの方がいいかしれないですね。
 油面を少し下げてもいいのかな?

余談ですが(揚げ足とりじゃないよ)
加速ポンプはアイドリング時のエンストには関係ないですよね?
アイドリング暖気時は作動しないし。
 

215 :774RR:2006/12/11(月) 02:46:17 ID:t4J1+kuQ
【ガバッ】【ピュッ】

216 :774RR:2006/12/11(月) 02:53:21 ID:t4J1+kuQ
>>212
短い動画ばかりだな。どうせ貼るならタイトル付けてくれ

ついでに俺も
CygnusX125(新型液晶メーター) 台湾テレビCM
http://www.youtube.com/watch?v=AqXbcmSk4I4&NR

217 :774RR:2006/12/11(月) 06:22:26 ID:KXWYtALp
>>209
うpきぼん

218 :774RR:2006/12/11(月) 10:26:28 ID:ba981P0L
>>214
昨年、エンストが酷かったんで35から38に換えたんだけど、改善できなかったよ。

219 :774RR:2006/12/11(月) 10:43:07 ID:UupFHFsL
油面下げるのってどうやるの?

220 :774RR:2006/12/11(月) 11:03:19 ID:WbqmO4g0
>>214
加速ポンプは【ガバッ】【ピュッ】 の事じゃねーの?w


221 :774RR:2006/12/11(月) 14:51:51 ID:KXWYtALp
昨日今日とシグナスみかけた
同じ色が駐輪場にあったりするとニヤニヤしてしまう

222 :774RR:2006/12/11(月) 15:00:03 ID:JUvuc9yu
>>221
こっちみるな!

223 :774RR:2006/12/11(月) 21:31:06 ID:UupFHFsL
>>213
おらも加速ポンプ殺してみました。
発信加速時のもたつきが無くなった。
あと、停止中アクセルあおったときに、回転数が落ちるのもなおった。
これは中々いい対策でした。

あとは、油面調整に挑戦してみたいなー。

224 :774RR:2006/12/11(月) 22:22:20 ID:4rfoIKeT
>>213>>223
申し訳ありませんが、加速ポンプの殺し方を
もう少し詳しく教えてもらえませんか?
自分も加速時のもたつきが気になっているので
試してみたいのですが・・


225 :156:2006/12/11(月) 22:39:00 ID:zTZMYIDD
加速ポンプそのものを破壊してしまうとかw
ttp://image.space.rakuten.co.jp/lg01/77/0000011677/93/imgea8d0c6bkvbjf3.jpeg

226 :156:2006/12/11(月) 22:46:44 ID:zTZMYIDD
>>224
アクセルを煽りながらキャブを観察するとフロートの下から出てる
シャフト(棒)を押してるのが見えると思うんだけどそれが押されなければ
いいだけの話だよ。なんとかして回避してみてください。


227 :774RR:2006/12/11(月) 23:06:41 ID:rvaFy4ry
>>225
この写真みたら本当に壊す人とかいないよね・・

228 :774RR:2006/12/11(月) 23:10:38 ID:4rfoIKeT
>>226
ヒントをありがとうございます
慎重にチャレンジしてみます

229 :774RR:2006/12/12(火) 20:08:15 ID:wgTFoWE5
AIS弄くった人、報告ヨロ

230 :774RR:2006/12/12(火) 20:08:52 ID:wgTFoWE5
ageとく

231 :774RR:2006/12/12(火) 20:42:29 ID:rY0WDr63
>>229
弄りましたけどなにか?

232 :774RR:2006/12/12(火) 20:44:05 ID:to5rZfdu
>>229
AISって何?

233 :774RR:2006/12/12(火) 20:53:14 ID:wgTFoWE5
>>231
最近書かれていたみたいに調子良くなりました?

234 :774RR:2006/12/12(火) 21:21:46 ID:fgxy1HXt
AIS取り外してもプラグの色が白くなくなるだけで
何も変わらないよ。



235 :774RR:2006/12/12(火) 23:06:16 ID:wgTFoWE5
それは薄くなりすぎたからでしょ?
濃くしなかったのですか?
PJの番手上げるとか

236 :774RR:2006/12/12(火) 23:07:57 ID:wgTFoWE5
エアー絞るとかですね。

237 :774RR:2006/12/12(火) 23:36:49 ID:iJOuiPRe
外しても気持ちの問題だから意味ないから

238 :774RR:2006/12/13(水) 00:04:19 ID:wgTFoWE5
んなことたーない
規制に対応したデチューンだからね
AIキャンセルなんてよく知れ渡ったパワーアップ法

239 :774RR:2006/12/13(水) 12:54:28 ID:y27TxNR6
AISそのものは単にエキゾーストポート以降にエア入れて排気管内での二次燃焼を促すだけだから外したからといっても直接パワーには関係しない。
燃焼温度は変化するから固体に依ってはよりベターな方向に行くことも有るかもしれない程度。
キャブセッティングを追い込みやすくなるのが一応メリットかな。
あとキャブ回りの整備性向上ぐらい。
AISさえ外せばパワーアップとか思ってる輩にはメリット足り得ない気がするが。

240 :774RR:2006/12/13(水) 16:18:17 ID:QNeLnbHP
みんなシグナスにどんなミラー付けてる??
ネジ穴は8mmだっけ??

241 :774RR:2006/12/13(水) 17:44:24 ID:oCIrcl+q
ワイズギアのブルーミラーに興味あるんだが付けてる人いないかな?
ブルーミラーって見やすいの?

242 :774RR:2006/12/13(水) 18:49:54 ID:NGhyUp4H
>>241
ブルーミラーはいいぞ。
後ろからのハイビームなんかも眩しさ軽減される。

ただ、よく盗まれます(爆)

243 :774RR:2006/12/13(水) 23:13:36 ID:o3xLGoiQ
今年もワイズギアのショートスクリーンの季節が参りました
胸元の風が防げて全然寒くない!

244 :774RR:2006/12/14(木) 09:57:05 ID:hvlUIxCH
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/cygnus-x/mirror/index.html

今月出荷分より変更になったんだって! どう違うか全然わからん・・・

245 :774RR:2006/12/14(木) 10:28:02 ID:OeiFulin
>>244
んんんん〜・・・何が違うか判らないなぁ(笑)

でも、邪推するとミラーとメーターが無くなったから
とりあえず新型までの繋ぎで台湾から輸入した・・・って事なのかな。
来年の4月位に変わるのかな?


246 :774RR:2006/12/14(木) 15:02:42 ID:RDYwlj4a
>>244
国内は白メーターだったような気がするけど
ミラーは台湾仕様はあの画像の物じゃない

247 :sage:2006/12/14(木) 18:01:53 ID:R5svvGPi
>>244
燃料計の警告色が赤から黄色になったんじゃないか?
黄色の次に赤があれば納得できる変更なんだが、無い。。。

248 :774RR:2006/12/14(木) 18:36:00 ID:2Y2sv+AO
>>239
>固体に依ってはよりベターな方向に行くことも有るかもしれない程度
その個体差ってのは別車種による違いってことだから。
同じシグなら同じように効果は出る。
その報告例なら前のスレに出てた。

249 :774RR:2006/12/15(金) 00:02:51 ID:3IRTBMbm
>>248
同じ車種でもPS戻し回転数なんかは出荷時に微調整されてたりするんだけどなあ。

250 :774RR:2006/12/15(金) 00:23:23 ID:E6GTesKt
エアスクリューとパイロットスクリュー
シグナスのキャブについてるスクリューってどっちなの?
エアスクリューって言う人もいるし
パイロットスクリューって言う人もいるし・・・。
エアとパイロットじゃ役割違うでしょ?
まさか同じなんて言う人はいないと思うけどさ。

251 :774RR:2006/12/15(金) 01:27:11 ID:X0KgCahk
>>250
パイロットじゃないの?何回か調整したけどエアスクリューとは思えないんだけど…

252 :774RR:2006/12/15(金) 01:43:19 ID:kxmn17EZ
正式にはパイロットエアースクリューというんじゃないの

253 :774RR:2006/12/15(金) 03:07:39 ID:SAYG2obt
Oilがエンジンかその周辺から漏れてるとレスした者ですが
バラシして修理代 (クランクケース)部品はOリング?から(ゴム)3つとキャップみたいな奴
と工賃 部品代は数千円でしたが工賃が数万円でした 工賃は高いんだね。


254 :774RR:2006/12/15(金) 04:18:17 ID:UOgLNPC2
>>249
ある効果を得るために付けてある部品というのはその効果を発揮しなければ意味が無い。
効果を発揮しているものを取り除くのだから効果は無くなる。
それとキャブの個体差とは関係ない。

255 :774RR:2006/12/15(金) 09:37:49 ID:lQ/VHE4r
最近中古のキャブ仕様を入手したのですが、最近交差点等で減速→再加速
をすると2、3秒失速して怖いです
これってエアスクリュー(パイロットスクリュー?)の調節でなんとかな
りますか?



256 :774RR:2006/12/15(金) 09:59:10 ID:HPqwdFTh
>254
だからさ〜、そもそもそのAIS効果はパワーとは何の関係もないところに発揮されてたんだから外しただけではなにも変わらないのは当然。
前スレでのAISキャンセル報告も必ずキャブセッティング変更を伴っていたからトルクが上がったという話もAISが効力を発揮しやすいように薄目にされてるキャブセッティングを濃くしたのだからこれまた当然の結果。
こんな事はキャブセッティングの基本的なセオリーを知っていればただの常識。

257 :774RR:2006/12/15(金) 10:36:33 ID:FCnUywlv
>>255  国内モデルの初期型(5UA1)だったら漏れなく仕様でついてくる
「トルクの谷」ってヤツです。点火時期遅角してあるのでキャブイジッても治らないです。

AISって地球にやさいい2次燃焼のことだよね?カワサキで言うところの「Kleenシステム」でしょ?
再燃焼させてるからプラグ白いけどキャンセルしなくてもいいんでないの?
(カワサキもそうだった)外してもなんも変わらないしね。
マフラー変えてアフターファイヤがヒドかったら外せばいいんじゃない?
 

258 :774RR:2006/12/15(金) 13:09:37 ID:tG850esv
とりあえず外した方がプラグは見やすくなるよー
あと軽量化
普通に乗るなら外す必要は無いでしょー

中古で購入したなら、エアクリ、プラグは最低でもチェックしないとね

259 :774RR:2006/12/15(金) 17:44:58 ID:UjQLTifV
>>256だからさ〜、そもそもそのAIS効果はパワーとは何の関係もないところに発揮されてたんだから外しただけではなにも変わらないのは当然
排気でしょ? で、スロット戻すとパンッとか小さく鳴ったりするでしょ?
そういうの見ても関係無いと思う?
排気に関して十分邪魔している。


260 :774RR:2006/12/15(金) 18:25:37 ID:HPqwdFTh
うん、関係ないね w
アフターファイア自体はAIS無いバイクでも出ますから、残念!
シングルのレーサーエンジンかつ強制開閉キャブだと結構普通に出てます。
それと排気効率は関係ないし、もしそうならむしろ排圧が上がってトルク感は向上しますな。
もうちょっとマシな理由出してこいよ。

261 :774RR:2006/12/15(金) 18:52:29 ID:UjQLTifV
>アフターファイア自体はAIS無いバイクでも出ますから、残念
AIによって起こるものを「AIS無いバイクでも出ますから」で関係ないと言い切ってしまうのが残念。
2次燃焼って上にも書いてあるでしょ? アフターファイアは起こります。調べればわかります。


262 :774RR:2006/12/15(金) 19:02:43 ID:UjQLTifV
アフターファイアが起こらない、と言ってるわけじゃないのねw スマソ
そういうエンジンの効率を考えた排気と関係ない2次燃焼は邪魔になるでしょ。
その為にキャブのチューニングも変えられているなら尚更ジャマ。

263 :774RR:2006/12/15(金) 19:09:59 ID:UjQLTifV
それと排気効率は関係ないし、もしそうならむしろ排圧が上がってトルク感は向上しますな
コントロールされたチャンバーみたいなものなら分かりますが、
そうでない、計算されたものでない排圧は邪魔になりますね。
あと、それによってアフターファイアが起こるものが常に働いているんですから十分邪魔ですね、ってことです>259

264 :774RR:2006/12/15(金) 19:51:25 ID:HPqwdFTh
俺は06国内シグだけどWR以外フルノーマルで全く不具合無し。
AISの有無は別にアフターファイア鳴りまくりなのは明らかにセッティングが合って無い。
オフ系単気筒でもAIS装備されてからはアフター出やすくなったがでまくりなわけじゃないし。
パワーダウンはキャブセッティング変更と点火時期の進角具合が抑えられたことに起因していた。
まあシグでも試しにAISの負圧ホース外して蓋して作動しないようにしてみたがそれだけじゃなんの効果も無かった。
他の人も書いてるようにプラグの焼け等が適正化されるし、アフターの頻度も減るから最適なキャブセッティングを探りやすくなるのが唯一のメリットだって。

265 :774RR:2006/12/15(金) 19:55:36 ID:UjQLTifV
あと、吸気がAIに取られてパワーロスしてる。

266 :774RR:2006/12/15(金) 20:04:12 ID:UjQLTifV
>>264
来るまで適当に書いてたら中途に書かれたw

結局のところ、セッティングが出しやすいのが一番のメリットだよ>確かに
それが「エンスト病にも関係ある」らしいので大きな問題だよね。

前に「AIキャンセルは意味が無い」と書かれていたので反論しただけ。


267 :774RR:2006/12/15(金) 21:54:19 ID:3IRTBMbm
エンスト病も結局はキャブヒーター無し、亜熱帯に近い台湾での使用を念頭に置いたキャブセッティングになってる
台湾仕様のSR並行輸入車とかで頻発した話であって、それをAISが諸悪の根源みたいに持っていくのは無理がある話だと。
AIS自体は結構昔から有る枯れた技術でもあり。
「AIキャンセルに意味が無い」じゃなくって「AIキャンセルだけでパワーウプ? おめでてーな www」
って感じの話だったような。

268 :774RR:2006/12/15(金) 22:16:48 ID:kxmn17EZ
お前らAISが大好きなんだな

269 :774RR:2006/12/15(金) 23:49:39 ID:x8hX6Q2q
         ,,-―--、
        |:::::::::::::;;;ノ   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
        |::::::::::( 」  < AISってのはなぁ〜ry・・(小一時間)
        ノノノ ヽ_l    \___________
       ,,-┴―┴- 、    ∩_
     /,|説教強盗 | \  (  ノ
      / ヽ| ∧_∧ |   \ /―/
     / `./|(  ´Д`) |\    /
     \ ヽ|  A.I.S  |  \__/
     \ | 2ch MC | ←しかも早口で得意気
      ⊂|_____|
       |l_l i l_l |
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270 :774RR:2006/12/15(金) 23:57:12 ID:x8hX6Q2q
     ,..:;;;;;;;;;;;;;;;:::,
   ./;:::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ、
   /;;;;;;;;'''''''''''''''V''''''''';
  |;;;;;;;;」        !
  |;;;;;;|   ━、  ,━ i
  i 、'||   ⌒   ⌒|  それで気が済むなら、
  '; ' |]     ' i,.  |   意味は無くとも外してみぃ
  ノーi ::::::   ._`ー'゙ ..!     ハナクソで詰めとけ。
イ i  ゙t:::::::、'、 三ツ::;'  
   !.  ヽ,.:::::゙::::::::::::/ヽ           清 原  
   ヽ、  ':.、:::;;;;:/ |  ゙ヽ、 
     \___ ノ.    ゙ヽ


271 :774RR:2006/12/16(土) 08:13:58 ID:PM8P5IOa
誰かデイトナのマフラー付けてる人いないかな?
変えようか迷ってるんだがインプレを聞いてみたい

272 :774RR:2006/12/16(土) 13:41:30 ID:Wq30TzJg
05国内乗りだが、
気まぐれでWRを9gから純正の15gに戻してみた。
1時間ほど乗ってきたが、遅いけどこれでもいいやって思えてきた。
センスプを10%アップに換えているからかも知れんけど。
エンジンが唸らなくなったおかげで、静かさが気に入った。

273 :774RR:2006/12/16(土) 15:36:31 ID:0xmOeGzK
>>272
やっぱ最高速伸びた?

274 :774RR:2006/12/16(土) 16:52:27 ID:oAIYnti9
>>273
自分で体感するのが一番だよ・・・ウエイトローラーなんて、作業的には
簡単な部類だしね。ベルトの落とし込みさえちゃんとやれば問題なし。(他車種でも基本だが)

しかしウエイトローラー交換は、簡単に言えば「ギヤ比変え」だから聞かなくても結果はわかると思うが・・・

275 :774RR:2006/12/16(土) 18:13:26 ID:Wq30TzJg
>>273
最高速は試してないからわからないや。
車の流れに乗ってダラダラ走るのが楽しかったので。

276 :774RR:2006/12/16(土) 19:20:46 ID:6A4vY23U
>>273
根本的に考え方間違ってるよ。
重くし過ぎるとエンジンが
まわりきる前に変速が終わっちゃって
逆に最高速出ねえよ。
センスプを固いのにかえれば
多少変速を遅らせられるけど
最高速は出なくなるだろうな。
重くすりゃいいってもんじゃないんだよ。


277 :774RR:2006/12/16(土) 20:54:09 ID:aN8e3Guk
まエエやん

278 :774RR:2006/12/16(土) 22:09:24 ID:Aw5dI/LG
自分が良ければーそれで良し!

279 :774RR:2006/12/16(土) 22:19:20 ID:fzZYVtY1
     ,..:;;;;;;;;;;;;;;;:::,
   ./;:::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ、
   /;;;;;;;;'''''''''''''''V''''''''';
  |;;;;;;;;」        !
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  i 、'||   ⌒   ⌒|  それで気が済むなら
  '; ' |]     ' i,.  |    ま、ええやん!
  ノーi ::::::   ._`ー'゙ ..!  ハナクソ入れてもエエんやで!
イ i  ゙t:::::::、'、 三ツ::;'  
   !.  ヽ,.:::::゙::::::::::::/ヽ           清 原  
   ヽ、  ':.、:::;;;;:/ |  ゙ヽ、 
     \___ ノ.    ゙ヽ


280 :774RR:2006/12/17(日) 01:31:35 ID:3IwEYOf7
加速動画のまとめを見る限り、アドレスとの加速の違い
そこまでない様に見えるなー。特にウエイトが影響する出だしの加速とか。
気のせいなのか

281 :774RR:2006/12/17(日) 02:59:04 ID:0ahx2q5B
やってしまいました・・
外出先で、シグのキーをメットインに閉じ込めてしまった

頭、真っ白・・・・・・
無駄な抵抗とわ思いつつ、シートの脇を持ち上げてみたら
何と!手がはいるじゃない!
いとも簡単に上着とポケットの中のキーを救出。
良かった〜とホッとしながら怖さも感じました(防犯上)
みなさんも気をつけてください

282 :774RR:2006/12/17(日) 05:05:23 ID:zxXgN1aV
>>281
俺もやったことある。
だけど、いたずらするやつも見てる可能性あるんだから書くなよ。

削除依頼だしとけ。

283 :774RR:2006/12/17(日) 06:19:15 ID:0ahx2q5B
>>282
すまん
今、削除依頼だしといた

284 :774RR:2006/12/17(日) 06:43:59 ID:41i9BFt6

bike:バイク[レス削除]
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1148310167/l100
bike:バイク[重要削除]
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1027355257/l100
bike:バイク[スレッド削除]
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1160486758/l100
バイク板@削除人のやる気なし!
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sakud/1044804327/l100

285 :774RR:2006/12/17(日) 09:39:18 ID:K8VO1aJ1
シグじゃないけど俺も知人が原付のメットインに鍵閉じ込めた時に、
シート下から手を入れて引っ張り出した事があるな。
削除依頼はしない。

286 :774RR:2006/12/17(日) 10:11:12 ID:8UJVpSk4
ドクタープーリーのウエイトとプーリー買おうと思うんだが
どうなんだろあれ?インプレきぼん

287 :774RR:2006/12/17(日) 15:25:08 ID:Ji9mV+Ou
ドクタープーリーはイイらしいよ!俺はローラーだけ使ってる。

シート下には貴重品は入れっぱにしないっしょ!バイクごとパクられたらダブルの悲劇じゃん。

288 :774RR:2006/12/17(日) 16:58:11 ID:8UJVpSk4
何グラムのローラー使ってる?
感想を聞かせてくれ。

289 :774RR:2006/12/17(日) 23:00:14 ID:wEJuuWYh
僕は9gを使っています。


290 :774RR:2006/12/17(日) 23:54:37 ID:cuFR7L5l
>>2
> ○明るい60/55Wライト
ちと質問ですが、ヘッドライトバルブはH4Uですか?

291 :774RR:2006/12/18(月) 00:53:15 ID:oZdM2Gf8
>>290
H4UとH4って違うのかな?
おいらはPIAAの
エクストリーム・フォースバルブ/H4耐震
に交換した。

292 :774RR:2006/12/18(月) 16:56:02 ID:8r7vYE6R
>>291
何k?ノーマルとじゃ結構変わる?

293 :774RR:2006/12/18(月) 17:03:05 ID:655lMoHu
遅レスだが、
>>180
キャブヒータ、ポンで付くのか?
台湾仕様のSRだが、
キャブヒータを付ける穴はなかったぞ。

294 :774RR:2006/12/18(月) 18:04:14 ID:Nai7VpAQ
>>293
ポン付けではないな。
台湾仕様の場合は穴あけとネジ切りが必要。
キャブのフロート室の部分だけ国内仕様にすれば
穴が最初からあいてるんじゃなかったっけ。

295 :774RR:2006/12/18(月) 18:24:13 ID:655lMoHu
>>294
サンクス
取り合えず、
キャブのフロート室の部分だけ国内仕様を買いに行ってくる。

296 :774RR:2006/12/18(月) 20:07:57 ID:s0FO5Byi
国内仕様に標準のファンカバーはFIにも取り付け可能ですか?

297 :774RR:2006/12/18(月) 22:49:20 ID:LL+KlrdF
あまりにエンストひどいのでバイク買ったお店で見てもらいましたYO
ちょっと濃い目にして、アイドリングも規定値より200rpm高くしてもらいましたYO
エンストしなくなりましたYO!!!

298 :774RR:2006/12/18(月) 23:42:32 ID:Lyfn37b8
>>295
すげー・・・誰だか知らない奴の言うこと真に受けて部品発注かよ。
おめでてーな

299 :774RR:2006/12/19(火) 01:30:12 ID:oYFBH9+/
>>291
あ、H4なんすね。H4UとH4は同じと
考えてもらっていいと思います。
どうもありがとう(^^)

300 :774RR:2006/12/19(火) 15:54:04 ID:fgHGx8Ns
シグにコマジェ純正マフラーってつくのかなぁ?お兄さん達教えて!

301 :774RR:2006/12/19(火) 16:44:25 ID:ShkRv8gu
つくよ

302 :774RR:2006/12/19(火) 17:51:20 ID:4wKCfOqL
冬房の季節になってきましたね

303 :774RR:2006/12/19(火) 18:20:37 ID:nE9tOFfb
台湾仕様に国内仕様のスロージェット(38番)をつけるとエンストしなくなるって本当かなぁ・・・

304 :774RR:2006/12/19(火) 18:22:33 ID:zaaxsl3q
寒いと勝手に動きだすのはどういう現象なんだ

305 :774RR:2006/12/19(火) 18:55:58 ID:ONldfhtG
オートチョークが効いてエンジン回転上昇のせいか?

306 :774RR:2006/12/19(火) 19:35:41 ID:NNuN/AFl
>>303
変わりませんよ。

307 :774RR:2006/12/19(火) 20:59:36 ID:ova/UUyK
やったことないけど↑

308 :774RR:2006/12/19(火) 21:14:15 ID:ag57QSdN
そもそも燃料濃くて止まるんじゃね?
台湾仕様から国内仕様のオートチョークにかえると
改善するってモトチャンの軒下〜で書いてあったよ。
台湾仕様のは日本の気候に合ってないようだよ。

309 :774RR:2006/12/19(火) 21:46:02 ID:ON5EUczB
シグナスって良いよね。



・・・・と自分に思い込ませている。最近。

310 :774RR:2006/12/19(火) 21:49:56 ID:hb5OkZz/
150FIは焼きつかない?

311 :FI乗りジジイ:2006/12/19(火) 22:18:28 ID:/Wt+KEfd
>>310

05FI、ボアUP後5000Km弱ですが、今のところエンジン焼付きは観られません。



312 :774RR:2006/12/19(火) 22:50:37 ID:hi3T5DYI
150FIの購入を検討しています。

150FIに乗ってる方に質問です。
エンジンの圧縮比はいくらですか?
燃料はレギュラーですか?ハイオクですか?
宜しければお教え下さい。

313 :774RR:2006/12/20(水) 00:11:56 ID:pAcSH0h2
V125って良いよね。


・・・と自分に思い込ませてる。最近。


314 :774RR:2006/12/20(水) 01:09:39 ID:3MiY9hHC
>>312
メーカー品じゃないんだから、そんなの判る訳無いじゃん(笑)

315 :774RR:2006/12/20(水) 01:39:14 ID:SXURysaO
DCR製のGTウィングを付けている方に質問なのですが、
ダウンフォース効果で最高速は伸びた方いらっしゃいますか?
宜しければ教えてください。

316 :774RR:2006/12/20(水) 02:53:49 ID:LlaKz8dT
ウイングの真ん前に人間が座ってるからダウンフォース効くほど風当たらないと思われ


あんなのオフ会専用でしょ?

317 :774RR:2006/12/20(水) 03:10:07 ID:K3P8UOD+
ヘルメットにウイングつけたら効くかも。

318 :774RR:2006/12/20(水) 03:29:36 ID:CPth4kpI
>314
そういう諸元何も判らないで販売してるんですか。
ちょっと驚き。
使ってるボアアップキットが判れば調べ付きそうですが
それも判らなそうですね。

319 :774RR:2006/12/20(水) 06:04:12 ID:M0BIinYs
ウィングなんか付けたら最高速落ちるだろ・・・
ダウンフォースの意味をわかって(ry

320 :774RR:2006/12/20(水) 09:12:58 ID:MSP5mZy8
センスタ立てて暖気してるとエンジンすぐ止まる。
サイスタ立てて暖気してるとエンジン止まらない。
…なぜだ?

321 :774RR:2006/12/20(水) 09:21:13 ID:o9sGqJwZ
台湾仕様乙

322 :774RR:2006/12/20(水) 10:33:32 ID:MSP5mZy8
>>321
いや、05国内。

323 :774RR:2006/12/20(水) 11:10:33 ID:XWf0vLkL
>>317 さん
ありがとうございます!試してみます!


324 :774RR:2006/12/20(水) 11:22:53 ID:PHaN30LJ
スズキ GSR125
ttp://www.suzukimotor.com.tw/motor/motor_125cc_gsr125.htm
10インチなんだね。V125の値段でこれ出されたらヤヴァイかも



325 :774RR:2006/12/20(水) 11:41:47 ID:9vd7etSL
台湾07FI海苔っす。足回りなんだけど、オススメな社外品はなんだろ?前後共動き悪杉。
今まで大型乗ってて初めてのスクーターなんだけどスクーターてこんなもんなのかな?台湾クオリティ?

326 :774RR:2006/12/20(水) 11:55:02 ID:vY/Em7f2
>>324
タイヤ何気に太いな
パクリくせぇデザインだけどw台湾ヤマハは
RSZとGTRが死亡っぽいな

327 :774RR:2006/12/20(水) 14:28:26 ID:dBjqY4T1
150ですが、
ウエイトローラーを重くしたほうが、
50キロ以上の伸びがいいみたい。


328 :774RR:2006/12/20(水) 15:11:30 ID:W52TfyPv
なんかもうネタスレ化してるね

329 :774RR:2006/12/20(水) 16:14:11 ID:ybZAzIlz
NAO@及川

330 :774RR:2006/12/20(水) 18:56:21 ID:0FX9zmaD
>>324
これで12インチなら買い替え決定だったんだが

331 :774RR:2006/12/20(水) 19:07:22 ID:8ITUpUhC
>>324
メットインでけぇ。
足回りはちと寂しいな

332 :774RR:2006/12/20(水) 20:58:56 ID:iO02pfZ6
いい感じだけどシグナスのデザインは捨てれないな

333 :FI乗りじじい:別人:2006/12/20(水) 21:08:26 ID:aLwnxSwj
>>312

実測はしていません。あくまで計算上ですが!

125FI仕様
  ボア        52.4mm
  ストローク    57.9mm
  圧縮比      9.5

からボア58.5mmを逆算すると、圧縮比11.2となります。(ボアUPによる非圧縮部を考慮)

私の場合は、シリンダーヘッドを削って圧縮比を下げていますが。

ご参考になれば!



334 :774RR:2006/12/20(水) 21:12:56 ID:FcC2UMz9
俺は自分のシグが好きだから、乗り潰すまで買い替えは無いな〜♪

335 :774RR:2006/12/20(水) 21:22:43 ID:iO02pfZ6
みんなシグはメイン?それともやっぱセカンドなの?
セカンドにしてるひとは何乗ってるんだろ

336 :774RR:2006/12/20(水) 21:32:39 ID:NNzfCxXV
JOG

337 :774RR:2006/12/20(水) 21:39:07 ID:A/5JdCAB
メインはシグナス。
セカンドは400ビクスク。

今朝はエンスト頻発でまいった。
昨日までは小康状態だったのに。

338 :774RR:2006/12/20(水) 22:08:03 ID:W52TfyPv
寒くなってきましたね。今朝もまたエンストしました。

339 :774RR:2006/12/20(水) 22:16:32 ID:dBjqY4T1
>>333
シリンダーヘッド削ると圧縮下がるのでは?
ベースのガスケット2枚にすれば、圧縮下がるでしょ?
ボアアップしたら圧縮はノーマル並にしたいな。
焼きつきが怖いから。

340 :774RR:2006/12/20(水) 22:17:24 ID:dBjqY4T1
シリンダーヘッド削ると圧縮が上がる?
の間違いでした。

341 :774RR:2006/12/20(水) 23:01:24 ID:erwHXBOu
すきっしゅ

342 :774RR:2006/12/20(水) 23:41:30 ID:1glvdqqr
>333
お答えありがとうございます。
ハイオク入れておられるのでしょうか?

339の指摘からも、削るのはピストン側では?
ピストンは削っていいのかどうか判りませんが。

125と150のピストンの厚さの差はあるんでしょうかね?
実際手にとって比べてみない事には判らないかもしれませんが。

ガスケットを複数枚入れるほうが無難な気もします。
58mmに交換した方が良いかも知れないですね。
10:1以下の方が安心できますが色々再調整しないとダメかも。

他の車種にしようか悩むなぁ。


343 :774RR:2006/12/20(水) 23:51:13 ID:dBjqY4T1
やっぱシリンダー削ると圧縮上がるだろ。
スゲ〜危険。普通ベースガスケット2枚にするけどな。

344 :774RR:2006/12/20(水) 23:54:36 ID:eyTLzuHn
>>343
圧縮比を下げるように削ると会話してるんだよ

345 :774RR:2006/12/21(木) 00:04:25 ID:S49Uf5JK
>>342
ガスケット2枚は結構だけどカムチェーンが、
かなりテンパッって、掛けづらくなるので気をつけてね♪


346 :774RR:2006/12/21(木) 00:12:56 ID:aMwKG+wg
>344
シリンダーヘッドね。
シリンダーブロックと勘違いしてました。
バルブの周り削るのですね。
それもまた強度や燃焼考えると難しそうですね。


347 :774RR:2006/12/21(木) 00:13:27 ID:028cpDU4
>>344
どのように削るの?
ヘッド側のガスケットの厚みを増したのうが簡単か。

348 :774RR:2006/12/21(木) 00:21:17 ID:bPGgybPj
>>347
ガスケットを足した方が早いと思う。

燃焼室を大きくすると言う考え方ではなかい?


349 :774RR:2006/12/21(木) 00:40:14 ID:W/Zn5mTL
あ〜、ちなみに150とかの改造車は幾ら新車でもメーカー保証は付かないよ
・・・知ってるよね(笑)

350 :774RR:2006/12/21(木) 00:51:23 ID:028cpDU4
エンジンに優しいボアアップキットはどれ?

351 :774RR:2006/12/21(木) 01:28:03 ID:aMwKG+wg
>349
正直、書類チューンが許されるなら、それだけでもいいんだけど、
違法なんだよな。

名阪さえ走れれば・・・。
125じゃ辛いだろうけど。


352 :774RR:2006/12/21(木) 04:11:46 ID:KTMbPSAn
名阪なんか走らなくても大丈夫だろ

353 :774RR:2006/12/21(木) 04:19:25 ID:k1y4zWkY
今出回ってる62mmとかのロングクランクって
ガスケットの調整するとチェーンが届かないみたい。

しょうがないからピストン削ったけどさ。

ビッグヘッド+ボア+ロングなんだけど、カムチェーンあわせるのって
TマークでOKなの? 動き見てるとなんか違う気がします。。

354 :774RR:2006/12/21(木) 04:24:18 ID:Go9sQFdN
今出回ってる62mmとかのチンコって
コンドームの調整するとタマが届かないみたい。

しょうがないから膣に入れたけどさ。


355 :774RR:2006/12/21(木) 06:24:15 ID:ATeQpKEn
ホントこの板ってくだらねえ下ネタ好きだよな

356 :774RR:2006/12/21(木) 07:55:32 ID:Go9sQFdN
>>355
全員が好きとは限らないだろ

357 :774RR:2006/12/21(木) 10:12:16 ID:KHRwINzy
素直になれよ

358 :774RR:2006/12/21(木) 10:34:35 ID:h5R4mZuu
グリップをスポンジグリップに交換したいんですけど、22.2mmの汎用タイプでいいんでしょうか?

359 :774RR:2006/12/21(木) 11:51:14 ID:9zJe9Uev
>>315
たかだか100キロ位でダウンフォースもなにも無いよ。
飾りだから。

360 :774RR:2006/12/21(木) 17:52:52 ID:L5M6bFT0
明日シグナスX(台湾仕様)が納車なのでワクテカしてもいいですか?

361 :774RR:2006/12/21(木) 18:09:27 ID:PPKiNXus
ついでにタイヤもテカテカしちゃいなさい。

362 :774RR:2006/12/21(木) 20:41:58 ID:4MvOqT2e
神奈川県内でエキパイをワンオフしてくれるショップ知らないですか?
サイレンサーはヨシムラのモンキー用カーボンが候補かな。

363 :FI乗りじじい:別人:2006/12/21(木) 20:44:02 ID:vEETPY+0
>>342

>>333の シリンダーヘッドを削って圧縮比を下げていますが。−−−説明不足でした。

シリンダーヘッド の窪みの部分を(約3cc)拡大する様 削って圧縮比を下げていますが。

 推定圧縮比 9.5〜10.0

 ガソリンは、レギュラーで走っていました。

私見ですが、シリンダーヘッドの窪み拡大前(圧縮比大)の方がトルク感がありました。(ハイオク)

シリンダーヘッドの窪み拡大後は、吹き上がりが良くなった様な気がします。(トルク感減)

                            以上参考になれば!

364 :774RR:2006/12/21(木) 21:24:49 ID:FuiRYxo5
アイドルスクリューを1/8回転だけ廻してアイドルアップしたらエンスト激減♪よかったよかった
因みに06台湾

365 :774RR:2006/12/21(木) 21:25:39 ID:X+844u7B
>363
ご説明ありがとうございます。
シリンダーヘッドに削る余裕があるのですね。
挑戦してみたいけど不器用なのでバイク屋と相談してみようかと思います。
と言っても購入はまだ先ですが。(^^;)

レギュラーでノッキング起きてないなら上手い具合に圧縮比下がっているんですね。
高圧縮だと爆発力も大きいのでトルクは太く感じるんでしょうね。
圧縮下げたら、圧縮抵抗も下がるので軽く廻るようになるんですかね?

点火タイミング弄れば圧縮低くてもトルク太くなるかな?
そもそもボアアップ改造時に点火タイミング変更しているのか判りませんが。

いずれにせよ早く乗れるよう準備せねば。

366 :FI乗りジジイ:別人:2006/12/21(木) 22:33:57 ID:vEETPY+0
>>365

>>363 追記

私の場合、ボアUP後WRを8g⇒12gに変更しました。(国内仕様並)

125FIに比べ、初期加速は若干劣りますが、100km(メーター読)までの加速は、かなり速くなりました。

が、ECUのリミッターのせいか、最高速は5km程落ちてしまいました。

通常乗る場合、EG音はかなり静かになりました。(振動は若干高くなったようですが)

                        以上あくまでも個人見解ですが

367 :774RR:2006/12/22(金) 01:39:56 ID:Bp3csgWm
06国内を新車で購入してやっと慣らしが終わった
全開にしてみたけど遅いね。んで調べてみたら駆動系いじればどうにかなると
そこで質問なんですがマフラーがノーマルだとCDI変えても対した効果ないんですか?


368 :774RR:2006/12/22(金) 01:57:32 ID:xf4UfbSU
>>366
シリンダーヘッドの窪みを削ると、排気量アップになるのですか?
125CCから128CCになる?

369 :774RR:2006/12/22(金) 04:16:00 ID:cbQ2YwT9
>>358
OK

>>360
おめでとー寒いけど、楽しんでくれぃ

>>363
なんか、3cc分削ったとか言ってるけど〜どうやって調べた?
圧縮比も随分アバウトだが、計算して出したんならそんなにアバウトならないんじゃねぇか
・・・見た目と推察だけで言ってない?体感は、いかにもって感じだけど
ちなみに、改造パーツのボアアップキットはハイオク指定が普通だけどね。

>>367
そそっ、慣らし終わっても感動がないね〜
でも、ウエイトローラー変えるだけでかなり印象変わるよ。
125ccクラスだと(ボアアップしても)リプレイスマフラーは、百害有って一理無し
後ろ指差されたいなら判るが、お勧めできないな。
ちなみに、CDIを変える効果って何?最高回転数の事を言ってるならノーマルで心配なし
点火時期は、気持ちしか変わらないから作業の手間と値段を考えたら殆ど意味無し

370 :774RR:2006/12/22(金) 07:19:09 ID:lPjvL4D6
CDIは国内規制に対応して改悪されてるらしいけど

371 :774RR:2006/12/22(金) 07:44:08 ID:/jp1dHen
>>368
なるわけない。排気量はピストンのストロークとボア径で決まる。

372 :774RR:2006/12/22(金) 08:13:44 ID:do/gRh68
うーん、みんな機械物の知識なさ杉。ゆとり教育の弊害か?

購入後初の雨天走行。汚れちまった、汚れちまったよー!

373 :774RR:2006/12/22(金) 08:55:00 ID:jSCpjzcR
>>324
12インチなら浮気しそうw

ヤフオクで出回ってるリアディスクキットが気になるが説明書なしで要加工ってのが・・・

374 :774RR:2006/12/22(金) 09:39:41 ID:GJoe/Cct
GSR125が12インチなら輸入品でも買うけどな〜
タイヤサイズだけは便利装備と違って、安全性に関わるから妥協できない
今の所日本メーカーではシグが最高だな

・125cc
・Fi
・12インチタイヤ
・35〜40リットルトランク
・キーシャッター

で実売〜30万円ぐらいの中型スクーターが欲しいな

375 :774RR:2006/12/22(金) 10:10:22 ID:GJoe/Cct
ちなみに、今最も理想に近いのはSYM VS125
http://www.scooter-station.com/Sym-VS-125.html

RV125のトランクなんて
http://www.connrod.com/column/pic_column02_02.html
この大きさだし

国内メーカーの「意地でも利幅の大きいビクスクを売りたい」って意気込みが伝わってくるよ・・・
バーグマン125もそうだけど、大容量トランクの車種は絶対に流通させないし

376 :774RR:2006/12/22(金) 16:00:09 ID:tmng+rDR


377 :774RR:2006/12/22(金) 18:19:08 ID:Gss80gu6
06の国内のキャブやけど、ウエイトローラーをよく9gに変えたらいいって聞くけど、10gでも大丈夫なんかなぁ?調子悪くなったりせんかな?

378 :774RR:2006/12/22(金) 20:36:35 ID:do/gRh68
なーんか、ローラーやらボアアップやらの話しは出尽くしてる気がす。そろそろショボイ足回りの話題にしないか?サスの方が重要じゃまいか?

379 :FI乗りじじい:別人:2006/12/22(金) 20:49:27 ID:WRNy1Tks
>>369

私の場合、切削加工はドリルの先に小さい回転砥石を付けて手作業で加工しました。

@従って、加工の精度は有りません。(視た感じで加工)

Aシリンダーヘッドの窪みの深さは均一では有りません。(吸排気弁廻りはほとんど窪みが有りません)

 (従って、この部分はほとんど削ることが出来ません−−加工量を正確に計算することは困難)

BFIノーマルピストンの上部はフラットでしたが、ボアUP用のピストン上部には、半月形の窪みが4個有りました。

と言う理由で、分子の部分が不正確なので、計算値(圧縮比)は概略値です。


380 :774RR:2006/12/22(金) 22:36:55 ID:wK70oyF2
スキッシュでしょ〜
プロがやるなら計算式とかあるだろうけど、素人がやるんならアバウトだよねー。
俺も自分でやったけど、問題なく絶好調♪

381 :774RR:2006/12/23(土) 00:34:52 ID:Tw+LRWZC
>>377
ドクタープーリーの9g使ってるけど調子いいよ。

382 :774RR:2006/12/23(土) 00:49:58 ID:m7nb/Ylj
ノーマルのブレーキ弱いよね?
ディスクローター変えてる人、メーカーとインプレきぼん

383 :774RR:2006/12/23(土) 14:48:25 ID:9hv0cLVW
>>369
マフラーかえて後ろ指さされるって



どこまで被害妄想強いんだよ。

あまりに五月蝿いマフラーだったらともかく
そんなに五月蝿くなければ気にする人なんかいないよ。
>>369は相当閑静な土地に住んでるようで・・・

CDIは飛ばさない人は換えてもわからないよ。
確かに>>369みたいにノーマルで法定速度以下で走られる方には
いらないよな。

実際にかえてみて言うインプレならともかく
付けたこと無い人間がガタガタ言うなよ
知ったかぶりさん!

384 :774RR:2006/12/23(土) 15:19:30 ID:B55mS9y3
自分では「そんなに五月蝿くないだろ」と思ってても、周りはそうは思ってない
ってこともあるわな>オレ369じゃないけど

385 :774RR:2006/12/23(土) 19:00:31 ID:b5T3YWX5
シグのオイル交換を店に頼んだら2500円かかった。高くない?

386 :774RR:2006/12/23(土) 20:13:52 ID:MHQZ0/fk
>>385
工賃だけで2500円なら高い


今日、スロージェットを国内仕様の38番にしたらエンストが治った!(06台湾キャブ)


387 :774RR:2006/12/23(土) 20:19:23 ID:SXZOooWI
んな訳ないだろ

388 :774RR:2006/12/23(土) 23:17:55 ID:YQ0npSYZ
シグはノーマルでもけっこう五月蠅いよな。

389 :774RR:2006/12/24(日) 02:40:49 ID:GK50hLDX
>>385
ワコーズの4CTと工賃でそんなもんだろな

390 :774RR:2006/12/24(日) 04:24:25 ID:8wgnr29T
>>385
だったら自分でやれよww   氏ねw

391 :774RR:2006/12/24(日) 06:15:30 ID:BuaffvAB
>>386
クリスマス釣り?

392 :774RR:2006/12/24(日) 07:16:12 ID:ko3+Tn3C
釣りかどうかは、やってみてごらん。
スロージェットなんて数百円なんだし・・・


393 :774RR:2006/12/24(日) 07:24:19 ID:BuaffvAB
>>392
やるんならバイク屋に頼むことになるんですけど、、、、
釣りじゃないんですか?

394 :774RR:2006/12/24(日) 08:09:01 ID:YMzqodtS
FIで朝始動直後にすぐアクセル回すとガガガガッってなるんだけどこれは何て現象なの

395 :774RR:2006/12/24(日) 08:13:21 ID:ko3+Tn3C
>>393
バイク屋に頼むと数千円の工賃取られるぞ。
ジェット交換なんて簡単だから自分でやってみな。
交換方法はググればいろいろ出てくるから。


396 :369:2006/12/24(日) 12:31:25 ID:rdwJNWMd
>>370
う〜ん、どんなところが?台湾シグは、レースにも使われてるし
改造していった時に、高回転のマップ(制御)が必要になるから向こうのは
10,500〜11,500rpmのマップも搭載していて、進角も早めに行われる。
その分燃費が悪い。
 ヤマハは、シグを国内仕様にする際にレースに使う訳じゃないから
そこまでの高回転を必要とせずに、騒音規制に対応する為に中間速度域で
回転を制御する・・・だから、初期のは谷があったんだろうな。

>>377
9gなら大丈夫で10gだと危ないとかは、ないよ〜たまたま台湾が9gだから
それを施工している人が多いだけ。
おれも、暇になったら9g→10gに上げてみるつもり

>>379FI乗りじじい:別人さん
そうじゃなくて、圧縮比の話だよ。
>>推定圧縮比 9.5〜10.0
と言ってるけど、計算して出したんでなければ「勘」と言うか〜
あんたの気持ちなんじゃない?って事。
それじゃ、>>312の答えにはならないでしょ

397 :369(都内在住):2006/12/24(日) 12:32:14 ID:rdwJNWMd
連レスすまそ

>>383
即レスが入る様に、同じ事思ってる人が居るって事も判った方が良いのでは?
まっ、本人が判らないから「後ろ指差されてる」って言うんだが(笑)
とりあえず、ヘルメット無しで自分のバイクが五月蠅くないか確認してみなよ(メット無しで、走るなよ)
一般人は、メット無しだから結構五月蠅く感じるよ。
あと〜CDIについて、言ってるけど詳細な事はないんだね〜変えてて、制限速度をオーバーして走ると何処が違うんですか?

>>393
シグのエンストは、何か一つ変えただけで直る訳じゃない気がする。
セッティングの取り直しと、〜2004までならキャブヒーターかな。
どうしても納得いかないなら、保証の効く店舗へ。
台湾版買ったんなら、諦めだね〜

398 :774RR:2006/12/24(日) 12:53:29 ID:+WjY5FDx
>>394

 ∧_∧
 ( ・ω・)=つ≡つ
 (っ ≡つ=つ
 /   ) ガガガガ
 ( / ̄∪

399 :774RR:2006/12/24(日) 13:24:45 ID:crB8bOpo
06国内のシグだけど、タコメーター付けてる人いる??どうやってつけたらいいのかわからなくて・・・(^^ゞ

400 :774RR:2006/12/24(日) 13:29:01 ID:BNI0+xYc
おしえて〜おしえて〜じゃ無くて

ちょっとは調べてみよう

401 :774RR:2006/12/24(日) 15:37:46 ID:IEHqhzeN
イリジウムプラグに変えたヤシはいる?インプレよろ。

402 :774RR:2006/12/24(日) 16:53:49 ID:uiXkcfpy
>>399
市販のタコメーターを説明書どおりの配線で繋げるだけ
配線図見て分からなければ、ショップに頼むしかないです

403 :774RR:2006/12/24(日) 20:46:53 ID:IEHqhzeN
シグナスって120キロも出るんだね。
ノーマルではないのかな?
ttp://www.youtube.com/watch?v=t7QIOpbs3Wk

404 :774RR:2006/12/24(日) 22:03:22 ID:k7Q9J1fr
120km/hなんて出る訳ありません。国内でメーター読み100がやっと、台湾は115位でメーター誤差が国内より有るよ。

405 :774RR:2006/12/24(日) 22:47:20 ID:BNI0+xYc
フルノーマルでは無理でしょ。ボアウpして長い直線で下りならでるよ

406 :774RR:2006/12/24(日) 23:24:36 ID:5fHa4buL
>>395
それで直る、或は軽減されるならお金かかってもイイんだけど、ってことなんで >>386 に聞きたい。

407 :774RR:2006/12/25(月) 00:16:35 ID:T7bVI6x9
なんだか最近ヘッド辺りの音がうるさくなったような。
ガシャガシャと日に日に大きくなってるような。
走行5000`でもうトラブル?

408 :774RR:2006/12/25(月) 00:21:20 ID:68CGrAV5
当たり外れの差が結構あるからおかしくは無い

409 :774RR:2006/12/25(月) 05:51:14 ID:uREI4OKe
>>406
交換後2日たったけど今のとこエンストなし。エンストしそうな兆候もなし。
これでダメならキャブヒーター付けます。

410 :409:2006/12/25(月) 08:36:35 ID:/Y58aqAX
国内仕様スロージェットに交換した者です。
今朝、暖機なしで発進したけどエンストなし、止まりそうな気配もない。低速域でのアクセルのツキも以前よりイイ!
ちなみに場所は福岡、今朝の気温8度
もっと寒いところではどうかわかんないけどね。

411 :774RR:2006/12/25(月) 13:00:41 ID:5v3b6ySf
フロントタイヤ100/90-12のサイズ入れた人いてる?

412 :774RR:2006/12/25(月) 13:29:06 ID:VWCzp9Qe
そんな物好きはいない

413 :774RR:2006/12/25(月) 18:49:01 ID:EALP2+6+
399だけど、タコメーター付いた!でもシグのレッドゾーンって何回転からかなぁ〜

414 :774RR:2006/12/25(月) 19:00:22 ID:TSv/XxJr
FSNのビッキャブ入れてるヤシいる?

415 :774RR:2006/12/25(月) 19:25:13 ID:GleJclhJ
>>414 入れてるけど呼んだか?

416 :774RR:2006/12/25(月) 20:36:49 ID:LWrgbrnd
フロントウインカーをポジションランプにしてる方いますか?
カー用品店で売ってる物でもシグには取り付け出来るんでしょうか?
(スペース的に…)

417 :774RR:2006/12/25(月) 20:54:07 ID:9JnuXwhl
>>413
ヤマハに聞け

418 :774RR:2006/12/25(月) 21:37:44 ID:6a1qh6fb
新車でSR(台湾Ver.)買っちゃった!
28日納車だ!
wktk!

419 :774RR:2006/12/25(月) 21:59:33 ID:HRsy35dU
>>418
そして引き取りの帰り際にエンストして後ろから追突事故死

420 :774RR:2006/12/25(月) 22:05:36 ID:TSv/XxJr
>>415
呼んだ〜
エアクリノーマル使用してる?
変えのMJ110無くてノズルごとノーマル使用してるけど平気かなぁ?

421 :774RR:2006/12/25(月) 22:16:08 ID:geQXXHen
>>419
おまえ、周りに馬鹿ってよくいわれるだろ?

422 :774RR:2006/12/25(月) 22:46:47 ID:oWsGZB3w
>>419
所有者からしたら、それは笑えない冗談だぞ。

423 :774RR:2006/12/25(月) 22:59:49 ID:9JnuXwhl
AT車で頻繁にエンストするのは異常だから、ヤマハにクレーム言って直させた方がいいよ
消費者生活センター、関係省庁にも連絡を

424 :774RR:2006/12/25(月) 23:09:38 ID:RvKtu+SZ

欠陥品ですよ エンスト ヤマハ告訴した方が良いと思います。

425 :774RR:2006/12/25(月) 23:11:29 ID:9JnuXwhl
信号が青になってグッとアクセル捻って、それを見た後続車がアクセルを踏む
その時エンストすれば追突事故発生

426 :774RR:2006/12/25(月) 23:12:29 ID:MO6B8aWR
リアもディスクにしてくれ。


427 :774RR:2006/12/25(月) 23:23:02 ID:HRsy35dU
>>422
あなたは、2chの不幸の手紙書き込みとかも真剣に信じる人ですね


428 :774RR:2006/12/25(月) 23:25:08 ID:NWaPqTkH
冗談なんかで冗談いえるか!

429 :774RR:2006/12/26(火) 00:01:59 ID:NVdRHgwU
m9(^Д^)プギャーーーッ

430 :774RR:2006/12/26(火) 00:32:55 ID:Rp9J6d5H
>>409
ありがとうございました!

431 :774RR:2006/12/26(火) 03:31:28 ID:rYRAJTg/
まっ、あれだ〜
エンストに対して強烈に批判したり交差点で追突〜なんて言ってるのは、シグオーナーではないって事。
元オーナーとかは居そうだけどね。

殆どのシグオーナーが、別に危険を感じる程ではないのだが、改善はしたいと思ってるんだろうけどね。
だから、>>418納車まで、ワクテカしてねー・・・台湾仕様なのは、オレは理解できないが

ちなみに、「国内06」未だに一度の兆候も無し。
チョークが2段階で効くんだが、掛けた瞬間に2,000rpmまで上がり少し経つと2,800rpm程度まで上がる。
それが、2,200rpm程度まで落ち着いてから走り出すのだがね。
エンストが気になる人は、タコメーターを付けて動きを観察してみると良いかもよ。



432 :418:2006/12/26(火) 09:17:15 ID:EXjYL2bH
>>431
台湾仕様でも良いやとなったのは
コッチはそんなに寒くならない地方なんでね
みんなエンストエンスト言ってるがエンジンがちゃんと温まれば
ふつうに走るんだろ?なら問題なしだね。

433 :774RR:2006/12/26(火) 11:22:13 ID:/xx11sov
私も04台湾SRを乗ってますが、真冬の始動性も良く、エンストもありません。やはり個体差があるのでしょうか?

434 :774RR:2006/12/26(火) 11:51:08 ID:HTJsmi93
地域差じゃないの?

435 :774RR:2006/12/26(火) 14:21:42 ID:VXOzdK5+
寒くてもセル一発始動!エンスト?ナンノコトデスカ?


あ、俺のFiって書いてある…(´Д`)

436 :774RR:2006/12/26(火) 14:44:45 ID:bP8gNLnI
台湾仕様でも、エンストするなら、
キャブヒータを付ければいいんでないの。
それで対策できるんだし。

国産でも、ある時期から、キャブヒータ変わってるよ。

437 :774RR:2006/12/26(火) 15:25:04 ID:IEei3RDX
キャブヒーターって張り付き対策だろ。

438 :774RR:2006/12/26(火) 16:00:23 ID:u5NM9t+u
>>420 ゆずび君 ひ・み・ちゅっ!

439 :774RR:2006/12/26(火) 17:54:23 ID:C5RR4Hpb
ボア頼んだバイク屋で言われたんだけどシグナスって
「ノーマルの状態でカムチェーンの1コマズレしてる車両が多くない?」って
バイク屋が言ってたけど個体差ってそれかな?現におれのはズレてたらしい



440 :774RR:2006/12/26(火) 19:04:35 ID:c/EeyE/7
>>190
90/90-12、4.00-12スパイクならあるけど
ttp://www.kakuichi.com/gojyohten/gojyouhten.html

441 :774RR:2006/12/26(火) 20:14:30 ID:Mw3JVIgl
>>439
私のもズレていました
ノーマル時の最高速は80km/h

442 :774RR:2006/12/26(火) 22:16:28 ID:JPU6+lP1
>>439
それはやっぱりあけて確かめるしかないのよね。

443 :774RR:2006/12/26(火) 23:43:26 ID:9zEx059T
あー 俺のシグちゃんヘッドからオイル漏れしてるわ
粘度柔らかいから漏れやすいのかなぁ〜

444 :774RR:2006/12/27(水) 03:25:19 ID:GkJLBuvi
荒らしが絶えないねぇ

445 :774RR:2006/12/27(水) 04:27:47 ID:znZuCb+P
リプレイスマフラーが装着できない時代が来るかもしれません。
また、現在のあなたの愛車に乗れなくなってしまうかもしれません。
このままでは厳しすぎる新騒音規制が来年適用されてしまいます。

みんなで反対意見を募り反対意見を出しましょう

新騒音規制に対して真剣に取り組むスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1167160124/

446 :774RR:2006/12/27(水) 09:51:44 ID:ONfGZYpS
>>445
五月蠅いマフラーとバカスクがいなくなる為には規制されたほうがいい

447 :774RR:2006/12/27(水) 10:00:33 ID:KtBMs/qb
同意。基地外、雑音としか言いようのないバカ多数。規制されても仕方ない。バイクに限った事じゃないけどね。「美しい日本」には不必要!

448 :774RR:2006/12/27(水) 10:10:50 ID:UORe2XLA
騒音がど〜とかより、カムがコマずれしてる、
スクータを売っているメーカを規制してほすぃ(汗
工場のオバチャン子供あやしながらカムかけてんじゃねーか?
頼むわ〜ホント・・orz 

449 :774RR:2006/12/27(水) 10:45:46 ID:448xTKmF
>>447
その言葉を使う人が何をもって「美しい」と思うかが問題だね

ただ、五月蝿いバイクは規制されて当然だし、カムのコマずれも勘弁してほしい

450 :774RR:2006/12/27(水) 12:08:11 ID:PEi1kRZt
首相の顔が美しくないのは、ガチ。

451 :774RR:2006/12/27(水) 12:29:38 ID:t1E5aWuV
1コマずれたら個体差云々じゃ済まないレベルで変わるかと。
ツインカムなら排気側だけずらしてオーバーラップ量の変更とかにはなるけど。
シングルカムだとまともに走らないだろうし、どんなアレな人でも組み間違わない設計にはなってる。

452 :774RR:2006/12/27(水) 21:32:12 ID:z2NBs29s
シグナスSVが逝ってしまったので、
シグナスXFi買ったんだが、
これのヘッドライトって、見るほどに
(゚Д゚)
だな。

453 :774RR:2006/12/27(水) 22:21:23 ID:v2zZupxu
シグXのライトは若葉マークにしか見えない。

454 :774RR:2006/12/28(木) 00:05:14 ID:+9g/NrPy
だが それがいい

455 :774RR:2006/12/28(木) 01:29:32 ID:nGTJg8Eh
その言い方がイヤ

456 :774RR:2006/12/28(木) 02:11:55 ID:eVDpRMEN
初めての夜間走行の時、右側の方が照射高いのにワロタ。

457 :774RR:2006/12/28(木) 09:41:14 ID:Tkhgg9RY
そうか?ちーっとも気にならん。

458 :774RR:2006/12/28(木) 11:06:38 ID:MgnTugT0
      ,..:;;;;;;;;;;;;;;;:::,
    ./;:::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ、
    /;;;;;;;;'''''''''''''''V''''''''';
   |;;;;;;;;」        !   
   |;;;;;;|   ━、 , ━ i     
   i 、'||  <・> < ・> |   
   '; '|]     ' i,.  .|  話題も1週したって感じかの〜
    ーi ::::::   ._`ー'゙ ...!   また新たな厨房が現れるんやろなぁ・・
    ゙\:::::::、'、v三ツ::;'/    ∫
      |\,.:::::゙::::::::::::/    riii=
        \:::;;;;;;;:/|   .「 ノ


459 :774RR:2006/12/28(木) 11:47:06 ID:Tkhgg9RY
>>378も申しておりまする。

460 :774RR:2006/12/28(木) 12:35:49 ID:IAMjylUs
459=378

461 :774RR:2006/12/28(木) 12:50:04 ID:Tkhgg9RY
あ?

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