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【ヤマハ】BT1100【イタリア】

1 :ベルガルダ:2006/11/26(日) 18:17:37 ID:dCFk88wZ
俺のバイク以外で走ってるのを見たことないが逝ってみよ〜♪

2 :774RR:2006/11/26(日) 18:55:48 ID:R0pFvYgQ
シャフトでなければなぁ・・・
いいバイクなんだが。

3 :774RR:2006/11/26(日) 23:47:42 ID:5T5dsSSC
まぁ、シャフトは癖あるけどメンテフリーだからこのバイクには合うだろう。
チェーン駆動にしたところで積極的に攻めたりしたくないバイクだから。

4 :774RR:2006/11/27(月) 07:32:16 ID:SUtargyH
ほしゅ

5 :774RR:2006/11/27(月) 07:45:37 ID:39WSMbEs
MT-01…

6 :774RR:2006/11/27(月) 08:11:28 ID:6NCG7oqf
>>5
MT-01てものエンジンもサスペンションもマフラーも何もかも非常に性能がいい。
だが、あのカッコ悪さは如何ともし難く流石に購入には踏み切れない。

7 :6:2006/11/27(月) 08:13:47 ID:6NCG7oqf
スマン、何か文が変だ・・・

MT-01てエンジンもサスペンションもマフラーも何もかも非常に性能がいい。
だが、あのカッコ悪さは如何ともし難く流石に購入には踏み切れない。

性能は圧倒的にMT-01、スタイリングは圧倒的にBT1100。
この二つを融合させれば最強なのに・・・残念。


8 :774RR:2006/11/28(火) 00:13:06 ID:CAgLSD7l
MT-01は結構理想に近いんだけど、いかんせん重すぎ&でかすぎ。
あれが1000〜1200ccぐらいのOHVかOHCで4バルブで乾燥220kg
くらいで、できれば6速だったら最高。ワイド5速でもいいけど。

9 :774RR:2006/11/28(火) 00:13:46 ID:CAgLSD7l
ついでに、MT-01はあの排気量とサイズで15Lしか入らない
タンクが困りもの。

10 :774RR:2006/11/28(火) 20:31:56 ID:CAgLSD7l
ほっしゅ

11 :774RR:2006/11/29(水) 00:49:58 ID:7Eqp8gkw
>>8
確かに6速は欲しいかも知れん。

>>9
タンクも15Lでは下道だと場合によっては200km持たんかも知れんな。

MT-01は正直、試乗した感じでは素晴らしい性能のバイクであることは間違いないのだが、この価格帯では
他のを選びそうな気がする。コンセプトが一寸曖昧な感じだし。ネイキッド風な感じでストリートでも
いけるのだが重量・燃費がいただけないし、ツーリングには安定感はあるだろうがカウルもタンク容量もないし、
峠でもエンジンパワー・トルク、サスペンションは申し分ないけど重くて上りも軽快とは言いがたく、
下りも攻めきれない。それに何よりカッコワルイ!!!ヤマハはXJRやR-1のようにバランスの良い
スタイリングのバイクが多いがこれは近年稀に見る駄作だ。奇抜なだけで全くまとまりがない。

BT1100も似たようなもんなんだけど、まだ価格が安いし、燃料20L入るし、パワー無いから飛ばそうと
思わないためツーリングでものんびりペースでカウルの必要性もあまり感じないし、街乗りは重いけど
実は相当燃費がいいためそれなりに使える。それに何よりカッコイイ!!!MADE IN ITALY 万歳!

12 :774RR:2006/11/29(水) 01:14:59 ID:BAq/TZRp
ドカのGT1000が近い価格で良さそうですが、
エンジン的にはBTの方がまったりには気持ちいいのかな?

13 :774RR:2006/11/29(水) 01:53:42 ID:7Eqp8gkw
>>12
BTのエンジンはドラッグスター1100と一緒なのでかなりマッタリしてますねぇ。でもGT1000もBTほどで
ないにせよマッタリしてると思いますよ。価格はBTの方が全然お安いです。
ちなみに最高速は185km程度で発信加速も中間加速もあまり良くないです。高速域はカウルがないので
あまり使わないと思いますけど、確かに低速トルクが物足りない感じはあります。

BTは重い割りにパワーが無く、足つきも悪く、精記載能力もほぼ0ですので人によっては最悪評価になります。
恐らくある程度身長があって、街乗り、ショートツーリングメインで使用する人に向くかと思います。足つきは
身長177cm・股下84cmの私でべったり付きますので170cmもあれば取り回しでそれほど苦労はしないかと思います。

BTは人気も情報も無く日本では明らかに不人気車種なのですが、この魅力を少しでもわかって頂けたら一度
見るだけでもいいのでバイク屋へ足を運んで頂きたいですね。展示車ならかなりお買い得になっていることが
多いようですので。

私は見た瞬間に「うぉっ!?何だこのバイクは?メチャクチャカッコいい!」と、ただ見た目だけで決めましたが後悔は
しておりませぬ。

14 :774RR:2006/11/29(水) 02:02:20 ID:GGdRtauo
エンジンの性格が中途半端なんだよなぁ
もう少しだけ高回転寄りか低回転寄りに振れば
性格がはっきりして良かったろうな

良いバイクだが、半年で売ったよ

15 :774RR:2006/11/29(水) 03:30:00 ID:Zsg1bH7X
>>14
いや、MAX6400回転なら十分低回転と思うぞ。それ以下だとアメリカンと同じになってしまうから
少し回転上げたのだと思う。やはり回転よりボアアップしてほしかった1200ccあればトルクも10kg
超えるだろうから街中のストップ&ゴーももっと楽だろうし。

BTは不人気ゆえ距離を乗って無くてもあまり良い値段で売れないと思うのですがいくらで売れました?

16 :12:2006/11/29(水) 03:47:32 ID:BAq/TZRp
>>13

丁寧にどうもです。
BT1100実は結構気になってるんですよ。
GT1000はかっこいいんですけど乗っちゃうとテクのない自分には・・・
ドカって事で走れるって目で見られるとストレス溜まる気がしまして。

乗ってて楽しい感じのエンジンならいいんですけど。
試乗車もなかなかないですしね。

DS1100を試乗してみればそれなりにエンジンの性格わかりますかね?

17 :14:2006/11/29(水) 08:01:42 ID:GGdRtauo
>>15
数値はね
だが、体感的には「どっちかはっきりしろ」だった
たぶん、低回転に振った方がキャラとポジションに合ってると思う


売値は70万
半年で50万の損失
まぁ8千キロ乗って楽しんだから損失ではないか

18 :774RR:2006/11/30(木) 07:05:18 ID:SM1bVQle
>>16

なるほど、別にテクとか考えなくてもGT1000がカッコいいと思ったならそれでいいと思いますよ。
BT1100のエンジンはノーマルマフラーではそんなに楽しくないかも知れません。というのも、いわゆる
ドコドコ感があまり無いのですよ。ブウォーンって感じですかね。マフラーさえ変えれば違いが出ますが
種類が非常に少ないです。今だとアクラボビッチ、ブルーフレイム、デビル、ゼブリングくらいしかありません。

ノーマル状態ならばDS1100のそれと殆ど差はありませんが、恐らくこんなもんかとガッカリされるに
違いありません。ただ、エンジンの特性は低速トルクが多少薄いもののかなり粘りがあるのでエンストの
恐怖は殆どありません。実際に一度もエンストしたことがありません。高速域も120kmを超えると伸びが
鈍くなりますが中間加速はまずまずで、やはり街乗りとショートツーリング向きかなと思います。2気筒では
最も扱いやすいエンジンの一つです。あと、エンジン・ブレーキ等は日本からイタリアに持っていって、その他の
殆どのパーツはヨーロッパ製でイタリアで組みつけています。ですから、ヤマハでありながら輸入車扱いです。

もう一つ、このバイクはシャフトドライブですのでメンテフリーの代わりに重量増と多少左に切れ込む癖があります。
人によってはかなり気になるようで、これが元で売ってしまった人もいます。私は全く気にならないのですが、
個体差もあるようです。DS1100も同じですので試乗されたらそのあたりも気にされるといいかと思います。

ちなみに、どうやら07からはカタログ落ちの予感です。

19 :774RR:2006/11/30(木) 07:12:59 ID:SM1bVQle
>>17
低速域をもっと力強くした方がいいってのは同意ですね。
発信して40km〜80kmとかの中間加速はまずまず(といっても他のリッタークラスと比較すると物足りない)
ですが発進して30kmくらいまでのもっさり感は無くして欲しかったですね。高速域は殆ど使わないけど
やはりDS1100よりは回るようにしたかったのでしょう。

結構高値で売れましたね。今だと40万くらいでしか売れないのではないでしょうか?
BT1100のリセールバリューは悪いです。乗り潰す人にしか勧められませんw

20 :774RR:2006/11/30(木) 17:04:51 ID:m2+qg53J
BTはカタログ落ちですか。
DSが1300になるついでに消えてしまうんでしょうか。

そういえばアプリリアの新型はどうなんでしょうね。
750の90度Vツイン。

値段によっては良さそうですね。
ドコドコはないかな?



21 :774RR:2006/11/30(木) 17:10:37 ID:8rlfzZNs
ソフトネタもたまにはいいよね。
その時、君ならとうする?
 
友達の妹のオナニー現場に出くわしてしまった!
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/bakanews/1164697009/l50



22 :774RR:2006/11/30(木) 17:13:01 ID:eCtmBBnR
SRV1100出してくれ

23 :774RR:2006/11/30(木) 19:40:45 ID:C6XnyMqG
>>18
キャブ空冷じゃしょうがないね。
エンジンの性格付けは、はっきりしてるバイクのほうが
納得しやすいし楽しめると思う。

24 :774RR:2006/12/01(金) 15:24:16 ID:3MRvidXo
ほっしゅ

25 :774RR:2006/12/01(金) 20:01:33 ID:On4TRJlO
カタログ落ちかぁ・・・
MT-01の小さいバージョンで1200ccくらいで出て欲しいな。
でも重くて良いから味のあるスタイルとエンジンフィーリングを希望。

MT-01は見た目とでかさとタンク容量の少なさで個人的に魅力激減・・・

26 :774RR:2006/12/01(金) 20:52:24 ID:3iO14dWm
MT-02として復活してくれることを願おう。
TDMベースは勘弁な。

27 :774RR:2006/12/02(土) 21:47:55 ID:DoLfayUM
age

28 :774RR:2006/12/04(月) 06:08:17 ID:Qb769uxj
定期あげ


29 :774RR:2006/12/05(火) 20:30:11 ID:uI/wTVcV
落とさん

30 :774RR:2006/12/05(火) 20:30:52 ID:6jBT7jAp
>>8
モトグッチしかないなこりゃ

31 :774RR:2006/12/05(火) 21:53:51 ID:kAyN45Cg
元口さん

32 :774RR:2006/12/05(火) 23:11:37 ID:PTkI/C60
この車種って悪いバイクではないだろうが同じ金を出すんだったら
別のバイクを買うって人が多そうな気がする

33 :774RR:2006/12/06(水) 00:02:21 ID:XfASLI7y
>>32
もうちょっと値段なりの個性があるとよかったんだけどねぇ。
フォークがマルゾッキとかそういうブランドテイストぐらいしか。

34 :774RR:2006/12/06(水) 00:26:30 ID:bjDHUZA7
マルゾッキなんてショーワ以下のブランドじゃね?

35 :774RR:2006/12/08(金) 14:36:42 ID:X0pv83fZ
>>32
正にその通りで俺も散々迷ったが、今後買い換えることが出来なくなる可能性があったので
10年後も通用するスタイリングのバイクをと考えたらこれに行き着いた。もちろん、被らない
ってのも重要だったから最後はW650と迷ったがこちらにした。それなりに満足だけど、スピード
出ないし高速域での加速がヘタレだから有料道路とかは結構辛い。

36 :774RR:2006/12/09(土) 15:54:24 ID:2g1yUfHH
age

37 :774RR:2006/12/11(月) 04:15:14 ID:prrNOlL3
ほしゅ

38 :774RR:2006/12/13(水) 12:31:37 ID:fGDF6v+F
保守

39 :774RR:2006/12/14(木) 15:01:30 ID:NZIksjsO
あげ

40 :774RR:2006/12/15(金) 19:24:48 ID:Ydrk2UM5
落とさん

41 :774RR:2006/12/16(土) 08:18:08 ID:nbe84Rmt
ぶっちゃけスレ立てるほどネタがない事実。

42 :774RR:2006/12/17(日) 09:10:24 ID:q65rmt8f
フルチューンしたら少しは速くならないかな。

43 :774RR:2006/12/18(月) 19:39:53 ID:2WC38bnU
>>42
フルチューンしたところでエンジンがあれじゃどうにもならんし、パワーだけ上がったとしても
重量面と車体剛性を考えたら何ともならん。見た目は何か速いバイクと間違えられることが
多いけどな。

44 :774RR:2006/12/18(月) 22:06:38 ID:b7A6M3Ak
シャフト車のくせにあのスタイリングは誤解を生むよな。

45 :774RR:2006/12/19(火) 22:35:43 ID:IfCf7qi7
>>42
なるでしょ。後輪で75馬力も出れば、モンスターの900あたりと良い勝負。
以前、今のクラブマン誌の編集長がXV750を1100まで排気量を上げて
、メガサイクルのカムを入れて草レースに出てたよ。
あのカブみたいなプレスフレームだってそこそこ走るんだから、BT1100
のフレームや足回りがXV以下ってこともないと思うよ。
ただ、ツーリングバイクの耐久性が落ちるのは忍びないね。

46 :774RR:2006/12/19(火) 23:03:41 ID:xSChbPET
マシンの馬力の違いが、速さの絶対的な差ではないことを
教えてやる!

47 :774RR:2006/12/20(水) 13:45:59 ID:0iVvKQ/c
直線ではチギられ、コーナーでも詰められないけどな

48 :774RR:2006/12/21(木) 19:03:58 ID:pESFTApX
社外マフラーもっと増えんかなぁ・・・

49 :774RR:2006/12/22(金) 00:00:09 ID:mZajtOxZ
初めてのバイクでBTってどうですか?かっ飛ばしたい&ゆっくりツーリングがしたいんですけど・

50 :774RR:2006/12/22(金) 06:41:59 ID:wxiNjLyB
>>49
ゆっくりツーリングには適するけど、かっ飛ばしたいってのは無理だな。
初めてのバイクとしても大丈夫だけど、重量と足付きはチェックした方が良い。


51 :774RR:2006/12/22(金) 10:30:25 ID:BXo/kq56
ありがとうございます。検討してみます


52 :774RR:2006/12/24(日) 00:04:20 ID:DgWxZ3QC
age

53 :774RR:2006/12/26(火) 21:12:34 ID:mA0lIQDD
07継続・・・するのか!?

54 :774RR:2006/12/28(木) 12:05:55 ID:zFb+/hAl
hosyu

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