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【MAZDA】 マツダ総合スレ Part.27 【Zoom-Zoom】

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 20:41:56 ID:sWvamFH80
CX-7の発売間近!
来年もマツダにとっていい年でありますように・・
マツダについてマターリ語ろう!

公式サイト
http://www.mazda.co.jp/home.html
http://www.zoom-zoom.mazda.jp/open.html

前スレ
【MAZDA】 マツダ総合スレ Part.26 【Zoom-Zoom】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163303405/


関連情報は >>2-5 あたりを参照

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 20:43:07 ID:Ok15OXT00
>1
スレ立て乙

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 21:11:47 ID:coZuewDW0
mazda3

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 21:16:42 ID:kKxvYSZ10
mazda4は無いんだよな

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 21:41:12 ID:i3U8d2230
>>1Z

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 00:01:40 ID:zyC2Qq6y0
ブランド別ランキング 100 台当りの不具合指摘数 単位:PP100
  81:レクサス Lexus
  88:ジャガー Jaguar
  95:BMW
 100:ビュイック Buick
 104:キャデラック Cadillac
 104:メルセデス・ベンツ Mercedes-Benz
 105:トヨタ Toyota
 106:アウディ Audi
 109:インフィニティ Infiniti
 110:ハマー HUMMER
 110:ヒュンダイ Hyundai
 112:ホンダ Honda
 113:GMC
 113:リンカーン Lincoln
 116:アキュラ Acura
 118:業界平均 INDUSTRY AVERAGE
 120:ジープ Jeep
 120:マーキュリー Mercury
 120:日産 Nissan
 121:クライスラー Chrysler
 127:シボレー Chevrolet
 127:フォード Ford
 129:三菱 Mitsubishi
 129:ポンティアック Pontiac
 130:ダッジ Dodge
 130:ミニ MINI
 134:サイオン Scion
 136:サーブ Saab
 136:サターン Saturn
 138:スバル Subaru
 140:起亜 Kia

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 00:02:47 ID:wuz7dYXG0
 140:ボルボ Volvo
 147:ポルシェ Porsche
 147:フォルクスワーゲン Volkswagen
 149:ランドローバー Land Rover
 149:マツダ Mazda
 151:スズキ Suzuki






8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 00:12:23 ID:X8OZgIBF0
お尋ねします
H8年式カペラワゴンFX 4WD E-GVERなのですが
市販のキーレスエントリーを購入したのですが
アンサーバックハザード機能を使用するのに
ウインカーリレー(左右)線に接続しなければなりませんが
リレーがどれなのか、どこにあるのか、リレーがみつかっても
左右のウインカー線がどれなのかわかりません。
ド素人のお尋ねで申し訳ありませんが、御知恵を
お借りしたく宜しくお願いいたします。


9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 00:26:03 ID:qijFicqp0
>6
どういうランキング?
上位から不具合多いの?

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 00:55:01 ID:dxTwAEiuO
>>9
たまたま発見できた不具合かと。
リコールは車全体だし燃えたら終わり。
隠してたらもう…

しかし社会的に価値の無い無意味なデータと自己判断の激しい妄想アンチ、
マツダスレに居着いちゃったのかな?
早くキャロルが買えるといいのに。

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 01:34:17 ID:TnVgwfxy0
キャロルってスズキのOEMじゃん。
マツダが作ってないってだけで、だいぶ信頼性はあがるけど、
それでもスズキだしな。

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 02:05:58 ID:t50EgcJN0
>>10
そういえば、エアバッグの不具合を隠そうとしたけど、怪我人がでちゃったもんだから
ゲロはいて、国交省に怒られた企業が最近ありましたね。

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 02:08:37 ID:qijFicqp0
>12
隠してたという、ソースキボンヌ。

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 05:39:31 ID:65JFqqHJO
風説の流布で
通報したからな

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 07:52:28 ID:jkI4KcS70
ファントムブルーマイカが(・∀・)カコイイ

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 07:59:06 ID:dxTwAEiuO
>>11
お前の思う信頼性のあるメーカーはどこなんだよ?
で、何の信頼性?
燃える信頼性か?
信頼性って何?
あやふやなこといってないではっきりと書けよ。

>>12
いい風に言い回したようだけど、、、残念、逮捕だなw

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 10:15:55 ID:AWZ1HNZ+0
クルマの良し悪しってホント人それぞれだよね
短距離の街乗りオンリーならヨタでも二酸でも何でもおけ

ただ長時間・長距離を高速で走る場合はヨタや二酸は対象外にしたいね
あんなフニャフニャな足周りとボディじゃ運転者はたまったもんじゃない
神経ピリピリ、疲労倍増

でも街乗りオンリーならヨタ車は悪くない
操作系は軽めだし足も柔らかいから乗ってて違和感がない
逆にツダ車みたいに操作系が重めで足周りが固いと肩が凝る

要はクルマの良し悪しなんて使い道しだい
自分のクルマの使い道をちゃんと考えてそれに合ったクルマを選べばいいんでないの

まあ日本じゃちょっと近所のコンビニ行くのもクルマ使ったりするからね
そんなときにはヨタ車がおすすめw


18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 10:39:00 ID:oyauOROs0
ベリーサはマツダにしては柔らかめらしいけど、遠乗りとか疲れますか?

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 10:40:38 ID:CtQwPmGCO
分析
スズキまでアンチカマしてるとこ見ると、自動車メーカーの販売員だな。
それも入社してあまり年数たっていない。
客にくらべられてマツダにとられた。
そのメーカーは・・・

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 10:52:19 ID:8okrZZrd0
>>6のランキングは2005年のものです。
もう2006年のものが出てますよ。

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 11:07:21 ID:bcwMegkz0
980 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう 投稿日:2006/07/04(火) 10:09:22 ID:5ugIVW57O
      マツダに限らず、どこのDにもDQNな客ているでしょwやたら偉そうな態度を店員に取ったりやたらタメ口で喋ったり。
      まるで俺様がこので車買ってやってるから藻前らは食べていけるんだろwwwwwみたいな客(′・ω・`)

981 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう 投稿日:2006/07/04(火) 10:28:41 ID:xfBB4QLk0
     >>980
     いるね。そゆやつ。馬鹿だなって思う。
     Dの営業から嫌われて良いことなんて1つもないのに。
     俺自身も、仕事であっても嫌な客と良い客は明確に差別してるもんな。

982 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう 投稿日:2006/07/04(火) 11:11:57 ID:FsnLf2uaO
     文句があるならDを変えるか違うメーカーの車にしろよ。
     でどんな仕事にも勘違いしてる馬鹿な客はいる。
     客=神様?笑わせるなよ。


22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 11:35:32 ID:Ocz+rA2O0
18のひと
そのクラスのクルマで長距離走りたいならスズキのスイフトの方がいいよ
メーカーに拘る必要なんてないからね

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 15:55:54 ID:RYsspMhz0
JDパワー社が行った今年の自動車メーカーごとの顧客リテンション(維持)調査によると、
リテンション率トップはトヨタブランドで、昨年の1位のレクサスを抜いたが、どちらも
トヨタグループのブランドだ。

http://www.jdpower.com/global/press-releases/pressrelease.asp?StudyID=1241

いすゞは一般向け市販車を出していないので、実質ペケ。

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 19:23:51 ID:bCt285zD0
●○   ○○
↑最近見かける、片目のヘッドライトだけど、これ見るとムカつく。
今後一切、使用停止だ。もし乗りたければ電球を買うなり
ディーラーに相談するなりチェックしろ。
その際、ついでにブレーキランプ、テールランプも点灯するか
ちゃんと確認しろ。わかったな。



25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 19:46:38 ID:dxTwAEiuO
JDパワー社って何だよw
どこの国だよw
レクサスの名前が入ってるし、社名からしてアメリカか。
欧州のデータの方がいいな。

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 19:48:49 ID:k9jS4zJJ0
>>18
サスとタイヤの相性が良くない

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 19:51:47 ID:SeQWyZg60
>>17
>でも街乗りオンリーならヨタ車は悪くない
意味はよーく分かるが俺は全く同意できん。
柔らかいからこそ違和感覚えちゃう。
逆に長距離にあの柔らかさを求める人もいるんじゃなかろうか。

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 21:52:57 ID:Hl5MSNmS0
むかし初代プリメーラで横浜から神戸まで日帰りしたことがある
往復1300キロ
あれをフニャフニャ足の今のヨタ車でできるとは思わない

ヨタ車な近所のコンビニまで行くためのコンビ二車
ツダ車は長距離移動用のツーリング車
大体こんな使い分けでいんでないの

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 22:30:11 ID:PKUcuaTC0
トヨタの今の足はそんな柔らかくないよ
どっちかっていうとコツコツと固い感じがする

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 22:30:49 ID:ANXLG/AH0
トヨタ車といっても全部が全部柔らかいというわけじゃないから。

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 22:48:52 ID:qijFicqp0
>17
まぁ、お買い物でも危険回避に遭遇する事はあるよな。
向車があいてたら遠慮無しに回避できるが、トヨタの車じゃその気すら起こらない。

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 22:50:06 ID:qijFicqp0
>22
なぜスイフトの方がいいか答えろ。わざわざマツダのスレに来て、他の車を奨めるとは??

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 22:56:21 ID:bmrFa6i40
ランクス乗りだが、買った当初はフニャ足でもそこそこまっとうな
ステアフィーリングで満足してたのだが、3年弱で4万km走ったら、正しい
アライメントでもなんか変なんだよ。ブッシュ関連のコストダウンが
尋常じゃないのかね? ディーラーのメカニックに相談しても「こんなもの」
って言われちゃうしさ。

ま、それでも都内を走っている分にはいいんだけど、たまに乗るLW3のMPVと
比べると高速や山道でとても不快w

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 01:49:29 ID:SrAW4MrY0
>>28
同意
ただヨタ車でもアバロン,最終型ビスタとかアベンシス,カムリグラシアは
長距離移動用として使ってもそれほど違和感はなかった。
少なくともアバロンはマツダ車とは違う大らかさがあった。
そこがなんと言うか車の楽しさであったりするのだが。
一方,最近の日産車やホンダは長距離移動用として使うにはかなり辛い。
尤も先々代シビックとかアコードはアメリカ的長距離移動用的な要素はあったし,
昔なら高速使わなかったら94年頃のサニーも良かったし,
富士重工なら先々代レガシィのブライトン,グランドワゴンや
現行丸型ヘッドライトのインプレッサも良かったけれど。

まぁ,ツダ車はRX-7,ロードスター,センティア以外の乗用車系は
昔からツーリング車的な要素があったと思う。
特にGC,GD系のカペラとか最終型を除くFFファミリアにはその要素が強かった。
案外というかそこら辺の事が欧州で受けのいいマツダに繋がっていると思われる。

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 08:47:38 ID:snhzrokBO
>>32
そんなに反応しなくても。

スイフトもいい車だが、ベリーサを考えている人にはあわないだろ。充分長距離いけると思うがベリーサスレで聞いたら。

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 11:21:36 ID:xPffTWV80
>>28
初代プリメーラは足が硬くて、かえって疲れる車だったが・・・

神戸往復なんて騒ぐほどのもんじゃないとおもうけど。
つーか、手間考えたら新幹線のほうが便利だろ。


37 :マーチBOX:2006/12/10(日) 11:30:36 ID:dOP/Qjr10
>>35
初期型のベリーサに、仕事で一日に多い時で400キロ程、1年で約2万キロ乗ったけど、
どっしりしていて疲れなくて、なのに適度にきびきびしていて、ホントによかった。
お洒落だけどガシガシ使いこなせる最高の車だったな。
あのクラスで高速も峠も楽な車なんて、滅多にない。

油圧パワステのおかげか、椅子がいいのか、静かだからだったのか…
HDDオーディオの立ち上がりが遅いぐらいしか欠点がなかった。
現行の電動パワステ仕様はどうなんだろ?

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 12:39:45 ID:xbAG5EJ4O
電動パワステは途中でハンドルが引っ掛かるみたいです。
リコール?

早くデミオとアテンザの新型が見たひ。

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 14:02:51 ID:Dt0mxZOj0
欧州のユーザーも次期アテンザには注目していると思う
きっと向こうにもスンスンしてるヤツがいると考えると楽しくなる

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 16:07:26 ID:gCiJga5x0
成功の秘訣は、「部下と一緒に酒をのみ、上司が支払え」だとさ、いい会社だな。

http://www.asahi.com/car/news/OSK200612100012.html

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 17:22:54 ID:TqdWKwqp0
その記事の中で、一番どうでもいい部分にしか関心がもてない人も哀れだな

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 18:12:10 ID:gCiJga5x0
>>41
うん、なかなか鋭いじゃないの

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 20:24:42 ID:gyUv/BRr0
一番肝心なのは
ただ、フォードとマツダでは規模が違い過ぎて…
の部分だね。

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 00:55:42 ID:/IUineiWO
フォードに逆転するには高級部門だな。
ここでユーノス。

3ローターのコスモ
V6〜V8でFR化した500〜800
3ローターセダン
次期RX-7
ついでにフォードGTの代わりにMRロータリー。

もし、バブル期に成功してガッポガッポ儲けてたら
勢いでこれぐらいしただろうか?
日本車でここまでしたら逆に引くかも。
でもマツダの名前とエンブレムはユーノスにしてほしかった。

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 01:34:48 ID:i5QFtkXh0
>>43
俺もそこでコケた
最期にきてその指摘かよwって

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 01:38:54 ID:2Q1XoZpk0
>>44
>フォードに逆転するには高級部門だな。

冗談でも言わんでくれ…
末期のユーノスDの閑古鳥っぷりを見てきた人間からの
切なるお願いです…

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 09:41:06 ID:nWLCIpV80
>>46
ブラックジョークだろ。
REを高級セダンに、と云った時点で。

バブル期だって、ユーノス800はREじゃなくて
ミラーサイクルをわざわざ開発したんだから。

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 17:56:50 ID:irNoVTeC0
>>47
ミラーサイクルはエコを狙って開発されてるからな。
乗ってみたかった・・・。

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 18:21:25 ID:/IUineiWO
8ローター・ツインターボで1500馬力のエンジン
最高時速400キロ
6000×1900×1500のボディーサイズ
5000万の価格

こんな車出たら最高



に笑ける。

ところで来年FMCのアテンザの情報が全然無い…

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 19:01:35 ID:CdMiJXV20
えーと、何月だっけ?

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 19:44:13 ID:PZfbVicJ0
>>49
3ローターでも1500馬力は出る。
ttp://www.carview.co.jp/tas/2005/car/html/mazda/rx_8/01.asp

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 20:07:08 ID:SWYNOeGo0
tp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img4.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f3371033%2fP1.jpg

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 20:09:13 ID:PZfbVicJ0
ttps://megane.response.jp/issue/2006/1211/article89254_1.html

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 21:56:38 ID:nmsNgtSO0
やっぱりマツダの高級セダンはルーチェが良いなあ
復活して欲しいと思ってるのは俺だけだろうか?

ところでRE生みの親山本健一さんは今でも
最終型ルーチェ(前期だっけ?)のREに乗ってるのだろうか?

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 22:05:27 ID:WdQQIo67O
センティアいいなぁ

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 22:33:32 ID:CdMiJXV20
お膝元の広島では高級車をそろそろ作って欲しいという
要望が地元財界からあるとか
ただ、新型エンジンを共同開発する余裕があるかどうか…

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 22:58:55 ID:PSbOF3rf0
ttp://blogs.edmunds.com/Straightline/1957?@905.uhzxaodSHoj@

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 22:59:02 ID:3LxWRMxm0
例のごとく、フォードエンジンをマツダチューンして乗っければ良い。
まだ開発まではする必要は無いと思う。
景気が良くないと、広島限定で売れるものを造ってもしょうがないだろ。

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 23:22:27 ID:NwPDoRAw0
どうしてもLクラスセダンがほしいなら
ロードペーサーじゃないけど
最悪フォードのセダンをOEMで供給してもらって
かもめマークつけて売るんだな

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 23:28:36 ID:FI5S0E410
フォードのOEMなんてツダオタは買わないだろ

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 23:38:43 ID:Rb8JJpkq0
>>59

そだよね。
んでも、もうちょい国内にも目を向けてほすぃ・・・。
ボンゴなんてイラネ〜です、次期ベリーサベースでいいから初代RAV4、パジェロイオ、CR-V
サイズのSUVと8サイズのFRスポーツセダンがあれば最高なんだけどねぇ。

今のラインナップは

コンパクト:デミオ、ベリーサ
ミドルサイズ:アクセラ、アテンザ
ミニバン:プレマシー、MPV
SUV:CX-7
スポーツ:ロードスター、RX-8

か・・・個々は魅力的なんだけどちょっとバランス悪い気がする。

アクセラとアテンザは近寄りすぎだし、アクセラサイズの正当なワゴンないし
CX-7はちと大きい、デミオとベリーサもちょっと位置づけが明確でない。

まあ、次のモデルチェンジで散らばるんだろうけどねぇ。
あの状況からここまで来たのは見事だけど課題も多いね。
今の車もうちょっと乗る事にするからいい車作ってくれ!



62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 00:27:08 ID:1FP7JI+PO
次期アテンザの最上位グレードは400万近く行くだろうから、
当面はそれで充分だろう。
アテンザの上だと、ジャガーかボルボのプラットフォームが必要。

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 00:39:19 ID:1QrwVJU00
>>62

まじで?

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 00:57:32 ID:XVu9Kooe0
えらく今更な話だけど、zoom-zoomの歌歌ってる女性、
前の人の方がいいね('・ω・`)

あの動画落とそうと思ったらなんてソフト使えばいいんだっけか?

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 00:58:25 ID:2XcliVmj0
>>62
いっても350マソくらいじゃね?
どちらにしろ若干の価格UPはするだろうな。

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 00:59:15 ID:+dw06VbV0
アテンザがカペラとミレーニアの2つをカバーするような感じか

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 01:01:15 ID:1GgFKKnlO
ハイパワーになるならFFはキツいからジャガーぐらいかな。

マツダに8のプラットフォームより1回り大きいのがあれば
センティアやらコスモやら造れるが。
ただ、ただ今のシェアでは買う客も少ないし造る気もしないだろうに。

ケイマンやロータスみたいな小型でワイドなMRをロータリーで造れないのかな?
売れないのは当たり前だけど造り続けている欧州メーカーおそるべし。
まあマツダにはFRだがオープンでは無敵のロードスターがあるが。

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 01:23:25 ID:1FP7JI+PO
4発はともかくV6 3500積むと、今よりはだいぶ上がりそう。
まぁ、スカイラインが最高380だから、400近くだと行き過ぎかな。。

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 01:27:07 ID:lvWGTtQc0
アテンザは4WDメインにして尚且つGTの要素を強めてもらいたい。
そうすればアクセラとの立ち位置がはっきりと分かれる。

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 01:40:52 ID:+dw06VbV0
マツダスピードアテンザはアテンザ内の1グレードという扱いになるのかな

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 01:43:04 ID:YbMbz/hp0
>ケイマンやロータスみたいな小型でワイドなMRをロータリーで造れないのかな?
マツダに限らず量産メーカーには絶対マネできねぇよ。

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 01:45:48 ID:BXCyLfh40
>>70
そのとおり。
カートップ(雑誌)が「発表も何もせず知らぬ間に発売してた」とマツダの広報言ったら、
「ただのグレード追加ですから」と返答が来たと書いてあった。

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 02:23:17 ID:JKuZdX8p0
>>64
getasfstream

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 03:05:14 ID:eyh2dqCF0
マツダエンジンでもフォードでチューンすれば別物だってばっちゃがフィエスレで言ってた
だからフォードエンジンもマツダでチューンすれば別物になるヨ

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 10:23:06 ID:3yrqTXvO0
>>66
アテンザ←ミレーニア
アクセラ←カペラ
ベリーサ←ファミリア
デミオ←デミオ・フェスティバ

のつもりだろう。

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 12:18:26 ID:1GgFKKnlO
>>71
生産中止になったがNSXを忘れてないか?

アテンザがV6で4WDになっても横置きのままかな?

一般的には
アテンザ←カペラ
アクセラ←ファミリア

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 12:32:01 ID:1GgFKKnlO
NSX ← ホンダ
フォードGT ← フォード
R8(予定) ← アウディ

AZー1は小さすぎて乗れる人が少ないのが残念だな。

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 13:51:55 ID:M+DVUjHH0
HYDE(156)だったら余裕

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 15:36:06 ID:gtXh6WVC0
鏑はいつ出ますか?

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 16:06:04 ID:HOgEd0SH0
シランガナ

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 16:12:28 ID:jn4lG6GqO
錆はいつでますか?

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 16:28:10 ID:fihHKn8UO
アテンザに3500を積むのはいいけどFFのつもりかね。
スカイラインやらISはFRだけど
300PS近くになるとFFじゃ通用しない気がするが

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 16:43:33 ID:UUKx48Dk0
MTな4WDが欲しい

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 16:54:04 ID:4PYe15mx0
フォードグループでFRシャシー持ってるのどっか無かったっけ?

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 18:47:46 ID:/YNeVqZ30
FFで400馬力は踏めんぞ

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 18:51:38 ID:YbMbz/hp0
マツダ、デトロイトショーに流雅を出品
ttp://www.carview.co.jp/news/0/26823/

また何か来たぜぉい。

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 20:09:34 ID:RwCZbLsV0
マツダがジャガーを作るのはやめていただきたいとは思う

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 20:13:30 ID:V3T53/Kx0
アテンザのこれ以上の拡幅なんてやめて、アテンザベースでミレーニア作ればいいのに。
特に北米なんて需要がかなりあると思うんだけどねぇ。
国内はあまり売れないだろうから、30Eと30EXみたいなグレードで十分でしょ。
海外は3.5Lも搭載か?

>>65
350いくか?300くらいじゃねぇの?

>>69
わざわざ4WDのみにする意味側からねぇ。
普通のユーザーの方が多いだろ。

>>75
そうなるとすると、アクセラが全長を延ばしてくるのかな?
そうすると、あの詰まりぎみ感のあるエクステリアが良くなるかな?







89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 20:16:09 ID:Zr8DDL7T0
>>84
http://en.wikipedia.org/wiki/Category:Ford_platforms

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 20:16:59 ID:V3T53/Kx0
>>86
流雅見た。 デミオベースのスポーティーモデルか???

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 20:32:45 ID:yy7lsiFy0
うんにゃ、新型AZ-1らしい!

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 20:33:32 ID:akdmHmu30
アクセラ?

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 20:50:07 ID:MI/9YBQm0
ところで初売りはいつからかのう? (´・ω・`)

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 21:07:12 ID:J/IS6PtD0
また日本語か・・・・ミツオカじゃねーんだから

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 22:14:27 ID:ru90ITvH0
マツダがホストクラブを作るようだな。

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 23:06:20 ID:yy7lsiFy0
流川へつぎ込んだのを取り戻さんとな。

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 23:52:24 ID:1QrwVJU00
流とどう違うんだろ・・・同じっぽい印象だな、リア処理が違うのか?


98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 00:09:32 ID:LCVcuMow0
>>97
大まかなイメージは同じだけど、流はヘッドライトの部分が盛り上がっててボンネットが引っ込んでる。
一方、流雅はその逆。どちらかといえば流雅のほうが今のマツダのデザインに近い。
リア処理も違ってそうだな。

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 00:12:15 ID:JUG/sRGx0
>>97
流/NAGAREは1+2の3シーター
流雅/RYUGAは4シーター

100 :69:2006/12/13(水) 00:14:37 ID:6yBiuBg70
>>88
俺の勝手な希望を攻撃的に否定せんでくれ。

拡幅やめる意味が分からねぇ
アテンザ買うならゆったり乗りたいユーザーの方が多いだろ

ってのと同じだぞ。
アクセラとの区別を付けるなら4WD。
4WDに限定すればいろんな味付けできるぞ。

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 00:15:38 ID:LCVcuMow0
そうか?

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 00:26:59 ID:vSuedatl0
仕方ない部分だけど、もう一つ上のエンジンが必要になってくるね
単純にフォードからの流用じゃなくて他社と勝負出来るのが…

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 00:35:12 ID:tWxKEiHx0
次期アテンザには4気筒2.5Lを載せるとかいう話もあるそうだが

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 00:39:16 ID:P8oTO+xhO
>>100
俺もアテンザはエンジン縦置きで4WDがいい。
車体が大きくなりV6も追加されてパワーが増えれば
FRか4WDでないと厳しい。
ライバルをアウディやレガシィやレジェンド。

あれ?
そういえばロータリーセダンの話は嘘か。

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 00:42:33 ID:M1nrXKMz0
ロータリーなんざムスタングに積めば燃費なんて目糞鼻糞だろ

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 00:44:34 ID:LCVcuMow0
>>104
アウディ(A4?)レガシィは分かるが、レジェンドはちょっと…
せめてインスパイアくらいだな。

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 00:54:30 ID:tWxKEiHx0
MTの設定は残して欲しい

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 00:56:04 ID:aHIaB87q0
>>100 
4WDに限定するとコストも上がって、燃費も良くないし、アテンザの客層を考えると
どう考えてもマイナスが多いだろ。
4WDはレガシーに任せとけば良いと思うぞ。 アテンザはMS+雪国向けだけで十分でしょ。

>>104
そんなの無茶苦茶じゃん・・・
縦置き4WDって、もうフォードグループDセグメント車台(アテンザ)じゃないじゃん。

グループ全体のことも考えてくれよ。
それともフォードグループのDセグをすべて縦置き4WDなどにしてしまえと???


109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 00:59:34 ID:jjzJPAdT0
FFなんだから横置きでいいんじゃね?
そんな無駄な事するくらいなら8のベース使えばFRが出来るんだし。


110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 01:05:31 ID:tWxKEiHx0
ATCC-4WDを全グレードに採用とか。

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 01:19:06 ID:6yBiuBg70
>>108
>グループ全体のことも考えてくれよ。
そんなハイレベルな遊びだったのか!

今の最上級セダンがアテンザ。
ってなると本来は燃費無視OK。
4WDでもzoom-zoomを謳った走りを極めるなんて面白いじゃないか。
妄想だよ、妄想。

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 01:20:38 ID:S04Leiv6O
マツダの二次ブランド商品のモータークラフトってどうなん?

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 01:40:55 ID:1RidBt3zO
流雅のフロントデザインはエボルブから引っ張ってきたのかな?
この手のデザインそろそろ秋田・・・
ttp://www.allsportauto.com/photoautre/mazda/rx_evolv_concept/1999_mazda_RX_evolv_concept_02_m.jpg

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 02:12:37 ID:ZxSOMqX90
アテンザはエンジン横置きFFだからアテンザなんだろ
馬鹿な奴が多くてこまるな

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 03:46:48 ID:keH+IlbR0
>106
現行型でも普通にライバル扱いだな



欧州ではw

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 09:17:01 ID:ZNvB5mES0
>>93
>初売り
オレが行ってるディーラーは2日から店開けるみたい。
他のDもそんなもん?

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 11:23:28 ID:P8oTO+xhO
アテンザがカペラの後継と考えるとFFだろうな。
そうなると大型化、ハイパワー化はかなりキツイ。
エンジンは現行通り直4だろう。
今のV6、3.5LならNAで300hp前後はいくからパワーを抑えて出すとか。

アテンザはマツダの最上級車となる車ではないってことか。

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 14:29:42 ID:tWxKEiHx0
今度は最初からMPS出るといいな

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 14:38:48 ID:iLFk7JH20
>この手のデザインそろそろ秋田・・・
ベストカーにも同じことが書いてあったようだな


120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 17:43:51 ID:P8oTO+xhO
しかしデザインを一貫していないと、新車種を出すたびに
あの車、どこの車?となるし…
欧州メーカーではもちろん、日産もゴーンからは統一アキュラも今後から。
やっぱりデザインは変わらなくていいや。

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 19:01:12 ID:OlxRjXId0
>>120
メーカーとしてのアイデンティティは良い事だと思うけど、
似たような“奇抜過ぎる”コンセプトモデルはもういいやって感じ

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 19:18:40 ID:up3qioFb0
>>120
コンセプトなきカー雑誌だからな

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 20:54:49 ID:P8oTO+xhO
あぁコンセプトカーだった…orz

SUVってサイズが大きいからエンジンも大きく
4WDだから横置きより縦置きの方が効率いいと思うが。
エンジンが小さくてFFベースなら仕方ないが
CXー7はサイズの割に直4で…OKなのか?

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 21:16:41 ID:EwFuj1zf0
新型デミオかっこういいな

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 21:19:35 ID:up3qioFb0
先駆→流れ→流雅は、一貫したコンセプトの進化形で、いいんじゃない?

あれこれ出して雑誌の売り上げに貢献しました・・・、だけではねえ。

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 22:06:25 ID:DEScH18c0
>>117
http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Cyclone_engine

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 22:42:39 ID:6yBiuBg70
>>114
アホか?

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 23:06:59 ID:tCPeFs4+O
AWDにするならFRの方がいいな。
8のシャーシもあるし。
今のマツダならクラス日本一のハンドリングにしてくれそうだ。

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 23:37:10 ID:uivRT0lc0
ガルウィングか・・・・まるでデザイン専門学校の工業製品デザイン科の生徒の卒業制作みたいだ

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 00:00:25 ID:up3qioFb0
できることなら、メルセデス C111 みたいだ、・・・といってくれればありがたいのだが

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 00:04:28 ID:szo8Nx+B0
>>123

たしかにCX-7を本格的にアメリカで売るなら今のままでは危険じゃまいか?
エンジンの大きさはもちろん、アメリカではV型(6気筒以上)で高出力が好まれる。

FFベースで横置きの小さなエンジンを乗せたSUVは
ミニバンの延長で日本では受け入れられているけど。
しかし狭い日本の道路でSUVがグダついていると邪魔だよね。

ランクルとか海外のSUVみたいにフルサイズの全タイプ4WDで出した方がいい気もする。
CX-7は日本向けってとこかな。

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 00:08:18 ID:MOhiG5ExO
本気もなにも北米の方が半年以上、先に販売されたわけだが。

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 00:17:33 ID:AFx1YMad0
>今のままでは危険じゃまいか?

危険とは、勝手にタイアが走行中に外れたり
パワーウインドのスイッチから発火して炎上したりすることをいう


134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 00:19:15 ID:opL6839c0
>>131
http://www.webcg.net/WEBCG/news/000018922.html

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 00:29:09 ID:sH/4O0U00
いすゞエルフ発表。

http://www.isuzu-elf.jp/index02.html

格好悪すぎ・・・。なんだこのゴチャゴチャアンバランスデザイン
タイタンにもOEMされるんだろうな。 やばすぎ。
キャンターの方が遙かに綺麗なデザインだな。

やっぱり機能もデザインもマツダ製のタイタンが良かったなぁ・・・。
頑強タイタン...

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 00:45:46 ID:cI9iHoUFO
>123
CX-7クラスじゃ4WDはあまり売れんよ
メインの客層は街乗り派の中高年だから4駆の走破性は二の次
それよりもデザイン、燃費、積載性に値段が重要視される
同じクラスのハリアーも大半は2駆だぞ

つーか何でCX-7が「クロスオーバー」SUVと言われる意味を考えろよ

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 01:13:11 ID:KQRMjjJK0
クロスオーバーSUVなんて何故乗るんだろう・・・?
車体は大きいし重いし、燃費でもミニバンの方が良さそうだが。
SUVなら悪路等を走りたいんだが。
何かで読んだが買い物をする時に大きい方がいい、運転しているときに視界がいいなんてあったが
だからすれ違いとか追い越しで通れるのに進めない人が多いわけだ。

マツダにしては大きい車を出したかなと思ったがSUVとしてはミドルサイズぐらいだし
エンジンも小さいのしかないし、FRや本格的な4WDを造りたがらないマツダなら仕方ないか。

>>133
売れるかどうかと言う意味で会社として。

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 01:14:36 ID:ER9jUFPs0
マツダのM'zPLUSカードに入ってる人いますか?
ロードサービス付帯されるみたいなんで入ってみようと思ってるんだけどどうなんでしょ?

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 01:18:52 ID:KQRMjjJK0
ちなみに俺はアンチではないですので。
CX-7は外観はとても好きだし、日本でなら売れるとは思いますよ。

今のZoom-Zoomからのマツダも好きだけど、昔の会社が傾くような無茶な車が好きだった。
俺みたいな昔のマツダ好きは中古でも探して乗っときます。

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 01:18:59 ID:zUWLkPEF0
今マツダが早急に作るべきは新型ボンゴバンかも。
750Kg積載の商用ボックスはトヨタとマツダしか作ってない上にトヨタのにはディーゼルがない。
トヨタは主力をハイエースにシフトしてるし、このチャンスを活かさない手は無いと思う。
小型バンは取り回しのよさからニーズあるんで結構台数稼げるジャンルだし、
なんといっても3社併売車種(日産バネット、三菱デリカ)だから販売力もかなりのもん。
今時の衝突安全と多少の見栄えさえ確保できればマジで売れると思う。

で、このボンゴベースで3列シートのフレンディ後継車を作ってくれると、
小さくても室内広々な即席キャンピングカーも作れるからファミリー向け需要も見込める。
実際問題ヘタに乗用系PF弄るよりも商用系PFの方が耐久性あるし融通利くし、
あながち間違った考えでもないと思うんだけど。

ついでにブローニーも作ってくれると三菱も喜ぶ。
まぁこっちはキャラバンOEMでもいいけど。

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 01:23:45 ID:qisquyiG0
>140
フレンディ後継はプレマシーベースで開発中・・・

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 01:33:47 ID:zUWLkPEF0
M'zPLUSカード自体は無料のカードなので持っても別にいいかとは思うよ。
ディーラーでメンテ受ける人ならキャッシュバックも使えるからまぁお徳かも。
ロードアシスタンスに関しては、
損保のロードサービスやJAF等に入っていないなら付帯させてもよいんじゃないかな、って程度。
マツダ車乗りなら最寄ディーラーまで無制限で無料レッカーサービスってのはちょっといいかもしれん。

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 01:38:29 ID:ER9jUFPs0
>>142

なるほど・・・ありがとうございますです。
マツダで資料はもらったので、どれに入るかよく考えて決めたいと思います。

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 01:40:57 ID:zUWLkPEF0
>>141
そこなんだよねぇ、果たしてプレマシーベース(FFベース)で背高ミニバン作るのが良いのかどうか。
まぁアルファードみたいな例もあるから作れないわけではないんだろうけど、
背高系なら商用車(FRベース)のほうが融通効くような気がするんだよね。
フレンディ後継なら室内高の高さってのがある意味売りだと思うんだけど、
容易に室内高を稼げるのは商用系かな、と。

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 01:52:19 ID:qisquyiG0
>144
フレンディ後継が目指しているのはノア/ヴォクシークラスだよ。
あれもFFベースだから別におかしなことじゃない。

ただ、ネックなのは燃費かな。
ミッションを5ATかCVTにしても現在のMZRじゃやっと現行ノアに追いつくぐらい。
早いトコNAでもMZRを直噴化してもらって2000ccで15km/Lぐらい走るようにしてもらいたい。

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 02:01:14 ID:ft5qB37t0
そこで加給して走りの方を強調

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 05:20:52 ID:rvS2EGG+O
>>145
マツダはMZRターボ以外を直噴にするつもりは無いんじゃないですかね。
目的が過給器の充てん効率を高めたり、ノッキングしにくくする為だし。
直噴をリーンバーンに使ったら三菱のGDIと同じ歴史をたどる気がします。
やっぱり燃費を上げる一番の方法は、カタログ数値(全開全負荷)の馬力&トルクをライバル車より落としてでも過渡トルクがしっかり出ているチューニングにする事ではないでしょうか?
その為には販売店のセールスを集めて勉強会を開かなくちゃいけないかもしれませんが。

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 13:02:16 ID:ncExlGp70
>>140
俺もボンゴバンを完全な新型にして欲しいと思う。
全幅の1695まで拡大して積載量&居住性アップ、
MZRの1.8L(ロードスター用ベースの実用重視型)投入でパワフル&低燃費&快適性アップ
をして欲しい。 もうガソリンエンジンは限界に来てると思うし。

>>145
マツダの事だから4ATだと思う。
足回りにコスト回しちゃってるからねぇ。
下手に4ATと5ATが混在するよりも統一しちゃった方が良いと思うんだけどねぇ。



149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 18:20:41 ID:YhxuQe+80
RX-8遅いね 

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 20:50:54 ID:Hir+jKWI0
>>144
プレマシーベースってことはさらに言うとアクセラベースということになるのかなぁ??

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 21:02:24 ID:m6IdIUVO0
http://www.tein.co.jp/motorsport/2005/gym7.html

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 21:03:18 ID:ncExlGp70
>>150
そう言うこと。
ベースと言ってもサス周りやパワートレーンといった基本構成の共有だし。

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 23:25:28 ID:1NOdKQRq0
げげ、本気でボックスミニバン作るのかね?
正直、ノアボク、ステップ、セレナがあるのに出しても売れないって・・・。
プレマシーとMPVだけでも持て余してるのになぁ〜。
営業サイドの要望で出すのなら間違いなくコケルぞ!



154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 23:42:57 ID:m6IdIUVO0
>153
電気工事屋、リフォーム屋の一人親方さんが買うから問題ない。
半分商売、半分プライベートにマッチする車なんて、ボンゴかハイエースしかないよ。

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 23:54:11 ID:YNqxuIwr0
たしかに、そういう遊びに振った車があっても面白いよな

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 00:19:21 ID:LaDSb4Nl0
>>154

いや、ボンゴのバンはいいけどさ、プレマシーベースFFのボンゴだよ?
そんなの売れないって・・・。


157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 00:22:36 ID:bueSwTau0
>156
その車を買う層は、2WDか4WDくらいしか見て無い。
別にFFでも関係ないよ。

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 00:33:50 ID:LaDSb4Nl0
>>157

あのさ・・・電気工事とかで買う人がノア買わないよ。
特に重い積荷するならFRだよ。
サスペンションも全然違うし・・・一番重要な事だよ。
そんな事も知らないのか?

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 00:35:26 ID:cagfItBaO
荷台に荷物を乗せて重くなるから、貨物ならFRじゃないと無理。
フレンディみたいな乗用車ならFFでも大丈夫。
かといって現状の形だと座席の下にエンジンがくるから横置きは考えにくい。
ボンネットにエンジンを乗せるのかな?

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 00:37:52 ID:LLUpDZkX0
商用に絞るか乗用に絞るかだな

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 00:39:03 ID:bueSwTau0
>158
前輪が浮くって事?
そんなのサスペンションで何とかなったりしないの?
荷台さえ頑丈であればなんだって良いと思うが。
荷台が低く出来る理由で、海外にはFFのバンだってあるだろ。

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 00:40:35 ID:cagfItBaO
ところで次期RXー7とかロータリーセダンの情報が全くないが
ロータリーはもう死んでしまったのですか?
8もキツくなってきてるんじゃないかな。
鏑等の市販には程遠いコンセプトでさえレシプロエンジンだしな。

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 00:44:27 ID:ppgq13b3O
初代MPVの改良バンがいいなぁ

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 00:47:01 ID:LLUpDZkX0
プレマのターボは出さないんだな

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 01:04:44 ID:17/IniK+0
これ以上ロータリーを改良するには、かなりの投資がいりそうだから
せいぜい、8のターボを出すくらいしかできないのでは。
実際、ターボをテストしてるらしいし…。


166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 01:34:05 ID:+MN56HCv0
ttp://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__1460824/detail
> 「環境対応と『Zoom-Zoom』の走りを両立するため、マツダにとってのベストな選択は直噴」(井巻社長)

直噴REは出してくるんじゃない?
ショーモデルでさえ展示されないようだと本当に終わってるかもな・・・。

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 01:46:34 ID:LuyMgfg00
MPVの受賞は自動車ではプリウス以来だってさ。
直噴はすごい技術だよ。

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 03:31:06 ID:P8LbAJBHO
いつの間にかにRX-8とアテンザにマツスピ限定使用ががが。

馬力とトルクが表示出来ないって何故だろう…

アテンザ〉〉RX-8になってしまいマツダ的NGだったからしか考えられない…

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 04:02:10 ID:c8T7M6RI0
>>168
もとからアテンザのほうが馬力上じゃないか。

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 11:12:06 ID:7ovuDN5w0
>>168
(公認とはいえ)改造車だからでしょ

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 15:09:15 ID:MxBeznrI0
MSアクスレの転載だけど(クリックしないと見れません)
http://www.auto-g.jp/image.html?f=news/200612/15/topics06/06_b.jpg
マツダのSPバージョンはやっぱり基地外イエローが似合うと思った

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 20:36:50 ID:PzyAYI3PO
>>168
「架装自動車のため、燃費・馬力・トルクの表示は出来ません」
みたいなこと書いてるジャマイカ。

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 21:24:29 ID:0u27i50c0
>>153
プレマシーとMPVがあっても、居住性重視の1.25BOXワゴンの需要が意外に多いらしいよ。

>>154
それはボンゴバン。 フレンディー後継車は乗用車だから。
>>161
おいおい、素人か?
荷台を低くするための小径タイヤがある訳で・・・。

>>162
ロータリーセダンはもう無いともう。
ロータリーを求める人がそう言う方向の需要じゃないし。
RX−7は模索中だと思う。





174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 21:56:04 ID:wfwIewxA0
燃費性能が重視される今日に、スポーツ以外のロータリーに
付加価値を加えるためには莫大な投資が必要だから難しいと思う

ただ、アテンザ、アクセラが世界的に評価されているのは
マツダのアイデンティティーが失われていない現れかと

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 21:59:30 ID:x1q+aLz10
架装車の場合でも、スバルなどは馬力を表示してるが…。
特に8の場合、馬力を表示すると、もめる原因になるからだと思う。
個人的には後から手を加える必要がなくて、ちょっと欲しいような気が。


176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 22:01:55 ID:P8LbAJBHO
ぢゃあ何故MSVは表記したのに今回しないのかな。

あーなんかスレ汚しスマソ。
気にしないことにする。

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 22:33:22 ID:cagfItBaO
ボンネットがある形なら横置きもできるが
座席下にエンジンを置くならFFは無理。
次期フレンディはボンネットがあるってことか。
それってボンゴか?ミニバンばかり造ってたらホンダの真似になる。

ロータリーセダンは8の売れ行きが微妙だから
フォードから完全な4ドアセダンにしろってことでは?
燃費は関係なくスポーツ性能は劣ってもクーペよりスポーツセダンの方が売れる。
8の調子が良ければ次期7、悪ければセダンに妥協。
と勝手に解釈してみる。

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 23:06:13 ID:uv4WuUQ50
8はクルマとしてみれば、新しい提案もあるし、小さな実もつけた
だが、セールス的には期待はずれだった
フォードの結論はすでに出ていると思う


179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 23:08:05 ID:LLUpDZkX0
失敗ではないと思うぞサブドアがついてるとは言えクーペタイプの市場では良くやってるぞ

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 23:09:10 ID:0u27i50c0
>>177
だから、プレマシーベースなんだからFFでしょ。
それにボンゴという名を名乗ると決まってはいないから。
むしろ名乗らない方が可能性大でしょ。
ホンダの真似とかじゃなくて、現場から要求もあるんだろ。
俺も必要だと思うよ。 需要の多い市場がそこにあるんだもん。
ユーザーに媚びすぎず、マツダが車造りのプロとしてやるべき事をやった車を出せば
良い車が出ると思う。
プレマシーやMPVでも全高を下げすぎず、サスを固くしすぎず、かつマツダらしい車造りをしてるからな。

RX−8が悪ければ、妥協したセダンはなおさら出るわけがない。 セダンが出るとすればロータリーが
売れまくった時だな。

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 23:17:25 ID:uv4WuUQ50
そういう広島の愚直なクルマが好きだから、俺はここにいる
単に退屈で無難なクルマなら、三河産で十分だ

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 23:39:01 ID:5PXK4kAh0
>>152
なるほど、どんな感じになるか楽しみだな。

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 23:39:33 ID:BGhWIici0
今更フォードの言い分なぞ、何程のものがある?

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 23:40:00 ID:cagfItBaO
新しくFFのミニバン造るならプレマシーはいらねーな。
ミニバンのマツダになったらイメージもなにも、何してんのって感じだ。

ホンダがF1での技術をミニバンに使ってるかのうよなCM流してるが
ミニバンにはそんなもの通用しないし、使い勝手のみが重要。
そんなホンダもミニバンを出し過ぎて失敗作が出ている。

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 23:41:29 ID:LLUpDZkX0
ミニバンでも1ボックスと乗用じゃニーズがちがう

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 23:41:56 ID:/r+NzI0B0
デザイン、ハンドリング、脚周り、4ドア4座なんか申し分ない
ネックは、日本では街乗り燃費、アメリカとかではたぶんトルクと加速感だろうね

要するにエンジンに未熟・未完のところを感じるんで、正直、他人に奨めにくいもんね
まあ、だからあえてクーペスタイルにしてるんだろうけど

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 23:47:29 ID:lv9jWAiX0
マツダさん、とうとうミニバン・1BOX市場に出てきちゃいますか?
ホンダの真似をして、エルグランドやアルファードのような背の高いミニバンですか?
FFでボンネットが出ちゃうから1BOXとも呼びがたいだろう

せっかくのZOOM-ZOOM路線も終わりですか?
走りで客を取ろうとして失敗して、次は利便性で客を狙おうという考えですか?
ミニバンでZOOM-ZOOMなんてグダグダな事を言い出したら・・・先が見えてますよw

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 23:58:42 ID:6NlMDGnS0
もう言い出してるから無問題。

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 00:03:23 ID:z2jQdQ6r0
別に良いんじゃね、利益が出る分野なんだから

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 00:06:32 ID:eh0RdKFl0
やらないで失敗するより
やってから失敗するほうが広島らしくていいな

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 00:22:17 ID:cHIMg9GR0
元々フレンディがあるわけだから・・・まぁ、3車種目までは許容範囲。
これ以上増えたらオワル。

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 00:52:34 ID:xB8hj6AF0
そこでRENESISですよ

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 00:57:09 ID:2H8xMVV60
つかボックスは下火だから・・・。

今更参入する必要はない!

その辺のサジ加減がマツダの悪いところ。

そんなにボンゴ後継が出したいのならミニバン一車種減らせ!

話はそれからだ。
 

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 00:59:01 ID:z2jQdQ6r0
そうか?上位を占めてるぞ

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 00:59:51 ID:dqX+UyfYO
次期7より次期コスモがいいと思うのは俺だけですね・・orz

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 01:03:48 ID:sflJ6GN/0
ボンゴもフレンディもいいけど形が変わるならイラネ
フレンディはボンゴの仲間、よってFR以外はイラネ
新車種なら余計にイラネ

変なものを出すよりV6エンジンの開発を進めてくれよ

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 01:18:35 ID:y4DmdJjm0
欧州フォードの商用ボックス売るっていうのは、駄目かな?
たくさんラインナップしてまっせ。

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 01:30:03 ID:2H8xMVV60
>>194

ま、以前の勢いはないじゃん。
原油はこれからも下がる事はないと思う。
円高はあるけど・・・そういう意味でももう旬は過ぎたと思うが・・・。


199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 01:37:04 ID:xNGk0dSQ0
だいたいボンゴとか、海外で売れないじゃん…

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 02:03:05 ID:z2jQdQ6r0
>198
軽にシフトしてるのは全体の流れ、以前の勢いというけど上位をしめる市場を頂くのはおいしいし、現在でも数は多い
客がオプションをたっぷりつけてくれるミニバンは確実に利益になる
その金でV6なりスポーツなり他なりにそそぎこめばいい

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 02:35:03 ID:UWXt5yu30
国内工場、もう一杯なんじゃないのラインの生産能力?
ライン増設して売れてくれりゃいいけど失敗したらまた…

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 03:17:45 ID:dqX+UyfYO
>>200
それはウマイ話だ。
とりあえず、儲けを出しといて
少しずつ名車を復活させていく。

最後にはコスモの復活!
それか、またル・マンでの勇姿を見たい。

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 03:24:21 ID:ApJr1FNk0
既出?
【マツダ、運搬船内の車4700台廃棄へ 航行不能で】
ttp://www.asahi.com/business/update/1215/141.html

>車を捨て、ブランドを守る――。マツダは15日、アラスカ沖で1カ月間航行不能となった
>自動車運搬船内にあった米・カナダ向け乗用車4700台をすべて廃棄すると発表した。
>同社は「見た目、新品同様の車もあるが、品質が保証できない。中古でも売らない。
>たとえ寄付でも失礼にあたる」(広報)ときっぱり。

>積載された輸出車の内訳は、山口と広島で積んだアクセラ(2800台)、ロードスター(290台)、
>RX―8(200台)のほか、北米で先行発売したCX―7(1300台)など。


うひょーもったいねえ

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 03:26:20 ID:OO+hYTiK0
寄付でもいいから ロードスターくれ

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 06:51:06 ID:bsAg0aYM0
>>203
うわああああああああああ!!!
な、なんて企業だ・・・・・
フロントガラス以外全部割れててもいいから俺にくれ

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 07:04:31 ID:npJUSJCk0
大量のゴミを出すことに

やれやれ

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 09:26:55 ID:piFjF+OC0
>>203
長期の傾斜がサスペンションに影響するかもしれないからとは・・・さすが。
でも破棄じゃなくて、リサイクルすると発表しる!イメージが悪くなるから。
さすがに品質保証できないからだめだろ。
逆に故障とかしたほうがブランドに影響ある。

サス交換して、アクセラスポーツ1台くれwww

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 09:27:37 ID:OqfYSwxN0
船が傾いても、経営は傾かなかったから凄いもんだよ。

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 09:29:12 ID:XInQfnSF0
>>206

もちろん分解してリサイクルにまわすだろ
鉄くずは中国に売る。
ただでは起きない!!

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 09:38:45 ID:OqfYSwxN0
>209
壊れたのは使わないよって、社長からマスコミにコメント発表してたよ。

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 09:41:17 ID:BJD2W8gbO
>>203
これって、作り直しやら廃棄作業も優先的に行われるんでしょ?

ああ・・・俺のMSアクセラの生産開始日がまた遅れる・・・。

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 10:03:10 ID:j5sMJ+SW0
保険おりるから余裕で捨てちゃうだけじゃないの?

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 10:09:32 ID:dqX+UyfYO
商船、ちゃんと弁償しろよ。

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 10:19:53 ID:QzQj8LZ90
だから保険だってば。
保険屋と商船三井との問題だよ。

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 10:21:35 ID:7RPvgCRt0
はっきりいえば、MAZDAは引き取らない、といったんだろ
で、商船がアメリカの解体屋へ売り払う

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 10:22:42 ID:Uu4qNQrw0
一時期 売るって言ってたのにね…

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 10:23:03 ID:ApJr1FNk0
>>212
保険屋も商売だから、実質的に壊れていない(と見られる)部分で、マツダ自身の
営業的な観点から自主的に廃棄する分についてまでバカ正直には補償しないはず
そこら辺はサンプリング調査から廃棄率(補償率)を出してると思われ

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 11:43:16 ID:wOsM0b870
>>211
作り直しはとうの昔に終わってるだろ。

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 11:45:44 ID:2FamBgYd0
http://www.sankei.co.jp/keizai/sangyo/061216/sng061216001.htm
おいおい、おまいらやばい雲行きww


220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 11:46:09 ID:p0dAn4ft0
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061216-00000020-mai-bus_all
orz=3

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 11:59:10 ID:EsKQNvW+O
その廃車でいいから、格安で譲って欲しい。と思う俺

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 12:03:02 ID:i4YYxTE90
>ガソリン車で1リットル当たり世界一厳しい16.8キロに引き上げへ

ロリータ絶望的だな


223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 12:08:23 ID:hsVOuYhfO
8欲しい…

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 12:11:55 ID:vPydTopD0
16.8って・・・
もし、それを満たすロータリーでたら絶対買う

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 12:15:54 ID:OqfYSwxN0
そんな燃費、大型車では絶対無理だろ

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 12:24:46 ID:jMqf4Bqi0
>>225
それはミラーサイクル復活でなんとか。

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 12:32:26 ID:1Cwe0mLr0
ロードスターほしす

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 13:08:25 ID:bGkAPpKh0
ステップワゴンが売れたのは、ライバルのタウンエースノアがFRの床高だったから。
セレナが売れたのは、ライバルが片側スライドドアだったから。
結局ノアボクでトヨタが市場を掻っ攫ったが、ホンダ・日産の固定ユーザがある程度
残った。

FF1BOX低床設計、というのはホンダに先見の明があったわけだけど、両側スライド
と電動スライドはその頃から市場要望・雑誌での見解としてあったことで、技術・
コストで時代が追いついたような格好になってる。

すでに成熟していて、かつ新機能が望めない5ナンバー1BOX市場に入っていっても
マツダ系顧客(旧プレマシーか旧MPVからBOX系に乗り換えようとしている潜在ユーザ)
を捕まえることができるだけで、新規は難しいだろうなあ。

「俺はBOX型で走りを極めるぜ!トーションビーム?やっぱマルチリンクで」というより
「じゃあBOX型じゃなくてワゴン派生型で。MPVかオデッセイかプレサージュかなあ」
というユーザが多いんじゃあないかなあと。
いや、5ナンバーBOX市場に入るのはやめたほうがいいんじゃ、というだけなんでけどね

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 13:33:24 ID:Cb1/M1EM0
>>184
プレマシーはセダン系から発展した多人数乗車車両。
フレンディー系は室内容積重視のバン系からの流れを組む多人数乗車車両。
パッケージングや着座姿勢などに違いがあるので同じような車ではないぞ。

マツダは連発するのではなくラインナップを充実させるだけのこと。
ミニヴァンのマツダになることはないと思う。

>>187
ライバルはステップワゴンだと思うが。
それにとうとうも何も、マツダはボンゴという実用性では高い評価を持つ
ワゴン&バンを作るメーカーだったわけで。
トヨタや日産の方が中途半端な車だったし。(デザインによる居住性&積載性への悪影響。)
それに背の高い車なりのZOOM-ZOOMがあるだろ。





230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 13:38:32 ID:Cb1/M1EM0
>>>222>>226
おまえら餅つけ。 

>ガソリン車で1リットル当たり13キロとした乗用車の燃費基準を、16.8キロと3割近く引き上げる方針を固めた

なんもかんも16.8キロじゃないぞ。
詳しくはわからないが、約3割の改善を目指すんだから、
例えば 現状10km/L>13km/L 現状8km/L>>10.4km/L みたいな感じなんじゃないの?

でも日本の場合、10.15モードがいい加減な方式だから、実走とかけ離れたセッティングがされるんじゃないかと心配。
モデルコースを設定して、日常生活での燃費を計測して改善効果を見ないと意味がないよな。

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 13:47:38 ID:2H8xMVV60
>>229

http://www.sankei.co.jp/keizai/sangyo/061216/sng061216001.htm

こういったニュースもある訳だし地政学的な観点からいってもボックス系ミニバンは出すべきではない。

企画が立ち上がってて結構進んでいても経営者は中止すべき・・・。

過去にオイルショックでロータリーが酷い目にあった事と同じ行為を繰り替えす必要はない。

欲しかったらノアボク、ステップ、セレナを買え!

これくらい言い放てる様に営業を教育しろ!無知ほど怖いものはない。


232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 14:15:12 ID:z2jQdQ6r0
燃費アップの事だって見込んでやってるだろ
開発者だってバカじゃない

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 14:34:04 ID:9+H8/UgQ0
今まで、マツダのカタログ燃費が悪かったのは、
そういうことだったのか。納得。

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 17:01:45 ID:mG2uVO9p0
>>230

メーカー全体での加重平均が16.8km/Lだと思われ。

たとえば販売実績がこんなかんじだとする
コンパクト(18km/L) 13,000台
ロータリー(10km/L) 1,000台
この場合、加重平均が17km/Lをこえて基準をみたす。

この計算方法だと販売台数の少ないクルマを燃費改善しても平均値は大して変わらん。
それよりコンパクトカーの燃費を改善し大量に売ることが重要。
つまりロータリーの存続はデミオ次第ということになる。

ちなみにこれらの燃費値はJC08モードとかいう「より最近の走行実態に即した」
測定方法での値らしい。

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 17:04:16 ID:wOJsa4v00
ニュースの文面からすると、1社で生産する車の(加重)平均燃費が一律16.8km/L
ということで、各社の現状から3割改善すればよいということではないと思われる。
燃費の悪い車を販売してはいけないことはないが、その分燃費の良い小型車、
ハイブリッド、EVなどを多く販売する必要があることだろう。

水素エンジン車はどういう扱いになるのだろうか?

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 17:09:04 ID:Cb1/M1EM0
>>231
意味がワカンネ

>>232
だよな。しかもエンジンはMZRだし。







237 :藤原ぶんた:2006/12/16(土) 17:10:01 ID:OLCfgBHT0
たけし死

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 17:24:45 ID:mG2uVO9p0
>>235

そもそもこれらの規制は京都議定書つまりCO2削減のため。
そこから考えると水素車はゼロエミッション(燃費無限大)扱いか?

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 17:29:08 ID:7RPvgCRt0
>水素エンジン車はどういう扱いになるのだろうか?

関心深いです、京都議定書のCo2削減からきてるそうだから、
水素100%走行区間は燃費∞kmですかね、
おっ、ロータリーいけるじゃん!

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 17:37:15 ID:7RPvgCRt0
>>238
すんばらしく、かぶったw >239

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 18:14:18 ID:wianOVQ70
そこでLPガスやら天然ガス、エタノールや天ぷら廃油ですよ
特にエタノールや天ぷら廃油はカーボンニュートラルだし

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 19:09:51 ID:Lj0ujC+SO
それでタイムスリップする?

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 19:23:50 ID:7RPvgCRt0
10年先に3割改善では、ロータリーはあいかわらずお荷物・・・、と社内からもいわれる
できることはなんでもやれ、10A再登板でもいい


244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 19:30:29 ID:IQaFdhZsO
話題をぶった切ってスマンが年末マツダ車を狙ってるヒトにお買い得特別仕様車の情報

MPV
アテンザ
ロードスター
ベリーサ

に登場(プレスリリースは22日)
内容はちょっと前にアクセラなどに出た奴みたいなの

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 19:32:34 ID:p0dAn4ft0
>>244
ベリーサが気になるなあ

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 19:37:43 ID:dqX+UyfYO
ロータリーは世界一。

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 19:39:24 ID:IQaFdhZsO
>245
専用色で緑があるよ
その他はちゃんと見てなかった

248 :245:2006/12/16(土) 20:39:37 ID:p0dAn4ft0
>>247
サンクス!
薄い緑?ブリティッシュグリーンみたいなやつ?

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 21:49:45 ID:BpZkWVVF0
燃費ねぇ。とりあえず全部MTにしとけ。

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 22:11:08 ID:Vttono2o0
こんにちは!僕はAT限定でつ!
何の車がおすすめですか!?おながいします!

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 22:22:54 ID:2FamBgYd0
>>250
スクラムバンが良いんじゃないかな?3ATなので、楽楽だよ〜\(^o^)/

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 00:30:00 ID:TIVPD1x/0
軽トラかよwww

253 :へたれBG海苔:2006/12/17(日) 01:47:25 ID:NR2hbt890
軽トラとジムニーは弄れば最高のおもちゃになる

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 01:49:27 ID:vF5w8R0N0
安易な話だが、基本的にはMTの方が燃費が良いのでMT減税みたいのがあってもいいかと・・・。
ダメか?

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 03:32:53 ID:01IbzhvW0
免許取ってからATしか乗ってない俺の場合燃費悪い走り方しか出来ない件

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 03:43:43 ID:5eHtTHoiO
3ローターセダンが却下されたならせめてコスモを…
ピュアなスポーツカーのRX7もいいけど
高級・大型クーペのコスモの新型をマツダの最高級車に。

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 03:53:32 ID:DsVojsmi0
いつまでも昔の亡霊に取りつかれている人は
あの世にでも逝けばいいのにね

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 07:57:01 ID:5eHtTHoiO
俺と昔の過ちをしたマツダの人は同じ考えだな。
これが原因で潰れかけたのは知ってる。

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 08:30:29 ID:CIh288r40
代車でRX−8に乗って友達のアルトワークスと競争したんだが100キロまでの加速が一緒だった  遅すぎ

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 09:19:14 ID:+tCFJSOh0
時代は完ぺきに変わった。
高級・大型クーペの燃費が16.8km/L以上なら、出してもいいだろうが。

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 10:33:35 ID:/USMT1X00
>259
ワークスが早すぎるんだよ。
8に何期待してんだ?

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 11:49:16 ID:DZbaNnXb0
ワークスに0-100加速で勝てる普通車の方が少なくないか
ターボじゃ有るまいし

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 12:25:06 ID:sXzmF6CR0
>>5eHtTHoiO
気にするな!
マツダにFRの高級車を望むのはマツダファンなら至極当然の事だ。
それが分からんお子ちゃま方こそ逝ってヨシ!かと。


264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 12:33:10 ID:xWV9jnZ50
すみません、コマーシャルで流れるムーズ、ムーズってどういう意味ですの。

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 13:41:58 ID:7FUsQvJP0
ブーブー

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 14:43:50 ID:+tCFJSOh0
かいーの、かいーの

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 14:47:42 ID:+tCFJSOh0
>>264
まあ、MAZDAじゃそんなんやっとらんけどな、どっかの画ちゃんねるだr

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 16:31:53 ID:xP19vxZwO
代車で8ってwww

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 18:14:12 ID:Fb58/ats0
>>259
俺はむしろ凄いと思ったぞ。RX-8って速いんだな。

270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 20:01:34 ID:cYTv/vtgO
マツダの車は走りがスバラスィです。
燃費をもう少し改善すれば最強です。
エンジニアの方は死ぬ気で頑張って、燃費を向上させて下さい。

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 20:10:18 ID:x1fuis04O
燃費がいいにこしたことはないけどさ
デミオの電動パワステとかレガシィの軽量化とか
走りと燃費は両立が難しいきがする

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 20:58:02 ID:rkwvCFxe0
気持のいい走りには、どうしても余計に化石燃料が必要なのだよ

273 :へたれBG海苔:2006/12/17(日) 22:13:04 ID:NR2hbt890
つ 超七
  エリーゼ

この辺は燃費もいいんジャマイカ?

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 01:22:20 ID:PTRnk4IRO
甲信マツダ2007カレンダーは最悪

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 08:43:40 ID:wxc3si3v0
>274
東海マツダもセンス悪いぜ・・・
車屋なんだから車のカレンダーくれYO!!

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 09:36:40 ID:DUZV9SyJ0
>>259
そのRX-8は当たりだな。
ジムカーナやダートラのような、タイトな場所のタイムだと
1600よりアルトワークスが速い。
タイム的には、ナンバー付き2Lターボのカテゴリでも真ん中当たりにつけるくらい速い。
0-100とか町中だとたぶんアルトより速い車はほとんどないぞ。

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 12:56:11 ID:F3u0CST3O
吸排気だけの8と、エンジンフルチューンの初代インテが直線勝負したら、インテのが速かった

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 13:00:44 ID:2p8atpvT0
初代インテって15年ぐらい前のだっけ?
1100kgで160馬力のB16Aか、フルチューンしたら200馬力超えそうだし
普通にRX-8より速いんじゃないかね。

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 13:13:30 ID:PTRnk4IRO
>>275
同じカレンダーなのかな?紙がながーくて三か月分の数字しかないやつ・・・

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 13:22:00 ID:LfII60Gb0
千葉マツダ、画像なしのありきたりカレンダー
フルカラーでくれ、アクセラ糊なんでアクセラ重点的に

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 13:31:37 ID:JCOwW4vc0
販社によってカレンダーは違うみたいだな。
京滋マツダでもらったカレンダーは、車の写真が中心で、月めくりの曜日表記なしのやつだった。
今、出先だから確認できないが、確か1月がマツダスピードアテンザだった。

282 :281:2006/12/18(月) 15:13:38 ID:JCOwW4vc0
やっぱり全国共通のカレンダーでした。
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d69549625

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 15:19:43 ID:Aoih+SVY0
>>282

へんなことをたずねるが、RX-8は何月、やっぱ8月か?

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 16:57:08 ID:c3ArHfH90
ほしのあきがオイルまみれになってロータリーエンジンを整備してるカレンダーキボン
あと泡まみれで洗車してるのもね、全裸で洗車してて泡が大事な部分隠してるみたいな

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 17:33:50 ID:BqfKpEbFO
>>284
それなんて ほしのあき写真集

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 17:36:49 ID:mo1j17x10
というか、もうほしのあきに助手席に乗って欲し(ry


287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 17:40:03 ID:NF6sz8Zg0
助手席より俺に(ry

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 18:31:37 ID:wYKmNWtW0
ってか俺がほしのあきになりてぇ

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 18:35:53 ID:w1/MIqsX0
北関東マツダでもらったカレンダーはクラフトスケジュールって
カレンダーで07年はクルマの絵とかは全くなしです。

290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 19:19:29 ID:+F5tqKsl0
どうせならこんなのがよいよな
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f53399725
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e64929845
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m39379467
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n34386474

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 19:56:22 ID:VDtcW2Cl0
>>289
もしかして北関東はあの実用一辺倒なカレンダーのみなのか?
定期点検で逝ったら「カレンダーもってって」とくれたのがそれだった。

日付はあのタイプが好みなんだけど、もう少し派手な方が宣伝になるんじゃマイカ。

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 20:19:50 ID:Ff4pp0MHO
>>291
俺も北関東マツダだけど
訳あって地味なのと、>>290の一番上のカレンダー貰ったよ。

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 20:20:01 ID:2Gt5NMT3O
買うとき値引きさせすぎたんだろ。

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 21:07:24 ID:Hfcs1nNl0
東海マツダは>>282と卓上のヤツをもらったよ。
プレマシーの見積付いてきたw

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 21:21:00 ID:HIHZbQ6q0
>>290
一番下の欲しいかも・・・

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 21:50:32 ID:M+SLJl5c0
>>276
http://user.wazamono.jp/kasokusure/
            
そんなことはない。     ↑
結構弄ったワークスでも、この表だと上から数えて110位(車のみ)くらいだな。

297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 21:53:28 ID:M+SLJl5c0
あー、でも8のタイプSよりは速いわw

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 23:51:09 ID:VDtcW2Cl0
>>293
ちょwwwwww
値引きがそんな所でひびくのかよwwwwww


299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 23:58:09 ID:VDeOdkb0O
マツダって他の日本メーカーにはないチャレンジ精神があったんだね。

昔の話で申し訳ないが、アマティにV12エンジンの計画
ユーノスブランドを造り綺麗なセダンや3ローターの大型クーペ
軽だがAZー550 RACEみたいなMRのレース・カー的なデザインのスポーツカー
ロータリーは普通に走るととても静かで滑らかな音だけど
高回転まで回るから音は甲高い音になり、787BはF1並の音になる。

確かに当時では無謀でバブルが過ぎてダメになったけど
会社が立て直れば少しずつチャレンジ精神を戻してくれないものか?
日本メーカーは売り上げを気にしてここまでチャレンジしないから
マツダだけは何とかやってくれないものか。

その前に燃費の改善や販売の教育とかあるけど。

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 00:02:08 ID:er0mqDBL0
充分チャレンジしとる8出したり道星出したり、他じゃこの規模じゃ出来ん

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 00:03:44 ID:bmBWDWpx0
>>299
>高回転まで回るから音は甲高い音になり、

甲高い音なのはマルチローターだからであって、高回転まで回るからじゃないぞ。
2ローターのREは10000rpm回しても大して高くならん。

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 00:27:59 ID:QzJ6Q8Gb0
しかし、REのフォーミュラマシンとか見てみたいよなあ。

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 00:30:34 ID:xskz7GIS0
>>298
やっぱりそうなのかw

304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 00:33:47 ID:h1/+SI1+O
ディーラーは値引を抑えないと。
値引の酷い客は後からも細かい注文を付けてくる。
ディーラーだって揚げ足取られていい気はしないだろう。

値引の少ない客>値引の多い客
Dだって人間だから印象的にはこうだろうな。

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 06:24:58 ID:FmHGTCoM0
相対的に、売り上げが落ち込む月に買ってくれれば少し違うだろうけどね。

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 07:46:06 ID:+imHtDBi0
ttp://www.worldcarfans.com/videos.cfm/country/jcf/videoID/4061218.001/mazda/video-mazda-tribute-hev
トリビュ〜ト

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 10:00:39 ID:1lxwjkuu0
CX-7の案内状来た
カレンダーか何かくれるのかな?

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 10:27:52 ID:scG7GrKwO
★ほしのあきカレンダー

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 11:02:35 ID:/jYPqSyBO
マツダ車買って ほし〜の♪

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 11:10:48 ID:1lxwjkuu0
ところで道★ってロータリー積めないの?

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 12:10:18 ID:owjmGZJMO
余裕で積める

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 12:26:49 ID:0XgZMZ8j0
新ミラがアイドリングストップ機能搭載車だしてきたな。

ハイブリットを除く普通自動車で早く出してくれないかな。


313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 12:31:49 ID:1lxwjkuu0
>>311
やっぱ載るんだ・・・
道★なら車重軽いし、ちょっと燃費方向に改良して積めば
実燃費で10km/Lくらいのロータリー車とか出来そう
コダワリなのかな?

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 12:34:17 ID:h1/+SI1+O
サバンナRXー7(FC)カブリオレ

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 12:42:34 ID:WBOo4ny80
コンパクトV6の開発再開してベリーサにのっけてくれ

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 13:15:46 ID:7W2MSlA60
ゴキブリカー

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 14:24:47 ID:ib/OkyTP0
>>313
たぶん8より高くなるから無理だろう。
NAロードスターの時点でロータリーの案も当然あったらしいが、
お気軽な車じゃなくなるからやめたらしい。

318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 16:25:50 ID:1gZ4fvet0
http://response.jp/issue/2006/1218/article89479_1.html
>3氏はともにマツダの取締役を経ており、フォードのマツダ閥を積極的に登用する。

これでさらにマツダの発言力強まるかな


319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 16:49:14 ID:r28B2lbV0
マツダ、上級車用のエンジン生産再開
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20061219AT1D1600D18122006.html

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 17:43:23 ID:XE1hr1tT0
伊巻社長もフィールズには感謝してるらしいからマツダも技術的な協力は惜しまないだろう

321 :20鰻kmデミオ:2006/12/19(火) 18:06:49 ID:w5PzSSf90
>319
マツダV6復活は嬉しいけど、やっぱりフォード
エンジンじゃ競争力無し!と言う事なんだろ・・
たぶん北米フォードでデュラテックの代わりに
使われるから、マツダの責任は重大だろうな。

これでフォード北米div.は、シャシにエンジンまで
マツダに頼る事になる訳だが、原油高という逆風が
あったにせよ開発力&生産技術は相当落ち込んでると
見たほうがいいな。かなり危ない状況だと思う。
フィールズにはマツダで見せた復活劇を期待してるん
だろうが、ちと荷が重い気がするなあ。

しかしマツダはリストラで人少ないのに、戦線広げ
すぎてまたコケなきゃいいけど。
応援したいがちと心配ではある。


322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 18:11:51 ID:iCFtIKK40
ん?将来的にはフォードを侵食して
ちゃっかり世界3位の座を手にするって事か?

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 18:19:22 ID:G1kp2RIz0
そりゃそうだろ


324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 18:52:18 ID:95Sr5yxf0
セブンイレブンのように逆に買収とかしちゃうんだろ?


325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 19:10:22 ID:r28B2lbV0
次期アテンザのMC時にでもV6 3.5Lのグレードが追加されないかな

326 :20鰻kmデミオ:2006/12/19(火) 19:10:53 ID:w5PzSSf90
今のうちに株買っとこw
しかし半年ほど前から誰かが2CHで
「マツダ3.5LV6エンジン開発中!」
などと言ってて誰にも信用されて
なかったけど、中の人だったのね。

中の人の2CH率は意外と高そうだw

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 19:36:04 ID:nyMqMQc40
流れぶった切ってスンマソン
マツダの6ATは社内製?どっかのOEM?

328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 19:36:51 ID:GjidsHgk0
マツダが主でFordが従か・・・凄い時代になったもんだ。
そうなると、とたんにマツダ車が魅力的に見えてくるから不思議w

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 19:46:43 ID:FmHGTCoM0
正直言って、基幹部品はマツダが開発した方がフォードのためになると思う。
新型V6の登場でいよいよ純マツダ製高級車の復活か…

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 20:05:27 ID:uHn7OJCI0
2月にマ○○の某○さんが、前のV6はお話にならなかったけど、今度ののは良いと言っていました。
基本の設計はフォードがしているような事は言われていましたが、実際はほとんどマツダがやっているとのことでした。
そのときに秋にはCX−7が出るとと言われてました(冬になりましたが)。非常に良いクルマのように話されてました(本当はV6が…とも言われてました)。
また、どうしてRXー8が6速のオートマを積まないのかと尋ねたら、アメリカはもう積んでるんだけど、単に`お金が無いのかなー`とも…。

331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 20:06:54 ID:jfHu3WHt0
>>327
アイシン製

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 20:13:50 ID:3HS6lj6p0
>>313
メーカーは車の性格に合わないとか言ってるけど、
ほんとのとこはロードスタ作ってるえらいひとがRE嫌いなんだって。


333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 20:17:41 ID:jfHu3WHt0
>>332
貴島さんってFDの主査だったんじゃあ…

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 20:44:19 ID:h1/+SI1+O
フォードと立場が逆転してマツダが上にきてフォードを子会社か傘下にしたら
日本ではシェアが少ないマツダだが
マツダグループは世界第3位としていいイメージになりそう。

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 20:57:53 ID:/stHXehe0
>>326
いや、そういうニュースが中国新聞かどこかで出たんだよ。たしか4月頃だったか
CX-9に搭載されるエンジンで、フォード製をベースにマツダが大規模な改造をするって記事が。

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 21:13:07 ID:/stHXehe0
ぐーぐるのキャッシュにあった。7月だったわ

>中国新聞地域ニュース
>V6エンジン量産再開へ マツダ '06/7/11

>▽北米向け、新型3500cc級
> マツダが乗用車向けでは同社で過去最大となる三五〇〇cc級のV型六気
>筒(V6)エンジンの量産を来年前半から始めることが十日、分かった。
>来年に北米で発売するスポーツタイプ多目的車(SUV)「CX―9」に
>搭載する。マツダは経営不振のため、上級車種向けのV6エンジンの量産を
>二〇〇三年で打ち切り、米フォード・モーターから供給を受けていた。
>〇六年三月期に過去最高益を上げるなど業績回復を受け、四年ぶりに生産を
>復活させる。
> マツダは経営再建を進める中で、乗用車向けの量産エンジンを直列四気筒
>に絞っていた。V6エンジンの製造は〇三年に生産中止した高級セダン
>「ミレーニア」用(排気量二五〇〇cc)以来で、三〇〇〇cc以上の
>大型エンジンでは二〇〇〇年に中止した高級セダン「センティア」用
>(三〇〇〇cc)以来となる。
> 本社工場に専用の生産ラインを設け、地場メーカーなどから部品を
>調達して組み立てる。当面、宇品第一工場で生産する北米向けのCX―9用に
>月数千基程度を生産。続いて他の新型車向けにも、V6の生産を拡大させると
>みられる。
> フォードが開発した三五〇〇cc級エンジンをベースにマツダが大幅に
>改良を加え、排気量や馬力などを強化する。マツダは昨年まで一部車種向けに
>フォード製V6エンジンを輸入していたが、自社生産することで性能面でも
>独自性を高める。
> マツダは一九八六年から高級セダンの旧「ルーチェ」用などにV6
>エンジンを開発、量産していたが、九六年のフォードとの提携強化後、
>グループで生産効率を高めるため〇三年で量産を中止。その後は一三〇〇〜
>二三〇〇ccの直列四気筒と、スポーツカー用のロータリーエンジンに開発、
>量産を絞っていた。(寿山晴彦)

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 21:25:43 ID:UtV0nqzX0
アテンザV6か・・・・・こりゃ、おもしれー

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 21:35:54 ID:qbEPW7v2O
マツダで働きてぇ

339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 21:37:13 ID:GjidsHgk0
日本メーカーで一番真面目にクルマ作ってるの、マツダじゃないかと思う昨今。。。

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 21:38:08 ID:5X3Wofxe0
大型化して、FRになる可能性は高いね。
フォードやジャガーに供給するプラットフォームだとすれば。
そうなったら、この市場、うまく入っていけるんだろうか?
国内なら、日産との競合?

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 21:58:00 ID:0DIJPJe50
ロータリー技術が市場で途切れる前に、ジャガー、アストンとかでも使える
FRのマルチプラットフォームでRX-01出してくれ、MRでも可

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 21:58:44 ID:ACN5e9yX0
>>340
FRのプラットフォームは8の流用?


343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 22:14:32 ID:5X3Wofxe0
>342
他社OEMで生産性は上げれるから、
特に自社プラットフォーム共通化しなくても良くなるよ。
おそらく、フーガやクラウン並みにでっかくなると予想してるんだけど。
V6の3.6Lじゃ、FFではちょっと厳しいと思う。
むしろ、この辺になると、FRで作る方が楽なわけだし。

時期アテンザの情報が少なすぎるだけに、あくまでも予想しかできないんだけど、
今のシャシーのままでV6をぶち込むのは、いくらなんでも無理と思う。
スンスン路線から大幅に外れてしまうだろうから。

まぁ、個人的見解ではあるけどなw

344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 22:27:31 ID:PCtiCHWy0
CX-9だけのためにV6の自社生産再開するとは到底、思えない
少なくともV6を載せるクルマがもうひとつやふたつは必ずあるはず。

345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 22:30:58 ID:6g14Q6qj0
この、フォードサイクロンエンジン(3.5L)は
縦置きにしてマスタングに搭載する計画もあるようだからね。


346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 22:33:04 ID:5X3Wofxe0
>344
時期アテンザの可能性が濃厚と言われてたでしょ。ここでも。

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 22:41:26 ID:h1/+SI1+O
FFで通用するようにV6、3.5Lなのに250馬力に抑えたエンジンなら…
マツダやばい!
300馬力近くでFFでもヤバイが。

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 22:46:58 ID:5X3Wofxe0
>347
いや、サイズ的にも、重量的にも色々無理難題が生じて来るよ。
ブレーキもFFだけに、さらに大型化しないといけないし、
それ以前に、エンジンルームに収まるんかいな・・・。

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 23:04:17 ID:73xOqO2qO
FFに3500ccは無理がありすぎる。
FRになったとしてもマツダがうまく開発できるやら。
正直なところ3500ccクラスまで来たら
マツダは選ばんかも。
V36とかISの3500ccは世界的にも評価が高いし
クルマ自体も魅力的だわ。

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 23:04:55 ID:r28B2lbV0
次期アテンザには間に合わないんじゃないか?
現行アテンザみたいにMC後の追加グレードで載るかも知れないけど

351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 23:08:52 ID:ACN5e9yX0
FFで300馬力は踏めんぞ


352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 23:30:08 ID:PCtiCHWy0
アテンザベースでミレーニアの復活もありえない話じゃなくなったな

353 :20鰻kmデミオ:2006/12/19(火) 23:32:41 ID:+cBsvda30
>335
中国新聞に記事が乗る前から、マツダ製V6
生産再開の噂が2chで流れていたけど、その
時は誰も信じてなかったよ。

>345
マスタングに載る位なら、当然兄弟車の
フュージョンなどにも乗るだろう。まあ
米国製造になるだろうけど。

>V36とかISの3500ccは世界的にも評価が高い
その辺のエンジンに対抗する為のマツダv6の
筈だから期待したい。
次期アテンザは一回りデカくなるようだけど、
このV6搭載のためと考えると納得が行く。

このV6でFRを造ったら面白そうだけど、
また危なくなりそうなので、しばらくは
FF&4WDに専念してほしいな。

354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 23:37:11 ID:r28B2lbV0
V6 3.5Lなマツダスピードアテンザに期待

355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 00:35:47 ID:wsc1y3em0
ようし。俺がマツダをやってやるぞ!

356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 00:43:27 ID:fXq34kz40
>>328
まだそこまでは行ってないでしょw
ちょっと松っちゃん何とかしてよ!って感じじゃない?

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 01:04:02 ID:wFRpdVrC0
>349
新物って言うだけでも、魅力はあるぞ。
マツダの味付けだから、おそらく他とは違う路線でチューニングしてくると思われる。
後出しジャンケンだし、期待はしても良いと思われ。

358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 01:07:19 ID:07/JzTlu0
V6 3.5LでFFはでかすぎるとか言ってるけど、北米では普通じゃん

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 01:19:36 ID:fXq34kz40
260馬力のFFを作ったマヅタならきっと・・・

360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 01:22:11 ID:wFRpdVrC0
>356
このまま、カタチだけでもフォードを前に置いておいたほうが、商売は楽できるよ。

361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 01:37:31 ID:1JliUYaJO
北米は排気量の割にパワーが少な過ぎるから大丈夫。
北米なんて走ればいいだけだからFFでパワーあっても
走りにくくても止まりにくくても曲がりにくくてもOKな国。

今のエンジンで3.5Lなら普通は300馬力近くは出る。
せっかく再度V6エンジンを造るチャンスが来ても
エンジンの性能を活かせず逆に微妙な車になるのなら全く意味がない。
280馬力以上でFFなんか採用してるのは米のキャデラックかトヨタwぐらい。

362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 01:53:03 ID:1UQgb5WFO
とりあえずMPVとCXー7のマイチェンでV6の追加は確実だと思う。

363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 01:59:17 ID:sfwJMiC60
>>362
ボンネット内に収まるのかと小一時間。
もともと直四用の設計だからマイチェンで追加というのは厳しいとおも。

364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 02:17:24 ID:1JliUYaJO
3.5Lはサイズ、パワーで厳しいからV6の3Lでいいと思う。
FRやフルタイム4WDが出せるようになってから3.5Lを出せばいいかと。

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 03:18:27 ID:g8C3aFl10
アテンザである必要はないだろ ミレーニアとかセンティアとか復活させてもよかね?
アテンザは微妙にランサーやインプとかぶるくらいでいいよ

マツダフォードって会社名にすればいいよ

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 03:37:31 ID:sfwJMiC60
>>365
ランサーやインプとは明らかにクラスが違うだろ。
アテンザはレガシィ、ギャランクラス。

367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 03:56:08 ID:QWJkgMBr0
V6 3.5LのFFが無理って…。
カムリとかアヴァロンとかオーリオンとかレクサスESとか
ティアナとかマキシマとかアルティマとか
(ちょっと小さいが)アキュラTLとか


368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 04:29:54 ID:g8C3aFl10
>>366
そうだね 俺の脳内でマツスピアデンザ=インプWRXSTI=ランエボとなってるわけでw

369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 04:59:08 ID:jEtql2+p0
FR以外に
AWDにするという手もある

370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 06:44:12 ID:1UQgb5WFO
マツダ主導でボルボ・フォードとの三社共同開発による
Eセグメントクラス用グローバルFRプラットフォームを新開発して
BMWのバルブトロニックみたいなシステムを組み込んだ新開発の3.5V6と
ハーフトロイダルCVTを積んだ「新生ルーチェ」を出したら
月販目標100台はクリアしそうだけど。

371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 06:45:22 ID:e4cJseY20
MTでも4WDが選べるようになればイイのだが

372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 07:44:26 ID:/Z5zcaKT0
>>370
気がついたら4ローター26Bを積んでたりな。

373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 09:25:25 ID:6Gwbkqd70
今朝の中国新聞に、マツダ株を担保に資金を調達の計画有りと有ったが…
フォード大丈夫か?

374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 09:56:02 ID:vAy1kgg5O
>368
お前、車持ってないだろ

375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 10:02:46 ID:i+E68aVo0
>>368
何か歴代K-1チャンピオンの中にマケボノが混じってる図だな・・

376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 12:48:20 ID:36b6QFov0
>>365
俺もそう思う。
アテンザのこれ以上の拡幅は勘弁して欲しい。
ミレーニア登場キボンヌ

>.370
そんな車があっても良いが、月販100台でどう減価償却しろと・・・。

>>373
それやばいな。 借金返せるのかな・・・
マツダが貸すか?フォード株を買って。
でもフォード株買っても値上がりしねぇんだろうなwww




377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 13:29:28 ID:wBrry2gc0
みんなの話を聞かせてもらったけれど、
話を統合するに、
近いうちにV6エンジンを2つつないだ
アマティ1000が、出るってことですよね???

378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 13:33:19 ID:3K9K6dxJ0
まずフォード株をマツダが買う
マツダが乗り込めばフォードは必ず再建できる
再建できてフォード株は必ず上がる
ゆえにマツダは必ず儲かる


379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 18:38:16 ID:cGt1r1dU0
フォードがマツダ株売るってんなら単純にマツダが自社株買いするのがよくね?
万が一国内同業他社の血筋が混ざるとアレだし(トヨタとスバルが近い例)。
どうしてもコストの都合で相互補完な関係になっちまうし。
かといって銀行屋とかが買っちまって経営に口挟むとまたバブルの悪夢が…



380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 19:19:20 ID:K/em8fLw0
V6と直6を昔のイメージで混同してるんじゃねーの
今のV6はコンパクトで、それほど巨大でもないだろ

381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 19:19:27 ID:YcdTjCXT0
>>373から話がずれていってない?
既にボルボ株を担保に資金調達を行っているが、、
これから関係を深めていくマツダ株まで担保に入れて資金調達をしないといけないまでに
フォードの経営状態が悪いってこと。

高級ブランド買い集めてPAGなんてつくってたせいか?

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 20:46:33 ID:1JliUYaJO
V6でも2500〜3000なら小さいが
3500〜4000なら大きい。

V6でも直6でもあればV12がつくれる!アマティ……

383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 20:49:22 ID:B0JFzHuO0
>>382
アマティはW12じゃなかったっけ?
V12とか、どんだけノーズが長いんだよw

384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2006/12/20(水) 20:49:52 ID:jVOV5VS60
しかしフォードグループ本体もアレだが
ジャガーとかボルボとか不良債権を沢山抱えているからな
いいのはマツダだけじゃね?

385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 21:03:45 ID:0ir9glKG0
マツダは資金力が無いなりに知恵を絞り出して頑張っている

386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 21:05:32 ID:p3cwfsBt0
>>368
変態マシンと一緒にしちゃいかん。
アテンザが変態路線に食い込むのは大変。

387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 21:21:07 ID:wFRpdVrC0
>367
誰も無理とは言ってないはずだが。
マツダのノリの車が出来ないと言ってるはずだが。

388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 21:26:45 ID:DDJIsPWR0
次期アテンザ/デミオの情報がなかなか出てこないねェ

389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 21:42:28 ID:1TfiMng70
>>388

デミオは一通り出尽くしたでそ?


390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 22:30:43 ID:36b6QFov0
>>379
出資比率を下げて提携は継続すればいいだけの話だもんな。

>>381
ナッサーだっけ?買収ばかりやっちゃったの。
つけが来てるよな。まあフォード2000計画というのがあったからだろうけど。





391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 22:32:28 ID:wFRpdVrC0
フォードの名前を借りてた方が、お互いにウマいから、現状維持でOK。

392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 22:39:03 ID:jEtql2+p0
自社株の買い戻し位はやっといたほうがいいんじゃね
もしもフォードがやばくなった時にのこと考えて

393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 22:44:54 ID:wFRpdVrC0
>392
そういう契約は、多分最初の頃にしてると思うよ。
アメリカは、割とそういうところは、しっかりとしてるからね。
なんだかんだ言いつつ、フォードとマツダは昔からうまくやってるし。

394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 22:47:33 ID:DuXGNXv90
数がでないロータリーエンジンだからジャガーとかにOEMしてもいいんじゃないかなあ
メンテが大変だから嫌がるかな

395 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 22:52:09 ID:jEtql2+p0
>393
もしも本体が乗っ取られたら影響があるから
多分じゃ困るw

396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 23:18:39 ID:g80I+FQA0
>>373
第一汽車がマツダを欲しがってる。
フォードはヨーロッパは死守するだろうが、マツダは売りに出される可能性が高い。

397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 23:22:36 ID:wFRpdVrC0
>396
そうなると、マツダが自社株で死守するだろ。

398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 23:34:55 ID:1JliUYaJO
中国なんかが買ったって仕方ないだろ。
中国メーカーは全く性能はないし、かといってデザインはパクるだけだし
国自体がパクリを黙認する国だし
中国に代表できる車も無ければまともな車もない。
他国メーカーに助けてもらってるなんちゃってメーカーに
優良な日本メーカーが食われたらたまらんぞ。
しかもマツダは堅実に車造りをしているのに。

フォードがマツダを手放したら、その時がフォードの終わり。

399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 00:06:09 ID:q9w8l7Y40
フォードとマツダの関係は単なるビジネスパートナーではなく
互いに友情と恩義で結ばれた関係であることは認める

敢えて言うが、そんなフォードですら自分の身が危うくなれば、躊躇なくマツダ株を手放すだろう
彼らが原爆を投下した国の資本だってことを忘れるな

400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 00:10:20 ID:ZT2b+D0c0
>399
いや忘れる。

401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 00:34:52 ID:jBlEFtuY0
中国資本・韓国サンヨン自動車のデザイン部門を買ってください。

402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 01:14:12 ID:SqlIniIt0
フォードがマツダと手を切っても、自力で再生できるとは思えないが…

403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 07:13:25 ID:/gqII4L20
>>401
そりゃお笑いデザイン(ry

404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 08:03:41 ID:2yRmVlVY0
フォードがマツダ株手放す時はフォードが潰れる時

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 09:31:51 ID:JtJYo8XV0
>>404
だな

マツダを手放せば、車台共有を切られても仕方がないし。
でも、マツダも困るんだよな。
フォードやボルボとの基本設計・車台・エンジンの共有は大きいもんな。
無くなれば車両価格が高くなるまたは、品質や性能が下がるのは確実だし。

406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 09:54:13 ID:JPXJJGMC0
ブランドモノのクラクションのホーン、ダンバー、なんていう基本的な部品も、
世界一括購入のおかげだもんな。

407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 11:47:40 ID:JtJYo8XV0
>>406
そう。 CセグのMZRも基本構造をグループで使うから出来たエンジン。
トヨタが社内で複数車種で基本設計や部品を共用して、コスト削減して
いるのと同じ事をグループ内でやってるんだよね。
そんな絡みもあるからマツダを放出するのも厳しいし、されるのも厳しい。

なんとしてもフォードには持ち直してもらわないと困る。
再建への道のりは、設計や生産などを根本的に見直さなきゃいけないと
思うので相当厳しいと思うけど。
まずは、アメリカ的なやり方ではもうダメだと言うことを米フォードに自覚してもらわないとな・・・。

408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 12:28:38 ID:EZ4dV6J40
ちょっと上向き調子だからってすぐ調子にのってまるでアフォードを悪者扱い。
バブルで失敗したのも頷ける


409 :マツダマン:2006/12/21(木) 13:01:49 ID:uCe6Yg6fO
我々MAZDAはフォードと共に全力で頑張っていきます
応援して頂いてる皆様とユーザの為に



で話は変わるのだが現行車純正オーディオにUSB入力のあるハーネス(iPodなんかを使える奴)の取り付けを依頼されたのだが、誰か取り付けた事あるかたいます?

怪しさ満点だが便利そう


教えて 物凄くエロい人

410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 13:05:56 ID:x7dQbjSe0
企業の合従連衡は世の倣い
昨日の敵は今日の友
フォードはマツダを絶対に棄てない、なんて言い切ってしまうのは馬鹿の証

411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 13:52:00 ID:DYGSqJPq0
j3、中国資本に飲み込まれないことだけを祈ってますわ…る

412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 14:23:33 ID:jWflBrYv0
>>411
既にフォード所有のマツダ株が抵当に入ってる。
フォードの経営状況に劇的な変化が無い限り第一汽車の手に渡る可能性が高い。
住友銀行にも体力はないから第一汽車グループで技術開発センター的役割を果たして
いくんだろうね。
大穴としてヒュンダイ傘下に入る可能性もあり。

413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 15:46:01 ID:hu+ChBU60
でも、売られる順番は一番最後かな?


414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 15:48:13 ID:ERNTU+/B0
マツダは携帯でいえば、ウィルコムみたいな位置でいいのよ

415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 15:48:45 ID:sDXCuF840
相手の善意に期待するのもいいがいざというときのことも考えておかないとな

416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 18:58:57 ID:HRVTeWDr0
米政府がみすみすフォードを潰すようなマネはしないと思う
それに実質的に開発はマツダの貢献度合が大きい

417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 20:05:20 ID:kE6zl8jL0
ここがフォード再建スレですか?

418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 21:16:17 ID:m5YmBiFA0
はい

419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 21:22:59 ID:kTETQzMQ0
フォードがこの先生きのこるには

420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 22:08:56 ID:W87A5Jp50
チョコエッグ、シークレットって787B?

421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 22:11:37 ID:m4QgsRA+0
>>420
コスモスポーツじゃね?

422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 22:14:36 ID:kTETQzMQ0
あの影はコスモスポーツだね。
なぜプレマシーがないんだ。orz

423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 22:15:46 ID:W87A5Jp50
そっか、確かにコスモスポーツはレギュラー組になかったのが疑問だったな…

今日8が出た

424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 22:17:51 ID:zTAfIzRWO
中国や韓国みたいな三流メーカーが資本だけで日本メーカーを奪おうなんて馬鹿な話だ。
技術を奪うだけ奪ってセンスのかけらもないダサい車を造らせるだけだろ。

425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 22:26:54 ID:ZT2b+D0c0
マツダが中国に吸収されたら、レノボみたいに別の会社になるから、
マツダが無くなるのと一緒だろ。

中国には何も残らんよ。

426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 22:40:28 ID:m4QgsRA+0
っていうか中国メーカーに売られようとしたら、マツダが自社株買うだろ。
どうかんがえてもマツダにメリットは無いぞ。

427 :へたれBG海苔:2006/12/21(木) 22:52:19 ID:CNl6N4/c0
ツーかNBうっぱらって俺が買う
なしのつぶてだが

428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 23:17:49 ID:0WiRqNCI0
WBSにCX-7と井巻社長キタコレ。
軽の自社開発する気は全く無いらしい。
安売り競争には巻き込まれちゃ駄目なんだとさ。

429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 23:55:39 ID:3jbsV7my0
支那に吸収とかじゃなくて、以前日本から技術指導に日本から数社行ったと思うけど
支那人は相手見下してるし石頭でまったく話にならないそうだ…
>>425 の言うとおりになると思う。

430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 23:58:50 ID:2yRmVlVY0
マツダが中国のメーカーに乗っ取られたらマジでマツダからは買わない。
トヨタからも買わないと決めてるから、欧州車買うだろう。

431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 23:59:52 ID:3jbsV7my0
酔ってるな俺 (´・ω・`)ショボーン

432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 00:03:06 ID:cvb2UIuYO
安売りはダメポ

433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 00:27:35 ID:gYmoqv2g0
>>430
今の関係でどうなったら中国に売られるのか理由がさっぱり解りません。
もし、フォード潰れたとしてもマツダが買い戻すだけの話でしょ・・・。
フォードは潰れない復活すると見てますが。


434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 00:57:50 ID:zAUToPjyO
中国はメーカーというより他国の車を自社ブランドで売らせて成り立っている。
メーカーなんかじゃないよマジで。
車のことなんて全く分かってないよ。

435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 09:06:17 ID:GrUsfQ+x0
日本の宝をなんとしても守らないと

436 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 09:36:36 ID:1cnPb8840
>>433
担保分を買収目的で買われたらアウト。
担保にしてるってことは、すでにうっぱらったも同然だ。

437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 09:54:19 ID:rncH6d5i0
ttp://news.windingroad.com/trends/next-gen-mazda2-mule-spied-in-california/
ベリーサMC?

438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 10:02:14 ID:TmB1Pp+W0
中国企業なんぞに渡ったら、今の車でマツダとは一生オサラバだ。


439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 10:03:38 ID:gK6WqJDl0
>>437
もしかしたらデミオ後継車か?
一般に言われているデミオ後継車は欧州向けのMAZDA2後継車で、日本では別名という考え方も・・・。
どうだろ。

440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 10:05:59 ID:CzRssJYH0
>>437
マイチェンにしてはエクステリアがいびつすぎる。
たぶん次期デミオのシャシーテストかなんかだとおもう。
ボンネットが盛り上がってるのはエンジンが納まりきらないから?

441 : :2006/12/22(金) 10:21:15 ID:AY2uGyyT0
 
ファミリアも新型になりそうだな‥

http://www.autobytel-japan.com/news/index.php?itemid=1410

442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 10:35:06 ID:Cdk77vXD0
>>437
2枚目の写真にVerisaのロゴがそのままはいってるね。
バンパーとボンネットしか変わってないと思う

443 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 10:37:51 ID:L1u2oA0r0
>>440
デミオはもうその時期すぎて、出来上がってるとおもうよ

それより、デミオのFMCで、1ローターのFFターボとかもでるん?

444 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 11:58:48 ID:OQWmGwDI0
>>441
商用バンか。意外とマツダ顔も似合いそうだね。新型AD。

445 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 12:55:12 ID:pNer3XkF0
デミ男をストレッチすれば、商用バンなんてすぐできるだろうに
日産のダメバンのお下がりだもんなー

446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 15:50:07 ID:ExbYo34gO
マツダマフィアが発言権を強めてるのか

447 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 21:17:56 ID:zAUToPjyO
3ドアハッチでおk

448 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 01:26:22 ID:YM7ZjxwaO
次期アテンザが今のモッサリした高いリアや車高を
ミレーニアのようなデザインになってくれれば。
あとMS仕様の4WDを増やしてほしい。

ってかV6造ったらミレーニアいけないか??

449 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 03:22:09 ID:zRb0urSH0
マツダ 2.3L DISIターボDOHC
Ward's 10 Best Engines おめでとさん。

ちなみにベストテンのメーカーは
マツダx1
トヨタx1
日産x1
アウディx1
BMWx2
ダイクラx2
フォードx2

450 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 07:38:09 ID:PUMDDMU9O
東洋工業がんばれ

451 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 22:39:57 ID:g69u7uX70
これのシャシーを次期アテンザ用にくれないかな?
ttp://blogs.edmunds.com/Straightline/2017

452 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 07:59:05 ID:02pyOtmkO
次期RXー7が鏑だっていう記事があったけど
見た目も座席が2+1も全くRXー7って感じじゃない。
あれじゃあRXー8を2ドア化した兄弟って感じでRXー7の綺麗な感じがない。

453 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 09:02:29 ID:0J1/NymM0
>>452
じゃあ違うんだろ。

454 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 10:09:01 ID:DpUqv6HVO
鏑は3+1ですが何か?

455 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 11:13:36 ID:mplfOtQx0
RXー7なんて過去の汚物だろ

456 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 13:39:31 ID:pYnEoYVx0
ベストカーかホリデーオートかザ・マイカーにCX−9が来年の12月に日本導入って書いてあったんだけどホントかな?
さらに次期エスケープの写真も出てて「次期トリビュートもある!?」みたいな事も書いてあったよ。

457 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 14:44:29 ID:ibNgPL/p0
>>456
次期トリビュートはCX−5か。
CX−9は導入しても売れないんじゃないか? CX−7も販売目標380台。CX−9となると200台?
選択肢が増えると言うことはいいんだが、商売にならないと・・・。

>>

458 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 16:45:54 ID:rtx81Rbx0
>>455
あんな美しい汚物なんかあるかい

459 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 17:11:09 ID:aE4Iu5mz0
>>451
格好は良いと思うけど、
発売時には屋根がもう少し高く
ボディ全体がズングリになって
コンセプトでは良かったのに…ガッカリ
てなことになりそうだ。

460 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 20:57:04 ID:02pyOtmkO
CXー9は日本じゃ無理じゃない?
変に大きすぎるし大勢乗るならSUVよりミニバンでいい。
アメリカ仕様って感じが大きい。大きいのに相変わらずFFがある。
CXはアメリカ戦略車だね。
ボンゴがFFベースで出るらしいけど多分商用車じゃなくてフレンディ系っぽい。

461 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 21:17:53 ID:CEKmAhkJ0
北米ではMPVの後継車がCX-9です。

462 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 21:18:55 ID:02pyOtmkO
アテとアクのセダンが屋根がこんもりしていてボテッと感じるのは俺だけ?
もっと平べったくならないものか…。

アテンザのハッチバックセダンをハッチバックと呼ぶのが違和感ある。

463 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 21:35:02 ID:ibNgPL/p0
>>460
たぶんじゃなくて完全に乗用車。よってフレンディの後継だろう。
商業車ボンゴは基準の改正などの影響などがなければキャブオーバー型を踏襲すると思う。

>>462
どう見ても5ドアハッチバックだが・・・。

アスティナやランティスはそのかっこよさに4ドアクーペなんて呼んだが。



464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 21:50:47 ID:Q6wJpGrl0
マツダの中古車が欲しいんだけどディーラーで全国の車から探してもらえるの?

465 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 22:45:36 ID:02pyOtmkO
ハッチバッククーペは3ドアハッチバックとは言わずにクーペなのに
一見セダンに見えるハッチバックセダンは5ドアハッチバック?
機能より見た目を取って5ドアセダンと言ったりもするが。

アクセラは普通にハッチバックって感じだけど。

466 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/25(月) 22:19:42 ID:pZxCNvKhO
CX-7のCMマダー?

467 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/25(月) 22:42:15 ID:HZ2b8UHc0
>>464
うん

468 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 01:17:34 ID:LOJQCFdRO
新アテンザにV6があるなら、多分マツスピだよね。
FFじゃあ厳しいから。

469 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 01:24:58 ID:rCUPbaXE0
現行アテンザ(北米向けMAZDA6)にもV6搭載車種あるから別に無問題。
北米じゃ同じくFFのカムリやアコードなんかも大排気量V6積んでるし。

470 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2006/12/26(火) 01:37:36 ID:Hn0KxFPj0
ボンゴ後継車には結構期待している。
ブレンディみたいに奇をてらったものではなくて、
オーソドックスな感じになりそうだね。
位置づけは、MVPより数十万安く、取り回しがよくて
シートアレンジは完全にフラットになり積載性がよくなるんだろう
しかし、ターボが260万で出たらかなりお得。

名前とデザインは間違っても踏襲しないでほしいが。

471 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 08:15:31 ID:dQpono2o0
>>469
アテンザにV6積んでるのがあるのを知らない奴もまだ多いんだね。

>>470
名前は確実に変わるでしょ。
ターボは無しじゃないか?
きはてらわないと思う。 マツダらしく地味だけど真面目で良くできた車になりそうw

472 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 08:41:40 ID:d5jEPVqjO
欧州仕様に使ってるコモンレール式ディーゼルをいきなり積んで出してホンダやトヨタを出し抜いて欲しい

473 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 08:42:23 ID:LOJQCFdRO
アメリカでのV6って激しくパワーがないエンジンだろw
リッター50馬力ぐらいしかないのとかもある。
今ならV6の3.5Lで300馬力前後は普通だからな。

アメリカは車なんて走ればいいだけだから
大きなエンジンでFFでも構わない。
加速が悪くてもFタイヤがかなり減っても気にしない。

もしFFにも使うならV6で3L、250馬力だろーな。

474 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 09:25:12 ID:MXoJHCWr0
年明けたら某車を購入予定で、土曜日の夕方3時過ぎにディーラーへ見積もりに
出かけた。その際試乗もさせて貰った。
フェアーのお知らせとか来る事も期待して、住所もマンションの号数まで記入した。
翌日の日曜朝9時半頃、前日の担当営業マンがアポ無しで家に来た。
まだ寝ていたし、かなり非常識だと感じたのだが
ディーラー営業ではそれって普通なのですか?

475 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 09:38:45 ID:UZJkxqXK0
>>474
ヨタでほぼ同じことされた
俺の場合仕事が終わって家に帰るのが夜9時頃なんだが、
帰ったら営業マンが家に上がって家族と話してた
流石にそこでキレることは出来なかったので、ちょこっと話し聞いて帰ってもらった

その後アクセラを買いました

476 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 09:55:48 ID:dQpono2o0
>>472
最新の本田を超える新世代ディーゼル開発進んでるのかな・・・。

477 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 09:59:18 ID:MiavGkiV0
>>475
それがトヨタ式セールスの真骨頂だろ。
レクサスではそれを封じられて売れない訳だ。
マツダ車オーナーは、そういうのが嫌いな人も多いと
思うけどね。少なくとも俺は嫌いだな。

478 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 10:48:15 ID:1WyQt+oX0
>>473
3Lで250馬力ならリッター83馬力
今の2.0とか2.3のMZRと比べれば立派な数字じゃないか?

479 :474:2006/12/26(火) 11:10:43 ID:MXoJHCWr0
仲間だね!同じくアクセラです。
で年内契約の運びとなりました。

480 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 12:17:21 ID:LOJQCFdRO
3Lで250馬力ぐらいかなーって。
それぐらいならFFでいいしMSの4WDにはターボでパワーアップしたらいいと思う。

481 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 12:44:13 ID:BCjdFO2K0
新ボンゴにはディーゼルターボ載るよな?よな?

482 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 13:27:09 ID:dQpono2o0
>>481
載らないな。たぶん。 プレマシーと同格車だから99%無理かと。

483 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 13:29:03 ID:dQpono2o0
>>481
追記、マツダ的にディーゼルモデル販売開始の流れができるならば、追加はあると思うけど
現時点ではまず無い状態だとおもふ。

484 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 13:32:05 ID:/v9u5F3s0
海外にあるプレマのMTとか限定受注でうればいいのにな。

485 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 15:40:16 ID:dQpono2o0
>>484
23Sだけでも受注生産してくれればねぇ。

486 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 19:36:31 ID:F7grchwo0
CX-7がそうなったら嬉しい

487 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 19:42:49 ID:ja7OQnlVO
先日デミオを試乗して、解放感と乗りやすさ(値引きもw)で、グッと次期マイカー候補に近づきました。
購入予定の町工場のおじさんに「マツダは耐久性とクオリティが低いので余りおすすめしない」と言われました。確かに以前はそういうことを聞いたこともありましたが...
ユーザーの皆さんはどうお感じですか?もし購入すれば初マツダなもので。
出来れば力強く論理的に否定してほしいっす。

488 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 19:46:02 ID:F7grchwo0
そんなことを言われたくらいで揺らぐようなら他のにしたほうが得策だ

489 :487:2006/12/26(火) 19:55:14 ID:ja7OQnlVO
>>488
いやあ、そんなこと言われても、やはり自分にとっては大金ですし、長く使うものですから揺れてしまいますよw
だからユーザーさんに教えて欲しいと思って。

490 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 20:24:46 ID:Blvk93lX0
デミオスレで聞いたらどうだ?
発売直後から乗ってる人もいるだろうし、似た使用形態の人もいるだろうから
結構参考になると思うよ。

【MAZDA】マツダ 2代目デミオ vol.70【DEMIO】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1166497585/l50


491 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 20:34:01 ID:ja7OQnlVO
サンクス。そうします。

492 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 21:07:10 ID:N+rsPTP30
>>470
ブレンディだと珈琲じゃね?

493 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 21:14:36 ID:2CMMZkzr0
ただ、問題なのは、今現在のトヨタが10年後どうなるか、
今現在のマツダが10年後どうなるか、今現在のスズキが10年後どうなるか。
全く予想がつかないということだ。
今までの実績ではどうも信用しきれないところにきている。

494 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 22:08:31 ID:dQpono2o0
>>487
少なくとも家の車達はそんなことはない。 

495 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 22:20:07 ID:yuKucXHx0
>493
ただ、どんな危機に陥っても、沈む事はないという、不安定そうな安定感があるw

496 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 22:56:58 ID:DkYBqb8G0
不安定になったときがロータリーが進歩するときですから

497 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 23:37:34 ID:LOJQCFdRO
ロータリーの燃費が20km/Lになったら魂抜けるよ。
俺の生きてるうちに頼むぜマツダさん!

498 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 23:41:28 ID:DM53n/jj0
マツダってのは経営危機になるとファミリアやデミオみたいな
場外ホームラン!みたいなクルマを造ってしまうから多分大丈夫だろう

499 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 00:11:56 ID:LZx3k6xJ0
>>498
会社の経営状態もそうだが、製品としての自動車が10年持つ
代物かどうか、現在10年経った各社のクルマを見ても判断
出来ないという意味もでしょ。

特にトヨタはこの10年でコストカットが極端に進んでいる。
一方でマツダは、この10年でバブル崩壊後の惨状から立ち直って
欧州的なクルマ作りに磨きがかかってきた。
鈴木は、軽専業メーカーからの脱却が本格化してきている。
(5年前の鈴木の登録車はまだひどかったけどな。)

500 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 00:16:49 ID:yJY4tgqv0
つまり、今のトヨタの新車は普通に乗っても10年持たないと

501 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 00:55:15 ID:G5E8uw9i0
>>498
今は、ホームラン性の当たりが出た所で
トヨタが素早く追従するから、ホームランにならない。
打点はトヨタに付く。

502 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 00:56:06 ID:uhI1T7r90
関西マツダは27日で仕事納め。
こっちは28日が仕事納め。

年末やから、29日に色々手入れしに行きたかったのに。
GWもたっぷりと休みよるし。

客のニーズを考えない会社。
トヨタやニッサンは営業してる。

503 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 01:12:48 ID:gbcCZvdQ0
すいません
愛知の企業とは違って従業員のことも思う会社なんで…

504 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 01:15:30 ID:t+sl7dXi0
その愛知の企業は、リストラ首切りをしないでも・・・

505 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 02:18:11 ID:0ZTzewdX0
今年売れた車の97lはAT車だけど、多分選択肢がないからATを選んでる人も
結構いると思う。
そんな時にマツダの全車種にMT車設定があれば…

だまっていても数lぐらいは売り上げが増えると思うんだがね。
いやいってみただけだが

506 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 02:28:06 ID:qJSwuBK10
なんでマツダはマイナーとかで人気色を廃止しちゃうんだろ。
アクセラのウイニングブルーメタ綺麗で良かったのにな。
MPVとかCX-7でもこの色選べれば良かったんだけど。

507 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 07:42:02 ID:EOQWKe5g0
>>506
本当に売れてる色なら廃止しないだろ
人気色ってのは雑誌かなんかで確認した上で言ってるの?

508 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 08:22:26 ID:XQD4tSVt0
>>502
年末バタバタ契約に持ち込んでも、もう年内に納車は出来ない。
だから早仕舞で、早始めするんだと思うよ。(2〜3日には営業開始?)

>>505
完全受注生産で受けれる体制を作って欲しいよね。
プレマシーに23Sや、アクセラの23Sとかにさ。

509 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 08:48:48 ID:rRuXB+rWO
ディーラーは車を売るのがメインだから
普通に休み取っても仕方ないだろ。
トヨタや日産は年末までよく売れるってことじゃないか?

年末ギリギリまで整備が開いてても、普通のメンテナンスならいいが
ややこしい車にまでわざわざ年末に入って来られたら
それのせいで休みも何も無くなる可能性もあるしな。

っていうか普通に休み多い会社や定時で締め切る会社が多いのに
ディーラーは休み週1で、営業時間外でも扱ってくれるからいいだろ。

510 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 08:54:06 ID:rRuXB+rWO
俺は某ショップでは対応の悪さ、いつも連絡が取れない、整備する気がない
定時には完全シャットアウトで酷い対応をされたから
ディーラーではかなり満足している。

511 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 09:13:44 ID:VBaMF2uJ0
>>505
それくらいのパーセンテージだと1000-2000台/年くらいしか変わらないから、
英連邦で売れてる車種にしか搭載できないと思う。

512 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 11:02:31 ID:OJNQ/Zkg0
ウインカーとワイパーのスイッチ位置も入れ替えないといけないな

513 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 12:37:56 ID:GgfVI+/yO
CX‐7に乗って見たけど物凄くいいよ 少しデカイけど メーター220Kまでありましたわ

514 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 12:44:36 ID:2LfsDEY6O
180メーターはいつ廃止されるのだろうか。
レクサス辺りがフルスケール採用すれば
他メーカーも同調するだろうに…

515 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 13:32:09 ID:b40dxjNnO
ボンゴの耐久性は他とは桁が違うわけだが。

516 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 14:01:00 ID:aLDlSK+f0
フォードが抵当に入れてるマツダ株トヨタが引き受けるかも。
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20061227AT1D260AH26122006.html

517 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 14:10:41 ID:M2DQIFPO0
>>516
正直な話、それだけは勘弁して欲しい。

518 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 14:36:02 ID:gbcCZvdQ0
フィールズも会談にいたのか…
マツダのことはもう忘れちゃったのかな…

519 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 14:44:09 ID:aLDlSK+f0
>>517
トヨタが引き取らなければ第一汽車に引き取るられる。
究極の選択だけどトヨタ傘下の方が良い。

520 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 15:19:18 ID:88l7dxKl0
ttp://natto.2ch.net/car/kako/983/983364683.html

521 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 16:13:39 ID:wkYKIovE0
>>519
そうなったら、自家用車を持つのを止めるか、
ヒュンダイのコンパクトにするかの、どっちか
だな。都内で駅から10分だし、ガキも1人で歩ける
ようになってきたし。

522 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 16:25:12 ID:GI5obHdw0
やはり、
提携は今までとおりに自社株の買戻しが一番だな


523 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 16:32:58 ID:gbcCZvdQ0
ttp://www.asahi.com/business/update/1227/060.html
まあこっちだと一安心か?

524 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 16:36:12 ID:1Q9BZXv30
ヨタ傘下に入ると、ヨタグループ、非ヨタの方が大きいんじゃまいか?
ヨタさん、逆支配されぬ様、くれぐれも御用心。

五十鈴・マシダわマヂDQN、大発も隠れDQN、テラやヴ〜ぁす。

525 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 16:49:05 ID:TPDx3Wq80
アイシンもデンソーも、トヨタ系以外のメーカーに
どんどん部品を供給するようになっているし、トヨタ
系と言われる企業も、実は一枚岩ではなさそうだしな。

526 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 16:59:11 ID:JMeJxFCQ0
まあ今のところスバルも特にトヨタ色が出ているわけでもないし、マツダも
暫くは大丈夫でしょ。

527 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 17:26:52 ID:j45S6Lxg0
ハイブリッド車だってガソリン喰って走る
あと30年もすれば、GMも、フォードも、ヨタも、ンダも、みんな同じ運命さゴーン!
マツダ? あそこは水素ロータリーがあるな

528 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 19:05:18 ID:mN4MtsWC0
ディーゼルハイブリッドがいい

529 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 21:16:45 ID:p0oAvmE40
DMのホームランのゲームやった?
ホームラン打てたんだけど、どうせみんなホームランだよな?

530 :へたれBG海苔:2006/12/27(水) 23:06:10 ID:9o+CH9zm0
たしかスバルを本格的に傘下に入れないのは独禁法の絡みがあったからではないか?

531 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 23:23:11 ID:qJSwuBK10
>>507
自分の周りだけかもしれんけど、マツダ車買おうとしてた知りあい何人かが
黒メタか勝青で悩んでた。路上でもアクセラと8の勝青率がかなり高い。
赤はほとんど見ない。MPVは黒メタばかり見る。赤はディーラーでしか見た事無い。
ちなみにナンバー違うから同じ車を何度も見てるわけじゃないよ。
個人的にも勝青が一番好き。マイカ系はマイカ粉がまばらで大きいから
メタリック系のがいいな。

532 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/28(木) 01:53:00 ID:cJdzOBff0
>>521

ヒュンダイってwwww
それだけは一生無いなトヨタ&マツダ乗りとしてはトヨタの方が比較にならんほどトヨタがいい。

533 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/28(木) 02:00:57 ID:iZNSdUWS0
>>512
ミッション関係を変えればいいだけでしょ。
あまりのも出力特性が違ってしまうと安易にはいけないだろうが。

アクセラなんてMCで23SMT廃止だもんな・・・。
MSアクセラはなんかやりすぎ感があってな。 

>>514
つかさぁ日本の法律からいえば、スピードは140〜150km/hも出れば十分なわけであって・・・。
180km/hも不要、ましてやそれ以上なんていらないんだよな。 と言ってみる。

>>516
GMとの関係もあるし、現段階ではそれはないだろ。
環境技術等の共同開発がメインなんだろうし。
トヨタと資本組んだら合理化合理化で・・・。 イヤダ
スバルだってファンから徐々に拒否反応的な物が出始めてるみたいだし。






534 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/28(木) 02:48:52 ID:MwwcJZ/t0
宇品で輸出用カムリを製造するよう強制されたりしてな
あ〜やだやだ

535 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/28(木) 08:05:02 ID:uSO3/Ya/0
今のところでてるメディア情報では
ボンゴ後継は5ナン予定なのか
あのジャンルでは、競争が激しいから値引合戦もでそうだな

536 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/28(木) 09:17:51 ID:RjXLx2Xo0
>>533
でも、トヨタがGMとの関係で引き取らないなら第一汽車って噂だよ。

537 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/28(木) 09:22:03 ID:FnEnd1pT0
おまいら、ホームラン打った??

538 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/28(木) 10:34:25 ID:iZNSdUWS0
>>535
プレマシーベースで3ナンバーじゃねーの?

539 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/28(木) 11:02:06 ID:uSO3/Ya/0
>>538
知る限りの情報では5ナン予定みたいだな

540 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/28(木) 11:15:55 ID:iZNSdUWS0
>>539
プレマシーベースだと5ナンバーは難しいんじゃねーの?
ライバル勢も次期モデルは3ナンバーモデルがあるとかないとか言う話があるけど。

541 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/28(木) 12:14:47 ID:O1LcfxSx0
>>537
打ったよ。
あれって全プレ?

542 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/28(木) 12:17:24 ID:CU00iouLO
シビックベースのストリームという例もある

543 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/28(木) 14:22:00 ID:uItgUX2Z0
現ロータリーに変わる次期新エンジンの情報手に入れた!
現ロータリーはおにぎり△だが次期ニュー新ロータリーは□だ!!
ここだけの話だから誰にも言うなよw


544 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/28(木) 14:44:18 ID:NKpZ052K0
つまんね

545 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/28(木) 15:02:14 ID:cyBk8iqT0
CX-7みたいにフロントグリルが大口になるんだろw

546 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/28(木) 16:03:41 ID:gbxlD7CAO
中国メーカーは勘弁。
ドイツ系の傘下ならいいのに。
マツダを手放したらフォードは潰れ、
マツダもまともな車を造れなくなる。
そして技術だけがパクられる。

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