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[HONDA] ホンダ シビック 28台目 [CIVIC]

1 :前979:2006/11/19(日) 22:30:40 ID:tkyKbmtC0
前スレ
[HONDA] ホンダ シビック 27台目 [CIVIC]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154894156/

公式
CIVICシリーズグラフィック系図 (カタログ)
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/auto/CIVIC/
バーチャルピット→サービス停止
http://www.honda-vp.com/vpit/servlet/honda.Login1

過去スレ、関連スレは>>2-5辺り

2 :前979:2006/11/19(日) 22:32:17 ID:tkyKbmtC0
関連スレ
【現行 FD】
ホンダ シビック 8代目【FD1-3】乗り 1台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154470450/
ホンダ シビック 8代目【FD1-3】乗り 2台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160496913/

【先代 EU/ES/EP】
【EU・ES】7代目シビックはいいね!part6【CIVIC】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158724283/
EP3 ☆シビックタイプR☆ 13速目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154272222/

【ミラクルシビック EK】
【E-EK】 ミラクルシビック Part2.5 【GF-EK】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153131739/
【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part17【GF-EK9】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160909183/

【スポーツシビック EG】
【VTEC】もっとEG6を語ろう!【SiR11】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163251474/
【セダン】シビックフェリオ【不人気?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148844330/

【グランドシビック EF】
誰も知らないEFシビック
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148077323/

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/19(日) 22:33:52 ID:tkyKbmtC0
ホンダ シビック
http://makimo.to/2ch/corn_auto/1029/1029355661.html
[HONDA]  ホンダ シビック 2   [CIVIC]
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1035/10351/1035125736.html
[HONDA]  ホンダ シビック 3  [CIVIC]
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1038/10389/1038927223.html
[HONDA]  ホンダ シビック 4  [CIVIC]
http://makimo.to/2ch/hobby2_auto/1044/1044569867.html
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044569867/
[HONDA]  ホンダ シビック 5台目 [CIVIC]
http://makimo.to/2ch/hobby2_auto/1048/1048990851.html
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1048990851/
[HONDA] ホンダ シビック 6台目 [CIVIC]
http://makimo.to/2ch/hobby2_auto/1052/1052738479.html
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052738479/
[HONDA] ホンダ シビック 7台目 [CIVIC]
http://makimo.to/2ch/hobby4_auto/1056/1056294521.html
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056294521/
[HONDA] ホンダ シビック 8台目 [CIVIC]
http://makimo.to/2ch/hobby4_auto/1060/1060210255.html
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060210255/

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/19(日) 22:34:42 ID:tkyKbmtC0
[HONDA] ホンダ シビック 9台目 [CIVIC]
http://makimo.to/2ch/hobby4_auto/1063/1063443628.html
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063443628/
[HONDA] ホンダ シビック 10台目 [CIVIC]
http://makimo.to/2ch/hobby4_auto/1066/1066562406.html
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066562406/
[HONDA] ホンダ シビック 11台目 [CIVIC]
http://makimo.to/2ch/hobby4_auto/1070/1070600388.html
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1070600388/
[HONDA] ホンダ シビック 12台目 [CIVIC]
http://makimo.to/2ch/hobby4_auto/1074/1074518074.html
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1074518074/
[HONDA] ホンダ シビック 13台目 [CIVIC]
http://makimo.to/2ch/hobby6_auto/1079/1079445048.html
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079445048/
[HONDA] ホンダ シビック 14台目 [CIVIC]
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084462700/
[HONDA] ホンダ シビック 15台目 [CIVIC]
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088785898/
[HONDA] ホンダ シビック 16台目 [CIVIC]
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1093871395/

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/19(日) 22:35:42 ID:tkyKbmtC0
[HONDA] ホンダ シビック 17台目 [CIVIC]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099747710/
[HONDA] ホンダ シビック 18台目 [CIVIC]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104099437/
[HONDA] ホンダ シビック 19台目 [CIVIC]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108477134/
[HONDA] ホンダ シビック 祝20台目 [CIVIC]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1112441861/
[HONDA] ホンダ シビック 21台目 [CIVIC]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117985027/
[HONDA] ホンダ シビック 22台目 [CIVIC]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123348035/
[HONDA] ホンダ シビック 23台目 [CIVIC]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127763112/
[HONDA] ホンダ シビック 24台目 [CIVIC]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131824626/
[HONDA] ホンダ シビック 25台目 [CIVIC]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139402508/
[HONDA] ホンダ シビック 26台目 [CIVIC]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147259800/
[HONDA] ホンダ シビック 27台目 [CIVIC]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154894156/

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/19(日) 22:38:37 ID:tkyKbmtC0
以上です。お邪魔しました。

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/19(日) 22:57:14 ID:Y5edTvLu0
乙でございます

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/19(日) 23:16:12 ID:5f97cvs50
>>1


前スレ>>984
旧型画像で我慢汁。
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1163945634155.jpg

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/20(月) 02:30:42 ID:Cr64wBruO

即死阻止

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/20(月) 02:53:32 ID:Ip5NRgAw0
なんでシビックは5ナンバーやめたのさ?
そしてCVT昔は採用していたのにやめたのさ?

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/20(月) 03:18:05 ID:KnzdrWL/0
>>10
今更言っても詮無いことだが
国内で5ナンバーボディにならんのなら欧州や北米とボディを分ける意味がないよな。
どうせデカボディなら素直に北米仕様のまま販売した方がコストもかからないだろうしね。

そもそもこのクラスの4ドアセダンなんてそれ程需要があるわけでもなく、
作るんなら全く新しい名前を与えた方が売りやすいだろうに・・・

欧州ではホットハッチが人気だし、
スペース効率の良いハッチバックを作れば若い世代も食指を動かすと思う。


でもまぁ、今の日本では車というのは只の道具として扱われるか
ファッションや見栄の一部分でしかなくなっているんで
趣味性の高いスポーツハッチやクーペなんかは売れないんだろうけどね。

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/20(月) 04:33:10 ID:ZmrHLCxJ0
あちらのバーチャルピット
ttp://www.hondaautomotiveparts.com/

一応貼っときます。

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/20(月) 05:16:40 ID:LKOnq/+g0
>スペース効率の良いハッチバックを作れば若い世代も食指を動かすと思う。
それをやったのがEU。
結局ミニバンか、コンパクトに若者が流れていった。
なら国内でハッチバック売る必要なくね?ってのが現行。

他社でも苦戦しているようだからハッチバックの市場はかなり小さいかと。
セダンはまだ爺ちゃん〜中年世代が買ってくれるけどね。

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/20(月) 07:25:32 ID:KnzdrWL/0
>>13
ハッチを買う層がフィットに流れただけだよ。

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/20(月) 12:00:02 ID:PpO4evpd0
>>10
でかい方がいいじゃん。

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/20(月) 13:22:46 ID:Cr64wBruO
しかし、アクセラがマツダ史上最速ペースで売れてる事実

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/20(月) 17:15:39 ID:lQuB57Hb0
え゛?デミオやボンゴフレンディの出足より快調なん!?

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/20(月) 18:30:45 ID:eByYGJL/0
EG6乗りです
ダッシュボード周りが日焼けと傷でメタメタなんですが
スポコン車みたいにきれいにするには
何をしたらいいのでしょうか?

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/20(月) 19:34:34 ID:EpvqQTTq0
>>18
メタメタって、溶けかけてベトベトな状態?
マジックリンで根気良く洗浄w

白っぽく変色したのなら分かるが・・・
シリコンスプレーかけて、乾いた雑巾で拭けば、見栄えは良くなる。
他には塩ビ溶接用のドライヤーを上手く使うとか。
いずれ、劣化したプラスチックを元に近い見た目に戻すのは大変だと思うよ。
樹脂の未塗装バンパーはそれで良いんだけどな・・・

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/20(月) 20:52:20 ID:H+d9ph/80
ホンダは現行アコードの替わりにニューシビック
次期アコードはインスパイヤーを吸収して登場です
またでかくなる病が心配です


21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/20(月) 21:40:44 ID:corw5a9V0
え、インスパイヤとくっ付くんですか?!非常に楽しみです!!

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/20(月) 22:45:09 ID:uh6VDjDn0
もうね、ここまできたらいけるとこまでデカくしてしまえと。
トーラスくらいのHBとサンダーバードくらいのクーペで。

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/20(月) 23:03:13 ID:EhdZuvI40
>>10
ハイブリッドエンジンを載せることが優先だったから
あの大きさになったと聞いたよ。

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/20(月) 23:46:20 ID:XuWn2+fF0
http://www.hondaholics.ch/news.php?id=177
5HBのシビックいいな、これ。
なんで日本で出してくれないんだー。

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/21(火) 01:00:25 ID:PkIyXPQ/0
>>17
http://www.j-cast.com/2006/09/11002917.html

デミオも売れててアクセラと被ってない
ホンダも見習え!

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/21(火) 01:17:10 ID:igyn/02/O
アクセラにはセダンもあるから、販売台数にそれも含まれる件。
流石にハッチバック、セダンの割合がどの程度かは知らんが…

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/21(火) 02:04:28 ID:X7AgBAbh0
要するにカローラと同じか。

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/21(火) 02:10:24 ID:0kdKb+MgO
現行シビックは歴代シビックで一番売れてない事実

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/21(火) 11:07:36 ID:5cdQ8pz60
販売台数なんぞどうでもいいが
魅力が無いのは確かだ

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/21(火) 12:07:08 ID:Y9R4XOh30
先代のアコードみたいに、また5ナンバーに帰って来そう。

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/21(火) 12:08:47 ID:VG9QS0+E0
でもまた3ナンバーになったね

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/21(火) 14:31:39 ID:K+b1QBTpO
俺はEK4フェリオからFD1シビックに乗り換えたが、車幅が約6cm増しただけで安定感が増したよ!皆デカく成ったというが、全長で約9cm、幅が約6cm増えたにすぎない!全体として、より大人の車に近付いたって感じに俺には思える。

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/21(火) 14:46:34 ID:5cdQ8pz60
シビックに求めたいのは安定性や上質な乗り味じゃねーんですよね

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/21(火) 15:17:48 ID:VG9QS0+E0
>>32
背伸びしたクルマか

アスコットラファーガよりでかいんだよなぁ

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/21(火) 16:17:13 ID:K+b1QBTpO
32だが、EK4フェリオの前はアスコットとアスコットイノーバにのっていた。
幅はFDシビックより短い169cmだったが、全長は共に469cmとFDより15cm長かった。
FDシビックは現行アコードより一回り小さいよ!

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/21(火) 17:17:58 ID:gPmolOPs0
ワンモーションフォルムの弊害で実際のサイズ以上に
うすらデカくて締まりの無い間延びしたデザインに見えるんだよな。
モダンに見えてその実、時代遅れな手法な気がする。

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/21(火) 17:46:38 ID:rEm1R2ei0
あの、ちょっと不安になったので質問なんですけど。。。
EG6シビック乗りです。

さっきプラグ交換したら、右から3番目のプラグの穴にオイルが漏れてました(少し)。

ここしばらく車の調子が悪くて、排気音もなんか軽トラみたいな音がしてます。
こないだ下のぞいたら、触媒の辺りから排気が漏れてたので、それが原因かと思うのですが。

プラグの穴にオイルにじんでるのって、結構ヤヴァイんじゃナイノ!?ということで、詳しい人、いませんか?


38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/21(火) 18:04:31 ID:SO4yzEwm0
三角窓つけるから売れね〜んだよ。

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/21(火) 18:22:46 ID:K+b1QBTpO
高級車以外のセダンは何処のメーカーもあまり売れていないようだね!
まあシビックに関していえば、フェリオ海苔なら違和感なしに乗り換え出来るのでは?
少なくとも俺はそうだった。
問題は過去のシビックのイメージを持ち続けている人達だよなー!

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/21(火) 18:56:13 ID:C7hJUZtQ0
>>33
ちなみにFDはシャシー性能が結構よいので多少の無茶も受け止めてくれるクルマに仕上がってるよ(ノーマルで)

軽いボディできびきびした感覚とは無縁になったのは確かだが、よく曲がりよく止まる伝統は健在
ブレーキなんてほんと進歩してるよ

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/21(火) 20:17:08 ID:HWrs8JpB0
>>37
タペットカバーとプラグホールパッキン交換。
1マソもしないよ。

排気漏れは・・・ガスケット交換か溶接で埋めだな。

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/22(水) 00:32:59 ID:nEehPY9sO
EG8のエアコンコンデンサー(ファン除く)はEG3、4、6等とまったく同じでしょうか?

またリビルトの部品代はいくらくらいでしょうか?

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/23(木) 10:06:51 ID:Fc64W2Lm0
>>42
多分同じだと思いますよ。
て言うか、長く乗るつもりなら新品を使ってしっかりと直した方が良いと思いますよ。

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2006/11/23(木) 14:40:33 ID:UXW6l5Z40
>24
禿同。
US仕様の3ドアクーペは日本では売れそうもないけど、なんで4ドアセダンしか
日本国民には売らないのか理解不能。これでは歴代のように売れなくて当然。
ttp://automobiles.honda.com/tools/buildandprice/frame.asp?step=trims&VIEW=34FRONT&SERIES=873&YEAR=2007&SERIESNAME=Civic+Si+Coupe&RURL=%2Fmodels%2Fmodel%5Foverview%2Easp%3FModelName%3DCivic+Si

しかもサンルーフもオプションリストにはないというのは、日本の客をなめと
るとしか思えんが。

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/23(木) 15:01:15 ID:t6qa7J6/0
新型の5HBは売れそうな気がするんだけどなぁ。

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/23(木) 16:51:54 ID:rQ93AIbV0
age

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/23(木) 17:36:22 ID:98/WlGNl0
>>44
もまいのようなやつが「300万以上出すから売ってくれ」といって、
そんなやつが1000人ぐらいいれば売り出すぞ

某所見ても思うんだが「日本導入賛成です!」とは言ってるやつ
の半分も「日本で売ってくれるなら必ず買います!」というやつが
いない

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/23(木) 19:12:11 ID:AZ/rmVtYO
EGタイプのハッチバックシビック欲しいんだが…
中古いくらかな?

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/23(木) 19:28:13 ID:F2FGydi50
0万円からあるべ
最後期でも11年落ちだから

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/23(木) 20:13:12 ID:u8yC0oqh0
>>42
エアコン無くても5月までは大丈夫だからそのままにしてたら
俺のシビックは、エアコン壊れてから5年たつがそのままにしてる
無くても平気だし(浜松)

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/23(木) 22:31:56 ID:iCWC3LS/0
>>44
おまいさんが思ってるほどサンルーフを必要としている人は多くないぞ。

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/24(金) 05:50:11 ID:UKP1+Tg20
>>47
1000人どころじゃ全然足りないと思うけど…

どちらにせよ5HBを導入しても厳しいだろうな。
ハッチバックは他社でも苦戦してるようだし。
今までのシビックも100万ちょっとで買えるファミリーカーとしてであって
既にその役目は金額的にもフィットが担っているわけで。

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/24(金) 08:16:27 ID:XmWHKsZAO
シビックってそんな安かったか?
俺は約10年前にEK4フェリオ買ったが諸費用込み価格200万を少し越えたぞ!
FDは平均260万位だけど、装備等考慮すれば妥当な価格だと俺は思う!

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/24(金) 08:46:40 ID:GE/MSPkC0
ハッチとセダンの設定がある車で、セダンの方が売れてるのってカローラくらいジャマイカ?

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2006/11/24(金) 09:52:55 ID:vm1p6AJI0
>51
誤:おまいさんが思ってるほどサンルーフを必要としている人は多くないぞ。
正:おまいさんが思ってるほどサンルーフを買える人は多くないぞ。

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/24(金) 10:59:06 ID:EbbmLDMi0
んなこたーない

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/24(金) 12:11:03 ID:dWcE5QZ70
タモさん!!

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/24(金) 12:16:07 ID:Q061iSBEO
ハッチを買うかどうかは別にして
選択肢のひとつとしてあったほうが良い









買わんけど

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/24(金) 12:39:37 ID:zB6yyrFQO
>>53
100万ちょっとは大げさだけど、EK2でオプションレスと
おばちゃん買い物仕様なら今のコンパクト程度の値段でしたよ。

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/24(金) 12:59:11 ID:GiUgawIJ0
>>33
現行乗りとしては、安定性や上質な乗り味がいい。
もう早いとかどうでもいいよ。

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/24(金) 13:04:34 ID:EbbmLDMi0
それは別にシビックじゃなく、他の車でも間に合う要素だな。

シビックならではという魅力や必要性が現行からは感じられない

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/24(金) 13:16:59 ID:GiUgawIJ0
>>61
他車でもいいんだけど、格好でシビック選んだ。
必要性なんてどうでもいい、これがいいなと思ったらそれでいいよ。

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/24(金) 13:21:37 ID:EbbmLDMi0
現行を選ぶのはこういうタイプなのか

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/24(金) 13:29:38 ID:EbbmLDMi0
いや、つうかスマン、オーナーに言っても仕方ないんだな。

文句言いたいのはホンダにだ。

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/24(金) 15:01:38 ID:xe3kc3JY0
>53
EK4って一番売れて無いグレードなんじゃないの?
EK3>EK2≒EK9>EK4ってイメージ。
どれが良い車かとかそういうのは関係無しに。
まぁEK3でも乗り出し150万くらいだったと思うけど。

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/24(金) 16:16:43 ID:qPYPody/0
俺のEKがコミコミ40万円な件に関して

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/24(金) 18:12:59 ID:AgLkpCMY0
Dの人の噂話として聞いたところじゃ
まあ欧州シビック導入しても値段高くてあんまり売れないだろうな
って感じだってさ(アクセラでも売れてるのは1.5ばっかだもんな、と)
ただやっぱりそれでも日本にある程度持ち込む気はあるそうで(雑誌
でも言ってたな)ただあんまり売れなさそうなんで今はバカ売れしてる
欧州優先ってことで2007年になるんだってさ
あと日本に来たらEP3みたいにデチューンされるの間違いないから
どうしてもアレがいい人は欧州版直に輸入した方がいいかもね、とかも
言ってた

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/24(金) 18:24:24 ID:GE/MSPkC0
日本で作れよ…

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/24(金) 19:25:05 ID:AgLkpCMY0
>>68
ちょっと考えればわかるけど日本で作るというならライン立ち上げから
しないといけないからとてもだけどやってられないよ
そこまで金かけるほどは売れないんだから

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/24(金) 20:46:15 ID:XmWHKsZAO
まあ現状では個人輸入するしか方法ないよな!
ネットで調べれば輸入業者、発見できるのでは?どうしてもシビックハッチバックがほしいならそれくらいの事をして当然なのでは・・・?
価格は300万以上するだろうが、どうしても欲しいなら金額なんて関係ないはずだよね!
それが出来ないなら欲しいなんて言わない事だ!と俺は思う。

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/24(金) 22:10:17 ID:mRbgbiKg0
とはいうものの、人によって資金が違うので
買える範囲はあるかと…

雑貨ーによると、車両が380で関税と排ガス検査等々で100。
国内で乗るまで500弱かかる。(ディーゼル スポーツ)

シビック=市民

って価格ではなくなってしまうしね〜
そりゃ俺も金さえあったらいくらでも出すけどさ。
人間クルマ以外にもいろいろ金がかかるわけで。

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/24(金) 22:41:59 ID:ci4Gxd2cO
売れないセダン作るくらいなら、ハッチ作るラインくらい用意しとけよ

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/25(土) 06:55:44 ID:vfmETBph0
そして売れないハッチを作る、と

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/25(土) 09:34:35 ID:OyRETlLP0
いや、ユーザーとしては売れる売れないはいいから選択肢を増やしてほしいと。
メーカーはんな事を言ってられんてのは分かるけどさ。
それはそれとして、アメリカ版の4ドアは2ドアとデザイン共通性があるんだな。
国内版とは違うのか。せめてアッチのデザインだったらな・・・

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/25(土) 11:01:01 ID:4+VUOvm0O
アメリカとデザイン変える意味がわからない
マーカーとかレンズが違うくらいならわかるけど、全く違うもんな
それこそ無駄なコスト使ってる

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/25(土) 16:55:03 ID:S1O9UHUl0
http://zangt4.blog7.fc2.com/

↑同じシビック乗りとしてこんな奴どう?
この間実際会ったけど正直キモかった…。

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2006/11/25(土) 17:09:17 ID:zJQx8zUX0
>>75

北米ではアキュラCSXが日本デザインと同じだから、
おまけで日本でだしているんでは?

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/25(土) 17:30:54 ID:uN/5qwSg0
>>76
実際会った時に「お前キモイよ」って言わなかったの?

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/25(土) 18:06:54 ID:I+fFJD0Y0
ケン奥山が独立しました!
そこでキャンペーン中!早くしないとトヨタにとられちゃうよ。

次S2000は、ケン奥山で!
ホンダデザインは、ケン奥山で!

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/25(土) 18:37:25 ID:vfmETBph0
>>74
あなたのような意見を見て無駄に茶化したことを反省します
ごもっとも

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/25(土) 21:32:19 ID:KqMMS9gI0
>>77
アキュラCSXはカナダ専売で、アメリカ等では売ってないよ。
欧州でのシビックハイブリッド向けの車が現行。

どちらにせよ日本において、少なくともガソリン車はおまけ。

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/25(土) 23:58:23 ID:WgBvV6X30
>>79
どうせ同じようなデザインしかできないから知らん奴に
○○○はフェラーリのパクリ
△△△はマセラティのパクリ
みたいに言われるのがオチなのでイラネ。

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/26(日) 00:09:29 ID:EnVoveQW0
トヨタおーりすにRのマーケット持っていかれた?

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/26(日) 00:23:51 ID:6vfxBlcq0
なぜそんな突飛なことを思えるのか逆に聞きたいな

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/26(日) 04:07:56 ID:/wH4j7GF0
鈍足車と競合するわけがないw

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/26(日) 08:27:59 ID:c3YzhvkU0
これデザインが

でかフィット

じゃない?なんだこのでかフィットは?
フィットを大きくしただけじゃん
このでかフィットがっ

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/26(日) 09:45:55 ID:QxeZMN1G0
フェリオのスレが落ちたw

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/26(日) 19:22:36 ID:hEHkX7u6O
うわ、本当に落ちてる
EG9乗りの俺はどうすれば

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/26(日) 21:24:53 ID:3lWBuxPm0
FD型に乗り換えろってことかとw

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/26(日) 21:26:54 ID:6vfxBlcq0
そーいや今はほんとにコンパクトなセダンってなくなったね
フィットアリアですら結構でかい

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/26(日) 21:54:12 ID:8xC1W+Pa0
シビックベースのセダンはフェリオを除くと
バラード、コンチェルト、ドマーニ、インテグラSJで全部だっけ?

SJって何のために作られたんだろ・・・

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/26(日) 22:05:10 ID:6vfxBlcq0
とりあえずこんなページがあるな
ttp://raw_cars.at.infoseek.co.jp/ascot.htm

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/26(日) 23:04:04 ID:P4yrZYhb0
>>91
ローバー216 ローバー220 ローバー416 いすゞジェミニ


94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/28(火) 10:06:03 ID:Cza8bYoX0
本ダシBIG

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/29(水) 01:20:34 ID:g0mnUQwG0
>>94
レシートうp!!!!!!!!

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/29(水) 10:25:01 ID:POrU/0FVO
質問です!
EJ1の左ハンを中古で買ったんですけど、ホンダで純正バンパー頼んだらいくらくらいしますかね???
あと、EJ1乗ってる人いますか???


97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/30(木) 16:35:07 ID:kOlWnRKa0
あげ

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/30(木) 23:32:10 ID:6FzcXxZ20
>>96
私はE-EJ1の車台番号EJ1-1404***乗り、
普通の右ハンAT青ドノーマルで新車からずっと乗ってます。
知人は左ハンMT黒シャコタンでリアスポ付き乗りでしたが今はアコード。
購入当時はスタイルはサニー・サイノス・ミラージュよりマシ程度にしか思っていなかったけど、
こうもミニバンやコンパクトばかりになるとカッコイイナと思えます。
操縦性・居住性に関しては適度に締まってて快適ですね。

バンパーの件はディーラーに聞くべし

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/30(木) 23:55:18 ID:IHz1FbroO
>>98

ボクも青ですよ!
ちなみに一代目は右でした。しかも、同じ青(^_^)

ディーラーに行ってみます!
レスありがとうございます!

100 :98:2006/12/01(金) 00:25:32 ID:hKmH38lI0
>>99
貴方のはMTでしょうか?
MTなら低回転からトルク感たっぷりでグイグイと異次元加速するでしょうね。
ATで5千rp/m以上の加速感を知る身としては、下はスムーズですが非力に感じますな。
シビッククーペの乗り心地は同系シビック・インテグラの全タイプの中で一番と確信しています。

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/01(金) 09:57:33 ID:+44IXvdrO
>>100

自分のはATですよ!

なかなか調子はいいですが、ハンドルきる時にハンドルからギュって音がなるのがきになりますね…。
ディーラーに行ってみますけど直すの高そうな気がしますよ。
あと、ドアのゴムみたいな部分が、ドア開けると軽くズレるんですよね…。

>>100さんのシビックは調子いいですか???

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/01(金) 10:46:57 ID:KEU7f3460
ちょっと診断してもらえないか?
EK3の10年越えなんだが、この頃エンジンが不安定なんだ。
どう不安定かというと、信号待ちなんかで停車してスタート
したときに、低回転(1500〜2000)で、なかなか
パワーがでなくて、ちょい踏み込むといきなり吹け上がる。
一旦不安定さがなくなると、スムーズなんだが、止まる→スタート
の時は、結構不安定になる事が多い。
ディーラーに相談したけど、よーわからんという話で、
今までにエアダクトの掃除はしてもらったが、治らんかった。

こんな症状でた人いる? 2年ぐらい前からの症状なのだが、
この頃はっきり出るようになってきた…


103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/01(金) 12:29:03 ID:siJlwzXp0
>>102
ケミカルでスロットルボディとかを清掃したり、燃料添加剤でインジェクタを掃除すると直るかも。
意外と基本メンテ(プラグみるとか)で治ったりして。

でもなんだか、デスビ本体が逝きかけの時に出る症状に似てる。

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/01(金) 17:44:24 ID:QEc0bWJ+0
同じくD15B。サーモ交換超マンドクサ・・
なんだよあのハウジング下部のボルト('A`)

しかし、ぐぐるとオーバークールの件がやたら出てくるけど、
普通にサーモの寿命ってこんなもんなの?
それともエンジンの個性で発熱量とかと関係あるんかいな?


105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/01(金) 20:41:20 ID:lYNMzZLd0
サーモ交換終了ハァハァ(;´Д`)
エアたいして抜けて来なかったけど平気かな。

>>102
しかし「よーわからん」はないよな・・漏れもわからんがw
もう一度泣き入れて診てもらうか、
別のディーラーや整備工場で診てもらうなり何とかガンガレ。

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/01(金) 21:14:19 ID:26C5qRRH0
ちょうど、二週間前にサーモ交換したよw
工賃込み1万でした。
>>104
寿命は10万キロor10年と聞いたが・・・
冬場は寒いからサーモ壊れると困るw

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/02(土) 00:43:13 ID:EBJexl010
EK乗りです
最近、景気良く加速すると(1速か2速で)、サイドブレーキのランプが点きます
意味が分かりません('A`)

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/02(土) 00:54:46 ID:7zALwgBG0
>>107
つブレーキオイル

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/02(土) 02:17:45 ID:qa2mDbjKO
CivicタイプR。
鈴鹿で少しづつ生産始動中です。
インテグラタイプRのエンジンを流用!
2L 220馬力

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/02(土) 05:57:38 ID:NTWzVu6R0
>>107
取り説をよく読もう。

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/02(土) 09:49:53 ID:We2lEUtL0
>>103
ディーラでは、それらしき事(デストリビュータ不良)は
なんとなく言われた。
これってチェックとかできない(分解=交換)ものなのかな?
交換したら、どれくらいかかるんだろ?

そこのディーラは知人の紹介で移ったのもあって、あんまり
無下にできなかったりする。
だが、その前のディーラ(買ったところ)はさらに整備に疑問
があったし、地方のディーラってそんな感じなのかねぇ…

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/02(土) 10:32:57 ID:8FKcOyLT0
>>111
EG9でリビルドだと4万位だったと思います。
怪しいのなら早めに交換した方が良いと思います、突然死で走行不能になる事もよくありますよw

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/02(土) 13:42:05 ID:5gOwH7YPO
スレ違いだけど、トゥデイは1諭吉で治った。

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/02(土) 18:30:02 ID:w0fNlmPH0
>>111
デスビ、燃料ポンプ、ウォーターポンプちゃんと交換してる?

115 :107:2006/12/02(土) 21:24:59 ID:EBJexl010
>>108
>>110
早速ホームセンターでフルード買ってきて補充しました
全開くれてやっても点かなくなりますた
大変ありがとうです

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/02(土) 23:32:35 ID:ITwXdq3j0
>>111
ディーラーより、中古車や過走行車ばっかり扱っている町工場のほうが、故障診断には強かったりします。

アッセンブリー(丸ごと)交換だと、リビルトでも>>112が言う金額になるかもしれませんが、
ハウジング(エンジンに直接付いてる部分)の中(ベアリング?)がダメになるパターンが圧倒的に
多いらしいので、それだけなら部品代1万ちょっとで済むはずです。
但し、デスビを分解できないとか、デスビの中の他の部分(イグナイタとか)に疑いがある場合は
素直にアッセンブリー交換をお勧めします。
デスビキャップとローターを外して、ハウジング内に潤滑剤を思いっきり吹き込んで騙し騙し乗る方法もあるそうですが、
保証はしません。

あと、異常があれば音がするそうです。でも、故障初期は音が小さいので気付きにくいと聞きます。

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 00:48:37 ID:LW6SapoP0
>>114
こないだ車検のときに、ウォーターポンプ交換はした。
電気系統は全く変えてないけど。

>>116
そうなのか。
一回相談してみるか、ディーラに。
リビルドで直ればいいけどなぁ。
新設にありがとう。

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 12:22:36 ID:hcjLGtun0
>>107
フルードは自然に量が減るものじゃないので、パッドの残量も確認した方が良いと思いますよ。

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 17:07:01 ID:T0ZjGYKl0
>>118
パッドは8月に新品に換えてあるんで、その時にフルードの量がギリギリになってたんだと思われなのです

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/05(火) 22:25:27 ID:sT3CrE1e0
age

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/05(火) 23:57:52 ID:pWqI+tnzO
EFのアッパーアームはEGに付きますか?

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/06(水) 16:00:22 ID:92kBFVti0
IDが92年式VTiだったので記念真紀子

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/07(木) 00:06:30 ID:bTgtlCVWO
前期型のEK4にABSとLSDがセットでついたモデルはありましたか?

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/07(木) 20:19:25 ID:iGyThYi80
アゲますね

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 20:03:53 ID:Y8ZHAEcqO
中古車市場で同じSiRでもEGのほうがまだ出回ってる。下手したら、EFもたまに見る。僕はEKのほうが欲しいのですが(前期型)なかなか無い。それと、SiRにABSあったほうが良いでしょうか?

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 20:57:34 ID:bCt285zD0
●○   ○○
↑最近見かける、片目のヘッドライトだけど、これ見るとムカつく。
今後一切、使用停止だ。もし乗りたければ電球を買うなり
ディーラーに相談するなりチェックしろ。
その際、ついでにブレーキランプ、テールランプも点灯するか
ちゃんと確認しろ。わかったな。電球1個買えないような貧乏人wwww


127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 22:48:45 ID:DQhbDdr3O
99年式、7万キロのVTiを買おうかと思ってますが、
これくらいの走行距離ならまだまだいけますか?
40万円です。
中古は初めてなので心配です。

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 23:00:37 ID:TLsKq+ti0
なんか現行の話がほとんどないな。
EGとかEKとか、ボロシビックの話ばっか。

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 23:18:27 ID:J7NdRwvJ0
現行以外はボロという新たな定義が今ここに(w

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 23:58:57 ID:4K1pE4PT0
>>127
問題無いよ。
価格も、修理歴無しでコミコミ価格なら妥当な金額かと。

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 05:17:12 ID:D3SNHMYe0
シビックと呼べるのはEKまでで、肥大化してミニバンもどきになったそれ以降のモデルは違う車種と読んだ方が
良いという事。

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 10:31:26 ID:wtA/oynC0
シビックに乗ってる奴は
なぜか睨んでくる。

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 10:33:26 ID:MqCrHpWz0
これで>>131が欧州型マンセーじゃなかったら筋が通った話なんだが
もちろんそうなんだよな?

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 10:37:13 ID:jnWDuzhK0
>>132
とりあえず、対向車がいるのにハイビームは止めてくれないか?

135 :131:2006/12/10(日) 10:43:01 ID:D3SNHMYe0
>>133
EG9を14年間乗り続けてますが、何か?
そろそろ大掛かりなボディメンテを施そうかと…

新車買ったつもりでw

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 13:34:02 ID:MqCrHpWz0
漢だな

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 13:58:41 ID:BtFsMRvo0
>>131
> シビックと呼べるのはEKまでで、肥大化してミニバンもどきになったそれ以降のモデルは違う車種と読んだ方が
> 良いという事。

それ以降のモデルはビックと呼ぼう。

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 16:30:29 ID:lCorKbbt0
>>137の座布団全部持ってってください


139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 23:08:19 ID:MqCrHpWz0
ここで大きいはビッグだろうとつっこむのはいけないんだろうな

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 00:07:06 ID:giXQtt8K0
ビックカメラ(bic camera)の社名の由来
とか言ってみるテスト

まぁしかしこのスレでは大きいことは忌避されるな。

こういうのを「大は小を」なんというかな?

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 07:10:56 ID:6AMvQSJHO
誰がうまいことry

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 09:03:08 ID:pz7dRby90
>>140
カネナイ

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 09:04:16 ID:gwa/oVyr0
EKも小さいとは思えないEK9乗りがここに。
いや単に小回りきかないからなんだがw

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 09:04:36 ID:cG4zxu4sO
EU後期型乗ってますが何か?
カタログではやたらとスポーティーを連呼していたが、普通の低燃費エンジンです

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 10:48:54 ID:FiSPA7Dw0
140ですが一応 >>142 ..................正解。

関係ないが、うちのオヤジはリタイアする前、業務用エアコン
(プレハブ全部が冷蔵庫とか)の販売をやってた時期がある。
飲んでエアコンの話が出ると
「エアコンやコンプレッサーはな、大は小を絶対兼ねないぞ」と
力説する。なんかあったんだろう(笑

そんなオヤジは今オーリス1500cc納車待ち

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 23:36:41 ID:KVbUV3pv0


147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 15:12:16 ID:03N6zlsnO
教えて下さいm(__)m

EG6にEK9のエンジンハーネスはカプラーオンでつきますか?

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 15:12:18 ID:L7WCDwBo0
話題ないね

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 21:29:17 ID:suDs+Xkq0
>>147
B16Aのままなのか、B16Bに換装したのか?
CPUはEG6用なのかEK9用なのか?
エンジン側なのかCPU側なのか?
くらいは明記しないと答えようがないのですが…

て言うか、釣り?

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 22:38:38 ID:03N6zlsnO
>149
申し訳ないですm(__)m

EG6にB18Cを載せます
CPUはEG書き換えです。
メインハーネスはEGでエンジンハーネスはEKもしくはインテを使用出来るか知りたいです

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 00:06:22 ID:XY/uf8JwO
なぜEK9のハーネスを使いたいのかが分からん。
EGのハーネスを付け替えればよいのでは?
ECUをインテのに換えてハーネス一式引き直すのなら解るが。

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 00:20:14 ID:CLuOMqhq0
>>145
小室哲哉が日本なのにGE社製のエアコンが付いた部屋を借りたら、
ギンギンに冷えすぎて死にかけた、なんて話を聞いた事があるが。
曰く「僕は冷凍マグロじゃない」とかなんとか。

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 01:25:29 ID:CnZ9gF4VO
>151
ハーネスがないのよ
それで他のが使えればと思って…

引き直しはめんどいんでm(__)m

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 12:24:36 ID:N3VFOJBkO
RSRのエキマグGTマフラーってどんな音質かわかる人いますか?

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 16:56:07 ID:xJwbMGLZO
オレのオデッセーはVTECターボで実測380馬力だ。しかもインテRの6MTも搭載。
軽量化されたボデーもあり、直線はもちろんカーブでもシビックの追随を許さない。
ちなみに筑波のベストは1分7秒台。すげぇだろ

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 17:17:27 ID:4/M6iTx10
そのスペックだと微妙に遅くないか、それ

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 18:09:51 ID:9SxPWvcn0
タイロッド交換ていくらくらいかかりますか?


158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 20:21:47 ID:1qRI94a00
>>155
ブレーキと足回り強化にSタイヤのみのEG6でも1分5秒は余裕で切りますが、何か?
EK9ならSタイヤだけで3秒台はかたいし…


釣り?

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 08:19:35 ID:DnUk83nk0
釣りだろうね。

ノーマルのDC5が6秒台で回るからね。

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 09:25:09 ID:4hJqFIM3O
いくら馬力あってもオデッセなら

所詮はその程度だろ


161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 09:31:19 ID:CG54aDpf0
>>155
脳内チューンだろ

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 12:58:54 ID:ikUGQ9ei0
グランツーリスモ4の話だろwww

半年ぶり位に起動したら
フル改造のオデッセイが有ったぞピッタシ380馬力
セッティング無調整、適当に走っても6秒台出るんだが?


163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 13:35:59 ID:hTA/ipje0
>>155
搭載したVTECエンジンを教えてくれ。
あとミッションはDC2、DC5のどちらだ?

組み合わせ不可なものもあるので回答には気を付けろよw

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 15:31:07 ID:hTTH3v+d0
>>163
釣りにマジレスカコワルイ

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 15:57:39 ID:k+WbwQDEO
オレのオデッセーもK20AとDC5ミッションで、もちろんターボ化。約380馬力
筑波はよく走るけど
ベストは4秒後半くらい日本ではサイソクのミニバンだと自負している

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 16:09:47 ID:1aQb6CaO0
>>164
>>163はマジレスじゃないだろw

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 18:21:07 ID:4vLkoey5O
オデッセー
オデッセー
オデッセー
オデッセー
オデッセー

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 20:30:36 ID:ytoRzJd+0
380馬力しかないオデッセイなどメじゃありませんよ

ttp://response.jp/issue/2006/1108/article88168_1.html

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 21:48:53 ID:hTA/ipje0
>>165
まんまDC5じゃんw
捻りが足りんぞ、出直して来いwww

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 10:59:49 ID:FO7VUtIM0
>>168
凄いな
メーカー側も考えんとイカンなw

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 20:26:55 ID:SqBrdKtg0
>>170
このエレメント、 ホ ン ダ 謹 製 でございます。

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 10:25:01 ID:mKu3PLgwO
初めましてm(__)m
EG6に乗っていてデフをインテ用にかえていますが

EF9のドラシャは付きますでしょうか?因みにハブ側とデフ側のスプラインはきちんと入ります。

長さなどの違いはありますか? 当方の予想ではハーフジョイントもEF用を使えばイケそうな気がします。EGドラシャを使えと言われたらそれまでなんですがEGドラシャが無い為あるEFドラシャが使えればなと思いカキコミしました

詳しい方よろしくお願いします

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 10:30:43 ID:REMk/CwA0


174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 23:11:08 ID:wghLyYYI0
ハッチバックのマーケットをトヨタに荒らしまくられてるんじゃないの?


175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 23:35:09 ID:gBPSKKSW0
EG系のシビックって内装が貧相じゃない?

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 23:54:06 ID:WWttBve20
15年前のクルマに何を求めてんだよ(w

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 00:28:00 ID:gwDgSKXz0
つかこのクラスの車に内装の質を求めること自体がそもそも間違ってる。

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 00:50:57 ID:x41oaSQJ0
>>175
貧相って言うな、機能優先なんだよ!
言ってて虚しくなるがw

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 01:35:31 ID:FcvV3O/X0
どーせ剥がすから関係ないw

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 12:05:18 ID:adP595Lq0
>>175-176
当時の対抗であるAE101はバブル贅沢仕様だったから、
前期のグレー内装だと特に貧相に思えたねぇ。
その代わり「走りの質感」はダンチでEG6が良かった。
AE101の方は、エンジン回らないわ、車重重いわで散々だった。
だからEG6が出た当時からエンジンとサスに金掛けすぎて
内装に廻す金が無かったんじゃないか、とは言われてはいたw
でも、安っぽい素材の割りに、片手持ちヘッドレストのシート(腰痛発生装置付きだがw)や
インパネ周りの処理などデザイン的には頑張ってると思うけどね。

どうしても質感上げたければ、ステアリング、シフト周り、サイドブレーキを
本革化したり、内ドアノブをメッキ化などするだけでも大きく印象は変わる。
極限狙うなら内装全面アルカンターラで張り替えたら?
NA1 NSX-Rはそうだし、EF7 CR-Xにはそういう特別仕様車もあったし。
幾ら掛かるかわからんが。

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 18:56:52 ID:nv617ZF10
>>174
トヨタはこれからハッチバックのマーケットに挑戦するの
まだ荒らすもへったくれもない

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 19:59:49 ID:ZyHyXPus0
今日シビック試乗してきた
今までトヨタしか乗ったことなかったけど、ブレーキの利き方が違うなあ
ちょっと踏んだつもりでも急に止まるというか
ホンダの車ってどれもこんな感じ?
あとはハンドルがちょっと重いなと思った
まあ慣れたらどっちも慣れたら違和感なくなるんだろうけどね


183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 20:02:24 ID:x41oaSQJ0
>>182
よたの車の操作性は全てに置いて軽過ぎる気がしますが…

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 20:06:10 ID:WCE4HmMy0
>ちょっと踏んだつもりでも急に止まる

これはトヨタ車だろ

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 20:32:24 ID:adP595Lq0
>>184
一般的にはトヨタ車のブレーキパッドの方が立ち上がり重視だけど、
ストッピングパワー自体は鳴きや汚れ防止の為に低くなっちゃってるから、
車重が重いトヨタ車だと止まりにくいと感じる人はいるみたいよ。
あと、ディーラによるものだろうけど、オートメカニック誌だかでクラウンの
ブレーキパッドが鳴き防止の為なのか、接触面が半分程度にまで削られていた例も。

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 21:00:51 ID:nv617ZF10
なんか逆に>>182が今までどんなヨタ車乗ったのか興味津々
少なくともヴィッツやパッソ、bBとは無縁のようだなw

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 21:35:17 ID:WCE4HmMy0
>>186
あー、それはあるかも
カローラ辺りだとカックンだし
カックンだけどそこから踏み増しても制動力がどんどん増すわけでもない典型的なやつ

188 :182:2006/12/23(土) 22:31:38 ID:ZyHyXPus0
落ちそうなんでageます。皆様レスありがとうございます。

>>183
そーなんかな?トヨタ以外だと今回乗ったシビックが初めてなんで…

>>184
いや、何度もガクって急ブレーキみたいになってしまった
隣に人が乗ってたら間違いなく車酔いになると思うw

>>186
今まで乗ったトヨタ車は昔のコロナとプレミオとカローラです。
まあこれだけでトヨタの車は、ホンダの車はって言い方するのもまずいと思いますが…


あーあと一応言っておきますがアンチじゃないんで。
むしろシビックほしいですw


189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 22:55:03 ID:nv617ZF10
>>188
いちおう歴代シビックは踏んだ量に応じたリニアな感じのブレーキフィール
だと聞いてるけどね。俺が乗ったことあるのはEKとFDだけどこの2つでも
そう思う。あと俺が運転したことが一応あるホンダ車はフィットとオデッセイと
バモスだけど効き方の違いはあるにしても感覚は共通する部分があると思う

っーことでカローラも乗ったことあるとなるとブレーキフィールの違いにとまどってる
というところかな。>>185の指摘で当たりっぽい

ハンドル重く感じるってあたりはわからんなホント


190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 23:05:18 ID:adP595Lq0
>>188
しばらく乗られていない試乗車の場合ならディスクローターが錆びて
乗って暫く効きの立ち上がりが妙に早い場合もあるけど、それは無さそうだし、
先代カローラは平均購買年齢層が60代と高いので、パッドもブースターも
割と立ち上がり重視のセッティングだったはず。

ブレーキは足裏のどの辺りで踏んでる?かかとは?
悪気はないけど、ちゃんとした運転姿勢や操作をしている限り、
そんな急ブレーキになるような事はないはず。
また、その試乗車単体の問題かもしれないので別のホンダカーズに行ってみれば?

それでも急ブレーキになるようなら、相性がよっぽど悪いんだろうから、
別の車にしたほうが良いと思うよ。

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 23:44:23 ID:adP595Lq0
>>189
ステアリングもカローラは高齢者向けという理由で軽いセットになっている。
一方、シビックでは、そこそこ重い方が安心感を感じさせるとの理由で若干重めのセット。
これも乗る人の好み次第だね。
これまで軽いステアリングに慣れた体がシビックのステアの重さにとまどい、
体全体に力が入ってブレーキを強く踏んでいるので、急ブレーキになっている可能性もあるかな。

>>188
トヨタ車のフィールが体に染みついてしまって抜けそうも無かったり、
本当に、どうしても相性悪いってケースもあるから、
ブレーキなどの感覚がどうしても合わないのなら、そのままトヨタ党で行った方が良いよ。
車は自分や家族の命を乗せて走る物だし、歩行者などの他人の命にも関わる物だからね。
ま、だからこそ俺はホンダ党なのだがw

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 09:54:07 ID:tL19G6fg0
FFだとある程度ハンドル重い方が地面の凸部干渉のときとかやっぱ安心
基本アクセルで曲げるから感覚もいいし

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 23:50:38 ID:fom3qOzR0
FFでアクセルで曲がるってどういうこと?

FFだとブレーキでオーバーステアになることがあるのは
なんとなくわかるのだが(ゲームだとそうなるという程度の知識)

曲がるときにアクセルをよく踏むからステア感覚がいいってこと?

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/25(月) 00:46:32 ID:ArOLEPEG0
>>193
軽でもいいから実車に乗って
低いギアで突っ込んだカーブの途中でアクセル抜いてみ



あー、免許とってからだぞ

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/25(月) 01:00:14 ID:pviFdFdWO
>>194
つか俺も>>193と同じこと思ってた。あんたの書き方がミスリーディングでしょ。

ついでに言うとわざわざ“低いギア”でって限定してるのはエンジンブレーキを
意識してのことでしょ。まあ>>193がエンブレを考えてたとは思わないけど。
書いてることが間違いでもないのに小バカにした書き込みは大人気ないよ。

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/25(月) 01:08:51 ID:pviFdFdWO
ついでに言うと変にギア落としてエンブレ使わなくてもタックインで
かなり曲げられるでしょ。どこで走る前提でギア落としたエンブレで
曲がるって言ってんのか想像ができん。

サーキットや峠ならヒールトゥ使うし、田舎道を流したりなら
タックインで十分すぎるし。街乗りか?w

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/25(月) 01:09:35 ID:M1k7Wbne0
>>195

エンブレじゃなくて、タックインのことじゃないの?

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/25(月) 01:31:04 ID:pviFdFdWO
>>197
それだったら“低いギアで”って書く意味がわからん。
アクセル抜くんだから低いギアでタックイン併用ってことになるけど
まさにそれをする状況が想像できないよ。

199 :193:2006/12/25(月) 03:18:37 ID:sYeWetoO0
>>194
うーむ、やっぱりアクセルを抜いて曲がる、でいいんですよね。

免許はおk。EKシビックVti(ATっていうかHMM)と軽のビートに乗ってます。
実車、シビを箱根で軽く自爆して以来、挙動とか勉強中なんですよ。
まだサーキットに行くような高レベルじゃないし、
ゲームだと車をぐちゃぐちゃにしても財布が痛くない。それで
挙動がそれらしいというLiveForSpeedをやってます。

山野氏?のドラテク講座動画を見ていたら、
「ブレーキで曲がる」とか言っていたんですが、まだイミフっていうか
実践&実感できません。そんなレベルです。

「タックイン」がわからなかったのでぐぐってみたら、前加重して急ステアを切り、
前輪内側が浮いて3輪状態に近くなり急に曲がる、とありました。

やっぱり、FFでよく曲がる=制動方向に力を加え(てから|ながら)曲がる、
でいいのですよね...

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/25(月) 05:47:17 ID:avzLi4J30
>>199
アクセルを踏んで曲がるの、踏んで。

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/25(月) 07:55:31 ID:igBtIq0wO
機械式LSD入れてジムカーナやればアクセル踏んで曲げる
ってのがよく分かるよ。
例えばサイドターンではアクセル踏んで巻き込ませるようにする。

サーキット行くレベルじゃないと思うならジムカーナお勧め。
(平均)速度が低いから万が一のクラッシュでもダメージが
少なくて済むし、他車との混走もない。

もっともサーキットもジムカーナもやらなきゃレベルなんて
上がるわけがないんだから、興味あるなら行った方がいいと思うけど…

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/25(月) 08:08:33 ID:pviFdFdWO
なんか話が変わってない?w

>>201
LSDが効くような曲がり方する時にさらにアクセル煽ったら横転しない?
それは前荷重不足なんかな?フロントとリアでグリップの違うタイヤ履いたりするの?

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/25(月) 09:38:53 ID:5IkUfezmO
タックイン話が出てるが皆様ちゃんと使えて説明されてます?

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/25(月) 11:47:53 ID:igBtIq0wO
>>201
横転したこともなければしそうになったこともないよ。
車高調入れてからは尚更。
ちなみに俺はEK9なんでそれ以外はシラネ。

タイヤは前後同銘柄でサイズを変えてある。
前205/50R15、後195/55R15。

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/25(月) 14:25:03 ID:h1cNhFcu0
前輪内側は浮きませんがw

後輪の間違いでは

206 :193:2006/12/25(月) 14:35:26 ID:qreDq/fG0
>>200 >>201
ありゃ、やっぱり踏んで曲げるんですか...
機械式LSDはよく聞くキーワードですが未体験。
他で勉強して出直してきます。

ですが最後に教えて!
ミニでジムカーナ、ジャックナイフする動画があります。
(今見れるところでは例えば
ttp://www.extremefunnyhumor.com/vids/mini2.wmv
とか)
FFのはずと思うのですが、これもやっぱりアクセルを踏んで
回るのでしょうか?

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/25(月) 22:47:22 ID:qvgeFt3M0
ですが最後に教えて!
ミニでノーマルヒル、ジャンプする動画があります。
(今見れるところでは例えば
ttp://www.youtube.com/watch?v=IlvVPjkFpTI
とか)
FFのはずと思うのですが、これもやっぱりアクセルを踏んで
飛ぶのでしょうか?

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 15:17:22 ID:z5VGd3RA0
もはや、どこまでがネタなのかネタじゃないのか判らないなw
判った上で釣られてみるか。

コーナー進入時にはアクセルをオフってタックインを発生させたり、
ブレーキングによって荷重をフロントよりにして曲げる。
山野哲也様の「ブレーキで曲がる」ってのはこの意味ね。
一方、FF車でも機械式LSDが入っている場合、
アクセルを入れた方が、外側のタイヤにより大きな駆動力が入るので、
パーシャル状態よりも巻き込む感じに曲がる、という事。
コーナー中から脱出の際に「アクセルを入れて曲げる」とはこの事。
山野様はこれもちゃんと言ってるとおもうけどな。
また、コーナーリング中にアクセルを入れるのは、一刻も速くアクセルオンの状態に持っていく為と、
FF車の場合前で引っ張るから、アクセルを入れた方が車体が安定するという意味もある。
無論、いくら機械式LSDが入っていても、フロントタイヤのグリップ力を超えた
駆動力を掛けるとスリップするのでアンダーに陥る。特にVTEC+TURBOなんかの場合で顕著だね。

動画は見ていないけど、miniでジャックナイフ、っていうと最後のゴールシーンでやる奴かな。
あれは多分、ブレーキバランスをコントロールするバルブ等を付けて、
フロント側のみが強く効くように最後に調整しているんじゃないか、と思う。

ジャンプの方も見ていないが、ラリーなどでジャンプする際は、特にフロントエンジン車は
手前で落として、ジャンプ直前の登り坂部分でアクセルを踏んで、必ず加速状態=リア荷重にしておくこと。
ビビって途中でアクセル抜いちゃって、フロント荷重で飛んじゃった場合、
前のめりで着地して、前転宙返りの大クラッシュを演じるハメになる。
その意味では「アクセルを踏んで飛ぶ」っていうのは正解。

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 15:24:18 ID:z5VGd3RA0
しかし、なんでシビックスレなのに

>このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
>[WideDIN]トヨタ純正カーナビ 7機種目[地図安い] [車]

なんて表示されるんだ?シビックにトヨタ純正カーナビ付けてる奴が居るのか?

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 18:30:20 ID:FcXUhokxO
このスレは車をいじるの好きな人が集まるみたいなので、教えて下さい!FDシビック海苔なのですが、無限グリルはIHCC装備車は不可能といわれました。
CMSのミリ波レーダー部を加工して無限グリルに取付け出来ないものでしょうか?

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 18:46:00 ID:+etII3tsO
>>210
それって車いじり関係あるのかw
実物を見たことないし詳しくもないけど、普通に考えれば
レーダー波を出す部品に一切かぶらない場所があるなら
可能じゃないの?グリルの目が細かければグリルに穴を開けるか
レーダー波を出す部品を他に移設するか…。
どっちにしろ誤作動を誘発するような改造だからディーラーじゃ
絶対やってくれないだろうけど。

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 18:55:23 ID:z5VGd3RA0
>>210
IHCCのセンサーは多分ホンダエンブレムに内蔵されてるから
無限グリルは無理だと思う。>>211も言っているけど、DIYでやるにしても
誤作動を誘発しかねないから止めておいた方が良いと思う。

213 :193:2006/12/26(火) 23:49:01 ID:84dJkClh0
>>208 マジでありがとう

ネタみたいになってしまって正直スマンかった。
ミニの件は、ジャックナイフはどうでもよくて、FFのはずなのに
パイロンの周りを漫画みたいにっていうかFRみたいに
くるくるまわる挙動はなんで?を知りたかったですよ。

それも、「デフってのは、カーブするとき
内輪と外輪の半径の違いによる回転数の差が生じることに対し、
消極的に地面との摩擦に素直に従うというよりむしろ、
能動的に外輪を多く回すものなんだ」ということに気が付いて
納得しました。
(デフは駆動輪につけるものってことをわかってなかった)

ということは、理論的には、FF車で
差動の設定を超極端にしてリアをつるつるにすると、
ステアを切ってアクセルを踏むだけでその場で回転できる
のでしょうね。例のミニもおそらくそれでしょう。ということで
アクセルを「踏んで」曲がる、納得しました。
(ということはジムカーナってFF最強じゃ...)

>>207は普通にワロタ。
しばらくROMってます。どうもありがとう。

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 05:51:55 ID:C/mkhttO0
>>213
ミニでジムカーナやってる動画かな?(見れなかったけど)
FFでもリアが軽すぎて、リアサスの限界が低くて、
ロールしないようなセッティングだとアクセルターンとかもできるよ。

速いかどうかは別だけどね。

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 12:15:47 ID:bElmN7sJ0
>>213
単に「デフ」なら消極的に内輪差を吸収するだけで、機械式LSDの場合が能動的な。
あと、機械式は回転差ではなくトルクセンシングだったような気がする。
まあ、山野哲也様の奴のサブロク(360°ターン)やグルグル(片手ピース付き)の
動画を見ると納得出来ると思う。
これを電子的にやるのがランエボやレジェンドのシステムだが、
究極は戦車の左右のキャタピラ逆回し!!だろうな。

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 14:11:01 ID:XFEW+WPW0
信地旋回(片輪旋回)や超信地旋回(両輪逆回転)できる車輌は、
デフどころかもっと根元、エンジンからいわゆるトランスミッション相当迄の間で
既に左右に動力分割されているのが普通なんだよね。
典型的な例外でもインホイール型の電気車ぐらいで。

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