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【未来型】三菱新型軽自動車i(アイ)9【MR】

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/26(木) 23:20:50 ID:+FaHIQQA0
新型軽自動車『i(アイ)』 について語ってください。
三菱自動車の存亡を賭けた期待の新型車、1月24日発売。

公式サイト
http://mitsubishi-i.jp/


2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/26(木) 23:21:37 ID:wEPDvNEg0


3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/26(木) 23:21:48 ID:+FaHIQQA0

過去スレ

【2006】 新型軽自動車 三菱i 【発進】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120708571/
【未来型】三菱新型軽自動車i(アイ)2【MR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126875128/
【未来型】三菱新型軽自動車i(アイ)3【MR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130550630/
【未来型】三菱新型軽自動車i(アイ)4【MR
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133784509/
【未来型】三菱新型軽自動車i(アイ)5【MR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135003520/
【未来型】三菱新型軽自動車i(アイ)6【MR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136214517/
【未来型】三菱新型軽自動車i(アイ)7【MR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136993470/
【未来型】三菱新型軽自動車i(アイ)8【MR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137921051/

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/26(木) 23:21:52 ID:h6svgTli0
了解!

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/26(木) 23:22:51 ID:+FaHIQQA0
★スレ違いや荒らしは放置しましょう。
★次スレを立てる時期は>>950以降、宣言後チャレンジして下さい。


6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/26(木) 23:26:34 ID:1gRqTWrb0
>>1
乙!

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/26(木) 23:27:51 ID:cp/JGLh+0
乙一!

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/26(木) 23:29:05 ID:1gUHnswF0
スレ乱立しすぎやがな。
まあ、いろんなレス読めて楽しいけど。

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/26(木) 23:33:24 ID:eDpVThmF0
>>前スレ963
>ダンガン3穴マフラーまだ?

ナツカシス。昔乗ってたよノシ

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/26(木) 23:35:02 ID:89FO9O440
こっちが正式スレでいいの?

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/26(木) 23:35:37 ID:7xRBIeIW0
重複すれたてんなカス
削除以来出しとけよ

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/26(木) 23:36:32 ID:LSUwi5feO
これでNAがあって値段が抑えられればなぁ〜。
Gの150万なんか、うちの1.5Lフィットと全く変わりませんがな。

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/26(木) 23:46:38 ID:1gRqTWrb0
前スレで出ていたリンクをまとめてみました

三菱自動車サイト内のiのページ
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/i/index.html
プレスリリース
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/pressrelease/j/products/detail1407.html
webCG
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/000017748.html
Oh!軽
ttp://ohkei.cool.ne.jp/check/m-i/m-itop.html
AutoGalleryNet
ttp://www.auto-g.jp/shinsya/mitsubishi/i01/index.html
carview
ttp://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/mitsubishi_i/
Response
ttp://response.jp/issue/2006/0126/article78679_1.html
軽の税金・税制対策としてのメリット
ttp://www.autobytel-japan.com/kcar/kcar05.html

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/26(木) 23:52:00 ID:1gRqTWrb0
やっべー抜けてた

ファンサイト(写真&カタログ )
http://www.geocities.jp/mitsubishi_i_fan/

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/26(木) 23:55:42 ID:j30JpzAZ0
一さん乙です

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/26(木) 23:58:24 ID:cp/JGLh+0
>>12
NAは後から出る。

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 00:01:44 ID:nxHw8/RO0
>>12
まあ、実際のところ、多少燃費でコンパクトカーが優れてても、
維持費の安さでチャラになるからな・・・

初回車検で次々乗り換えるような乗り方するのならともかく、
長く乗るんなら、軽の維持費の安さが効いてくるんじゃないかと思う。

ただ、値段が値段だけに、どうしても、フィットとか、ノート、スウィフトあたりのほうが・・・
という気持ちは拭い切れないな・・・

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 00:13:16 ID:/gyicTf00
これ、NAじゃ走らないだろ?車重900kgってあるし・・・。
過給器なしでも-10kg位だろ、多分。

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 00:29:04 ID:meiLnzLHO
良かった、本スレたって。
みなさん、(わかると思うけど)ここが本スレです。

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 00:38:46 ID:X1UN44hh0
キーレスエントリーくらい他の軽にもあるって豪語しているアンチに同情w
キーレス違い。

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 00:46:06 ID:qYgLCQ/wO
>>120
むしろ軽ってのはそういうものだろ。

俺のコルト:129万で1.3でオートエアコン、オートライト、広くはないがそこそこの室内
(他のコンパクトもこれに準ずる価格と装備)
家族が買ったMRワゴン(旧型):6スピーカーはあるがエンジンはNA、ワイパー間欠速度選択不可、オートライトなし
ちなみに室内はコンパクト並に広い。ただ燃費はNAでも16ちょい。
これで車両120万だったからな。

軽は車両価格多少高めでも売れる。クルマとしてはコンパクトの方が
コストパフォーマンスは絶対高いけど軽は高速料金等さまざまな割引があるからな…
軽は買った時の登録諸費用も安いしね。
しかしつくづく軽はメーカーにとって利幅の大きいおいしい分野なんだろうな…。

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 00:48:37 ID:g5cukMZQ0
どうせdat落ちしないんだから新しく立ててないで
荒らしにめげずに古いのそのまま使えよ。

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 00:50:29 ID:X1UN44hh0
>>22
同意。アンチスレ野放しよりは、乗っ取って追い出した方が良い。

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 01:17:41 ID:nAqSm78f0
>>21
いんや、生産現場の方が言ってたけど、軽自動車も普通車も、部品点数で言えば
そんなに大差ないから、正直売れてもあんまし儲からないって言ってたよ。
フィット3台売るのと、オデッセイ1台売るのが同じくらいの利益らしいよ。
だから軽も台数が出ないとあまり儲からないはず。

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 01:18:00 ID:meiLnzLHO
ちょっと前に埋神がいてな…。
荒らしが立てたスレを全部埋めてdat落ちにしてくれた神様がおった。

今は埋神の降臨を待つしかない。
カムバック!

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 01:20:19 ID:nAqSm78f0
だから三菱としては、稼ぎ頭としては今アウトランダーを押してるんじゃないかな。
そいで、iは街にあふれかえって三菱のイメージアップを図る意味で押してるんじゃない。

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 01:22:58 ID:nAqSm78f0
価格は高いけど、やっぱり軽だから、長い目で見ると保険料とか税金とかでコンパクトカーより
ランニングコストが結構安くなるんじゃないの?
俺ディーラーで聞いたら、年間6万くらいは違うと思います、といわれたが、本当だろうか・・・。

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 01:38:28 ID:1UGz9Usr0
>>27
車両保険に入ればその数字はあながちウソじゃない。
年齢にもよるけどね

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 01:44:42 ID:nAqSm78f0
>>28
そっかぁ〜。そう思うと、マジいいかもね。
はじめて軽で欲しいと思った。

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 01:50:25 ID:uscjApjN0
今のままもう少し安めに設定するか
幅ひろくしてコンパクトカーとして売ればなぁ。
新型コルトがこの路線なら乗り換えるかも。

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 01:52:17 ID:Mm8P7YYN0
>>13のリンクを参照すると、
1300と比べると毎春の自動車税で27000円弱違う。
任意はもっと差が出るんじゃないかな。

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 01:53:22 ID:Mm8P7YYN0
「強」でしたorz

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 01:54:40 ID:+vT4AKQ00
オトコは買わないでしょ?
車2台持ちで足代わりならわかるが

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 01:58:38 ID:uscjApjN0
>>33
俺、男だけど足車にスズキのkeiに乗ってて乗り換え検討中。

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 02:13:50 ID:4S7nemOt0
全高が1600mmで、FRが900s、4WDが960sってちょっと重くないか?

FRがあって、重量バランスが前後45:55で4ドアってところは、「やってくれた」
と、とりあえず拍手したいんだが。


36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 02:18:43 ID:BU4zBsn40
年末に地元(倉敷)に帰ったときに、キャリーカー?
いっぱい車積めるトラックに積まれていたiを見たから
てっきり発売されていたもんだと思ってたよ。
そのときはekが1台だけ混ざってたから...

いい車だよね。コンセプトカーのときから評判よかったし。
頑張って欲しいよ!

37 :Q:2006/01/27(金) 02:39:56 ID:yTb3FXcmO
任意保険の料金は大差ない
車両保険は保険会社ごとの型式によるクラス分けと 保険契約時の車両に対する支払い金額の設定(任意)により決まる。

エボを除けば三菱車はほとんどの車のクラス(クラスは主に車種別に事故の割合によって設定されている)が低いから安く済む傾向はある。

38 :Q:2006/01/27(金) 02:48:24 ID:yTb3FXcmO
しかしFR(バン・トラック等を除く)やMRの車は事故台数が多い事からクラスが高く設定されている車種が多い。
iを買った人が皆が安全運転をして事故らなければ、どんどん安くなりますよ
ディーラーに行けば代理店契約をしてる保険会社のクラス分け表を見せてもらえるよ。全メーカー全車種乗ってるから比較してみると面白い

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 03:02:50 ID:uz0SYANi0
>>33
俺も男だが。
マツダ ボンゴワゴン
 ↓
三菱 デリカスペースギア
 ↓
嫁さんのホンダ ライフ

と乗り換えてきて、ここ3年ぐらいは
スマートの4人乗りみたいな車があったらな〜
と思ってたから買うよこれ。



40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 03:03:49 ID:uz0SYANi0
>>33
足代わりなら
スマート買うだろ。



41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 11:37:34 ID:GRV6XSW5O
試乗レポ続報まだ〜

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 13:59:19 ID:tInIG4un0
今月のマガジンXでiのクランク折れの対策のため納車が遅れるみたいな事
書てあったみたいだけど・・・
ぺ−ジの下の方に小さく書いてあった

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 14:00:33 ID:zPO73CKU0
走った完治もなかなか良い車であった
さすがに思いっきり噴かすとうるさいが
そこらの2リッター車程度によく走る
窓もでかく圧迫感が少ない天井も高い
アイポイントも高めなので見切りもよい
問題は純正オーディオと外付けナビが
共存しにくいことぐらいかな。ちょいのり
用セカンドカーならナビはなしでいいが

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 14:04:19 ID:6QXdTZ5V0
こちらが本スレです


【未来型】三菱新型軽自動車i(アイ)9【MR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138262330/

          了


45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 14:12:16 ID:yFe8m8ha0
試乗して来たよー
エンジンの吹けあがりもスピードの出方も
マイルドだね〜。
しっかり7千回転まで回るし100キロオ
ーバーからのレーンチェンジも問題無し!
ワゴンRとかと比べると視界の圧迫感は否
めない。
まずはマフラーからチューニングだな!

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 14:21:48 ID:6QXdTZ5V0

               (^o^)
             (^o^)(^o^)
  ゴリャーミツビシカエー (^o^)/ (^o^)/ 
             (^o^)/(^o^)/ 三菱マンセーヨ
             (^o^)(^o^)  
               (^o^)/ ゴリャー
  ウサギヲタスケロー(^o^)/(^o^)/(^o^)/
       (^o^)/(^o^)/(^o^)/(^o^)/
      (^o^)/(^o^)/   (^o^)/(^o^)/
    (^o^)/(^o^)/      (^o^)/(^o^)/


47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 14:22:14 ID:2bRtAopv0
いくつ立てれば気が済むんだおまえら馬鹿だろ?

【三菱】 新型軽自動車【アイ】 Version 3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136174030/
【未来型】三菱新型軽自動車i(アイ)8【MR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137292891/
【未来型】三菱新型軽自動車i(アイ)9【MR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138262330/
【未来型】三菱新型軽自動車i(アイ)9【MR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138285250/

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 14:30:23 ID:6QXdTZ5V0
★★★三菱 i について語ろう★★★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137478830/
【自動車】三菱自工、新型軽自動車「i」で再生計画を加速[060125]
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1138197064/
【社会】「キティちゃん」でイメージ回復、三菱自動車とサンリオ合意 〜「三菱キティ」も検討中 [1/25]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/femnewsplus/1138189268/
【企業】「キティちゃん」でイメージ回復、三菱自動車とサンリオ合意[1/25]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1138189059/
4年3カ月ぶりに新型軽自動車「i」 三菱自、切り札投入 [01/18]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1137588481/


49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 14:31:34 ID:GRV6XSW5O
>>43>>45

なかなか良さそうだね。
静粛性はどうなのかな

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 14:51:59 ID:6QXdTZ5V0

    :::         ,.- ..,                  :
 .   :        ,゙   ゙ ' ‐ ‐ ‐/⌒ヽ' ' ゙ ',    ..:::..
 .     ∧     :          .! ,.γ⌒ヽ ;    ::
     <  '7   ,'゙        ゙'‐-ヘ,   ノ.,⌒)
      レt-! . ,'    ''''''   ''''''  ~ ^ヾ_ノ
        !‐‐┼- (●),   、(●)、     ;
        !‐┼-    ,,ノ(、_, )ヽ、,,    ー┼-   
          !.‐十    `-=ニ=-´      ‐┼-
         ,.!- ヽ、   `ニニ´       ゙メ、
         ',.と   ゙ ッ‐,-.,.,.,.,.,.,.,n‐ッ, ‐ ' ゙
.          ` !、  ./  ゙' -∠ィ^'゙    ゙ヽ、
           `.7 .,‐^- 、  ゙ヽ、    i
   ..::..      ノ   ι、r'     ヽ、,._ノ
.     ::       ,∠..,,_     ゙         >   .:.
          ` ''! ゙ヽ.,, _ _     , イ   ...:: ::...
                ヽ、  ヽ、  ̄  ,ノ    :: ::
               ゙ ' ' ゙   ゙ ' ' ゙     :  


51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 15:06:00 ID:tInIG4un0
ここが本スレ? いっぱいあってワカラン。

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 15:25:28 ID:JH1cesNF0
正解

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 15:42:12 ID:YwYUswPs0
>>35
エンジンが後ろっつーことで、車体後方の強度も必要だからじゃないかねぇ。
衝突した時に、重い物体が後ろにあると、前に飛んでくるでしょ。
室内直撃とか困るから。
あと、ガラスエリアが広いっつーことは、ガラスの重みも相当なワケで、アレ、鉄より重いから。

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 16:05:52 ID:savuIOGh0
今朝カタログ請求したら、数時間後に営業さんと一緒に届いてビックリ。
出勤前(勤め先の始業時間は昼チョイ前)だったから話してる時間は無かった
が、営業さんも押し付けがましくなかったし意気込みを感じたよ。 好感度UP。


55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 16:46:10 ID:ujsrRkrw0
今日購入しちゃいました

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 16:49:01 ID:GRV6XSW5O
>>55
オメです
今日契約で納車いつ?

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 17:44:59 ID:obwUB3Gg0
i の強みは、未来型デザインが欲しいって思う男性のみならず、
オシャレな軽が欲しいって思う女性もターゲットになっているってことかな?

いろんな書き込み(アンチ・擁護)を見るけど、
もっと多くの人が実車を見て触って・・・答えは半年後、夏くらいには出てるだろうな
ちなみに俺はどちら派でもないっす(愛車あるし)

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 17:59:22 ID:Kdikh1zg0
>>35 >>53
日経BPに重量について概略を載せた記事があった。
会員登録(無料)が必要かもしれないので注意。
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/CAR/20060124/112654/

太いサイドメンバを前後に通して、そこにエンジンを載せる構造にしたから
重量増につながったみたい。

他に重くなる理由があるとすれば、エンジンかなぁ・・・ボアアップで1000ccまで
対応できるエンジンらしいから。

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 18:02:46 ID:DlMTqgzS0
何だかミツビシっぽくないなぁ
真横から見たら小さいコルトみたいに見えるけど
何というかゴツくないとミツビシじゃない気がする

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 18:04:57 ID:SNlY5bQJ0
>>58
>他に重くなる理由があるとすれば、エンジンかなぁ

エンジンアルミ化したのに重くなってたら、さすがにまずいでしょ

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 18:06:30 ID:Z9L3sXBT0
とりあえず>>1
削除依頼出しておけよ!
重複スレ立てるんじゃねえ!

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 18:10:07 ID:1GiPXJaY0
本スレage

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 18:29:41 ID:05DcAAyA0
ものすごい馬鹿トルクのようですなw

http://car.msn.co.jp/new/report.aspx?articleid=1544&makerid=&publishday=&page=1&pagecount=12&hb=015&bread=001x002x015


単位を間違えるなっての。

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 18:40:47 ID:LOMDIxbc0
こっちが本スレか・・

三菱大好きで現三菱車オーナーの私が来ましたよ。

私が見てきての感想ですが、リアシートは、狭かったです。
身長が低めの私ですが、となりに置いてあったEKワゴンの
方が断然良かったです。後ろに人が乗らないといっても、
ウィッシュクラスのミニバンの3列目より遙かに狭いのは、
どう考えてもダメだと思います。あと100mmは後ろにスライド
しないとダメ。座面も短すぎる。

運転席も、なんかフロントから繋がる、流れるようなスタイルが
逆に、乗り込み時に体をかがめないといけなくなり、ちょっと
違和感がありました。室内もこれと言って良い感じではあり
ませんでした。元々三菱のインパネの出来は、他社を圧倒して
いたので、いまさら驚くほどの出来とは思いませんでした。


ただし皆さんが言われるようにデザインだけで買うならたしかに
良いかもしれませんね。あと試乗もしてないので、試乗したり
すると感想が変わるかもしれません。

もう一つ言えるのは、一回見ただけよりも、2回、3回見ていく
うちにぐぐっと引き込まれるような感じだなぁと思います。
これは街中で見るようになったら、めちゃくちゃ欲しくなると
思う。

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 18:45:01 ID:tOo8drl+0
>>1に公式サイトが貼ってなくて、まとめサイトとかいう誰も見ない糞サイトが貼ってあるのは
すべてコピペキチガイが立てたクソスレです。
注意しましょう。

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 18:46:22 ID:S1F+VUlDO
>53
どういう基準でガラスが
鉄より重いといってるの?

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 18:50:11 ID:wdQ4UM810
>>65
同意。まあ、考えたらわかるけどな。

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 18:54:27 ID:SNlY5bQJ0
>>64

現ekオーナーですが、私も室内に乗り込んだ瞬間に
横幅が狭く感じました。
ディーラーのお姉さん曰く、室内幅はekより広いとのことでしたが、
ekのベンチシートに対して、小振りのフロントシートが影響
しているのかもしれません。
私が大柄なせいもありますが、クラスを超えた上質な普通車並みの
シートが欲しいと思いました。

あと、インパネのメーターですが、タコの中にスピードメーターが配置
してあって、結果としてメーターが一つであるように見えます。
このメーター一つ(実際にはスピード&タコですけど)って、どうも
安い車のイメージなんですよね。メーター部の幅を充分にとって、
タコとスピードメーターを別々にした方が好きです。

Gのハンドル(革?)は、軽とは思えない感じで気に入りました。

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 18:55:54 ID:yIrR3FfD0
>>66
鉄(鋼)…比重 7.85
一般ガラス…比重 2.5

当然鉄の方が重いが、強度を考えると外装に使う薄板の方が軽いんじゃ無いか?
ガラスの厚み5mmとして、鉄薄板1.59mm以下なら鉄の方が軽いし。


70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 19:29:22 ID:S1F+VUlDO
意地の悪い書き方だったな。ごめん。
グラスエリアを増やすと重量も増えるのを
否定はしない。ただアイがその他の軽に比べ
窓面積が広い事による重量増は
せいぜい10キロ前後って感じかな、と。
主たる原因はもっと他の所にあるのでは
という希望も含めた想像です。

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 19:38:22 ID:NbvJ2YSS0
やっぱ売れ筋はМなんかな。
ディスチャージやアルミはこのクラスに必須な装備とは言えないし
ハンドル&ノブもレッドの内装には本革巻の黒より
グレーのウレタンの方が似合う気がする
まあ、こればっかりは趣味の問題だがw

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 19:41:54 ID:GRV6XSW5O
何キロか解らんが軽初のフラットアンダーカバーの分は間違いなく重いよな

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 19:49:01 ID:zvBe4R8e0
アルミホイールは確かに必要ないだろうけど、
ディスチャージヘッドランプは贅沢品というよりも実用装備だから、あった方がいいと思う。

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 19:50:52 ID:Zle8QVef0
本日再度試乗してきたが、東久留米店だけどねGに試乗して、購入するのはやめた。
理由1 エンジン音と振動が運転者まで響く。これはライフのほうがよかった。
理由2 必要以上に座席が高いため、視界はいいのだけど、運転していて酔ってしまう。
理由3 値段が小型車(コルト、フィット、ヴィッツ等)より高い
理由4 やっぱり三菱は企業イメージ悪すぎ
   

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 19:56:59 ID:Zle8QVef0
あと、ここにいる三菱社員なのだろうけど再三、デザインで値段が高くても気に入ったからとぬかして
挙句の果てにいろいろ試乗して購入検討の資料にといろいろアドバイスしたのに、人のことを通報している連中(三菱社員)
にいっておく!
かっこ悪かったよこの車!
とくにフロントのボンネットは なんで中央に縦線(まるで亀裂のよう)があるんだw
リヤの形状もきもすぎ
フロントワイパーが妙にフロントガラスの視界を邪魔するほど浮いているしw。
どっちにしても高い買い物のわりに乗っていてつまらなかったよw

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 19:58:19 ID:GRV6XSW5O
また低脳なアンチが現れたなw

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 19:59:49 ID:S1F+VUlDO
いつもの人だよね

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 20:01:02 ID:oqcbODae0
>>74,75
いい加減トリつけてよw

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 20:03:41 ID:yFe8m8ha0
オプションのアクセントパネル格好良いねー。
ダースベイダーみたいで俺は好きだなぁ。
納車が待ちどうしいよ〜〜〜。

>>74
で、何買う事にしたの?
エンジン音だけ勝るライフですかw

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 20:12:26 ID:5OUdbKIH0
いやだからライフとか比較対象にしてないんだってばw
これが欲しいの。i が欲しいのよ。
試乗して i が駄目な車なら今のを乗りつづけるよ。

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 20:23:33 ID:fICUHykd0
インパネのデザインだけなんか普通の軽自動車っぽいのね。
外装の曲線主体なんだけどシャープなデザインと全然方向の違うデザインで
そこが安っぽく感じさせる。
1ヶ所そう感じると「やっぱり軽か」ってなっちゃう。
あれはデザインした奴もOK出した奴も降格ものだと思う。

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 20:26:53 ID:NbvJ2YSS0
今日試乗してきたけどいい感じだったよ。普段2500に乗ってるが違和感はそれほどなかった。
運転ど下手な人でも断然運転しやすいと感じた。
嫁のランクス(5回以上ぶつけてボコボコ)を置換えるにもってこいのクルマだと思った。

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 20:34:16 ID:DWg4N5G10
今日初めて実車を見てきた。
いろんな意味で凄くスマートなクルマだとな思った。

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 20:35:31 ID:DWg4N5G10
だなと思った。の間違い。スマソ。

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 20:50:19 ID:O2UV70t00
カタログ見ると
シートのスペックのところには、「上下調節式ヘッドレスト」とだけあるんですが
ということは、シートそのものは上下調節は出来なくて安物車のシートみたいに
前後のスライド調節だけということ?

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 20:50:50 ID:uxtOBNg30
インパネが安っぽいとか言ってる奴、んじゃインパネに金かけたら買うのか?
買わねぇだろ?
逆に安っぽくないインパネのたとえ(車種)を挙げてみろよ?

若い女性は軽自動車のインパネに高級感なんか求めてないだろ?
かわいさとか清潔さとかは求めてるかもしらんが。

結局アンチの戯言なんだよな。

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 20:52:59 ID:K2nlNQv5O
三菱のチューニングパーツ屋って
ラリーアートの他にどこ?

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 21:04:30 ID:GV7+y9cm0
アンチはドツボにはまってるな

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 21:05:20 ID:Z9L3sXBT0
できればスピードとタコは別にしてもらいたかった希ガス。

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 21:07:47 ID:fICUHykd0
コストの話じゃなくてデザインの話だよ?
外装は直線の端が曲がっている曲線を使ってるけど
内装は円の一部が真っ直ぐになった曲線を使ってる。
屁理屈みたいな表現だけど言いたい事はわかるでしょ。
iの内と外のデザインがしっくり来ると思う奴居ないでしょ。

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 21:08:56 ID:Dx0QKeiL0
内装はコルトみたいのがよかった。

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 21:09:36 ID:GRV6XSW5O
>>89
買う気があるならまずカタログ貰ってきた方が良いよ。
オプションにちゃんとあるからさ。

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 21:15:09 ID:SV4kWeEn0
三菱の軽の内装は正直安っぽいというか、古臭いなと思う


94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 21:15:42 ID:Z9L3sXBT0
>>92
カタログ持ってるよ。
みたけどオプションでも無いぞ!
3連は違うし、ピラーメーターも違うし・・・。

95 :Kひげ:2006/01/27(金) 21:17:45 ID:du85nWRu0
MRもRRも大して変わらないけどリアーヘビーの車を
大衆車として出す、この危険さを、これから味わう
(VWさえビートルで失敗した)、
  <<< オーバーステアーの恐ろしさを >>>
子供を乗せたママさん、サンダルで運転するオバさん
に味合わせるんだ、酷なことですな〜〜〜〜〜〜。


96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 21:21:54 ID:rfP2MgrvO
セカンドとして考えてます。 嫁の希望で。 実際乗った感じはどうですかね? 来週試乗予定してます。 因みにディアマンテを乗っています。 今のところ不備はないので。

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 21:22:15 ID:5wTrEZfz0
三菱iは車幅に対して車高が高すぎる印象だ。
           三菱i   5ナンバー車
(車幅):(車高)=1475:1600=1695:1839
 
車幅と車高の比率から、
三菱iの車高は5ナンバーのトヨタノア(全高 :1850mm)に相当する。
室内が広くて重心の高いトールワゴンだから、
走りにこだわる人には向かないだろう。

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 21:23:05 ID:iq5Cf0a50
>>90
>iの内と外のデザインがしっくり来ると思う奴居ないでしょ。
自分の感性=他人の感性とはね…そんなの 人 そ れ ぞ れ

>>95
>MRもRRも大して変わらないけど
'60年代の化石やトヨタの失敗作(SW20初期型)と同列に語る時点で、もうアホかと。

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 21:24:31 ID:ghPofr1NO
フロントヘビーな車はアンダーステアが怖いなぁ。

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 21:25:38 ID:stgf3LL/0
明日試乗してきます。


101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 21:26:17 ID:lmRQc1Lj0
>>93
俺が今でも乗っているE3x系ギャランは正直新車で買った時から
内装は古くさかった。それは当時専門家どもがさんざん言っていたが。
尤もそんなのはすぐ慣れたし、今となってはこのデザインでなければダメになった。

でもそれ以降の三菱は古くさくはないと思うよ。
初代ディアマンテなんか今見てもなかなかのものだ。

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 21:29:56 ID:5OUdbKIH0
>iの内と外のデザインがしっくり来ると思う奴居ないでしょ。

俺は充分。
メーターはシティターボU思い出してちょっと嬉しかった。
初めて買った車だった。

103 :Kひげ:2006/01/27(金) 21:34:02 ID:du85nWRu0
>>98
フロントよりリアーが重ければオーバーステアーをないほうしている
この車対策は打っているの???・・・
化石のようなラルフネイダーに笑われるよ。
たいさく打ってるなら教えて打ってなきゃアホだ。


104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 21:34:20 ID:2GCD+SHV0
>>85
GとMはアウトランダーと同じポンプ式のハイトアジャスターが付いてるよ。

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 21:37:38 ID:stgf3LL/0
>>103
とりあえず明日乗って来い。話はそれからだ。


106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 21:41:32 ID:4cMtE9Df0
普通に町乗りしてる人にはアンダーの方が安全だが。。。
つーかアスファルトだったら雨降ってたって、リアはなかなかでないだろう。
雪国の人は4WDを買うだろうし。

でさ、既出だったらスマンが、
トルコンにロックアップが付いたのってアイが初めて?


107 :Kひげ:2006/01/27(金) 21:41:42 ID:du85nWRu0
>>98
早く対策を書きなさいよ,
かけなければ、アホだ。
(やってないんでしょ〜)

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 21:43:28 ID:CRJQaAZ+0
>>107
対策って、セッティングの事か?

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 21:44:37 ID:fICUHykd0
対策はフロントに一定の力が掛かるとアンダーが出るようになってるサスペンション構造
じゃないの?
今時どこのメーカーのどのクルマもやってると思うけど。

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 21:45:39 ID:fICUHykd0
失礼。フロントサスに限らないな。
リアサスも同じだ。いや、むしろリアサスの構造で。

111 :Kひげ:2006/01/27(金) 21:47:12 ID:du85nWRu0
オーバーステアーの次はスピンだよ、街中でスピンしたざまを
想像してごらん、おっそろろしい事だよ、
対策は、対策は、対策は、対策は、対策は、対策は、。

112 :Kひげ:2006/01/27(金) 21:48:59 ID:du85nWRu0
そんなことなら
GM、VWがてったいするわけがない
対策は、対策は、対策は、対策は、対策は、対策は、。


113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 21:49:00 ID:SNlY5bQJ0
>>111
うざい
知りたかったら三菱に電話して聞けよ

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 21:49:02 ID:Ca9MTqdk0
>>111
だれが街中でスピンするような運転をするんだ?
バカじゃね?
低学歴DQNはさっさと寝ろ

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 21:50:07 ID:oS5cbSIKO
憶測するのは勝手だが、憶測だけで車を批判するのは恥ずかしいと思う。

116 :Kひげ:2006/01/27(金) 21:50:33 ID:du85nWRu0
大衆車はだれが乗っても安全でなければいけない
対策は、対策は、対策は、対策は、対策は、対策は、。


117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 21:51:59 ID:SNlY5bQJ0
>>116
だからそれをここで連呼しても仕方ないだろ
頭悪すぎ!

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 21:52:04 ID:2Va21ZcX0
ここで駄々こねてないで試乗してくればいいものを・・・

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 21:52:18 ID:APDAkOp50
アンチ負けちゃったな。
はっきりいってiのアンチはたいしたこと無いのばっかりだな。
結局リコールでもない限りアンチの活躍は無いな、この先。

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 21:52:47 ID:umLmlZYS0
>>116

安全運転しろよ。町中でスピンってどんな運転だよ。

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 21:52:48 ID:5OUdbKIH0
免許が無いので試乗できないそうです。
許してあげてください。

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 21:52:54 ID:8/k51Q950
>>116
誰が乗っても安全な車なんてこの世にないわけだが・・
相当頭悪いね
あと、sage覚えろ
っても理解できんか・・

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 21:52:59 ID:oS5cbSIKO
>>117
釣られる方はどうなん?

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 21:53:04 ID:iq5Cf0a50
>>103
RRはサンバーくらいしか乗ったこと無いが、んな切り込み過ぎる感じはしなかったぞ。
空荷でもケツが重いのは体感できたが。
MRはAW11とビートに乗ったが、ほぼ切った分だけ曲がって行った。
FRだが、初代ロードスターも上に同じ(これは自分で所有してた。いいクルマだった)。
>>105の言うとおり、屁理屈は乗ってからこねるんだな。手前の先入観をさも見てきたかのように語るな。

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 21:53:19 ID:fICUHykd0
アンチとかすぐ言い出す奴ってネット上からいなくなって欲しい。
キモくて会話にならない。

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 21:53:22 ID:K2nlNQv5O
アイについて三菱に聞かずに個人に聞いてる馬鹿がいるスレはここですか?
つか、普通にキモ…

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 21:53:25 ID:qM/6Aqyc0
iが近くのディラーに置いてありましたが実物はそんなに奇抜でもないなー
なんかスバルのR2に似ている感じ 中も狭そうで使い勝手も悪そう
 
やっぱりDハツのタントにしようと思います。
ここの三菱社員にはだまされません

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 21:53:36 ID:stgf3LL/0
今までアンチだった人の、何人かは心変わりしてたりしてw

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 21:54:23 ID:stgf3LL/0
あ、ID変えてきたねw

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 21:54:48 ID:umLmlZYS0
いずれにせよ、そろそろアンチさんももう少し吃驚するような指摘が
できないもんですかね。「実はメインフレームが木で出来てるぞ!」
くらいの衝撃的なやつをさ。もう飽きたよ。


131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 21:55:07 ID:aL5sZLxr0
三菱って外観狭そうに見えても中は結構広いんだよね

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 21:55:54 ID:APDAkOp50
>>127
そんなこと一々書き込むなんて何か考えでもあるの?
普通はタントスレに書き込むと思うが。

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 21:56:06 ID:fICUHykd0
いわゆるアンチと普通の評価を区別出来ずにすぐ「反撃」しようとする奴は荒らしと変わらない。

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 21:56:59 ID:1R+vOz4o0
ディーラー逝ったら実車があったけど見れば見るほど妙な格好だw
これもうちょっと幅広げて次期コルトにして売らないかな

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 21:57:05 ID:APDAkOp50
>>133
つ安価

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 21:58:03 ID:kLEGkqQe0
スマートいい車だったよ。RRであんなにショートホイールベースで
あんなひでえATで...iもいいんでないの?
但し、高いねえ。だいじょうぶかね?

スマートみたいに上も開放感あったらいいのに。


137 :Kひげ:2006/01/27(金) 21:59:05 ID:du85nWRu0
>>110
そうだよリヤーが大事なんだよ
オーバーステアーまではいい、その先の
スピンモードに入る前に元に戻すものが
付いていないと、話にならないじゃ〜ないの
この車付いてないよ。


138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 21:59:16 ID:stgf3LL/0
乗らずに狭さや走りを評価してる時点でアンチだと思うんだが…。

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 22:03:28 ID:zoaqtYq90
>137
具体的に他のメーカーじゃどんな手を打ってるの?素直に教えて?

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 22:07:58 ID:3euPo5kB0
>>106
ライフはロックアップ付なのは知っているが、他の軽は知らんね

ロックアップあるとトルコンのスリップロスがないから実燃費が良い
アイも実燃費が良いことに期待したい

141 :Kひげ:2006/01/27(金) 22:08:10 ID:du85nWRu0
結局対策は何もないのね
きみらは、360cc(RR)の軽で
スピンしたことがないんだね。
スマートの対策見て。

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 22:08:46 ID:Zle8QVef0
133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2006/01/27(金) 21:56:06 ID:fICUHykd0
いわゆるアンチと普通の評価を区別出来ずにすぐ「反撃」しようとする奴は荒らしと変わらない。


まったくそのとおり
いちいちライフに反撃するのは三菱社員。
我輩はアイとライフを試乗して、ライフのほうが運転の快適さとデザイン、なにより価格がアイより安いのでみんなにも知ってもらいたいと
書き込んだんだけれど、なぜか1日だけ書込み禁止にされたよ。三菱社員の陰湿なやり方がみえみえだったよ。
どうかアイはたしかに悪くは無いけれど、本当に必要なのかもう一度検討してください。
すくなくとも他社の軽自動車を試乗して、総支払額も含めて検討してね。前スレよりなんども繰り返しているライフ購入検討車より

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 22:10:11 ID:t3Xm54xL0
>137
そうだな。アイはリアがスライドしたときはどうするんだろう。
でもFFでもリアが流れることはあるが、FFはどのような
対策がとられてるの?

144 :Kひげ:2006/01/27(金) 22:10:28 ID:du85nWRu0
>>139
ベンツのAもなんかやってたね。

145 :Kひげ:2006/01/27(金) 22:12:16 ID:du85nWRu0
>>143
やっと同調者が出たね、ホッとしたよ


146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 22:12:16 ID:iq5Cf0a50
>>137
いいから、下記の文をそのまま三菱にメールしな。

「貴社の新型車iですが、前後重量配分が45:55でリアヘビーな為
オーバーステア気味で運転技術に無関心なユーザーには扱いにくいと
思うのですが、何か対策は施してあるのでしょうか」

2ちゃんねらーは手前の為のサポセンじゃないぞ、勘違いするな。

>>142
ホンダ工作員乙。
ライフは見た目はともかく中身はいい車だが、そんな事してるから叩かれるんだよ。帰れ。

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 22:12:44 ID:stgf3LL/0
アイのリアってスライドしやすいの?
FRじゃないんだから荷重得やすくて
そんなに簡単にしないと思うんですけど。
要はFFでアンダー出すようなものでしょ? バカじゃん。

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 22:13:54 ID:xqHgMkJ6O
>>142
>デザイン
ブス専?

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 22:14:30 ID:5OUdbKIH0
>360cc(RR)の軽

いつの時代の話してるの?w

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 22:16:25 ID:0xQFTQEO0
>>100
明日、試乗きるのですか?
俺も試乗してみるかな。

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 22:17:53 ID:CRJQaAZ+0
>>142
この書き込みはまずいんじゃね?

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 22:18:01 ID:stgf3LL/0
>>150
アイの商品ページに試乗車情報載ってたからさがしてみました。
近くのディーラーに用意されてるみたいなので…。

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 22:20:47 ID:t3Xm54xL0
>147
>アイのリアってスライドしやすいの?
しやすいというか、後輪駆動であれば
重心位置にはあまり関係なく意図的に
リアをスライドさせやすい
といったほうが正しいな。

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 22:22:11 ID:0xQFTQEO0
>>151
「なぜか1日だけ書込み禁止にされたよ。三菱社員の陰湿なやり方がみえみえだったよ。」
とか、書いているが2chに三菱社員が介入できるわけ無いだろ。
馬鹿じゃねーの。

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 22:22:19 ID:3euPo5kB0
コペンZZみたいにオバフェン化して
1リッターターボ&アクティブセンターデフ付4WDにしてくれ

ブーンX4なんざ蹴散らせ!

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 22:24:36 ID:stgf3LL/0
>>153
ほぉ、そういうものなんですか?
では、重心が後ろにあるのでFRよりも
スライドし難いという認識は間違ってますか?

雪道ではFRはリアが抜けるらしいですけど、アイの雪道での発進性能は
EK以上らしいですけど。(カタログより)

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 22:38:47 ID:1lak1d/80
>>145
FFでもリアが流れることはあるが、FFはどのような対策がとられてるの?
FFでもリアが流れることはあるが、FFはどのような対策がとられてるの?
FFでもリアが流れることはあるが、FFはどのような対策がとられてるの?

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 22:40:44 ID:t3Xm54xL0
>>156
パワースライドってやつだな。
定常旋回からリアを外側に振り出すことは
後輪駆動にしかできない。重心位置はあまり関係ない。
重心位置がフロントタイヤより前にあれば別だが
そんな車はありえない。
>重心が後ろにあるのでFRよりも
>スライドし難いという認識は間違ってますか
タイヤが静止摩擦状態であればおおむねそうだろうと思う。


159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 22:42:23 ID:gAsgM4vW0
だからどんな運転したら公道でオーバーやアンダーがでるんだ?
その時点でスピードの出しすぎだからそんなやつらのために対策する必要なし

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 22:42:39 ID:t3Xm54xL0
訂正
定常旋回から’駆動力を使って’リアを外側に振り出すことは
後輪駆動にしかできない、だな。

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 22:45:34 ID:t3Xm54xL0
>>159
たしかに日常の運転でそのような状態はまずないだろうが
後輪の幅が広くなっているのでこれも対策になっているよ。

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 22:46:18 ID:8kHq+wTZ0
物欲を刺激されるデザインではあるが
大の大人が乗るもんじゃないな。女子供向き。
しかし最近の三菱は見込みがある。

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 22:48:07 ID:oS5cbSIKO
いちいち大袈裟なんだよ。くだらない。
頑張っても150Km程度しか出ないような車で何を心配してるんだ?

俺のAZ-1でも、意図的に悪さをしないとスピンなんかしないぞ。

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 22:50:23 ID:bw65vHAmO
実用車として考えれば走行性能のデメリットなんかないでしょ?
サンバーの氷雪路能力はかなりのもんよ

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 22:50:57 ID:GV7+y9cm0
>>162
軽&コンパクトの中では大の大人が乗るに足りる車だと思うぞ

こういうアグレッシブな車は三菱のやる気を感じるね

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 22:53:42 ID:oS5cbSIKO
サンバーや赤帽(RR)がそこら中でスピンしてるか?


167 :マンセー・アンチニュ〜ス:2006/01/27(金) 23:00:43 ID:wdQ4UM810
たった今入った情報によると

前のような自作自演にならないよう、IDのチェックがさらに厳しくなったそうだ。
市場では「書き込むスピードが遅くなった。遅いわりに内容も幼稚。」との声も。


どうやら処理性能が限界に近いようだ。

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 23:05:47 ID:4RNoEHKI0
どうでもいいがこの車、でら重いがね
軽で900kgはないんじゃね?

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 23:08:29 ID:5OUdbKIH0
乗った感じ重さは気にならんよ。
エンジンのトルクは充分だ。
スピンしない程度にねw

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 23:10:03 ID:GV7+y9cm0
>>168
いやー、最近はどのクラスでもどんどん重くなってるよ
衝突安全性と快適装備、各デバイスも増え続けてるしね
iはまた凝ったシステムだからしょうがないかも
重量をカバーする中低速トルクはあるみたいだからいいんじゃないかな

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 23:18:02 ID:YIEtl14s0
今度ホンダから発売されるゼストのターボ仕様はiより重いらしいな

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 23:18:58 ID:OcbD7Izg0
>IDのチェックがさらに厳しくなったそうだ。
MT追加情報が漏れたからな。

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 23:20:49 ID:t3Xm54xL0
盛んに勧める人がいるライフだって
4WDターボは950キロだね。

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 23:21:50 ID:K2nlNQv5O
>>172
アンチが反論できないのはID Checkの為って皮肉だと思うが…

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 23:26:29 ID:v9dSKShf0
デザインがダメだ
なんか誰でも考えそうな感じ
レイアウトに興味あるから乗ってみたいけど
昔のエスパスみたいに角ばったデザインにして欲しかった

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 23:26:34 ID:izb7DVxF0
本日、試乗車に乗ってきました。i。板などで書かれている免許提示などは特になし。
同乗者の方もいらっしゃらなかったです。大丈夫か?w

しかもそのお店で一番目だそうです。従業員も乗ってないってw。ホントカナ

さてそれはおいといて、インプレッション。

まずは展示車。
●ドアが思った以上に開く。乗り降りしやすい
●フロントのエンブレムはどうしてあのiのエンブレムにしなかったのか?
●シートアレンジはやはりフルフラットにはならず。前部席のところがあと10cmくらい
空間が開いていた。靴を脱いだ状態でもいいので、ヘッドレストを外して、
フロントシートが全部倒せるようになれば、移動後の休憩としても使える。マイチェン時に期待
●ティッシュボックスが完全にインパネ部に納まった使い方が出来る。これは便利。
●エンジンを見るとき、面倒くさいと思われていたメンテナンス板はリヤハッチを
あけ、すぐシートをめくると見えてくるし、ねじが2本で止まっていたので全然簡単。タービンも
すぐ見えた。また電動ファンらしいものが左後方についてたので、熱対策も研究されてるようだ。
(ホンダアクティでも後期型には同様の手法が取られていた)
●プラグ交換もとてもしやすそうだった。
●リヤシートはシアターポジションでないが、膝空間が広い。175の俺が運転席
で普通にあわせると今までの軽は厳しかったが、これはよい。
●ウオッシャーをワイパーに出すゴムホースがリンク軸部にむき出しである。
当方豪雪地帯のため、一昼夜置くとまず凍る。ここの対策はされてるのであろうか・・・。



177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 23:27:42 ID:izb7DVxF0
試乗車 G、4WD、赤
●エンジン音はボボボボって感じですね。普通の軽(当たり前)
●タイヤが細いのにハンドルは思いのほか重い。しっとりくる
●本当に試乗車で下ろしたてのようで、空気圧を調整していないのか、乗り心地は硬い。
しかし、雑誌に書いてある通り、路面のつなぎ目の乗り越えは、本当、普通。この普通に感動。
●バイパスを乗ってみたが、よわkmまでだが、(雪が降っていた)普通に流れに乗れた。
1300ccに乗ってるようだ。キックダウンは比較的頻繁。4000rpm
あたりからのスムーズさはうならせた。
●他の方のご報告通り、アイドル時でDレンジ停車時エアコンオンで約1000rpm時に
シートにエンジンの振動がもろに伝わる。とにかく背中がブルブルって感じ。
騒音は気にならないが、そういう振動が大きく、大きな音が出てる感じに錯覚に陥りやすいかも
●加速騒音などはやはりミッドシップなのである程度大きい。個人的には、
加速している音は大きく、巡航しているときは静かのほうが自分が操っているという感覚が
伝わりやすく、自動車らしい自動車だと思うが、完璧な静かな音を求めるユーザーには無理がある。
●レーンチェンジは殆どロールせず、「スッ」と本当に出来る。
●乗った後、新車だったのでアンダーコートなどが焼ける独特の匂いがプンプンした。
●4WDだったけど、反転するとき、本当に小回りできたw。何気にびっくり。
●見積もりはMの4WDでスタッドレスをつけてフォグ、オーディオレス仕様の6スピーカー
、バイザー、その他つけて170万オーバー。ん〜かなり悩む。

走りはとにかく滑らかスムーズ。安定。しかし、170万オーバーはやはり高いと感じた。
内装のシートアレンジにやはり期待したい。それから、ルーフバーをオプションで付けれるようになれば
いいかな〜。細かい細部をもっと使いやすく、煮詰めれば、近年にない、かなりの車だと感じた。


178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 23:28:23 ID:OcbD7Izg0
>同乗者の方もいらっしゃらなかったです。
モニターカメラに気づかなかったようだな。

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 23:28:49 ID:a1xA9n8e0
軽と言っても、セダンではなく1BOXに近いから、重いのは仕方が無いのでは?
同じMRであるアクティバンが900kgを超えてるのだから、妥当かやや重いって程度では。

前スレにもあったようだけど、タイヤサイズがネック。
銘柄の選択肢が無さそうなサイズなんだが…

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 23:34:59 ID:tInIG4un0
>>178
8スレに帰れ!

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 23:39:08 ID:izb7DVxF0
追加で、
●ブレーキング時、かなり安定して止まれる。ノーズダイブは殆ど無しといってもよい。これまたびっくりした


182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 23:40:10 ID:zKzY9lQV0
iの中心価格帯高すぎだろ。敢て選ぶ理由ないよ。

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 23:41:59 ID:OcbD7Izg0
>iの中心価格帯高すぎだろ。
貧乏人はトヨタを買っておくんだな。

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 23:43:31 ID:DwE2tVFh0
最初に思った感想はたかっ!!!!
( ・∀・)イイ!軽で十分だとおもた

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 23:46:47 ID:XbCr2pua0
378 :アウトランダーの適正価格は▲116万 :2006/01/27(金) 19:55:56 ID:SnBtZfyy0
>>277
アイの真実か(笑
ミドシップカーの経験が有る奴は多くはないと思うが、
カタログを見た限りでは、このアイは操安性にかなり苦労した後が見られるな。
素人でもウエットパッチで試験すれば即わかるレベルであろう。
車重も900kg越えてしまっているしな。
カタログ見た所、ラダーフレームのような構成だが、前から突っ込んだ
際、エンジンが室内に飛び込んで来て人間を潰さない為には仕方がない
という感じだな(笑
内装は今時の軽なりで可もなく不可もなくだな。
デザインは昆虫系だがこんなものは好き好きだからどうでもよい。
まぁスマートのパクリに見えるが、ピニンかイタルデザインの匂いが多少
するな。まぁ及第点と言っておこう。

さて、ここで自習の時間だ。
なぜ俺がカタログを見ただけで

「このアイは操安性にかなり苦労した後が見られるな。」

と看破できるのかその理由をロジカルに考えてみよう。
簡単な洞察でロジカルにわかる特徴がいくつかある。
さぁやってみろ。そこから「アイの真実」に迫れるであろう(笑


186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 23:50:02 ID:SwZS4hqY0
ロック・ツー・ロックは?

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 23:53:48 ID:deGXr2v00
ekスポーツと価格帯がバッティングしてるな。
積載性、普遍的なFFの安心感でek。
新開発E/G、MRの走行性能に期待してiってとこか。

>>176
●ウオッシャーをワイパーに出すゴムホースがリンク軸部にむき出しである。
俺もちょい気になった。まぁ、外気温が氷点下の時は普通のノズルでも凍ってる場合があるからな。
むしろイタズラが心配。

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 23:55:45 ID:WWRQx88X0
窓が大きいというのは外が良く見えて基本的には良い事だと思うけど、
逆に、外からは中が良く見えるわけで、なんかここら辺がヤだな。

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 23:56:47 ID:Mcfeny8u0
>>179
アクティバンのデザイン違いんだな
良く考えたら
これ買うなら軽ミニバンバン買った方が幸せじゃね?

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 00:02:38 ID:OcbD7Izg0
>アイは操安性にかなり苦労した後が見られるな。
ベストカーレベルの客には関係ない話だな。

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 00:05:05 ID:5wTrEZfz0
>>177
>1300ccに乗ってるようだ。キックダウンは比較的頻繁。
1300ccは頻繁にキックダウンしないぞ。

>シートにエンジンの振動がもろに伝わる。とにかく背中がブルブルって感じ。
以前乗ったプレオはとにかくうるさかったが、シートに振動はなかったな。
ブルブルシートに後悔しそう。

>加速騒音などはやはりミッドシップなのである程度大きい。
軽だから騒音が大きいのは当たり前。嫌なら1300ccを買った方が良い。
1300ccなら相当静かだ。

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 00:05:59 ID:t3Xm54xL0
>188
ウオッシャー原液でも凍る?


193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 00:07:42 ID:K0ZgYrZX0
野郎が乗るにはちょっと派手すぎて恥ずかしい。


194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 00:08:00 ID:/U4IYFD50
前輪と後輪入れ替えて、前より後ろ細くしたら簡単にスピンできそう


195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 00:08:16 ID:Q79QQVzp0
試乗もせずに2chの情報信じる奴って
そんなに車に興味ないのかね。

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 00:08:37 ID:unKj37sZ0
>95 亀レスだが
まぁ女性に多い事故の大半は余所見だ
ヌポーシカーじゃないんだし、第一オーバステアなんか感じられない客層狙ってるのでは?
で、寒冷地での凍結路面にてこの重量配分の車を自転車代わりに使ってる人が
どんな運転してくれるかが気になる
それと用途はそれぞれだけど「軽」で150マソクラスを購入してくれる客層がどれだけいるのかな

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 00:10:26 ID:rwKthZH10
>「軽」で150マソクラスを購入してくれる客層
特大Gの本を信じてるバカだな。

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 00:11:06 ID:5ShOEnLT0
185の
>まぁスマートのパクリに見えるが、ピニンかイタルデザインの匂いが
この二つしかしらないんだろうなあ。

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 00:18:57 ID:8ykvXY2h0
>>195
無免な奴や
ペーパー(口開けばMTとしか言わないが実は怖くて乗らない)
がどれだけいるかって話。

カタログ、雑誌、サイトでの開示情報と
自分の憶測以上の話は絶対にしないしできない。

そんな奴に走行感を聞いてみると
話をはぐらかすかダンマリを決め込むだけ。

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 00:18:57 ID:Dwkm69Iw0
販売店によって色々だと思いますが、契約時に何か特典ありましたか?
HPにはミニカーもらえるとありましたが…。

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 00:19:34 ID:g9JxoSz+0
あれ?ピニンかイタルに行ってた人がそこのコンペで
うんぬんがiのショーモデルになんたらって話なかったっけ?

なんか滅茶苦茶うろ覚えでスマソ

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 00:22:36 ID:unKj37sZ0
>197
バカヤロウ 雑誌やカタログで判断する客のこと言ってるんだよ
普段外でてない奴って疲れるわ

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 00:26:28 ID:cWk8NsCA0
>200
予約のときは
・ルーフスポイラー
・コーナーポール&バイオクリアフィルター
・パーキングアシスト
・サポート(三菱商品券2万)
のどれか選べたよ。

俺はスポイラーにした。

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 00:32:41 ID:oZIDA79S0
個人的には、今ある軽のラインナップの中では抜きんでたデザインだと思うけど。
でもデザインなんて人好き好きか。

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 00:34:01 ID:oZIDA79S0
なんか楽しみになってきた。明日試乗してこよう☆

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 00:36:16 ID:seUxtfTV0
>>186
お〜そういえば確認しなかったな。自分でしてくれ
>>187
気が付く人がやっぱりいましたね。実際に見てみないと気づかないですよね。これ。
ウオッシャー液原液だと凍るのかな〜。原液はモーターに負担掛かるし、水分がなくなると
ウオッシャーノズルのワンウェイバルブを詰まらせる原因になるしな〜。わからん。

>>191
ん〜揚げ足取るなよ。トルクが比較的フラットで太いことを伝えたかったんだけどな。
たとえ話なのにな〜。わからんやつだな〜。だったらこんな所に書き込みなんてしないで自分で試乗してみて自分で感じてくれ。
感想も書き込まなくていいから。

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 00:40:20 ID:5ShOEnLT0
>>201
ブーレイとか言う人が
ピニンファリーナにいたことがあるらしいし
関係はあるんだと思いますよ。

それを否定してるんじゃななくて
185に転記されてる書き方がいかにも知ったかぶって
たまたま知ってたイタルデザインの名前を挙げたように
見えただけです。

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 00:40:41 ID:vArvGgKP0
本日G4WD試乗。家にある現行ワゴンR RRDIとの比較。(レガシィ3.0Rもあり)

まあー 目から鱗!
エンジン音はやはり軽だが運転席は振動無く軽って感じゼロ。
ゲート式シフトレバーは小ぶりだがゲート間の節度感は現行レガシィなんかよ
りすばらしくマニュアルシフトもしやすい。
皮ステアの質感もいいがとにかく操舵感がスムーズ。アクセルも敏感すぎず発
進スムーズ(RR-DIは発進で4000まで無意識に回すがiは3000ですむ)。
乗り心地はまずボディが硬く現行ポロよりしっかりしてるような・・・
ハーシュネス吸収もよく、とにかくサスがばたつかない。
加速は軽ターボ標準レベルだけど急にパワーが立ち上がることも無くとにかく
抽象的だが普通車の様。

正直 iが良過ぎて浮かれてしまい再度試乗したい位。
RR-DIと比べればパワーは互角だが自然なフィールでは圧倒的にi。
サスはRR-DIはやはりばたつくしボディも緩い(1.5万走行だが)。
内装質感も過去レスでiはプラスチッキーとあったがRR−DI(マイナー前ですが)
に比べればぜんぜん上級。ワゴンRもパッケージングはすばらしいが日本車と
輸入車くらいの違いに感じた・・・
あとはヤレが少なければ最高ではないかと(前乗ってたV75パジェロはヤレ酷かった)
ワゴンRは意外とヤレないので今の三菱車の耐久性だけ気になります。

長文失礼しました。



209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 00:45:58 ID:BLqlSXWf0
随分重いみたいだけどプレオやライフ並の剛性感があるのかな。

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 00:46:10 ID:QXuAfLKl0
>>208
パワステは電動?油圧?電動油圧?

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 00:46:11 ID:5ShOEnLT0
>>206
191がアイに否定的なのは感じるが
トルクが比較的フラットで太いのであれば
’キックダウンは比較的頻繁’である必要がなく
彼の指摘は揚げ足ではないと思うよ。



212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 00:48:22 ID:Dwkm69Iw0
203さん、ありがとう。
予約した人結構いるんですね。
私は予約ではなく、24日の発売日にお店の展示車を見た上で、
27日に契約しました。
24日にただ車を見に行っただけのとき、ちっさいミニカーをもらいました。
営業の人が「値引きできなくてすみません」って何度も言いました。
一応5万円は引いてもらいましたが、それが限界なのかなあ?
三菱のHPにのっているミニカーは納車のときもらえるのでしょうか?


213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 00:51:02 ID:seUxtfTV0
>>211
理論でなく、実体験を伝えただけ。後は自分で確認してくれ。
4→3→4は頻繁に感じた。バイパスなど乗れば解るよ。

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 00:55:05 ID:jovwAxmw0
>>185
>エンジンが室内に飛び込んで来て人間を潰さない為には仕方がない

軽自動車のエンジンは重さが人間の体重程度なので、衝突時にシートベルトが
ちぎれる程の加速度を受けても、エンジンはびくともしませんよ。

もしかして、エンジンのマウントよりシートベルトのほうが丈夫だと思ってます?


215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 00:58:26 ID:g9JxoSz+0
>>207
了解&thx
ブーレイのつてでピニン行ったデザイナーだったのかな


試乗インプレの中の人たち乙

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 01:00:56 ID:BLqlSXWf0
パイパスや合流でのキックダウンの敏感さはATの仕様によるし
トルクがフラットかどうかとは関係ないな。

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 01:02:31 ID:xu/EwyYK0
お前らアイを買えや。えっ?高い?

そりゃそうだよ、大赤字で借金まみれなんだから。

そんなもん平気、お前らがちゃんと払ってくれりゃいいだけだからな。

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 01:03:54 ID:GYU5kRVk0
>>214
あのレス書いた中の人はちょっと・・・アレだから。
あんまり真面目に相手しないほうがいいですよ。


219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 01:04:30 ID:U6NyI0+10
>>217
どう見てもアンチです。
ありがとうございました。

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 01:05:03 ID:5ShOEnLT0
>>214
想像だが、事故現場でエンジンが実際に脱落してるのをみて
簡単にはずれるものだと信じているのではないかな・・・。


221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 01:06:42 ID:GYU5kRVk0
フロントエンジンの車はエンジン脱落するように設計されてるからねぇ。

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 01:07:23 ID:RFEpWQ6jO
>>219
「本当に」が抜けてる

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 01:09:46 ID:U6NyI0+10
>>222
あ、スマソ。

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 01:16:53 ID:GYU5kRVk0
>お前らアイを買えや。えっ?高い?

俺はこの一行だけでかなり笑えたんだが。

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 01:19:02 ID:XVBHpDJu0
Mの4WDでこみ170万か

2駆ならMでこみ160万ってところですね

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 01:19:57 ID:PgMxOP1M0
これ買うくらいならコルトラリーアートのほうがよくね?

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 01:21:37 ID:k4kFFO7L0
ラリーアート四駆がない

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 01:23:05 ID:Ao1nJMeW0
オレは秋まで様子見だね。みちゅびしを乗り継いできたんでこの車でも
多少の不具合は容易に想像できる。
怖いのは発売を延期しなくてはならなかったエンジンの断熱まわり。
夏を乗り切れるんなら次はこれにしたい。

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 01:24:43 ID:6d8ediuN0
値段は他のに単純比べれば高いけど、
やっぱ欲しいわ。
んー三菱、いい価格設定だ。

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 01:25:45 ID:XVBHpDJu0
エンジンを風で冷却ってのはフェイルセーフ的なもんじゃね?
水冷エンジンなんだから基本的にどこに置いたってOKだ

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 01:26:58 ID:P+vhidQi0
>>228
>怖いのは発売を延期しなくてはならなかったエンジンの断熱まわり

中の人ですか?

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 01:27:03 ID:GYU5kRVk0
>>228
おいらはNAがどの程度なのかを知りたいな。
ぶっちゃけいつもほぼ1〜2人乗車だし75馬力?のポロ乗ってるから
微妙にターボいらない希ガス。

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 01:33:18 ID:l5bpENna0
>>212
車両本体の値引きがあまりできないのは、
本社から指示があるせいだそうです。
今回はきっちり利益を出して、次へ繋げるつもりのようです。)
また、地域差はあるものの値引き限度額が決まっているそうです。
私のところは4万でした。
その代わりオプションの方でかなり頑張ってもらいましたw

あと、HPのミニカーは納車のときですよ。

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 01:33:45 ID:0ypuVjNV0
>>230
でもやっぱエンジンルームに熱がコモルのは基本的に良くない
パーコレーション起こしやすくなったりするし

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 01:50:12 ID:GYU5kRVk0
問題になったのは断熱なんでしょ?放熱じゃなくって。
室内との隔壁あたりの話じゃね?

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 02:14:36 ID:seUxtfTV0
>>230
違うんだな〜。エンジン停止した後、恐らくアフタークーリングの為の電動ファン
のようだ。だから、左後ろの電動ファンを見ると風がエンジン側に向かって
取り付けてるのではなく、エンジン側の熱を外へ出すような構造になってるんだ。
また、電装系は熱がこもってしまって滞在してしまうと、あっという間に駄目になっちゃうからね。
イグナイターやIGコイルが駄目になるのもアクティの場合はあったからな〜。
取り付け位置から言ってタービン保護が目的だと思うけど、どうなんだろうね。

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 02:34:34 ID:cWk8NsCA0
>>236
そうそう。俺、古いターボ車しか乗ったこと無いんだけど
今のターボでもターボタイマーってあったほうが良いの?
i はそのファンで大丈夫なのかな?

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 02:48:24 ID:T2nY0xmW0
やっぱりだめぽ・・・・・・

三菱自動車、再建の道険し? …05年実績 | Response.
http://response.jp/issue/2006/0126/article78686_1.html

三菱自動車、再建の道険し? …05年実績

2006年1月26日
三菱自動車が発表した2005年の生産・販売・輸出実績によると世界生産台数は、前年比3.6%減の136万2673台で、
マイナスとなった。

国内生産は同3.9%増の66万4900台で、3年ぶりのプラス。昨年6月以降、順調に推移した。

国内販売は同4.3%減の24万4245台で、2年連続のマイナス。5月以降、プラスとなっているものの、2、3月の落ち込
みが大きくマイナスだった。

輸出は同2.9%減の35万2547台で、3年連続のマイナス。欧州向けが同6.8%増となったほか、アジア向け、北米向け
がマイナスだった。

海外生産は同9.8%減の69万7773台で、3年連続のマイナス。アジア、北米、欧州ともにマイナスで、とくに北米は
2割以上の落ち込みだった。



239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 02:57:15 ID:cSlP4q970
新型出してなかったからね。

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 03:05:39 ID:SX9yHJod0
マイナーチェンジでハイブリット四駆が出るさ。

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 03:10:17 ID:5R/AEY+A0
05年の新車は10月に出したアウトランダーだけだからなぁ・・・国内販数減は仕方ないだろな
さすがのトヨタですら昨年の新車が11月のRAV4一車種のみだとしたら販売数減は必至だろうし


242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 03:42:11 ID:cSlP4q970
むしろあのラインナップで誰が何を買ってんだ?と不思議になる。

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 03:42:17 ID:sQ6ZhZxy0
i で盛り上げようぜ〜
他メーカーもこういうクルマがあって
競争したほうが、おもしろいの出てくるだろし

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 03:55:41 ID:A/IbhAWcO
>>213
それって本当に4→3→4なの?
4速のままのロックアップON→OFF→ONじゃない?


245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 04:44:03 ID:kEBbS6dY0
とりあえず人殺ししておいて真摯に反省もしない企業が出す品物に命預けるのが信じられん。
デザインで騙されるような消費者がまだこの国に居るのが正直意外だったな。
どこの国よりも品質にうるさいのが日本人であり、誇りでもあったのだが残念だ。

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 05:27:13 ID:sQ6ZhZxy0
デザイン命w
ってか普通によくできてるしな

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 05:49:25 ID:C9gmedwZ0
>>231
おそらく>>228は外の人と思われ。

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 06:45:06 ID:z6Q2bI900
>233さん、書き込みありがとうございます。
納車が楽しみです。あのミニカーも欲しくって。
営業の人に聞いてみようかと思っていたのですが、なんか
聞きづらくて。
もちろん本体の車が一番待ちどおしいけど。
私が契約したお店では、レッドとクールシルバーしか置いて
なかったので、本当は他の色も実際にみて決めたかったけど、
早く乗りたくて…クールシルバーに決めました。
でも白も可愛いな。


249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 07:02:41 ID:66b6xmFT0
ネットやCMで見るより現物の方が印象が良いね。

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 08:39:55 ID:6ScIhWgf0
アイの運転席側ドアにあるスペア用の鍵穴だけど、いまどきキーシリンダー
だったのは驚かなかったでつか?

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 08:47:20 ID:oZIDA79S0
>>217
>お前らアイを買えや。えっ?高い?
>そりゃそうだよ、大赤字で借金まみれなんだから。

ちげーよバカ。まったくド新規のプラットフォームで、しかも今まで設計したこともない
ような新しいMRレイアウトのクルマで、専用のアルミエンジンのラインも一新したくらい
なんだから、開発費・設備投資費ともに高くなって当たり前だろうがよ。
生産性、量産効果の意味もわからんような奴が価格について語るなよ。
実際の生産現場で働いてから言え。

だいたいターボ軽の中で考えたらそこまでべらぼうに高いわけじゃなるめぇ。

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 08:48:22 ID:l+QwVd+L0
250
今くるまの装備で一番必要なのは
インテリジェントキーと
格納サイドミラー

これが最上級車しかつかないこと多し

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 08:49:55 ID:B1frW8bx0
俺もiに興味があり、まだ社外秘のパンフしか貰えなかった頃、三菱にディーラー
に行った。そこでけんもほろろの対応をされ、その腹いせにアンチ側に立って
iを批判した。 けちをつけるテーマを探すため色々調べた。推測を織り交ぜ
膨らましいろいろここで書いた。 実はマンセーよりアンチの人の方が
iに関心持って隅々まで見てくれてるのではないのかと思う。
実物を見て触ってネタを探そうとした。 推測で不安だった箇所を見ると
問題ない構造だった。 殆どの疑問が氷解したような気がした。すると
もう契約していた。 でも手放しでマンセーになる気は有りません。
事実は事実として冷静にアンチの指摘にも耳を傾け検証していきたいと思います。


254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 08:51:50 ID:oZIDA79S0
>>245
反省してないのか?反省してるだろう?俺はそう思うけど。
逆にアンタ的に言うと、どうしたら反省してるってことになるんだ?

今は「よい品質のクルマを世に送り出すことが答えだ」と思って、できることから
始めているんではないの?
言葉で適当に謝罪して反省したフリをするより、こうやって行動で示す方が難しい
し、いいことなんじゃないかと思うけど。



255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 08:56:23 ID:A5hKJxyEo
買ったとか言ってる人は
初期ロットの怖さ(特に新しい試みをしとるからなおのこと)
を知らない人か?
それとも人柱覚悟か?
仮にアイにリコールに値するような欠陥があった場合
三菱は会社に致命的ダメージを恐れ公表しないのでは?

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 08:57:04 ID:+0nMdKQ60
>>251
よくこの値段に抑えてるよって思う

>>253
おめ
手放しでアンチは大勢いるが
手放しでマンセーってあんまりいないんじゃないか?
自分は外装色が不満
ジンジャーメタみたいな渋いメタリックを揃えてほしかった
薄いシャンパンゴールドとか紺メタとかワインレッドメタとか

257 :(^o^)/:2006/01/28(土) 09:00:51 ID:KfFcInSuO
三菱マンセーよ

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 09:04:14 ID:+0nMdKQ60
>>257
右手も上げなきゃ手放しじゃないぞw

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 09:04:40 ID:wmPnm6QY0
>248
俺もクールシルバーにしたんだけれど、カタログや実車を見て白のほうがよかったかも
と少し後悔しています。

去年の10月に初めてiの存在を知ってからですので納車が待ち遠しいです。

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 09:06:28 ID:kATPMlrS0
i(アイ)を購入したけどあまり周りにi(アイ)乗りが増えてほしくない
のでアンチ活動してる俺がきましたよ!
この車は売れないほど希少価値があっていい。あまり町で見かけるようになったら
R1に買い換えるつもりだよ。


261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 09:25:13 ID:GDDfsixU0
>>238に、昨年6月以降、順調に推移した。と書いてあるじゃん。
アウトランダー関係ないよ。
日産にOEMしたので食いつないだが、自分のところの車は
全く売れなかったし、OEMも中身が三菱と知れてるから2004年よりも
少ししかアップしなかったんだよ。
アウトランダーなんか月に3000台ほどの車なんだから焼け石に水。
アイが毎月1万台売れないと、消える前のロウソクで自工は終わるんだよ。



262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 09:27:03 ID:S3ujT2HL0
>>260
車にiを感じないな

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 09:35:08 ID:1EsL4FBP0
>>259
今すぐDにTELだ!



264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 09:50:46 ID:z6Q2bI900
本当は新型車だから、半年くらいたってから買うのが
いいのだろうけど、今乗っている車があんまり調子よくなくて
だから契約しました。
ね〜、白きれいだけど、汚れのこと、洗車のこと考えて…。
第一印象は白なんだけど、今まで白の車購入したことない。
白い車の人って、毎日洗車してるの?

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 10:11:03 ID:BcDUq2Bm0
>>264

努力と根性。

まあ、毎日やるのは無理があるでしょーね。
オレみたいに休日しかクルマ乗らない、
しかも駐車場が家から歩いて7分という地理的にもぐだぐだだと、
土曜日にクルマ見に行くと汚れててガックリくるよ。
でも、自分で洗ったり、GSで洗ってもらったり、
キレイになると自己陶酔の世界へ。
おお、なんて美しい白…。
以上、レグナムギャラクシーホワイト(現パールホワイト)乗りでした。

アイのパールも似合いそうだな。
黒と白がハッキリしてていいかもね。

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 10:14:49 ID:y3vr78Ai0
>>264
ディーラーオプションのコーティングは必須ですね。

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 10:18:32 ID:z6Q2bI900
>265、266
なるほどね。
昨日クールシルバーで契約したばかりだけど、やっぱり白いいねえ。
白の車はお金も時間もかけてあげないといけないんだね。

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 10:25:07 ID:y3vr78Ai0
>>267
ちなみに私の今の車白ですが、傷が目立たなくて良いですよ。
黒乗ってるときは細かな傷が気になって気になって、デメリットもありますが
メリットもあります。

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 10:25:36 ID:HI7yfErw0
アイボリー欲しい。
この車は色で相当遊べるね。

270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 10:33:17 ID:BcDUq2Bm0
今日は発売後初めての土曜日なので
お客さん多いかな。
つーか三菱的には来てくれんと困るだろうけど。
コルトが出たときも結構混んでたが、今回はどうだろう。
とりあえず今から見に行ってみます。
試乗楽しみだなあ。

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 10:35:30 ID:fsID9lvt0
うーん、写真で見るとやっぱり白はいいよね。
でも手入れが大変なので今回は汚れが目立たないアッシュグレーを注文しました。
しかしこの色は写真によって印象が違ってくるので未だにイメージがはっきりしない。
明日全色の展示会があるので確認してきます。

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 10:37:02 ID:IJRaodpL0
23日に契約しました。
嫁さんの車なんだけど、スタイルが気に入って(一応、実車をみてからね)嫁さんを
洗脳したよ。下取り(9年落ち)価格がめちゃくちゃ高くてびっくり!
会社からかなりの補助金出ているのかな???
ちなみに車の色はパールホワイト。3月発売だけど、納車は3月20日近辺になるとのこと。
はやく運転したいずら。

273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 10:49:42 ID:BcDUq2Bm0
>>272

オメ。
しっかし嫁さんのクルマって需要多いんだなあ。
オレっちのとこは免許すら持たん。
今時めずらしいよね。
これを機に…ってのもムリっぽいな。

今日見に行くのもオレの興味本位でしかない。
買う予定もありません。
ごめんね、ディーラーさん。

では、準備できたので行って来ますわ。

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 10:54:11 ID:LZq1S+iD0
半年後

    ,,,..-‐‐‐-..,,,    
   /::::::::::::::::::::::::ヽ     
  l::;;-‐‐-:;;::::::::::::ヽ//-‐,,  ∞〜 プーン   
  l:l    ヽ:::::::::::::::::::::::::∴;∴
  ヽ   /   :::::::::公:::::::::::::::::
   ~ヽ/      :::::::::::::::::∴;,゜ヽ
    / /●^ヽ   ::::::::::::::::;;;;;;;:::::ヽ 
    /  |    |     ::/  ヽ::::::l
  ‐/-,, ヽ,,__,,,ノ      | ,゙;;;∴ |::::::l    ______________
   l  ~^''     `‐'   \,,o,;:/  :l   /
  '''l^^~~~   (        ノ ‐‐‐--l- l へ・・・げっ!
   ヽ、 ,,,,   `'''''''∪~  メ ~^'‐.,,_/ < た・・いじょ・・うぐ・・ん、とろ・・げちゃ・・っだの・・・だ!
    / (:::::}  ∪    ノ ,,,,   イ~''   l
    l:  ~~         {:::::)  ::l    \______________
   l:              ~~   l
   l、    :;:;:;:;~;~;~;~;~;:;:;:;:;    l>
   /^‐-,,____,,,,,,,,........ ......,,,,,,,__,,,.--ヽ  ∞〜 プーン   
   ~‐‐'~             ^'‐‐~


275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 10:56:11 ID:LZq1S+iD0
             ,,,..-‐‐‐-..,,,
            /       ヽ        _,.-‐‐-..,,,
           l ,,-‐‐-.,,    ヽ//-‐,,__ /      ヽ
           l.l    ヽ                 ヽ
           ヽ   /             ,.-'^~~^'‐、l
            ~ヽ/ ≧ir,,,,           ヽミ   ll
           <^~/ /て~ヾir,      ,,,,,ri≦ヽ  ,.ノ
         ,,r''~ゝ/  |o ゝ,_ノ|       ,riて^'ヽヽ  l'^~
         l く‐+-,,, ヽ( )_,.ノ      .|ゝ.,_ノ o|  l~^'-,  何だこの宣伝スレは
         ヽ'~ゝl  ~      `‐'   ヽ.,,_( )ノ  l  /
            '''l^~~     / ̄ ̄ヽ    -‐‐‐‐-l=く~^ヽ 
             ヽ、  ,,,, | |||!|||i||!| |   ~^'‐..,,_/  ヽ  l
              / (:::::}| | |ll ll !!.| | ,,,,    イ~''''^~ヽ;/
             l   ~~ | |!! ||ll|.|.| |{:::::)    l
             l     | | !   | l ~~     l
             .l、    ヽ`ニニ'ノ      l>
             /^‐-,,___,,,,,,,..................,,,,,,__,,,.--ヽ
             ~‐‐'~            ^'‐‐~


276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 11:05:32 ID:JodsHoC70
雑誌やテレビCMだと余りカッコ良く見えない。
むしろズングリムックリが強調されるアングルで撮られている
ような感じ。 写真や映像より実物のほうが良い車だ。
その逆よりは断然いい。 予想を越える売れ行きだそうだけど
実物が街中で走る姿を見た人が更に大ブレークを起こす予感がする。
鈴木渾身の新型車MRワゴンを見てiの爆発的ヒットを確信した。
俺個人としては、売れ行きよりも、メーカーお抱え以外の自動車評論家が
下す評価が知りたい。 プロによる中立的なこの車に対する問題点を
早く知りたい。 百点満点の軽自動車なんて絶対存在しないから。

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 11:11:36 ID:dQjlxI7T0
俺の母ちゃんが「鉄腕アトムに出てきそうな車だねぇ」って言ってた。
過去から見たら、現代の丸っこい車は未来的に見えるのかもしれんな。

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 11:13:19 ID:LZq1S+iD0
【未来型】三菱新型軽自動車i(アイ)9【MR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138262330/

本スレ

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 11:13:55 ID:LZq1S+iD0





























280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 11:15:29 ID:LZq1S+iD0
http://ex13.2ch.net/test/read.cgi/livemarket1/1137685671/273
>エンジン意外とうるせぇ...
音がうるさいのは意外。


281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 11:17:52 ID:LZq1S+iD0
271 :山師さん@トレード中 :2006/01/28(土) 04:56:02 ID:EZYvZVCj
アイに試乗してきたホルダー見っけ!
http://gst.at.webry.info/200601/article_83.html

ほめてるのかけなしてるのかよくわからん...


282 :Kひげ:2006/01/28(土) 11:18:05 ID:mKIk0lbX0
自動車評論家は恐くって言い出せない
  ラルフネーダーが言った
    「どんなスピードでも自動車は危険」。
ましてRR駆動の車の危険さわ・・・・。


283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 11:18:44 ID:LZq1S+iD0
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137478830/l50

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 11:19:49 ID:LZq1S+iD0
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137478830/l50
体質ですか

285 :Kひげ:2006/01/28(土) 11:36:30 ID:mKIk0lbX0

これ三菱の体質

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 11:37:23 ID:ArKoo4su0
>>282
雪道でのRR車はFFよりも怖いと思う。

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 11:38:20 ID:wk10m7oU0
>>281 すごく真摯な感想だと思った。

まぁでも、エンジン音をどう思うかとか、総合的な乗り心地の判断だね。

明日に試乗いってみようとおもう。
一応、1回見に行って、カタログと案内状を貰ったので。

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 11:44:45 ID:o+XPnjSs0
>>282
オマエみたいな池沼が運転している車が、公道を走っている方がよっぽど危険w。

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 11:57:22 ID:4VdSgrZd0
RRが危険だと言うのなら
市営バスとか怖くて乗れんぞ!
あれも超ロングホイールベース&RRだしな。
バス作ってのも三菱だけじゃないしな。


290 :Kひげ:2006/01/28(土) 12:01:28 ID:mKIk0lbX0
基本的にオーバーステアーを持つ車が
その対策を打たずに、大衆車として
売り出されることの危険さを言ってるのです
この車はオーバーステアーからスピンモードに入った時
どんな対策をしてくれるのですか。
どんな対策を採ったのですか????・・・・。

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 12:02:09 ID:sC5ZzBlB0
車重900kg!!!!!!!!!!!!!!!!!
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww


292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 12:05:17 ID:dQjlxI7T0
>>289
オーバーステアでテールを流すバスを見てみたいっスー!


293 :Kひげ:2006/01/28(土) 12:05:56 ID:mKIk0lbX0
大衆車は子供を横に乗せた若いママさんものれば
年をとったおばあさんも乗るのです
こんな人たちに、スピンモードの時は
カウンターを当ててくださいなんて
  <<< 言えるかい >>>
バスはプロの運転手が操作する、大衆車ではない!

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 12:08:53 ID:dUtnpBqL0
↑試乗行った?

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 12:11:52 ID:vMSj3heF0
ばーか
>基本的にオーバーステアーを持つ車
そんな車は存在しない。

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 12:12:55 ID:dQjlxI7T0
>>293
教習所で「スピンしそうになったら、滑っていく方向にハンドルを切る」って習ったぞ!
さすがに実習はしなかったが、テキストにもかいてあったんジャマイカな?

297 :Kひげ:2006/01/28(土) 12:18:29 ID:mKIk0lbX0
>>295
フロントよりリアーが重い車ですよ、
知識を持とう、感情でなく、理屈で話してくれ。

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 12:19:10 ID:vMSj3heF0
>>290
まあ、何をさしてオーバーステアと
いってるのかは想像がつくが
それはアイに限ったことなのか?
何ゆえにアイがとくにそのような挙動をすると
思っているのかまずは説明しみれば?

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 12:20:46 ID:wk10m7oU0
>>296 ウィンカーも出さないおばちゃんがいるのに、そんなこと出来るかよ!

どう考えても、とっさに出来るのは1%もいないだろ。

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 12:20:56 ID:vMSj3heF0
お、少しは理由を書き始めたな。
ではリアが重いとなぜオーバーステアになるのだ?



301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 12:26:22 ID:G3OCB6Ir0
iに試乗してきたぞ。なかなか良いな。
試乗車はGの4WDだった。

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 12:26:27 ID:h+TjRXPJ0
>297
>感情でなく、

って言うなら、

>どんな対策をしてくれるのですか。
>どんな対策を採ったのですか????・・・・。

と連呼するのはヤメレ。オマエこそ感情で書き込んでるだろ。

303 :Kひげ:2006/01/28(土) 12:28:22 ID:mKIk0lbX0
大衆車では i だけです、以前は、
軽自動車の半分は、RRでしたが
ラルフネイだーのGM訴訟を見て
誰も作らなくなった(RR)、
MR−2(街中でのスピンは有名)もそうですね。

304 :296:2006/01/28(土) 12:28:34 ID:dQjlxI7T0
>>299
ばーか、ウィンカーを「出せない」んじゃなくて、「出さない」だけ。
ウィンカーを出す能力はある。


305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 12:31:25 ID:k4kFFO7L0
>>303
アクティー
バモス
サンバー

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 12:32:48 ID:8LVdjk5v0
>>301
後部座席にも乗ったほうが良いのでは
WBSで振動が伝わるとか

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 12:38:33 ID:9sL97PzE0
>303

>305 が挙げている車種が「大衆車じゃない」って逃げは無しね。
それらが何やっているか説明してから、i について語ってくれ。

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 12:39:09 ID:G3OCB6Ir0
>>306
後部座席かエンジンかかってる状態では乗らなかった・・・

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 12:39:14 ID:rR4/wDGC0
1年待ったらスポーティグレード出るかなぁ

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 12:41:09 ID:1EsL4FBP0
ttp://blog.livedoor.jp/kcar/archives/cat_50014109.html
画像小さいがアイのインプレ載ってます。レス読んでないんで既出だったらスマソ。

正直な話、全く新しい車なので飛びつく勇気は無いなぁ〜。
三菱は色々あったから「万全」で出してるとは思うが「想定外」は
起こるものだからねぇ。買った方は「人柱」の心意気でガンバ!

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 12:45:14 ID:eD4OOPw50
>>303
アイぐらいのMRでスピンするのはどんな時なの?

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 12:47:11 ID:mvZGYh+xO
>>290自動車評論家?言いたい事あるなら、ここに書き込まず直接三菱に言え。

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 12:52:45 ID:sC5ZzBlB0
>>309
車重900kgでどーしろとwwwwww


314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 12:53:26 ID:rR4/wDGC0
>>310
>>281のレビューを読んだ後とあっては言わざるを得ない

工作員乙

と。

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 12:54:00 ID:UMXZ9EsK0
>>177
>●他の方のご報告通り、アイドル時でDレンジ停車時エアコンオンで約1000rpm時に
>シートにエンジンの振動がもろに伝わる。とにかく背中がブルブルって感じ。
>騒音は気にならないが、そういう振動が大きく、大きな音が出てる感じに錯覚に陥りやすいかも

これがiで一番叩かれそうな欠点みたいだな。
ただ、振動は後からでもうまい補強ポイントを見つければ、
相当軽減される可能性がある。
技術者が頑張って半年後のロットぐらいからこっそり対策するのに期待w

RRによる操縦安定性は、パワーの小さな軽ということを考慮すれば、
そんなに大問題になることは無いだろう。
軽で飛ばす方が悪いということにもなるからな。
それと雪の降るところは4WD買って下さいということだ。

やはりネガティヴポイントは、価格の高さ、音と振動、
トランクスペースってとこかな。
売りはデザインだな。これを気に入るかどうか。
前のスレでも書かれているが、街中で見かけることが増えてくると、
欲しがる女性が増加しそう。


316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 12:55:21 ID:7nsk5CNP0
車重900kgなら旧アルトバンでも楽勝だな
アルトバンは610kgで54馬力

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 12:56:37 ID:kINlnYOV0
一部の人間がこだわるスピン対策についてはロングホイールベースが一つの答えになってるんじゃない?

318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 12:58:19 ID:dQjlxI7T0
正解

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 12:58:40 ID:UMXZ9EsK0
>>315に追加

女性にアピールするには、iの場合、色もポイントになる。
今のカラーラインアップは三菱のおっさんが考えたという雰囲気がぷんぷんw

ピンク、パープル、グリーン(全て薄めで)を設定すべき。
まあ三菱も考えてるだろうけど、ピンクの設定時期がポイントだな。
女性に大人気になりそうだ。

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 13:02:06 ID:GFUPbbqK0
基本がオーバーステアという事は元々フロントよりリアのグリップが劣る車だな。
いまどきそんなセッティングで市販してる車など無いけど。
後輪駆動な上に重量配分でリアが重いとされるiは対策としてリアタイヤが太い。
ポルシェ911もNSXも同じようにして前後のグリップバランスをとっているのだよ。


321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 13:06:59 ID:jovwAxmw0
前スレに書かれていた話だけど、試乗レポートによると基本的にはアンダー
ステア側の特性みたい。

「リアミドシップのためオーバーステアになるのではと心配しましたが、
どんなにいじめても常に弱アンダー」(津々見氏コメント)
http://www.carworld-jp.info/

下りの超低速コーナーでは、スマートと同様に強いアンダーステア(英文)
http://www.autocar.co.uk/FirstDrive_Summary.asp?RT=217588


322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 13:10:17 ID:QMmmUUPiO
FFはタックインでスピンに陥る危険な駆動方式です。

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 13:10:21 ID:qKjG8lnqO
試乗してきました。のMの2WD。確かにそれなりに振動騒音は伝わるけど、軽の3気筒エンジンのターボだから、こんなもんじゃないかな。担当の人に聞いたら、契約した人は20代の女性から60代の高齢者と年代に片寄りがないのが特徴だと。

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 13:11:11 ID:QMmmUUPi0
フィットちゃんから乗り換えようかなぁ

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 13:16:03 ID:UMXZ9EsK0
>>320

確かにグリップの問題もあるけど、後輪のグリップを増やして対策しても、
限界が少々上がるだけで、それ以上にスピードを出す奴が出てくる。

結局RR(MR)が怖いのはケツを振り出した後、挙動が急になって
コントロールが難しくなり、いきなりガードレールに貼りつくって
パターンだろ。

それでもリヤが少し流れ出した段階で、運転してる人はわかるし、
女性の場合はそれ以上スピード出さない。

若い男性ユーザーが黒のiでギンギンに飛ばして貼りついても、
「そりゃ自己責任でしょ」で終わりw

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 13:19:04 ID:22Uc6ces0
>>324
そのままフィットに乗ってるか、三菱以外の軽を買うか、どっちかに汁!
死にたいの?

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 13:19:19 ID:aZAuqZ/+0
市販車の場合はほとんど全ての車が弱アンダーステアのセッティングだよ。
濡れた路面や砂の浮いた路面などで必要以上に過大なパワーをかけて
後輪を滑らせ尻を振り出すのをオーバーステアとは言わないな。
それは単なるドリフトアウト。
故意にやっていないのであればアクセルワークが下手糞なだけつーか無謀?
後輪駆動なら後輪側からガードレールに激突、前輪駆動なら前輪側から激突
どっちにしろ事故るだけだから無駄にアクセル吹かすのは止めような。


328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 13:24:10 ID:UMXZ9EsK0
そういえばホンダのビートは軽のMRだったが、
頑固なアンダーのセッテンィングになってたそうだな。


329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 13:25:29 ID:c5EkWihsO
自殺したいなら、この車に乗ればいい?

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 13:30:10 ID:vFpkF0jB0
>>329
キミが自殺したいのなら崖から飛び降りる方が確実


331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 13:32:34 ID:lQWLDwvyO
ウイリーするかなぁ?

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 13:34:27 ID:dQjlxI7T0
>>331
俺はウィリーさせてみせるよ。
チョロQで。

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 13:43:33 ID:JV+ziRCr0
ニワトリ頭のみなさん、人柱乙です。

私はみなさんの無事が確認される3年後まで待つつもりでつ。

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 13:53:52 ID:b2F9rtNK0
3年後に買うのはちっとも構わないけど6年後の下取り相場の低下も考慮してる?
もちろん気に入って長く乗り続けるから相場は気にしないのなら問題無いけどさ。


335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 13:54:52 ID:kqo4PACf0
今から3年後なんてどうなってるかわからないよ。
震災とか中国の動向とか不安要素も一杯だから
だから俺は今楽しむ事にするよ。
3年後したらまた3年待つつもりなんか嫌だ。

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 13:57:38 ID:JV+ziRCr0
っていうか買いませんよ、三菱のクルマなんかw

ところでRRって夏の後席は灼熱地獄だって知ってる?
こんなちゃちなスポンジカバーじゃ思いやられるね。
http://response.jp/issue/2006/0127/article78743_1.images/106619.html
1年で一番寒い2月に発表した理由が解りますw
さすが三菱!

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 14:04:43 ID:193U/bqJ0
って事はスマートも灼熱地獄だったんだよね。
そんな事どのインプレにも書かれてなかったけど。
 
いきなり過去形になってるけど脳内はきっと夏なんだろう。
それとも占い師かな。 きっとライブドアの崩壊も事前に
解かってたんだろうなw

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 14:05:37 ID:+zow1t8A0
>>336
なんつーかオマエさん・・・悲しい人だね


339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 14:06:19 ID:JV+ziRCr0
人柱レポよろしく!でつ

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 14:13:14 ID:GBSlk3I80
ID:JV+ziRCr0
  ↑
なんだかこの人性格悪そう
何乗ってるのか知らないけど同じ車のオーナー同士からも信頼されてないんじゃない?


341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 14:15:37 ID:W6f2qKkn0
>>336
悪く言いたいのは解かった。
率直に言おう。ワゴンRにしなさい。 
ボクシーで新鮮なデザイン、FFの切れ味鋭いハンドリング
ワクワクする事請け合いだぞ。 個性溢れるどれにも似てない
斬新なデザインは見るたびにきっと頬が緩むに違いない。
ワゴンRを買えるなんて羨ましい。

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 14:16:00 ID:BH7pbNz90
>>336
見てる方が恥ずかしいから一言。
そのカットモデルは東京モーターショー時のカットモデルで実車のカバーは全然違うよ。


343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 14:18:23 ID:EvCRQkmO0
女の子にキモがられる典型だなw


344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 14:19:11 ID:dQjlxI7T0
>>336
きんもー

345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 14:24:49 ID:W6f2qKkn0
>336
俺もそのこと危惧していたんだ。
でも、市販車にはウレタンの下に鉄板製のカバーがありその内側に
は遮音材が敷き詰められていたよ。ウレタン鉄板遮音材のサンドイッチ
構造。その上にまだカーペットも敷いてあるんだから。 どう満足した?

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 14:25:39 ID:As8H3T/C0
>>336 大人気だな マジできもいけどw。

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 14:26:37 ID:As8H3T/C0
>>339 でつ とか言ってるしwーキモイーっw

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 14:35:34 ID:kATPMlrS0
試乗から帰ってきたよ!
パワーも走りもよくて気に入ったよ
ただ思ったより室内広くはないね。デザイン重視でドアが内側に入り
こんでるから特に後席の足元がきつかった。
広さ重視の方にはオススメしない。
俺は今のMOVEが車検むかえたらアイを購入したくなったよ
でも試乗したのに名前も住所も聞かれなかったんだけど売る気ないのかな?



349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 14:37:56 ID:JV+ziRCr0
次はあなただ! by三菱自動車w

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 14:38:06 ID:As8H3T/C0
おお レポ乙です、
欲しかったら買いに来てくれると思ったんでは?w。

351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 14:38:14 ID:kATPMlrS0
あとNA仕様は今年中には出ない
アイのプラットホームを使ってパジェロミニが出るって言ってたけどほんとかな?

352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 14:42:32 ID:JV+ziRCr0
[4764048] Victoryさん 2006年1月25日 03:36

正直言って私も欲しいと思っている一人です^^;;
でも本命はRX−8…

本日というか1/24放送のWBSで「i」のインプレを
いつもの人が試乗してやっていました。
一番心配していた後部座席の騒音と振動がやはり
大きいそうです…
シートに振動がくるみたいですね…
スバルの軽ワンボックスは振動も少なかったので
どうしてもこのコメントが一番気になりました…
私は本命がありますので購入するとしたら、この
振動や音が改善されるマイチェン後に考える事に
したいと思います^^;;;;
私は過去に出ていたAZ-1が欲しかったので、今回の
「i」の走りには期待しています^^
国内ラリーに出たりしないかなア^^;;


353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 14:44:58 ID:SOh838fwO
RRがオーバーステアで危ない?本当に雑誌の読みかじりバカばっかりだな。
氷雪路走行に慣れてる人なら、リヤエンジンの登坂能力は大助かりだし、下りなら前輪に荷重かかってるから無茶しなければオーバーステアなんてありえない。そもそも実用セッティングなんだから。

安全性についてしいて言えば、横風には弱いかもしれんが

354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 14:48:12 ID:JV+ziRCr0
横転レポよろしく!

355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 14:52:12 ID:GiLrg7CO0
写真で見るとeKワゴンの方が後席が広いようにも見えるんですが、
同スケールで比較した画像とかってありませんかね?

356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 14:52:45 ID:npSNUHEI0
試乗中コーナーで曲がりきれずに横転しました

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 14:53:31 ID:d5Y0BhNz0
コルベアがまずかったのはRR車としては元々でかすぎたのと
GM側が操安性確保のためのセッティングに手をぬいてたのが原因じゃねえか。
小型車の駆動方式としてRRが絶対無理と言うことはない。
ビートルだってストラットになったタイプは挙動が改善された。

ただFFの方がより生産性が良く、汎用性が高かったから
等速ジョイント技術の改善以後普及しただけのことだ。

358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 15:02:21 ID:ktQPFdRG0
>>328
ビートもリアグリップ重視で後輪にサイズの太いタイヤ履いてる。
しかも異経サイズなので前後でのタイヤローテーションは当然不可。

フロントエンジンで前輪にも加重の掛かるカプチーノは後輪駆動
だけど前後で同じタイヤサイズを採用ローテーションも可能だった。

やばかったのはMRレイアウトで前後同サイズのタイヤを履いていた
AZ-1で単純にアルトワークスの前後を逆にしたためトリッキーな挙動
になってしまっていた。

iの場合は前後でホイール経は同じだが幅の違うタイヤを採用。
前後ローテーションは不可能だがビート同様グリップバランスを重視。
そういう意味ではかなり真面目に設計されていると言える。


359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 15:16:31 ID:QXuAfLKl0
>>357
コルベアは、当時の政治家のRR駆逐活動で消えたんだろ。
操安性は改良が進むにつれて良くなってたにもかかわらず。

360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 15:17:46 ID:dQjlxI7T0
>>359
政治家ってRR嫌いなの?

361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 15:23:39 ID:/jVnm0qN0
>>355
前席はまだしも後席に関しては写真や数値で判断するよりも
実際に自分で座ってみた感じで判断下した方が間違いないよ?
数値上は広くてもつま先が前席下に入れづらくて膝の曲がり
がキツク思った以上に窮屈に感じる車も結構多いからさ。
あとシートクッション自体の出来は写真じゃ判断できないし。
一度現車を見に行って比較みたらどうでしょう?


362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 15:27:53 ID:LHWjecbx0
>リヤエンジンの登坂能力は大助かり
雪道では左右にハンドルがとられるみたいだな。

363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 15:29:28 ID:O6PIOn6z0
>>359
最後は単に売れなくなったから消えただけだ

364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 15:43:28 ID:xckUKfJ/0
何だか雑誌で聞きかじった受け売りみたいな荒らしが一匹いるな?
雪道じゃ駆動方式に関係無くFFも4WDも全てがハンドル取られるよ。
現実知らない脳内運転手みたいなのがよく事故って地元民に迷惑かけてる。
そんな奴はスキーや温泉行く時は必ずバスで行けよ?
貰い事故はかなわんからさ。


365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 15:47:15 ID:LHWjecbx0
>FFも4WDも全てがハンドル取られるよ。
RRは復元が特に厳しいみたいだな。

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 15:50:15 ID:3N8NDJbd0

  _  ∩
( ゚∀゚)彡 アイ、アイ、アイ、アイ、アイ!!!
 ⊂彡



367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 15:50:22 ID:039KbvEe0
RRでもリヤ加重が7割とかだったら凍結路でクルンと回るけどね

368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 15:54:45 ID:LHWjecbx0
>凍結路でクルンと回るけどね
M菱のABSは雪道では効かないみたいだな。

369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 15:54:47 ID:x90eNnLH0
>>365
雪上ラリーでもやってるつもり?w


370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 15:58:09 ID:lm+T2v030
>>197
もし、車体剛性感とハンドリングをそのままにBMWが日本の軽規格の車出したら・・・
俺は、200万くらいなら買うな。

371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 16:01:12 ID:MDrBpmz/0
>>369
そいつ何年も前から毎日マツダとかの車種スレを1行クソレスで荒し続けてるキチガイだよ

372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 16:04:40 ID:O6PIOn6z0
>>370
つBMWゐ雪駄
つBMW録百

373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 16:13:55 ID:ZSKvhOcC0
>>370
BMWは昔イセッタのライセンスを買い取ってバブルカーを販売してたね。
軽規格じゃないけど。


374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 16:14:45 ID:fmJlrXAe0
既出?アイ発表会動画

ttp://www.carview.co.jp/news/1/id8382

375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 16:22:50 ID:MJn6AAFu0
>>353
>氷雪路走行に慣れてる人なら、リヤエンジンの登坂能力は大助かりだし

藻前、リアエンジンの車で氷雪路登ったことあるんか。

376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 16:25:57 ID:MJn6AAFu0
>>369
北国の冬場は常に雪上ラリーみたいなもんですが何か。

377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 16:32:52 ID:+0nMdKQ60
長い期間雪と氷に閉ざされるスウェーデン
ボルボは長年FRを作り続けてきた
同じスウェーデンのサーブはFF

エンジン搭載位置とか駆動輪だけで悪路走破性能が決まるわけじゃない
要は設計

378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 16:36:38 ID:dP+8fSyo0
ほしい・・・
http://ayadayo.blog48.fc2.com/

379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 17:08:34 ID:jovwAxmw0
リアオーバーハングの大きいRRだと、後輪より後ろに大きな質量があるため、
後輪が突き上げられると前輪の加重が抜けてふらつき易くなる。

iの場合は後輪が車体の後端にあって、エンジンのほぼ全体が後輪の軸より前に
あるため、後輪が突き上げられても重心周りのモーメントが働いて前輪はむしろ
荷重が増す。

乾燥重量でも45:55でそれほど後ろよりというわけではないけど、前席に人
が乗って前席下のタンクにガソリンを入れれば、よりイーブンに近づくしね。

雪道でFFより優れているとは言わないけど、RRと同じに考えるのはどうかと
思うよ。


380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 17:12:57 ID:ewLOQB160
RRでもキャブオーバーで前方に相当な荷重がある
フォルクスワーゲン・タイプ2やサンバー、それに大型バスは
そうアンバランスでもないしね。

381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 17:20:21 ID:cUuXn25d0
>>379
そいつがどっこい、FFより優れているらしいんだな、これが。
オーナーの雪上レポートが聞きたいね。
実際に乗ってみないと分からない事が多い。後席の振動なんて、アンチ荒らしは
だれも指摘していなかったし。

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 17:42:05 ID:0KlrTo450
http://www.carview.co.jp/news/1/id8382

383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 17:59:02 ID:G3OCB6Ir0
今日、2WDと4WD両方試乗してきた俺が来ましたよ。
ここでオーバーステアダだの何だかんだ言われていたので気にしながら乗ったが
街中の運転だけではよくわからなかった。
でも2WDと4WDで微妙に違う感じはした。

384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 17:59:52 ID:dQjlxI7T0
>>383
どう違ったの?

385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 18:00:19 ID:8tB59WiN0
>>381

こういう、なんの根拠もなくマンセーする奴こそ荒らしジャマイカ?

一体全体どういう理論で雪上でFFより優れるんだ?
何が「そいつがどっこい」だよw アホか。

386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 18:05:57 ID:G3OCB6Ir0
>>384
車に詳しくないので上手く表現できないが4WDの方がハンドリングがキビキビした感じ。
でも微妙ですよ。街乗りの直線だけでは何ともいえない。

387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 18:11:21 ID:cUuXn25d0
>>385
どういう理論で雪上でMRよりFFの方が優れるのか説明願う。
メーカー発表ではeKより発進性に優れるようなのだが。

388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 18:12:16 ID:As8H3T/C0
駆動方式が云々・・オーバーだのアンダーだのやってるけどさぁ
そんなもん関係ないってのw 競技で乗る奴だけだろそんなんは。
FFだろうが4駆だろうがアンダーだろうがオーバーだろうが乗れるんだよ!
加えれば慣れるんだよ 全く何トチ狂ってんだかw。

389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 18:13:06 ID:6CpjYFVF0
M-2WDを契約した。始めは、変なクルマーと思っていたが
これがだんだん好きになり
今では普通の軽はどれも同じでつまらなく感じてきた。

後ろのシートの振動とか言っても
後ろの席なぞめったに座らないので関係なし。

ただ後付けでアルミホイルと思っていたが、
市販品で合うホイルはROAR以外に見当たらない。
だれか合うのを教えてくれー。ほんとに無いんだから。


390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 18:17:12 ID:dQjlxI7T0
FFだから云々、RRだから云々て香具師には4WDをご用意しております。

391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 18:19:07 ID:XUodB+Ov0
雪道がそんなに心配なら、スパイクタイヤでも履いたらいいべ。

392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 18:20:01 ID:/4WWT5lU0
近所の三菱デーラーの前を通ったら、朝っぱらにも関わらず
結構な数の客がいて、iの展示車・試乗車を取り囲んで賑わってた。

確かにアウトランダーもiもなかなか良さげなクルマだな。


393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 18:25:45 ID:PE25N1D80
正直、アイを買う奴はどうかしていると思う。
しかしそれでも、Aクラスを買う奴よりはまともだと思う。


394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 18:25:48 ID:As8H3T/C0
>>392 絶賛するほどでは無いにしろwイイ車すよ

395 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 18:27:33 ID:jovwAxmw0
>>387
発信時の加速についてなら理屈は分かる。
FFは加速すると駆動輪から過重が抜けるけど、iは逆に荷重が増すから。


396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 18:30:50 ID:PE25N1D80
後輪駆動よりも前輪駆動の方が雪道走破性が優れるのは常識中の常識だと思うが。


397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 18:31:35 ID:AtYDqDT90
試乗してきた。
セールスもしつこいくらいだが、やる気になってるな、と分かる。
乗り味は、マーチや先代ヴィッツより落ち着いていると思った。
軽の標準よりは明らかに乗り心地も質感も一歩上だと思う。
エンジンだけは軽自動車を感じさせる音質でもったいない。
後ろからエンジン音が聞こえてくるけど、だから何?って感じだ。

違っていたのは意地悪なレーンチェンジをやってみた時。
速度は法定速度だが、ステアリングをバッと動かすと
ノーズが軽く曲がって、一呼吸遅れてグラリって感じ。
それまでの直進性や、乗り心地が結構良い感じなのに、おっとと、と思う。
まあ、安いタイヤのアルトなんかはこれより不安定だが…
あ、これがリアエンジンの挙動なのか、と納得。
まあ、このパワーと日本の速度域ならそんなに問題にならんでしょ。
問題にするのはマガジンXくらいか。w

結構クルマとしてはポイント高かったが
商品としてみると、あえてこの軽自動車を買う意味が…。
上のクラスと較べて圧倒的に安全、なんですかね?
そのあたりが厳しいかも。

398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 18:36:46 ID:njQ6F5zp0
うちの女房はデザインよりも値段に反応しました。
没です・・・

399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 18:42:13 ID:KqC/DStgO
>>397
乙。解りやすかったよ

400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 18:42:15 ID:9qOJs3zj0
予想したとおりMRの意味がない車

1000ccにしてMTにすれば意味ある

それを堪能できるのは欧州市場だけ?

401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 18:44:44 ID:7alfNMGsO
女房を新車に替えるのが吉

402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 18:49:38 ID:cUuXn25d0
>>396
FRとMRの挙動は違うよ。FRのいとも簡単に尻を振る様子をイメージしてるだろ。

403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 18:57:12 ID:dQjlxI7T0
>>402
そうじゃなくて、FFはエンジンが前にあって常に前加重になりやすく、
雪を踏み潰して行くからっていう認識があるんだよ。雪国はそういう考えの人が多いよ。
ごく普通のFFは荷重のバランスが60:40とかあるじゃん?だからじゃないかな。

まぁ、実際に試乗してみればいいんだよ。それでいいじゃん。

404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 18:58:49 ID:G3OCB6Ir0
>>397は2駆と4駆のどちらに乗ったんだ?

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 19:05:29 ID:TcqNxzM80
試乗して来た方に教えて欲しいんだけど、
iの4WDってスタンバイ式?フルタイム式?
真面目に質問しているのでぜひよろしく。
来月まで全く見に行く暇が無いんよ。orz


406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 19:05:38 ID:gVi6VQMo0
リッターカーより高い軽は意味がない。

407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 19:07:32 ID:0NLhA6oP0
> ノーズが軽く曲がって、一呼吸遅れてグラリって感じ。

プラシーボじゃねーの
ステアリングレシオが高くて、遊びも大きいのに
ってかそうして安全性を高めてるのに

408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 19:10:41 ID:+kviKblR0
>>405
ふるたいむ式

409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 19:15:23 ID:Yl9s04w30
ホビオスレ見てるとMR故に雪道じゃ苦労してるようだが

410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 19:16:08 ID:F+PxKA4C0
>>394
どうでもいい車だし絶賛するほどではないですよ

411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 19:18:33 ID:kYMJS1VU0
やはりこの価格ではバカ売れはありえない。そこそこだと思う。
だって、ワゴンRやムーブのハイグレードは結構売れてるんだろ?
違うのはiにはハイグレードしか無いところ。
ということは貧乏には買えないし、営業車に使われることも少ない。
だからプレミアム性は保たれる。

これってユーザーにはいいことだな
軽なのに貧乏人に見られない初めての車かもしれない。かな?


412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 19:20:19 ID:/4WWT5lU0
>>410
その「どうでもいい車」のスレにいちいち書き込んでるお前は痛々しいね

413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 19:24:50 ID:jovwAxmw0
>>397
前が軽いので鼻の入りは早いけど、足の硬さは普通なのでロール分の遅れを感じるん
でしょうね。故意に速い操作をしたのならその辺は仕方がないとも思いますが、それ
より切った後のオツリはどんな感じだったんでしょう。

雑誌の記事だとダブルレーンチェンジのタイムがそこそこ良いようだったので、クセ
を理解していれば問題ない程度かとも思うんだけど。

軽自動車は後方衝突に弱い車が多いようで、高速で追突されて後席が完全につぶれた
写真を何度か見たことがあるけど、一般車のバンパーより高い位置まで太いフレーム
が通っているので、その点では結構良いんじゃないかな。


414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 19:25:39 ID:TcqNxzM80
>>408
えっフルタイム式なの!?なら4WDで決定かなぁ。
ホンダのデュアルポンプ式みたいな普段は二駆で
駆動輪がスリップしないと四駆にならないのなら
あまり意味無いので2WDで良いかもと思ってたから。
フルタイム式は燃費で不利だけどメリットの方が
大きいからこれで決まりそう。
ありがd


415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 19:31:34 ID:+0nMdKQ60
乗用フルタイム4WD乗ってた
一般道ではメリット感じなかったが雨の高速の安心感は良かった

416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 19:35:58 ID:Yl9s04w30
>414
ビスカス式なんで自称フルタイムの滑ってから四駆だと思います

417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 19:47:28 ID:JX853VQF0
>>377
行ったことなどなくてイメージで語ってもしょうがないぞ。
なぜスウェーデンで長いこと四駆作らず、
逆に日本ではほぼあらゆる車種に四駆あると思う?

>>416
その通り。
文字通り常時四駆なんてパートタイムで四駆選んだときと、
メカ的に凝ったスバルの一部車種くらいだな。
あとは駆動力の9割以上をどっちかが駆動して
どっちかを引きずっている。

実際役立つのはスタックからの脱出と
凍結路などで発進時いつまでも空転しなくて楽というのがでかいから
それでいいといえばいいわけだが。

418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 20:00:56 ID:+0nMdKQ60
>>417
ボルボがFRを作り続けた理由:頑丈、高い信頼性
国産があらゆる車種に4WDを推した理由:付加価値、高い安定性

つーかさ、別に4WDやFFが悪いといっているわけじゃないよ
それぞれ長所と短所があるんだから

ボルボFRも国産4WDもそれぞれ長所と短所がある
フルタイム4WDもパートタイムにもある

419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 20:14:41 ID:PbjrM+xb0
>>418
>ボルボがFRを作り続けた理由:頑丈、高い信頼性
ボルボのFRってどれ?
現行はFFばかりみたいだが・・・
ttp://car.autos.yahoo.co.jp/m0701/index.html

420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 20:18:25 ID:0ypuVjNV0
試乗してきた。

試乗待ちが長かったので、まず他の人の試乗の際に後席にお邪魔。
アイドリング状態だと微かな振動を感じるけど、特にイヤになるほどではなかった。
もちろん走っている時は振動などない。
音量自体はアイドリング時はなかなか静か。加速時は少し唸り気味になるが、
漏れが今乗ってるプレオより全然良い。定常走行時はフィットやヴィッツの1.3と変わらない感じ。

乗り心地は新車のせいかワリと細かな段差を拾うが、角が丸められた感じなので嫌みはない。
目地段差も「トトン」という感じでボディ剛性の高さがよく分かる。
運転していたお姉ちゃんは今フィットに乗っているらしかったが「フィットよりぜんぜん良い」
と営業マンに褒めまくってた。

次は自分で運転。やはりアイドリングでシートに振動を感じるが、後席より更に小さい。
当然ながらFFと違ってステアリングには一切振動はない。自分にはこっちの方が遥かに重要。
試しにアクセルを煽ってみたが、後ろの方から「フォォーン」と音がする。
うるさくはないが想像していたより音量は大きめだった。

普通にスタートすると、10mほどでアッというまにセカンドへシフトアップ。
シフトショックが小さいのに繋がり感がダイレクトだ。(シフト時のスリップロスが小さい感じ)
ステアリングは手を添えているだけだが、ステアリングシャフトの支持剛性がハンパじゃなく
高いようで、お世辞でなく2リッタークラスのセダンに乗っているよう。
トヨタの小型車にあるようなステアリングのダルさもまったくなし。
145というサイズにも関わらず操舵・補舵とも質感の高い適度な重みがあり、インフォメーションも豊富。
(60km/hぐらいまでしか試せなかったが)
交差点でスッとステアリングを切ると、FFでは考えられないくらい素直にノーズが入る。
30RぐらいのS字を60km/hぐらいで通過してみたが、ロールの量とスピードもゆったりしていて
非常に気持ち良く、とても全高1.6mとは思えない。
前後のロールバランスもかなり良さそうな雰囲気。

おそらく軽史上最高のハンドリングだと思う。

421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 20:20:29 ID:e7zj9Hd80
>>419
ボルボは850シリーズを出す以前は(一部車種を除いて)基本的に全てFRだったよ。


422 :無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 20:20:54 ID:cMjT41vU0
三菱iに乗ってきました。確かに、とっても良いスタイルだし、乗り心地もよかったし・・・。
でも軽自動車自体のあり方を考えさせられました。
とても頑張ったとは思いますが、この価格帯だとコンパクトカーやカローラあたりまで網羅されちゃう。
殆どの機能でそれら大きい車にiは勝てないのではないでしょうか?(iに限らずすべての軽が)
いや、iが悪いって訳じゃなく軽自動車の規格自体がこの価格帯になじまないのでは?
このサイズ、この排気量だったらもちっと安い価格帯の安直な軽が本来の姿なのでは?
と思ってしましました。

423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 20:21:32 ID:BjD1Ytl20
試乗してきました。
iのチョロキーを貰ったんだが、
貰った人います?


424 :無しさん@そうだドライブへ行こう :2006/01/28(土) 20:22:57 ID:cMjT41vU0
>>423
>>422です。われながらシリアスなこと考えたわりにゃしっかり3台もらいました。

425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 20:23:05 ID:vvsbwsdP0
今度の三菱の車は何人くらい殺す予定なの?

426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 20:24:00 ID:+0nMdKQ60
>>419
そう
FRの欠点である室内空間の狭さとノイズを解消するためにFFになった

で、FFだからFRだから雪道氷道に単純に強い弱いとは言えないってこと

427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 20:27:08 ID:UMXZ9EsK0
>>422

それだとスズキとダイハツの2強の販売力に勝てない。
台数が多いから生産コストも安い。

三菱はワゴンR、ムーヴのミニバン系ではekワゴン、
アルト、ミラの軽保守本流系では(一応)ミニカがある。

スズキやダイハツに無いニッチを狙うには、iは非常に適切な
商品企画だと思うな。




428 :419:2006/01/28(土) 20:27:14 ID:PbjrM+xb0
>>421
へー、そうなんですか。
なんでFRやめちゃったんだろ。

429 :419:2006/01/28(土) 20:28:52 ID:PbjrM+xb0
>>426
なるほど。
そういう理由だったんですか。

430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 20:30:10 ID:k4kFFO7L0
>>409
前スレ見てみたが意外と安定してるんじゃない?

431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 20:31:27 ID:rZIxhMZV0
試乗車が走ってるの見た。
カッコワルイ・・・
オマケに黄色ナンバーが似合わない・・・
買って三日たったら後悔するだろう。

432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 20:31:52 ID:JX853VQF0
>>418
それボルボと国産逆にしても十分成り立つよね。
国産は別に「推して」もいないよ。初期の頃はいざ知らず。

ドイツ車も四駆出したのは比較的ごく最近でしょ。MBのGは除いて。
こっちはずっとFRで通してきた。大ヒントだね。
さあなぜでしょう。もう回答言ったも同然かな。

日本法人のマーケティングにしっかりやられてて疑わない、
あるいは現地行ったことないなら難しいクイズかもな。

433 :無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 20:42:06 ID:cMjT41vU0
>>427
軽という枠の中だけならそうかもしれませんね。
軽自動車のあり方を考えるとあの価格帯に軽自動車の大きさと排気量というのは技術的に無理があるのでは?と思うんです。
販売的にというよりも機能的にという意味です。
i自体はかわいいし、良い感じとは思うんですが。
あのレイアウト、機能でこの価格帯に来る必然性は何だろうな?と思ってしまった次第です。
(決して否定してるわけではないんですが・・・)


434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 20:42:15 ID:jmaNTJoX0
iのレイアウトやパッケージやデザインはかなり注目集めているけど、
サスペンションはどーなのかな。

情報は少ないんだけど、写真や実物を見ると、素人目にも
かなり素質よさそうで、しっかり作ってる気がする。

動質の素人インプレは全く当てに出来ないし、タイヤとセッティング次第で
実際コロコロ変わっちゃうんで、設計レベルでいいのか悪いのかが知りたいのだが。

435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 20:43:04 ID:XUodB+Ov0
まあ、ボルボの走破性は某国産車に劣る訳なのだが・・・
http://www.carview.co.jp/road_impression/xc70/04.asp

436 ::2006/01/28(土) 20:44:32 ID:XUodB+Ov0
これを忘れてしまった。
http://subaruklub.racing.hu/videok/TV/OutbackvsXC70.qt

437 :無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 20:52:59 ID:c1N+aHFZ0
発売日にカタログを貰い
今日、試乗してきました。
ディーラーに聞いたところNAは今年の10月ごろ出るとのこと。
価格は−15〜20マソだそうです。


438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 20:53:55 ID:UMXZ9EsK0
>>429

本当のところは、形やリヤエンジンということから考えて、
ダイムラーが提携中にスマート(の4シータ)の後継機として
三菱に開発させたというのが真相でしょ。
単独でこんな金のかかってリスクのある開発なんてしないと見るのが自然。

提携終了でオクラ入りしても不思議ではなかったが、折角開発したものだし、
結果的に>>427のように商品企画的にも成立しそうだということで、
思い切ってGoを出したんじゃないか。

それで興味があるのは、iの出来のよさがダイムラーに伝わったら、
当初構想どおりi(の改造版)をダイムラーがスマートとして売るのかどうか。

また、三菱の社長がiのプラットフォームでもう一車種軽を作りたいと
雑誌のインタビューで明言してるが、それが何か。
次期パジェロミニではないかという推測が有力みたいで、そうなのかも
しれないが、上記スマートとの関係でiのショートホイール版2シータ
(=次期スマート)ではないのかとも思ってる。

439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 20:54:17 ID:+0nMdKQ60
>>432
伊に出向してた
アウディ、シトロなどはFF派だね

FRのメリットはやはり高い信頼性
日本では考えられないほど長距離を走る欧州車ではこれが必須
4WDは信頼性が低く燃費も悪かった

>>435-436
アウトバックって4WDじゃない?

440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 20:55:46 ID:+0nMdKQ60
>>438
あー、そう思う

441 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 20:56:58 ID:UMXZ9EsK0
訂正 >>433は429ではなく、>>433へのレス
失礼しました

442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 21:09:15 ID:y3vr78Ai0
本日、試乗してきました。2WDのMです。
私MT乗りですが、AT特有の嫌な加速のダルさタルさがあまり感じられなかったです。
アクセル踏んだら踏んだだけ加速する、これがロックアップってやつなんですかね?
ATに対するマイナスのイメージがなくなりました。変速ショックもほとんどなく
ディーラーの人にATでしたよね?って確認してしまいました。

振動ですが、停車中車全体が静かにプルプルと振動しています。少しでも走り出したら不思議と
振動はありません。プルプルって振動って今乗ってる車だってしてるわけで
後ろから振動するってことに慣れてないんでしょうかね。

相方が運転するときに、リアシートに乗せてもらいました。やっぱりシートからの
直接の振動は気になります、加速時の荷室からの音も結構します。なんとなく軽トラに
乗ってるイメージです。これは運転中は気にならなかった部分です。

足回りは三菱っぽいしっかりした感じで、フワフワとした感じでは無いです。
コーナーは違和感がありますが、不安定さはありません。ホイールベースが長い
せいなのか、MRのせいなのかはわかりませんが、回転の中心がリアにあるという感じです。
試乗の最後に思いっきり急ハンドルを左右に切ってみましたが、
スムーズに曲がったような気がします。
趣味的な車かと思って期待していましたが、案外実用的な乗り心地でこの辺
少しトーンダウンです。決してスポーツ的な走りをする車ではありません。

空間的には、運転席も後部座席もやっぱり広いです。特にリアの広は相当なものです。
また、シートも低反発クッションのような、沈み込みすぎず、硬すぎず、優しく包み込む
感じです。
プラスティックが安っぽくって嫌だって言っていた人の気持ちが30%くらい理解できました
しかし全否定するほどの低質とは思いません。

ただ、2000ccの今乗ってる車から乗り換えたい?って聞かれたら、30%くらいな気持ちですけど、
セカンドカーとしては上出来だと思います。

443 :無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 21:18:24 ID:cMjT41vU0
>>438
深い読みですね。そういう背景があれば分かる気がします。

もしそういうことがあるとすれば
>それで興味があるのは、iの出来のよさがダイムラーに伝わったら、
>当初構想どおりi(の改造版)をダイムラーがスマートとして売るのかどうか
あまり売ってほしくないですね。都合が悪ければ一方的に切り捨て、なんか良さげだったら手のひらを返したように・・・。
もしそれやったらダイムラーのイメージくずれそう。



444 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 21:20:01 ID:y3vr78Ai0
すみません長くなってしまって…まとめると

・ATの質が良い。(加速応答性が良い)
・エクステリアの良さに比べてインテリアは並。
・シートの乗り心地は、かなり良い。
・リアシートは振動と音共に軽トラ。
・コーナーは安定感があり、スムーズに曲がるものの違和感がある。(リアが1テンポ遅れくる感じ)

あ、あとエンジンの整備性は普通車よりもむしろよさそうでした。
ネジ回さないといけませんが、
邪魔なボンネットが無くて身を乗り出しやすいです。

445 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 21:25:33 ID:+kviKblR0
>>416,417
そうなんだ…。>>414さん、嘘ついてごめんよぅ。

さっきまで調べてたけど、
ビスカスカップリング式フルタイム4WDってのは、
前輪と後輪との回転差がなければ、
前輪に力を伝えない(ほぼ二輪駆動状態)が、
コーナーや後輪ホイールがスピンするなどをして、
前後の回転差が拡大するにつれて
前輪へ伝わる力が大きくなっていく(四輪駆動状態へ)。
と言う認識でOK?

じゃあ、なんでフルタイムって謳ってんですかね?
…ってスレ(板)違いかw

>>389
ホントにホイールが無いねぇ。
こんなのしか見つからない。
つ ttp://www.panrope.com/sm_cont/exterior.htm


446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 21:34:31 ID:y3vr78Ai0
>>445
俺も、ビスカスカップリング式フルタイム4WDの説明をカタログで読んで、
どこがフルタイムなんだ?って突っ込んでしまったよw

447 :インプレ:2006/01/28(土) 21:43:15 ID:sC29ryAv0
試乗してきたよ。
試乗というより知り合いのディーラーなので乗ってきな、という感じ。
時間は30分ほど。一人でいつもの生活道をクネクネと。

結論から言うと軽ターボなのにダルい。
今のekの方がキビキビ走る。いつも通る細い1車線の路地に
V字の曲がり角あるんだが曲がり切れず切り返すはめになった。
軽としてはホイールベース長すぎる。
あと、やっぱり重たい。
ekに4人乗った時のようなかったるい出足。
広めの農道で最高速アタックもして見たけどekだと140km出るのに
120km止まり。それに加速中ハンドル浮いてる見たいで心元なかった。
同じ農道にある広い車の待避所でフル加速からフルーブレーキして
コーナリング試したけど激しいアンダーでタイヤが鳴きまくり。
アクセル戻しただけじゃアンダー止まらない。
左足ブレーキ使わないとだめだめ。狙ったラインの1mは外を回って
向きが変わらない。
大袈裟に車体を振ってからコーナー入っても変わらず。
これはかなりアンダーになるようにセットされてる車だね。

室内は明らかにekより狭い。後ろの荷物室は底が高くて折り畳み
自転車も入らない。エンジンがあるせいだな。
正直、コルトの前タイヤ細くしてエンジンのパワー落としただけの
感じ。ハンドリングがいいと買いてる人は理解できないな。

俺のところは田舎だけど道空いてるので80kmはすぐ出る。
都会の人は速度でないからこれでもいいのかな。
とにかく最高速が120km程度なのは参ったよ。


448 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 21:43:42 ID:eNLJ01N80
車はあんまり詳しくないんだけど、ビスカス式を採用してる
他車はフルタイムって呼称してないん?
スイッチで2WD⇔4WDじゃなければフルタイムと一応言えるとか


449 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 21:46:59 ID:DrsueFXu0
姿かっこうが似たスバルのR1、R2は終了するね。
やっぱ、欧州人の思想が少しでも入るとよいね。


450 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 21:51:47 ID:+0nMdKQ60
スカイラインGT-Rも普段は0:100じゃなかったか?
違ったっけか

451 :414:2006/01/28(土) 21:57:50 ID:WIBRap630
>>445
いえいえ気になさらなくて大丈夫ですよ。ほんとに。
こちらこそ早とちりしちゃったみたいでお恥ずかしいです。
やはりコスト的にも難しいのでしょうしね?
とりあえず来月早々暇が出来次第に試乗しに行ってみるつもりです。
わざわざありがとうございました。


452 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 21:59:59 ID:KR6SCx220
高くても、故障しそうでも買うなら今しかない。街でほとんど見かけない間に乗る。
たくさん見かけるようになれば魅力失せるよ。スマートもそうだった。
軽規格のサイズでデザインするなんて所詮は無理難題だ。

453 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 22:00:01 ID:mbmowiQa0
これ、フロントを当てたときに足回り逝っちゃいそうなんだけど大丈夫?

454 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 22:02:12 ID:y3vr78Ai0
>>453
カタログには、シンプルな構造なので軽い衝突事故なら修理費が
安いって書いてあったけど…そういう心配のためのフォローかな?
強度については書いてなかったです。

455 :445:2006/01/28(土) 22:05:25 ID:+kviKblR0
>>451
そう言って貰えると助かります。

あと、>>445で挙げたホイールって
サイズが同じだけでアイに使えねーじゃないかw
テラハズカシス。

456 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 22:06:34 ID:+0nMdKQ60
Rも普段は後輪のみ駆動だった
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/ATTESA_E-TS

457 :釣られてみました:2006/01/28(土) 22:08:10 ID:qypPDmXQ0
誰か疑問に答えて!軽の速度リミッターって130km/hじゃなかったけ?

458 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 22:08:17 ID:Yl9s04w30
>>455
標準のサイズ(幅・オフセット)っていくつなの?公式みたけど見つからん

459 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 22:13:39 ID:/jVnm0qN0
>>444
>・コーナーは安定感があり、スムーズに曲がるものの違和感がある。(リアが1テンポ遅れくる感じ)

んーとこれはロングホイールベースの車にはよくみられる感触です。
さらにエンジンがフロントに無く前輪加重の軽い車ならなおさら強調されますしね。
iの場合は後輪も太いのでさらにコーナーでのグリップが後ろ寄りに感じられるかも。
普段何に乗っておられるのか分かりませんが(FFかFRでしょうか?)多分普段乗って
いる車の感覚が残っていて短時間の試乗の際に違和感を感じたのではないでしょうか?
同じMRでもスポーツカーなどのショートホイールベースだと時間差的な動きの違和感
は少なく感じられるはずですので機会があればそうした車種も体験してみて下さいな。
たぶんiはかなり意図的に安定寄りな方向へセッティングされているのでしょう。


460 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 22:16:05 ID:aAQQL0Hu0
>>458
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/reference/newmodelfaq/i/2-2.html

461 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 22:18:13 ID:XVBHpDJu0
スポーツグレード出してください

462 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 22:22:29 ID:U6NyI0+10
>>461
つ MITSUBISHI CT MIVEC

463 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 22:24:29 ID:P5tCzmVf0
「ミッドシップ」「リア駆動」「軽自動車」ということで興味を持っています。
(ほんとはホンダ・ビートやスマート・ロードスターみたいな派生車をry)
前が軽いと前の荷重が減ってカーブで前が滑って外にすっ飛ばないか心配なんですが...
多少でもスポーツ走行に心得がある人なら『フロント荷重』を意識して
走れますが、普通の人はそんなことしないし。大丈夫なのかな?

464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 22:24:48 ID:U6NyI0+10
>>461
つ CT MIEV

465 :無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 22:29:29 ID:cMjT41vU0
>>447
ハードな試乗乙。
俺も乗ったけど、町中&隣にセールス&後ろに嫁の三重苦でなにもできなかった。
最高速はちょっと意外。もっと出るかと思ってたけど。
燃費とかはわからなかったですか?

466 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 22:32:09 ID:y3vr78Ai0
>>465
ヤフーの掲示板では140`まで出した人いるので、何かの間違いでしょう。

467 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 22:37:46 ID:+5ZIyPOD0
>>447
>いつも通る細い1車線の路地にV字の曲がり角あるんだが曲がり切れず切り返すはめになった。
>軽としてはホイールベース長すぎる。
よほど狭くて急な曲がり道だったのかな?もし本当ならその曲がり道ってライフでも無理だよ。
iはホイールベースは長いけどハンドル切れ角が大きく回転半径は4.5mしかないんだけどねぇ?

>あと、やっぱり重たい。ekに4人乗った時のようなかったるい出足。
いくらなんでもそれは誇張し過ぎですよw

>同じ農道にある広い車の待避所でフル加速からフルーブレーキしてコーナリング試したけど
>激しいアンダーでタイヤが鳴きまくり。アクセル戻しただけじゃアンダー止まらない。
>左足ブレーキ使わないとだめだめ。狙ったラインの1mは外を回って向きが変わらない。
どんな無茶な走り方してんですかね?ちなみにアクセル戻してって…それFFの扱い方ですよ?
この部分に関しては車よりも乗り手の方に問題あるかと思われますが。

読んでてどうにも信憑性に欠ける試乗レポートですね?
敢えて嘘とは言いませんが一般的な購買予定者にとってはあまり参考にはなりそうもないです。


468 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 22:38:23 ID:jovwAxmw0
>>447
???

>左足ブレーキ使わないとだめだめ。

左足ブレーキというのは、エンジンの駆動力とブレーキ力を打ち消しあうことで
駆動輪の負荷を減らしてグリップを強くすることです。

eKのようなFWDならアンダーが弱まりますが、RWDだと逆にアンダーが
強くなりますよ...


469 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 22:39:10 ID:Yl9s04w30
>>460
さんとす

470 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 22:41:44 ID:BcDUq2Bm0
>>447

なんかウソじゃなさそーで、
どうにも腑に落ちないインプレだな。
ホントに乗ってるの?
つーか農道だからって飛ばすなよ。

471 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 22:44:47 ID:+0nMdKQ60
まあさ、試乗車はタイヤの皮剥きも終わっていないから
絶対グリップ力は落ちるしね
120km/hしか出ないっていうのもその試乗車が調子悪かったんじゃない

472 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 22:44:53 ID:c5EkWihsO
>>465
マジ?
俺も試乗したが、かったるかったんだが

473 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 22:45:25 ID:y3vr78Ai0
>>465
あっ燃費のことも書いてあった。140km/hのソースです。
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?action=m&board=1007211&tid=bb0ia9bcabf0bcv9a96h&sid=1007211&mid=171648

474 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 22:50:05 ID:+0nMdKQ60
ヤンチャにドーンとくるEK、ジェントルにグググッとくるi
っていうセッティングにしてるのかもね

475 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 22:54:09 ID:pzja1ily0
軽自動車らしいキビキビとした走りではない
よくできた普通車という感じ
ターボも言われなきゃ多分気付かない。ATも非常にスムーズ


476 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 22:57:06 ID:y3vr78Ai0
一般道で120km/h出してる時点でネタと判断したんですが…。


477 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 23:00:57 ID:pzja1ily0
国道で90までは無理矢理出したがそれ以上は無理だった・・・
てか高速って試乗できんの?

478 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 23:02:28 ID:0ypuVjNV0
>>458
F:4J R:6J

純正アルミのスポーク裏に刻印アリ

479 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 23:03:10 ID:mqNIqQZv0
大きなディーラーじゃ、店員と同乗して高速もオッケーな所もある 電話で聞いてみれば?

480 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 23:03:40 ID:kATPMlrS0
今日試乗してきたよ!
今NAのMOVE乗ってるんでパワー、ハンドリングとも予想以上の出来だった
1つ予想外だったのは思ったより後席が広くなかったこと天井がMOVEに比べて
低いこともあるが、デザイン重視のためかドアが曲線になっていて内部に入り
こんでるため足元が狭く感じた
4人乗ることはあまりないし何よりデザインがよかったので契約しちゃたけど・・


481 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 23:04:07 ID:XVBHpDJu0
しっかし、どうも三菱ディーラーは胡散臭くて嫌だ
大丈夫か

482 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 23:04:27 ID:UMXZ9EsK0
>>476

男性ユーザーと自動車雑誌は、いつものように限界性能を云々するだろうけど、
軽、特に女性がメインターゲットのiでは限界性能の話は基本的に不要だろ。

まあ、あってもいいけど、売れ行きには余り関係しないことは確かだな。
女性で限界攻めたり、車雑誌を毎号読んでる人なんてごくごくわずかだろw

483 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 23:06:26 ID:y3vr78Ai0
>>481
サテライトショップにしたら?
うちの近くのサテライトショップも広告出してたよ。
結局ディーラーにしたけど。

484 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 23:09:14 ID:KqC/DStgO
このエンジンはek等と違って電制スロットルなんだからベタ踏みしても急加速しないと思うぞ


485 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 23:11:56 ID:Gm609+/Z0
>>476
残念ですが、世の中にはネタにしか思えない程のDQNが実在します。

486 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 23:12:52 ID:y3vr78Ai0
>>484
それだ!!
加速がMT並にスムーズに感じたのは、ロックアップじゃなくて電制の威力か、
存在を忘れてたよ。

487 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 23:16:31 ID:0ypuVjNV0
>>484
軽く踏むだけで「ビュッ」と加速するのが
「速くてスポーティ」
と思ってる厨房にはわからんて

488 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 23:17:52 ID:mvSkr5xI0
◎ディーラー店舗が高速道路ICの入り口すぐ近くにある。
◎そこのディーラーの上得意客である。
◎他の試乗希望客がおらず担当者の手が空いている。
◎すでに購入契約が済んでいるか又は予約で手付を払っている。

少なくともこれらの条件をクリアでもしていないと軽自動車での
高速道路への乗り入れ試乗なんてまず無理ですよ。
個人的にそこのディーラーの社員と親密交際があれば又別ですが。


489 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 23:19:08 ID:BcDUq2Bm0
>>476

うーん、120出すやつは出すよ…。
だからそれだけでネタとは言い切れないのがなんとも。

490 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 23:20:45 ID:pzja1ily0
まあ軽で高速乗ることも無いからなあ
普通車買うときは高速道路試乗したほうがいいと思うが

491 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 23:21:21 ID:2s5DlEvA0
デザインがいいのか本当に
フロントボンネット真ん中に縦の線が見えているよ。
リアテールランプ形状のデザインがいいのかほんとうに
質感もプラスチィックなチープな内装とワイパーが妙にフロントガラスから浮いている
ためにフロントガラス下部にワイパーとの隙間があるのが失敗のように思えるよ。
なにより運転席にいてエンジンの振動とともにエンジン音(軽トラック並みの音質)が大きいことが、プレミアムとしての質感を大きく損ねていると思う。
まあ横のデザインは気にいったけど、それ以外に真新しいことは何も無いと思うよ。
値段の高さとエンジン音振動の大きさが他社のほうがましだったのでアイの購入は試乗してみて検討から外れました。


492 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 23:23:25 ID:sccS9ZZJ0
今日も日本語が不自由な人が…

493 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 23:24:50 ID:y3vr78Ai0
運転席ではほとんど振動しませんでしたって。
音質も軽自動車の中ではマシな方。

もう少しインプレをしっかり読んでから引用しなよ。

494 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 23:25:14 ID:pzja1ily0
軽トラ軽トラ言ってる奴は軽トラ乗ったことないのか?
あの振動はあれはあれで好きだが。

495 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 23:28:01 ID:0ypuVjNV0
>>489
ロックアップもかなり効いてると思う。
あれだけトルコンスリップが少なくてダイレクト感があるのにシフトショックが少ないのは、
おそらくシフトアップ時に電制スロットルが絶妙な「間」を入れてる。

で、実燃費向上のためロックアップが早めに効くから、
相互がうまく連携し合ってあのスムーズ感を出してると思う。

496 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 23:28:35 ID:HPtAJwFm0
>>397だが
試乗したのはMの2WD
他の人のを読んでいて改めて感じた事がいくつかある。

FFじゃないからステアリングの振動がなくて、安っぽくない。
これだけで徳大寺氏は「高級」とか言いそうだ。w
(氏は軽規格そのものに懐疑的だからそうそう褒めないだろうが)

車高が1600ミリクラスというのを考慮してなかった。
これを考えたら安定してたな、安全を第一に考えているし。
普通の人が急操作してもレイアウトが原因で事故するような設定ではないと思う。
よく考えられている、と思うよ。

前の週にエッセに乗ったんだが
エンジンはエッセの方が実用性能は上だと思う。
軽量というのも効いているだろうが、低速の瞬発力が違う。
他は圧倒的にiの方が上質かつ大人だと思う。

ただ、販売台数は 落ち着いたらエッセ1万台以上、iは2000台程度かなあ。
商品力を考えたらiは各グレード10万円は高いと思う。
更に「三菱製」というハンデは未だ大きいし。

漏れの考えより、忘れっぽい金持ちが軽自動車買ってくれれば話は別だが。

497 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 23:29:41 ID:FS4spJnc0
うちの嫁に乗せる車の買い替えで色々検討した結果
 ヴィッツ 営業マンも車もなかなか良かったがキープコンセプトがうちにとってはマイナス要素だった。
      親の車が初期型のため、新鮮味に欠けた。
 パッソ  実は申込書まで記入して、ほぼ購入の流れだったのだがディーラーの説明不足と、
      不誠実な対応に腹が立ちキャンセル。
      車自体は後席のちゃちな作り以外は値段の割には良かったと思う。
      所詮女子供が乗るお買い物車だし。
 フィット 当初は一番のお目当てだったのだが、近所のディーラーの売る気の無さと
      対応の悪さに一気に没。
      車自体の出来不出来はそんなわけでまったくわからず。
 スイフト 嫁は全然関心を示さなかったが、俺的には一番良かった。
      パワフルではないがスムーズに加減速してくれリニア感の有るエンジン
      やや固めだが、しっかり仕事をしてくれて接地感やインフォメーションが良好な
      サス、ハンドリング。
      車のできに対して適正な価格設定。
      しかし、嫁のひとこと「乗るのは私よ。」で却下。むむっ残念だ。
 アイ   「あっこれいいね。これにしよ。」価格も試乗も関係なし。いわゆる一目ぼれってやつですな。
 他社の軽自動車 「えーっ。軽自動車なんて乗りたくない。」と嫁
         「アイも軽だよ」と私
         「うーん、でもアイだけは別」嫁
         「.........」私

発表後最初の週末のせいかお客さんも多く、なんと試乗するのに一時間以上の待ち時間が発生。
結局そのまま契約してきました。

今まで各社の色々な車のカタログを取り寄せ、スペックや価格や装備等を調べ試乗も
してきましたが結局「これがいいっ。これ欲しい。」って気持ちが最強ですね。
私、負けました。

長文すみませんでした。

498 :?名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 23:30:11 ID:0ypuVjNV0
>>489 ×
>>486でした スマソ

499 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 23:30:42 ID:y3vr78Ai0
>>494
はい軽トラと言った者です。
軽トラは以前良く乗ってました。

前の静寂に比べて、リアシートに乗ってるときの椅子下からの振動が昔乗ってた
軽トラのようでしたので例えました。
もしこれがスポーツカーのドライブシートでのことなら心地良い振動となるのでしょう。
前にしか乗らない人には特に問題にすることではありません。

軽トラの振動は同じく好きです。

500 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 23:32:15 ID:sQ6ZhZxy0
シビック糊だが、デザインは今ある軽でNo.1だとオモタ
逆に言ったら、これよりいいのって何?

501 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 23:34:20 ID:BYbrYhsh0
色でグレードがバレるってのは
他人の車にあーだこーだ言いたがる奴にうってつけの要素じゃまいか…

502 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 23:36:08 ID:gsrT33Kn0
買いまつた。税金込みで、2114260えんでした。

503 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 23:38:49 ID:U6NyI0+10
試乗してアクセル踏んだ瞬間に振動を感じようと思ったのですが特に感じません。

アクセルペダルを思いっきり踏み込み無理に粗捜しをしたのですが

段差で激しく底を擦りガソリンを路上にブチ撒けた瞬間に販売員に注意されました。

慌ててMy麦茶を溢したと言い訳したのですがどう見ても犯罪です。

今までの人生、本当にありがとうございました。

504 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 23:41:02 ID:pzja1ily0
>>499
エンジン位置が同じだから似てくるとは思うが
そんなにうるさくは感じなかったな
>>501
色は各グレード共通だったかと

505 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 23:43:44 ID:GEW7PKuh0
本日、契約しました、正直、広い、静か、といった印象は確かにありましたが、
基本的に4人で乗る事はあまりない事と、試乗時は音楽も無く、エンジンを音だけ
だけが響きましたが、音楽聞きながら乗っていれば気にならないかなと思いました。
あとはこの価格帯での普通車と比べたら、、、まあ、乗ってみます。


506 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 23:44:43 ID:2PIjwFKdO
>>476
地方は、高速道路ではない自動車専用道がちらほらある。

507 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 23:46:39 ID:y3vr78Ai0
>>504
リアでのエンジン音が結構するとは書きましたが、煩いと書いたのは私ではありません。
ちなみに音質も軽トラ並と書いてません。コペン等に比べたらかなり上品な音です。

私の感想がアンチに良いように利用されて反省してます。。。

508 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 23:47:53 ID:+0nMdKQ60
>>497
ワロタ
男は理詰めで良し悪しを判断するけど、
女性は感情で判断するからね
でもその「理屈じゃなくてこれが好き」っていうのは、
実はとても自然なことなんだよね

509 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 23:48:54 ID:y3vr78Ai0
>>506
試乗した道は、生活道路と農道って書いてあるので…。

東海環状自動車道などが高速道路でない自動車専用道路にあたると思うのですが、
一般人はまとめて高速道路って呼びますよねw
でもちゃんと制限速度は100km/hって書いてあります。

510 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 23:51:36 ID:Yl9s04w30
何年も乗ってエンジンがうるさくなったときに、どれだけ中に響くかは気になる

511 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 23:54:21 ID:+kviKblR0
この前の試乗のとき、高速道路を走らせてと頼んだけど、
流石に無理だったよ。
営業マンが言うには、130km/hは出せて
高速での安定性も良いそうだけど、
実際走ってみないと分からんよね。

>軽トラ見たいな振動
自分はそんなこと思わ無かったな〜。
しいて言えば、前に言ってた人もいたけど、
後席でエアコンをつけていて、シフトが「D」の状態で
停止しいてる時の振動と音が気になったかな。
音や振動自体は他の軽とも大差は無いと思うけど、
後ろから感じるせいで気になってしまう。

後ろに人を乗せて長い時間、信号待ちしたりする場合は、
シフトを「N」にすることが気遣いかも知れませんね。






512 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 23:56:44 ID:VbJVgzpb0
>>508
で、意外とその選択が正しかったりするしな。
侮りがたし、女の直感。

513 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 23:59:09 ID:BcDUq2Bm0
クルマに詳しくない女性の第1印象はとにかく外観。
>>497に限らず、俺が行ったディーラーでも3人くらいで
「これかわいいよねー」とか、
「これ軽なのー」とか
他愛もない会話が繰り広げられていた。
しかもおばちゃんが3人だ。

女性は関係ないが、けっこう高齢の夫婦らしき人が
目立ってたのがやけに印象深い。
前にも書き込みあるけど、
年齢層を問わないってのはホントかもね。

514 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 23:59:18 ID:X65zzbd/0
軽乗りで後席の居住性とか一般に気にするものなのか?

515 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 23:59:56 ID:y3vr78Ai0
男は脳内であれこれ考えるが、女は実物で考える。
一緒にアイを見に行ってもまったく着目点が違う。
そういう意味で貴重な存在。

ピンクがいい、ピンクがって言い続けてたのはさすがにウザかったが…。

516 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 00:01:02 ID:r43W2MTl0
この前試乗してきました。
前はFTO乗ってて、他は友人のアベニール位しか乗ったことないんですが、
ハンドルが異様に軽く感じました。静音性については加速すると結構音が気になり、
期待していた分残念だったかな(他の軽知らないけど、こんなもんなのかな)
後ろはもっと気になるんだろうなぁ・・・まあ あんま人乗せないけど。
座席が高くて視界良好。が 座高の高い俺は必要以上に高くなってフロントの開放感が薄れた・・・

んで予約してあったんだけど、組みあがるのに(つまり納車)1〜2ヶ月かかるって・・・
普通そんなもんなのかな

517 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 00:03:31 ID:ordD341G0
ESCとサイドエアバッグを設定してほしい。


518 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 00:04:02 ID:ki2nCh4IO
なんだかんだで普通車と毎年自動車税が三万、
車検や高速料金も安いんだし軽はメリット多いよ。

税金の安さを保ちつつ軽を上回る質感や走りを持つ安っぽくないクルマ。
こういうコンセプトが欲しい人ってわりといるんじゃないかな?
それに他の軽ターボも120前後はするわけだしプラス10万くらいならそこまでは高くない気がする。


519 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 00:05:55 ID:QnyrPzSa0
頼むからお前ら買うなよ><
この車の希少価値がなくなるじゃないかよ

520 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 00:06:26 ID:JPsq29Du0
>>502
   ∩___∩         |
   | ノ\     ヽ        |
  /  ●゛  ● |        |
  | ∪  ( _●_) ミ       j
 彡、   |∪|   |        J
/     ∩ノ ⊃  ヽ
(  \ / _ノ |  |
.\ “  /__|  |
  \ /___ /

521 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 00:07:37 ID:ouJgG4sK0
>>514
今の軽は後席の居住性がいい奴もあるから、
気にする人は結構いるかもしれないね。
実際、自分がディーラーにいる時に来た老夫婦は、
後席の居住性をしきりに気にしていた。

自分はどーでもいいんだけどねー。

>>513
確かにいろんな年齢層がいたね。

522 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 00:10:40 ID:phpchMkD0
希少価値っていうか、あんまり見かけない
注目される車であって欲しい、とは思ってしまうなぁ

523 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 00:10:50 ID:2/eIWx8r0
>>497
面白かったよ、購入後のレポもよろしくね。
嫁さんの気持ち解ります。
私も車の買い換えを考え中で、軽なんか
頭に有りませんでした。
ところが、たまたまWBSを見ていてアイが
出てきまして、デザインが印象的だったね。
それで軽でもいいかななんて思ったんです。
アイを見る前はトヨタのパッソを考えていました。

524 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 00:10:58 ID:pXv5Hh9B0
>>515

ピンクを後出しにしたのが(間違いなく出す)、
吉とでるか凶とでるか。

普通に考えたら、最初からピンク出して、しかもイメージカラーだよな。
三菱商売下手w

525 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 00:11:14 ID:sRG51cbo0
意外と乗る人を選ばないデザインなのかも
姉ちゃんが乗っても老夫婦が乗っても様になる
男が乗ってもライフやMRワゴンほど変じゃない

526 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 00:14:42 ID:phpchMkD0
良かった・・・ディーラーで老夫婦やおねーさんに混じってた俺が
激しく浮いているように思えたのは、錯覚だったんだね!

527 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 00:15:16 ID:RDbCjbfIO
>>447普段も他人に迷惑な運転してんだろうな、自覚無いだろうけど。

528 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 00:17:06 ID:pv7L2CJt0
【三菱 i 発表】新開発エンジン、高速巡航もラクラク
http://response.jp/issue/2006/0127/article78743_1.html

高速走るにもいい軽なのかね

529 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 00:18:29 ID:ouQEctCbO
この車は色によって印象が結構変わるから男女年齢関係なく乗れるのかな

530 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 00:18:30 ID:F/C9AJw5O
Sは窓枠でばれる

531 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 00:18:45 ID:7iGKVzbJ0
軽っていうと若い女性orDQNに媚びたような車種が多い中で、
iはオールレンジにクオリティタカスだな。

532 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 00:19:39 ID:F/C9AJw5O
Sは窓枠でばれる
ということはSで黒だと完璧

533 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 00:22:10 ID:jYsrp8XC0
140キロという最高速はどうか? あの前投影面積に64PSだと、120キロの
方が信憑性が高いな。評論家が乗る車は販売会社が特別調子の良いのを貸し出す
わけだし、コースも谷田部のような理想的な直線があるところだろうから、かなり
良い数字が出るはず。
個人的には、あの車高で140キロなんて出したくない。


534 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 00:28:24 ID:jmCdodig0
>>447 >>467-470 >>474 >>476 >>485 >>492
君らさ、いい加減に自作自演するの止めてくれない?
ヤンチャなのにも程があるだろ…。

535 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 00:29:27 ID:xtU9iahW0
>>533
ライフターボは140出るから、iも普通にでるだろ。

536 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 00:30:27 ID:/VuwL0Dc0
140`普通に出たよ

537 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 00:32:54 ID:dWC7l7ie0
>>534

おおっと、オレも入ってるのか。

538 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 00:33:27 ID:7iGKVzbJ0
>>534
>>473は一般人のレポ
自分的には140キロ出るより100キロ付近までのスムーズなトルクがあればいいな

>>534
自分は>474だが
ID見てくれよ

539 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 00:33:53 ID:IaMFBKqp0
>>506
例えば横横道路みたいなとこかな?
しかし自動車専用道路の制限速度は一般の高速道路より低く設定されているから高速域
でのインプレを得ようとしても結局は不満が残るんじゃない?
もしもそこで最高速チェックなんてしようとすれば運が悪けりゃ一発免停必至。
ディーラーの営業マンもたかが試乗させる為にそこまでリスク負わないとは思うけどね?


540 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 00:34:21 ID:7iGKVzbJ0
うっは間違えた

>>533
>>473は一般人のレポ
自分的には140キロ出るより100キロ付近までのスムーズなトルクがあればいいな

に訂正

541 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 00:34:51 ID:jmCdodig0
>>527も追加しておくべきかな。

俺は他人に迷惑な運転などしていませんよ。
俺の実家の近くに農道があるし、折りたたみ自転車も所有しているので
>>447達は、いつもの様に、ここでも俺に成りすましたつもりになって寸劇展開しているようです。

542 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 00:37:06 ID:7iGKVzbJ0
>>541
???
それなんて被害妄想?
怖いんだけど

543 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 00:37:27 ID:QnyrPzSa0
ちょっと気になったんだけど車体横にある空気取り入れ口に水はいっても
大丈夫かな?
洗車したらやばそう

544 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 00:39:28 ID:phpchMkD0
>>541
成りすましたって・・・オマエは誰なんだよ

545 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 00:44:50 ID:ouJgG4sK0
ダウンロードできる取説には、
エンジン吸気口に水をかけ続けないで下さいってあるけど、
故意に高水圧の水で掛け続けない限り大丈夫じゃないかな。

そうじゃないと、自動洗車機なんて使えないし、
大雨の日なんて走れないと思う。

546 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 00:46:39 ID:ouQEctCbO
なんかカルトな奴が出てきたな。
怖くなってきたから俺寝るわ(^_^;)

547 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 00:47:40 ID:HAejaYL40
吸気口に関しては、メーカーで吸気口に直接30秒水をかけ続けたけれど、エンジンは問題なかったというテスト結果が得られているそうです
3つ排水バルブがついてるしね
ただ、エンジンをかけたまま洗車機に突っ込むのはイクナイってさ

548 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 00:48:38 ID:IaMFBKqp0
>>516
FTOはライバル他車と比べてもハンドルは結構重い方だからそう感じても仕方ないかもね。


549 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 00:54:12 ID:ykv7OTol0
初めからピンクラインナップされると大量受注間違いなしだが

恥ずかしくて旦那が乗りたがらなくなる事態をあえて避けたのではないか

550 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 00:54:51 ID:jmCdodig0
>>538
IDを見てもな…。
俺の言う自作自演は、何も固定IDで一人が演じている、ということではないので。
複数ID(IP)使い分けている一人かもしれないし、集団かもしれない。
>>538が、その集団ではないのなら、謝りましょう。

>>542 >>544
シラを切っているのか素なのかは判らないが、
???、オマエとレスしてくるところをみるに
俺が何故こういうレスをするのかの説明は不要と見えるが。

551 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 00:57:24 ID:lQFZDCDE0
大丈夫、スマートで同じ吸気口が付いてるけど、水の心配なし。
泳いでいても普通は鼻から水はいらないもんね。

552 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 00:57:25 ID:phpchMkD0
こわ・・・

553 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 01:00:19 ID:phpchMkD0
む、1秒差で・・・

554 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 01:00:22 ID:jmCdodig0
>>546
俺は何のカルトでもありませんよ。
俺も、怖いというか不愉快な気分にさせられているのですが。

555 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 01:01:55 ID:ordD341G0
水が入ることより、寒冷地で雪が凍り付いて吸気できなくなる方が問題かも。

556 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 01:07:01 ID:ouJgG4sK0
>>555
一体どんな極寒地だw
もしそんな無様な事になったら、
一緒に三菱を訴えよーかw
心配しすぎだよ。

557 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 01:09:25 ID:phpchMkD0
>>554
だから誰も知らないお前なんて誰が騙るんだっての。
カルトでなきゃクスリでもキめてんのか

558 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 01:16:05 ID:f9i+Z2pG0
質感が良いってのに期待してたけどスズキと大差なくてガッカリ。しょせん軽には金かかってないってことか。
さすがに価格に見合わないんでやめちゃいました。コンパクトに転向するんで一から情報収集か。

559 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 01:18:41 ID:jmCdodig0
>>557
クスリなどきめていない。
知っている者(何らかの私怨がある)が、他の知っている者(同僚親戚等)に対して
俺が何らかの悪事をしているとだましている。
悪事とは、ここでいえば、嘘のインプレや、公道での速度超過など。

560 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 01:21:12 ID:7iGKVzbJ0
>>550
自分=>>538=>>542なんだが、集団ってなんだよ怖いってば
おれもう寝るからさ、550も寝れ、な

561 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 01:21:27 ID:phpchMkD0

              ,、-―-、
             丿   <`)       __
        ,、- ''' "二ヽ_(ヽ'`(二ニ・    |   \_
        /  、     !__'、_┌´     │   / `' ー┐
     /     ヽ   |   `         |   |     |
   ___ |    ヾ__|   |   _,、r‐'',ニ=-  |  /  _,、-‐'゙
 _| '、|    ミ/ ゙、  |_,∠-''´ ̄`'ー、   ̄|-''" |
 \|.  |     l___l     / ̄ヾ`´`   | ̄ ̄ ̄`'''iー、
.  |/゙|    ̄   ヽ_,、-''´`ヽ _,、,、,、,、_|______|_
  |  ( ´         ,、- ''゙  丿 ヾ二二二二二二二二二|ニ!
  ヽ<二二二二二>~/ / /   └‐┬─‐────┬┘
      フ,||,     / / /      │        │
      ''´ | |   _ノ  /.          │        │
.        | |   >/ ./         │        │

562 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 01:22:53 ID:phpchMkD0
ああ・・・またリロードが・・・

563 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 01:23:40 ID:7iGKVzbJ0
あまりにビックリしておれもリロード忘れてた・・・

>>559
その悪事はとりあえずほっといて今日はもう寝ようぜ、な
寝よ寝よ

564 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 01:25:56 ID:oO0MPbVC0
>>559
流石にそりゃ被害妄想だろ。
>>447が無免なのはみんな分かってるけど。

565 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 01:27:23 ID:ZqgZqkEO0
>>558 真に受けたお前がバカ。ここの雰囲気みてまともな情報源のように見えるんなら2ちゃん向きではない。

566 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 01:33:02 ID:oO0MPbVC0
>>558もどうでもいい情報だしな。
まあ、楽しく車選びしてくれ。

567 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 01:35:16 ID:AeEMOVmW0
>>558
質感を重視するならコンパクトカーでも最低1.5リッター以上のクラスにしないと難しいよ?
せめてカローラかそれ以上で。軽と大差無いリッターカークラスでは役不足かと。


568 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 01:38:38 ID:jmCdodig0
>>564
被害妄想では中々片付けられないのですよ。

せっかくの新車スレで場違いなレス失礼しました。では寝ます。

569 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 01:39:37 ID:Ean5zi180
>>567
それを言うなら役者不足だ。

570 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 01:40:26 ID:Q/F6wUSv0
えっあれって吸気口だったんだ。
対応してくれた営業マンはエアアウトレットだと説明してくれたよ。
エンジンの熱抜きだと思ってた。


571 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 01:42:16 ID:Ean5zi180
>>570
うちの行ったディーラーの営業はターボだから付いてると説明してたが、
間違ってるよね?w

572 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 01:42:33 ID:vfJnRUUu0
>>565
オマエも人に大して威張れたもんじゃなかろう、大概にしておけって。


573 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 01:46:33 ID:ggwsIalK0
>>569
力不足とも言うな

574 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 01:49:29 ID:zn9x6dom0
>>569
それ・・・前にテレビの二択クイズ番組で見たような?w


575 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 02:01:09 ID:ywSNIeps0
つまり、、
相対的にコルトの評価を上げるために作られた車、
という認識でいいですか?

576 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 02:01:50 ID:Ean5zi180
>>574
かなり有名な日本語の誤用の例です。
2年くらい前、レスポンス(当時はオートアスキーか)の評論家も
役不足ってバカ丸出しで使っていたので、役者不足だろってメールしたら
こっそり修正してたよ。
今の日本じゃどっちでも通りそうだから、下手に使わない方が面倒が無くて良い。
>>573みたいに力不足とかに言い換えるべき。

他に有名な間違いとして、汚名挽回とかあるよね。
話がそれてスマヌ。

それと、今レスポンスで発見した記事。↓

ガリバー自動車流通研究所によると三菱自動車の新型軽自動車『i』(アイ)のリセールバリューは
Aランクの43%−62%。軽自動車にしては高価なため「欲しい!」と
「欲しくない・買えない」 に意見が分かれるだろう。

MTとかスポーツ仕様出るか様子見ながら考えてたけど、リセールバリュー良いなら
思い切ってもう買ってしまうのも手かも。

577 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 02:03:32 ID:Ean5zi180
>>575
コルトの評価上がるどころか、ますます売れなくなると思うよ。多分。
コルトの客が全部アイに流れそう。

578 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 02:08:15 ID:xrFMW/yQ0
iをベースにした軽SUVが出るそうだな

579 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 02:23:05 ID:eKm8TfSW0
>>574
それも気になるが。
前々回のTMSで展示されてた「セロ」だっけ?
あれ結構好きで気になってたんだけど、その後どうなったんだろ?


580 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 02:24:45 ID:VpUxeH/Y0
>>432
アウディクアトロがあるじゃまいか

581 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 02:28:24 ID:Nd9N6glz0
iをベースに未来系スポーツ軽たのむ

582 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 02:47:47 ID:gia1amkx0
iをベースにミニポルシェ959たのむ

あ、あっちはミドじゃなくてリアエンジンの4WDターボか。

583 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 02:49:48 ID:jYsrp8XC0
i をベースにF1を作ってくれ。

584 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 03:05:22 ID:cpSQa4C70
i をベースに原付作ってくれ

585 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 03:23:15 ID:ZG8/pBXR0
i をベースに鉛筆作ってくれ

586 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 04:26:47 ID:HxyIL+tQ0
黄色ナンバーはイヤ

587 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 06:09:39 ID:a5+6ZbS80
ナンバーと言えば黒バックの黄色文字のナンバーって営業用???

588 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 06:48:05 ID:vqR8xCaR0
>>417
センターデフwithビスカス
とか、センターデフwith電子制御クラッチ(これは一部だけど)
なんてのも多々あるよ

と、418以降を読まずに脊髄反応

589 :無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 06:59:04 ID:wnvHNCQB0
>>497
お疲れさまでした。
うちも去年車を買いましたが、同じような乗りでしたね〜。


590 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 07:01:41 ID:Fg13+3CM0
>587
そうだよ。赤帽とかそうでないかい。

591 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 08:09:16 ID:bmn2TRt50
昨日三菱のディーラー行ったけど、なんか活気ないな。
近所のホンダのディーラーなんかお客が鈴なりだったが
やはりiとアウトランダーだけではしょうがないか。
俺も堪えきれず契約してしまった口だが、やはり真実は気になる。
試乗レポもちらほら出てきてるようだが、まだ触り程度しかわからん。
一発屋で終わらず末永く支持され続ける車である事祈る。

592 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 08:29:35 ID:BSOSs1J/0
>>583
もうある

593 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 09:10:13 ID:mf+zrOKx0
そうだよなあ、出来のいいコルトがあるんだよなあ。
他社の軽やヘタレクルマとの比較ならともかく
乗ってみると、そう悪くないコルトが兄貴分にいるわけで
これと価格も含めて比較すると
iの利点もたいしたことない、と思えてしまうのが辛い。
無理して軽にしなくても、コルトは安いし早いし、無理ないし…。
安いだけならeKってのは覚悟してただろうけど。

やっぱ、女性が直感で買ってくれるのに期待したほうがいいかもしれない。

594 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 09:19:39 ID:FgQ1LbPq0


    ,,,..-‐‐‐-..,,,    
   /::::::::::::::::::::::::ヽ        _,..-‐‐-..,,,
  l::;;-‐‐-:;;::::::::::::ヽ//-‐,,__ /:::::::::::::::::::::ヽ
  l:l    ヽ:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
  ヽ   /   :::::::::愛::::::::::::::::::::::;-'^~~^'‐;;:l
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    / /●^ヽ   ::::::::::::::::;;;;;;;:::::ヽ  ,.ノ
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  ‐/-,, ヽ,,__,,,ノ      |     |::::::l    ______________
   l  ~^''     `‐'   ヽ..,,_●ノ  :l   /
  '''l^^~~~   (        ノ ‐‐‐--l- l
   ヽ、 ,,,,   `'''''''∪~  メ ~^'‐.,,_/ < そのとおり! コルトの方がお買得なのだ!
    / (:::::}  ∪    ノ ,,,,   イ~''   l
    l:  ~~         {:::::)  ::l    \______________
   l:              ~~   l
   l、        ω        l>
   /^‐-,,____,,,,,,,,........∪......,,,,,,,__,,,.--ヽ
   ~‐‐'~             ^'‐‐~


595 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 09:21:55 ID:aEFPpwgS0
女性にリアミッドシップレイアウトのメリットがわかるんかな?

596 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 09:27:12 ID:xWOn7jJq0
>>595
そんなこと言ったって結局コミューターユースであって
こいつをスポ使用なんて意味ない品

デザインの自由が増したのが結果からの利点だろうな

597 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 09:29:25 ID:4w6SFL/U0
「ハンドルがスッと回るのよスッと」
「ああそれはミッドシップだか・・・」
「そんなことはどうでもいいの!あ〜ドライブが楽しい〜」
「・・・だね・・・」

でいいんじゃね?

598 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 09:32:41 ID:lCa31ja00
三菱自煽りAAならハムよりリボンネコ使った方がいいんジャマイカ
せっかく自虐的に「こんにちはキチ○イ」みたいな名前のキャラ使うんだし

599 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 09:33:33 ID:xWOn7jJq0
>>598
煽りに駄目出しワロタw

600 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 09:33:45 ID:GcEOs1bl0
i ワイドつくってください

601 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 09:39:19 ID:GFkiwnjy0
>>466
140kmはでないと違うかな。昔の記事だけどこれでも130kmいってない。
車高高いし案外空力悪いものだよこの手の車。


通勤快速Smart-K: 評価インプレ
http://blogs.dion.ne.jp/mamochisa/archives/cat_49278.html

その抜粋からですが、
アイは下りでは冴えないハンドリングである。
似た構造のスマートと同様に低速で強いアンダーステアの傾向を示す。
サスペンションの出来がよく乗り心地はよい。表面が荒れた道路でもスムーズな乗り心地なのが印象的である。
最高速度は128.72km/hに到達した、トップ4000rpmで96km/h。

602 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 09:54:28 ID:Ub3CRPps0
>601
その記事前にも出ていたが、いつの時点での記事なんだろう?

というか車速の「小数点以下2桁」って、何で測定したんだろう?
素直にエンジン回転数とギヤ比から算出した???
でもエンジン回転数だってあのタコメーターじゃ細かく判らないだろうし。

光電管ででも使ったのか???
したらメーター誤差があるので、メーター読みと実車速は変わるぞ。

603 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 10:03:43 ID:PKJqZkws0
昔の記事という表現が何か引っかかるな

604 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 10:07:17 ID:JT8AqX8C0
散見される契約しました 〜〜〜〜〜といういくつかの書き込み、
アウトランダースレの初期にも多かったなぁ。
自演ばれた馬鹿とまるで文体同じ。
最近すっかりなくなったけど、こっちでやっていたんだね。

605 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 10:09:28 ID:4w6SFL/U0
俺飛ばすときはとんでもなく飛ばすんだが、
出してリッターカーで140〜150キロだな。
軽は120〜130。
軽で巡航するなら100キロ前後のトルクが太いのが一番走りやすい。

606 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 10:11:50 ID:JT8AqX8C0
>>602
無理な援護するなよ。そろそろ店空けて客待ちだろ。トーアウト。
テストコースで小数点2桁、光電管等に決まってるだろ。ヴァカ。
暇だからこっちでもおまえの馬鹿マンセー叩いてやるよw

607 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 10:13:24 ID:lQFZDCDE0
スマートの経験から推測すると、アイはちょっとロムチューンして
リミッターカットすれば160km/hは楽勝だぞ。

改造ショップ乱立を抑えるために4ATにしたんだと思う。
もしMTだったら、やり放題。
故に、後発MT変速機はノンターボで来るか?

608 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 10:16:26 ID:F/C9AJw5O
コルトターボ買えや

609 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 10:17:20 ID:JT8AqX8C0
>>607
いいんだよ脳内妄想もw
120kmしかでないんだろこの亀車は。

610 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 10:17:41 ID:4w6SFL/U0
>>608
スピード出したいんならそのほうがいいね

611 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 10:18:46 ID:JT8AqX8C0
>>608
同意

ここまで妄想的にマンセー激しいとしらけるわ

612 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 10:19:44 ID:xWOn7jJq0
>>609
軽自動車なんだから120もでりゃ充分でしょ
足車以外に何か使い方があるの?

613 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 10:21:12 ID:JT8AqX8C0
>>551=607
なんだけど、見ろよw
こいつの脳内は「大丈夫」妄想がまずありきだから。

614 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 10:23:26 ID:YSkIDUv0O
>>604
わざわざ熱心にチェックしてるんだねw

615 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 10:24:10 ID:Ub3CRPps0
>606
いや、俺はトーアウトとかいうヤツではないのだが。
まあそんなこと言っても、ただの煽り莫迦には関係ないだろうけど。

ただその光電管測定車速と、ここで皆が言っているメーター読み車速を
同一で比較するのはおかしいと言いたかっただけ。

別に光電管計測だったら127km/h出てりゃ十分だと思ってるけどね。

616 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 10:24:18 ID:phpchMkD0
JT8AqX8C0
ここまで粘着アンチだと笑えるわ

617 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 10:24:36 ID:JT8AqX8C0
>>612
そう120kmで巡航できれば十分だよ。
最高速120kmでは困るけどな。
エンジン悲鳴上げながらのいっぱいいっぱい120kmは十分とは
言わないんだよ。

618 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 10:26:05 ID:xWOn7jJq0
>>617
あー 120で巡航しようとしてる時点で間違ってると思うが?

619 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 10:26:16 ID:4w6SFL/U0
おまいら餅つけ
最高速も0〜400もそのうち雑誌に載るから

620 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 10:29:24 ID:JT8AqX8C0
>>617
メンテ行き届きエンジンこなれてるテスト車で130km行かないのに
新車試乗して140kmとか言ってるのがおかしいと気がつけよ。
にぶい奴だな。だからランダースレで破綻したんだよマンセー工作に。
契約したとか買いてるのまたおまえだろトーアウト。
あと自演でちりばめてる>>614,616もなんとかしろよw

621 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 10:29:53 ID:NFY13t6q0
613
実物を良く見てみれば疑問は解けると思いますよ。
極論をいえば水没すればi以外の車もただでは済まんでしょ。
ライフディーバのボンネット上に有るものは気にしないのか?
あんたも悩みが多くて大変な人だね。

622 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 10:31:19 ID:JT8AqX8C0
>>619
テスト用広報車は1割増の性能だすからw

623 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 10:34:21 ID:JT8AqX8C0
>>621
水没の話じゃないだろw
ごまかすなよ。吸入口から水吸う可能性あるんだよ。
三菱はミドシップ初めてだから不安なの。
だから注意書きに書くんだよ。

624 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 10:34:53 ID:Ean5zi180
>>591
さわりの使い方間違えてるよw
昨日は役不足の使い方間違えてる人いたし
嘆かわしい。

625 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 10:35:49 ID:4w6SFL/U0
>>622
かといってネット上で「140キロばっちり出ます!」と書いてあってもマンセー工作員かもしれないし、
「120キロしか出ねーよ糞車!」と書いてあってもアンチ工作員かもしれないだろ

そうなるとまぁ公の判断材料となって誰もが見れるのは雑誌となるわけだ
広報チューンはみんな知ってるしさ

626 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 10:37:15 ID:JT8AqX8C0
>>618
交通法規の話持ち出してごまかせたつもりかいw。
Kだから80kmで十分ってかいw
流れに乗れない車ほど怖い物ないんだよ。
高速乗らないように注意でもして歩けよw



627 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 10:39:51 ID:Iwlrk5vq0
アンチが恋焦がれる理想の軽自動車とは
旧規格550cc時代のアルトワークス
の事なんだろう。 あれ下スカスカで
扱い難かったけど、回すととてつもなく
速かったよ。 周りの景色が手繰り寄せられる
ような感じだったよ。 あれはあれで良かったけど。
iにそれを求めるのは間違いじゃないのかな?

628 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 10:40:17 ID:xWOn7jJq0
>>626
だから足車と書いておりましょうやw
そちらこそ、あまり無理なさらないように

629 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 10:40:17 ID:JT8AqX8C0
>>625
アホかいな。アンチが書くなら100kmもでないだろw
誇張してる方だけシカトすればいいんだよ。
マンセーのおまがいるのは事実だし。
120km節は販売前の外国メディアだ。今から宣伝費突っ込む
国内のメディアより信用高いのは言うまでもないよw

630 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 10:42:21 ID:JT8AqX8C0
>>627
妄想始めるなよ。最高速出れば下がスカスカでいいと誰が言った。
同じ妄想反論ばかりしてるから116万に工作つぶされたのだろw
学習しろよトーアウトw

631 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 10:42:24 ID:ouQEctCbO
ランダースレのアンチが誰も構ってくれなくて寂しさのあまりこっちに移動してきたなw


632 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 10:42:27 ID:4w6SFL/U0
>>626>>629
すまん文章の意味が良く分からないんだが
とにかく最高速120、100巡航、100前後のトルクが太ければいいんじゃね?

633 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 10:43:51 ID:Ean5zi180
>>629
スマン、外国のメディアのソース出してくれ。
もっかい読みたい。

634 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 10:44:22 ID:JT8AqX8C0
>>628
足車は高速乗らない車かw
どこの田舎だ鳥取の辺境か?
都内周辺は平気で高速使うぞ。


635 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 10:45:35 ID:xWOn7jJq0
>>634
うん、乗らないと言うか乗りたくない
使い分ければよろしい

636 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 10:45:50 ID:JT8AqX8C0
>>633
601読めばいいじゃないか。盲か

637 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 10:47:12 ID:vnZ/5GU6O
とりあえず他社軽より速いからよくね?

638 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 10:47:59 ID:Ean5zi180
>>636
スマン、URLにスマートって書いてあったから見てなかった。
紛らわしい。

639 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 10:49:31 ID:phpchMkD0
構ってチャンの JT8AqX8C0 は放置すれば帰るってさ。
ちょっとカワイソウだけど、ここは無視たほうが彼の為だ

640 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 10:50:57 ID:JT8AqX8C0
>>638
ソースを出さない癖にソースソースとうるさい上に、思い込みで
読まずにいい加減な妄想レスばかり垂れ流すなよトーアウトw

641 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 10:53:02 ID:Ean5zi180
あ、遂に俺もトーアウト扱いされた嬉しいなぁw

642 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 10:53:40 ID:JT8AqX8C0
>>639
同じパターンの繰り返しだねトーアウト。
今後同じようにひっぱたき続けてやるからなw
116万も召喚してあげるよ。存分に泣き叫べ。
どうせこのスレもおまえがアウトランダースレと同じくマンセー
工作のために立てたスレなんだろw


643 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 10:54:27 ID:JT8AqX8C0
>>641
まともな事書けば除外されて行くよw

644 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 10:54:49 ID:6li79T190
>>JT8AqX8C0 
自分がどんなにバカかみんなに知ってもらいたいの?
こんな痛々しいバカは久しぶりに見たよ。
一人で必死になってかわいそうだなオイ。

645 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 10:55:57 ID:ouQEctCbO
>>639
同意
皆もスルーお願いします。

646 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 10:56:14 ID:JT8AqX8C0

じゃ、生産車のアイの最高速は120kmでFAね。

おそっw


647 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 10:56:56 ID:xWOn7jJq0
>>639
そうだね、周りに迷惑だわなこりゃ(反省)

648 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 10:57:00 ID:4w6SFL/U0
なんだか会話にならないな
アウトランダースレの話されてもこっちにはわかんねーよ
120で十分じゃんて書いてもスルーされるし
しかもおれは全然iマンセーじゃねーし
なんで噛み付かれてるのかが分からんわ
痛すぎ
以降あぼーんするわ

649 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 10:57:26 ID:Ean5zi180
>>643
まぁなるべくトーアウト扱いされないように努力しますw

とりあえず自己紹介も含めて三菱嫌いになった理由くらいから話してれ
新人。

650 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 10:57:54 ID:0Ie75pIt0
>638
601より原文のこっちの方が正確なんじゃ?
ttp://www.autocar.co.uk/FirstDrive_Summary.asp?RT=217588

・・・なんだ80mphをkm/hに変換しただけか。

651 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 10:58:30 ID:JT8AqX8C0
>>644-645
ほらほら始まった、必死にスルースルー訴える一人芝居w

まじ他に作戦ないわけ?トーアウト

それ必死にやった揚句スレ乗っ取られてぶち切れ荒らしになって
スルーされたのおまえじゃんw

652 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 10:59:35 ID:Ean5zi180
>>650
訳した奴のレベルの低さがわかるねw

653 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 11:01:24 ID:JT8AqX8C0
>>650
正確も何もないでしょ。あの程度にw

654 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 11:03:07 ID:JT8AqX8C0
>>652
自演いいからトーアウトw
なにがレベル低いのか君がレベルの高い訳を書いてご覧よ。
できないだろうけど。いつもの如くね。


655 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 11:05:36 ID:4w6SFL/U0
>>650
GJ
なんだ、別に光電管で計測したわけじゃないんだ
もう見えない誰かはコースで小数点以下二桁まで計ったに決まってるって言ってたねwww

ま、間違いは誰にでもあるからw

656 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 11:06:58 ID:JT8AqX8C0
今、ぐだぐだやってるのが一人しかいない証拠はね

なぜか>>646を全員でスルーしてるから。

中身一人だとこうやって足並み揃っちゃう事が往々にしてあるんだよねw

IDは多数でも「思考」が同じなんだよね、このトーアウトって粘着は。


657 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 11:07:08 ID:Q/F6wUSv0
JT8AqX8COさん、どうもお疲れ様っす。
2〜3分おきに嫌いな三菱の車をたたきに来て、楽しいですか?
ランダースレにも出没していたようですが、あちらでは釣れましたか?

623>では不安がってたようですけど、べつにあなたに乗って欲しいとは
誰も思ってませんから、心配しなくてもいいですよ。

私は都内在住者ですが、お買い物車で高速なんて普通乗りませんよ。
仮に乗ったとしても首都高のいつもの渋滞状況では100キロだって
出したくても出せませんよ。

ゴメン。あなたが想像だけで書いている田舎者ってばらしちゃったみたいですね。


658 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 11:08:15 ID:JT8AqX8C0
>>655
今頃気が付いたかお馬鹿さん。

全員で今頃ね。

659 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 11:08:38 ID:CC72xIXb0
なんでこうすぐに感情的な話になるかね。
日曜日だから?

660 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 11:08:53 ID:Ean5zi180
>>653
とりあえず、訳した奴が数学を理解していない結果、
80マイルから小数点以下という無意味な数字が出たわけなんだが。

以下の発言について弁明してください。無視しないでね。


名無しさん@そうだドライブへ行こう :2006/01/29(日) 10:11:50 ID:JT8AqX8C0
>>602
無理な援護するなよ。そろそろ店空けて客待ちだろ。トーアウト。
テストコースで小数点2桁、光電管等に決まってるだろ。ヴァカ。
暇だからこっちでもおまえの馬鹿マンセー叩いてやるよw

661 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 11:10:20 ID:vnZ/5GU6O
他車より速いしいいじゃん

662 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 11:10:49 ID:JT8AqX8C0
>>660
こうやって揃っちゃうんだよねw 中身一人だとw

で、今頃光電管じゃなくて60mphの変換だと気が付くとw




663 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 11:11:14 ID:Ean5zi180
>>658
全員の中にお前も含まれてるだろw

664 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 11:12:25 ID:JT8AqX8C0
>>660
算数知らないのはトーアウトの得意技だけど

>とりあえず、訳した奴が数学を理解していない結果、

なにこれw

665 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 11:14:30 ID:JT8AqX8C0
>>663

>120km節は販売前の外国メディアだ。今から宣伝費突っ込む
>国内のメディアより信用高いのは言うまでもないよw

原文見てないのはトーアウトのおまえなw

ま、俺とおまえしかいなから、おまえだけだが「全員」はw

666 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 11:15:14 ID:Ean5zi180
>>664
有効数字くらい中学くらいで習うだろ
教科書読んで調べろw

667 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 11:15:22 ID:9IdZ73pm0
>JT8AqX8C0
仮にiが120キロしか出せなかったとして、だからどうなの?

高速道路には軽トラも走ってるし、バス、トラックも走ってる訳だしね。
おまけに悠然とノロノロ走るベンツS600も居るしね。
それを知ったら心配で夜眠れなくなるね。
それにしても心配性だねw 

668 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 11:17:10 ID:4w6SFL/U0
全員一緒とかなんとか言ってたから、
昨夜出没していた被害妄想クンと同一人物なのかな
怖いねぇ

さて、あぼーんしてスッキリしたところでiの話をしますか

669 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 11:18:00 ID:JT8AqX8C0
>>666
そんな程度が反論かw
さっさと汚名挽回しろよ高度な訳を出してw

ほんと、算数知らないと言われるとトーアウト熱くなるからねぇ
ああ、おもしれ。

670 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 11:20:02 ID:JT8AqX8C0
>>667
>>646

おそっ
高速巡航得意とか大嘘w
なんで最高速遅いのにこんなにロングホイールベースなんだかw
無駄に鈍重な車だね

671 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 11:20:50 ID:phpchMkD0
>>655
>もう見えない誰か
そうか最近無視ID使ってなかったから忘れてたよ。皆も登録したら笑えるぞ。
誰にも見えない所でわめき続ける「もう見えない誰か」が哀れで哀れで。



672 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 11:21:54 ID:Ean5zi180
>>669
有効数字の意味を調べるのに随分時間がかかったようだが、
今度は日本語の使い方間違いがあるよw

ヒントは間違った日本語の例で↑の方に俺が書いたw 
それでは頑張って挽回してくださいwwwwwwww

アンチは数学と国語力に問題ありですねw

673 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 11:22:41 ID:4w6SFL/U0
>>671
そうそう
被害妄想クンがID変えたらこちらもまたあぼーんに追加するだけだし

674 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 11:24:21 ID:JT8AqX8C0
>>672
え?なにが間違ってるって?
国語も算数もだめなのおまえじゃん。いつもランダスレで
言葉の間違いに絡んで逆にやり込められてるじゃんw


以下はわかったのかい?トーアウトw


>じゃ、生産車のアイの最高速は120kmでFAね。

>おそっw


675 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 11:25:23 ID:Ean5zi180
>>674
汚名挽回したい奴なんてお前くらいだって言ってるんだよw
日本語不自由君。

676 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 11:25:40 ID:JT8AqX8C0
>>673
あきてんだけど、同じ自演でスルー呼びかけはw
その後、スルーを逆にやられてブチ切れするのおまえじゃんw

677 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 11:25:53 ID:JPsq29Du0
>>606
元気があってなかなかよろしい、トーアウト君
もう少し君の知ってるiの情報を披露してくれんかね?

678 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 11:27:09 ID:Ean5zi180
あ、今気づいた。
日本語と国語の出来ないID:JT8AqX8C0こそ、
本当のトーアウトなんだね。

こんな朝っぱらからトーアウト乙。

679 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 11:27:11 ID:JT8AqX8C0
>>675
さっさと汚名挽回しろよ高度な訳を出してw

まだ出せないのか大口叩いてあんな中学英語くらい。

有効数字もなんだって?早くソーースだせよ馬鹿w

680 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 11:27:33 ID:vnZ/5GU6O
他車より速いからよくね?

681 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 11:28:47 ID:BEzO8sio0
>>669
ID JT8AqX8C0が
>さっさと汚名挽回しろよ高度な訳を出してw

とか書いているが、

汚名返上のまちがだろ。

まあ、国語は出来ないみたいだが。

682 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 11:28:55 ID:Ean5zi180
>>679
まだ気づかないって痛いな真のトーアウトよ、
めちゃくちゃヒント出してるのにw
「汚名挽回」なんて日本語あると思ってるの?

683 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 11:29:20 ID:JT8AqX8C0
>>678
ほらほらそれもランダスレで通じなかっただろ。
トーアウトと呼ばれるのがよっぽどいやなんだな。
度とかmmとか初っ端に恥かいたからかい?w プ

684 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 11:29:45 ID:VpUxeH/Y0
最近の軽ターボで140Km/hでないなんて想像できないんだが。

685 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 11:29:50 ID:6rJp5Xrv0
>>679
汚名挽回wwwwwwwwwwwwwww

686 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 11:30:26 ID:Q/F6wUSv0
>JT8AqX8COさん657ですけど都合の悪い話にはスルーですか?
全員自演とかいっているけど、あなたには自分以外は一人しか
見えていないのですか?

もう想像だけで書き込みしているってばれちゃったんだから(都内&光電管)
巣に帰ってね。

687 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 11:30:45 ID:nmyLBFIZ0
なんか飽きてきたからJT8AqX8C0は無視しませんか。
つまらん!



688 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 11:31:08 ID:Z5M2z+/80
http://www19.big.or.jp/~usb/zion/nikki/images/mie1.jpg
http://www.f-animalpro.com/nneko016.jpg
http://www.nanzan-u.ac.jp/~16oka/PHOTO/mammalia/IMG_4024.jpg
http://tsuyotsuyo.com/cat/mamaneco.jpg
http://emihibar.hp.infoseek.co.jp/nikki02/020405.jpg
iの画像だよ


689 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 11:31:36 ID:JT8AqX8C0
>>681
飛び込み自殺自演乙。どこから沸いてきた馬鹿

>>682
さっさと汚名挽回しろよ高度な訳を出してw
返上できてないだろw

690 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 11:31:51 ID:4w6SFL/U0
え?あの煽ってた被害妄想クンが実はトーアウトって人だったの?

深いなぁー・・・そりゃおれにはわからんわ

691 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 11:32:45 ID:JT8AqX8C0
>>684
もう確定w 亀車だね

692 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 11:33:35 ID:JT8AqX8C0
>>686
ほら早く さっさと汚名挽回しろよ高度な訳を出してw
どっちのIDでもいいからw

693 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 11:34:10 ID:vnZ/5GU6O
>>691
他車より速いからよくね?

694 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 11:34:44 ID:Ean5zi180
>>689
汚名挽回を返上できてないって何語ですか?
汚名を挽回してから返上するんですか?

スルーばかりしていないでどうすることなのか教えてください。


695 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 11:34:52 ID:JT8AqX8C0
>>690
一人で必死に同調するなって、いつも通用しなかっただろ馬鹿w
さっさと汚名挽回しろよ高度な訳を出してw
そのIDでもいいからトーアウトちゃん

696 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 11:35:33 ID:Ean5zi180
また汚名挽回ですか、恥ずかしいねぇ

697 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 11:36:09 ID:JT8AqX8C0
>>694
逃げるなよ。押し問答ばっかりで情けない奴だなここでもw

ほれ
>さっさと汚名挽回しろよ高度な訳を出してw

698 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 11:37:04 ID:9oFtoZhv0
原文では「岡崎のテストコースで、なんとか80mphまで」と書いてあるけど、
このテストコースは狭くてバンクが強く、高速テストには向かないようだ。
ttp://www.mitsubishi-motors.com/corporate/about_us/kids/j/vfactory/test/highspeed.html

高速試験が可能なテストコースは、十勝研究所にある。
ttp://www.pref.hokkaido.jp/keizai/kz-krkyt/blink/no20/no20.html


699 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 11:37:10 ID:Ean5zi180
>>697
だから汚名挽回ってどうすることなのか教えろ言ってるじゃん。
日本語に無い言葉だからどうしていいのかわからないw

700 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 11:38:30 ID:JT8AqX8C0
ほらほら早く さっさと汚名挽回しろよ高度な訳を出してw
トーアウトw
いくら自演ID出しても逃げられないって。もう捕まったんだよいつものように馬鹿珍w


>>652 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2006/01/29(日) 10:59:35 ID:Ean5zi180
>>650
訳した奴のレベルの低さがわかるねw

701 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 11:38:36 ID:KNk8/y5b0
昼間は妄想ばっかのヒッキーばっか
結果スレは荒れる

天気のいい休日
普通の人はネットなんかしていません

おっと、俺も同類に見られちまう
さ、出かけてこよ

702 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 11:39:11 ID:Ean5zi180
>>700
汚名挽回ってなにー?汚名挽回ってなにー?汚名挽回ってなにー?

703 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 11:39:22 ID:vnZ/5GU6O
>>699
昔テレビでやってたよね。うたばんか何かでポルノが答えてた

704 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 11:39:57 ID:6li79T190
JT8AqX8C0 はそのうち新聞に載るぞ。


705 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 11:40:07 ID:4w6SFL/U0
>>688
可愛いけどiじゃないぞw

706 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 11:40:51 ID:JT8AqX8C0
>>698
き、君w
何km計るのに、「高速テスト」などと言ってるのだw


707 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 11:41:58 ID:phpchMkD0
今更言っても仕方ないけど、2003モーターショウ時のiのほうが
フロントのデサイン好きなんだよなぁ。俺だけか?

内装は、あのままなワケは無いと思ってたけど普通にまとまりすぎてチト残念。
もっともあんなデザインで出したら使い勝手悪いし
なによりコストが酷いことになるだろうけど


708 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 11:43:29 ID:JT8AqX8C0

はい、時間切れw
結局、訳は出せませんでしたw。

このように大口叩いていつも泣きながら消えるのがトーアウト君です。

みっともなかったなw

>>652 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2006/01/29(日) 10:59:35 ID:Ean5zi180
>>650
訳した奴のレベルの低さがわかるねw

709 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 11:45:26 ID:Ean5zi180
>>708
慌てなくても汚名挽回の正しい使い方憶えてくれたら
答えてやるからw

710 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 11:46:17 ID:Ean5zi180
ヒントは有効数字と誤差の範囲だよw

711 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 11:46:50 ID:BEzO8sio0
>>708
まあ、おまえも「汚名挽回」の意味、
出せなかったわけだが。


712 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 11:48:14 ID:vnZ/5GU6O
踵を返す←これ読める?

713 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 11:48:48 ID:pKdRUB8s0
汚名挽回って正にJT8AqX8C0そのものだよ。
汚名挽回君、貴方はこのスレの伝説になるでしょう。

714 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 11:49:11 ID:JT8AqX8C0
汚名挽回がなに?どこの漢字が読めないんだ馬鹿珍w
恥の上塗りかw

715 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 11:50:03 ID:Ean5zi180
こいつまだ間違いに気づいてないの?(怖)

716 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 11:50:39 ID:RDbCjbfIO
>>792 国語能力検定スレはここですか?辞書嫁

717 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 11:50:42 ID:JT8AqX8C0
>>712
えーと、「ばかがじえんしてる」と読むんだよw
読めないのか

718 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 11:52:48 ID:Ean5zi180
汚名返上君は、踵も読めないっとw

719 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 11:53:23 ID:JT8AqX8C0
>>715
なに?汚名挽回できなくてくやしい?

そかそかw まず恥の上塗りができてよかったなここでもトーアウトw

720 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 11:53:43 ID:Ean5zi180
あ、しまったうっかり正しい日本語使ってしまった。
汚名挽回君の間違いですw わざと間違えるって難しいね。

721 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 11:54:14 ID:Ean5zi180
汚名挽回できなくて悔しいと思うのは汚名挽回君だけですw

722 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 11:54:14 ID:pKdRUB8s0
汚名挽回君よ。
もしかして、悩んでる人を励ますつもりで「もっとネガティブに
考えたら楽になるよ。」とか言った事ない?

723 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 11:54:39 ID:4w6SFL/U0
>>707
フロントは市販バージョンでもよくやったほうじゃないかな
ビークロスと同じぐらい衝撃受けたよ

リアがちょっと寂しいというか普通なんだよな
普通で文句言っちゃいかんが

724 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 11:55:05 ID:JT8AqX8C0
>>718
どうした、ぐだぐだにしても中学英語の訳ができないのに
ここでも大口叩いたお恥ずかしい記録は消えないぞトーアウトw

725 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 11:55:43 ID:phpchMkD0
Ean5zi180 とかも、そろそろNGワード覚えようぜ。
言い負かしたいんだろうけど、相手日本語通じないんだろ?ムリだって。
アレはただこっちがムキになって反応するのを楽しんでるだけなんだから。

726 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 11:56:14 ID:Q/F6wUSv0
もう契約済みなんだけど、今日試乗にいってきます。
うちの嫁は「もう買っちゃったんだから納車されてから好きなだけ乗れば?」
と、冷めた目で俺を見るがそれでも確認したくなる男心がなぜわからんのだ!!

前の方で吸気口の水対策についての書き込みがあったが、それもディーラーで
確認したいと思っている。そのことも嫁に話すと
「洗車はあなたがやってくれるんでしょ?その時気をつけてくれればいいじゃない?」
とこともなげに言われてしまった。
「....分かった十分に気をつけるよ..」

昨日に引き続きまたまた負けてしまった。
本当に女って奴は.........
まっこれから気を取り直して乗りに行くか。



727 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 11:56:26 ID:lQFZDCDE0
大丈夫、リミッター付きでも135km/hまではオケー?

タイヤも前175/55-15,後195/50-15で履ける?オーバーフェンダー要る?

728 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 11:56:26 ID:9oFtoZhv0
>>698
直進路とRの小さいテストコースでは最高速が違うという話。

アクセルべた踏みのオーバルコースを走るNASCARでも、最高速はストレート
エンドでしょ。遠心力のかかる分だけ走行抵抗が増えるから。


729 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 11:57:05 ID:Ean5zi180
日本語もロクに使えないのに大変ですね
汚名挽回君

それに訳者の英語レベルの話をしてるんじゃなくて
数学レベルの低さを言ったのだがw日本語不自由だとそれも読めないのね。


730 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 11:57:14 ID:JT8AqX8C0
>>720-723
小分けにしても変わらないからかトーアウトw

731 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 11:58:54 ID:6li79T190
          ┌┬┬┬┐
    ―――┴┴┴┴┴―――――、
   /.  ̄ ̄ ̄//. ̄ ̄| || ̄ ̄ ̄||| ̄ ||     __________
  /.    ∧// ∧ ∧| ||      |||   ||  /
 [/____(゚_//[ ].゚Д゚,,) ||___|||   || <   JT8AqX8C0を迎えに来ました〜
 ||_. *  _|_| ̄ ̄ ∪|.|.       |ヽ. _||  \__________
 lO|o―o|O゜.|二二 東|.|京 精神病院 ||
 | ∈口∋ ̄_l__l⌒l_|_____|_l⌒l_||
   ̄ ̄`ー' ̄   `ー'  `ー'   `ー'


732 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 11:59:01 ID:Ean5zi180
>>725
ごめんじゃあ俺そろそろ出かけるよw


733 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 11:59:49 ID:4w6SFL/U0
>>726
村上春樹言うところの「やれやれ、と僕は思った」だなw

734 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 12:00:31 ID:BEzO8sio0
>>726 は嫁用(女)に買ったみたいだが
男で購入した、もしくは購入予定の香具師は
いますか?

当方、男なのでどうしようかと悩んでます。

735 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 12:00:31 ID:TDrGsZfx0
このスレはアイについての賛否両論が主に掲載されるスレなので、
個人の攻撃やそれに対する釣られスレもストップして下さい。
割合がまだ少しなら我慢できますが、何しろ多すぎます。

736 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 12:00:40 ID:JT8AqX8C0
>>729
遅いから、厨房英語のトーアウトw

今からこねくり回そうとしてもw

恥ずかしいというか、英語のレベル話は効いちゃったみたいだね。

737 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 12:01:07 ID:vnZ/5GU6O
「きびすをかえす」
ではそのきびすとはどこのことでしょう?ちょっと簡単すぎ?

738 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 12:03:04 ID:JT8AqX8C0
>>728
アッホ

何kmのテストなんだって。nscarは何kmでるんだよ馬鹿がw

739 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 12:03:48 ID:phpchMkD0
>>734
ノシ
黒なら気にするほどでもないと思う。
俺はあのコントラストが好きだから白買ったけどね

740 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 12:05:54 ID:JT8AqX8C0
>>723
そうそう、そうやっていつものように負けて去るんだよ。
事前に自演で制止のカキコいれてなw
毎回そうだったよなw
恥ずかしい奴。まぁ次回、ランダスレでは果たせなかった汚名挽回してくれよ。負け犬w
理論でも罵倒でも何一つとりえのないカス男くんw


741 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 12:08:56 ID:JT8AqX8C0
>>737
おまえが相手じゃ役不足だね。ノータリンw
そろそろ消えるんだろw 汚名挽回できなくてw

742 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 12:09:20 ID:TBxHBbs40
三菱車=米国産牛肉

743 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 12:12:50 ID:JT8AqX8C0

こんな感じでトーアウト君は一斉に消える訳です。いつもw

アイスレの皆さん気をつけましょう。ランダースレでの注意書きを
張っておきますw。次スレからこれをテンプレにいれておきましょう。
死ぬほど嫌がるのでスレを乱立させたりドタバタやっておもしろい厨房くん
ですので。このスレもトーアウトくんが立てたものでしょうからw



用語解説 :::: トーアウト君

アウトランダースレでユーザーを装いリコールにならないように
不具合報告を潰そうとしている4WDのSUVでサーキットをト
ーアウトで走ってタイムが出せると豪語し、スレ乱立させてスレ
スト食った社員。
インターネットにおける各地アウトランダー関連の掲示板でマン
セーを書き込む業務に従事。
不具合に関しては、徹底的に「大したことではない」と言い張り
自工への批判を抑える為に奔走。

得意技は脳内変換の日本語誤読
苦しくなると単発IDで自己援護

当スレで粘着中



744 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 12:14:52 ID:UlcYRZ9P0
昨日試乗してきました。本当は見るだけのつもりだったけど、ディーラーの人と話してたら
「じゃあ、乗りませんか?」と勧められ甘えてしまいました。

加速感や乗り心地、キャビンは本当にリッターカークラス。タコメータみたら回転数は軽だったけどw
エンジン音が後ろから聞こえてくるのは新鮮な感覚でした。
難を挙げるとすれば、ハンドリングが軽すぎること。もう少し重くしたほうがしっかりした感じが出せるかも。
ディーラーの人は「高速に乗っても余裕ありますよ」と言っていたけど、どうなのかな・・・特に後ろの振動とか。

見た目はモーターショーそのままで乗り味は前評判以上で、興味を引かれました。



ただ・・・4月から就職する会社が軽No.1メーカーだから乗れない・・・(; ;)

745 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 12:14:54 ID:vnZ/5GU6O
「きびす」は「かかと」ね

746 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 12:17:29 ID:JT8AqX8C0
>>745
でなに?

www

一人で何か頭の中でぐるぐる回ってる?w

残念だったね。連敗記録おめでとう。


747 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 12:17:55 ID:phpchMkD0
>>742
危険部位除去してるから安全デスヨ! → 混入してた → 輸入停止
三菱は生まれ変わりました!信頼第一! →  不具合発覚 → リコール隠し再発

・・・イヤイヤ、まさかまさか、ありえま・・・せんて


748 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 12:20:16 ID:vnZ/5GU6O
>>746
いや、答えないから分からないのかな?と思ってさ。

749 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 12:21:34 ID:TBxHBbs40
                     ___, - 、
                    /_____) 
.                    | | /   ヽ ||  自家用車: 三菱i
                    |_|  ┃ ┃  ||  
                   (/   ⊂⊃  ヽ)        /  ̄ ̄ ̄ \
  外食するなら: 吉野家    !   \_/  !        ( ( (ヽ     ヽ
                   ,\ _____ /、       | −、ヽ\     ! 持ち家: グランドステージ○×
   ゝ/  ̄ ̄ ̄ \     /. \/ ̄\/   .\     | ・ |─ |__   /
   / _____ヽ    |  |  _┌l⊂⊃l  |  |    ┌ - ′  )   /
   | | /  ─ 、−、!    |  |  / ∋ |__|  |  |    ヽ  /   ヽ <
   |__|─ |   ・| ・ |    |  /`, ──── 、 |  |     ` ─┐  h ̄
   (   ` ─ o−i    ヽ /         \ .ノ_      .j ̄ ̄ |
    ヽ、  ┬─┬ノ / ̄ ./            ヽ- 、\    /   ̄ ヽ\
  // /ヽ─| | ♯|  /   i              | ..) ) \  i  ./   |\\
  | |  /  `i'lノ))┘/ , ─│             !-l⊂⊃l┐__ヽ__/\ / |   | |
  | |  | ̄| / /| / ( (... .ヽ              / |____|∈  __./ .|   | |
  |_|/ヽ、_/  ./   ` ─ /\           /ヽ      ̄ \-──| \|_|
   | |  |───/____i  l=======l  |_____ __\  |\ | |
   |/ ヽ── |______\  l二|^|二二|^|二l 丿______ |_丿 \|
  l ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ | |      | |.  | |   | |  | |         | |  ̄ ̄ ̄ l
   | ̄| ̄ ̄ ̄ ̄.| |────| |.  | |   | |  | |.──────| | ̄ ̄ ̄| ̄|
                    
                   持ち株: ライブドア

750 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 12:24:13 ID:ID+hed+Y0
荷室の防音材はもっといいものがありそうな・・
音は後ろから来るわけで、ヘッドレストに
ノイズキャセリング機能を付加させるとかできそうな・・
音響関連の皆さんビジネスチャンスですよ〜

>>726
鬼嫁日記おつ!

>>735
アンチじゃスルーされるんでアラシに変化したんじゃない?
まぁ、どっちにしろあぼ〜んですがねw

751 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 12:29:03 ID:zLevh63z0
お役立ちサイト
http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/ListServiceCampaignYear.do?selectedYear=2005

http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/ListRecallYear.do?selectedYear=2005

http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall05/recall_.html

http://mmc.nobody.jp/index.htm


752 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 12:29:23 ID:vnZ/5GU6O
>>742
貴方も汚名挽回君ですか?

753 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 12:31:09 ID:JT8AqX8C0
>>750
早いお戻りだねトーアウトw

754 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 12:31:57 ID:phpchMkD0
>>750
やっぱりコスト面との兼ね合いじゃないかな。
今は他の軽と同レベルに抑えといて、売れ行き良ければ
今後のマイナーチェンジ時に防音強化するとか。

755 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 12:32:54 ID:JT8AqX8C0
>>752
そのIDが携帯かw
汚名挽回がどうした?できなくて悔しいのはわかってるぞ。
まだ気が付いてないのかw

756 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 12:34:23 ID:6li79T190
ところで人気カラーは何だろな?
個人的にはグレーが渋くて好きだが

757 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 12:35:59 ID:JT8AqX8C0
>>754
急に意味のない会話始めるのもお約束だねw
誰もそんな会話に興味示さないのはランダスレで学んだはずだけどw
>>725の敗北宣言惨めでよかったよw

758 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 12:37:44 ID:JT8AqX8C0
>>756
その意味のない会話始めるのもお約束だねw
誰もそんな会話に興味示さないのはランダスレで学んだはずだけどw

そろそろ「試乗してきました〜」の会話始めた方がいいんでないかいw

759 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 12:38:53 ID:zLevh63z0
三菱自が新型エンジン2種を開発、「アウトランダー」と「i」に搭載

三菱自動車は、新型エンジン2種を開発したと発表した。
排気量2.4L・4気筒エンジンを2005年10月に発売するSUV「アウトランダー」(エアトレックの後継車)に、
0.66L・3気筒ターボエンジンを2006年初めに発売する軽自動車「i(アイ)」に搭載する。
DaimlerChrysler社と 韓国Hyundai Motor社 の3社で共同開発したワールドエンジンをベースに、
三菱自動車が日本市場に合わせて仕様を変更した。
ikkei Business Publications, Inc.
http://bizns.nikkeibp.co.jp/cgi-bin/search/wcs-bun.cgi?ID=390097&FORM=biztechnews


760 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 12:42:08 ID:JT8AqX8C0
うーん、波が引いた引いたw

トーアウト釣って、自演叩いて泣いて消えるのを見るのは何度
やってもスカッとするなw

いいオモチャだよ。ではまたくるね。

次は汚名挽回がんばれよ。な日本語できないくんw


761 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 12:43:44 ID:vnZ/5GU6O
>>755
>>742と貴方は無関係でしょう。何で庇うんだい?

あ、庇う←これ何て読むかわかる?

762 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 12:45:02 ID:rWhDZ+WP0
現代日本で、安心を買う!

グランドステージ○×、吉野家、ライブドア株、三菱のクルマ

763 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 12:47:00 ID:vnZ/5GU6O
>>762
また汚名挽回か…

764 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 12:49:12 ID:GcEOs1bl0
汚名挽回

765 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 12:49:54 ID:zLevh63z0
どうして軽自動車は女に持てないの?
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1138435036/

766 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 13:02:13 ID:uqhlRjyEO
>>756
シルバーか白じゃない?
どの車でも売れ筋の色だし。


赤に黒内装なんてのも個人的には好きだが。

767 :ロムマン:2006/01/29(日) 13:03:32 ID:0YvdBbY7O
アイって、しずか

768 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 13:05:30 ID:YSkIDUv0O
さんざん一人で荒らしまくった挙げ句に、日本語を間違えて恥ずかしくなってあわてて逃げ出すとは、
場外ホームラン級の馬鹿だな、汚名挽回くんは。

769 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 13:17:30 ID:LHI13/Il0
>>750
>荷室の防音材
今のままでも問題ないけど、
後日ディーラーオプションで発売されたら買うかも。

770 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 13:17:46 ID:9xc6OLIM0
>>471
試乗車の整備もろくにしていないのでしょうか

771 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 13:19:22 ID:QnyrPzSa0
高速道路試乗してきたぉ!
140キロ程度で急激にパワーダウン
やはり欠陥エンジンか?

772 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 13:23:28 ID:Yy8CItbT0
JT8AqX8C0=汚名挽回君
 
貴殿の2ちゃんホームラン級激バカ列伝殿堂入りを認定しました。

最高ですか? パンパンに汚名挽回できたでしょうwww。

773 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 13:29:42 ID:hNAzChlo0
後ろから突っ込まれたらどうなるの?
カットモデル見る限りとくに補強らしいモノ
見えないけど。

三菱のHPにはオフセット追突の写真出てで
安全です。って言ってるけど、フルラップで
追突されたらどうなるんだろ?

アルミブロックエンジンだからぶっ潰れる
作りにでもなってるのか?

774 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 13:33:05 ID:zLevh63z0
バンパーの中のマフラーが潰れます

775 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 13:44:10 ID:AeEMOVmW0
>>771
つ【スピードリミッター】


776 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 13:45:03 ID:Qq3I0KK90
契約した人って値段はいくらになったの?




777 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 13:45:54 ID:xtU9iahW0
>>773
あの構造だと当然下に落ちるだろ

778 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 13:45:59 ID:7yEGqKheO
777ズサー

779 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 13:45:59 ID:LHI13/Il0
>>773
オフセット、フルラップ後面衝突の場合、
共にエンジンがクッション代わりになってくれます。
そのため、ディーラーが言うには他の軽より
後面衝突に強いそうです。

だけど、ケツをぶつけたら、
修理費が高くつきそうですよね。

780 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 13:47:08 ID:6kvsLgQX0
....
http://ayadayo.blog48.fc2.com/

781 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 13:51:04 ID:vfJnRUUu0
>>769
あまり気になるようならパソコン用の吸音シート敷き詰めて上にカーペット敷くと良いよ


782 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 13:55:21 ID:Sw2s6fzz0
何この車、どの写真見てもアルミ履いてるから標準装備かと思ったら違うじゃん。

783 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 13:57:52 ID:9xc6OLIM0
予約殺到ということでしたが、未だに「車届きました!」という書き込みが
一件もないのは何故?

あるのは試乗・試乗・試乗・・・
いったい何回試乗したら気が済むんですか?



784 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 14:03:33 ID:xrFMW/yQ0
毎日ミラに乗っていて、結構楽しくて満足している俺から言わせれば
アイはさしずめ高級サルーンだよ


785 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 14:05:56 ID:LHI13/Il0
>>781
なるほど、それは良いアイディア…
な訳ねーだろw

>>783
3月上旬〜中旬になりそう。
自分が世話になってるディーラーで一番早いのは、
2月10日だそーです。

786 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 14:06:26 ID:0pvFdU6O0
存在感はあるな
三菱のショウルーム前を通ったんだが
ゴールドに輝くアイが鎮座しておりました
思わず見入ってしまいました
本当にありがとうございました

787 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 14:07:44 ID:Jwar9MG90
>>783
メーカーオプション装着+ディーラーオプション装着+ナンバー登録+納車整備


788 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 14:09:24 ID:OuflbcMk0
質問ですが、この車の非常用タイヤって、どこに有るんでしょう?
ボンネットには無かったし、ましてリヤはエンジンしか無いみたいですし。



実はランフラットタイヤとか??!

789 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 14:10:54 ID:AVZxuqvK0
もう納車始まってるの?
俺、結構早く予約したけど2月10日前後になるって言われたよ。

790 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 14:12:08 ID:AVZxuqvK0
>788
スペアは無くて、修理キットがついてきます。

791 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 14:13:03 ID:s6WkXEdn0
そんなこったろうと思ったよ。さすが三菱!

792 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 14:13:57 ID:dWC7l7ie0
>>783

あるわけねーだろ、バカ。

793 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 14:19:14 ID:+/8I8YlE0
>>790
修理キットって、細長いゴム片に接着剤塗って、パンク穴に押し込むタイプ?
それとも、接着剤をタイヤの中に吹き込むタイプ?

後者なら、使いたくない。近くのGSまで自走するか、JAFを呼ぶ。

794 :Kひげ:2006/01/29(日) 14:19:22 ID:KjxI1m7W0
i アイの << あ >> ばかり書いてあるスレッド、
削除したほうがいいんじゃあ〜〜〜ないの
なにか三菱は意図を持って残してるの???
個人の書き込み停止はやるけど
こんな大きな物を残している
やはり三菱は三菱だね〜〜変わってないよ
i が欠陥まみれにならないことを祈るよ。

795 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 14:21:44 ID:AVZxuqvK0
>>790
後者。だとおもう。

>>794
おかえり。スバル360でスピンしまくった人。

796 :Kひげ:2006/01/29(日) 14:29:52 ID:KjxI1m7W0
ところで、このスレッドの一番目で紹介しいぇいるよね
i について語ろう <<ああああああ>>
早く消したほうがいいよ、スピンしまくりより。

797 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 14:34:32 ID:dfimadXD0
>>794
結局FFのスピン対策ってなーに?


798 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 14:41:25 ID:+/8I8YlE0
>>795
後者の方が素人には使いやすいからね。
けど、使った後、タイヤ交換の時など大変らしいよ。
前者は失敗した経験あり。バイクだったけど。

あ、ちなみにスペアタイヤはなくてもいいと思う。アイの場合ね。


799 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 14:46:35 ID:B9GSM4800

値段の書き込みがないのは何故?
本当に契約した奴はいないのか?

800 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 15:04:22 ID:lQFZDCDE0
>>799
kakaku.comに来てね

801 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 15:04:30 ID:AVZxuqvK0
書いてる人いたでしょ。

私はM 2WD 
下取り20万ありで1703275円だったよ。

802 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 15:07:52 ID:7cCIoT/D0
前にエンジンがなくクラッシャブルゾーンを確保できるから正面衝突時に安全。
後ろにエンジンがあり、それがブロックになるから追突されたときに安全。
…て、そういう理屈って成立するのか?

803 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 15:09:54 ID:wD6Bctmu0
>799
Gグレ2WD OP(オーディオレス、デラックスマット、バイザー、フロアイルミ、
クリアターンレンズ、フォグラン、センター&ドアパネル、)で下取車の値段引いて
実質コミコミ154万円ですた。

804 :Kひげ:2006/01/29(日) 15:13:42 ID:KjxI1m7W0
>>797
RRのスピン対策と同じですよ!
FRでもやることは同じ
僕を試してるの???・・・


805 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 15:18:38 ID:3IgJnuqX0
>>802
絶対成立しないと思ってるならトヨタのMR-SをPL法違反で訴えたら良いよ?


806 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 15:20:38 ID:hNAzChlo0
>>805
サンバーはスルーですか?

807 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 15:24:33 ID:CC72xIXb0
>>802
確かに俺も少し疑問に思った。
だったら普通の軽は後ろはクラッシャブルゾーンになってるのかな?
で、前はエンジンがあって(ry

同じことじゃね?

808 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 15:34:47 ID:phpchMkD0
俺はM 2WD 下取りなしで
コミコミで151万。ハンパはカットしてもらった。

809 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 15:35:18 ID:3IgJnuqX0
>>806
キャブオーバーだと「人間が緩衝材なんだね」とかゴネそうなのでパスしましたw

>>807
同じならより前輪を前に出してホイールベースを伸ばせるレイアウトにしてみようと
発想したのかもしれないね?ドライバーの足元空間も確保しやすいし。


810 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 15:38:44 ID:9oFtoZhv0
>>793
カタログの写真を見ると、住友ゴムが出しているIMSもしくはその類似品みたい。

「天然ゴムなどから作ったシール材を注入した後、電動のコンプレッサーで空気を
入れて十分程度走行するとシール材が固まり、パンク穴をふさぐ仕組み」

>>798
ちょっと自信が無いけど、交換が大変なのはパンク充填剤?


811 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 15:46:18 ID:g7ZWta1+0
さすが三菱ゆえに、スピンが心配

812 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 16:21:16 ID:8ek8mBAq0
>>807
同じじゃない。
前面はエンジンなくなれば安全性上がる、というのはその通り。
前にあるとバルクヘッドごと押されて、生存空間少なくなるから。

リヤはどっちにしろクラッシャブルゾーンほとんど設けられないが、
エンジンを置くことによって周辺のフレーム強度上がる。
しかし被衝突時はエンジンが床下に潜り込む。傾斜させて低い位置に置いた意味がもうひとつ出てくる。
(それに言うまでもないが、後面の方が大エネルギー受ける可能性少ない)

813 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 16:31:27 ID:CC72xIXb0
>>812
ああ、後ろはクラッシャブルゾーンにならないから堅くしたほうがいい、
でエンジンが入って堅くなって良いわけか。

ちょっと聞いただけだと矛盾に聞こえそうだな。

814 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 16:50:44 ID:6kfYp9Ee0
>>813
大して矛盾でもないよ。
人間の乗車姿勢を考えれば、追突によって後ろにあるエンジンが後席下に
飛び出して来たとしても後席人間の下肢に与える影響は少ないと考えられる。
これが前にエンジンがあるとドライバー下肢を直撃する可能性も出て来る。
水平に近い設計でエンジン高を抑えるという手もあるが、その場合前輪を
前方ギリギリまで出してホイールベースを稼ぐ事はより難しくなると。


815 :Kひげ:2006/01/29(日) 16:55:04 ID:KjxI1m7W0
>>794
早くやって、
>>797
後輪の内側をブレーキをかけるだけ(スピンしかかった時に
後輪内側を後ろに引っ張る)
ポルシェ、スマート、ベンツ、トヨタの一部、でやっている
本田もなんか宣伝しているね、日産も、どこでもお手軽にやっている
出来るが、やる気の問題(やる気がなきゃ出来ない)。


816 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 16:58:52 ID:cbr3ws1d0
前にぶつかる事故と後ろにぶつかる事故(追突のみ?)では違う
前者は「自分が止まってる車と追突する場合」と「走っている対向車と衝突する場合」とがある
あと相手がぶつかってくるケースもあるか

817 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 17:01:56 ID:NbJHT48N0
エンジンを後に持って行った事で、「たったあれだけのスペースで」クラッシャブルゾーンが確保出来た。


818 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 17:05:03 ID:E1EWv0go0
>>815


819 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 17:08:27 ID:Ii+bwDu+0
>>816
お前さんの車は前進のみでバック出来ない仕組みなのか?
断定的な物言いする割には論理的想像力が欠如してるな。


820 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 17:16:19 ID:QHV/sMrw0
近所のディーラーに見に行ってきました。
さっそく室内に乗り込んでみると広さは十分。
ただ、後席に座ったとき、センタータンクの膨らみで、
前席の下につま先が入らないのはちょっと気になるところ。
誰かが言ってた後席ヘッドクリアランスの狭さは、座高98pの
俺が座っても余裕だったから、日本人の99.9%以上にとって
問題ないと思います。
最も気になったのが、ドアを閉めるときの「バンッ」という安っぽい音。
試乗をしたかったけれど、今日は30分待ちなので、後日、予約して
から行くことにしました。
長らく閑古鳥が鳴いていたディーラーも今日は客でにぎわい、
営業のおねえさんもやる気満々で説明してくれて好印象でしたので、
試乗してみて良かったら買おうと思います。

821 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 17:21:22 ID:1RF0Z4PXO
今試乗してきた。札幌市内だが、アイスバーンの段差でかなり足取られるなぁ。
前の見切りは超悪いけど、鼻短いからぶつかりはしないか。


関係ないけどもらった携帯ストラップ、ピコピコ光まくってUZEE。

822 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 17:39:19 ID:LHI13/Il0
>>821
どんなストラップ貰ったの?札幌はチョロQじゃ無いんだ?

>アイスバーンの段差でかなり足取られるなぁ
4WDを試乗したんだよね?できれば詳しく。

>>819
君はリヤが大破するほど勢い良くバックするのか?
安全運転をしようね。

823 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 17:39:20 ID:HaSZB3LZ0
スマートが走ってくると一瞬、アイかと思ってドッキリしてしまう。

824 :Kひげ:2006/01/29(日) 17:41:09 ID:KjxI1m7W0
>>818
え〜〜〜逆
やる気は有るけど、技術がない
やっぱり、実は僕もそう思っていた
やっぱりね〜〜、技術だったんだ。

825 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 17:42:26 ID:GcEOs1bl0
R2が走ってると i かと思ってドッキリしてしまう。

826 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 17:42:57 ID:Y5Rkmmo30
>>824
三菱なら電装系は優れてんじゃないの?
FFのスピン防止は機械式?

827 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 17:46:37 ID:Q/F6wUSv0
試乗行ってきました。
順番待ちが発生している為それほど距離は走れなかったけど
なかなか良かったよ。色々書かれているので心配もしていたんだけど
うるさいって感じは全然なかったな。加速時はそれなりに音が大きくは
なるけれど不快感はなかったね。
かえって俺がいつも乗っているSUVのロードノイズのほうがよっぽど
うるさかったくらいだったよ。

ただ気になった点が一つあるんだけど、リアのトランクスペースはフロアマットを
触ったくらいじゃ全然熱くなってないんだけど、マットと断熱材をめくって直接
エンジンカバーに触るとそれなりの熱を帯びていたよ。
今の季節は心配ないけど真夏に渋滞に巻き込まれた後なんかにエンジンルームを開けようと思ったら
ちょっと冷ましてからじゃないときびしいかもね。

カタログ等には書いてなかったので今まで気づかなかったけど点火系はダイレクトイグニッション
システムだったよプラグ交換なんかは面倒かもね。
いずれにしても今までの軽とは比べ物にならないくらい存在感がありいい車だったよ。

う〜ん。納車が俺も待ち遠しくなってきたぞ。
嫁の直感は正しかったみたいだな。

828 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 17:55:23 ID:phpchMkD0
1月以内に成約すると模型もらえるんじゃなかったっけ?
俺はなぜか福袋(松)もらった・・・

829 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 17:59:41 ID:55/Dd35e0
>>822>>816かな?
バックして来たところに後方から勢い良く他車が追突する場合もあるだろ。
前方衝突は多彩なバリエーションがあるが後方衝突は軽度な追突のみとは極論過ぎ。
否定の為の否定ばかり繰り返しているとそのうち破綻して自滅するよ?


830 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 18:00:05 ID:UHTAmXMW0
>>827
プラグはプラチナ使ってるんじゃない?
それなら10万q無交換だから問題ないよね。

831 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 18:02:08 ID:UvGQA6Wh0
>>828
福袋もらったら、中身おしえてよ。
まさか、ゴミ袋、欝袋 と思える内容だったとか

832 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 18:09:23 ID:vA2qpMX+0
 今日 試乗させてもらいました。 運転していても しっくりきていいですね。
発進もいいし 欲しかった。
 でも 160万の見積もりみて あきらめました。


833 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 18:10:38 ID:55/Dd35e0
>>827
軽トラや1BOXの場合もそうなんだけど、エンジンカバーが熱くて開けにくそう
だったなら事前に軍手を用意して積んでおくと後々何かと便利だよ。


834 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 18:20:29 ID:byuYxrIZ0
これベースにしたリアエンジンの軽ワンボックスキボン

835 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 18:22:07 ID:LHI13/Il0
>>829
>>822>>816じゃ無いですよw
どうしてそうなるかなぁ。
それに誰も「後方衝突は軽度な追突のみ」とは言ってないですよ。
貴方が言うような状況や、オカマ掘られた場合など
リヤに大きな力が加わったとき、
>>812,814が説明しくれたように、
エンジンがリヤにある利点が利いてくるんでしょ?


836 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 18:26:52 ID:ouQEctCbO
いい加減に粘着はやめてやれよ。
午前中の汚名挽回君みたいだぞ。

837 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 18:27:43 ID:0ogl7pFg0
これ、ホンダZとアレンジはほぼ同じ。
目新しくも何ともない。
ただ、ホンダは1BOXの流用で、iは専用設計。
夏に発表してたら、後席、荷室が熱く売れないと思う。
Zは防音、断熱材が結構入っていたが、iは少ない(薄い)。
インパネとか、内装のデザインも古くさく、結構前に発売出来たけど、色々あって延期し、さらに熱いので、真冬に持ってきてるのではないだろうか。
あと、後面衝突はドライブシャフト等の問題、燃料漏れ対策とかあって、クラッシュストロークはあまり稼げない。
シートの強度、エネルギー吸収でがんばるのが普通?
衝突して、どういう状況で人が死ぬか、人基準で考えたら、全面衝突、オフセット衝突と、後面衝突は全く別の考え方が必要。



838 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 18:34:42 ID:Ean5zi180
汚名挽回君オカエリw

839 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 18:37:44 ID:55/Dd35e0
>>835
話の流れを読む限り>819は「リヤが大破するほど勢い良くバックする」なんて
一言も書いてない訳だが?
それについての>822でのレスの付け方は悪意のこもった歪曲にしか見えなかった
ものでw
>822=>816じゃないのなら何故わざわざあのような感情的な皮肉っぽいレスを
したのか(しかも的外れの)理由が知りたいな?
てっきりイタイ荒らしかと思ったものでさ。違ってたら申し訳ない。


840 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 18:41:18 ID:qQNFPBX6O
>>832
かゆ うま

841 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 18:41:49 ID:RZDMW1fm0
隣のDまでいって乗ってきたよG、4WD
走りは可もなく不可もなくだったけど、後ろのエンジンの天板、もってたフィルム
サーモメータで計ったら温度40度越え。
夏場はストーブですなあそこ。
はい、購入対象から消えますたよ。

842 ::2006/01/29(日) 18:44:43 ID:Sk5tfJxL0
わざわざの誇張ネタ、有難う御座います。

843 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 18:45:02 ID:Ean5zi180
荷室まったく熱くなかったんだけど天板って断熱材の下の鉄板のことですか?

844 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 18:52:01 ID:LHI13/Il0
>>839
>何故わざわざあのような感情的な皮肉っぽいレスを
したのか(しかも的外れの)理由

貴方の言葉を借りるなら、自分は
>>819のレスに悪意のこもった歪曲を感じたました。
ちょっとした悪ふざけと言うか、釣られてみたかっただけですw

結果的に荒らしみたいに、スレ汚しになってしまいましたねぇ。
いやー申し訳ない。


845 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 18:53:08 ID:Q/F6wUSv0
そう。カーペットめくって断熱材までめくったら現れる鉄板のことです。
通常使用時はまず問題ないと思うけど、念のため書き込みました。

すっごく良い車だな、しっかり作られているなと思ったんだけど
いいことばかり書いているとマンセーだとか工作員だとか言われちゃうんで
ちょっとだけ気になったところを書き込みました。

846 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 18:56:20 ID:vnZ/5GU6O
>>824
三菱の四駆は世界一

847 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 18:57:42 ID:cLOjTjm+0
なかなか高そうな見積もり
軽と考えると販売厳しそう。

いかにも今後、値引きを大きく見せるための
価格設定という感じがするにゃ〜

848 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 18:57:45 ID:1RF0Z4PXO
>>822
ただ短に道が悪いせいもあったろうけど、直進するのに以外とステアで修正しながら走ってた。まぁ後半は慣れたけど。四駆でも前後のタイヤ幅違うのには少し驚き。アイスバーンでの発進は普通よか着持ち上?かな。

ストラップは繭型のマスコットにiと入った奴が携帯の電波に反応して光る。あとバタープレッツェルももらた。

849 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 18:58:50 ID:Ean5zi180
>>845
カーペットで荷室の床全体を覆って空気が逃げないようにしてあったから、
多分大丈夫だと思うよ。


850 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 19:02:45 ID:RpLf+Nxf0
>>849
トーアウト乙 汚名挽回がんがれ

851 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 19:03:29 ID:SZkjCf+z0
俺も今日「i」試乗しに行った。この形、見たときからホレた。なんて素晴らしいデザインなんだ!
「i」は現在の自動車デザインから数歩先に行っている。服装を決めて高級大型車を尻目に積極的に乗りたい。
メルセ・BMなどの横に並ばせてもヒケをとらないほど「小ささ」という存在感がある。
販売店では試乗待ちが数人いたが、待っても試乗したいクルマなんて近年ない。このクラスでは走りも満足、ターボもマイルドだ。
軽にありがちなブレーキの効きの悪さも「i」ではまったく感じない。キチンと効いている。
しかし沈没寸前の三菱自動車もたいした自動車を作ったものだ。この調子でセダンやステーションワゴンを作ったら魅力あるラインナップとなる。
三菱のさらなる努力に期待したい。ちなみに「i」のGグレードを注文、OPでナビ、イルミネーションを注文した。普通はイルミネーションなんて興味もないが、このデザインなら合いそうだ。

852 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 19:03:53 ID:vnZ/5GU6O
>>850
汚名挽回乙

853 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 19:04:08 ID:Ean5zi180
>>850
汚名挽回君ただいまwwwwwwww
今日はとても良い休日でした。

854 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 19:04:26 ID:px6lhPwEO
夏になったらナマモノ買った時気をつかいそう

855 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 19:05:24 ID:LHI13/Il0
>>848
ありがとう。
自分は北陸の人間何だが、道路に雪が無く、
雪道での走行能力が気になってました。
まあ、北陸と北海道じゃ雪質がぜんぜん違うんですけどね…

あと、チョロQよりそのストラップの方ががいいなぁ。

856 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 19:07:11 ID:phpchMkD0
いいなあストラップ。
>>831
繭型エコカイロ、繭型箸置き×5、電動マッサージ機。
あと石鹸とかお手玉なんかも入ってた・・・

857 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 19:07:13 ID:Hx0hkPii0
ブーレイ主導よりはるかにいいね

858 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 19:07:28 ID:1DrKoLMu0
>>824
ttp://www.designnewsjapan.com/magazine/2005/08features1.html

859 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 19:08:21 ID:WBZf/G4t0
三菱海苔の友人に着いて行って、アイに乗ってきました。
私のスペックは、身長:175cm/体重: 80kg/座高:94cmです。
ディーラーの周りを周回。試乗距離は幹線道路を1km+住宅地を2.5kmほど。すべて舗装路。
因みに、日頃はH17年式昴サンバー5MTに乗っているので、ソレとの比較です。

●運転しての印象
右足が窮屈でない。
加速のストレスは感じないが、キビキビ感は無い。重い車重・トルク重視の車に良くある傾向。
シフトショックは意識しないと感じない。4速ATっていうのと1トン近い車重のお陰?
ステアリングはチルトもテレスコも無し。ポジション的にはチルトよりテレスコが欲しいと思った。
(私の胴が長く、対比的に腕が短いので、どのクルマに乗ってもそう感じるのだが)

●後席の印象
平太郎君とは違って、エンジンの振動よりノイズが気になった。何かと共振して安っぽく感じる。
外観が未来的なのに、ノイズが制振対策をケチった安い軽自動車の様。もったいない。
でも荷室に、重さのある荷物を積めば、変わるかも。
高速走行はしていないので、ノイズがどうなるかは試せず。レンタカーで乗ってみたい。
カタログ掲載の背もたれ角度は寝すぎ。私の体格では起こさないと頭がつっかえる。
でも、背もたれ高さは十分確保されている。ダイハツのミラ・ムーブと同等。
ドアパネル内側、肘掛下の出っ張り(ふくらみ?)が気になる。足元の狭さよりこっちの不快感が上。
あと、ホイールベースは確かに長いが、エンジンの搭載位置の関係で室内長には生かされず、走案性の向上のみ。
フロントガラスの面積が広いのに、開放感はそれほど感じない。傾斜しすぎのせいと思われ。

860 :859:2006/01/29(日) 19:08:59 ID:WBZf/G4t0
●結論
この車のコンセプト
・ロングホイールベースで走安性向上
・MRコンポーネンツでトラクション向上
・未来的デザイン

が気に入れば、買い。

私としては、Smart for twoと同じ形式のミッション積んで、
高速100km/h定速走行で20km/L走るなら、検討します。

861 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 19:12:28 ID:vnZ/5GU6O
>>859ちょwwピザスww

862 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 19:12:33 ID:RpLf+Nxf0
>>851
もう少しインプレに見えるように書けよトーアウト

863 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 19:13:49 ID:jmCdodig0
>>668
俺ではありませんが。
こうやって寸劇を展開しているのが一人というっ空気を生み出して、
俺の自作自演かのように立ち振る舞うのも止めて頂けませんかね。

864 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 19:14:58 ID:RpLf+Nxf0
>>851
もう少しインプレに見えるように書けよトーアウト 。
>>176と同じだろそれじゃ。

865 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 19:17:29 ID:vnZ/5GU6O
>>862
>>864

汚名挽回乙

866 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 19:20:06 ID:kM9MZ/1P0
漏れもこの車を見に行ったが、ドアトリムの素材感がキャンターのそれと
同じで萎えた、それ以外はなかなか良かったのに惜しいなー。

867 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 19:20:24 ID:Hx0hkPii0
>>859-860
右足のゆとりやドアパネルの出っ張りについては初インプレかな

>・ロングホイールベースで走安性向上
>・MRコンポーネンツでトラクション向上
>・未来的デザイン
>が気に入れば、買い。

これに尽きるね

868 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 19:21:29 ID:RpLf+Nxf0
>>867
どーして同じ文体でいつもインプレ書くのか。。。
それも毎度浅いどうでもいい内容を。
その後、飛び込みのIDでマンセー同意。
皆もう気がついてるぞ。さすがに。。

869 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 19:24:53 ID:3vXhoHbk0




















iを買ってしまう。平気ですよ


870 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 19:28:15 ID:vnZ/5GU6O
>>868が汚名挽回(笑)だってコトにね

871 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 19:36:00 ID:phpchMkD0
ID変わってもまたNG登録すれば即スッキリ。

872 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 19:38:53 ID:Hx0hkPii0
インプレしてない自分が何故絡まれたか不明だけどNG登録しますた^^;

873 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 19:41:08 ID:55/Dd35e0
>>860
高速100km/h定速走行で20km/Lはほとんどの軽が達成不可能とも思える数値ですよ?
サンバーの5MT仕様も乗った経験がありますがあれでも高速20km/Lはとても無理。
60〜70km/hを越えるとエンジン回転数ばかり高くなり過ぎて燃費効率は逆に低下します。
ボディ形状的にも風の抵抗が一気に高まりますしね。
もう少し敷居を下げてみた方が現実的かと。


874 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 19:52:48 ID:RDbCjbfIO
試乗車検索 http://democar.mitsubishi-motors.co.jp/democar-search/searchEntry.do?MEIGARA_CD=01665

875 : :2006/01/29(日) 20:00:40 ID:PxjnKCbL0
今日成約してきたよ。

Mの2WD+ナビ−今の車下取り(30万)で乗り出し140マンポッキリだった。

まぁ軽としてはかなりの価格だとは思うけど、駐車場の制約やら近所の道が狭いことやら
を考えると、僕の場合「いかに快適に軽に乗るか」というところで、納得した。

音はうるさいというほどではなかったけど、高速でずっと後ろに座ってると
もしかすると辛いかも。

オマケは、アイがプカプカしてる時計と、ポーチと、小さいミニカー。
成約記念の大きめのミニカーは、3月になると言われた。
待ってる間に欲しいんだけどなぁ・・・

876 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 20:08:39 ID:ouQEctCbO
いまディラーから連絡があって2月7日納車だ。
15日〜20日だと思ってたのでラッキー。

877 ::2006/01/29(日) 20:29:31 ID:0YvdBbY7O
アイのターボって、何千回転くらいから作動しますか?あまり踏み込まなければ作動しませんか?

878 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 20:30:45 ID:eYcRZKua0
>>877
停止状態の1000回転位から2700〜3000回転まで踏み込むと発動します

879 ::2006/01/29(日) 20:34:56 ID:0YvdBbY7O
878さん、ありがとうございました。

880 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 20:58:43 ID:nUuhyK8A0
やたら高い価格設定と思ってたらターボがデフォなのか・・・

881 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 21:10:11 ID:9J4BP1hB0
デザインが変わってるからねえ。
気に入った人は高い値段や三菱ってことなど気にせずに買うだろう。

それが三菱の狙いなんだろうが。
ありきたりのモノなら、三菱ってだけで敬遠されてしまう。

しかし奇抜なデザインってのはえてして諸刃の剣。
半年〜一年後に答えは出る。

882 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 21:11:32 ID:GPn+Yr6w0
>876
オメ。  俺のとこのディーラーへは何故か4WD車の方が早く届くらしくて(2月6日頃)
2WDを注文したんですが予定日がわからないとのことです。

それよりも、客より先に社員(〜常務だとかなんとか)がi納車されているのがゆるせん!

883 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 21:12:10 ID:flUUpHfd0
>>881
まぁ正論だわな

884 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 21:14:31 ID:sRG51cbo0
そういえばトヨタがだしてたWILLシリーズは売れなかったなあ
VI、VS、サイファとデザインは挑戦的だが中身は普通のトヨタだった
最初だけ売れてあとサッパリ
@はどうなることやら

885 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 21:24:28 ID:Wd1oJrZJ0
iはターボ設定ですがターボなしは出ないですよね?誰か知っている方いませんか?

886 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 21:27:28 ID:eABJWQXx0
ここで聞くよりディーラーで聞けよ!
電話も試乗も出来ないヒッキーは氏んでよし!

887 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 21:28:06 ID:Ean5zi180
>>885
掲載する雑誌にもよるけど、概ね半年〜1年後にターボなし発売予定らしいです。
三菱のなんとかって常務も予定はあるけれど時期は未定とかコメントしてたと思う。

888 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 21:28:37 ID:ZI2r93EL0
ここもトーアウトの自演ばかりか。
今日三菱ディラーの前通ったけど相変わらず客いなかった。

889 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 21:29:35 ID:TAFjc25z0
確かに三菱が立ち直るためには
絶対他社がやらないレイアウト、やらないスタイルを挑戦し続けるしかない。
それがiだし、次期デリカなんだろう。
会社の体力が続くか、イメージ回復が先か、大変だが
それしかないと思う。

その点では、売れるかどうか微妙だが、iは結構魅力的だと思う。

次はこれでミニキャブ、タウンボックス…だろうな。

890 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 21:30:19 ID:Ean5zi180
>>884
vi、vsはイマイチだったけど、サイファの外見は良かったよなぁ…。

891 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 21:31:07 ID:Ean5zi180
>>888
汚名挽回乙

892 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 21:32:08 ID:sRG51cbo0
軽じゃちょっとという人も多いので早くリッターカーバージョンを出して欲しい
できれば4祈祷で

893 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 21:34:45 ID:sRG51cbo0
>>890
デザインが売りの割にデザインが未熟だった
あれでは魔法が切れるのも早い
未来の車というコンセプトだったが今考えるとこっぱずかしい

894 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 21:35:34 ID:RGTsJ4IR0
大多数の書き込みを見ると、
「これはすごい、買いたいor買ってしまった」か、
「意欲は買うが、海の物とも山の物ともわからんからとりあえず様子見」かだな。


895 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 21:35:52 ID:FTdTI0/C0
>>815
そうするとすべてのFFメーカーは普通の人が普通に運転して危険ということだね(w

896 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 21:36:22 ID:ZqgZqkEO0
>>888
驚くほどひと気がないよな>三菱販売店
いつまで持ちこたえられるんだか
自演したくなるのも理解できるな

897 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 21:39:35 ID:dWC7l7ie0
自分の近くが世間の全てと思うなよ。
多いとこもあれば、少ないとこもある。
でもいくら言ったってきかねえんだろな。

898 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 21:41:10 ID:bk4VKMvq0
前席も結構五月蝿かったぞ
宣伝工作員大杉!

899 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 21:42:05 ID:Ean5zi180
>>893
アイもそうならない事を祈るよ。

900 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 21:42:14 ID:ouQEctCbO
>>882
ありがとうございます。
自分も4WDです。
先行予約は12月10日で正式な契約は1月8日です。
でもディーラーは1月登録にしたいとか言ってたから車が既にあるのかな。
ひょっとしたら展示車がまわってくるのかかも(^_^;)
其方も早く納車されると良いですね。

901 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 21:43:53 ID:ZI2r93EL0
>>891
笑われてるよこっちで。日本語しったかの馬鹿って

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137422560/

902 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 21:46:11 ID:ZI2r93EL0
456 :アウトランダーの適正価格は▲116万 :age :2006/01/29(日) 01:43:49 ID:eZCsUdE10
では、トーアウトがギブのようだし、優秀な生徒諸君を待たせてもしょうがないから
カタログからなにが読めるか享受しておこう。

ホイールベースや、低重心化を狙った傾斜エンジンなど目につくことが様々在ったと
おもうが、車体の設計でなんとかならない操縦性を最後の最後にどうにかしようと車
の設計者が最後に泣きつくのは常にタイヤである。
狙ったフィールに最後に仕上げるために特殊なタイヤをタイヤメーカーに泣きついて
作ってもらうことはよくあることでな。
現在のグリップ水準から言えば125でも64psには十分なのだが、アイは175と
いうサイズをリアに履かせて来た。
メーカーとしてみれば、これではタイヤローテも出来ないし、数を売ろうとする車には
タブーとも言える手法だ。
アイはMRレイアウトにしては前後の重量配分まずまずである前45:後55である。
がこれは、がんばった結果ではなく、運動性にはマイナスだとわかってもMRのネガを
消すために前を不要に重くした結果と見ていい。それが900kgという車重である
そうして前後の重量配分を5:5に近づけてみた。これでMRのネガは消えるハズであ
るとな。しかしテスト走行では大して改善しない。
エンジンもコンパクトしてミッドに積んだ、前後の重量配分もかなり理想的、もうこれ
以上ホイールベースも延ばせない所まで延ばした、しかしスピンモードの速さ、80km
以上でオーバーステア化する特性が消えない・・・・・

903 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 21:46:35 ID:Q/F6wUSv0
日本語の理解力に難がある汚名挽回君がID変えてうろちょろしているようですが
彼には何を言っても無駄なようなので、皆さん気にせずアイの話を盛り上げましょう。

いいな〜。二月中に納車なんだ。うちは二十三日契約で納車は3月末頃ってことでしたよ。
早くこないかな。
その頃には街中で年中アイを見かけそうでそれが楽しみなような残念なような
複雑な気持ちです。

契約した方はそのへんどう思っていますか?

904 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 21:46:56 ID:sRG51cbo0
>>899
iはデザインレベルが桁違いに高いし
うるさ方の評論家筋にも評判はよろしいのでまあ大丈夫だとは思う
が、流行や時代の空気の変化でどうなるかはわからない
でもたぶん中古価格は高値維持だと思う。買って損はなかろう
初物だけに初期不良は怖いが

905 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 21:47:28 ID:ZI2r93EL0
457 :アウトランダーの適正価格は▲116万 :age :2006/01/29(日) 01:44:23 ID:eZCsUdE10
これがアイの開発現場に起こった現実だ。当然オバサンからギャルまで乗る軽自動車
、こんな特性では売りに出せない。高速でのオーバーステア化は致命的だからな
そこでドアンダーにサスを設定してみた。具体的にはリアのトーインを強めてみる。
しかしこれでも消えない。もうこれ以上はタイヤの偏摩耗が起こるので増やせない。

そして、泣く泣くどんなにパワーを掛けても、多少雨が降ろうと滑らないようにリアに
175という120ps級のFR車のサイズを履かせて発売日を迎えた・・・
つまり車体設計において未解決のツケをタイヤに回した車なのである。
タイヤがすり減って来た時のアイの挙動はなかなか楽しいだろうな(笑
カタログにもなぜ前後サイズが違うのか説明はできないでいるのが笑えるな。

以上がアイの真実である(笑

906 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 21:48:09 ID:ZI2r93EL0
458 :アウトランダーの適正価格は▲116万 :age :2006/01/29(日) 02:18:14 ID:eZCsUdE10
>つーかここ、ランダースレじゃなかったっけ。

同じ菱車だ閑話休題ということで、トーアウトを泣かせるのもまたよしだろう(笑

君もソースを探してくる自習態度はなかなかよろしい。
前方にしろ後方にしろ菱がとりあえず安全性には配慮した痕跡があるのは
喜ばしいことだ。

しかし、その商品企画の塩原英之さんはトーシロであることは言うまでもない。
まるで前エンジン車が危険なような言いぐさではないか(笑
言葉を返せば、あの程度の前方クラッシャブルゾーンでも衝突試験はクリアできます
と言ってるようなものなのだが、しかし
前エンジンの車は前面衝突するとエンジンが下に落っこちて広大なクラッシャブルゾ
ーンがそこには存在するという設計が主流だからな。
つまり、アイはギリギリだが、前エンジン車はもっと余裕有りという事を黙っているのだ。
意図的に言い逃げたとも思えるが、前方からの衝突安全性に関しては前エンジン車
が構造的にクラッシャブルゾーンが大きいので有利というのはひっくり返しようがない。

同じ理由でアイの予想される後方衝突に関してはいかがかと見れば、やはりフレームを
跳ね上げて、クラッシュの際エンジンが下に落ちるように組まれているな。
しかし、後席の人員に取って十分なクラッシャブルゾーンがあるかと言えばこれは
前方ほどの気は使ってない。シートバックとリアハッチの間はがらんどうだからな。
まぁ確か後方衝突試験はまだ義務化されてなかったと思うから、この辺りで出したのだ
ろう。前方並みに50kmは耐えられないと思うがまぁ30km辺りまではこれでも大丈夫では
ないか(笑


907 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 21:48:24 ID:ICmvnWQFO
12年前のダンガンでも140キロメーターなんかあっという間にふりきってたけど、

120しか出ないって、ありえないと思うんだけど

908 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 21:48:56 ID:ZI2r93EL0
459 :アウトランダーの適正価格は▲116万 :age :2006/01/29(日) 02:24:40 ID:eZCsUdE10
まぁとにかくMR車というのは後輪のグリップが生死の分かれ目だ。
今までけちけちとスリップサインまでタイヤを使っているような人間は
乗ってはいけない。バランスがいいと言われるNSX−Rであっても
良好なハンドリングを示すのは5分山辺りまでで、それからは本来の
素性が加速度的に強まってくるものなのだ。
リアのすり減ったNSXやF355などの怖さはオーナー諸氏が
身に染みているところでな(笑

909 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 21:49:59 ID:ZI2r93EL0
以上、アウトランダースレから工作員を叩き出した元技術者コテのご意見でした

910 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 21:52:57 ID:oO0MPbVC0
どうでもいいけどさ、ランダースレから出張してまでアイ叩きするのやめなよ。
ランダースレでオナニーしてりゃいいじゃん。
ここでもトーアウトとか連呼しちゃって、ちょっと必死すぎ。

911 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 21:53:13 ID:Ean5zi180
>>901
汚名挽回君、報告乙。
でも正直ランダースレなんてあんま興味ないw
興味ないスレにあんまりしゃしゃり出たらそこの住人に失礼。
確かに日本語のしったかかも知れないが、
しったか程度に突っ込まれる奴も、その程度の日本語力って事だろ。
まぁ色々なスレッドにイチイチ報告書き込む親切な暇人は、汚名挽回君1人でいいと思うよ。

ところで、匿名掲示板ですらパシリ的役割で、君の人生ってなんだか虚しくない?
人生相談ならいつでも別のところでのってあげるよ。

912 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 21:53:31 ID:a5+6ZbS80
>>909
若いOLが押し倒されたって所まで読んだ。

913 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 21:54:17 ID:100Hetmt0
さっそく試乗してきました
IS350、BMW5、 i 、フーガ450GTの4種に絞ったのですが
燃費、実用性を考慮して i にしようかと思う今日この頃です
i の加速はターボなので強烈でした


914 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 21:56:27 ID:oO0MPbVC0
116万はまだしも、116万のネタをコピペして荒らす事しかしないんだよね。
彼は彼で面白いんだが、取り巻きが馬鹿だと萎えるってのも事実なんだよな。

915 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 21:57:25 ID:Ean5zi180
>>913
何だか比較対象車と車格に差がありすぎなんだけどw
比較対象車買えるんなら、アイなんてついでのセカンドカー
に出来るんじゃ?

916 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 21:59:04 ID:ouQEctCbO
>>901
ランダスレは凄いなw
ランダスレではアンチ以外は皆トーアウト、他は▲116万と金魚の糞になってるな。
カルト集団みたくて怖すぎる。
そりゃまともな人がいなくなるわな。
どうでも良いけど他車スレを荒らしにくるなよな。
オウム信者が麻原の教えを広めてるみたいにみえるぞw

917 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 21:59:14 ID:ZI2r93EL0
トーアウトの逃げ場はないのです。2ちゃんで工作は諦めましょう。

918 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 21:59:33 ID:sRG51cbo0
>>913
3台買えるな
Mスポーツほしい

919 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 21:59:51 ID:0ogl7pFg0
>>906
前方からの衝突安全性に関しては前エンジン車が構造的に
クラッシャブルゾーンが大きいので有利というのはひっくり返しようがない。

車両前端から人員までの距離が同じなら、エンジン分クラッシャブルゾーンは減るよね。
エンジンで、エネルギー吸収する?
アレンジの差でしょ?
軽自動車で、エンジンが地面まで落ちた位置と、人間の関係をみれば、落としたところであんまり効果がないのがわかると思うけど。

920 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 22:00:27 ID:oO0MPbVC0
>>911
要約すると、「こっちじゃ分が悪いので116万のいるこっちに来い」でしょ。
あっちでも彼、116万に助けてコール送ってるよ。

921 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 22:01:27 ID:ZI2r93EL0
トーアウトさんへ

507 :アウトランダーの適正価格は▲116万 :age :2006/01/29(日) 21:16:24 ID:eZCsUdE10
>>484
乙である。
グダグダだからスルーでよいだろう。その内自爆してまた涙を流すだけだからな(笑

922 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 22:02:05 ID:Hx0hkPii0
BMWならZ4が最高にかっこいい
実用的じゃないけどさ

923 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 22:02:11 ID:1AoUJJOq0

ぼく 悪いスライムじゃないよ。

ttp://v.isp.2ch.net/up/0b591d296307.jpg

924 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 22:02:34 ID:Ean5zi180
>>920
まるでドラえもんに助けを求める、のび太君のようですね。

925 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 22:03:00 ID:ZI2r93EL0
>>919
間違ってます。以上

802:名無しさん@そうだドライブへ行こう 2006/01/29(日) 15:07:52 ID:7cCIoT/D0
前にエンジンがなくクラッシャブルゾーンを確保できるから正面衝突時に安全。
後ろにエンジンがあり、それがブロックになるから追突されたときに安全。
…て、そういう理屈って成立するのか?


926 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 22:04:49 ID:JPsq29Du0
     /\___/ヽ
    /    ::::::::::::::::\
    |  ,,-‐‐   ‐‐-、 .:::|
   |  .゙  ̄"  |゙ ̄ " :::|   なんだかよくわからないけど
    |     ` '    ::|   ここにティッシュ置いときますね。
    \  ヽニニ='  ::/
    /`'ー‐---‐一'´\
   /         ::::i  ヽ
  |   |       :::;;l  |
 ̄_|,..i'"':, ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  |\`、: i'、
  .\\`_',..-i
   .\|_,..-┘

927 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 22:05:00 ID:9xc6OLIM0
>>904
>iはデザインレベルが桁違いに高いし

高いか?
相当好き嫌いの差が激しい形だとは思うが。

>中古価格は高値維持だと思う

新車でもアヤシイのに三菱の中古を欲しがる人が
それほどいるとは考えられない・・・

928 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 22:05:03 ID:Q/F6wUSv0
Z12r93ELO君。君のことだよ。
しかし、902>は余計なこと書いちゃったね。
あんなに長文がんばったのに、結果として君の車に対する無知さ加減と日本語能力の低さを
宣伝しちゃったようだね。

もう相手してあげないけど逃げたなんて自分に都合よく解釈しないようにね。

929 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 22:06:12 ID:kL4wFUjN0
116万 汚名挽回 

930 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 22:07:33 ID:oO0MPbVC0
ていうかさ、本当に116万のコピペばっかだな。

931 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 22:07:55 ID:ruKUwpEN0
スクープ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137391403/422

932 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 22:08:09 ID:kY+CdyTd0
>>930
つまり受け売りということか

933 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 22:09:54 ID:oO0MPbVC0
>>932
多分あれだろ。116万のコピペをマルチして、116万の評判を下げるのが狙い。
アンチに偽装した116万潰しだな。

934 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 22:10:31 ID:pXBU+OI70
なにが問題かって、なにかあったときに三菱はちゃんと
アフターフォローしてくれるようになったのかな

初物だけに、そこが一番気になる

935 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 22:10:45 ID:401+/21o0
>前エンジンの車は前面衝突するとエンジンが下に落っこちて広大なクラッシャブルゾ
>ーンがそこには存在するという設計が主流だからな。
>つまり、アイはギリギリだが、前エンジン車はもっと余裕有りという事を黙っているのだ。

なにこのミーハー雑誌の記事の読みかじり劣化コピーみたいな説明w
こんな説明に騙された奴がいたのか?しかも元技術者?冗談にもほどがあるだろw


936 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 22:11:16 ID:Ean5zi180
>>933
116万も汚名挽回って使ってたしな、可能性は0じゃない。

937 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 22:11:52 ID:gz+ZvbNl0
エンジンが落っこちるなんて見たことないんだけど
マジ?

938 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 22:12:13 ID:SNGT8BDe0
ほどほどにしてくれ。会社が本当に正常化するためにこんなこと続けてどうなる?

939 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 22:12:54 ID:MCJdES0l0
汚名挽回

940 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 22:13:00 ID:phpchMkD0
>>903
俺は1月中旬くらいに成約して、納車に1〜2ヶ月かかるって言われたから
同じくらい待つのかなぁ。確かに街中で見かけたら悔しい思いをしそうだ

941 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 22:13:11 ID:UnPzF00a0
ZI2r93ELさんへ
そろそろコテハンにしてくれませんか。NG設定するから。

942 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 22:13:16 ID:kY+CdyTd0
>>934
現状わからん。
だから人柱、と言うと悪いが初物買いの人たちの様子を見た上で判断する。
俺は三菱に限らず、発売後2年以上経った車種じゃないと買わない主義だし。

しかし、デザインなんかについては往々にして初期形の方が良かったりするから難しい。


943 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 22:13:28 ID:9oFtoZhv0
どうせなんで、本スレにも書いておきます。

>>902
>車体の設計でなんとかならない操縦性を最後の最後にどうにかしようと車
>の設計者が最後に泣きつくのは常にタイヤである。
>狙ったフィールに最後に仕上げるために特殊なタイヤをタイヤメーカーに泣きついて
>作ってもらうことはよくあることでな。

2003年12月に書かれた、プロトタイプiの記事。

「フロントには145/65R15、リヤには175/55R15のタイヤを履く」
ttp://www.auto-g.jp/news/200312/05/newcar02/index.html

>>906
>エンジンが下に落っこちて広大なクラッシャブルゾーンがそこには存在するという

エンジンを衝突時に元の位置から下にずらすのは、元の配置のままだと形を失わない
強固なエンジンが、補機類と共に車室内に飛び込んでくるのを防ぐためで、多少下に
膨らみはしても衝突後もエンジンルーム内に残ります。
(補機類も合わせてコンパクトに詰め込まれた状態になる)

エンジンが無ければ、その分クラッシャブルゾーンは増えます。

自動車アセスメントの衝突映像は公開されているので、確認してみて下さい。
ttp://www.nasva.go.jp/mamoru/car/clash/video.html


944 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 22:14:32 ID:0ogl7pFg0
>>925

事故で人が死ぬ時の状況を理解していないのでは?
ダメージは主に頭、首、胸に発生します。

前面衝突は、インパネ、ステアリング、エアバッグ、シートベルトが局部的に人体にダメージを与えます。
クラッシャブルゾーンが長く、減速Gが小さいことが大切。
後面衝突はシートバック、ヘッドレストがあるので、全然違うでしょ?
もちろん、膝、くるぶしのダメージも考えないといけないけど、エンジンが前にない方が有利。


945 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 22:15:22 ID:FSJoZRu/0
デザインありきで軽を作るのは間違いだろう。
スバルR1R2が苦戦している理由を気にしなかったのだろうか。
デザインで車選ぶ人が軽を買うとは思えない。黄色ナンバーがチープさを
かもし出してしまう。

もっとまじめな車作るべきじゃないのかな。

オーバーハング短すぎ。対人衝突時が怖い。売れてほしくない。

うめ

946 :次の1:2006/01/29(日) 22:16:34 ID:sRG51cbo0
たてました。

【未来型】三菱新型軽自動車i(アイ)10【MR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138540367/l50

947 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 22:16:53 ID:23Xj716j0
技術者って2chに他の会社の悪口を書くのが仕事なのか。
さぞ高給取りなんだろうな。

948 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 22:19:12 ID:wqfxxjtS0
>>945
「オーバーハング短すぎ」と「対人衝突時が怖い」に関係はある?

949 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 22:20:08 ID:sRG51cbo0
運転席からボンネットが見えないと怖いというのはあるかもしれない

950 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 22:21:33 ID:Ean5zi180
>>945
汚名挽回君は、コピペやめて自分なりに必死に考えると
なんだか抽象的な表現になってしまうんですね。トーンダウン乙。

951 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 22:22:20 ID:ZI2r93EL0
http://www.auto-g.jp/image.html?f=news/200510/31/topics02/02_b.jpg

エンジンと後席が距離全くない
後ろからぶつかるとエンジンが後部座席の人間を押し殺しますね。


952 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 22:22:30 ID:oO0MPbVC0
>>949
でもさ、今の車ってほとんど見えない気がするんだが。
コンパクトクラスなんてキューブくらいじゃないか?見えるの。

953 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 22:22:53 ID:wqfxxjtS0
>945って、汚名挽回する人なの?
あちゃ〜〜〜wwwwwwwwww

954 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 22:23:47 ID:ZI2r93EL0
422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2006/01/29(日) 15:03:53 ID:rNgHFNJa0
>>357
亀だがその記事の出たマガジンX3号にこんな記事もあるぞ。

『発売前からiのクランクシャフトが折れるトラブルが発生している模様。解消に向けてテスト&対策が練られているため、
生産の立ち上がりにも影響がでているようだ。納期が長引く可能性もある。』
マガジンX3号P6欄外のスクープ短信より

さすがは身潰しクオリティーw



955 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 22:24:32 ID:sRG51cbo0
>>952
マーチは見えるようにライトの形が加工してある
見切りもいいよ
慣れればどちらでもあまり変わらない

956 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 22:25:14 ID:oO0MPbVC0
499 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2006/01/29(日) 19:26:03 ID:vnZ/5GU6O
▲76さん見てくださいw汚名挽回なんて言葉ないですよね?ホントアホですねコイツw

金魚の糞が必死です。ちなみに116万はこれスルー。


957 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 22:25:20 ID:ZI2r93EL0
>>943
SUBARU−SUBARU スピリッツ−SYMMETRICAL AWDの真実 
http://www.subaru.co.jp/spirits/4wd/2200.html

無知ですね。ソースもなしに。人に当たらないように逃げればいいんですよ。


958 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 22:26:40 ID:wqfxxjtS0
たしかに車両感覚を掴んでしまえば、
ボンネット見える見えないは関係ないわなww

959 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 22:30:09 ID:vnZ/5GU6O
>>916
アンチを汚名挽回認定してあげましょう

960 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 22:30:12 ID:0ogl7pFg0
>>957
軽だとこういう絵にならないんですよね。
水平対向積めば多少ましかも。
この絵のクラッシャブルゾーンが軽では全く別世界。
だから、大型車は安全。



961 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 22:30:48 ID:gz+ZvbNl0
>>951
エンジンが押し殺すって・・・
下から上にえぐるように当たらないとムリじゃないの?

962 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 22:30:53 ID:ZI2r93EL0
>>943
>エンジンが無ければ、その分クラッシャブルゾーンは増えます。

ノーズ短くiよりクラッシュゾーン短いR2でもエンジンがブロックするみたいですね
自説の根拠自分で崩してどうしたのですか?
エンジンがないと逆にアイぐらい必要なんでしょ。

http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/video/2005/kei01_016_full.rm


963 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 22:31:57 ID:K/MU/g+m0
今さらなんだけど、>>951ってバカだね。
知ったかぶりってやるだね。

964 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 22:32:18 ID:oO0MPbVC0
つまりあれだ。
後ろからぶつかられたら傾斜してるエンジンが縦になって
衝撃を受け流せばいいんじゃないかな。


冗談だけど。

965 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 22:32:28 ID:zaXeAUJ20
>>949
ボンネット見えなくて恐い、と言ってる人は、実際に乗って、
前に人を立たせてみればいい。俺は実際やってみた。

オーバーハングがほとんどない車は、ぶつけたくてもぶつからないって。

966 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 22:32:35 ID:0ogl7pFg0
>>951
やられてもふくらはぎ、踵くらいかも。
おしりも少しやばいくらい。
これくらいで人間は死なない。
シートがしょぼいと当然だめですけど。


967 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 22:32:40 ID:ZI2r93EL0
ぶぶ、アイの方が前潰れて大変みたいだね。

AGN  i、フロントノーズは短いが前面衝突安全性能は…
http://www.auto-g.jp/news/200601/25/newcar04/

http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/video/2005/kei01_016_full.rm

968 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 22:33:09 ID:vnZ/5GU6O
>>956
落ち着け、皮肉だ

969 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 22:33:13 ID:ZI2r93EL0
>>963
それだけですか ぶぶ

970 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 22:33:41 ID:20OTFpbc0
あのさ、アイの試乗をして、思った以上に振動とエンジンの音質(軽トラ)に失望し、また値段か高いことから、アイよりも室内の質感が高く、シートアレンジが豊富でなおかつアイよりも車重が40kg軽いライフFターボにきめたんだけど
三菱の社員が自宅まで押しかけてきて、ぜひ購入してくださいとうるさくてしょうがないんだよね。
だから自宅の住所なんて書きたくなかったんだけどな、土曜日も夜7時過ぎに自宅にまで来て、今日もきやがった。
ほんとは、ここに書かれている以上に試乗して購入検討を取りやめたやつは多いのではないかな。


971 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 22:34:14 ID:ZI2r93EL0
自爆好きですねトーアウトさん ぶぶ

972 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 22:34:57 ID:oO0MPbVC0
>>968
俺は君に釣られたのか。

973 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 22:35:08 ID:HU7vqhJ40
試乗したが結構良かった。
スタイルもカッコいいし。ただ、少しエンジン音がうるさかったなあ

974 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 22:35:15 ID:CC72xIXb0
汚名返上の次は豚か・・・。
いいキャラをお持ちですな。

975 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 22:35:25 ID:LDzwVBzl0
アイで連続玉突き事故の空想実験をするスレがあると聞いてスッ飛んできました

976 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 22:35:43 ID:wqfxxjtS0
>>961
そんなことない
昔、友人(コロナ)が5tトラックに後ろからオフセット衝突した現物みたけど
エンジンが助手席潰してた。で押しつぶす可能性有り

977 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 22:35:55 ID:oO0MPbVC0
ま た ラ イ フ か

978 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 22:37:05 ID:0ogl7pFg0
>>962
全くつぶれない車が人間には危ない。
減速Gが大きくなって、頭とかが物に当たるスピードが上がる。
エンジンはつぶれないので、Gを上げてしまう。
自動車の安全技術は車体の適度な剛性とエネルギー吸収のバランスが大切。


979 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 22:37:22 ID:gz+ZvbNl0
>>976

いや、iってエンジンは真後ろじゃなくて斜め下でしょ?
どうやって人を押し殺すのかなと

980 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 22:38:14 ID:sRG51cbo0
ライフもクオリティ高くていい車だとは思うが
どうも寸詰まりなデザインが好きになれないなあ

981 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 22:38:58 ID:oO0MPbVC0
そーいやブルーバードでカマ掘られたとき、トランクがくの字になるほど潰れたけど
室内の衝撃はたいした事なかったなぁ。外でてびっくりしたよ。

982 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 22:39:25 ID:FSJoZRu/0
>>948
曲がるときなどタイヤ剥き出し状態になってしまう。
ぶつかったらただではすまないと思う。
CM見てて恐怖を感じたということ。

うめ

983 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 22:43:07 ID:ZI2r93EL0
もう一つ
自爆

ばん‐かい【挽回】
[名](スル)失ったものを取り戻して、もとの状態にすること。回復。「勢力を―する」「遅れを―する」「名誉―」 .. [さらに]

用例の
「遅れを―する」を説明して

ソース
Yahoo!辞書 - 挽回
http://dic.yahoo.co.jp/bin/dsearch?p=%C8%D4%B2%F3
大辞泉(小学館)


大辞泉にも文句を言おうね。日本語は奥が深いよ


984 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 22:45:14 ID:wqfxxjtS0
>>979
すまんかった
iの話か・・・・・てっきり一般的なフロントエンジン車の話かと・・・
iなら前面の衝突でエンジンが人押し潰すことなんかない

985 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 22:45:26 ID:oO0MPbVC0
>>967
豚さん。何勝ち誇ってるのか分からんけどさ。
アイもダッシュボード辺りは全く破壊されてないだろ。
潰れる面積がR2より多いって事でしょ。R2はエンジンまでは潰せないって事。


986 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 22:45:31 ID:ZI2r93EL0
妄想以外の反論まだですか。アイの方が潰れてますけど。
どうしてクラッシャブルゾーン広いんですよね





967 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :sage :2006/01/29(日) 22:32:40 ID:ZI2r93EL0
ぶぶ、アイの方が前潰れて大変みたいだね。

AGN  i、フロントノーズは短いが前面衝突安全性能は…
http://www.auto-g.jp/news/200601/25/newcar04/

http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/video/2005/kei01_016_full.rm







987 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 22:45:34 ID:UvGQA6Wh0
http://dic.yahoo.co.jp/bin/dsearch?p=%B1%F8%CC%BE%C8%D4%B2%F3&stype=1&dtype=2

988 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 22:46:38 ID:gz+ZvbNl0
クラッシャブルゾーンが広いから普通の車より前がつぶれてキャビンを守るんでしょ?

後ろからの衝撃はエンジンが守るからキャビンをつぶさないと。



989 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 22:46:47 ID:CC72xIXb0
なんだ釣りか。

990 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 22:47:07 ID:oO0MPbVC0
>>986
R2はフルラップ
アイはオフセット

この辺も突っ込むべき??

991 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 22:47:51 ID:wqfxxjtS0
>>982
ってことは左折時に左前のタイヤで人を巻き込むとww
もしくは右折時に(略

ホントにそんなことありえると思う?

992 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 22:48:20 ID:0ogl7pFg0
全面衝突の時に、車は潰れないほど安全と思っている人が多いのですか?

993 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 22:48:59 ID:FSJoZRu/0
>>991
ないといいきれる?

994 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 22:49:49 ID:5YCzvcYPO
普通にイイ車だと思うよコレ。EPSのフィーリングはコルトよりずっと良くなってると思った。
軽自動車っていう感じがあまりしないから、黄色いナンバープレートに違和感あるねw


995 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 22:50:06 ID:wqfxxjtS0
>>990
突っ込むべき

オフセットとフルラップではキャビンにかかる圧も異なると思われ・・・

996 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 22:50:22 ID:ZI2r93EL0
まだですか?

997 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 22:51:21 ID:oO0MPbVC0
>>986豚さんへ。
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/05/asp/02.htm

ここのオフセット衝突の写真見れ。以上。

998 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 22:53:03 ID:ZI2r93EL0
はいどうぞR2のオフセット

妄想でなくてちゃんとソースでアイの優位を示して下さいな

http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/video/2005/kei01_016_off.rm

999 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 22:54:18 ID:CC72xIXb0
>>983
で、汚名挽回が正しいとの結論ですか。
さらにクラッシャブルゾーンは潰れないほうが良いと、
これはいい釣りですな。

1000 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 22:54:29 ID:oO0MPbVC0
967 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :sage :2006/01/29(日) 22:32:40 ID:ZI2r93EL0
ぶぶ、アイの方が前潰れて大変みたいだね。

とりあえずこれは妄想だったと。

1001 :1001:Over 1000 Thread
   プスン・・・

    ∬  ___ ∧ ∧    このスレッドは1000キロ走り切りました。
    ∫/___/|(´Д`;)_  給油をして下さいです。。。
  _0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - |   (l 
 ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ 
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