2ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

★大阪空港国際線の思い出について語ろう★

1 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/31(水) 00:07:00 ID:or2w1eR20
関空開港前の大阪伊丹空港の国際線の思い出について語りましょう。

2 :は!:2006/05/31(水) 00:15:39 ID:jFhK2XdU0
昔々、アップグレードでファーストクラス乗ったでぇ。
747-100の2階席がダイニングルームで名前を呼ばれて案内された。
オーダーカットでローストビーフ食った。
ローストビーフに焼き加減の注文あるなんて初めて知った。
旨かったけど、直後にUAに路線売却やった。


3 :は!:2006/05/31(水) 00:17:57 ID:jFhK2XdU0
>>2
記載 パンナムの事や、スマソ!

4 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/31(水) 19:43:23 ID:dUEMoqPQ0
>>2

何年頃?

5 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/01(木) 00:16:02 ID:7+kfrm0T0
>>2
ホノルル行き?

6 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/01(木) 21:16:24 ID:OxuKG/3b0
とにかく東京を経由しない太平洋線

7 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/02(金) 00:39:20 ID:+SojYkkJ0
>>6
ホノルルだな。

8 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/02(金) 22:08:07 ID:dK3MY/5y0
サンフランシスコもあったかな

9 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/02(金) 23:32:43 ID:+SojYkkJ0
>>8
トライスターだったかも?

10 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/03(土) 10:49:20 ID:0H2ABOM90
大韓とフィリッピン航空ばっかりで客はホステス連れたヤクザ者w

11 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/03(土) 13:19:33 ID:u4mB1IrF0
・車で空港に着くと、いつもキャセイの緑の尾翼が出迎えてくれた。
・出国審査前のエスカレーターが気分をワクワクさせてくれた。
・出国審査後の免税店の前あたりにあった黒色の背もたれ無しの
ビニール椅子が懐かしい。何か庶民的だった。
・一時パンナムの伊丹発NY行きB747SPノンストップ便が就航していた記憶あり。
・福岡発・伊丹経由のロンドン行きBAも一時あったし、JLのアンカレジ経由の
欧州行きも懐かしい。


12 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/03(土) 13:21:05 ID:sDj9Uyt60
>>10
フィリピン航空は伊丹時代は就航してませんが何か?

ただ、タイ国際航空のバンコク線の一部が伊丹時代からマニラに寄港していた記憶がある。
ちなみにこの路線では893が持ち込んだ爆発物で、えらい騒ぎになったことがあったものだ。85年ごろの話。

13 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/04(日) 22:31:50 ID:nf2LVUy70
タイ国際航空の伊丹−マニラ−バンコクは関空開港時まで長い間存在していた。(1日1便)

14 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/04(日) 22:50:36 ID:7O6AuPUZ0
>>12
86年の話。

15 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/05(月) 00:24:47 ID:8eQtsg+J0
★大阪国際空港に国際線を復活させるスレ★

16 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/05(月) 01:49:13 ID:Mb+pV2990
80年代後半にパンナムと大韓航空のB727を見た記憶があるが
数回しか見なかったので機材変更かな。


17 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/06(火) 21:53:51 ID:z8W5KCqU0
age

18 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/07(水) 19:11:50 ID:m9HU9csG0
伊丹から乗換えなしで中東へ行ける便って存在してたっけ

19 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/07(水) 21:03:13 ID:s02NaYgb0
伊丹―香港の直行便復活させれ。

20 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/07(水) 21:32:16 ID:KjtSzojT0
中東方面の便は無かった気がする。


21 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/07(水) 21:58:54 ID:eNvAN6px0
CXのエルテン、テイクオフ後の旋回めちゃめちゃ低過ぎるねん。

22 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/07(水) 23:45:32 ID:8i3QXBU+0
>>16
パンナムは成田連絡便、KALはチャーター便。

23 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/08(木) 22:11:15 ID:LV6P4RN00
>22
フォローサンクス。
当時の伊丹の国際線はワイドボディ機一辺倒やったから
初めて見たときは違和感もあったが新鮮さもあった。 

24 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/08(木) 22:47:24 ID:fSdXAlB+0
>>18 >>20 南回りヨーロッパ行きはなかったか?

25 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/08(木) 23:39:35 ID:tVZVB2qH0
>>24
香港経由フランクフルト。国際線廃港まであった

26 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/09(金) 00:02:21 ID:tX6cTVuj0
>>25

でもこれは南回りというにはちょっとという感じだな。
やっぱり南回りヨーロッパ線と言えば
日本〜東南アジア・インド・中東の各都市〜ヨーロッパという感じで
シルクロードの伝統を受け継ぐ路線。
大阪(難波の津)・奈良はシルクロードの終着点だったわけで
南回りヨーロッパ線の大阪寄航があれば日本の伝統地域・古代における国際交流の窓口
における国際空港として味があったのではないかと思う。

27 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/09(金) 03:07:49 ID:8t5BRl0d0
NW SYD−ITM−JFK線があったな。


28 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/10(土) 23:00:12 ID:HhqWqCyW0
>>27

以遠権の問題で揺れたな

29 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/18(日) 08:26:43 ID:BHIB6K/U0
大阪空港国際線だけど国際線乗り継ぎの成田(1978までは羽田)発着ってどのくらいの割合だった?

30 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

31 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

32 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

33 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/23(金) 19:43:03 ID:UJbXrzxo0
関空に国内便、伊丹に国際便を増やそう

34 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/23(金) 23:17:57 ID:nrXMARyw0
国際線、路線数はそこそこあったけど、週3便とか、成田(羽田)経由とかが
やたら多かったような。

今の関空みたいに欧州5都市、北米6都市へデイリーというのとは雲泥の
差だわな。

35 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/24(土) 10:24:21 ID:A074p0I+0
>>34

週2〜3便・・・・・・・英国航空のロンドン便、エアインディアのインド(デリー・カルカッタ・ボンベイ便)
長距離国際線で他には?

36 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/24(土) 13:36:46 ID:a+pvr9WV0
>>34 伊丹は滑走路の長さが不十分なので、長距離路線の離陸は難しかっただろう。

37 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/24(土) 21:04:41 ID:c7TClkmQ0
747クラシックやトライスターが14にサークリングアプローチするのは香港アプローチみたいでかっこよかったなぁ〜
今は静かな二発機ばっかりでつまんね

38 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

39 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/26(月) 19:37:56 ID:VUhOZrR20
「国際線が飛んでいないのに1種なのはおかしい」という意見・発言がそもそも間違いで、
「1種なのに国際線が飛んでいないのはおかしい」と言うのが正しい。



40 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

41 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/05(水) 13:10:50 ID:3Je44oPl0
国際線飛ぶ可能性が無いのだから2種格下げも仕方が無い。
そもそも関西に2つも国が管理する飛行場いらないでしょう。
滑走路2本になる関空。伊丹が出る幕無いじゃんかw

42 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

43 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/07(金) 02:06:47 ID:qyg7aDGq0
伊丹に国際線戻せば良い。
利用者もそれを望んでるしね。

44 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

45 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

46 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/16(日) 13:36:53 ID:2RHUcqyn0
時代はポイント・トゥ・ポイント。
伊丹にも国際線が必要。

47 :@伊丹生まれの伊丹育ちで現住です:2006/07/19(水) 02:01:25 ID:iyRQuwAn0
突然乱入ごめんなさい。聞きたいことがあります。御願いします

48 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

49 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/28(金) 21:10:58 ID:8CVOx3do0
伊丹に国際線戻して関空と競合させたらいいと思うよ。
利用者の判断で各空港の最適な運営が見えてくる。

50 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/29(土) 00:14:52 ID:hw40sRNW0
>>49
伊丹ー釜山

伊丹ー金浦

伊丹ー台北

51 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

52 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/30(日) 18:10:00 ID:l8bSZaHq0
>>50
伊丹−上海虹橋
伊丹−台北松山
伊丹−香港啓徳
スワンナプーム開港後、伊丹−バンコク・ドンムアン

53 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/30(日) 23:40:14 ID:txUNSiyx0
>>52
啓徳はもう無い

54 :@伊丹生まれの伊丹育の17歳です:2006/08/12(土) 18:24:37 ID:qTrI14170
国際空港といえば747とか747SRなどを思い浮かべますが…どうでしょうか?

55 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/12(土) 23:49:57 ID:grCM4Dhb0
新たな思い出を作りつづける大阪空港国際線。

56 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/13(日) 01:04:57 ID:e/IdyiA40
新たな騒音対策費を作りつづける大阪空港国際線。

57 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

58 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/15(火) 07:31:51 ID:m6nisQBy0
>>54
707,DC-8,747SPですが、何か?



59 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/15(火) 12:28:40 ID:edAj96gIO
伊丹=羽田→国内線専用

関西=成田→国際線

だから伊丹は、このままでいい

60 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/15(火) 12:31:24 ID:HM2aKo7Z0
国際線復活の要望は増えつづける、か。

61 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/19(土) 11:10:36 ID:EceC3Koj0
騒音対策費増額の要望は増えつづける、か。

62 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/20(日) 11:58:16 ID:V/uQvOjp0
>>61
却下すればいいだけのはなしでは?

63 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/24(木) 11:13:27 ID:2RNWB61H0
http://homepage1.nifty.com/kawato/
このページいいねえ
昔の伊丹が見れて懐かしい
あのころの国際線ロビーはすごい混雑だった

64 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/24(木) 14:41:18 ID:o7cH1gNO0
Forbidden

65 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/26(土) 13:24:06 ID:4kJO90Pi0
アメリカ、ヨーロッパ方面以外はしっかり飛ばしてもらわないとな。

66 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/29(火) 04:08:10 ID:bRS6A47MO
長文スマソ
JL便は747-100/200B/DC10-40国際/国内/DC8-61/62
NHは747SR/L10/727/737/YS/767
初めて767でトリトンカラー、以降全機種塗り替え
TDAはA3B4/DC9/YS.初めて羽田便でレインボーカラーのA300見た時感動したな。
CXはL10がデイリーで2便20時代到着全然おもろない。
TGはA3かD10でなかなか良かった。デイリー
パンナムはSPばっかり後にL10-500を飛ばしてきた貴重な航空会社
NWは747ばっかり。デイリー
まだUAは来ない時代
フライングタイガーの747Fは常連KLはA3が多かったけど、たまに707
CAAC中国民航は707/Tu154トライデント。これは珍しかった。
AF/BAは747だけど週2ぐらいだったから貴重だった。
LHは747、あんまり好きじゃなかった。
とにかく川のところで写真とったけど
JT3Dの爆音好きな俺は707/DC8/727/737-200が爆音で好きだった。
まじ爆音。これに比べたら今のエンジンなんて超静音、アホかっての。

あとJL8149/8150旧リゾッチャ花柄マーク入りは好きやった。
昔はJAL全盛期だったな。今では考えられんけど。
ANAはトリトンカラーにしてから芋っぽさのイメージがなくなってきたな、モヒカンの時は写真的にダサかった。

以上、昔のこと。


67 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/03(日) 21:11:52 ID:ydOsi+om0
たしか国際線ターミナルの屋上デッキは、何か知らないけど893らしき
人が多くいたような気がする。


68 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/03(日) 21:35:01 ID:+AslEGhq0
高麗航空でもいいから伊丹に国際線を戻してほしいとかファンタジーなこと言う伊丹厨

69 :774便@天候調査中:2006/09/04(月) 08:53:56 ID:i9Wz76CA0
誰かさんは実現不可能に近い妄想を並べ立てるのが好きだからw

70 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

71 :774便@天候調査中:2006/09/17(日) 21:13:29 ID:hm/gTI1l0
そういえば昔パンナムがチチヤスの上に墜落したことがあったよなあ

72 :北伊丹 ◆IQ1300bkhM :2006/09/17(日) 21:47:57 ID:/RA0oW+rO
昔某グランドサービスでバイトしてたけど、AFのコンビの荷室から
フェラーリが引き出されて来た時はたまげた。

バブル華やかなりし頃。

73 :774便@天候調査中:2006/09/17(日) 22:17:26 ID:9P6LE3w3O
YSキター


74 :774便@天候調査中:2006/09/18(月) 01:54:55 ID:99RiYmlI0
子供の頃、鶴のDC-8のエンジンスタート音を屋上から聞いていつか乗って
みたいと思ったものだ。
結局エイトには乗れずじまいだったが。


75 :774便@天候調査中:2006/09/18(月) 11:40:50 ID:9XcABwgl0
>>74
その音が五月蝿いと訴訟起こしておいて随分勝手だよなあ

76 :774便@天候調査中:2006/09/24(日) 18:23:05 ID:o7ETJbE/0
14Left 32right

77 :774便@天候調査中:2006/09/26(火) 22:08:04 ID:B+NdxiEb0
伊丹再国際化で関西浮上。

78 :774便@天候調査中:2006/10/05(木) 23:34:58 ID:MnxGS2UF0
伊丹で学生生活を送ってた漏れには・・・
10時頃のヨーロッパ線出発で腹が減りだし、昼前から始まるアジア線
各種を見ると昼飯か、と思い、夕方のアメリカ行きの747クラシック
の低空離陸の爆音を聞く頃にはそろそろ部活も終わりの時間だな、
という日課だった。
で、夜は19時過ぎのルフトハンザを見たらぼちぼち塾でも行くかという
気分になり、2054離陸の羽田行きの離陸音を聞いてきょうも一日
おつかれさまでした、と言う感じだったな。
ブッシュの親父さんが来たときは、中学校行くのに2回ほど公園を通り
抜ける際に持ち物チェックがあったのが忘れられない。木陰から迫撃砲で
爆撃される可能性があるとかで、大きな荷物持ってる人は漏れなく
チェックでした。
しかし、あのギャラクシーが離陸したときの音、あまりに聞き慣れない
爆音と飛行高度の低さに近所の人も何人か飛び出してたし、井戸端会議の
おばちゃんたちの驚いた表情が忘れられないよ。

あとはKIX出来たときの門限破りの無礼講(^^)
22時頃から5分おきくらいにバンバン離陸・・・


79 :774便@天候調査中:2006/10/06(金) 00:35:32 ID:WArU6Yjf0
>>78
9月3日の夜?

80 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

81 :78:2006/10/06(金) 22:08:37 ID:BnUItQtM0
>>79
そうでつ。門限破りだとか近所のじじい騒いでた。

82 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

83 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/08(日) 22:05:14 ID:59dgdZgG0
LH/B707でOSA(現ITM)-HND-ANC-HAM-FRAという今にして思えば凄いFLTがあった

84 :774便@天候調査中:2006/10/08(日) 22:59:32 ID:SJAeq2gt0
■第三貨物ターミナルの詳細
航空貨物の取扱が大幅に増加している現状と新規策定した2010年までの中期計画に対応するため
9月に増備した第二ターミナルに加え第三ターミナルを建設する。
○ランプサイド上屋を建設する余裕がなくなったため北側トラック待機場として整備する予定の空地
 2万平米を整備するが空地を有効活用して動線を確保し、ランプサイド上屋と同等の機能が持てるよう
 設計する。
○完成は来年7月の予定。完成すれば上屋面積は合計44,000平米となり、昨年二月の開港時に比べ二倍。
 取扱可能量も年30万dから60万dに倍増する。
○スポットも更に増備する。中型機用に計画された貨物17番スポットはA380F受入可能な大型機用に設計変更
 し、更に18・19番スポットを同様の大型機用スポットとして北側に増設する。
○尚、9月に完成した第二設備は3000平米をJAL、2500平米をスカイポートサービス
 (三菱商事系=NCAのハンドリング)が11月1日から稼動させる。




85 :894:2006/10/09(月) 11:35:40 ID:KOhKgE8C0
ルフトハンザ、エールフランスは香経由だったな〜

86 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

87 :774便@天候調査中:2006/10/13(金) 13:09:14 ID:I12WiC1t0
国際線出発ロビー前の喫茶でくつろぎながら、遠い外国への想いを馳せるのが好きでした。

88 :774便@天候調査中:2006/10/13(金) 20:44:40 ID:4hHcHYhy0
空港売店(みやげ物)の産地直送のイカの塩辛がうまかった。

89 :774便@天候調査中:2006/10/16(月) 12:35:25 ID:iFsFBd/Z0
ポルコのトンカツ

90 :774便@天候調査中:2006/10/22(日) 23:57:32 ID:FnX+rQ240
当時の屋上への入り口はターミナル南端側から直接階段で行けましたね。
国際線のシップがずらり近くで見えて好きでした。

91 :774便@天候調査中:2006/10/23(月) 00:30:19 ID:U9iDDESQO
かつての国際線ターミナルは今のJAL側ですか?ANA側ですか?

92 :774便@天候調査中:2006/10/23(月) 00:37:25 ID:/QZAX1Vw0
>>91
穴側ですよ。今から思えば小さな出発&到着ロビーでした。
出発・到着便の掲示板もパタパタ式で、昭和を感じますね。

93 :774便@天候調査中:2006/10/23(月) 10:14:42 ID:TgUYpp49O
CV880のJL.CXもなかなかやったで〜

94 :774便@天候調査中:2006/10/23(月) 10:16:03 ID:TgUYpp49O
てか… JL.CXのCV880か?

95 :774便@天候調査中:2006/10/24(火) 04:29:19 ID:6qVQ7I8e0
一番見たかった欧系キャリアに限ってデッキから遠いスポットだったような記憶があるな
AFとかBAとかLHとか

96 :774便@天候調査中:2006/10/29(日) 18:12:58 ID:MC6yNzb70
羽田・成田とも、それぞれ国際線・国内線の両方を飛ばして、同一空港内で相互に乗り継ぎできる方がいい。
成田空港は、東京の国際空港としては極めて不便だが、千葉・東関東の地方空港としてなら十分使える位置にある。
世界のごく普通の国では、国際/国内や行き先別ではなく、 航空会社/アライアンスごとに空港を使い分けている。
路線ごとに分けているなんてバカなことをしているのは日本だけ。
もはや航空自由化が進んだ現在では国際線国内線分離航空政策は非効率で時代遅れでムダ。

 ともかく世論形勢が大事だな!

1 国民は、「成田・関空に国内便を増やせ!」といおう。
2 そして「羽田・伊丹に国際便を飛ばせ!」といおう。
3 すべての国民は、「国土交通省は国際線国内線分離航空政策を放棄しろ!」といおう。

 これをみんなしてあちこちでアピールしようぜ!

97 :774便@天候調査中:2006/10/30(月) 00:49:07 ID:k0kHSgFA0
             -‐ '´ ̄ ̄`ヽ、
             / /" `ヽ ヽ  \
         //, '/     ヽハ  、 ヽ
         〃 {_{⌒    ⌒リ| l │ i|   
         レ!小l●    ● 从 |、i|   
          ヽ|l⊃ 、_,、_, ⊂⊃ |ノ│  
        /⌒ヽ__|ヘ   ゝ._)   j /⌒i !
      \ /:::::| l>,、 __, イァ/  /│
.        /:::::/| | ヾ:::|三/::{ヘ、__∧ |
       `ヽ< | |  ヾ∨:::/ヾ:::彡' |

98 :名無し変更投票委員会 ◆yTnZsJG4cE :2006/11/20(月) 21:03:26 ID:wwRKxHtd0
下記のとおり名無し変更の投票を行います。

■ 投票要綱
  11月19日午前0時    投票開始  
  12月9日午後23時59分  投票締切    

《投票場所》
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132761682/l50
  
《投票趣旨》
 8月に投票を行って現名無しが決まりましたが、
 投票の告知不徹底、議論不足、★つき運営ポランティアが自治介入し、
 投票に関して不正を行ったことが判明しました
 そこで名無しの変更を行います

 投票のとりまとめ、疑惑票の判断は投票委員長である名無し757 ◆t7F5d94SWU が
 責任をもっておこないます
 そのほかもろもろ、責任をもってまとめさせてもらうつもりです


皆さん奮って投票ください

99 :774便@天候調査中:2006/11/21(火) 21:59:48 ID:GRTEjOnuO
あのころは華やかでしたね〜。Wー1から離陸していくNWやUAを親父にだっこしてもらいながら

100 :774便@天候調査中:2006/11/22(水) 02:40:32 ID:JyUIz/mvO
100うんこだお

101 :774便@天候調査中:2006/11/22(水) 06:24:07 ID:RdmXePW9O
よく 地上が混んでる時 市内上空でホ―ルドしている 国際線機が 好きだったな〜



102 :774便@天候調査中:2006/11/22(水) 10:56:58 ID:d9IZXsfJ0
14R使用のときの旋回コース直下に住んでたから、南風の強い日に14Rに
なると、フワーっと飛来する国際線B747を間近で見られて興奮してました。

103 :774便@天候調査中:2006/11/22(水) 21:50:13 ID:3SQfdUYfO
KALのPの着陸の下手くそっぷりによくヒヤヒヤしてたよw

104 :774便@天候調査中:2006/11/22(水) 22:32:05 ID:bmS7Bu140
32の西側にきれいに整備された観覧場が出来てたのには驚いた。


105 :774便@天候調査中:2006/11/23(木) 00:42:07 ID:+gGv3JU00
>>103
Pが空軍上りだから下手と言うより荒い感じだった。

21 KB
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.02.02 2014/06/23 Mango Mangüé ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)