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北九州空港Vol.7

1 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/05(水) 15:52:31 ID:GAa8dDcT0
2006年3月16日開港し、順風満帆の船出です。
今後の益々の飛躍を期待しましょう。

2 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/05(水) 15:55:23 ID:WrzZ77Xk0
>>1乙です

北九州=東京(羽田)
スターフライヤー ttp://www.kitakyu-air.jp/index.html
日本航空 ttp://www.jal.co.jp/

北九州=名古屋(小牧)
日本航空

北九州=沖縄(那覇)
日本トランスオーシャン航空 ttp://www.jal.co.jp/jta/

北九州=上海(浦東)
中国南方航空 ttp://www.cs-air.jp/
 
運行計画
北九州=東京(羽田)
ギャラクシーエアラインズ ttp://www.galaxy-airlines.com/index.html

関連アドレス 
新北九州空港公式サイト ttp://www.kitakyu-air.jp/
新北九州空港建設促進期成会 ttp://www1.sphere.ne.jp/kitaqair/
新北九州空港アクセス鉄道構想
ttp://www.city.kitakyushu.jp/pcp_portal/PortalServlet?DISPLAY_ID=DIRECT&NEXT_DISPLAY_ID=U000004&CONTENTS_ID=2995

過去ログ
vol6 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1135059828/
vol5 ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1125784765/
vol4 ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1105693154/
vol3 ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1062289132/
vol2 ttp://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1037566447/

3 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/05(水) 19:19:09 ID:JIeywfM20
>>1-2
乙です
春休みが終わって、利用者が減る4月からが勝負。
問題点は問題点でキチンと指摘して
よりよい空港になるよう議論していきましょう。

4 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/05(水) 23:29:46 ID:YHJOUY1u0
早くも手狭になっているエプロンですが、新設工事の入札公告が出てました。
工期は今年の9月29日までとなってます。
ttp://ppiwww.ysk.nilim.go.jp/

5 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/05(水) 23:52:54 ID:v+B8e8+L0
>>4
駐車場増設工事まだ〜?


6 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/06(木) 00:54:01 ID:AaT3D0QQ0
よみは頭がおかしい

7 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/06(木) 02:43:40 ID:YQoxClv+0
http://kanmontuusin.morrie.biz/item/610
日銀短観、北九州が全国最高 はしゃぎすぎ?

* 日時 2006年04月03日 23:24 * 担当 すいか

日本銀行下関支店および北九州支店は3日、企業短期経済観測調査(短観)を公表した。
北九州支店管内の全産業の業況判断指数(DI)は+16。前回調査より7点上向き、景気拡大の
震源地である名古屋支店管内をも上回る圧倒的な強さだ。支店発表の管内短観としては全国で
もっともよい。北九州支店管内のプラスは2004年3月より9期連続。

北九州地区

北九州支店管内は前回調査で景気拡大に天井感があり、今回調査では調整局面に入るかが
関心事だった。しかし製造業は前回調査の+18から11点上げて+29、非製造業は+3から3点
上げて+6と、大方の予想を裏切って指数が青天井に上昇した。2002年3月からの景気拡大は
すでに4年に及び、バブル景気の景気拡大と並んだ。

日銀の福井総裁は全国短観の全産業指数が前回調査と同じ+5になったことについて、「内容は
非常に堅実」と述べ、「企業がはしゃいでいないことが景気が長持ちする証拠」と語ったそうだ。
北九州支店管内では製造業・非製造業ともに景況感が一段と上向き、熱気に包まれている。

北九州地区の目下の懸念材料は、国際間の競争激化や原材料価格の上昇よりも、労働需給面だ。
2006年2月の有効求人倍率は0.91倍。倍率は高くないが需給の食い違いが大きい。製造業は業務
請負や人材派遣では必要な人員が集まらないため、新卒者の大量採用や中途の正規雇用を増やす
などして人材確保に奔走している。北九州地区は労働力の豊富を売りに投資を呼び込んできただけに、
人が集まらなければ投資が他の地区へ逃避しかねない。

先行きは、非製造業の「良い」が拡大するが、製造業の「良い」がやや縮小して、全産業では「良い」超幅が
縮小する見通し。

8 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/06(木) 04:35:05 ID:Weq37zHd0
日銀短観は強者連合の調査結果だからな・・・
まあ全国どこもおなじなんだろうが、
最近は勝ち負けがはっきりしすぎて嫌だね。
全国最高とか聞くと、負け犬は氏ねと言われてるみたいだよorz

9 :EXCULTer's / Esprit de Kitakyushu ◆KN.C37077Y :2006/04/06(木) 07:41:04 ID:ckwEoZBw0
幽霊HP(糞ォ〜ん)乙w

「 ガゾーン 」 はこちらに移転しました。
http://ichiba.geocities.yahoo.co.jp/gb/sign_view?member=gha_zone

10 :EXCULTer's / Esprit de Kitakyushu ◆KN.C37077Y :2006/04/06(木) 07:41:48 ID:ckwEoZBw0
《1987-2006 これまでの流れ》 北九州市は 「 1つの単位の都市 」 を体現し始めた

2006年3月16日(木)に開港した新北九州空港は ” 快進撃 ” を果たし、都市間競争における 「 切札 」
の効力を発揮し始めた。一方、博多駅新ビル再開発を巡る攻防戦では 「 人脈戦 」 に敗北した。

トータルで見ると、すべてを投げうって新北のみに一点集中した結果、「 名誉の負傷 」 を伴い、失うモノは
多かったが本命のみは果たせたワケで、現状ではこれ以上を望んでも 「 時期尚早 」 と言うコトにもなる。
- - - - - - - - - -

ところが、このまま立ち止まっていていいワケもなく、これからの新しいビジョンとロードマップを提示していく
必要がある。

 1.(仮)北九州都市モノレール空港線(小倉-東小倉-門司大里-新門司-新北九州空港、約23km)
 2.コムシティへのデパート誘致の早期実現化
 3.ひびきCTアクセス改善案 「 (仮)北九州都市高速6号線(響灘人工島-二島-陣原-黒崎、約7km) 」
 4.旧東小倉駅周辺地域区画整理案 「 東小倉 」 へのオフィス街と商業機能の移転
 5.西小倉〜小倉〜東小倉の連結による 「 大繁華街 」 の形成と大都市間競争の観点構築
 6.都心部における高層化と郊外型商業施設を含む低層建築の建設阻止に対する高度土地利用議論
 7.街路樹の効果的な撤去と再配置における死角の除去と街頭犯罪防止策議論の展開
 8.新門司地区における拠点構築 「 吉志恒見町 」 の近代化・高度な都市インフラ整備
 9.牧山海岸地域における再開発の青写真の早期提示の要望
10.折尾駅周辺地域整備と新駅ビルの建設 - 折尾駅新ビルに大学を誘致し、文教地区の地位を確定
11.行政区単位の意思形成と合意から駅や高速道I.C.を中心とした地域拠点単位における連携の構築
12.行政区の再編 - 地域拠点の連結による新しい意思形成の必要性の議論
----------------

「 新しいビジョンとロードマップ 」 は既に用意されている。
アトは実行するだけだ。

# Pir!=REV汚は逝ってよし。

11 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/06(木) 20:47:59 ID:owC0tQVL0
>>4
裸にエプロンでお願いします。

12 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/06(木) 22:30:35 ID:HT75G+c50
昨日、近くのびゅうプラザに行ったら、「JALで行く北九州・小倉東急イン・リーガロイヤル
ホテル小倉・門司港ホテルプラン」という、新北マーク入りのパンフレットを見つけた。
同じく昨日の朝日東京版夕刊「マリオン」で、「○組様に門司港ホテルからスターフライヤー
往復チケット付宿泊券をプレセント」という記事があった。それなりに東京でも売り出して
いるようですね。

いつかチャンスがあれば、新北利用で北九州・関門を訪ねてみたいです。

13 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/07(金) 00:14:55 ID:9rvAsBGH0
>>12
ぜひどうぞ〜


14 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/07(金) 00:43:40 ID:T9dRVwMp0
>>12
おまちしております

15 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/07(金) 07:24:57 ID:LvWW0trm0
>>12
 名古屋の広告にもあるでよう。

16 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/07(金) 18:26:39 ID:QLiZqOPz0
なんで国内線は羽田ばっかしなのよ?
よそに飛ぶ予定は無いの?

17 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/07(金) 18:36:25 ID:oesiTuh+0
採算取れないんだろ

18 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/07(金) 20:42:13 ID:9rvAsBGH0
成田に飛ばすのはどうだろう。世界に宣伝効果を狙って。w


19 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/07(金) 21:27:49 ID:oesiTuh+0
福岡逝けといわれそう

20 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/07(金) 21:33:52 ID:7DATr94r0
他板で上海便の乗客が5人とか12人とか出てたけど本当なのかよ。


21 :EXCULTer's / Esprit de Kitakyushu ◆KN.C37077Y :2006/04/08(土) 04:25:49 ID:Kl8HRYbG0
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1143357882/231-232
231 :愛郷無罪☆北九州黄金時代 ◆Aikyou/rDI :2006/04/08(土) 00:36:16 ID:ZZSFg67L0
今月に入ってからは酒日本よりもゴミ売り新聞西部本社の方が北九州ネガティブキャンペーン
を繰り広げるようになった。

日銀短観では北九州+16で全国一 → 北九州商議所の経営動向調査をソースに前期よりも景気悪化を喧伝

新北九州空港就航率順調に推移 → それよりもひびきコンテナターミナルの実績を叩き北九州の政策を批判

住友金属小倉新工場計画、雇用増(酒日本1面) → 既存設備の改修、生産規模は不変(ゴミ売り)

北九州を捨て福岡都市圏で酒日本のシェアを奪い業績を伸ばすはずだったのにうまくいかないからって

そんなに北九州を貶して福岡都市圏読者に媚びるって も う 末 期 だ な !

232 :EXCULTer's / Esprit de Kitakyushu ◆KN.C37077Y :2006/04/08(土) 03:39:06 ID:bpmCpDi50
まあ売郷奴REV汚>>231は朝日新聞信者だから読売を敵対視するのは当然かもなw

朝日は純粋な大阪系、毎日は半分大阪系、読売は純粋な東京系。
どれが一番客観的で読みやすいか、の、尺度の基準になるので覚えておくといい。

# もしかすると背景をまったく知らずに読売叩きしてるとすればかなり痛いぞ(笑)

22 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/08(土) 05:53:52 ID:0dCe90Kr0
>>12
現時点で5月に西鉄イン小倉が1円で泊まれる日があります。
https://wwwc1.dlinx.co.jp/stays/nishitetsu/nikokura/show_plan/index.html

23 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/08(土) 16:50:28 ID:mJ0Td/fg0
今日は黄砂がかなり飛んでいるが運航にはあまり影響がないみたいだな。

24 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/08(土) 18:26:12 ID:Ng2cQ9eJ0
東京も風強いぞ。

25 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/09(日) 11:35:14 ID:orSjxxeu0
 

26 :EXCULTer's / Esprit de Kitakyushu ◆KN.C37077Y :2006/04/09(日) 13:47:42 ID:18OrOGtN0
JBBSに移転。

(仮)北九州都市再開発の新しい観点
http://jbbs.livedoor.jp/travel/5978/

27 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/09(日) 15:16:54 ID:YVXeJrDj0
>>5
駐車場を増設したいのは山々だが、早速工事に取りかかると
当初の計画がミスだった事を認めることになる。自ら、無能、アホ振りを
世間に晒したくない。どうしようもないアホでも自尊心は持ってるようだ。

28 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/09(日) 22:39:21 ID:v98fGmWz0
>>27
その割に需要予測は平気で見直したけどな(w
新北九州空港の計画そのものがミスだった事は認めていいのか?

29 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/10(月) 01:23:41 ID:rsBooaev0
ミスに決まってんだろ・・・
滑走路4本の西日本国際空港が・・・
なんであんなチホークーコーに T T

30 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/10(月) 20:10:45 ID:0gaZIZ4t0
上海便、相当苦戦しているらしい。1便あたり10〜20名程度とか・・・

31 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/10(月) 20:55:09 ID:rsBooaev0
上海便はビジネスで使いづらいんだよ。
たのむから朝出発して、せめて昼前についてくれよ。

いまの便だと・・・

初日 半ドン。上海着→ホテル直行
翌日 ビジネス。帰り便に間に合わないからもう一泊
翌々日 真昼間着。一日無駄に。

中国南方航空もこれじゃあかんと分かっているはずだ。
上海フェリーで行くのと変わんないじゃん。
早く毎日往復にして、時間を変えてほしいな。

32 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/11(火) 01:37:50 ID:/ezZkAqH0
>>30
その内福岡県が補助金を積むんじゃない?

33 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/11(火) 17:58:25 ID:F35kmFyx0
空港ラウンジひまわりがゴールドカードで使えるみたいだね。

今のところJCB、UFJ、TS-3、GE-money、LIFEが対象らしい。
三井住友、ダイナース、AMEXはどうなるか?

34 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/11(火) 21:58:43 ID:L7fDzp0L0
>30
今日の中国南方航空の乗客は3名だったよ。
たった3名の乗客に対して入管3名、税関5名、検疫1名の出張対応。
国際定期便は止めて、もっと国内線に力を入れた方が良いのでは?


35 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/11(火) 22:38:07 ID:pQnphjyr0
>>31 福岡空港発着便

36 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/11(火) 23:07:47 ID:ShnIiL8c0
>>34
こりゃ半年どころか3ヶ月も持たないかも・・・
GWまでは何とか頑張るだろうけど、夏休みを待たずに早々と撤退しそうだな。
せっかく北九州に支店まで開設してくれたのに。
こんな調子だと夏季のウラジオ便はさらに心配だな。
もし撤退したら、いっそのこと国際線チェックインカウンターをANAやSKYに開放して、
やはり当面は国内線に力を入れたほうがいいかもね。
今のところ国際便は月数回チャーター便を飛ばす程度の需要しかないようだし。


37 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/12(水) 01:06:59 ID:OTnzz1iD0
急に決まったこともあるんだろうけどね>上海便
市民に対して知名度がないし、明らかな準備不足。


38 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/12(水) 02:47:16 ID:wc84Xc8k0
>>37
準備不足もそうだし、何よりマーケティング不足。
北九州=上海の移動需要がどんな便を望んでいるかを全然理解できていない。

福岡=上海と同じ時間帯の便が週3しか飛ばないんなら、普通はクアドラプルデイリーの福岡に行く罠。

39 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/12(水) 04:34:29 ID:hP04/WvX0
上海のダイヤの関係で押し込めなかったんだろ。
全部決まった後だったから。
次のスケジュール変更で合わして来るはずだよ。
そのころには観光ツアーも設定される。
毎日運航になるかもしれないぞ。
北九州支店は「用意が整い次第デイリー」と言っているからな。

40 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/12(水) 04:48:11 ID:5Qccs31J0
おまえら嘘ばっかだからソースサイト貼るだけでいいよ


41 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/12(水) 23:32:54 ID:qPSDnwmt0
無法松空港に名称変更した方がインパクトある。

42 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/12(水) 23:35:53 ID:AM+24AtA0
建設に生まれた莫大な借金はどうやって返済するの?
維持費だけで赤じゃ、この先。。。

43 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/13(木) 00:26:36 ID:Ci9poWPXO
国だろ?神戸にくらべればチョロい。

44 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/13(木) 01:34:07 ID:k6BHZ1eJO
ウラジオ便なんて夏場にちょこっと何回か飛んでおしまい。
リップサービスで定期便なんていってるけど、まぁ無理だよ。

45 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/13(木) 02:17:22 ID:/6XF6x+P0
>>42
上物は空整特会だから国内全空港でペイできれば没問題。
空港島や連絡橋は港湾予算だから抑も返済の必要なし。

理論武装は完璧だよ。

46 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/13(木) 10:59:41 ID:AyhxDpE4O
某blogでJALが5月から早くも減便と騒いでいるようだが、もともとJALは通常が4往復、ビジネス需要が見込まれる時期には5往復にするんだが

このblogでは5往復になったときは増便と騒いでくれるんだろうね

47 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/13(木) 11:38:44 ID:AI23Qd5A0
>ウラジオ便なんて夏場にちょこっと何回か飛んでおしまい。
ウラジオは競合する空港がない。広島以西の人間は
新北を利用するしかないし、すでにツアーが売り出されて出足好調。

48 :..................................................:2006/04/13(木) 14:44:53 ID:uFSULR5f0
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>>1 >>1 >>1 >>1 >>1 >>1 >>1 >>1

49 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/13(木) 19:02:28 ID:JvbSO8Gr0
国際線には全然興味がない。もっと国内線を充実させて、
奄美や種子島行きの国内線を就航させて欲しいよ。
種子島の空港も新しくなったんだし。
福岡→鹿児島→奄美の乗り継ぎは疲れる。

50 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/13(木) 20:38:19 ID:VVqsTQWP0
ローカル路線は地元の九州航空へ要望を出せ。
「宮崎便はどうなりました?
ものすごく期待して首を長くして待っているのですけど」

などと書いて。


九州航空
http://www.nishikou.co.jp/

51 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/13(木) 22:22:45 ID:mz+1XWIO0
ウラジオ、上海、マカオ

裏社会御用達かよw

52 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/13(木) 22:38:10 ID:ImNIAFQC0
那覇便がなかなか好調のようなので、同じく観光需要が見込めそうな
札幌便はどうなんだろう? 夏季限定ならそこそこいけそうと思うけど。

53 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/13(木) 23:53:39 ID:zXHut4rJ0
>>46

あんなの見る価値0だから。


54 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/14(金) 01:07:41 ID:bT3pAnei0
12日にサンリブシティに行ったら、ANAがEdyカードのキャンペーンをやっていた。
スタフラのときのようにシートの実物も展示していた。ANAの狙いはなんだろ?現時点では路線を持たないANAが、新北九州空港のそばでマイレージクラブの宣伝するとは。
1...単純に他空港でのANA便の利用促進。
2...隣のY空港の路線を新北に振りかえるための布石。


55 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/14(金) 12:19:03 ID:wz5/XwF90
>>51
・・・・ホントだw
案外その筋ねらってるのか?w

56 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/14(金) 14:14:00 ID:ZOjcb1610
というより東アジア近辺で大きな都市をあげると
どーしてもその筋っぽくなってしまう

57 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/14(金) 15:25:59 ID:21QnTs7i0
>>54
大規模店舗がEdy導入したら、AMCの勧誘部隊が出張ってくるのは、普通のこと。
無料のEdyカードとして、AMCカードを配布する。
実はそれによって、ANAはかなりもうかる仕組み。

58 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/14(金) 21:01:35 ID:AvksXGU40
福岡空港フェチが上海便は福岡空港使えとあおっていたが、
上海便45パーだってよ。国際線は採算ライン50パーくらいだろ。
厳しいことは厳しいが、悲観するほどひどくはない。
発着時間と駆け出しだということを考慮すれば、
まあ、とりあえずは上出来じゃないのか。

59 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/14(金) 21:35:30 ID:HMu/R0eH0
さっきNHKの九州ローカルで新北の特集をやっていたが、開港から最近までの
利用率は62%と言っていた。3月が7割だったから、4月は5割程度ということか。
下関からの連絡バスは苦戦、八幡西区からの集客も思わしくないとも。

>>58
日によってほぼ満席だったり、ほとんど客がいなかったりと差が激しいのかな?


60 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/14(金) 22:03:44 ID:Dk+nUGkN0
空港→下関が航空便に合わせて運行してくれれば使える

61 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/14(金) 22:06:39 ID:jana8HAq0
>>60
それには、定時で飛べという要求が出てきそうだ。

62 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/14(金) 22:34:50 ID:AvksXGU40
バスは小倉・戸畑・若松線を除けば悲惨だよ。
あんな不便を宣伝してまわるバスはさっさと廃止したほうがよい。
新北の足をひっぱっている。
あの空気専用バスを利用させたいばかりに駐車場を満車にしてんだろ?
馬鹿役人の考えそうなことだよ。

北九州市外の客に対しては駐車場クーポンを配ったほうが
よほど効果的だと思うね。

63 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/14(金) 22:54:14 ID:vEgwXOXrO
ソウル便はいつできるの??

64 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/14(金) 23:32:58 ID:6rkPZ0JU0
>58
やばいくらいに客が少ないです。
CZはたまに中国人団体客が来たりするけど、北九州空港のCIQは出張対応、
出入国管理システムは携帯端末型の旅券自動読取装置を使って審査している
ので、ものすごぉーーく時間がかかる(w

65 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/14(金) 23:47:18 ID:XYYmEY3B0
本日のJAL
1往復欠航、最終便(東京羽田→北九州)使用する飛行機変更
何かあった?
明日のJAL・北九州→東京羽田の始発便は機種変更?

66 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/15(土) 01:20:34 ID:uk3+9rP/O
上海線は年内にアボーンだろw

67 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/15(土) 03:40:16 ID:4a6+nqOYO
那覇便は、福岡発着の便より那覇行きは早い時間に着けるし、新北着も福岡より遅い、良いんじゃない〜!

68 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/15(土) 05:59:29 ID:rpkLnUNH0
やばいくらいに客が少ないって水準が45パーなのか?

だったら、福岡空港へ行って来い。
真昼間の羽田便は50パー割ってるわけだから
福岡空港はやばすぎる飛行機だらけなんじゃないの。

69 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/15(土) 07:34:27 ID:/qsQc1mB0
>>68
福岡って、あれほど安くしておきながら搭乗率が低くって
安全性は大丈夫なのか?

70 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/15(土) 10:07:35 ID:Fnqy/iyw0
>>65
昨日羽田から18時30分の便で福岡空港の方に帰ったけど
一つ前の18時ちょうどの福岡空港行きも欠航になっってたな
何があったんだろう?

71 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/15(土) 16:24:27 ID:S3+hKnGz0
>>59
正解

北九州空港:開港1カ月、ブームは一段落 4月の東京路線搭乗5割 /福岡
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/fukuoka/archive/news/2006/04/15/20060415ddlk40020360000c.html

これがデフォだとかなり苦しいね


72 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/15(土) 17:44:51 ID:4Ib1hRtw0
>>71
>スターフライヤーに出資する地元企業は、社員に積極利用を呼びかけている。
>ある大手企業の担当者は「東京への出張の多くが福岡から北九州利用に移った。
>ただ東京からは使い慣れた福岡空港経由が大半」という。

北九州到着便はよく遅れるし、エアポートバスは飛行機が遅れても待ってくれないから、
東京からは使いづらいだろうね。このあたりが利用客を増やすにあたっての大きな課題だね。

73 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/15(土) 17:51:25 ID:29FAxtYQ0
バスなんてさっさとやめて、
オンディマンドの乗り合いタクシーに切り替えられないのか。
それとも日本では法律上運用できないのかね。

おいらバスにもがっかりさせられたが、
タクシーにはもっとがっかりさせられたよ。
不便、遅い、高い、の三拍子だ。

いまのところ新北は自家用車以外では利用しようがない。

74 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/15(土) 18:04:26 ID:au1ejDDmO
朽網駅からの接続とかも

75 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/15(土) 20:10:39 ID:a9VhlDpZ0
外から見ると、到着した後が不安で使うのに二の足を踏むね
使ってみたいとは思うんだけどね


76 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/15(土) 20:15:56 ID:bPow87wA0
寒〜い搭乗率も温めたい…新北九州空港で足湯が人気
ttp://www.sankei.co.jp/news/060415/sha084.htm

搭乗率については厳しいな。
とにかくアクセス鉄道を何とかしてくれ。
600億くらい、市の一般予算の1割強だろ。

77 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/15(土) 20:26:17 ID:WqTZnAmt0
>1台当たりの乗客数は、小倉経由戸畑−若松線が平均14・8人。他の路線は4〜6人程度にとどまった。

↑こんな状態で鉄道がなりたつわけがない。1車両に客が2、3人とかになるぞ


78 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/15(土) 21:32:12 ID:Ej2v585v0
>>71
> 現駐車場の隣には500台分の拡張用地がある。北九州市空港企画室は
> 「繁忙期やイベント開催時には混雑する。ぜひ増設を」と訴えるが、管理者の
> 大阪航空局北九州空港事務所は「整備しても使われなければ無駄遣い。
> 見学客があふれる状態がいつまで続くか見極めたい」と慎重だ。

駐車場増設は期待できそうにないな

79 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/15(土) 22:22:50 ID:3YDyfnhq0
http://www.diary.ne.jp/logdisp.cgi?user=31174&log=20060415

■2006/04/15 (土) SFJの客席は総革張り高級車気分でJALより安い。
5時半起床。昨日のうちに九州へ入った。今日の接続を考えると福岡空港が便利なのだが
一度見ておきたくて北九州空港へ降りる。ここへはANAは飛んでおらず仕方なくJALを予約して
貰っていたがやはり事件は起きた。
《略》
「私は北九州空港へ行きたいのであって福岡ではない。確かスターフライヤー(SFJ)も飛んで
いたと思ったのでそちらへの振り替えは出来ないのか」と聞くと提携を結んでいないからダメ
なのだと言う。鐘と太鼓でオープンした北九州空港のこれが実情である。2社しか飛んでいない
そのお互いに互換性がなくてなぜ就航を許可するのかね国交省。
《以下略》

80 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/15(土) 23:51:23 ID:Ej2v585v0
>>79
元ネタ読んだけど全然違う話じゃん
そこだけ抽出する意図がわからない

81 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/16(日) 10:26:58 ID:uGrWeGI40
新北にはじめてきますた
記念火気庫ヽ( ´∀`)ノ ボッ

うわさのメーテルみますた。
なんじゃこりゃ〜('A`)y━・~~

やはり結構せまいね


82 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/16(日) 23:00:55 ID:RuFijH0u0
メーテルはキモい。
松本零二はあんなんで気に入ったらしいが。

83 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/16(日) 23:42:41 ID:029OLwSf0
おれもメーテルは
なんじゃぁこりゃ?
っておもったな。

利用ポイントカード1年で一番上まで
たまりそうだ。

84 :☆鶏卵素麺☆将軍 ◆lMqW2s6QoQ :2006/04/17(月) 04:13:43 ID:Ug3EjaBc0
REV汚にヲチでも入れてみるかw

>私が搭乗したのは3月16日の新空港開港日だった。
「 成り済ましIP 」 の件で誰も信用しなくなってんなw

>ノートパソコンを広げるビジネスマンも見られた。
土砂降りの豪雨と強風の中で水滴すらついてない風景はアトでノコノコ
出向いてったか、他人のブロクから無断引用した証拠だろうな(笑)

>私は自信を持って答えた。
どこに向かって喋ってんだよw
病院帰ったほうがいいぞ(ゲラゲラ

>あとで知った
つまり開港日には来ていない、と(笑)

>将来子供ができたときに自慢したい。
まず包茎治すべきだろうなw

>(つづく)
期待してるよ(大爆笑)

85 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/17(月) 04:30:58 ID:m3jaUhIBO
84
通報するよ
訳のわからん書き込みはやめてくれ

86 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/17(月) 21:41:20 ID:yOBqebQH0
>>34
さっきニュースで上海便42%といってたよ。どれが正しいんだ?

87 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/17(月) 22:24:09 ID:mZgjb7xK0
>>86
まさか開港記念の上海チャーター便を含めていないよね?

88 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/17(月) 22:38:26 ID:YC3G1rqR0
>>87
開港1ヶ月の集計らしいよ。まあ平均42%でも赤字じゃないの。採算ラインは60%以上とか?

89 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/17(月) 22:55:34 ID:yeqCULkY0
ソフトB王監督、深夜の便帰福で寝不足

前日13日のロッテ戦後、ソフトバンクは午後11時50分羽田発北九州行きの航空機で“当日移動”した。
深夜1時すぎに北九州に到着し、北九州空港からバスで福岡へ移動。
多くの選手が午前3時から4時の間に自宅にたどり着いた。
王監督は「寝たのは3時か4時くらいかな。
家庭持ちの選手には、その日に帰れるのはいいかもしれないね」とちょっぴり眠そうな表情を浮かべていた。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060415-00000099-nks-kyu

おつかれさまです

90 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/17(月) 22:55:47 ID:mZgjb7xK0
>>88
本当に定期便だけの数字なら悲観的になるほどでもないな。
1便当たり5人とか10人とか聞いていたから、10%台の悲惨な数字が出るのかと
思っていたので。


91 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/17(月) 22:58:30 ID:QgEtO5xeO
赤字どころか大赤字だろ。
連休以降もこのままだと運休だわ。

92 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/17(月) 23:01:16 ID:gGnTa7RW0
昨日のJAL最終便の搭乗前、一人でポイントカード3枚以上登録しているやつがいた。頭いいと思った。

93 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/18(火) 10:58:10 ID:PaXx0Kga0
今日から「アテンションプリーズ」ですよ
ttp://kanmontuusin.morrie.biz/item/617

94 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/18(火) 11:04:32 ID:d8dkfuXJ0
アテンションプリーズの初回は
主人公が新北から羽田へ行くところから始まるらしいな。
そのだけ見るかな・・・

95 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/18(火) 18:41:51 ID:JR1Z37jg0
今朝のNHKニュースで、大分空港の便は新北開港の影響はほとんどなかったと言ってました。東京便はむしろ微増したそうです。

96 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/18(火) 19:39:41 ID:Y2L8UR6KO
宇部も対して影響なかったらしい
ということは…?

97 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/18(火) 19:46:23 ID:DV47gPxy0
新幹線も減るどころか逆に微増って言ってたな

98 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/18(火) 20:01:33 ID:5s398VCJ0
北Qの人口が激増してるのか!?

99 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/18(火) 21:48:07 ID:JU22D1+G0
山口宇部や大分の需要を食っていないつーことは、
市場開拓余地が大きいということよ。
馴れ合いや遠慮で顧客争奪競争ができるか。
新参者は「嫌なやつ」「良俗違反」と罵られるくらいに
貪欲に顧客開拓しないとな。役所は甘えてんだよ。
「みんなで仲良くパイを広げよう」だって?
笑わせんな。そんなだから所詮役所なんだよ。

100 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/18(火) 21:54:51 ID:22/hoLuL0
>>93
みのがしたorz

101 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/18(火) 22:10:07 ID:oZDdX5UO0
福岡はどうなんだろう?

福岡と北九州の羽田利用者数ってどれくらい違うのだろう

102 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/18(火) 22:18:42 ID:DV47gPxy0
>>101
福岡と山口宇部は前年同月とほぼ同じ
大分は前年同月比4%増

103 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/18(火) 22:28:33 ID:O7CXwJO00
???
福岡も変化無いのか?
製造業の景気が回復してきたから&ご祝儀で需要増?

104 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/18(火) 23:31:51 ID:Y2L8UR6KO
取り合いじゃなくて新規顧客の開拓ならそれに越したことはないが…

105 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/19(水) 00:09:36 ID:nyqXhzNN0
>>104
甘えてんじゃないよ。「いい人」で新規参入者が勝ち残れるかって。
北九州は貪欲さが足りない。
それでなくても県境地域で各県から疎まれてるのに、いつもいつも消極的で、
結果として各県の県都に利用されておいしいところを取られる一方だ。
各県の県都から絶交状をつきつけられるくらい厚かましくやったほうがよい。

旅客需要ってのはそう簡単には動かない。
影響があればボディーブローのように利いてくる。
いまのままだとボティーブローが利いてくるのは新北のほうだよ。



106 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/19(水) 23:49:22 ID:fnhLzkku0
>>105
県から疎まれるだけならいいが、国からの補助金頼みの北九州市が国から疎まれたらたまらない。
福岡空港=山崎拓
山口宇部空港=安倍晋三
北九州空港=西川京子
力関係を見りゃわかるだろ。でしゃばり過ぎたら予算つけてくれなくなるぞ。


107 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/20(木) 02:26:44 ID:J0C6LKcm0
>>106
そこで艦載機部隊の受け入れですよ。
補助金どころか、管制官も24時間供用も付いてくるぞ。

108 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/20(木) 07:55:20 ID:UXtef0T00
西川京子 って国会でなにやってるの?
マドンナ議員にも入ってないようだが・・・

西川峰子の方が存在感あるな。

109 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

110 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/20(木) 12:40:04 ID:HllGz5io0
山崎拓:最近影薄いね
安倍晋三:地元のことは知らない、そもそも宇部は河村健夫(山口3区)なんだが

市長さえしっかりしてれば特に問題ない

111 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/20(木) 13:27:22 ID:LHc8vS2q0
むしろ安倍晋三は関門北九州よりでしょう。
ttp://homepage3.nifty.com/ne/kk/
ここの会員なんだから

112 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/20(木) 14:01:42 ID:HllGz5io0
こっそり安倍のHPが変わってるw

113 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/20(木) 14:32:08 ID:4OSgJr/+0
>>109
おまえいい加減にしろよ。
REVかRAVか知らんが、わざわざスレまで立てて。
おまえがどこから書き込みしようとも必ず個人は特定されるからな。
本当に通報するぞ。


114 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/20(木) 20:36:29 ID:iH81f6as0
選挙対策なら山口宇部だろうな、安部さんは。
選挙ブロックが違うから、新北を応援しても
票にならない。県内の他の選挙区で不興を買うがな。

まあ、圧倒的に強い安部さんに
果たして選挙対策が必要かという疑問はあるが。

115 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/20(木) 23:21:24 ID:uaP90nuf0
今日は強風が吹き荒れてダイヤが乱れているな。
それでもスタフラは欠航せずに運航しているが、小牧便を除くJAL便は何故北九州に
降りれないんだろう? 強風のときは小型機のほうが有利なの?

116 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/20(木) 23:23:42 ID:A1hv61pQ0
今日はJALがあらかた福岡着に変更。
SFJは遅れながらも飛んでいるようだが、
機材が大きいと影響がでるもんかね?

117 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/20(木) 23:58:24 ID:iH81f6as0
福岡では離着陸できて、北九州では離着陸できないのか・・・。
つくづく情けない。
つーか、ジャルは欠航するとアナの福岡便につけかえるらしいじゃないか。
なんか、ジャルのやり方に不信を覚えるよ。

118 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/21(金) 03:20:41 ID:Q5aZB0EA0
http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/ne_06041702.htm
、〈1〉岩国から遠くない〈2〉無人島や、住宅が近くにない場所

どこかのブログを見るまでも無く、北九だねwww

119 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/21(金) 05:28:10 ID:R8kvFHsZ0
オープンパラレルの4000メートル滑走路2本と
新門司への連絡橋、小倉弾丸鉄道をつくるのなら
米軍を引き受けてやってもいいぞ。

120 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/21(金) 07:41:04 ID:qif0vmI60
>>119
未だにこんなアフォ!な事抜かしとるヤツいるんやなあ〜

 幸せなヤツ

121 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/21(金) 18:18:38 ID:WMGqEELU0
>>120
どこがアフォなのか、是非とも具体的に指摘してくれ。

122 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/22(土) 00:34:10 ID:OfW9I74S0
>>117
関連記事
http://kanmontuusin.morrie.biz/item/619

123 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/22(土) 16:52:02 ID:KaDOlwOg0
ジャルもうだめぽ。

124 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/22(土) 17:56:03 ID:qj10rbig0
>>121

アフォの内容
・オープンパラレルの4000メートル滑走路2本
・小倉弾丸鉄道
・米軍を引き受け

125 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/22(土) 18:32:45 ID:W+lkX+hX0
http://www.jlife.jal.co.jp/t_yutori/totteoki/060421.html

神戸はスイーツや温泉を個別で紹介してるのに北Qは自社宣伝だけかよ。

126 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/22(土) 18:55:40 ID:+nOfFVLC0
JAL便減ってるから

127 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/22(土) 21:58:15 ID:IJgk1YoE0
>>124
なるほど。
お前のおつむの中がアフォなんだね。

128 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/23(日) 00:06:22 ID:uRcynEHR0
ギブアンドテイクだ。
米軍なんていう全国の厄介者を引き受けるのなら、
それに見合うだけの空港整備をしてもらわないとな。
本来は米軍なんてなくてもやるべき事業。


129 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/23(日) 03:02:12 ID:MU1RZDwYO
需要がない
今の小型機でもガラガラで厳しいのに


130 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/23(日) 10:49:17 ID:c5flVrFc0
>>125
公営ギャンブル、パチンコ、便器
を宣伝したらいいの?

131 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/23(日) 14:29:55 ID:z0wTmq7wO
全日空が日本航空に振り替えすることがあるのを123は知らないのかな?

交通弱者にとって不便、見送りの人も不便です。
それに銀行・郵貯のATMがないのは不便、セブンイレブンにはATMがあるが手数料がかかる。


132 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/23(日) 14:33:57 ID:FBO8kKGK0
郵貯はともかく、福銀や西日本シティが入っても片手落ちのような

133 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/23(日) 16:48:44 ID:uRcynEHR0
セブンイレブンのATMが一番便利だよ。
北九州にはデフォルトの銀行がないからねえ。

134 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/23(日) 17:00:37 ID:FBO8kKGK0
そういえば空港には山口銀行の広告が出てたな

135 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/23(日) 20:27:55 ID:uRcynEHR0
交通弱者は福岡空港へ行け。
新北はまずマジョリティーに支持されることが先だ。

親や学校が送迎せず、一人で自宅から空港へ行くおさな子、
車のアクセルとブレーキが踏めないほど体力が衰えたのに
徒歩、バス、電車を乗り継いで空港へやってくる老人、
そんなわけわからん極少数の交通弱者のことなんか知らん。

福北連携すりゃいいだろ。
どうせ新北開港までは福岡空港を使ってたんだろうし。

136 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/24(月) 00:08:42 ID:fE8u5n5P0
山口銀行は、北九州でも頑張ってるね。
いまや福銀を抜いて西日本最大の銀行。
改名したほうがいいかも。

137 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

138 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/26(水) 12:08:40 ID:QO2TtM0h0
スタフラの遅延がかなり減ってきたと思ったらJALがしょっちゅう欠航してるな

139 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/26(水) 19:41:58 ID:xpIev7gs0
欠航の言い訳はなんだって?

140 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

141 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/27(木) 00:31:34 ID:X/7/tgDL0
↑  こいつあふぉ?  
あちこちコピペ貼りまわってるけど

142 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/27(木) 02:27:50 ID:YNLxkBv40
Q.北九州市の人口が昨年100万人を割って99万人、今年はさらに99万人を割って
  98万人台にまで減少しました。

A.フツーに考えて北九州市政の ” 職務怠慢 ” に起因するモノだと認識している。

Q.では、どのような 「 職務怠慢 」 だったのでしょうか。

A.テメーの町をホッタラカシにして福岡市の片棒を担いでいたコトだな。
  逝ってよし。

143 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/27(木) 20:44:39 ID:yG8RyPM/0
北九州空港:管制官配備を検討 単独発着指示が可能に /福岡
 国土交通省は、離着陸指示権限を持つ管制官を北九州空港に新たに配備するため、費用を07年度政府予算案の
概算要求に盛り込む検討を始めた。北九州空港には、パイロットに周辺の天候や滑走路の状況を伝える運航情報官
が常駐しているが、離着陸指示の権限を持っていない。福岡航空交通管制部(福岡市東区)が管制を受け持っており、
同部があわせて受け持つ山口宇部空港や海上自衛隊小月航空基地と、北九州空港に同時に離着陸を指示できず、
滑走路や上空で30分以上待機を迫られる場合があった。管制官が配置されれば、北九州空港単独の発着指示が
可能になる。国交省航空局保安企画課は「21時間運用の北九州空港は今後24時間化も視野に入っている。
07年度予算案で、配置を求めるかどうか検討したい」としている。【古川修司】



144 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/27(木) 22:18:26 ID:EjLwnf3e0
検討したいか。
確定じゃないのかよ。

145 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/28(金) 00:48:57 ID:+HH/bf0e0
早くぅ〜。管制官おいとくれ。

146 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/28(金) 14:37:13 ID:y0KsgtY40
れv

147 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/28(金) 17:31:09 ID:N/hLfBTL0
GWまた混むのか?










見学人で

148 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/28(金) 22:25:02 ID:8tsV4vTS0
■2006/04/15 (土) SFJの客席は総革張り高級車気分でJALより安い。
5時半起床。昨日のうちに九州へ入った。今日の接続を考えると福岡空港が便利なのだが一度見ておきたくて北九州空港へ降りる。
ここへはANAは飛んでおらず仕方なくJALを予約して貰っていたがやはり事件は起きた。滅多に行かない羽田の第1ターミナルでは
自動チェックイン機が並ぶ一方でカウンターでのそれは35番ひとつしかなく長蛇の列。JALの精神性を見たようで嫌な気持ちで機械と
相対するがチケットがどうしてもハジかれる。仕方なく延々と列に並んでチケットを差し出すと「欠航です」という仰天の返事。
それも機材が不具合で間に合わなかったというからこの航空会社大丈夫かと思うわな。だからチケットを受け付けなかったのだが
機械は理由を言わない。不親切極まりない。そこでちゃんと欠航だと言ってくれればこちらも対応のしようがある。しかし理由が
わからないまま延々と列に並んでいたわけでもしこの間に代わりの便が満席になったらどうしてくれるのか。かくして待ちに待って
やっとお目にかかれたカウンター嬢は「ANAに振り替えます」と言う。あれ?ANAが飛んでいれば必ずそっちに乗ったのにと思うと
まずこれが間違い。平謝りする彼女は次に「ANAの福岡便に振り替えます」と言う。そのチケットが100人分もうすぐ届くから待てという。
違う行き先を押しつけておいてそれを待てという根性はどこから来るのか。「私は北九州空港へ行きたいのであって福岡ではない。


149 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/28(金) 22:26:01 ID:8tsV4vTS0
確かスターフライヤー(SFJ)も飛んでいたと思ったのでそちらへの振り替えは出来ないのか」と聞くと提携を結んでいないからダメ
なのだと言う。鐘と太鼓でオープンした北九州空港のこれが実情である。2社しか飛んでいないそのお互いに互換性がなくてなぜ就航を
許可するのかね国交省。かくも飛ぶ前に地上から崩壊しているJALだがカウンター嬢は立派だった。遥か離れたSFJのカウンターまで走り
1席を確保してくれたのだ。振り替えではなく一度払い戻してまた買うという形で私はなんとか10分遅れの便に乗ることができた。
しかしこれはいかなる国のホテルでも空港でも理不尽なことは絶対に譲らないという私の因業な根性が勝ち得たものであってJALに
乗れなかった殆どの客は福岡に降ろされたはずだ。先日は機長の遅刻で欠航となり神戸空港の準備の手薄さがバレたがほぼ同時に
開港した北九州空港も機材繰りがつかないほどバカにされているのかな。SFJは機材もサービスも秀逸だった。

http://www.diary.ne.jp/user/31174/

福岡に回されるようではJALは使えんな

150 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/28(金) 22:33:37 ID:TpwLClBd0
>>143
それより前に
6時から22時の間は悪天候を除きILSが使用できないらしいじゃないか
こっちをなんとかしる

151 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/28(金) 22:48:28 ID:yKYFZFPO0
中部国際空港会社のほうから、北九州空港への就航を希望し
スタフラに打診だって。

http://www.chunichi.co.jp/00/cko/20060428/ftu_____cko_____000.shtml

152 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/28(金) 22:54:16 ID:byHrTnHz0
ふむ中部国際もなかなか苦戦してるようで

153 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/28(金) 22:56:21 ID:8Vlcu4Ho0
小牧と中部国際に路線が分散するのはよくないのでは。
ジェイエアに助成して中部国際へ移ってもらえばいいのに。

154 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/28(金) 23:31:47 ID:yKYFZFPO0
中部は、乗り継ぎ相手を今まで勘違いしてきたからな。
既に、成田や関空と路線のある福岡や札幌と路線を結んでも、なかなか
乗り継ぎ客が流れてこないのは、みえみえだった。

むしろ、成田や関空と繋がらない地方空港を大切にすべきだったのだが
ようやく気づいたというところか?

155 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/28(金) 23:52:22 ID:FeLy+dS90
車屋さんは小牧の方がいい

156 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/29(土) 03:50:06 ID:K6fB5hYI0
れv

157 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/29(土) 07:19:14 ID:zVwFXLhe0
>>151
名古屋市内・尾張からは、小牧のJエアーでいい。

まあスタフラよりも、JAL/ANAの常滑〜福岡の北九州振り替えがありそう。

158 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

159 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/29(土) 22:47:23 ID:IZc1QmM30
GAROから臨時増刊号「新北九州空港開港」が発売されてる
http://www.kaiji-press.co.jp/kankoubutu/cargo/cargo_bn2001.html#0602zokan


160 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/29(土) 23:26:44 ID:Rx8OV1Ph0
>>151
名古屋に行くのに中部便使うくらいなら、新幹線の方が良いなぁ。

>>154
千歳以外の北海道便を中部で福岡行きに乗り継ぐ事が何度か
有ったけど、中部で他の便に乗り継いでいた客はいなかったな。

161 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/30(日) 00:11:51 ID:TCKZQUon0
名古屋は小牧だからいいのだ、常滑なら新幹線にするわ。

常滑はハブにしようと思ってるらしいが、国内線貧弱すぎ。
福岡と札幌便を除くと、すずめの涙や。

162 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/30(日) 00:17:48 ID:VWzShHci0
やっぱ国際線を充実してもらわないとな。
名古屋へ行けば世界のどこへも行ける。
そういうふうになってこそ、中部国際は価値がある。
羽田から成田への乗り換えは地方人に嫌悪されてんだから
中部国際にがんばってほしいよ。

でもウラジオストクは北九州から乗ってね(ハアト

163 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/30(日) 02:00:39 ID:2fTQiz/m0
>>161
成田や関空と比べると全然充実しているけど。

>>162
サンフランシスコ、デトロイト、ハワイ、シドニー、ケアンズ、
パリ、フランクフルト、ヘルシンキ、ドバイと既に欧米各方面のハブに
接続しているから、乗り継げば世界主要都市のほとんどに行けると
思うが。

164 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/30(日) 04:26:01 ID:Ylbn0pCz0
れv

165 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/30(日) 04:42:09 ID:eR8Q0Xyv0
>>163
それでは
地方ー中部ー海外ハブー目的地となり効率が悪い。
中部ー海外ハブは便数も選択肢が少ない。

成田なら目的地へダイレクト、関空ならもう少し選択肢が多い。
ヘルシンキとドバイはまだ就航していないが。

166 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/30(日) 08:27:34 ID:mSmya/L50
>>165
成田でも必ずしもダイレクトにいけるとは限らないし、行けても
地方−羽田−成田−目的地なので、どっちもどっちだと思う。
バス移動か、飛行機を1フライト増やすか。
トータルのフライト時間があまり変わらないならば、自分なら、後者を選ぶが。

関空は、論外。国際線も国内線も中途半端で使う気しない(というか使えない)。

中部のドバイ、ヘルシンキ、就航楽しみだね。
ドバイは1度いったことあるが、新しいから日本人好みでこれからも
日本人が増えそうな予感。


167 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/30(日) 09:26:47 ID:TCKZQUon0
>>163
 もともと、成田はハブにしようなどとは思ってない。
 そんなことしなくとも、国際線は「成田」と。

 関空は伊丹が残った時点で「論外」。

 常滑は、名古屋を基本的に廃止して
 大々的に「ハブ空港にする」と謳っている。

168 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/30(日) 10:30:28 ID:mSmya/L50
>>167
しかし、その名古屋も県営が残り、着々と路線が増えている。
やがて、第2の伊丹となりそうな悪寒。
早いとこ、芽を摘んでおいたほうがいいと思うが。
既に、アメリカの東海岸の都市間交通は、小型シャトル便が主体。
小型機だからといって、放置しておくと結局は、中部と共倒れして
自らを滅ぼすことになりますぞ>愛知県さん

169 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/30(日) 11:04:52 ID:RAqnkMDV0
>>167

<欧州線では日本はすでにアジアの玄関の座を明け渡している──。>
http://mytown.asahi.com/aichi/news.php?k_id=24000338888883029
国交省が成田と関西、仁川の3空港で行った初の実態調査に、関係者は
衝撃を受けた。
<略>
03年度に国際線から国際線に乗り継いだ旅客を行き先別に比べると、
アジア(オセアニアを含む)から…欧州は成田の71万人に対し仁川
109万人。
<略>
JTBによると、九州での欧州向けツアーの7割は仁川や香港、浦東など
アジア経由。「九州では成田や関空より、アジアの空港の方が近い存在
です」(同社)
<略>
国交省の調査では、浦東の欧州便の急増ぶりが際立っていた。「成田を
逆転した仁川を、上海が逆転しようとしている」と担当者は分析する。

この傾向が続けば日欧直行便が減るうえ、成田を「アジアの玄関口」
としてきた各国の航空会社も、いずれ上海にベースを移すのではないか。
日本の航空関係者が描く最悪のシナリオだ。

成田も、東京、日本の需要だけで成り立っているわけではない。
あぐらをかいていると、成田でさえ没落の可能性がある。


170 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/30(日) 12:25:27 ID:VWzShHci0
ほほう。北九州から見ると、
欧米行きは名古屋経由しかないと思っていたが、
上海経由という手があったんだな。
スタフラは次は上海というが、名古屋がだめなら上海に期待するか。
いまの中国南方航空は時刻表を変えてほしい。

171 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/30(日) 12:51:00 ID:jLEEAF/A0
北九州から次に就航するとしたら、上海ではなく中部か千歳だろう。

スタフラは既に4機目を発注済だから、北九州−羽田線をあと数往復
増やしたとしても、機材の有効活用のため、中部に何便か割り振る
可能性は高いと思う。

そのころにはANAとのコードシェアも始まっているだろうし、地上業務は
ANAに委託という形になるだろう。


172 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/30(日) 16:59:13 ID:TCKZQUon0
>>168
 中部(常滑)は、便利悪いから廃止すべし
 又は、小牧の自衛隊を持っていく。

 貨物+自衛隊でよし

173 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

174 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/30(日) 19:38:47 ID:+PTTeFAXO
173
おまえ本当にうざいな
消えろ!ボケ!

175 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/30(日) 21:37:10 ID:Ylbn0pCz0


176 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/30(日) 23:06:24 ID:iYUPP/i70
明日あたり4月の利用率が発表されると思うが、どんな数字が出るか?
羽田線は50%維持できているだろうか?

177 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/30(日) 23:21:51 ID:QJGK5Oga0
>>176
速報ってそんなに早く出るの?

178 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/01(月) 07:13:17 ID:DFmjo4mD0
出ない

179 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/01(月) 15:01:20 ID:NqOGtj2y0
>>177
こういう数字は、大体集計期間の終了から6日くらい経ってから出てくるね。
勿論、空港会社や航空会社が発表するものだから、GWを挟む場合はその分だけ更に遅れる事になる。

これを逆手にとって、GW期間の乗客数を含めた数字しか発表しないようなら、羽田線はマジヤバ。

180 :☆鶏卵素麺☆将軍 ◆Zz4pv7bZWI :2006/05/02(火) 17:53:02 ID:9J3bttCY0
む…いつの間に香ばしいスレッドが…。(笑)

んでマジに書くと、九州って定期的に開催されているのって、
プランニングKさんとことか、NEO PROMOTIONさんとこぐらいしかないのな。
(他にあったら教えて下さい。)

月刊カメラマンに掲載されている撮影会の広告って、
そのほとんどが関東、名古屋、関西ぐらいしか掲載されてないんですね。
それを見て、モデルの質っていうか羨ましいな…と思う面はあります。
毎月とまではいかないまでも、四季ぐらいに来て開催して欲しいな…。.。oO

結局は12さんのように最近、新しくなった新北九州空港に乗って
関東まで遠征してみようかな…と思ってみたりしてますが、
参加費よりも交通費が高くなりそうなのは…。orz


181 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/02(火) 21:21:42 ID:2nNvrWjV0
4月搭乗実績について
北九州→羽田 利用率52.3% 日中帯運航便利用率59.4%
羽田→北九州 利用率54.1% 日中帯運航便利用率59.1%
合 計     利用率53.2% 日中帯運航便利用率59.2%
ttp://www.starflyer.jp/starflyer/press/press_20060502a.html

182 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/02(火) 22:32:01 ID:xoOkyzK/0
で、この数字はどうよ

183 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/02(火) 22:44:27 ID:+zSdC4QF0
大手でもやばい数字だね。
深夜便、早朝便撤退も時間の問題か?

ところで出資している企業て何処だっけ?
再投資の申し入れが行くんじゃ無いかな?

184 ::2006/05/02(火) 22:48:44 ID:JO1x9EPn0
素人乙

185 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/02(火) 22:50:47 ID:pmHRrMdl0
>>181
GW初日の29日が入って
A320・144定員でこの数字

同規模の機体
ANAのA320・JALB737-400で換算すると事実上50%未到達・・・・

186 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/02(火) 22:53:50 ID:D0FH7/SZ0
1年で一番旅客数が落ち込む4月で60パー弱ならまあまあなんじゃないか。
大手でも4月はこんな数字だよ。福岡空港(通年)の羽田便並みの利用率か。
しかしあっちは運賃競争やってるから、もっと苦しい。

しかし深夜早朝便はだめだな。スケジュール組みなおすしかないだろ。
20パーって・・・廃止したスカイマークの羽田関空便並みじゃん。
まずは深夜2便を1便に減便して、中部国際あたりに振り返るべきだな・・・。


187 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/03(水) 09:56:10 ID:r560AONs0
>>186
同意。新幹線が使えない早朝深夜帯にセントレア−北九州があれば使える。

188 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/03(水) 13:49:47 ID:Xowhq2oc0
>>187
セントレアの発着便は7時〜22時にしか飛んでいないんだが。
24時間空港といっても、実態はそんなもん。
もし深夜便の需要があるんなら、とっくに福岡=名古屋で深夜便が飛んでるよ。

189 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/03(水) 15:04:02 ID:0dyGwjM50
>>186
スターフライヤーの機内番組でやってたが
北九州開港1ヶ月と同時期の福岡−羽田3〜4月の搭乗率は
ANA 73.7%
SYK 77.8%
例年より10%アップだってよ


>>188
実際、24時間空港同士の東京〜札幌便、東京〜関西便あたりは
北九州便よりはるかに需要が高いからな
深夜便で勝負するにしてもなにも北九州でやることはなかろうに・・・


190 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/03(水) 18:17:52 ID:u22fEG3S0
>>188
セントレアにしても、7時前。23時以降のアクセスはないに等しい。
名古屋中心部まで、おおかた50km有る現状ではダメ。
小牧ならいいが、大型機はダメだろうし。

191 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/03(水) 18:43:44 ID:8jRlQ8nu0
どこをどう回ったら50kmになんだよ

192 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/03(水) 19:32:23 ID:xq+pS3aQ0
>>190
中部→小牧→名古屋市内

193 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/03(水) 19:45:26 ID:Xowhq2oc0
参考までに、2005年4月の実績。

JL HND-KKJ:76.7% ※本土路線唯一の70%超え
JL HND-FUK:56.8%
NH HND-FUK:60.2%

幾ら座席提供数が増えたとはいえ、60%を下回る状態は問題ではないかと思われ。

194 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/03(水) 20:53:54 ID:sxLHqPGx0
>>193
だれも問題なしとは言っていない。
前評判ほどには悪くなったと胸をなでおろしただけだよ。

195 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/03(水) 21:26:09 ID:JribG8Np0
もっと酷い数字が出るかと思ってたらそんなに悪く無いじゃん
一時期より改善されてるんじゃないか?
もう少し様子見てもいいと思う

196 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/03(水) 22:14:00 ID:2GNI7GuY0
ところでスタフラのHPはトータルの搭乗率発表してないんだな、
夜間便は座席数もぼやかして算出できないようにしていて恣意的なものを感じる

そんなに53.2%という数字を晒したくないのか?


197 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/03(水) 22:15:15 ID:2GNI7GuY0
自己レス
スマン。トータル出てたなww

198 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/04(木) 01:28:26 ID:VBymPjtM0
>>194
悪くなって胸をなで下ろすな(w

199 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/04(木) 03:21:05 ID:cvq5bkBMO
うん、もっと酷い数字が出るかと思ったが意外だったな

200 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/04(木) 04:29:06 ID:akmcceZT0
重複誘導

新北九州空港とREV汚(笑)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1145491937/l50

201 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/05(金) 11:44:44 ID:GkQfi8zt0
5月3日の最終便で羽田→北九州を利用。満席だった。
お迎えの車が山口、大分、筑豊、福岡ナンバーが多くてびっくり。
深夜便は季節運行とか土日のみとかならいいんじゃない?


202 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/05(金) 17:21:49 ID:Rya0HVXz0
>>201
 いや、やっぱ毎日じゃなきゃインパクトないわな

203 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/06(土) 01:51:17 ID:4gA76sZ8O
今日行ったら搭乗者以外駐車場使えないって警備員に言われた
ロータリー周辺は見物の路駐と釣り人の車で埋まってたorz



204 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/06(土) 03:36:45 ID:Q4utDbi+0
*1 アオギス(ヤギス)は、かつて日本各地に生息していたキスの仲間ですが、
海辺の環境破壊に伴って減少し、今では北九州の限られて地域のみに生息が
確認されている「幻の魚」となってしまいました。特に東京湾では、江戸時代から
昭和初期にかけて、アオギスの脚立釣りが大流行し、初夏の風物詩となって
いました。しかし東京湾の埋め立てが進むにつれてその数も減り、ついに1970年代
後半にはほとんどその姿を見せなくなりました。
http://www.jfa.maff.go.jp/release/17/17.0304.04.htm

曽根干潟周辺は日本で唯一のアオギス生息地かあ。意外な観光資源かも。
空港島でアオギス釣れるのか? >>203

205 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/06(土) 09:50:19 ID:4gA76sZ8O
(´・ω・`)知らんがな

206 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/08(月) 05:04:36 ID:LG59+zcy0
重複誘導

新北九州空港とREV汚(笑)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1145491937/l50


207 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/09(火) 05:05:04 ID:pQJ38/iW0
548 名前: 名無しさん@お腹いっぱい。 [sage] 投稿日: 2006/05/09(火) 01:12:51 ID:7S1ZQXbb0
GW中のその搭乗率って・・・・・((( ;゚Д゚)))
549名前: 名無しさん@お腹いっぱい。投稿日: 2006/05/09(火) 02:06:03 ID:kkRxEnVZ0
さっきメル友と電話で「やっぱ会ってもいないのに、一緒にお泊りは無理。軽く
発言しちゃってごめんね」って言われた。。
天神にツインで予約していたのに、あぼーん。
急遽、シングルに変更。。。。orz
甘くは無いな。
さて、13日AMスタフラ予約したけど、どーか真ん中に人がきませんよう〜に!!
550 名前: 529 [sage] 投稿日: 2006/05/09(火) 02:21:18 ID:hOmFoI9Z0
・゚・(ノД`)・゚・
いつか搭乗できるその日までSFが続くよう、自分も20日羽田→北九州を予約しますた
551 名前: 名無しさん@お腹いっぱい。 [sage] 投稿日: 2006/05/09(火) 02:22:23 ID:ji4wMO6Q0
>>550
(・∀・)イイ!!

208 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/09(火) 05:05:37 ID:pQJ38/iW0
名前: 名無しさん@お腹いっぱい。 [sage] 投稿日: 2006/05/08(月) 13:21:15 ID:Iuuzuvsv0
>>88 丸血鵜罪。
90名前: 名無しさん@お腹いっぱい。投稿日: 2006/05/08(月) 14:04:03 ID:oDYnwHQM0
北九州〜常滑に海外乗り継ぎも考慮して3〜4便は欲しいな。

 北九発:6:30 11:00 15:00 19:00(6:30は始発のぞみよりも名古屋へ早く着く)
 常滑発:9:00 13:00 17:00 22:00(22:30は最終のぞみよりも遅く名古屋を出る)


209 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/09(火) 05:06:11 ID:pQJ38/iW0
476 名前: 名無しさん@お腹いっぱい。 [sage] 投稿日: 2006/05/08(月) 08:12:55 ID:OF9He6HL0
ここの国際線ターミナル、
手荷物チェックゲート2つしかないじゃん
2時間のトランジットでも間に合わなかったよ

210 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/09(火) 05:06:43 ID:pQJ38/iW0
18名前: 名無しさん@お腹いっぱい。投稿日: 2006/05/08(月) 19:51:12 ID:kXYtTxHd0
>>17
ヲ ッ ♪ w

211 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/13(土) 12:14:03 ID:rSYZ2Yxj0
24時間運用 キタ――(゚∀゚)――!!
by NHK

212 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/13(土) 12:54:53 ID:C/CTDKcR0
北九州空港、24時間運用へ 貨物便需要で延長
国土交通省は13日、北九州空港の運用時間を現在の21時間から24時間に延長する方針を固めた。
佐川急便系の航空貨物会社「ギャラクシーエアラインズ」が北九州?羽田の貨物便就航を国交省に申請していることを受けた対応。
今年3月に開港した新しい北九州空港は、騒音問題の心配が少ない海上空港として建設されており、国交省は当初から「需要があれば24時間化が可能」との見解だった。
今後、運航体制や機材確保などの状況を審査し、問題がなければ、早ければこの夏にも実現する見通しだ。24時間化は九州では初めて。
2006年05月13日11時58分 西日本新聞


213 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/14(日) 03:18:21 ID:heac09SY0
24時間化は早くても2〜3年先かと思ってたが、意外と早かったな。
それなら最初から(ry

214 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/14(日) 21:10:14 ID:/Fn7CT0u0
24時間空港も決まったことだし、
管制官も来年度と言わずに、前倒しで、
24時間に併せて配置して欲しいもんだね。

215 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/14(日) 23:20:50 ID:xQLjArwW0
いゃぁ深夜の貨物便の為に管制官を配置するとは思えない
いまのままでしょう

216 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/15(月) 13:24:05 ID:5kwfs/Bd0
管制官が配置されれば、JAL便が北Qに降りれないから
福岡へ行くことはなると思うけどね。

217 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/15(月) 13:39:34 ID:tU9oKB3c0
(゚ν゚)ニホンゴムズカスィネー

218 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/15(月) 22:26:46 ID:fB5v1Sht0
8月の管制空港化はない。来年度から。

219 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/17(水) 07:56:17 ID:hRT7X6LRO
「24時間化したら管制官の頭数が足りなくなりますた」とタワー化が見送られる悪寒

220 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/17(水) 08:20:02 ID:tqqGNzYS0
こんな航空会社の飛行機には乗れません
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060516-00000121-jij-pol

221 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/17(水) 16:29:19 ID:hBpZUoDk0
>>220
 あなたは、乗らないで下さい。

連続勤務ゆうても、深夜便の勤務が1日にカウントされ引っかかってるようだな。

222 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/17(水) 19:09:08 ID:1UrmrtjJ0
日をまたいで運行したら1フライトでも
2日連続勤務とカウントされてしまうのかな?
それって制度が遅れているのかもね。
午前0時から一日の生活を始めるひとなんて普通いない。
一日の始まりは朝起きたときから。
午前4時くらいに区切りをもってくればいいのにね。


223 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/17(水) 20:03:14 ID:Cuqoe2EZ0
では、夜から翌朝まで仕事をする夜勤は2日勤務したことになるのかな・・・?

224 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/17(水) 20:47:03 ID:4vy+cQAi0
この話はレンタカーの免責補償料(1,000〜1,500/日)が暦日制になっていることと一緒だね。
受託保険会社(業界)が暦日制をとっているから24時間営業所で夜中の1時返しだと2日料金取られる。

乗務的には、乗務終了後最低24時間は空けること、とかの決めごとを作れないものか?(人件費増?)

225 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/18(木) 00:29:09 ID:C1i70atq0
2ヶ月間の搭乗率出てるぞ。つでにバスも

北九州空港 羽田便60%を下回る 開港2カ月平均搭乗率 名古屋、那覇も低下
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/national/20060517/20060517_055.shtml

西鉄バス北九州:空港バス、採算ラインに届かず−−利用実績を発表 /福岡
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/fukuoka/archive/news/2006/05/17/20060517ddlk40020433000c.html


226 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/18(木) 08:41:24 ID:nf7rzxEr0
新北九州空港とREV汚(笑)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1145491937/l50

REV汚にヲチでも入れてみるかw

>私が搭乗したのは3月16日の新空港開港日だった。
「 成り済ましIP 」 の件で誰も信用しなくなってんなw

>ノートパソコンを広げるビジネスマンも見られた。
土砂降りの豪雨と強風の中で水滴すらついてない風景はアトでノコノコ
出向いてったか、他人のブロクから無断引用した証拠だろうな(笑)

>私は自信を持って答えた。
どこに向かって喋ってんだよw
病院帰ったほうがいいぞ(ゲラゲラ

>あとで知った
つまり開港日には来ていない、と(笑)

>将来子供ができたときに自慢したい。
まず包茎治すべきだろうなw

>(つづく)
期待してるよ(大爆笑)

227 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/18(木) 11:17:28 ID:LoNwQ5og0
>>225
バスは予想通りだが
那覇線が予想以上、羽田線は厳しいね。

SFの場合で考えると通路側、窓側が満席で66%だもんなぁ。



228 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/18(木) 12:54:31 ID:zX5YcuEf0
折尾行きのバスは乗車率はどのくらいだろう

229 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/19(金) 00:28:49 ID:7n0YTnTj0
羽田便は、JALとSF、どっちがどれくらいだったんだろね?

230 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/19(金) 01:16:58 ID:agLbSgeD0
>>228
相当悪いんじゃないかな。則松付近で乗客ゼロのまま空港に向かっている
市営バスをよく見かける。

231 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/19(金) 10:50:37 ID:2h5Y3PDx0
REV

232 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/19(金) 11:13:28 ID:dW7dHPz/0
>>230
則松、永犬丸を経由するのに勿体無い

233 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/19(金) 11:41:33 ID:TeNrVu+60
おかしいぞ。
市営バスは則松、永犬丸なんて経由しないだろ。

234 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/19(金) 11:57:22 ID:dW7dHPz/0
走るけどバス停がないのさ

235 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/19(金) 12:07:22 ID:42YyOssP0
一時期北九州各地から天神に行く高速バスが出てたのに
結局小倉発に統合のと同じでしょ。
空港バスも小倉発だけになるんじゃない?
戸畑発小倉経由はまだ有りかもしれんけど。

236 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/19(金) 18:02:21 ID:rjXCGIBv0
上海便の搭乗率36%/北九州空港
http://mytown.asahi.com/fukuoka/news.php?k_id=41000000605180004

北九州市 「初めての国際路線を失敗させれば、空港の力はこんなものかと思われる」
空港企画室長 「せめて40%台前半で滑り出して欲しかった」


237 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/20(土) 21:37:47 ID:j1vSTsb40
国内も国際も前途多難だな

238 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/21(日) 05:13:04 ID:+eCj1V5Y0
重複誘導

新北九州空港とREV汚(笑)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1145491937/l50

239 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/21(日) 14:20:18 ID:wFhJAMWs0
>>236
嫌味でもなんでもなく、この空港の力はこんなもの、と思うんですけど。
役人は、立場上そう言わなくちゃいかんのかな。

240 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/21(日) 14:32:45 ID:fAxxbpoS0
上海線は時間が悪いからだと思う

241 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/21(日) 15:41:15 ID:JdBtn2QX0
福岡空港だって50%かつかつじゃん>上海線。
そんなに自慢できたもんじゃないだろ。
新北の上海線は時間が悪すぎるのは明白。
だれが昼下がりの便に乗るんだよ。
ビジネスにも観光にも使えない。
利用を呼びかけるのもいいが、時刻は変えられないのか。
上海って羽田みたいに混雑して時間選べないの?

242 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/21(日) 22:17:41 ID:K3lfSeu2O
福岡の上海線はJALと中国東方の競合路線だし極小のA319じゃないし
いくらなんでも比較すること自体おこがましい

243 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/21(日) 22:48:46 ID:K3lfSeu2O
そもそも午後だから国際線が成り立たないてどんななさけない空港だよ
舐めてんのか

244 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/21(日) 23:22:58 ID:kCCq9HsU0
>>232
八幡南郵便局のあたりや永犬丸電停のガード下にバス停を新設すればいいのにと思うが、
あのあたりはもともと市営の運行エリアじゃないので西鉄が認めてくれないんじゃないか?
引野口も通るのに停車してないし。則松や永犬丸は西鉄の縄張りだから、黒崎か引野口に
出て西鉄に乗れってことなんじゃない?

245 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/22(月) 03:01:32 ID:ZP3//GRe0
重複誘導

新北九州空港とREV汚(笑)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1145491937/l50


246 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/22(月) 03:05:06 ID:IVMgZW1T0
>>245
しつこいと嫌われますよ。実社会でも。


247 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/22(月) 05:46:08 ID:ZP3//GRe0
440名前: 名無しの歩き方@お腹いっぱい。投稿日: 2006/05/22(月) 05:40:46 ID:6P1cy5Cm0
マターリ福岡人

248 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/22(月) 05:48:24 ID:ZP3//GRe0
434名前: ◆MiKittyOTU 投稿日: 2006/05/22(月) 02:24:20 ID:FLhGv4JSO
失業(笑)
435名前: ◆MiKittyOTU 投稿日: 2006/05/22(月) 02:37:14 ID:FLhGv4JSO
71:EXCULTer's / Esprit de Kitakyushu◆KN.C37077Y :2006/05/22(月) 02:30:23 ID:2u+N3/Ub0 [西日本17県の中枢都市から世界経済の中枢都市へ]
やあREV汚w

434名前: ◆MiKittyOTU 投稿日: 2006/05/22(月) 02:24:20 ID:FLhGv4JSO
失業(笑)
436名前: 名無しの歩き方@お腹いっぱい。投稿日: 2006/05/22(月) 03:09:02 ID:Ez3kkGi+0
kawaisouni
437名前: 名無しの歩き方@お腹いっぱい。投稿日: 2006/05/22(月) 03:22:37 ID:Ez3kkGi+0
キモ
438名前: ふぁん必携投稿日: 2006/05/22(月) 03:55:52 ID:/TVhlbvl0
387 :EXCULTer's / Esprit de Kitakyushu ◆KN.C37077Y :2006/05/17(水) 05:06:29 ID:BUpl56YB0
402 :EXCULTer's / Esprit de Kitakyushu ◆KN.C37077Y :2006/05/17(水) 22:47:53 ID:BUpl56YB0
405 :EXCULTer's / Esprit de Kitakyushu ◆KN.C37077Y :2006/05/18(木) 05:41:26 ID:DoZXXJ5w0
408 :EXCULTer's / Esprit de Kitakyushu ◆KN.C37077Y :2006/05/18(木) 07:47:37 ID:DoZXXJ5w0
414 :EXCULTer's / Esprit de Kitakyushu ◆KN.C37077Y :2006/05/19(金) 11:49:44 ID:/oVlpdlp0
423 :EXCULTer's / Esprit de Kitakyushu ◆KN.C37077Y :2006/05/19(金) 18:10:19 ID:/oVlpdlp0
433 :EXCULTer's / Esprit de Kitakyushu ◆KN.C37077Y :2006/05/22(月) 02:22:34 ID:2u+N3/Ub0

439名前: 名無しの歩き方@お腹いっぱい。投稿日: 2006/05/22(月) 04:47:54 ID:EAaLoQRd0
夜勤スタッフ募集中
http://www.mizu99.co.jp/
水の救急車は、女性スタッフが24時間365日いつでも緊急出動いたします。



249 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/22(月) 22:23:44 ID:3sNqNx99O
>>241
同意。対上海線ダイヤ見直せや。

250 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/22(月) 22:31:48 ID:MdwycSlv0
>>240-243 >>249
航空会社の拠点が広州で、北九州 night stay の問題か。
時間帯が良い中国側からの来日客も少ないのだろう。

251 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/23(火) 05:22:30 ID:+sARhFQx0
重複誘導

新北九州空港とREV汚(笑)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1145491937/l50



252 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/23(火) 16:46:30 ID:kNlpfF450
2スポット追加が決まり、
エプロン拡張工事が開始されるそうですが、
ボーディング・ブリッジの方は増設されないの?


253 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/23(火) 20:43:18 ID:WsdfoMVx0
開港して、まだ2カ月足らずで拡張工事ですか???
新北は、エプロンに限らず色んな設備が小さ過ぎる気がする。
大きく造り過ぎる無駄な税金使いもあるが、
拡張工事費用は、最初から工事する費用より割高で、
よぶんな税金を使ったことになるのでは。
すぐに拡張が必要なのは、国の当初の需要予測を上回っているのか・・・
それとも予算の関係で過少整備しかできなくて開港したのかな?



254 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/23(火) 22:55:47 ID:ZQp5QLzX0
>>253
工期を短くして早期に開港し、最初の収入が早く入ってくるようにする
資金繰り・利息低減の策ではないか。

255 :208:2006/05/24(水) 02:07:53 ID:r91zc3bV0
どうせぴったりの予測なんて出来ないんだったら
多く見積もった方が良いのか、少なく見積もった方が良いのか、どっちだと思う?
まぁ、旧空港の実績をある程度参考に予測するんだから仕方ないと思うけど

256 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/24(水) 02:21:57 ID:YB0H6LYW0
>>252
どうせギャラクシーエアラインズ対応だから、PBBは要らないのでは?
既設のPBBにしたって、昼間は2本で事足りているのが現状だし。

257 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/24(水) 04:16:35 ID:HjoHBN7b0
重複誘導

新北九州空港とREV汚(笑)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1145491937/l50


258 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/24(水) 12:42:35 ID:iCwNPgry0
>>253
予算取りの時期に、福岡県が新宮沖?津屋崎沖?の新空港の案をぶち挙げて、
その調査費の計上を申請したから、その影響で新北分の予算が削られているらしい。
たとえば、滑走路なんかも、計画3,000m→実際2,500mになってるようだ。

259 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/24(水) 21:32:37 ID:XKOpEV9i0
>>258
言うこと聞かない北九州を、福岡県は苦々しく思ってるからね。
新北開港で北九州と苅田町が連携を深めるのも快く思ってない。
県下随一の裕福自治体:苅田町が北九州に取られちゃたまらんって、
町助役に現役管理職を派遣してるくらいだし。
新北の玄関口として、北九州が朽網駅周辺を整備したのに対抗して、
県は苅田町に肩入れして、苅田駅周辺の整備を進めてるし。

260 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/24(水) 23:45:11 ID:e4gVA1UT0
北九州市も一般の市町村と同じく県内に帰属はしてるが、
政令指定都市の市長は、知事と同格の権限が与えられており、
独自の判断による施策をしてもいいのです。
逆に言えば県の施策の範囲でしか行政をしないのであれば、
指定都市である意味がない。
他の府県でも指定都市と県はライバル関係で、仲は良いとは言えません。
足の引っ張り合いでなく、互いに切磋琢磨すればいいが。
現実は、お互いに殿様ですから難しいですね。



261 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/25(木) 00:32:03 ID:xP8d04JZ0
http://www.jal.com/ja/press/0000575/img/JGN06023A.pdf

JAL3月の福岡−羽田線は、前年比9割を切ったね。半月分だが北九州線に客を
奪われたのか?(正確には、地元にもどった)
加えて、幹線では名古屋以外すべて前年割れ。
福岡空港の利用客は、今後減る一方だろう。
やはり新福岡はいらないだろうね。

262 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/25(木) 00:53:29 ID:WYhY23LRO
東京→北九州のJALの最終便は機種変更したみたいだけど何に変えたのかね?

263 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/25(木) 02:57:36 ID:h9UG+zNw0
重複誘導

新北九州空港とREV汚(笑)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1145491937/l50

264 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/25(木) 08:32:11 ID:l7RLYC5X0
>>260
広島市と広島県も相当仲悪いしな。
新球場も、県は「広島市民の施設だから」と、びた一文出そうとしない。
高校野球の県大会とかで使うくせにw

でも、福岡市と福岡県は、どっちかって言うと仲いいほうなんじゃないの?

265 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/25(木) 10:50:47 ID:h9UG+zNw0
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/dcamera/1122536438/l50
ID:5sOT6B/s0

小倉仕様のH5は出来ないとか?w 夜間肉体労働者は高給取り! なのか?w
寂しいから。 深夜の工事現場しか撮らないヤシがよく言うなw あぁ・・・釣りか。
時給いくらで働いてるの? やっぱ、深夜は1.25倍ですか?w 正月・盆休みの出勤って特別手当でるの??
東北じゃねーからしらねーよ。 小倉は過疎地手当あるのか?w いや、もっと笑えるのあるよ。
手持ちのデジカメ売って生活費にあてるくらいだから、かなり厳しいんだろうな。
今じゃU10しか持ってないもんな。 もしかしてEXは懐古主義か?w
…わかるわかる、大急ぎで焦って買ったS2ISが 「 ハズレ機種 」 だったらそりゃ怒るわなw
ところでEXくん、最近撮った作品をうpしてくれんか? 俺が評価してやるよ。
次はREV認定か?w おやすみEXちゃん♪”
まずはこれで色盲・色弱検査してください。
- - - - - - - - - - - - - -

http://provyake.jog.buttobi.net/usr/bin/perl/cgi-bin/img-box/img20060525103123.jpg

551名前: 名無CCDさん@画素いっぱい投稿日: 2006/05/25(木) 10:36:09 ID:5sOT6B/s0
>>550

>>531
552 名前: EXCULTer's / Esprit de Digicam ◆KN.C37077Y [メジャー志向になろう♪”] 投稿日: 2006/05/25(木) 10:37:55 ID:tyAwlGM40
あれ?
昼間なのにw
- - - - - - - - - - - - - -

貧乏人かつ臆病者w


266 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/25(木) 10:51:40 ID:h9UG+zNw0
重複誘導

新北九州空港とREV汚(笑)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1145491937/l50


267 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/25(木) 11:21:11 ID:jyTAlWpf0
太陽交通の乗り合いタクシー、吉冨までくるなら中津駅まで出してくれると
助かるのだが。
中津にも太陽交通があるから、可能だと思うのだが。

268 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/25(木) 12:15:30 ID:h9UG+zNw0

( ̄∀ ̄)つ 新北九州空港とREV汚(笑)
        http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1145491937/l50



269 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/25(木) 12:34:25 ID:KBNrXg3M0
>>262
いつから機材変更なの、
漏れ6月13日に乗るんだけど。


270 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/25(木) 12:40:04 ID:8exrvUGX0
>>269
昨日の最終便が使用する飛行機の変更(機種まで変わったかは不明)
で1時間20分遅れで出発したってだけ

271 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/25(木) 19:33:07 ID:KBNrXg3M0
>>270
よかった、クラスJ楽しみにしていたんで。


272 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/26(金) 05:43:16 ID:O4HQl2aN0

( ̄∀ ̄)つ 新北九州空港とREV汚(笑)
        http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1145491937/l50




273 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/27(土) 22:28:24 ID:bJ9/okGd0
明日1820便乗る予定だったのに欠航かよ

274 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/27(土) 22:32:07 ID:Rf9H3VFN0
>>273
詳しく

275 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/27(土) 23:04:19 ID:hHofabX60
今日の1829便が欠航になってるからでは?

276 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/27(土) 23:10:03 ID:bJ9/okGd0
初めはスタフラの76便にするつもりだったのにダブルマイルの期間だしと思ってJALにしたらこれだよまったく・・・

277 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/27(土) 23:23:27 ID:hHofabX60
欠航の理由は?

278 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/27(土) 23:29:45 ID:IEEEhIq8O
気分が悪い為

279 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/27(土) 23:34:43 ID:9wgEJvl40
前便羽田着陸ミス。

280 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/28(日) 21:09:18 ID:8aKbwvoT0
アメリカからの馬専用の貨物機第1便の到着は、いつごろの予定だったかな〜?

281 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/29(月) 05:20:22 ID:Pdr5TdLp0

( ̄∀ ̄)つ 新北九州空港とREV汚(笑)
        http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1145491937/l50





282 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/01(木) 22:01:52 ID:47/ydeA30
北Q空港が「出入国港」に指定されたそうだが、
指定されたことによって、具体的には、どのような違いがでてくるの?

283 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/02(金) 08:56:26 ID:Wl2E52iD0

( ̄∀ ̄)つ 新北九州空港とREV汚(笑)
        http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1145491937/l50



284 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/02(金) 10:09:36 ID:YwkM7QrFO
今日北海道→羽田空港→北九州の
予定なんですが、九州は欠航便出ていますか?

285 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/02(金) 15:39:39 ID:dVArwgrZ0
旧北九州空港は欠航が多かったが、新北九州空港は心配なし。
ttp://www.kitakyu-air.jp/flight/now_da.html

286 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/03(土) 02:14:46 ID:B5N85h/0O
旧北九州空港って現在はどうなってますか? 自衛隊とかは今でもつかってるのでしょうか? それとも完全に閉鎖なんですか?

287 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/03(土) 03:47:40 ID:qHq0N8Ea0
JAL東京線の4月搭乗率50%って(w

288 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/03(土) 07:16:20 ID:XP4US3fq0
JALはどうでもいい。

289 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/03(土) 08:20:25 ID:UEMJuPL30
>>287
JALは機材が大きいからね

290 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/03(土) 08:29:46 ID:lmv7xc6p0
スターフライヤーの5月搭乗率は4月に比べて伸びていますが、
北九州→羽田 57.5%(+5.2) 日中帯のみ64.2%(+4.8) 早朝深夜便37.4%(+6.4)
羽田→北九州 55.7%(+1.6) 日中帯のみ60.0%(+0.9) 早朝深夜便42.7%(+3.3)
http://www.starflyer.jp/starflyer/press/press_20060602.html

JALはまだ5月分が出てなくて、4月分のみ発表です。
JALのマンスリーリポート5月号には4月分の搭乗率が載っています。
http://www.jal.com/ja/press/0000592/592.html

50%というのは4月の搭乗率です。3月に比べて落ちていますが、
4月は一番利用の少ない月だそうなので、仕方ないのかも。

4月 那覇便63% 名古屋便52.2% 羽田便50%
3月 那覇便77% 名古屋便85.7% 羽田便64.6%


291 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/03(土) 13:17:53 ID:qHq0N8Ea0
1便減って乗客数が同じなら、搭乗率は60%くらいになるんかね?
でも、これで搭乗率横這いなら、真面目にJAL撤退するかも。

292 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/03(土) 14:26:22 ID:X3l9uSp90
>>291
減った便の時間の客はJALじゃなくてもいいって人はスタフラに
JALじゃなきゃイヤって人は福岡空港に移ってるのでは?

293 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/03(土) 16:23:03 ID:0KZwvxXV0
スタフラがANAマイル互換になったら搭乗率相当伸びそうだな

294 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/03(土) 18:32:13 ID:qHq0N8Ea0
>>293
その場合はマイル負債でスタフラの経営が傾くけどね。

295 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/03(土) 22:07:23 ID:qGwKEBDw0
>>294
その心配はない。
スタフラ便名では、マイルはつかず、割高のANA便名のみマイルがつくことになり
スタフラへの収入は変わらないだろう。
(関空のスカイ−JALの関係)

296 :ななし@@@:2006/06/03(土) 22:23:22 ID:LUrLfFyH0
   ./ / / / / / / / / / / / / /ヽ
     / / / / / / / / / / / / / /`、 ヽ
    ./  ┌─────────────/ ===、ヽ
   ../_/| タンメンらしいよ
   |=ら 黒└─┬v─────────────
   |= ∫  =:| || | この店の人気メニューって何?
   |= め 死..:| ||  \__ _______┌──────
   |=ん =:|  ||      V    ∧ ∧ ||| タンメンは切らしちまってるんですよ
   ~~~~~~~ | ||           (ΘゝΘ)<人気メニューなんですぐなくなっちまうんですよ。 
         |∧ ∧   ∧_∧(.|黒∪ || \_______
       ┌┴(´・д・)―(・≧・` )┴―┴┴┐
     ┌┴―/  | ― ⊂     )――――┴┐
     └‐.〜(___ノ――(.__○,,) ―――┬―┘
        | | ̄ ̄|   ( | ̄  ̄|   . ..:.::::| 
        | |    |  ..:::::::|     | :::.::.:..::::::::| 
 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~




297 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/03(土) 22:43:54 ID:rJ/du0rB0
今日JTAトラブって、福岡に移動させられたぞ。
客を乗せてから2時間、機材点検して、それから福岡へ・・・。
今日の那覇を返せ・・・トホホホ

298 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/03(土) 22:52:57 ID:qGwKEBDw0
空港の発着案内だと、運休の表示ではなく、便自体が消されているね。
http://www.kitakyu-air.jp/flight/now_dd.html

299 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/04(日) 06:04:56 ID:rR8tYc9Z0
>>297
http://www.5971.jal.co.jp/cgi-bin/db2www/jtimeout.d2w/report?DPORT=KKJ&APORT=OKA&DATEFLG=1&x=68&y=15
ほんとだ。那覇空港に着いたのが、5時を回っていたのね。
お疲れ。
福岡に移動って、飛行機ごと福岡経由ってこと?

300 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/04(日) 13:00:13 ID:lR1hM0B50
300

301 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/04(日) 14:16:26 ID:EP8MvqXa0

( ̄∀ ̄)つ 新北九州空港とREV汚(笑)
        http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1145491937/l50




302 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/04(日) 15:03:14 ID:/rhXu3HC0
スターフライヤー、5月搭乗率は56.6%

 北九州〜羽田間を結ぶ新規航空会社のスターフライヤー(北九州市)は2日、5月の搭乗実績
を発表した。平均搭乗率は56.6%で、前月より3.4ポイント上昇したものの、初年度目標の
6割強を2か月連続で下回った。

 3月16日の就航から5月末までの平均搭乗率は58.5%。同社は「首都圏などでの知名度
がまだまだ低い。PR活動を一段と強化したい」としている。

 スター社は早朝・深夜を含め1日12往復運航。5月の平均搭乗率は北九州発が57.5%、
羽田発が55.7%で、早朝・深夜を除く昼間は62.1%だった。

 早朝・深夜便の平均搭乗率は40.1%。北九州発が37.4%、羽田発が42.7%で、午前
6時の羽田発、午後9時〜11時台の北九州発が、いずれも20%台と伸び悩んだ。

 一方、5月の就航率は99.5%(前月は99.2%)、定時出発率は90.0%(同8
8.9%)だった。

http://kyushu.yomiuri.co.jp/keizai/ke_06060301.htm

303 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/04(日) 15:49:19 ID:aUQyadC50
新千歳−羽田線を運航する航空会社四社は一日、五月の平均搭乗率(速報値)をまとめた。四月二十八日に同路線に就航したスカイマークエアラインズの参戦で、国内屈指の激戦路線となったが
北海道国際航空(エア・ドゥ)が月ごとの集計で過去三番目に高い89・8%(前年同月76・7%)と圧勝。スカイマークは相次ぐ整備トラブルなどが響き、四社中最も低い56・6%だった。

 エア・ドゥは、スカイマークが掲げた就航記念の片道普通運賃一万円に対抗するため、道民割引の運賃を九千五百円に設定。同割引の利用は全利用客の八割に達し、集客力を大きく押し上げた。
一方、スカイマークは就航前に75−80%と高めの搭乗率を見込んだが、相次ぐ整備トラブルで就航目前の四月中旬に国土交通省から業務改善勧告を受けたことなどが響き、利用客を十分に集めることができなかった。

 スカイマークは週末の便によって70、80%台もあったが、早朝や夜間を除く平日は30、40%台と低迷。同社は「非常に厳しい。道内での認知度がまだまだ足りない」(販売本部)としている。

 個人、ビジネス客が堅調だった全日本空輸は67・1%(同65・2%)。日本航空はスカイマーク対策で同路線を二往復減便して十九往復にするなど供給量を減らしたが、62・3%(同65・7%)と期待通りにはならなかった。

 スカイマークの新規参入で同路線の提供座席数が全体で約十三万席増えたこともあって、四社全体の平均搭乗率は前年同月より0・7ポイント低い65・8%だった。

304 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/04(日) 15:49:59 ID:aUQyadC50
スカイマーク、片道1万円で57%じゃつらいわな・・・。

305 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/05(月) 18:40:31 ID:ncYoFdXv0
ギャラクシーエアラインズ 1号機をお披露目

(2006年6月5日 17時26分)
今年8月、北九州空港に就航を計画している新しい貨物航空会社、ギャラクシーエアラインズはきょう、東京で1号機を公開しました。
1号機はエアバスのA300で、グレーとブルーを基調に社名のギャラクシー、銀河をあしらったデザインです。機内は国内の貨物航空では初めて機体の曲線に沿ったかまぼこ型のコンテナを積めるように改造してあり、貨物の総積載能力は47.5トンです。
あすから羽田と大分空港の間で飛行訓練を繰り返し、8月22日から羽田と北九州、羽田と那覇の間を毎日1往復ずつ運航する計画です。

http://www.tvq.co.jp/news/news.php?did=1971

306 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/05(月) 21:36:44 ID:ThrMZ1410
大分空港で訓練なんだ・・・

307 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/05(月) 21:50:41 ID:KuesiBrO0
先月28日羽田に行ったときギャラクシーエアラインズの飛行機居たな

308 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/06(火) 01:25:15 ID:l5TYm2dr0
大分ってスタフラも就航前にいたよな
練習台に適した空港なんだろうか

309 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/06(火) 09:49:50 ID:YCBXxZ8e0
REV汚スレw

Nikon D50 Part19
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/dcamera/1148831536/l50

【D70/s】両方買った奴のスレ【D50】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/dcamera/1135471089/l50

【パパ】KissDN/D50/αSD/*ist/E-xx0 11台目【ママ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/dcamera/1142171468/l50


310 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/06(火) 11:09:39 ID:9wKkw0M80
北九州空港と大分空港は仲良しなんだよ。
山口宇部空港とは仲良くできなかったが。

311 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/07(水) 01:19:56 ID:tuoTzI7JO
昨日の沖縄那覇→北九州
沖縄那覇の天候不良等により2時間半遅れ

312 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/08(木) 11:12:21 ID:NzHqw2fb0
170 名前: 名無CCDさん@画素いっぱい 投稿日: 2006/06/08(木) 11:07:21 ID:ZymQ3nBR0
すまん塩銀だったのね
私は知らん
171 名前: 名無CCDさん@画素いっぱい 投稿日: 2006/06/08(木) 11:08:28 ID:/kS973/r0
なんだ、また逃げちゃったの?????

おもしろくねぇーおじさんw

そんなことだから、いつまでたっても夜間肉体労働者なんだよwwww

172 名前: 名無CCDさん@画素いっぱい 投稿日: 2006/06/08(木) 11:10:09 ID:/kS973/r0
だれだ!あっちに貼ったヤシは!!!w

313 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/09(金) 07:07:57 ID:bvVdboce0
北九州空港国際線に上昇気流

北九州空港で唯一の国際定期路線・上海線の6月の利用率が、採算ラインとされる
50%を初めて超える見通しとなった。期間限定で8〜9月に就航するウラジオス
トク線の予約も出足好調で、開港以来、国際線の利用率低迷にやきもきしていた関
係者も胸をなでおろしている。

 上海線は中国南方航空が週3往復運航している。北九州市空港企画室によると、
予約客ベースの利用率が6月分は60%弱、7月分は50%弱まで伸びており、
6月の利用率はキャンセル分を見越しても、50%台への到達はほぼ確実という。

 予約客の大半は日本人だが、6月下旬以降の便では、10〜20人単位で中国人
団体客の予約が入り始めている。このため今後、中国人旅行客の利用増に向けて中
国国内での宣伝に力を入れることにしている。


一方、8月19日〜9月23日の期間限定で就航するウラジオストク航空のウラジ
オストク線(週2往復)は、期間中の提供座席延べ約1500席のうち、
すでに約330席が予約で埋まっている。



314 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/09(金) 07:08:43 ID:bvVdboce0
313のソース
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/fukuoka/news005.htm


315 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/09(金) 07:36:56 ID:289rxdcA0
ひでえ見出しだな

316 :☆かすたどん☆九州探題 ◆8YAOHBkXLs :2006/06/09(金) 09:42:32 ID:FsUherbc0


( ̄∀ ̄)つ あ ぁ 栄 光 の 北 九 州 Y 〜ふれっしゅまん編〜
        http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1112569125/l50



317 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/10(土) 10:59:09 ID:6/ZLBY4H0
北九州空港に管制官置けないの?

山口宇部空港、発着大幅遅れ続出…北九州空港開港による順番待ちで
ttp://kyushu.yomiuri.co.jp/news/ne_06061002.htm

北九州空港(北九州市、福岡県苅田町)が3月に開港したのに伴い、
管制空域が同じ山口宇部空港(山口県宇部市)の離着陸便に
大幅な遅れが続出していることが、山口県の調査で分かった。
山口宇部空港では、
15分以上の遅れが出発便で46%、到着便で17%にのぼっている。
山口県は「慢性的な遅れは客離れにつながりかねない」(交通運輸対策室)と
危機感を募らせており、福岡県とともに、
両空港を受け持つ広域レーダー管制システムの導入を政府に要望する。

両空港には専用の管制設備がなく、航空管制官も配置されていないことから、
国土交通省福岡航空交通管制部(福岡市)が離着陸の許可を出している。
このため、同管制部の管制官は1機ずつ、離着陸の指示をしており、
運航便数の増加に伴い、“順番待ち”による遅れが懸念されていた。

山口県が調査したのは、
北九州空港が開港した3月16日から5月31日までの77日間。
山口宇部空港は羽田便が1日8往復就航しているが、
出発便が46%(前年同期は12%)、到着便が17%(同5%)も15分以上遅れた。
便数の多い朝夕の時間で目立ち、30分近く遅れたケースもあった。

旧北九州空港に比べ、運航便数が4倍以上に増えた北九州空港で、
1日9〜12便就航しているスターフライヤー社(本社・北九州市)では、
同じ期間で、出発便17%、到着便8%に15分以上の遅れが出たという。

318 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/10(土) 17:34:57 ID:T3TAoSg10
>>317
管制官は来年。国土交通省はぶーぶー不満を言わないと動かないから、
あちこちが取り上げて役人の怠慢を糾弾すればいい。」

319 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/10(土) 23:54:36 ID:HX9E4he1O
>>308
スカイネットも来たことがある。
当初は大分就航かと思いきや長崎との争奪戦に敗れ
今や各社に踏み台にされる哀れな大分空港…

320 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/13(火) 19:09:44 ID:3Q1vVRvu0
>>313
http://kyushu.yomiuri.co.jp/keizai/ke_06061202.htm

321 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/13(火) 19:54:54 ID:pC6+YTy50
>>320
4月 25.1%
5月 33.7%
6月 50%超

宣伝効果で認知されてきたのか、尻上がりに良くなってきたね。
このまま維持してほしい。

322 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/13(火) 23:00:37 ID:QCXlIKgQ0
>>317
>>318
管制空港は、年間1万2〜3千機の離発着回数が目安で、
新北の場合は、1万5千機を超えることから、
国交省は、新北の管制官配置の来年度の概算要求をするそうです。
広域レーダー進入管制システムの導入は、2万2〜3千機が目安みたいで、
今の新北と山口宇部だけの発着回数では微妙な数字だそうです。


323 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/14(水) 18:54:47 ID:GLjTyNow0
>>322
>広域レーダー進入管制システムの導入は、2万2〜3千機が目安みたいで、
>今の新北と山口宇部だけの発着回数では微妙な数字だそうです。

築城の自衛隊基地を含むことは出来ないのか?

324 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/14(水) 20:13:06 ID:Xxd67olk0
>>323
小月・防府は、出来るようだが、
築城は、独自管制だから無理みたい。

325 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/14(水) 23:25:06 ID:D/ZETTse0
>>324
じゃあ、小月・防府をいれれば?

326 :☆かすたどん☆九州探題 ◆8YAOHBkXLs :2006/06/15(木) 07:28:54 ID:Kp0DxBRD0
REV(笑)

327 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/15(木) 09:16:29 ID:1SGeR1jM0
>>325
国土交通省では、既に広域レーダー進入管制システムを導入について、
新北九州、山口宇部、小月、防府を一元的に管制することとなっている。
後は、導入時期の問題ですな。


328 :☆かすたどん☆九州探題 ◆8YAOHBkXLs :2006/06/15(木) 09:56:49 ID:Kp0DxBRD0

「北九州市次期総合計画・素案」に対する市民意見と市の考え方

【市民意見要旨】
中国・九州地方(+四国)をエリアとする「西日本17県の中枢都市」を目指すべき。

【市の考え方】
西日本17県の中枢都市を目指すことは考えていませんが、近隣自治体を含めた
広域連携を一層推進します。 

ttp://www.city.kitakyushu.jp/file/11010100/renaissance/pb/iken-gaiyou.pdf


     /\___/\
   / ⌒ 禿 ⌒ ::: \   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   | (●), 、(●)、 |   | 西日本17県の中枢都市を目指すことは考えていません
   |  ,,ノ(、_, )ヽ、,,   |  < 近隣自治体へのチューチュー都市としての連携を一層推進します
   |   ト‐=‐ァ'   .::::|    \____________________
   \  `ニニ´  .:::/  
   /`ー‐--‐‐―´´\








-----------------------------
オーメン ヲッツ♪”
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1138723500/856-860

329 :☆かすたどん☆九州探題 ◆8YAOHBkXLs :2006/06/16(金) 04:19:40 ID:at6a609g0
( ̄∀ ̄)ホォ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜!!!

││
                   ζ
 \\           / ̄ ̄ ̄ ̄\
              /         \   ⊃    //
   ⊂         /|||  ⌒   ⌒  ||||  ⊃    
              |||||  (・)  (・)  |||||  
        ⊂    6|----◯⌒○----|9    ⊃   
       ,r----、__|/ _|||||||_\|     
      /′       \  \_/ /       
      (   ,/¬--v   \____/⌒\     
     /⌒ (    ]  |丶 ̄ ̄  /丿  丿      ─
    (_  _丿    ,ノ--v_\ ハ  ノ   ノ       ─
       ̄      ノ    リ--─ー^   八      
            〔          _,ノ′ヽ      
          ,ノ'' ー--ー┘ ̄ ̄ ̄\  │     
          /    /  ̄\/\/ \  |    
         ノ   /]     |\    |\|       \\
         |  /  .|    |  )   ノ    
         |/′   |    .|  |---く       
               |    |  \  ]         
   //        |    |  └-┘     
              |     |        
              |     |        
              \    |         
              ノ ̄ ̄ ̄\               
              \___丿
______________________________

330 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/16(金) 20:01:19 ID:Zyz7iyoL0
★ウラジオストク航空、北九州線定期便化を申請
 北九州2番目の定期国際線実現へ
http://www.jwing.com/w-daily/bn2006/0616.htm

331 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/16(金) 20:16:56 ID:Zyz7iyoL0
北九州〜ウラジオストク線、定期便開設申請のお知らせ
http://www.vladivostokair.co.jp/news_2006_06_16.htm

332 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/17(土) 04:53:21 ID:1R/B7ZpT0
さっき、川原でやった六尺兄貴凄かったです!!ガチムチの色黒兄貴がオッス連呼で張型ケツにぶちこまれ腰振ってました。
俺もくわえさせられて浣腸喰らい無様に排便さらしました。バリカン出されたときは一瞬引いたけど、兄貴の「いやなら止めていいんだぜ!」の一言で覚悟決め
生まれて初めて丸刈りになりました。その後、脇・チンゲも刈られてビンビンのマラ、思いっきりしごかれ派手にガチムチ兄貴の顔に飛ばしました。
スッゲー男らしく気持ちよかったです。また行くときカキコして下さい!帰ってから丸刈りの頭見て、また感じまくってます

333 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/18(日) 01:37:47 ID:3w7oXUyW0
搭乗率が56.9% 〜北九州空港の開港から3カ月の利用状況〜

7月前半までは閑散期で搭乗率が下がるのは予想の範囲内。夏は予約も順調で、秋以降が勝負だとさ。

利用者数は国内線全体で約32万3000人。うち羽田便は約29万人で、旧空港だった前年同期に比べて3.7倍に増加

唯一の国際線となる上海便は利用者が3528人。
搭乗率は36.6%で、5月の36.7%と比べてほとんど変化がなかった。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060617-00000041-nnp-kyu


334 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/18(日) 11:05:34 ID:0FPdFwCCO
>>333
羽田線29万人とあるけど、このうちスタフラはどれくらいの人数になるのか?

335 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/19(月) 12:34:18 ID:H8H0YWK20
やっと山小屋はいれました。焼き飯ないのね...ショボン
手荷物検査場は相変わらず行列でしたが。
路線バスガラガラですね。
ちなみに、小倉駅から福岡空港行きの高速バスの混雑度は
どうなったのでしょうか。

336 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/19(月) 12:48:07 ID:q1CE9P3c0
現在のスケジュールは、たたき台の意味もふくめ、北九、羽田とも
くまなく深夜・早朝便を設定しているのだろう。
次回のスケジュールでは、実際の搭乗実績を踏まえて改定されるのではないか?
(もう少しは東京での認知徹底を図り、粘るかもしれないが)

ttp://www.starflyer.jp/starflyer/press/press_20060602.html
を見ると、
日中は、北九>羽田 64.2%、 羽田>北九 60.0% 計62.1%で
ほぼ採算ラインでいけている。
早朝深夜便も、北九>羽田・早朝便は56.5%、 羽田>北九・深夜2便は52.7%
とかなり健闘している。
問題は、羽田>北九・早朝便の23.1%と北九>羽田・深夜便の27.7%が極端に
悪く、足を引っ張っている。

いっそのこと、羽田>北九・早朝便SFJ71と北九>羽田SFJ92便を
なくせばいいんじゃないか?
時刻表 ttp://www.kitakyu-air.jp/flight/timetable2.html

コストのかかる羽田ナイトステイもなくなり、経費削減にも
大きく貢献する。


337 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/20(火) 12:27:03 ID:OW9hl9fF0
あまり話題に上ってないけど、、、ボーディングブリッジの青いガラス、
中国の杭州とか地方空港の趣で、あんまり気分良くないんだけど。

338 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/20(火) 18:38:11 ID:U+RGRtN00
西日本だったかな、
福岡五輪の誘致計画に「欧州便は北九州空港を活用」みたいなのが載ってたな。
4000mに延長するにはいいチャンスかも試練。

339 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/20(火) 18:44:44 ID:SWWX+GDI0
>>338
読売にあったよ。3500mまで伸ばしたいみたいな感じ。

http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/ne_06062003.htm

340 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/20(火) 22:23:19 ID:XCDA3STd0
ここにきて、福岡市が北九州空港をバックアップすることに。
いい傾向だ。

341 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/20(火) 22:49:12 ID:H1SDAtZT0
>>340
バックアップ?
五輪誘致がなくなっても、
福岡が、新北の滑走路延長に賛同するのか?
要するに、おのれ利益のみ。


342 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/20(火) 23:45:16 ID:XCDA3STd0
福岡市が空港拡張費を負担してくれるのかなあ。

343 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/21(水) 00:12:54 ID:XTtSMQz+0
どうせ北九州から五輪誘致の協力を取り付ける為の釣り糸だろ
新福岡空港で全部賄おうとするにきまっとる

344 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/21(水) 00:21:38 ID:fFjpWHzY0
食い逃げするのだ!

345 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/21(水) 04:25:55 ID:34OHyKc60
>>343
新福岡空港造ろうとしても五輪には間に合わんだろ

346 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/21(水) 07:58:28 ID:QVulhETg0
福岡にしてみれば、五輪のためならば、背に腹はかえられないといった
状況なんだろうね。

しかし、仮に五輪が誘致できて、新北が国際空港としての実績をつくり、
そのまま定着するとなると面白いことになるなあ。

まあ、現実はそううまくはいかないだろうが、ひょっとしたら鉄道アクセスも
現実のものとなるかもしれん。

347 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/21(水) 20:32:19 ID:CIXxT0880
非現実的な夢物語だな。
冬季ならローカル都市の可能性があるが、
もし東京に勝って立候補できたとしても、
大阪・名古屋でもダメだったものが、福岡が誘致できる可能性は
限りなく0に近いね。

348 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/21(水) 21:36:58 ID:T8j4LJsV0
そういわれると反論できんなw

349 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/21(水) 23:15:34 ID:wc4nmKG10
五輪招致 計2000室3ホテル建設
http://mytown.asahi.com/fukuoka/news.php?k_id=41000000606210002

五輪期間中は、国際オリンピック委員会(IOC)の本部などにあてる
構想だが、実現すれば市内のシティーホテルの客室数は約1・4倍に
膨らむ計算で、後利用を危ぶむ声もある。



 市オリンピック招致準備事務局は「山笠やどんたくの際は、ホテルが
不足している。決して過剰施設にはならない」と話している。

>>>相変わらず役人は馬鹿だな。

350 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/22(木) 15:43:18 ID:do+bjDTY0
>>349
いつもピークに合わせようとして、普段のコスト意識無いよね・・・役人

351 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/22(木) 20:30:27 ID:QbxMfx/pO
新北九州空港24時間運用へ 8月22日から

欧州からの直行便などは新北九州のほうが時差を考えても便利そうだな

352 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/22(木) 21:31:07 ID:w5XOtYRr0
今日、車の慣らしを兼ねて、福岡市中央区平尾から北九州空見学に行ったけど
やっぱ、遠かったな。都市高経由福岡IC通って、片道84km、料金2300円。
お年寄りと小学生の見学で賑わっていた。先生が生徒に将来は800万人が
乗降する空港になると説明していた。連絡鉄道構想中という大きな広告もあった。

自分の印象は、北九州博覧祭みたいな感じと言えばいいかな。
何で、連絡橋は最初から二車線にしていないのか、二車線用に造ってあるのに。

353 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/22(木) 22:25:41 ID:aCsCylOC0
>>352
高速代は、ETCで朝か夕に通ると半額だよ。
おいらも福岡市在住だけど、連絡橋は1車線に絞るとこがあるよね。
あれって高速道路を直接繋げられるように設計してあるのかな。


354 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/22(木) 23:09:17 ID:wdHRNnX60
「新北九州空港」と「北九州空港」
どちらが正式な名称?

355 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/22(木) 23:14:21 ID:wdHRNnX60
>>351
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha06/12/120622_2_.html

356 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/22(木) 23:50:38 ID:kiZM0vpJ0
>>354
http://www.mlit.go.jp/koku/04_outline/01_kuko/01_haichi/index.html

357 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/23(金) 00:16:50 ID:h1B1vw5V0
>>353
正解。その通りです

358 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/23(金) 08:26:51 ID:mam/k1++0
しかし、既に近くまで高速が来たのだから、本当ならば始めから
高速に繋いでいてもいいと思うが。

359 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/23(金) 08:59:09 ID:fMuSjeSi0
>358
工事を分けたほうが建設費がかかって
(一部の)地元経済が潤うだろうがw
わかってやれよ

360 :CH774便:2006/06/23(金) 12:42:34 ID:Ih193xZ70
◆国土交通省、新北九州空港を24時間化
  8月22日からギャラクシーエア就航にあわせ
◆ギャラクシーエア、2路線のダイヤ
  羽田出発、北九州へ0時20分・那覇5時55分
ttp://www.da-news.co.jp/2006-0623.htm

361 :CH774便:2006/06/23(金) 13:11:00 ID:Ih193xZ70
★新北九州空港、8月22日から24時間運用に
 九州で二番目の24時間空港、地元要望等受けて
 ギャラクシー、24時間化で午前3時北九州発も
 “夜行性”の貨物輸送に大きなメリット
★北九州市ら、新北九州空港の機能拡充を要望
管制空港化/広域レーダー管制など、スポット増設も
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2006/0623.htm

362 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/23(金) 17:20:07 ID:HG+peruA0
>>360
ギャラクシーエアのダイヤ
羽田発0:20〜新北着1:55
新北発3:15〜羽田着4:35
羽田発5:55〜那覇着8:35
那覇発20:50〜羽田着23:00


363 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/23(金) 20:07:45 ID:L8gh/3lf0
>あれって高速道路を直接繋げられるように設計してあるのかな。

苅田北九州空港インタから新北連絡橋までは高架道路になるんだよ。
橋へ上る車線が一つなのは、本線じゃなくてランプだから。

364 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/23(金) 20:12:11 ID:L8gh/3lf0
こんな記事みつけた。
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200606220082.html

365 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/23(金) 21:11:54 ID:eP4tug2E0
>>362
夏でも明るくなりかけの写真も撮れねえな

366 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/23(金) 23:03:59 ID:BJd0vzsq0
ギャラの明るい写真撮りたいの?
JTAで沖縄に飛んだら。
カメラ小僧さん

367 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/24(土) 08:02:22 ID:RoqvpBYG0
>>366
ありがとう。そうするよ

368 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/24(土) 16:25:21 ID:SjxRpOhR0
今ならギャラクシーは羽田にいるんじゃない?

369 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/24(土) 19:37:56 ID:rxJv4Zth0
北九州エアターミナル、貨物ビル増築へ
ttp://kyushu.yomiuri.co.jp/keizai/ke_06062402.htm


370 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/24(土) 22:32:54 ID:oFjvzAp00
既存の貨物ビルってどこ?
駐車場の一番奥の方?
(ターミナル入り口に向かって左側)

371 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/25(日) 00:16:46 ID:W0l92Kv70
この間出張で大分空港にいったらギャラクシーいたよ。

372 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/25(日) 01:08:31 ID:vO3tdtZ60
佐川ギャラクシーモータース って会社があるんだなあ。

佐川のギャラクシーブランド増えるの?


373 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/28(水) 07:45:57 ID:tAD1ATbT0
福岡空港「2012年限界」
http://mytown.asahi.com/fukuoka/news.php?k_id=41000000606270002

またかよ。いったい何処をどう計算するとそうなるんだ。
現在も便数は減少傾向。
航空会社も、機材を大型化すれば増便は必要ないといっている。

しかも福岡一極集中が問題になっているんだろ。
福岡が使いにくくなり、北九州に乗客がながれれば、北九州に九州支店が
おかれ、均衡な発展がおこるから、一挙両得なのに。

374 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/28(水) 16:06:41 ID:euzqy/kfO
確かに新福岡はイラネ。
九州新幹線が完成したら鹿児島便とか大幅減便になるだろうにな。

375 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/28(水) 23:39:48 ID:4Ge3eUgq0
http://gazone.morrie.biz/kensetu/2007n/tooyoko_inn_kitakyuusyuu_kuukoo.html
新北九州空港のすぐ横に、ホテル東横インができることになった。13階建てだ。
来月には着工するみたいだ。
完成は来年の冬。
13階建てなんて、空港のすぐそばに建てて大丈夫?
でも、お客はどんどん増えるだろうね。
新北九州空港の将来性を、企業も、見込んでいるのかな?

376 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/29(木) 00:27:21 ID:BmV5rNlg0
福岡空港「他空港と連携困難」…知事が過密化対策で見解
http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/ne_06062854.htm

福岡県の魂胆ははじめから分かっている。
福岡県市のたくらみに乗せられて、
福岡くんだりとの連携に乗り気になった北九州が馬鹿なんだよ。
西日本国際空港を実現するには福岡空港を叩き潰さなきゃならん。
新福岡大いに結構。相手に遠慮することなく手を打ってほしいもの。

377 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/29(木) 01:51:45 ID:yI3YjLQY0
>>375 
深夜早朝便客むけの時間貸しとか工夫して欲しいね。
他の東横インとは条件が違うので。
それと13階あったら展望レストランとかもよいのでは?
展望風呂と仮眠室、インターネットコーナーも検討して欲しい。
スタフラと提携して時間500円くらいで利用できるように。


378 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/29(木) 05:23:03 ID:/13L2zIJ0
>>375
空港島内に出来るのか?
オレが歩いても地盤が沈む土盛り島で大丈夫なの13階ってww

379 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/29(木) 07:21:47 ID:sKfQ/RusO
福岡がいっぱいなら、新北に国際線全部と国内線の一部をもってくれば最もコストが安い。
滑走路の3500m化、国際線ターミナルビルの新設、新幹線の乗り入れでざっと2000億円。新福岡建費設の5分の1で済む。
福岡空港の検討委員会は、はじめから、「沖合に新空港を建設する」という、結論ありきで検討が行われている。
人口減少時代、九州新幹線の開通、新北の成長、東海道・山陽新幹線の攻勢、恒常的な原油高など、あの需要予測は明らかに過剰です。
需要予測のフレーム、アクセス・イグレス時間、経路選択モデルなどの設定はさじ加減ひとつ、ある程度私意的にできる。
計算はフログラム処理なので、いわば、ブラックボックスです。
県民、市民を舐めないでくださいね。
以上

380 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/29(木) 07:41:29 ID:84V6cyYG0
>>378
お前はゴジラか

381 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/29(木) 07:42:22 ID:/13L2zIJ0
新幹線で新北と福岡を直接結び30分に1本走ればそりゃあ便利!

382 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/29(木) 07:43:32 ID:/13L2zIJ0
>>380
駐車場わきの土の部分とか歩いてみ?へこむからww

383 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/29(木) 07:57:23 ID:4C0fM5Tk0
>>382
 空港島に限った事ではない。どこでもあること。

384 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/29(木) 17:41:28 ID:1C4QcylI0
部外者と言うか九州の事情に詳しくない者なので良くわからないのですが、
天神または博多から北九州空港まで時間はどれくらいかかるものなのですか?
現状と、それからいろいろなアクセスができた場合の推測でいいので教えてもらえますか?

385 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/29(木) 18:38:03 ID:ZT5cK+iK0
>>384
だいたいこんなもん↓
http://www1.sphere.ne.jp/kitaqair/access/index.html
鉄道は
http://www.city.kitakyushu.jp/pcp_portal/PortalServlet?DISPLAY_ID=DIRECT&NEXT_DISPLAY_ID=U000004&CONTENTS_ID=14057


386 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/29(木) 19:36:03 ID:oQzjJMK/0
>>376
利用者は「福岡空港」だから利用してるんじゃなくて、
「近くて便利な空港」だから利用しているだけなのにな〜
新宮沖なんて不便なところに移転したら、利用者激減だろう。

>>378
固い岩盤まで杭打つだろうから大丈夫だよ。
例え空港島が沈んでもホテルは残るw

387 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/29(木) 21:39:50 ID:eIHAhc+b0
>>386
 その通り、今の福岡空港は近くて便利だからだな。
 新宮沖なら、大阪・名古屋・鹿児島も成立しなくなるわな。

388 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/29(木) 21:54:10 ID:phsbPPNY0
>>384
仮に新幹線が博多から小倉を経て、海底トンネルで空港に行ければ
30-40分くらいかな?

389 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/30(金) 00:00:26 ID:QGfH3q0w0
>377
ホテルに仮眠室があると、早朝深夜便利用者は便利になりますね。
是非検討して欲しいですね。
>378
空港島内にホテル東横インができます。
連絡橋を渡って、北九州市に入ってすぐの右手の市ポンプ場の横です。
ターミナルからはちょっと離れていますね。
>386
同感です。今までは空港というと福岡空港でしたが、
新北九州空港ができて、福岡空港に行くことがめっきりなくなりました。
まして、行こうという気も起こらなくなりました。
やっぱり便利な空港だから福岡空港を利用していたにすぎません。
新宮沖にでも移転しようものなら、国内線は福岡市民以外は利用しなくなりますね。
特に佐賀や熊本、筑後地方の人が減るのではないかな。


390 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/30(金) 00:27:18 ID:NIKIIt/K0
>>18分+8分=26分
小倉で停車しても30分ちょっとでしょう。

391 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/01(土) 01:07:22 ID:mngPoO5k0
ギャラクシー初号機は元チャイナエアラインで18年間旅客機で使用されていたA300B4-600Rだって?

392 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/01(土) 13:34:36 ID:EkyuFcxU0
降りるのも出発するのも空域の待ちで慢性遅延。
制限内でネットがつかえない。
足湯は天然温泉でなかった。

福岡市以外福岡県の都市なら割合近いから便利。
立地は良いのだが他の要因が足を引っ張ってるなというのが感想。

あと、スタフラは空席待ち出るのに、JALはガラガラだった。

393 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/01(土) 14:20:34 ID:MXa/4hjrO
そりゃスタフラは144席でJALは4便中3便が292席で1便が166席だし

394 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/01(土) 22:55:50 ID:pu7spCfi0
>>392
降りるんで空き待ちなんて燃料の無駄だな

395 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/03(月) 01:33:03 ID:ZlkpgpM10
制限エリア内無線LANつかえるぞ。
スタフラの遅延のとき待合室で
ずっと社内の人間とskypeチャットしてた。

396 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/05(水) 21:10:53 ID:SjYwfToo0
で、今日のオーストリア航空は何時に発ったんですか?

397 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/06(木) 00:33:40 ID:nGHuxqyh0
>>396
空港HPのフライト案内によると

航空会社 便名   行先   定刻 変更  ゲート 備考
       OS2684 ウィーン 16:10 16:25   4   出発済み

398 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

399 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

400 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

401 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

402 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

403 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

404 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

405 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/06(木) 22:10:10 ID:LnwQiCDU0
>>397
ありがと

406 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

407 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/08(土) 01:11:07 ID:6t7b1ugg0
佐川急便系航空会社「ギャラクシー」が就航延期
ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20060707i315.htm?from=main3

佐川急便グループの貨物専門航空会社「ギャラクシーエアラインズ」(本社・東京)は7日、
8月22日に予定していた羽田―北九州、羽田―那覇の2路線の就航を延期すると発表した。
新しい就航日は未定だが、「年内の就航を目指す」(大河原順一社長)という。
使用する中古航空機の予備部品の調達が遅れたほか、整備計画作りにも時間がかかり、
国土交通省から許可を得られなかった。
同社は、佐川急便が国内輸送力を強化するため昨年5月に設立し、
三井物産や日本航空インターナショナルなども出資している。

新北の24時間運用も延期?

408 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/08(土) 01:17:38 ID:XWjR313V0
来ないなら24時間にしても意味ないから延期じゃね?

409 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

410 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

411 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

412 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

413 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

414 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

415 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

416 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

417 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

418 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

419 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

420 :名無しさん@おへそいっぱい。:2006/07/08(土) 11:57:00 ID:NAy81KSs0
>407
>佐川急便系航空会社「ギャラクシー」が就航延期

あああ。なんか、がっかりだね。
はやく24時間化して欲しいな。

どうして北九州って、なにもかも計画どうりに行かずに
ぎくしゃくすることが多いんだろうか。


421 :名無しさん@おへそいっぱい。:2006/07/08(土) 12:00:22 ID:NAy81KSs0
なんか、あのでかい空き地(苅田側)で、イベントでもやったらいいのに。
あの空き地は無駄だなあ。
(しかも空港島のなかで一番最初にできた土地だというのに、いったい何十年放っておくのだろう)
 もしも将来滑走路が延長になるにしても、それまでの間は活用しないのかな)

422 :名無しさん@おへそいっぱい。:2006/07/08(土) 12:03:23 ID:NAy81KSs0
ウラジオストク便って、けっこう予約好調らしいけど、
どうして8月後半から9月なのかな?
夏休みに入る7月後半からとばせばいいのに。
ロシアの担当者が日本の事情に詳しくないのか?

423 :名無しさん@おなかいっぱい。:2006/07/08(土) 12:28:17 ID:2wM2tiNw0
>>420
なんでも初めてはぎくしゃくする。地元が意識をしっかりもち続けてこそ。
旅客収入だけにたよらず、貨物も手堅くまとめられるのは充分なアドバンテージになるし、
九州・関門の要・北九州、頑張って欲しい。
鉄道だって、いまでこそ博多だけど、門司鉄道管理局・九州総局をおいてた枢要な訳で。

424 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/08(土) 12:48:38 ID:p+8a1HSO0
ウラジオストクに何の用事があるんだろうなぁ
あやしい取引か?

425 :名無しさん@おへそいっぱい。:2006/07/08(土) 16:33:37 ID:0XxcN/tM0
ウラジオストク航空は、シベリアやカムチャッカの観光を推進しているようですよ。
ウラジオストクは歴史のある港町なので、大連と風景がにてるかも?
ロシア人の家でのホームステイとかも組み込んだシベリア観光ツアーとか売り出してます

426 :名無しさん@おへそいっぱい。:2006/07/08(土) 16:37:13 ID:0XxcN/tM0
北九州空港の乗り合いタクシーが終日利用OKになるようですね。
予約もチェックインの時でOKになるそうで。

乗り合いタクシー、乗ったことある人いますか?
乗り心地はどうなんでしょう?

427 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/09(日) 01:09:17 ID:nLz4aN3S0
乗り合いタクシーはミニバンだよ。
乗り心地は当然、ミニバン。

428 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/09(日) 06:03:11 ID:0C8vnywBO
客が少ないときは普通のタクシーの場合もあります

429 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/09(日) 06:48:19 ID:NIOVO+Wj0
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>>1 >>1 >>1 >>1 >>1 >>1 >>1 >>1 >>1 >>1

430 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/09(日) 21:49:11 ID:pccGXN9+0
搭乗率予想よりかなり落ち込んできたってね
日経新聞に載ってたよ

431 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/10(月) 08:46:05 ID:ENHdZJff0
北九州空港:飛行機見ながら乾杯 デッキにビアガーデン−−13日から /福岡
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060709-00000208-mailo-l40

北九州空港のターミナルビル展望デッキに13日から、ビアガーデンが開設されることになった。
ビルを運営する北九州エアターミナルは「九州ではおそらく初めての試み」とアピールしている。
同社によると、営業時間は午後6時から9時半まで。
3階デッキに約25席を置く。デッキ入場に100円必要。
人気の足湯もあり、発着する飛行機や滑走路の光を見ながら、くつろいでビールを楽しめる。
料理は隣接するレストランから運ぶ。
夜間帯の連絡バスを搭乗客以外が使うことも期待している。
期間は9月30日まで。雨の日は中止する。
同社は「搭乗客も飛行機を見に来る人も、海風に吹かれながらひと息ついてほしい」と呼びかけている。
通常午後8時半までとなっているレストランや売店の営業時間も、期間中は30分から1時間繰り下げる。

432 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/10(月) 13:12:36 ID:wSfopxEG0
>>422 >>424-425
★ウラジオストク航空、北九州線の開設認可受ける
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2006/0710.htm

433 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/12(水) 10:27:30 ID:gThvxArnO
Yahoo!の新北九州空港開港のカテゴリがなくなった

434 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/12(水) 11:41:59 ID:Ddo0nXq10
REV(笑)

435 :名無しさん@おへそいっぱい。:2006/07/14(金) 23:55:15 ID:45r0LkrE0
ああ、めずらしや。
北九州着22:20のスタフラ89便に接続している、黒崎行きのバスが
なんと、満員だった!!
どうしたことか!! いつもはがらがらなのに。

同じく小倉・戸畑行きも満員。
明日は雨が降るぞ。
いや、どうしてどうして。
今日の北九州は、急な大雨だったからねえ。(笑)

436 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/15(土) 01:14:10 ID:JX0M/EdT0
三連休前の金曜日

437 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/15(土) 03:37:43 ID:kkb0cwTQ0
>>435
黒崎には定時に着きましたか?

438 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/15(土) 03:44:16 ID:8eXEnFLe0
ビアガーデン効果もあったのか?
(雷雨で中止か?)

439 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/15(土) 12:36:41 ID:8LFKIs3J0
ビアガーデンが思ったより狭い件

440 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/15(土) 15:41:35 ID:Us2GBZpZ0
昨日の夕方6時半頃ニュースで生放送してたけど4席のテーブルが8つだった
足湯につかりながら飲むのも可らしい

441 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/15(土) 18:56:07 ID:o7RBlOyz0
北九州周辺がさらに活気づく。
とどまるところを知らないね。

ダイハツ、北部九州に軽自動車用エンジン工場新設を検討
http://kyushu.yomiuri.co.jp/keizai/ke_06071151.htm
 自動車メーカーのダイハツ工業(大阪府池田市)が、北部九州に
軽自動車用のエンジン工場建設を検討していることが分かった。
福岡県内や生産子会社のダイハツ九州がある大分県中津市など複数の
候補地から選定を進めている。2007年中に着工し、08年に操業
する方向で調整している。

以下略

 04年12月に操業を始めたダイハツ九州の大分(中津)工場は、
生産能力を当初の年間15万台から06年度は25万台に増やして
いる。敷地内に第2工場の建設も検討しており、エンジンの需要
増大に合わせ、北部九州に新しいエンジン工場を建設することにした。



442 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/15(土) 21:19:16 ID:Jwspg0aZ0
苅田にできたトヨタのエンジン工場はダイハツや日産、ホンダにもエンジンを供給するってふれこみだったけど

443 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/15(土) 21:23:25 ID:o7RBlOyz0
>>442
ダイハツの普通車には供給するだろうけど、トヨタが軽のエンジンは
つくらないだろう。

本田に供給?ありえないんじゃないか。
日産なら、ハイブリッドを供給する可能性はあるが。

444 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/15(土) 21:50:30 ID:adt1agdG0
ダイハツのエンジン工場は理想を言えば、
豊前〜行橋あたりにつくってもらいたいものだな。
北大経済圏の隙間を埋める感じで。
しかしダイハツ九州の社長は北九州方面への道路の悪さに不満一杯だ。
筑後有力というのは福岡の切なる願望なんだろうが、
まあ不況の福岡のほうが人が集まりやすいのは確かだし、
別府宇佐道路〜大分道経由で行けるあちら方面のほうも便利は悪くない。

しかし筑後じゃ部品運ぶのもたいへんだし、
結局のところ、どこに工場つくっても自動車工場なんて人は集まらないんだし、
中津の本社工場の横につくって効率よくやってほしいものだよ。

445 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/15(土) 22:19:23 ID:o7RBlOyz0
もともとは、中津にエンジン工場もつくる予定だったんだよな。
しかし、第2工場もつくるため、人材不足が懸念されているらしい。
既に大分県は人不足になりつつあるようだ。
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/economics/20060711/20060711_048.shtml

中津日田道路が既に着工に入っているため、全線開通は目処が立ってはないが
それでも、筑紫方面の方が時間距離が近くなるかもと考えているのかも。
ttp://kiji.i-bunbun.com/read/read.cgi?1147446000=114748313021006=1

446 :名無しさん@おへそいっぱい。:2006/07/16(日) 00:44:14 ID:6A1bufv60
ダイハツのエンジン工場は、県南(筑後地方)ですか。
八女か久留米か、はたまた大牟田か?
日田の隣のうきは市なんかもありうるかも?

でも10号線の交通がもっとよかったら、きっと北九州方面にできていたはず。
大分県は人材不足でも、福岡県は余っているんだから。
東九州道が未完成なせいで、ダイハツに筑後に逃げられてしまい、
みすみす工場立地を逃している気がする。

北九州空港のポテンシャルを生かすには、東九州道の早期完成と国道10号線の完全4車線化が必要だと思う。
北九州国道工事事務所は今年から、10号線行橋バイパスの4車線化工事に入るようだ。
http://www.qsr.mlit.go.jp/kitakyu/chaku2/index_c.html
でも今年度は江尻川から今井までのほんの一部だけ。
思い切ってどんと全線4車線化すればいいのに、予算の関係か少しずつしか工事しない。
それでもダイハツの社長が不満を一杯言ったから、やっと工事に入った気もする。
前年度まではこの区間は全く計画されていなかったから。
ちゃくちゃくプロジェクトと銘打っているが、予算の関係で、少しずつ工事していくということだ。
2005年度の4車線化工事が苅田のわずか700メートルというのも、なんだか情けない。
今後も1年間に700メートルずつ、ちまちまと工事していくのだろうか?
ここは儲かる路線なのだから、どんと先行投資してもよいはず。
ダイハツ社長、国に直訴してくれ。

447 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/16(日) 00:59:29 ID:/i54eWa90
筑後ってのは西日本新聞の勇み足だから信頼に足る情報ではない。
まあ検討対象に入っているのは間違いないんだろうが。

448 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/16(日) 01:53:43 ID:4AlEXFhx0


ヲッツ♪
http://www.janjan.jp/area/0603/0603070442/1.php

449 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/16(日) 02:10:21 ID:aPgBHAin0
鉄道乗り入れ決定も時間も問題かな?
建設費の一部を、自動車会社の負担してもらって。

450 :名無しさん@おへそいっぱい。:2006/07/16(日) 02:22:29 ID:6A1bufv60
ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20060712AT1D110BA11072006.html
ダイハツのエンジン工場は中津市、福岡県、佐賀県が候補地だと日経には出ている。
新工場が久留米より東なら、大分道→別府宇佐道路経由で中津工場に納品だろうが、
もし佐賀にできれば、九州自動車道経由で、苅田北九州空港ICから下るルートでダイハツ中津工場へ納品か?
ともあれ、どこにできても北九州空港周辺の人の往来が増えるのには貢献するだろう。


451 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/16(日) 07:54:28 ID:H5npw/H80
ダイハツはトヨタの傘下だからな。
コストを削減するため、新エンジン工場も近くじゃないと進出しないよ。

>久留米より東なら大分道→別府宇佐道路経由で中津工場に納品
そんな遠いところにはトヨタグループはせんだろ

北部九州といっても北九州・筑豊・京築地域からしか選択しないだろうと思う。

452 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/16(日) 10:35:45 ID:czeq6rxUO
そもそも大分進出を決めた当時の大発斜体は、親会社であるヲタ様の承認なしでぶちあげてしまったもんだから社長更迭の危機にあったとか。
その後自動車産業が半島大陸へ近い九州に出てくることになり、大発斜体の勇み足もやっと日の目をみることになる。
ところが、ヲタGカーストの中で再下層に位置する大発は、設備投資に満足な費用を与えられず、他社が機械化している部分を相変わらず人力でやっているからいつまでたっても人が足りない。
ヲタ本体としては、直営従業員に「おまいらが機械でやってる工程を、こいつらは人力でやってるだろ」ってことで自慢が出来る訳。

だから、人の問題はヲタG内部の構造的な問題で他のとこには関係ない。

長々とスレ違いスマソ。


453 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/16(日) 11:29:27 ID:smMstk600
>>452
>そもそも大分進出を決めた当時の大発斜体は、親会社であるヲタ様の承認なし
>でぶちあげてしまったもんだから社長更迭の危機にあったとか。

それは違うはず。
もともと、中津市がダイハツに進出を打診し、当初は本社が新工場を
建設するかと言われていたが、傘下のダイハツ車体の工場が手狭だった
こともあり、トップダウンでダイハツ車体移転を決めたという経緯だった
と思う。

454 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/16(日) 11:43:00 ID:1TrGAEB50
>>450
>新工場が久留米より東なら、大分道→別府宇佐道路経由で
>中津工場に納品だろうが、

>>445を参照。
大分道→212号&中津日田道路(数年内に部分開通)経由中津 の方が全然近い。
全線開通すれば、久留米→中津が1時間程度になるのではないか。

455 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/16(日) 11:57:02 ID:UxT2I5hn0
ヲタ同士舌戦乙w

456 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/16(日) 11:59:08 ID:czeq6rxUO
>453
指摘ありがと。
大発斜体→大発本体と読み替えて下され。

大分道は物流に使うには不適。
理由はわかるはず。

道路の不通を見越して余分なストックをわざわざ持つのはヲタ的経営にはなじまん。


457 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/16(日) 12:08:03 ID:1TrGAEB50
454つづき

だからこそ、東九州道の整備を急ぐべきだと思うのだが。
そもそも、行橋バイパスは、始めから椎田道路の延長で、高規格で
つくっておくべきだったと思う。
そうすれば、後に苅田まで延長して東九州道に格上げできたのに。
ダイハツのエンジン工場が行橋−豊前に進出し、京築地域が活性化、
北九州空港の利用者も鰻登りとなったかも。

国交省も1地域に偏った投資はできないだろうから、国道4車線化と高速整備
を並行に行うとなれば、ちまちまとしか整備できないのは当たり前と思う。

458 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/16(日) 12:22:07 ID:1TrGAEB50
>>456
>大分道は物流に使うには不適。
>理由はわかるはず。

はて?
大分道の霧の通行止めは湯布院別府間には多いが、鳥栖−日田間は問題ない。

日田−中津間は、現状でも大分道・宇佐別府道路経由よりも212号の方が早いし
低コスト。中津日田道路(無料の高規格道路)が完成すれば、日田−中津間
が30分程度になる。

459 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/16(日) 12:30:19 ID:6ku5x2sK0
ダイハシの期間工をクビになって引きこもっている37歳無職
の豚肛門とかいうヤツがいたなあ(遠い目

460 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/16(日) 18:51:18 ID:aWWl9IPz0
中津日田道路より、東九州道のほうがはるか先に開通するよ。
エンジンをこっちでつくるつーても、部品の多くは関西から中津港へ運ぶわけだから、
山裏の西九州は不便だな。たしかに北大経済圏は人材確保が難しくなっているが、
人材がほしけりゃ行橋に工場つくって田川で人を集めればよい。

461 :愛郷無罪☆はたらくぅ〜にゃっ☆ ◆Aikyou/rDI :2006/07/16(日) 20:15:32 ID:KvTUxxg40
>>筑後にダイハツのエンジン工場進出?

これは酒日本新聞だけが願望交じりに記事にしてるだけだからあまりあてにしないこと!

関西方面からの部品納入がし易く、有効求人倍率が低く、中津の組立工場に近いところと
いったら田川あたりの筑豊地域だろう。広大な土地も存分にある。

462 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/17(月) 21:59:51 ID:BVvBXXjX0
>>460
>中津日田道路より、東九州道のほうがはるか先に開通するよ。
どっちもどっちだろう。
中津日田道路の方が、部分的には早く開通する。
中津日田道路は既に着工済みだが東九州道はまだ着工さえしていない。

463 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/17(月) 23:55:04 ID:gBvbKR890
北九州空港を考えれば東九州道の中津到達が急務だろうけど、京築地域は福岡県的には
力(政治だったり、カネ回りだったり)があんまり強くないの?

464 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/18(火) 03:03:11 ID:C7VnTEkk0
東九州道はすでに一部開通している。
開通年度さえ不明な中津日田道路なんてお話にならない。
だいいち中津日田道路は地域高規格道路だろう。高速道路じゃない。

465 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/18(火) 03:20:31 ID:i59DY0VW0
福岡>福岡周辺>一部の筑豊>大牟田を除く筑後>北九州>大牟田>筑豊>京築

466 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/18(火) 05:03:48 ID:HwkzkT3j0
…市原クンのお国板のデビュースレがこれ(笑)→http://makimo.to/2ch/ebi_chiri/1005/1005819955.html

変質者さながらの発狂ジサクジエンモード炸裂、ってな感じで 「 釣れる 」 とヨカンさせたのは誰もが承知(笑)

# ヲ・ヲォ〜レ様降臨のアトは…やはり学歴の差がモロに出て居場所がなくなったらしい(微笑)
- - - - - - - - - - - - - - - -

名前欄ちゃんと書いとけよw


あ ぁ 栄 光 の 北 九 州 


1 名前: 市原猛志 01/11/15 19:25 ID:???

かつては,四大工業地帯にも数えられ,栄華を誇った北九州。
政令市原指定都市の次(東京都特別区を除く)に指定。
一大製鉄基地で高度成長を支えましたよ。
しかし,安定成長に入ってからは,相対的に地位が低下。
今では政令市の歴史の浅い仙台にもあおられる始末。
政令市政令市とうるさい向きもあるが,(下位政令市に多い)
こっちは,40年近い歴史あり。(S38年指定)
人材も多く排出しましたさ。,,,なのに,,,


北九州を擁護するスレッドです。


467 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/18(火) 21:03:32 ID:ZzGP5z0i0
>>464
危機感がなさ杉。
京築・筑豊の肩を持ちたい気持ちはわかるが、現実に目を向けた方がいいぞ。
俺だって、東九州道の早期開通を願うが、中津日田道路は、2008−2009年に
かけて、部分開通する。

東九州道が部分開通といっても、苅田までと、大分以南で、苅田−宇佐間は
追い越しさえできない椎田道路のみ。
苅田宇佐間の他の部分は、8−10年後の開通。

中津日田道路が地域高規格といっても、制限速度は80km。宇佐別府道路を
みればわかるが、飛ばす奴は130kmで走ることも物理的には可能。
その上、高速料金がいらないのだから、むしろ脅威に思うべきだろう。
それに、厳密に言えば東九州道も高速道路ではないし、80km制限がほとんどに
なるだろう。

468 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/18(火) 21:23:20 ID:gO8euwh60
椎田道路の先は追い越しもできほとんどカットビストレートのバイパス。椎田道路が400円でバイパスはタダw

469 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/18(火) 22:18:06 ID:Rq43sq5R0
ちょこちょこ信号に引っかかるは、のろのろの乗用車が道を塞ぐはで
地域高規格以下だもんなあ。

470 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/19(水) 04:49:50 ID:NsouJFD50
…市原クンのお国板のデビュースレがこれ(笑)→http://makimo.to/2ch/ebi_chiri/1005/1005819955.html

変質者さながらの発狂ジサクジエンモード炸裂、ってな感じで 「 釣れる 」 とヨカンさせたのは誰もが承知(笑)

# ヲ・ヲォ〜レ様降臨のアトは…やはり学歴の差がモロに出て居場所がなくなったらしい(微笑)
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1 名前: 市原猛志 01/11/15 19:25 ID:???

かつては,四大工業地帯にも数えられ,栄華を誇った北九州。
政令市原指定都市の次(東京都特別区を除く)に指定。
一大製鉄基地で高度成長を支えましたよ。
しかし,安定成長に入ってからは,相対的に地位が低下。
今では政令市の歴史の浅い仙台にもあおられる始末。
政令市政令市とうるさい向きもあるが,(下位政令市に多い)
こっちは,40年近い歴史あり。(S38年指定)
人材も多く排出しましたさ。,,,なのに,,,


北九州を擁護するスレッドです。

471 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/19(水) 21:12:10 ID:KqSPBZN/0
>>467
大幹線・東九州道と末梢道路を比べるほうがどうかしている。
いまネットで調べてみたが、
中津日田道路は新北連絡道路と同じく既設道路の改良じゃん。
東九州道の完成に合わせて接続部を部分開通させるだけで、
調査にも入っていない白紙区間が残ったまま。

>飛ばす奴は130kmで走ることも物理的には可能。
あんた日田の山奥に住んでいる人間か?
中津にまっしぐらに出てきたい気持ちはわかるが、お話にならない。

472 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/19(水) 22:57:52 ID:TfAcZihf0
なに必死になっているんだか。

道路の規格云々いってもしょうがない。
実際の時間距離が大切。
中津日田間が30分、中津行橋間が30分。
行橋に工場をつくることもできれば、日田に工場をつくることも可能。
うかうかするなってこと。


473 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/19(水) 23:12:19 ID:VagfT2PN0
如何にして新北にお客さん(当然、ビジネスあり)を呼ぶか集めるか、という観点からすると、
中津は大分県である、という以前に現状の道路インフラ的には呼び寄せにくい、ということで
おk?そしたら、新北のためには工場はできるだけ苅田・行橋寄りであってほしいところ?

474 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/20(木) 01:38:21 ID:GZkxrLdP0
はっきりいって、日田なんて眼中にない。
ビール工場で満足しとけ。
既設道路改良の地域高規格道路は全線開通の予定なし。
30年後に開通しても、天候に左右される耶馬溪ルート。
人が住んでいない場所に道路を通すだけ無駄ってもんだ。

475 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/20(木) 05:11:59 ID:0qcO85gk0
…市原クンのお国板のデビュースレがこれ(笑)→http://makimo.to/2ch/ebi_chiri/1005/1005819955.html

変質者さながらの発狂ジサクジエンモード炸裂、ってな感じで 「 釣れる 」 とヨカンさせたのは誰もが承知(笑)

# ヲ・ヲォ〜レ様降臨のアトは…やはり学歴の差がモロに出て居場所がなくなったらしい(微笑)
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あ ぁ 栄 光 の 北 九 州 


1 名前: 市原猛志 01/11/15 19:25 ID:???

かつては,四大工業地帯にも数えられ,栄華を誇った北九州。
政令市原指定都市の次(東京都特別区を除く)に指定。
一大製鉄基地で高度成長を支えましたよ。
しかし,安定成長に入ってからは,相対的に地位が低下。
今では政令市の歴史の浅い仙台にもあおられる始末。
政令市政令市とうるさい向きもあるが,(下位政令市に多い)
こっちは,40年近い歴史あり。(S38年指定)
人材も多く排出しましたさ。,,,なのに,,,


北九州を擁護するスレッドです。

476 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/23(日) 07:57:34 ID:IYMnuveV0
ダイハツのエンジン工場建設はあくまでまだ未定。
http://news.goo.ne.jp/news/reuters/keizai/20060712/JAPAN-220667.html
だそうで・・・・(汗)

でも、第2工場建設はもう確定でしょ。
ダイハツは軽の販売好調を受け、中津市の組立工場の年間生産能力を、04年末の15万台から25万台へ増強する。
同じ敷地内で検討している第2組立工場の建設が実現すれば、生産能力はさらに50万台規模に倍増する。

50万台とくれば、日産九州工場と同じくらいの生産台数の大工場になっちゃうね>中津工場

そして、その中津のダイハツって、やっぱり北九州にも経済波及してるんだね。
ダイハツ第2工場ができると、北九州空港の利用者も増えるなあ。
例:
ダイハツ九州(大分県中津市)系の自動車部品メーカー、千代田工業九州(北九州市)は8月、総額約1億5000万円を投じて、自社工場のラインに搬送用ロボットを導入する。
ロボットの配備で工程の自動化を促進し、部品の月産個数を現状の1.3倍の90万個程度にまで増やす。
ロボットを3台配備し、生産効率を高める。
千代田工業九州は2004年10月に北九州に進出。現在、売り上げの9割はダイハツ九州向けが占める。
ダイハツ九州が増産準備を進めていることから、自動化のスピードを速める。
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20060627c6c2701k27.html


477 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/23(日) 10:45:50 ID:KUIJmMpa0
ダイハツもトヨタ系だから、両社に納入の便利な筑豊・京築に、今後も
企業の進出する可能性が高いでしょう。

478 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/23(日) 15:11:04 ID:4cTIYQ1d0
…市原クンのお国板のデビュースレがこれ(笑)→http://makimo.to/2ch/ebi_chiri/1005/1005819955.html

変質者さながらの発狂ジサクジエンモード炸裂、ってな感じで 「 釣れる 」 とヨカンさせたのは誰もが承知(笑)

# ヲ・ヲォ〜レ様降臨のアトは…やはり学歴の差がモロに出て居場所がなくなったらしい(微笑)
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名前欄ちゃんと書いとけよw


あ ぁ 栄 光 の 北 九 州


1 名前: 市原猛志 01/11/15 19:25 ID:???

かつては,四大工業地帯にも数えられ,栄華を誇った北九州。
政令市原指定都市の次(東京都特別区を除く)に指定。
一大製鉄基地で高度成長を支えましたよ。
しかし,安定成長に入ってからは,相対的に地位が低下。
今では政令市の歴史の浅い仙台にもあおられる始末。
政令市政令市とうるさい向きもあるが,(下位政令市に多い)
こっちは,40年近い歴史あり。(S38年指定)
人材も多く排出しましたさ。,,,なのに,,,


北九州を擁護するスレッドです。

479 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/23(日) 21:35:46 ID:ixmbxBbA0
中津署管内で交通事故急増、トラック増一因か
http://mytown.asahi.com/oita/news.php?k_id=45000000607220003

 全県的に交通事故が減っているなかで、中津署管内では交通事故が
急増している。同署はダイハツ九州など相次ぐ企業進出による交通量
の増加が一因とみる。夏場は事故が増える傾向にあることから、国道
213号(旧国道10号)を中心に検問や取り締まりを強化している。



480 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/24(月) 02:11:53 ID:IlNUrJ4V0
…REV汚はFX01を狙ってるワケだな(微笑)

361 名前: 名無CCDさん@画素いっぱい 投稿日: 2006/07/22(土) 11:24:07 ID:xHluyx+f0
R30今日買ってきました。9800円ですた。

372 名前: 名無CCDさん@画素いっぱい 投稿日: 2006/07/23(日) 02:39:38 ID:vYU7yLkT0
みなさんにご相談します。

今まで主に室内でRR30を使っていたのですが、最近炎天下で撮影しようとした
ところ、液晶が全く見えず愕然としました。
アルカリ乾電池の持ちの悪さも致命的で、このたび買換えを決意したのですが、
広角重視の場合はR4で問題ないでしょうか?
(クセがあるような書き込みをよく見るので、対抗機種のFX-01に比べて
どうかな?と。液晶画面の明るさにも不安があります)

被写体は主に風景と艦船。艦船そのもの、装備共にパーツがでかいので広角だと
撮影しやすいのかな、と思ったわけです。

481 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/25(火) 00:19:17 ID:7OkTiFiG0
中津って工場立地がすごいですね。ものすごい勢いですね。
やっぱり、北九州空港はこの中津の需要を取り込まないとね。

★CKKが工場増強へ06、07年度で129億円投資 宇佐・中津
 自動車部品メーカー、カルソニックカンセイ(東京都中野区)は、現地子会社CKK(宇佐市和気)の宇佐工場と中津工場(中津市犬丸)の増強計画を発表した。
 投資総額は2006、07の2年度で、両工場合わせ約129億円。両工場で計15人程度増員する。
 主取引先である日産九州工場で新型車の生産を始めるのに伴う、能力増強と生産効率化のための投資。
 宇佐工場では、コックピット、メーター、エアコンシステムなど運転席周りの部品を結合させた製品の生産設備を増強。
 中津工場では関東地域の工場から、マフラーやラジエーターなどを一部、生産移管する。
 県庁で増設計画を発表した北島社長は「世界レベルで競争力を持てるようにした。アジアの拠点のマザー工場としての機能も期待している」と話した。

へえ!! アジアのマザー工場ですか!! 中津ってすごいんだな!!

★自動車部品メーカー「しげる工業」(群馬県太田市)は現地子会社「シーゲル」(中津市大新田)の第二工場を中津市田尻に建設すると発表した。
 主取引先であるダイハツ車体の増産に対応するための能力増強。8月に操業を開始する予定で、50人程度増員する。
 中津港の隣接地に55200平方メートルの用地を取得。第二工場の一期工事として5200平方メートルの工場を建設する。
 投資予定額は約11億円。メーターやエアコンなどを組み込んだインストルメントパネルのモジュール部品を製造する。

★ダイハツ関連の「新光機器」 中津市立地を表明
 自動車生産などに使われる溶接用電極部品を製造する新光機器(本社・名古屋)は、中津市大新田に新工場を建設すると表明した。
 ダイハツ車体向けに10月初旬から操業する。
 新工場は990平方メートルの敷地に、約470平方メートルの建物を建設。営業所も設け、自動車の溶接作業に使う電極部品の設計から販売までを行う。
 投資予定額は約3億5000万円。

★自動車部品メーカー「渡辺製作所」(栃木県足利市)は、中津市にある九州工場の増設を表明した。
 計画では、約940平方メートルを増設して、工場全体で約3170平方メートルにする。10月に操業開始する。投資予定額は約1億4000万円。

★ダイハツ九州の大分中津工場は、1ヵ月の生産がはじめて2万台を突破した。
 中津工場は当初はハイゼットのみを生産し、月産1万台、年産12万台の計画だった。
 販売の順調な伸びを受けて、昨年、年間生産能力を15万台から20万台に増強。
 さらに、今秋までに25万台にする増強工事をしている。従業員は1600人から約2200人に増やす。

★中津市のハローワーク中津で2005年度の新規求人数が10079人を記録した。記録のある最近20年間では最高で、初めての1万人台となった。
 新規求人数は01年度が6720人だった。翌年度から増加に転じ、04年度は8560人に増えていた。
 業種別の内訳では、卸売・小売・飲食・宿泊業が2831人で最も多く、次いで人材派遣や業務委託を含むサービス業が2248人、製造業2048人の順。


482 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/25(火) 04:03:05 ID:ynf3aPmn0
おはようREV人間w

789 名前: 名無しの歩き方@お腹いっぱい。 投稿日: 2006/07/24(月) 01:34:17 ID:cXbk28g30
小倉(北九州) だろう?

市内でもあのへんは小倉といい、魚町とは呼ばない。
企画した奴は粗大ゴミケーン並みのジジババだな。

790 名前: 名無しの歩き方@お腹いっぱい。 投稿日: 2006/07/24(月) 01:41:53 ID:X1bqWDtZ0
まあたしかにジジババの町だからな北九州は。
繁華街全体が軒先にイスをだして座ってる呼び込みのババアのような
風俗街さながらの様相を呈している。



483 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/26(水) 14:57:32 ID:2fjbORFB0
第1ゲート〜小牧便の乗客を運ぶ
「西鉄北九タクシー」の運行ダイヤが気になる。

実働○時間、待機○○時間、移動○○時間

484 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/26(水) 15:00:09 ID:XckzoiLw0
空港島、暴走族の溜まり場になりそうな悪感。
正月なんか、凄いことになりそう。

485 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/26(水) 17:27:10 ID:/ZwNPAWT0
…REV汚はFX01を狙ってるワケだな(微笑)

361 名前: 名無CCDさん@画素いっぱい 投稿日: 2006/07/22(土) 11:24:07 ID:xHluyx+f0
R30今日買ってきました。9800円ですた。

372 名前: 名無CCDさん@画素いっぱい 投稿日: 2006/07/23(日) 02:39:38 ID:vYU7yLkT0
みなさんにご相談します。

今まで主に室内でRR30を使っていたのですが、最近炎天下で撮影しようとした
ところ、液晶が全く見えず愕然としました。
アルカリ乾電池の持ちの悪さも致命的で、このたび買換えを決意したのですが、
広角重視の場合はR4で問題ないでしょうか?
(クセがあるような書き込みをよく見るので、対抗機種のFX-01に比べて
どうかな?と。液晶画面の明るさにも不安があります)

被写体は主に風景と艦船。艦船そのもの、装備共にパーツがでかいので広角だと
撮影しやすいのかな、と思ったわけです。

486 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/27(木) 00:33:41 ID:Uu0Y69BW0
暴走族が増えるかなって、おいらもそう思ったんだけど、
今のところ夜間でも、暴走族見たことないよ。
県警が結構目を光らせてるみたい。ねずみ取りもやってるし。

487 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/27(木) 03:36:36 ID:nb4F0t500
おいら=REV汚w

488 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/30(日) 12:09:28 ID:FrDqAvKA0
【時事通信】 九大院生、盗撮で逮捕=デジカメでスカート内−福岡県警
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060729-00000009-jij-soci

女子高校生のスカート内を盗撮したとして、福岡県警東署は28日、県迷惑防止条例違反の現行犯で
九州大大学院生島田雄樹容疑者(26)=福岡市東区箱崎=を逮捕した。

調べでは、島田容疑者は28日午後9時45分ごろ、福岡市東区の量販店で、商品を見ていた福岡県大
野城市に住む女子高校生(16)のスカート内を、後ろから布製の手提げ袋に隠したデジタルカメラで撮
影した。容疑を認めているという。(時事通信) - 7月29日2時0分更新


489 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/03(木) 14:48:49 ID:LmLUJkq80
★五輪対応で滑走路延長可能を強調
 北九州市、まちづくり推進計画で懇談会
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2006/0803.htm

490 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/03(木) 15:28:33 ID:GPXZ0dJV0
エンジンに鳥吸い込む スターフライヤー8便欠航に[8/3]
ttp://www.asahi.com/national/update/0803/SEB200608030014.html

日航機でオイル漏れ 方向転換できず 北九州空港[8/3]
ttp://www.asahi.com/national/update/0803/SEB200608030015.html

491 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/03(木) 18:21:31 ID:oUdGX5N50
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/6216/1152771254/

492 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/04(金) 08:12:36 ID:L8+gkyol0
トラブルがあったと聞いて昨日仕事帰りに空港に行った。
1・2番にSF320、3・4番にJAL600R
こんなのなかなか撮れないのにカメラ持って行かなかった _| ̄|○
1945分ころから3連チャンで羽田に飛んでった。

トラブル機は左右のエンジンのところでライトを付けて作業中。
足のトラブルって聞いてたので? と思ったけどニュースを読んで納得しました。

493 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/04(金) 20:48:44 ID:Weg9xrzz0
>>486
橋をふさがれると逃げ場がないからなぁw

494 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/04(金) 23:54:00 ID:B+MhXZlN0
日曜日はドドドド・・・・とハーレー軍団が大量に押し寄せるときがあって
「ん?何が飛んできた?」と上空キョロキョロなんてこともw

495 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/07(月) 14:38:59 ID:mchd8BkZ0
http://www.jal.com/ja/press/0000642/642.html

スタフラだけでなく、JALも危機的状況だな。
搭乗率43.6%は、羽田発着路線で3番目に低い数値。
しかも、その2路線は山形・久米島だから、実質的に最下位も同じ。

取り敢えず、AB6じゃなくってM90での運航に切り替えるべきかと。
それでもダメなら撤退が正解だろうね。

496 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/07(月) 15:20:04 ID:6Q07rO4d0
>>495
あくまで搭乗率はな

497 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/07(月) 16:09:25 ID:ElQ4xsN10
そもそもスタフラ自体で便数多いし、
なんでJAL便があるのかわからん。
JALも赤字続きだし撤退するんじゃないか

498 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/07(月) 16:22:47 ID:EwSnpwkn0
夏だねぇ

499 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/07(月) 20:47:32 ID:LCAKQoAv0
>>495
AB6無くなるとジャンボも飛べるド田舎空港になっちゃうよ〜

500 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/07(月) 22:57:33 ID:jWi7hGtaO
JALの北九州線はビジネス路線なので収益率は高いから問題ない

501 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/09(水) 15:41:20 ID:U3Pcxnxv0
JALではなくてANAだったらもっと搭乗率がいいかもね

502 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/09(水) 15:47:28 ID:QoL0/jE40
スタフラがANAのコードシェア始めれば福岡やめて新北しか利用しないんだけどな

503 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/10(木) 03:11:12 ID:9PYjvHq10
REV汚キタ───────────キンタマ(゚∀。)中古F10────────────!!!
http://gazone.morrie.biz/suika/yukuhasi/costa_yukuhasi_060805.jpg

http://gazone.morrie.biz/oyomi_kudasai.html
制作環境
パソコン Dell Inspiron 6000 / Pentium M 740 / 512MB DDR2-SDRAM / 80GB HDD /
Dell UltraSharp 15.4インチTFT WXGA液晶(32 bit) / Windows XP Home
HTML、CSS、PHP、Javascriptの編集 グリーンパッド
カメラ 富士フイルム ファインピクスF30(2006年8月以降)、リコーRR30(2006年7月以前)
画像処理 GIMP2.2、リサイズ、フォト・フィット・フィール、ニート・イメージ、デジカメノイズリ
ダクション、ウインドウズ・ムービーメーカー2
管理者 すいか (Suika)


>カメラ 富士フイルム ファインピクスF30(2006年8月以降)、リコーRR30(2006年7月以前)
                ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
               ↑チュ〜モク♪”(ヲッ!”

ギャハハ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


504 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/11(金) 04:02:56 ID:Odz6APAz0
757 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/10(木) 14:10:16 ID:jqW/TNUn0
   彡川川川三三三ミ〜         【夜間肉体労働者ゴミケーンは小倉ネガティブキャンペーン中♪”】
   川|川/  \|〜 プゥ〜ン
  ‖|‖ ◎  ◎|〜        /ヒァッヒァッヒァァ〜〜wwwwwwwwww
  川川‖    3  ヽ〜      < 御噂通り超加齢臭ゴミケーンwwwwwwww
  川川    ∴)д(∴)〜       \きんも〜〜〜☆☆
  川川      〜 /〜 カタカタカタ
  川川‖    〜 /‖ _____
 川川川川___/‖  |  | ̄ ̄\ \
      ,  '⌒Y  /     、ヽ    ヽ  ヽ.
     /    /  i   /l/|_ハ li  l i   li   ハ  おじちゃんも きんも〜〜〜☆☆
.    // 〃 /l  i|j_,.//‐'/  lTト l、l   j N i |
   {イ  l  / l  li //___    リ_lノ lル' lハ. ソ  ___◎_r‐ロユ
    i| /レ/l l  l v'´ ̄  , ´ ̄`イ  !| ll,ハ └─‐┐ナ┐┌┘ _  ヘ____
    ハ| ll∧ハヽ ト、 '''' r==┐ '''' /l jハ| ll ll    /./┌┘└┬┘└┼────┘ロコ┌i
   〃  ‖ レ'¨´ヽiへ. _ 、__,ノ ,.イ/|/ ノ ll l|   </   ̄L.l ̄ ̄L.lL.!         ┌┘|
758 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/10(木) 14:41:11 ID:ab3Pdn9/0
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1133883911/
列島縦断 鉄道乗りつくしの旅を振り返るスレ
243 :名無しでGO!:2006/02/19(日) 02:34:03 ID:rFikTHIuO
九州支部の福盛俊明はTTTT内部でどんな失礼な事をやったの?
759 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/10(木) 14:50:39 ID:4ovECOtA0
ゴミケーンの部屋に潜入した
http://www.benri-plus.com/images/CIMG0155.jpg
760 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/10(木) 14:55:40 ID:jqW/TNUn0
さすがゴミマニア!
やくみつるもビックリの収集家だな
761 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/10(木) 23:25:47 ID:SDxsAFOV0
…ということは、ゴミケーソの自宅は玄関にカギすらかかってないんだな?w
いや、ドアすらなかったりして!?

505 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/11(金) 14:37:30 ID:kDvnMwJI0
福岡に新空港!? 玄界灘に1兆円!絶対にやめさせよう。

 旅客数は頭打ち、国際線は縮小の一途、こんな福岡に新空港は要らない。
ところが、国交省がインチキ需要予測を立てて、建設を企てている。
費用は1〜2兆円!
以下のHPに「デタラメな需要予測を立てるな」と抗議しよう。
http://www.fukuokakuko-chosa.org/info2/pi2_form.html

下に例文があるので、「将来の航空需要の予測について 」の欄にコピペして
してもOK。

「 福岡空港の旅客数はGDPが伸び、人口が伸びている中でも頭打ち。今後GDPと
ともに需要が伸びるという予測は根拠がない。特に東京−福岡線は両都市とも人口が大
きく伸びていて、GDPも伸びているにもかかわらず、旅客は横ばい状態。今後右肩上
がりになるなんてあり得ない。
 予測は福岡地下鉄七隈線(予測の4割しか乗客がいない)と同じ会社が担当。身内同
士で新空港建設に都合のいい資料作成を行っているだけだろう。今後、連絡調整会議には、
「公正公平」という言葉を使う資格はない。市民を裏切る連中は税金を使うな。
 需要予測は新空港建設に都合良く見積もったにすぎない。
これを元に、福岡空港の将来像を検討することは許されない」


506 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/12(土) 01:10:40 ID:FAh+w3mS0
新福岡空港賛成してやるから、糸島沖に作ってくれ。
そうすれば北九州での説明会は穏やか〜にやれるぞ。
糸島なら、宗像・筑豊全部いただきだから文句はない。

507 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/12(土) 05:04:02 ID:enMFQMLg0
何このゴミスレw

508 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/12(土) 21:31:43 ID:xxNjvLpC0
メーテルの出身地なんでしょ!!
北九州って。零士先生が言ってたよっ

509 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/13(日) 05:15:32 ID:JE/fCjmF0
570 名前: 名無CCDさん@画素いっぱい 投稿日: 2006/08/12(土) 18:28:27 ID:Uj5C9tQh0
ケーンが妄想で欲しがったものは何ひとつ実現してないという事実(笑)
571 名前: 名無CCDさん@画素いっぱい 投稿日: 2006/08/12(土) 18:38:09 ID:tkXNn6ka0
まあ実現しちゃうと買わなきゃいけないから、外しやすいの妄想してるフリってとこかな。
かまって君は休日の過ごし方も違うよなw
572 名前: 名無CCDさん@画素いっぱい 投稿日: 2006/08/12(土) 19:02:45 ID:lRvH6i3l0
>>543
ほれみろ、EXホモ疑惑的中!!!!!!!!
ホンモノだなwwwww
かつて、こんなことmあった。
265 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/07/12(水) 23:37:21 ID:NmPvTJAW0
おっぱいひんやりして気持ち良かったでしょ(ヲッ♪”
266 :X''CULTer's / Esprit de East-Kokura ◆KN.C37077Y :2006/07/12(水) 23:37:58 ID:nUOBYtZP0
キモ〜w
と言ってたクセに…↓↓↓↓↓
303 :X''CULTer's / Esprit de East-Kokura ◇KN.C37077Y :2006/07/13(木) 19:51:12 ID:dHnTIi6P0
>>265
こういう自由参加型掲示板では「建前」っつーモンがあるから、な。
ヲ・ヲォ〜レ様が”シャイ”なことぐらい察してほしいモンだな。
306 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/07/13(木) 22:13:05 ID:pXd9iKZ+0
ケーンは風俗嬢だよ!
307 :X''CULTer's / Esprit de East-Kokura ◇KN.C37077Y :2006/07/13(木) 22:30:50 ID:dHnTIi6P0
…好きじゃないやつとはやりたくないw
573 名前: 名無CCDさん@画素いっぱい 投稿日: 2006/08/12(土) 19:42:16 ID:qz+7ZH3g0
小倉駅周辺で夕方から早朝まで「うひゃ〜り♪」と言う気持ちの悪い声で、
通りかかる男子に声かけする、汚い年齢不詳の性的異常浮浪者がいるそうだ。
----認定バカの一面や、トイレ破壊・投石・放火等の習癖もあるとかw
574 名前: 名無CCDさん@画素いっぱい 投稿日: 2006/08/12(土) 19:47:01 ID:tkXNn6ka0
ネットカフェ+携帯の自作自演野郎でなおかつ肉体労働者で浮浪者で性的異常者か…
生きてる意味なくない?

510 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/13(日) 09:15:33 ID:Ui+Qn+E80
>>508
じゃあお母さんも北九州に住んでてその後に機械化母星を作ったのか

511 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/13(日) 09:33:20 ID:JE/fCjmF0
758 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/10(木) 14:41:11 ID:ab3Pdn9/0
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1133883911/
列島縦断 鉄道乗りつくしの旅を振り返るスレ
243 :名無しでGO!:2006/02/19(日) 02:34:03 ID:rFikTHIuO
九州支部の福盛俊明はTTTT内部でどんな失礼な事をやったの?
759 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/10(木) 14:50:39 ID:4ovECOtA0
ゴミケーンの部屋に潜入した
http://www.benri-plus.com/images/CIMG0155.jpg
760 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/10(木) 14:55:40 ID:jqW/TNUn0
さすがゴミマニア!
やくみつるもビックリの収集家だな
761 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/10(木) 23:25:47 ID:SDxsAFOV0
…ということは、ゴミケーソの自宅は玄関にカギすらかかってないんだな?w
いや、ドアすらなかったりして!?
505 名前: 名無しさん@お腹いっぱい。 投稿日: 2006/08/11(金) 14:37:30 ID:kDvnMwJI0
福岡に新空港!? 玄界灘に1兆円!絶対にやめさせよう。

 旅客数は頭打ち、国際線は縮小の一途、こんな福岡に新空港は要らない。
ところが、国交省がインチキ需要予測を立てて、建設を企てている。
費用は1〜2兆円!
以下のHPに「デタラメな需要予測を立てるな」と抗議しよう。
http://www.fukuokakuko-chosa.org/info2/pi2_form.html

下に例文があるので、「将来の航空需要の予測について 」の欄にコピペして
してもOK。

「 福岡空港の旅客数はGDPが伸び、人口が伸びている中でも頭打ち。今後GDPと
ともに需要が伸びるという予測は根拠がない。特に東京−福岡線は両都市とも人口が大
きく伸びていて、GDPも伸びているにもかかわらず、旅客は横ばい状態。今後右肩上
がりになるなんてあり得ない。


512 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/13(日) 16:58:50 ID:iqNqD6+10
>>508
>>511
8/17に北九州空港からSF便に乗るから
メーテルに聞いてみるべ

513 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/13(日) 20:55:47 ID:jdv5XuFa0
REV汚にヲチでも入れてみるかw

>私が搭乗したのは3月16日の新空港開港日だった。
「 成り済ましIP 」 の件で誰も信用しなくなってんなw

>ノートパソコンを広げるビジネスマンも見られた。
土砂降りの豪雨と強風の中で水滴すらついてない風景はアトでノコノコ
出向いてったか、他人のブロクから無断引用した証拠だろうな(笑)

>私は自信を持って答えた。
どこに向かって喋ってんだよw
病院帰ったほうがいいぞ(ゲラゲラ

>あとで知った
つまり開港日には来ていない、と(笑)

>将来子供ができたときに自慢したい。
まず包茎治すべきだろうなw

>(つづく)
期待してるよ(大爆笑)

514 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/14(月) 00:21:40 ID:NX6rUyeB0
名古屋(小牧)線の搭乗率はいかがでしょう?

515 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/14(月) 03:05:22 ID:3+xZBI320
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516 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/15(火) 12:54:33 ID:ZXQeo1+/0
815 名前: コーヘー福岡 ◆z3VP3dsE3c [sage] 投稿日: 2006/08/15(火) 12:28:29 ID:Q4C3Gwc70
>>806>>807
久しぶりの「通」ですか?
816 名前: X''CULTer's / Esprit de East-Kokura ◆KN.C37077Y [北九州市の新しい中心地・東小倉 East-Kokura の創生] 投稿日: 2006/08/15(火) 12:31:54 ID:NYlFARiB0
コーヘー福岡 ◆z3VP3dsE3c=キンタマ中古F30ちゃん♪”
817 名前: コーヘー福岡 ◆z3VP3dsE3c [sage] 投稿日: 2006/08/15(火) 12:51:04 ID:Q4C3Gwc70
>>816
得意技の「認定」ですか?
818 名前: X''CULTer's / Esprit de East-Kokura ◆KN.C37077Y [北九州市の新しい中心地・東小倉 East-Kokura の創生] 投稿日: 2006/08/15(火) 12:53:42 ID:NYlFARiB0
オマエのやってるコトはいつも半人前だよ、下僕補助員(爆笑)


517 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/18(金) 03:31:39 ID:m88vHad60
セブンイレブンがあるの良いね!!
他の空港でも真面目なコンビニあると良いけど

518 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/20(日) 05:30:21 ID:Cc1fmM9l0
福岡空港近くで、「山口−福岡空港」って書いてある乗り合いタクシーが走ってた。


519 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/20(日) 12:00:49 ID:yWXyLzdW0
「 もう1つのお国板 」

地理お国自慢+
http://jbbs.livedoor.jp/travel/6320/

520 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/22(火) 14:39:54 ID:2V2Muq1+0
★★北九州市小倉北区片野周辺★★

母子ぬこを保護しようとしてますが、交通量の多い道路に隣接する住宅街のため、
捕獲時の協力者を募っています。
子ぬこがやんちゃになって交通事故にあわないためにも、早期に保護したいと思います。
御協力宜しくお願いします。

【福岡】里親募集【猫】
http://ex16.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1156173230/


521 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/22(火) 21:37:20 ID:54bilv+R0
ギャラクシー延期なのに管制塔は24H化なのね
今日来てたらしいね(ゴメンって感じ?)
JA01CXとJA01GXとどっちがホント?

522 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/22(火) 22:13:04 ID:RqW1JBWO0
JA01GX

523 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/22(火) 22:55:31 ID:EtygU+ks0
8/17 搭乗ロビーで北九州市役所がアンケートとってたでしょ
結果でたん?



524 :JA01CX:2006/08/23(水) 09:11:17 ID:wZYCc9kI0
ttp://www2.tbb.t-com.ne.jp/apal-ad/j_regi/j_regi_new_05_11r.html
これが間違ってるのね

525 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/23(水) 12:50:29 ID:w3Ml9R+E0
羽田でギャラクシーの機体見た。
けっこうカッコいい。

526 :X''CULTer's / Esprit de East-Kokura ◆KN.C37077Y :2006/08/24(木) 09:17:26 ID:f+Xsfoqf0
…若松(北九州)の埋立地の端っこにもケヤキとも何とも言えない木がいっぱい植え込んでたな。

あれは何だったんだろうな。

(2003年頃)

全体図
http://www.geocities.jp/east_kokura_urban_renewal_info/east_kokura/wakamatsu_hibiki_nothern_coast_800.jpg

拡大
http://www.geocities.jp/east_kokura_urban_renewal_info/east_kokura/wakamatsu_hibiki_nothern_coast.jpg

527 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/24(木) 20:19:40 ID:n9ehPPxL0
<スターフライヤー>東京発始発と北九州発最終便、廃止へ 

 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060824-00000067-mai-soci

528 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/24(木) 20:27:30 ID:Ig6Kzow80

92便好きです

529 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/24(木) 22:02:50 ID:9s1Enf9Q0
最終便は超多忙な政財界の人々にある程度利用されていたよう
だけど、それだけじゃねえ。 北九州発の翌日朝1の便に乗れば
都心には遅くとも8時には到着できるので、九州で前泊すれば
問題なしかな、、、、

530 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/25(金) 08:50:49 ID:7+F0JTMPO
羽田側のアクセスの問題なんだろうが、首都圏の人間は車で空港には来ないんだな!ご苦労なこった
まあ朝6時の羽田発はしかたないとしても、北九州の最終便は残してもらいたいな

531 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/25(金) 13:24:27 ID:0dPcOeUh0
>>529 そんな人々から「ビジネスクラス料金」を取れれば良かったか。
>>530 東京よりも北九州の方が24時間都市?

532 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/25(金) 18:07:29 ID:kjYT6NEd0
ttp://kyushu.yomiuri.co.jp/keizai/ke_06082002.htm
機長で副社長なの!
カッコイイ!

533 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/25(金) 20:37:30 ID:idiLT4BE0
俺は羽田始発にも十分間に合っていただけ廃止は痛いな
6:30〜7:00くらいにずらして何とかできないか

534 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/25(金) 22:11:31 ID:zA52tkwZ0
>>530
あの駐車場料金はスゴス
1時間400円だったっけ?
車使えねえ

535 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/25(金) 22:19:23 ID:G0HkRKoc0
成田の料金もすごいぞ。
まぁ成田の場合は周辺の民間駐車場使えばいいが。

536 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/25(金) 22:47:50 ID:t0UgaHn70
>>534
北九州の1日分より高いんだ…


537 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/26(土) 08:57:59 ID:Dviy7PqQO
名古屋空港より初の北九州空港到着
着陸まで爆睡してて空港を上空から見られなかった

538 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/26(土) 18:43:55 ID:+VLgDhlA0
ウクライナで墜落したツポレフ154って北九州ウラジオストク便の機材と同じだよね?

539 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/26(土) 22:33:05 ID:I3SB0i9L0
>>534
8/12に乗った時は岩国あたりまではいつもと一緒だったが、
そこからが...
空港北よりの上空を通過→八幡上空?で左に旋回→
空港上空を通過後、時計回りに降下しながら一周ちょっと→南側から着陸
ってな感じでした。

540 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/26(土) 23:32:18 ID:1UGOGq310
>>539
嫁が黒崎でSF機を見たと言うのでそんなこたぁないって言ったんだが、
ホントだったんだ

541 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/28(月) 10:11:14 ID:eWeXPeVE0
REV汚キタ───────────キンタマ(゚∀。)中古F10────────────!!!
http://gazone.morrie.biz/suika/yukuhasi/costa_yukuhasi_060805.jpg

http://gazone.morrie.biz/oyomi_kudasai.html
制作環境
パソコン Dell Inspiron 6000 / Pentium M 740 / 512MB DDR2-SDRAM / 80GB HDD /
Dell UltraSharp 15.4インチTFT WXGA液晶(32 bit) / Windows XP Home
HTML、CSS、PHP、Javascriptの編集 グリーンパッド
カメラ 富士フイルム ファインピクスF30(2006年8月以降)、リコーRR30(2006年7月以前)
画像処理 GIMP2.2、リサイズ、フォト・フィット・フィール、ニート・イメージ、デジカメノイズリ
ダクション、ウインドウズ・ムービーメーカー2
管理者 すいか (Suika)


>カメラ 富士フイルム ファインピクスF30(2006年8月以降)、リコーRR30(2006年7月以前)
                ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
               ↑チュ〜モク♪”(ヲッ!”

ギャハハ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!



542 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/28(月) 13:20:32 ID:VnyAkaY50
★新北九州空港、羽田線利用者が50万人を突破
 北九州市調査、福岡空港から一部シフト傾向も
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2006/0828.htm

543 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/28(月) 13:58:38 ID:9t9dSsb00
手前味噌な調査

544 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/28(月) 18:16:46 ID:a1sw1nc00
県営名古屋空港だめだったか・・・。

545 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/28(月) 18:51:38 ID:98Sa/oLR0
名古屋便、1日1便へ減便の模様
NHKラジオ

546 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/28(月) 20:53:33 ID:1SZyzR1EO
小牧\(^o^)/オワタ

スタフラは千歳かな?

547 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/28(月) 21:33:52 ID:CxcqcA0Z0
トヨタは小牧じゃなくて中部国際利用で、当てが外れたと話していたな。
新北なら宮田工場からレクサスで30分なのに、馬鹿な会社だ。

548 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/28(月) 21:37:28 ID:q19CaGGa0
>>545
一日1便減便で現在の3便から2便なのか
本当に貴殿の書き込みのままで
一日1便への減便で 3便から1便なのか
どっちなのか・・・・

549 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/28(月) 22:06:18 ID:Eq0tTzJO0
>>548
TVで一日一往復になるって言ってたよ

550 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/28(月) 23:20:54 ID:+yvYPSoh0
小牧で一日一往復ってもう駄目じゃないか

もうあれだな
スタフラはA320をとっととリースバックして、今度来る4号機も含め全てCRJ200にして、
早朝深夜日中の羽田とセントリャーに飛ばしたほうがいいかもしれんな。

551 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/29(火) 00:37:56 ID:TSou2gL50
11月から減便じゃなく1往復増便の間違いだよ!

552 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/29(火) 00:40:36 ID:BkohQ+a50
情報が錯綜しまくってるな。
増便ならいいんだが……。

まぁ、JAIRが4便も飛んだら、スタフラの割り込む余地はなくなるけどね。

553 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/29(火) 01:20:39 ID:PvC+YL/L0
錯綜してないって。3往復が1往復に。
来年3月の開港1周年で廃止じゃないのか。

554 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/29(火) 09:37:31 ID:aOSnQ7e40
>>544-553
今朝の朝日新聞経済面にも、
「県営名古屋〜北九州は一日一往復に減便」
と書いてあった。
新幹線との競争に負けたらしい。
利用者はいるが、値下げ合戦で儲からなかったのではないか。

555 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/29(火) 10:47:02 ID:3cuLuMW90
はーい、誰も使わない空港でちゅよォ〜ん♪”
キャハハ!!!

556 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/29(火) 10:50:30 ID:f4p6YwJA0
そう考えると旧北九州空港が便利だった。
歩いてJRの駅行けるし。
そもそも北九州の需要考えるとあのサイズの空港で
便数増やしてやるのがよかったのかも。
別にジャンボ機なんか必要ないし。

557 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/29(火) 11:37:54 ID:go+cc8qrO
とりあえず9月の沖縄行きまでは新北が御存命でありますように…………

558 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/29(火) 13:03:19 ID:f4p6YwJA0
もっと言うと
スエキチの土建事業のためだけの空港だからね
使う人のことは考えてない

559 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/29(火) 13:19:09 ID:3cuLuMW90
はーい、誰も使わない空港でちゅよォ〜ん♪”
キャハハ!!!

560 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/29(火) 13:36:27 ID:f4p6YwJA0
名古屋へは新幹線で負け(小倉のほうが便利だからね)
東京へは福岡空港で負け(価格が安いしアクセスいいからね)

561 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/29(火) 13:40:37 ID:0B9ZwZNU0
名無し投票中。期限終了間近。

■投票期限
 8/10 16:00〜 9/1 00:00 (タイムスタンプが基準)
 但し、このスレが1000までいった場合は投票時間内であっても終了します。
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悪い例:<<<名無しさん>>> <<名無しさん>> 「名無しさん」  名無しさん


562 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/29(火) 13:44:20 ID:3cuLuMW90
はーい、誰も使わない空港でちゅよォ〜ん♪”
キャハハ!!!

563 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/30(水) 10:24:44 ID:Mfl8liRL0

北九州発「黒い翼」の苦悩

https://www.ohmynews.co.jp/News.aspx?news_id=000000000259

564 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/30(水) 12:09:57 ID:MWwgXwDe0
はーい、誰も使わない空港でちゅよォ〜ん♪”
キャハハ!!!

565 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/30(水) 12:22:47 ID:IPq+u6wE0
オーマイの引用という時点で失笑なんだが。

「資本金が50億円に満たない会社が2006年3月期決算で27億円もの赤字を計上している現状から見て、経営判断が遅すぎたのは明らかだ。」
・・・半月しか飛ばしていない時点で赤字の幅を言っても説得力はない。


566 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/30(水) 12:51:14 ID:Mfl8liRL0
通年ならもっと赤字だろw

567 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/30(水) 13:27:19 ID:MWwgXwDe0
はーい、誰も使わない空港でちゅよォ〜ん♪”
キャハハ!!!

568 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/30(水) 22:09:43 ID:ElAdc/u60
つーか、決算書読めないんじゃないか、そいつ。

569 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/31(木) 00:15:47 ID:S5ckSBtv0
閑古鳥空港

570 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/31(木) 06:00:12 ID:S5ckSBtv0
新スレ

2020北九州・東小倉 East-Kokura オリンピック計画
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/6320/1156954357/

571 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/31(木) 07:25:19 ID:fF7CGCpO0
これの見出しだけ見て中身読んでないんだろうな
ttp://www.asahi.com/business/update/0609/137.html

572 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/31(木) 07:33:39 ID:8HEX+PQL0
>>571
中身がありませんよ・・・

573 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/31(木) 07:36:49 ID:fF7CGCpO0
あれ?さっきは見れたのに
こっちなら見れるかな?
ttp://www.asahi.com/travel/news/SEB200606090003.html

574 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/31(木) 09:14:04 ID:NoaEnm9J0
>平均搭乗率は62.7%を前提
この前提からして崩壊しているから、2007年3月期は福岡県の補助金がなければ赤字だね。
まさか、毎年補助金もらう魂胆じゃないよな?

575 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/31(木) 14:10:47 ID:QLbh7Y0p0
まずは開発費用を清算してから、
身軽にしてから経営をするのが目的。
損金処理してるのだから、赤字になるのは当たり前

576 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/31(木) 14:40:33 ID:EOyXZKN40
名古屋から福岡県へもっとも便利な名古屋小牧〜福岡空港が復活!!
中部〜北九州は検討されただけで終わったのか?
名古屋駅から小倉駅までは新幹線で3時間かからないなら・・・やっぱりね。

577 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/31(木) 16:41:45 ID:fF7CGCpO0
広域レーダー管制システム、軍民共用で実現
ttp://kanmontuusin.morrie.biz/item/695

578 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/31(木) 16:42:22 ID:cdh9XuXB0
北九州〜小牧でいい

セントレアは時間的にかかりすぎ

579 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/31(木) 21:13:17 ID:Q59MpeGm0
小牧はいらん。
海外に行くにはセントレアか関空がほしい。
関空は伊丹問題もあるからむりだろうが、セントレアなら望みあり。

しかし、案の定、小牧も伊丹の二の舞か。

580 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/31(木) 21:39:30 ID:HEIahUJj0
>>579
北Q市民はそんなに海外にいけない
せいぜい小牧から2泊3日の信州長野旅行だぜ

小牧のほうがいい

581 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/31(木) 22:47:38 ID:iK8L0+P70
北九州〜セントレアでいい

小牧はしょぼくて嫌

582 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/31(木) 23:25:04 ID:u1CMNssY0
レーダーきたか・・・。
これで名実ともに一流空港のインフラになるな。

583 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/31(木) 23:43:15 ID:Q59MpeGm0
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/politics/20060830/20060830_009.shtml

北九州空港で目視による離着陸指示ができるよう、これまで不在だった
管制官15人の配置を要求。

584 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/01(金) 00:11:14 ID:hGwcsQKg0
小牧の1往復になると、もうビジネスには使えんね。
J-airの目論見では、3往復で50%そこそこの搭乗率なら、1往復で
100%近くになるだろうということだろうが、利便性の悪化で
新幹線に客をとられ、結局は廃止になるだろうね。

スタフラよ、今こそ中部参入のチャンスだ。

585 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/01(金) 00:12:19 ID:4eIOqT420
小牧ー福岡線は1日15便飛ばしてシャトル化したらいいかも。

586 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/01(金) 00:18:50 ID:TdNJa2UU0
>>585
横山やすしのセスナでやれ

587 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/01(金) 00:24:28 ID:Um37JcHf0
ジェイエアの減便は廃止の布石だろう。
だめだだめだと言われた上海・広州線は増便を狙うぞと息巻いているのに、
トヨタの客が来なかったからもういいとすねるあたり、やる気が感ぜられない。
1往復じゃ効率が悪すぎる。来年3月の廃止じゃないのか。

588 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/01(金) 00:33:17 ID:YrySmzt00
>>587
トヨタの本社からだと、小牧・中部は距離的にはほとんど一緒のような気がするけど。
もったいないね〜。

589 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/01(金) 00:54:08 ID:A+2/Og/j0
>>588
トヨタだからこそ中部を使うんだよ。

590 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/01(金) 09:39:51 ID:nfGgi+8V0
>588
名古屋駅のトヨタ新拠点ミッドランドスクエアが稼動してどうなるかだな。
此処からなら中部も小牧も新幹線乗るにもとても便利になる。

591 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/01(金) 09:55:56 ID:6677QLcJ0
>>588-590 トヨタ系企業の拠点の一つである刈谷市からは、中部国際空港が近い。

592 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/01(金) 10:43:00 ID:oX2pCf6W0
>>588
どのコストが最も安いかだな。
 名古屋駅−小牧空港
 名古屋駅−セントレア
 小倉駅−苅田工場
価格だけなら小牧なんだろうけど、便数を考えればセントレアか?

新幹線vs航空機の便数・運賃だけなら新幹線が優位なんだけど。

593 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/01(金) 11:10:23 ID:2BBnxydj0
近いとか遠いとかじゃなくて、
中部国際空港にはトヨタの金が入っていて
小牧はいわば商売敵だろ。

594 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/01(金) 14:16:49 ID:eaZhT1Ks0
>>584
腐ってもJALグループ、企業顧客やマイラーもいっぱいいるのに撤退せざるをえないぐらいなのに、
スタフラが参入してもやっぱり苦しい気がするけど

595 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/01(金) 14:30:08 ID:3feQxBtQ0
REVレーター直撃(笑)

596 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/01(金) 16:11:39 ID:1T157ROSO
まあ本当に北九州〜名古屋にまともな需要があるんなら
JALもビジネスジェットに毛が生えたようなCRJなんかでお茶を濁さず
とっくにまともな機体で中部線に参入してる罠

597 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/01(金) 20:07:27 ID:sd4TrjHV0
福岡〜小牧便が、どの程度の搭乗率になるか楽しみ。

598 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/01(金) 21:11:01 ID:cg2IGJau0
北九州〜名古屋にまともな需要は無いというこった
本社から工場にはよほどの品質検査とか以外にはまったく
行かない。
そんなに行き来が必要なら東南アジアとか海外に工場たてないって

599 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/01(金) 21:17:12 ID:7y2IK0F40
そそ、九州トヨタは独立企業。
日産とは違います。

600 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/01(金) 23:28:23 ID:neRhMFHJ0
こんなのがありましたが。

知り合いが言ってたけど、新北と空自の築城基地の中身をそっくり入れ替えてしまえばいい。
そうすれば新北は豊前やあっちのほうの人にとって利便性が良くなるし、なにより空自の騒音、費用が抑えられる。
近隣への迷惑費とか、住宅地に隣接してるが故の警備費とか。海上だから関係なし。事故とかのリスクも低減できる。
そして新北は規模縮小して旧北みたいに細々やっていけばいいさ。どうせ乗る人いないし。
とにかく、宇部と近すぎる。現空港は。こっちに空自が移れば小月とかとも連携取りやすくなる。


601 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/01(金) 23:28:30 ID:k+Rcws480
>>599
そういえば、トヨタ自動車九州の出資理由は「地域貢献」だったな。
自社利用の有無や投資効果と関係なく出資できるトヨタグループの余裕なんだろうね。

602 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/02(土) 01:14:32 ID:rhgyuxw+0
中部や小牧の便が減るのは北九州だけじゃないんだけどなぁ

603 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/02(土) 01:26:42 ID:dvQelhB70
>>602
北九州が減便になって福岡が増便されるんだから、注目を集めるのは仕方ないよ。

604 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/02(土) 01:47:58 ID:rhgyuxw+0
>>603
福岡便も供給過剰な気もするけど大丈夫なのかな?
中部の国内線、万博終わってから大苦戦してる状態だし、
小牧発着便も苦戦中。

605 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/02(土) 02:09:15 ID:9pPK2FxY0
名古屋に2つも空港いらんな

606 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/02(土) 02:10:50 ID:jMCW92OGO
>>604
JAL的には今回の改正で福岡線が伸び悩んでも接続で中部に福岡の
国際線需要を取り込んで国際線搭乗率アップに繋がれば万々歳でしょ。
多分本命はそっちでJエアは利便性を下げないためのただの穴埋め

まあそれでも福岡〜中部に777はちと大きすぎるとは思うが

607 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/02(土) 02:31:37 ID:ljppoCTb0
小牧ー北九州は利用しずらい時間帯だったよ。
せめて7時台から3時間毎に運行してたら。

608 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/02(土) 02:40:09 ID:oiTZhahm0
つーか、名古屋の福岡便って北九州便よりも搭乗率低いんだろ。
なんで客のいない空港へ乗り入れたがるわけ?

609 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/02(土) 02:50:23 ID:pm42HysM0
>>608
北九州は開港1ヶ月のご祝儀搭乗率をいれてあの数字だからな
6月以降は40%台くらいじゃないか?
というか北九州と福岡じゃキャパが1桁、2桁くらい違わない?


610 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/02(土) 03:42:25 ID:oiTZhahm0
キャパは1桁違うが、
福岡のほうが搭乗率が低いのは厳然とした事実だろ。
開港のご祝儀というが、開港後には反落もあるんだよ。
福岡線5月46%、7月48%。めっちゃ悪いんだが?

611 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/02(土) 04:12:44 ID:Si7btskv0
(仮)北九州都市モノレール空港線路線図(素案)
http://www.geocities.jp/east_kokura_urban_renewal_info/east_kokura/kitakyushu_monorail_airport_liner.jpg

旧東小倉駅周辺地域区画整理案(素案)Ver1.26
http://www.geocities.jp/east_kokura_urban_renewal_info/east_kokura/east_city_ver_1_26.jpg


612 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/02(土) 12:55:48 ID:c2FFQLH/0
>>611
大廻りじゃん!
日豊特急より時間がかかるな

613 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/02(土) 14:31:31 ID:dvQelhB70
>>610
北九州の方が更に悪い。
 6月:43.9%
 7月:39.6%
J-AIRの中の人も、流石に40%切ってきたら諦めるって。

614 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/02(土) 15:57:43 ID:x0BNy9xL0
これどう?

中部国際空港会社の株主 → トヨタ自動車系会社の福岡〜セントレア線利用必至(もしくは新幹線)
北九州〜小牧線の低迷 → トヨタ系社員乗らず、福岡県、苅田町などへビッグ企業トヨタがセントレアを要望
スターフライヤーと自治体 → ビッグ企業トヨタの圧力により福岡県から北九州市へさらにSFJへ指示が下りセントレアを就航

いらなくなったジェイエアが路頭に迷い、さっさと福岡を増強。
そしてジェイエアとスターフライヤーの仲が悪くなるか、
もしくは地元自治体に強力な不信感が生まれ、JALグループ撤退。

615 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/02(土) 16:53:21 ID:Q0JPA1S40
>>608
本音はCRJ化して合理化したいだけ。
中部から737で40%→CRJなら90%
小牧発なら中部より便利で空港使用料も駐車料金も不要。電車なら特急料金不要

616 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/02(土) 18:35:50 ID:SBuoyjpr0
>615
737を2便減便してCRJを5便増便するわけだから、提供座席数はほぼ同じだろ。
同じ人数運ぶのに手間と人員を増やすわけだから、収益はさらに悪化するのでは。

617 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/02(土) 18:36:59 ID:ka3O0lvfO
リストラところか一部ボーイング777化と小牧線開設で供給座席は大幅増だが

618 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/02(土) 18:40:50 ID:SBuoyjpr0
じゃあ、搭乗率が万年40%台の福岡線の赤字は
分散と座席増で雪だるま式に膨れ上がるわけだ。
福岡線が見込みないのは何年も運航して分かっているだろうに・・・。

619 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/02(土) 19:26:01 ID:vA+dFdLu0
>>608
率ではない。飛行機は回送もある
機材の空港間の廻し予定ついでに客も乗せているようなもの


620 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/02(土) 19:52:26 ID:pm42HysM0
↓福岡と北九州を比べることが間違ってる。

<ANA 福岡〜中部>
B767-300  3便
B737-700  3便
B737-500  4便
A321  1便
A320  2便

<JAL 福岡〜中部>
MD-81  5便
MD-90  1便
B737-400  2便

JALは福岡〜名古屋でANAと激しく争ってる。
この路線でJALが意識してるのは対ANA、対新幹線をどうするかであって北九州線じゃない。
あってもなくてもいい程度のキャパしかない北九州線の搭乗率が良かろうが悪かろうが
福岡線の戦略が左右されることはないよ。
そんな影響力はない

621 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/02(土) 20:14:48 ID:0upTZTzp0
まあ、福岡−名古屋が明らかに供給過剰であることに
間違いはないわな。

622 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/02(土) 22:50:24 ID:rhgyuxw+0
>>621
何年か前に大増便して新幹線から客を奪おうとしたけれど、
安値で出しても搭乗率低迷で苦しい状態だね。
去年は万博特需が有ったからマシだったけど。

関空で国内線撤退が相次いだ様に、中部もこれから路線縮小とか
撤退が顕著になってきそう。

623 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/02(土) 23:52:23 ID:0upTZTzp0
関空が伊丹に足元を救われたように、中部も小牧にやられそうだね。

関空がもたついて、中部にとっては乗り継ぎ国際空港として飛躍の
チャンスだというのに、いったい名古屋人は何をやっていることやら。
せっかく中部を応援していたのになあ。

関空二期が完成し、伊丹が大幅に縮小もしくは廃港になれば、いよいよ
関空の方が使えるようになるかもね。

624 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/03(日) 00:08:47 ID:7qxZfBF90
>>614
トヨタが、請われて中部の経営に参画したのに、愛知県が小牧を温存した
ことをトヨタが苦々しく思っているのは間違いないだろう。
トヨタがJ-Air利用を秘密裏に禁止していることも十分あり得る。

スタフラは圧力をかけられずとも中部に飛ばすことを検討している。
http://www.dreamgate.gr.jp/feature/inteview/bestlife/14/
トヨタ・中部がスタフラに就航を要請しているのも確かだが。
そういった意味では相思相愛だな。

625 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/03(日) 03:22:48 ID:xsa/IvfY0
福岡-大阪が新幹線に惨敗したのは、レールスター効果と伊丹、
関空への便分散で不便になったせい。
福岡-名古屋も中部、小牧と便が分散するなら同じ道を歩みそう。

北九からは小牧より中部の方が良いと思う。
中部だったら小牧より名駅にも速く行けるし、乗り継ぎ需要も
そこそこ見込めるから。

626 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/03(日) 04:46:00 ID:6IT70xUf0
(仮)北九州都市モノレール空港線路線図(素案)
http://www.geocities.jp/east_kokura_urban_renewal_info/east_kokura/kitakyushu_monorail_airport_liner.jpg

旧東小倉駅周辺地域区画整理案(素案)Ver1.26
http://www.geocities.jp/east_kokura_urban_renewal_info/east_kokura/east_city_ver_1_26.jpg



627 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/03(日) 08:50:37 ID:7qxZfBF90
>>625
そうなんだよね。
そもそも、小牧は名古屋在住で自家用車持ちには便利がいいだろう。

しかし、北九州−名古屋線の利用者って、トヨタなどの本部へ行くため、
北九州→名古屋の方が多いのではないか?
名古屋→北九州って少ないと思う。

だとすれば、明らかに中部の方が、名古屋中心部へは便利だし、
需要も見込まれると思う。

(結局スタフラの深夜便の結果が示したように、北九州空港の利用者は
北九州からのアウトバウンド需要が、今のところはメインだろう。)

628 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/03(日) 09:57:34 ID:0p/XGV4r0
下関に営業所があるので何度か利用しました。でも、やっぱり降り
てからが不便で、福岡空港利用に全社員戻りました。まことにすみ
ません。

629 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/03(日) 10:20:14 ID:4cQMBHKw0
わざわざご丁寧に。

今のところ、来訪者にとっては新北九州空港は使いづらいと思いますが
時間的に余裕のある時は、当空港でレンタカーでも借りて、関門橋や
門司港、秋吉台、中津・耶馬渓などへのドライブをお楽しみください。

アクセス鉄道も実現可能かは別として検討中です。皆さんのご利用が
実現への鍵となりますので、ご協力お願い申し上げます。

630 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/03(日) 11:29:08 ID:OcTl8Mgn0
北九州から福岡空港利用者は、新幹線と鹿児島本線のどちらの利用が多いのでしょうか?

631 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/03(日) 11:44:10 ID:B5TE4IsM0
北九州っていっても、色々あるからなあ。
小倉北区周辺以外は在来線利用の方が多いんじゃない?

632 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/03(日) 13:34:32 ID:icy2j3z30
名古屋便の件で寄ってきた福岡人が暴れだしたか。
あいかわらず鬱陶しいやつらだ。
下関からの空港利用者は山口宇部と新北九州に二分される。
下関から福岡空港利用がどれだけ不便か知らないのか?
新幹線は新下関だぞ。下駅前の営業所から新下へ行くだけで30分かかる。

633 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/03(日) 13:41:54 ID:1tJSrdrX0
>>632
下関ー小倉〜バス〜福岡空港

結構便利。
下関ー新山口〜バス〜宇部空港と同等

634 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/03(日) 13:52:37 ID:PfQhscAu0
下関駅からなら普通に考えて新下関に行って新幹線なんてありえない
といって>>633なら小倉からバスで新北九州の方が福岡までの半分の時間で着くわけだが

635 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/03(日) 14:28:41 ID:icy2j3z30
下関から意外と便利なのが在来線。
バスは寄り道が多すぎて使えない。

下関→(直通)→朽網→シャトルバル。
乗り換え1回なのもいいね。

636 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/03(日) 15:00:07 ID:1tJSrdrX0
シャトルバルって新種の乗り物ですか?瞬間移動機とかw

637 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

638 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/03(日) 15:15:53 ID:OlzF6HqX0
>>627
帰りは?
グループとはいえ別会社で毎日20人も30人も本社へ行くワケじゃないでしょ。
もうトヨタの本社がどーのこーのって理由は・・・・
まだ出向で九州に来たパパが家族に会いに帰るという利用が多いのでは?w

639 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/03(日) 15:53:26 ID:6IT70xUf0
(仮)北九州都市モノレール空港線路線図(素案)
http://www.geocities.jp/east_kokura_urban_renewal_info/east_kokura/kitakyushu_monorail_airport_liner.jpg

旧東小倉駅周辺地域区画整理案(素案)Ver1.26
http://www.geocities.jp/east_kokura_urban_renewal_info/east_kokura/east_city_ver_1_26.jpg


640 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/03(日) 16:51:15 ID:1tJSrdrX0
>>638
中部といえばトヨタトヨタと過剰反応する香具師が多いなw

そ9こまでトヨタにこだわるなら中部と北九州の2空港を買収してもらって
なおかつトヨタ航空によって1時間間隔のシャトル運航をするべきだ。
シートは2種類。トヨタファーストとエコノミー(20席程度)
トヨタファースト:片道5000円(トヨタ社員様および関係者様のみ、フルコース機内食つき)エコノミー:片道3万円(一般用、ドリンクサービスなし)

641 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/03(日) 18:04:18 ID:t3bFyQfE0
なにいってんだw

642 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

643 :774便@天候調査中:2006/09/04(月) 17:45:04 ID:UNrcEO0/0
朽網の駅から歩いて何分ぐらいですか?

644 :774便@天候調査中:2006/09/04(月) 19:37:08 ID:C2RnGluO0
車でも20分ぐらい

645 :774便@天候調査中:2006/09/04(月) 23:36:48 ID:JIu8OLzI0
除雪用スコップの貸出は有料でしか?

646 :774便@天候調査中:2006/09/04(月) 23:45:15 ID:3PUrqGjo0
北九州空港から大分まで電車で行こうと思うのだが、4枚きっぷ等の安い乗車券1枚を金券屋で
入手するのは容易でしょうか?スタフラ9:20北九州着予定です

647 :774便@天候調査中:2006/09/04(月) 23:56:44 ID:NR2xVGMV0
大分空港つかえや

648 :774便@天候調査中:2006/09/05(火) 00:00:48 ID:fJg0MjFB0
朽網にはなにもないし、行橋も心もとないから
大分の金券屋で入手するのがいいと思う。

649 :774便@天候調査中:2006/09/05(火) 00:07:13 ID:6AzjAd+/0
>>643
たぶん1時間半ぐらい
>>646
行橋駅周辺に金券ショップがあるかは知らない
小倉駅周辺にならいくつもあるが

650 :774便@天候調査中:2006/09/05(火) 05:33:36 ID:xiJN70hk0
行橋にはない

651 :774便@天候調査中:2006/09/05(火) 08:12:41 ID:IvmX89De0
>646
北九州空港⇒エアポートバス⇒小倉駅⇒金券ショップ⇒2400円くらい(4枚切符)の1枚

ちょいと時間がかかりますが・・・。どんなでしょう?

652 :774便@天候調査中:2006/09/05(火) 09:47:07 ID:anM8IgjL0
小倉駅⇒金券ショップ⇒福岡空港

653 :774便@天候調査中:2006/09/05(火) 11:30:29 ID:/47o7v+bO
金券ショップでたかだか数百円ケチるくらいなら
素直に大分空港使うか福岡空港の格安ツアーでも探したほうが百倍マシだぞ

654 :774便@天候調査中:2006/09/05(火) 12:03:59 ID:/wQLDXaj0
大分空港にスターフライヤーが飛んでるならそれでもいいけど

655 :774便@天候調査中:2006/09/05(火) 12:28:25 ID:IvmX89De0
行橋〜大分間の特急利用運賃より、1300円は安いぞ。

656 :646:2006/09/05(火) 22:21:18 ID:NFottxqE0
>>647-655
レスありがとうございます
大分にいる知人に金券屋での購入を頼むか小倉回りにしてみようと思います

657 :774便@天候調査中:2006/09/06(水) 04:12:07 ID:7QzaGpSS0
金券ショップ⇒小倉駅⇒福岡空港

658 :774便@天候調査中:2006/09/06(水) 18:15:07 ID:wrOHIjb90
福岡人、見苦しすぎるぞ。巣へカエレ

659 :774便@天候調査中:2006/09/06(水) 18:21:51 ID:D/9nCjTV0
レストランとかって24時間営業?

660 :774便@天候調査中:2006/09/06(水) 20:18:10 ID:li3wVL9u0
>>659
やってないよ
でも搭乗待合室に
カップめんの自販機ある

661 :HKRR:2006/09/06(水) 21:05:45 ID:OvVT7BtC0
西鉄バスの福岡空港線の中谷経由が廃止になりました、元々本数もすくなかったですが
中谷方面の方は、北九州空港に流れたのかな?

662 :774便@天候調査中:2006/09/06(水) 22:56:13 ID:TCu32pA50
金券ショップ⇒小倉駅⇒福岡空港

663 :774便@天候調査中:2006/09/07(木) 02:07:07 ID:M636adkR0
北九州空港ポイントカードの特典がホームページを見てもわからん。
特典1、特典2のうち、
特典1の利用者50万人到達までの特典(9月30日までポイント加算)はポイントに応じて漏れなくプレゼントあり、ということだが、その内容がわからん。
19年3月まで引き換え可能とのことだが、あいにく当面北九州空港に行く用事がない。
150ポイントほど貯まっているのだが、わざわざ福岡市から引き換えに行く価値のあるものなのだろうか。
特典2のほうは抽選でどんなものがあたるのかは記載があるのだが。

664 :774便@天候調査中:2006/09/07(木) 02:32:35 ID:xZWd4muX0
>>661
若宮IC乗換でない限りは正解かと思われ

665 :774便@天候調査中:2006/09/07(木) 04:58:59 ID:6brhHf/B0
金券ショップ⇒小倉駅⇒福岡空港

666 :774便@天候調査中:2006/09/07(木) 10:14:12 ID:JAJEjPWB0
>>663
確か20ポイントで300円のクオカードか空港テナント利用券
60ポイントで1000円のクオカードか空港テナント利用券だったと思う

667 :774便@天候調査中:2006/09/07(木) 13:39:14 ID:GUZLFTLo0
>>666
情報感謝。
そんなもんなんですね。
ちなみに早朝、深夜でも引き換え窓口は開いているのでしょうか。
(福岡市民が北九州空港を使うのは必ず早朝、深夜なもので。)


668 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

669 :774便@天候調査中:2006/09/07(木) 15:18:53 ID:j7vajuiR0
下松行きの報道ヘリが何機か飛来した模様。
給油すんの?

670 :774便@天候調査中:2006/09/07(木) 21:33:38 ID:hdBGHiJz0
>>667
カウンターって、朝は知らんけど
夜は9時頃閉めてる感じ
92便愛好者なので、カード作成すら出来ない・・・・


671 :774便@天候調査中:2006/09/07(木) 23:57:16 ID:JAJEjPWB0
>>667
>>670
深夜早朝はセブンイレブンで対応してくれる
http://www.otokunapoint.jp/form.html

672 :667:2006/09/08(金) 02:42:51 ID:dogcgX9i0
>>670>>671
ありがとうございます。
なるほどセブンイレブンでカードの受け取りはできるようですね。
しかし、特典交換ができるのかどうかは読み取れない・・・・

なんだかいろんな意味でハードルが高いと感じます。

673 :774便@天候調査中:2006/09/08(金) 03:21:09 ID:ii1v1D0v0
金券ショップ⇒小倉駅⇒福岡空港

674 :774便@天候調査中:2006/09/08(金) 18:38:00 ID:+Yy5MPJQ0
バードストライク多発

http://mytown.asahi.com/fukuoka/news.php?k_id=41000000609080003

675 :774便@天候調査中:2006/09/08(金) 22:03:48 ID:e4sVXrRK0
>>672
まぢで〜!セブンで出来るんだ。
つ〜かさぁ、専用カウンタは21時半までって書いてあるのに
21時過ぎには閉めてるよな?

676 :774便@天候調査中:2006/09/09(土) 04:01:12 ID:tU2my7420
金券ショップ⇒小倉駅⇒福岡空港

677 :774便@天候調査中:2006/09/09(土) 09:02:26 ID:tU2my7420
小倉までを便利にしないとねえ〜、、、福岡空港に負けちゃいますよォ〜(泣

678 :774便@天候調査中:2006/09/09(土) 10:09:07 ID:j79zduOz0
JR九州が、朽網か下曽根に全特急を止めてくれるとありがたいがな。
近距離の自由席特急券は300円、600円で、本数も多く快適だが。
そうすると、鹿児島線、日豊線沿線から利用しやすくなると思う。

679 :774便@天候調査中:2006/09/09(土) 11:10:23 ID:feH4a0uP0
朽網なんて利用者のほとんどいない駅は廃止して空港駅作ろうよ

680 :774便@天候調査中:2006/09/09(土) 11:49:01 ID:tU2my7420
金券ショップ⇒小倉駅⇒福岡空港


681 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

682 :774便@天候調査中:2006/09/09(土) 12:40:43 ID:Wx9KvCRk0
>>678
確かにそう思う
行橋だとタク代馬鹿にならん


683 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

684 :774便@天候調査中:2006/09/10(日) 11:39:09 ID:GXvwEKOo0
金券ショップ⇒小倉駅⇒福岡空港


685 :774便@天候調査中:2006/09/10(日) 13:22:34 ID:uyaUREPlO
開港直後は神戸空港と違って成功間違いなし!って感じだったな。
今となってはどっちもどっちか?

686 :774便@天候調査中:2006/09/10(日) 18:21:32 ID:fChkdahQ0
何度も利用したが、とにかく足の便の悪さが決定的。JRに空港までレールを
伸ばしてもらいたいです。仙台空港を見習ってね。

687 :774便@天候調査中:2006/09/10(日) 18:58:27 ID:2/t/ccL80
恋するハニカミ!(TBS系)で、ほしのあきが、搭乗待合室のガラス越しにデート相手の俳優とキスしてた。

688 :774便@天候調査中:2006/09/10(日) 20:09:27 ID:qMJzQ0Hy0
>開港直後は神戸空港と違って成功間違いなし!って感じだったな。

嘘言えよ。政治家がリップサービスで言っていただけだ。
まあ予想より悪いのは確か。しかも人災だ。

689 :774便@天候調査中:2006/09/10(日) 23:19:55 ID:nVlg+G6a0
関西に三番目の空港となる神戸と比べて、旧空港を潰して新しくできる北九州の方は、神戸よりは暖かく迎えられたのは確か
仙台空港は、JR東の利益と競合する羽田路線が無いから、JRが協力してくれたという理由がある
JR西と競合する北九州への鉄路は難しいね

690 :774便@天候調査中:2006/09/10(日) 23:26:16 ID:qMJzQ0Hy0
>JR西と競合する北九州への鉄路は難しいね

鉄道事業者を買いかぶりすぎだ。
連中は無心するだけの乞食のような存在。
鉄道つくるのにJRなんて関係あるか。
国と市が全部つくるのだ。

691 :774便@天候調査中:2006/09/10(日) 23:40:39 ID:1/ziBlAO0
国と市が線路を敷いても運営するJRが沖縄便に合わせたダイヤ組まれたんじゃない方がましww

692 :774便@天候調査中:2006/09/10(日) 23:41:53 ID:M4D5+6Bz0
運行するのはJR九州になるので競合はしないが、宮崎空港連絡鉄道も
あまり良い状況ではないそうです。
宮崎空港よりも需要が少なく建設費が高額になる北九州連絡鉄道の
建設は難しいし作れば失敗すると思う。

693 :774便@天候調査中:2006/09/11(月) 00:21:54 ID:q1rk0/eYO
仙台空港の乗客は北九州空港の3倍の300万人。
周辺は平地、田畑で土地買収も容易。
鉄道敷設の初期投資が少なくすむし、上手くいけば採算取れるかもしれない。


北九州とは何から何まで条件が違いすぎるよ

694 :774便@天候調査中:2006/09/11(月) 01:32:36 ID:Fnms00ym0
そのかわり、仙台駅と結ぶ仙台市営リムジンバス(\910)が全廃、というおまけつき。
仙台空港周辺には民間駐車場(\800/日)が多数あるけど、どのくらいクルマ族を奪えるかは
疑問をもっている。北九州空港の駐車場(\390/日?)は料金がリーズナブルでいいな。

695 :774便@天候調査中:2006/09/11(月) 04:16:07 ID:GWzLVYnZ0
>運行するのはJR九州になるので競合はしないが、

JR九州なんぞに用はない。運行は北九州市交通局。

696 :774便@天候調査中:2006/09/11(月) 05:15:29 ID:H1zc4OTh0
金券ショップ⇒小倉駅⇒福岡空港



697 :774便@天候調査中:2006/09/11(月) 07:46:12 ID:pzZvDmfd0
広島空港も軌道系アクセスの検討をしているけれど
東京線がもろ競合なのでJRが消極的みたいだね。

市内から離れて便利は悪いが、バスアクセスは
本数が多くて北九州空港より便利だったね。

広島や仙台より利用客が少ない北九州に鉄道は
本当に必要なのかな?

698 :774便@天候調査中:2006/09/11(月) 07:47:34 ID:H1zc4OTh0
金券ショップ⇒小倉駅⇒福岡空港


699 :774便@天候調査中:2006/09/11(月) 14:24:11 ID:8G5Fay+30
>広島や仙台より利用客が少ない

初年度だからね。広島や仙台より潜在需要ははるかに大きい。
まあおいらは年間500万人利用までは鉄道は不要と思うけどね。


700 :774便@天候調査中:2006/09/11(月) 15:08:42 ID:H1zc4OTh0
13 名前: 774便@天候調査中 投稿日: 2006/09/11(月) 08:01:02 ID:FUZ+iHr+0
あんな不便な所に作っても利用者がいないのは初めから判っていたはず。
それを利権絡みで強行した役所に責任がある。深夜便の利用者が少ない?
当たり前だ、昼間でも他の交通機関への乗り継ぎが不便なのに、
公共交通機関がほぼ止まっている夜間に利用する物好きが多い訳がない。
累積赤字が増えない内に廃港にした方がいい。

701 :774便@天候調査中:2006/09/11(月) 22:02:43 ID:5+rq4PVr0
>>699
お手盛りの需要予測ですら5年後で328万人止まりなんだが。
実際には、2年目の283万人すら実現は難しいんだけどね。

702 :697:2006/09/11(月) 23:04:08 ID:pzZvDmfd0
>>701
確かにそうだね。
個人的には、今後数年間に200万人に届けば
御の字のような気がするけれど・・・。
あまり楽観的な予測は後にやけどをするだけ。

福岡との住み分けがうまく出来ればこの限りではないと思うけど。

703 :774便@天候調査中:2006/09/12(火) 01:06:56 ID:eXCPvOha0
【北九州空港アクセス鉄道の試算】
(九州本土と空港島との区間のみを試算対象とした場合)
◎1日の利用者数
(航空利用者120万人/年)÷(365日/年)×(鉄道分担率30%と仮定)= 986人/日
 従業員等航空利用者以外を加えてもせいぜい 1500人/日
(ちなみに福岡空港駅の乗降客は約4万人/日)
◎電車1本あたりの乗客数:
 1日18時間で36往復(30分間隔)運行とすると、
(1500人/日)÷(36×2本/日)= 21人/本
◎1日の運賃収入:
 片道500円の運賃収入があるとすると、
(1500人/日)×(500円/人)= 75万円/日
【北九州空港アクセス鉄道の試算 まとめ】
◎電車1本に25人しか乗らない
→チンチン電車並みの1両編成で十分
◎1日の収入が75万円しかない
→セブンイレブンの平成17年度1店舗1日当たりの売上額(全国平均)は約60万円。
アクセス鉄道の運営会社は、社長以外は時給700円くらいのアルバイト数人でまかなうしかないね。
または広告収入の増収を図る?命名権でも売るか?「TOTO便器鉄道」とか 
故に
◎アクセス鉄道は構想中ではなく・・妄想中
空港だから空港利用者・関係者以外の乗客も見込めないし、橋梁の建設費もかかる。
経由すると想定される陸域部にも大型商業施設やマンモス大学など乗降客の見込める施設もない。
利用者が今の10倍くらいにならないと無理だね。
一日1500人しか乗降客のいない駅って、超ガラガラだよ。
福岡空港駅の25分の1、JR博多駅の100分の1。


704 :774便@天候調査中:2006/09/12(火) 02:00:44 ID:B8K8kSyU0
>広島や仙台より潜在需要ははるかに大きい。
それはありえない。
北九州地区の新幹線利用・福岡空港利用・北九州空港利用全部足した対東京流動は
仙台・広島のそれの2〜3分の1しかない
仙台・広島を舐めすぎ、つか北九州に夢見すぎ


705 :774便@天候調査中:2006/09/12(火) 04:03:17 ID:nHUqCZss0
仙台はわかるが、広島の1/2〜1/3というのが疑問

706 :774便@天候調査中:2006/09/12(火) 04:05:01 ID:mS/KQua50
金券ショップ⇒小倉駅⇒福岡空港


707 :774便@天候調査中:2006/09/12(火) 06:03:24 ID:6Ndj57/P0
仙台とか広島とか眼中にないわな。

いや、仙台はいつの日か路線が開設されるかもしれないから、
いちおう目の隅っこに入れておこう・・・

708 :774便@天候調査中:2006/09/12(火) 16:01:18 ID:fm1C0y3G0
一日1500人しか乗降客のいない駅
宮地岳線の津屋崎駅程度か
http://www.xenos.to/wantetsu/r_s16.html


709 :774便@天候調査中:2006/09/12(火) 19:00:44 ID:aAVc6HQJ0
>>705
広島〜東京は空路で240万人、新幹線もほぼ同数で約500万人を往来がある。北九州圏は200万人。

腐っても中枢都市。舐めちゃいけない。


710 :774便@天候調査中:2006/09/12(火) 19:18:55 ID:fiadwZJu0
ウラジオストクはどうなん?うまくいってるの?



711 :774便@天候調査中:2006/09/12(火) 20:36:43 ID:+Etq3Yuh0
ウラジオストクは予約で目標クリア。
まあ季節便だからあと何往復かで今年は終わりだよ。

712 :774便@天候調査中:2006/09/12(火) 21:58:51 ID:LL+/KNLA0
ツポレフにコンベアで積み込む荷物に段ボール箱を紐で括ったようなやつがいくつかあった。
ウラジオストック経由であの国にその日のうちに行けるらしいな。
九州発のマンボンボン号みたいなもんじゃないのか?

713 :774便@天候調査中:2006/09/13(水) 00:53:58 ID:d8bUzbu60
つーか、それが真の狙いよ。
ウラジオストクなんて観光で行くところじゃないだろ。

714 :774便@天候調査中:2006/09/13(水) 03:19:18 ID:Vt74pKO/0
【超強気!北九州空港アクセス鉄道の試算】
◎前提条件
国内線旅客数:350万人/年(需要予測値とほぼ同じ)
 国際線旅客数:250万人/年(福岡の国際線全旅客を移管)
 アクセス鉄道分担率:30%(福岡空港国内線は50%)
 片道運賃:800円
 運行本数:1日18時間で72往復(15分間隔)
◎試算結果
・空港駅の1日の乗降客数数
(350+250万人/年)÷(365日/年)×(分担率30%)= 4932人/日
従業員等旅客以外を加えて 約6000人/日
(ちなみに福岡空港駅の乗降客は約4万人/日)
・電車1本あたりの乗客数:
(6000人/日)÷(72×2本/日)= 42人/本
・1日の運賃収入:
(6000人/日)×(800円/人)= 480万円/日
◎試算結果のまとめ
・空港駅の乗降客数は、福岡空港駅の15%
・1日の収入はセブンイレブン8店舗分
(セブンイレブンの平成17年度1店舗1日当たり売上額(全国平均)は約60万円)
アルバイトじゃなくて正社員の運転手は雇えるかな?
◎結論
これだけの条件を与えても、この程度・・
故に
・アクセス鉄道は構想中 ではなく・・「妄想」中


715 :774便@天候調査中:2006/09/13(水) 10:13:20 ID:mjR93WlQ0
>>714
福岡新空港を新たに海を埋め立てて造るよりは、
北九州空港の滑走路延長と鉄道アクセスに投資する方がマシ。

716 :774便@天候調査中:2006/09/13(水) 11:28:25 ID:z2B1G9xq0
福岡人の嫉妬が激しくなったな。
妄想五輪が潰れて新福岡空港が遠のいたからか?

717 :774便@天候調査中:2006/09/13(水) 11:30:16 ID:McCZVg700
福岡空港の滑走路を延長して北九州と繋げてしまえば問題なし

718 :774便@天候調査中:2006/09/13(水) 12:20:41 ID:0q/6g5yh0
福岡市営地下鉄空港線を新幹線規格で延長して北九州と繋げてしまえば問題なし

719 :774便@天候調査中:2006/09/13(水) 12:32:39 ID:eDTL/1Ht0
本日15:00より北九州市による、北九州空港を利用した物流戦略についてのプレゼンテーションが
国際物流総合展2006において行われます。東京・有明の国際展示場(ビッグサイト)へ急ごう。
http://www.logis-tech-tokyo.gr.jp/JP/index.html
http://www.logis-tech-tokyo.gr.jp/JP/pre_b.htm

720 :774便@天候調査中:2006/09/13(水) 13:24:12 ID:iDRXk+c40
利用したので、状況と感想を書いてみる。

9/8の20:40に羽田を出発する便(SFJ)に乗ったけど、ほぼ満員だった。
スーツ姿の人が多かったような気がする。
予約するときに見たけど、その便の前後2時間は、けっこう埋まってた。


俺は実家がすぐ近くだからいいけど、空港からの足がないのが痛いな。
足が車だとしても、駐車場代は普通ーに取られるし。
平気で一週間くらい放置できるような料金体系があるといいと思うんだがどうだろう?
ホームページで「国が管理している空港では最も安い料金となります。」とか言ってるけど
そんな事はどうでもイイだろが。立地条件を考えてくれ。

それか、格安レンタカー。日産も工場あるし、トヨタのエンジン工場もできたんだから
メーカー系列のレンタカーを、宣伝も兼ねてバンバン入れてくれんかね?

今の規模だと、私鉄とかモノレールとかは、まだまだ先の話のような気がする。

721 :774便@天候調査中:2006/09/13(水) 13:32:40 ID:2rb3oF3V0
レンタカーの営業時間を、最終便に合わせてほしい。それさえやってくれれば利用する。

722 :774便@天候調査中:2006/09/13(水) 14:43:31 ID:OTHKQilVO
>>720
あんな所に私鉄はないからそれは無理。
JR日豊本線分岐がよいのだろうけどそうすると小倉・門司・下関のアクセス改善にはなるが、若松・戸畑・八幡・黒崎・折尾方面はあまり効果ないしな。
バスがもう少し便利になればよいのでは?

723 :774便@天候調査中:2006/09/13(水) 14:55:16 ID:T4nU8RUp0
>>722
バスは路線数や便数を減らしているのでは?

724 :720:2006/09/13(水) 15:24:31 ID:jUssjmo10
>>721
その最終便ですが、早朝便も含めてもうすぐ無くなるって聞きますた。
(´・ω・`)


725 :774便@天候調査中:2006/09/13(水) 16:01:32 ID:5A9PgYa30
>>725
SFJ71/92便は廃止。
SFJ93/70便は存続。

要は、日産レンタカーの北九州空港カウンターを24時間営業にしてくれればいい話。
実際、他店では24時間営業の所もあるんだし。

726 :774便@天候調査中:2006/09/13(水) 16:46:06 ID:T4nU8RUp0
>>725
他店とは他の国内空港にあるレンタカー店?
また、そこは都市部ではなく田舎にある空港で利用者数も
北九州空港と同程度でしょうか?

都市部にあったり利用者数が北九州空港より1桁多いとかでは
話が違うし。

727 :774便@天候調査中:2006/09/13(水) 17:06:22 ID:OTHKQilVO
>>723
客が乗る路線に関しては減ってないような…

728 :774便@天候調査中:2006/09/14(木) 00:09:24 ID:9CfmpdES0
11月よりJAL東京行は全便A300ー600Rになる模様

729 :774便@天候調査中:2006/09/14(木) 00:15:58 ID:6zNxR0qd0
こんな過疎地のゴミ空港、
早く廃港にして、
ひびきコンテナターミナルとセットで
米軍に売り払ったら??
その方が地域の活性化になるんじゃねえか?

730 :774便@天候調査中:2006/09/14(木) 01:20:34 ID:6zNxR0qd0
JALグループも小牧線を減便して、
着々と北九州からの撤退準備を始めたな。
小牧のようにビジネス客目当ての路線で1便しかも昼間に飛ばすとは、
やる気がない証拠。
小牧と那覇線は風前の灯。
羽田線もSFCに比べおいしい時間帯に飛ばしている割には
搭乗率が低迷しているし、近いうちに撤退するだろう。
そもそも、旧北九州空港を支えていたのは統合前のエアシステムだけなのに、
北九州市は、SFCに多額の補助金を出し、
出張にはSFCを使うよう職員に縛りをかけるなど、
義理人情もクソもない!
こんな空港から撤退準備するJALの行動はよく理解できる。

731 :774便@天候調査中:2006/09/14(木) 01:37:44 ID:Tc7JvINw0
>>729
北九州空港と築城基地の機能を入れ替えた方がいい。
築城基地の騒音問題もある程度解消するし
米軍の夜間訓練の問題も解決できるし
地元にも国から金が落ちてくるだろうし。
JR築城駅からなら鉄道造っても建設費が安いし。
あと東九州道の建設促進にもなるし。

現北九州空港に鉄道かモノレールを延ばすという無謀な試みをするよりも
現実的だと思う。

732 :774便@天候調査中:2006/09/14(木) 03:25:39 ID:Xf7zUtSmO
JR小倉駅のすぐ近くのオフィス街で働いている。東京方面行くときはJR小倉駅→福岡空港。
新北九州空港は利用しない。
不便すぎる。
終わったな、新北九州空港。

733 :774便@天候調査中:2006/09/14(木) 05:23:27 ID:c6o/Pp470
ジャルのやる気のなさは小牧便の一件ではっきりした。
やる気のない糞航空会社が居座られても迷惑だから、
さっさと出て行ってほしい。

734 :774便@天候調査中:2006/09/14(木) 11:54:27 ID:emj+7NzH0
しばらくいってないけどメーテルってまだいるの?



735 :774便@天候調査中:2006/09/14(木) 14:08:25 ID:VR4Ashai0
>>728
MD-90のクラスJ装着で頭数が足りなくなるんじゃない?
或いは、ANAお得意の搭乗率減らしマッチポンプ→撤退か。

736 :774便@天候調査中:2006/09/14(木) 14:36:45 ID:D+wGlbjn0
>>734
健在です

737 :774便@天候調査中:2006/09/14(木) 21:08:34 ID:0o18hNem0
空港に行くまでが大変。どうしても福岡空港を利用してしまう。
もうSFJの中止便がでてきたように、いくら深夜や早朝に到着で
きてもそのあとがねえ。 

738 :774便@天候調査中:2006/09/14(木) 21:30:01 ID:UdLyhViy0
>>721
日産のレンタカー北九州空港店は九州で一番営業時間が長い。
最終便のひとつ前の便まで営業してるから、24時間営業も希望が多ければやるだろう。

>>731
築城に空港って誰が利用するんだよ!大分県民も利用しないわな。

739 :774便@天候調査中:2006/09/14(木) 21:47:07 ID:BtFStg6f0
>>738
北九州から中津周辺の住民。
既存の鉄道駅が近くにあるから行き易いし
米軍の訓練ができるので国から地元対策にお金が落ちる。
当然東九州道の整備も促進されるから
地元にとっても悪い話じゃないし。

740 :774便@天候調査中:2006/09/14(木) 22:14:29 ID:5Ekcitz5O
739
君の希望はわかるが築城なんぞに空港が出来ても北九州市民は利用しないな
ますます福岡空港だろ〜普通に考えて

東九州自動車道は心配しなくても建設するから大丈夫 時間はかかるがな

741 :774便@天候調査中:2006/09/14(木) 22:34:19 ID:BtFStg6f0
>>740
福岡空港に行く利用者が増えても構わない。
築城基地の騒音問題がある程度解消できて
国からの地元対策費で金が落ちてきて周辺の整備が進めばそれでいい。
東九州自動車道も短期に整備してもらった方が地元にとってはいい。
時間がかかってはだめ。

742 :774便@天候調査中:2006/09/14(木) 23:22:51 ID:6zNxR0qd0
>>712
頓挫した北九州FAZは、
マイナーチェンジして、
ツポレフを利用した、かの国への
輸出促進地域となったのですか?


743 :774便@天候調査中:2006/09/14(木) 23:43:51 ID:tuT8TlOH0
福岡人ウザすぎ。
及第のいうとおりに糸島沖に新空港つくりゃいいよ。

744 :774便@天候調査中:2006/09/15(金) 00:40:10 ID:CpnZP1yi0
糸島沖、いいね。
事故が起こっても最小限の被害で済む
北九州海上空港がうらやましい。
周辺の人口も少ないし、
ツポレフ154とかいう、
<ロシアンルーレットみたいな>
<福岡じゃ怖くて反対運動が起きそうで>
機材の路線でもセールスかけることができるしね。

ところで、
おっしょい90万なんとか祭りって、
まだやってるの?





745 :774便@天候調査中:2006/09/15(金) 05:02:39 ID:MvGzDYQwO
>>731
橋を1本破壊すれば陸路が絶たれる基地の誕生は将軍様もお喜びになるニダ

746 :774便@天候調査中:2006/09/15(金) 11:02:46 ID:wqXtart/0
あの橋、北側に架ければ、もっと便利だったんじゃない?

747 :774便@天候調査中:2006/09/15(金) 11:48:13 ID:inzMcSMl0
>>745
面白い。では早速北九州空港と築城基地の機能移転をしよう。

748 :774便@天候調査中:2006/09/15(金) 14:23:33 ID:hB2NNBk80
関門海峡の浚渫土砂は永遠に発生するから、
少しずつ埋め立てて、九州と地続きにすれば良いニダ


749 :774便@天候調査中:2006/09/15(金) 20:58:18 ID:88By2YVe0
開港半年よ。積極的な書き込みを

750 :774便@天候調査中:2006/09/15(金) 22:55:34 ID:g+pvJSco0
>>700
>累積赤字が増えない内に廃港にした方がいい。
赤字だけで考えたら福岡空港より全然いい。
現状だと年間5億円程度の赤字だと思うけど、
福岡空港の場合は年間70億円程度の赤字だと思う。

751 :774便@天候調査中:2006/09/15(金) 22:59:19 ID:2ydT8TKa0
>>731 >>747
北九州空港は24時間空港を目指していたのではなかったか。

752 :774便@天候調査中:2006/09/15(金) 23:04:58 ID:g+pvJSco0
>>751
築城周辺自治体に24時間運営を認めさせればいい。
築城周辺自治体も民間機が離着陸する空港がそばにあるほうが
安心で便利。東九州道も整備される。
夜間の離着陸があるといっても数便だから問題なし。

753 :774便@天候調査中:2006/09/15(金) 23:51:09 ID:CpnZP1yi0
>>750
ソースは?
空港整備特別会計は、国が設置管理する全ての空港を
ドンブリ勘定しているはずで、
個別の空港の収支は公表されていないはず。
福岡空港が毎年100億円くらいの借地料と環境対策費などで
大赤字なのは講演会かセミナーかで聞いたことがあるが。
北九州空港は赤字は少ないかもしれないが、
黒字化する見込みはないし、存在意義もない。
廃港にしても昔に戻るだけで大きな影響はないので
廃港にしたがよい。


754 :774便@天候調査中:2006/09/16(土) 00:06:52 ID:7O/vf01N0
>>753
数字でみる航空2006に機種別の着陸料が載っています。
それから計算すると北九州空港の着陸料収入は5億円ぐらいと考えられます。
また、
添田慎二著 「空港経営・国際比較と日本の空港経営のあり方」運輸政策研究機構発行
に福岡空港の収支と北九州空港とどうクラスの空港の年間維持費が書いてあったので
その辺から推定。

スターフライヤーがあと倍くらい北九州空港から飛んでくれたら収支トントンぐらいには
なりそう。

755 :774便@天候調査中:2006/09/16(土) 00:57:50 ID:r4YlzSJ40
http://lonely-planet.cocolog-nifty.com/sa/2006/03/crj200_3b83.html
新航路の新北九州?名古屋小巻の路線の出現。時間的に当然短縮になる上に、
特割だとなんと片道10,400円だ!バリ安っ!!新幹線だとのぞみで片道17,000円
以上します。回数券でも15,000円ちょっと。これは飛行機で行くしかないでしょう。

隣の席に誰も乗ってこない事を密かに願っていましたが、とんでもない。
マイナー路線で人気が無いのかと思いきや完全に満席。

756 :774便@天候調査中:2006/09/16(土) 01:02:10 ID:7O/vf01N0
>>755
北九州空港-名古屋空港 は減便。
福岡空港-名古屋空港 新設。(というか、復活?昔は飛んでたし。)

757 :774便@天候調査中:2006/09/16(土) 01:37:53 ID:AB1GYWxH0
>>754
数字で見る航空と、運輸政策研究機構の発行図書から、
新北九州空港の収支を試算してみるとは、
北九州市港湾空港局か国土交通省大阪航空局の方ですか?
これからも、2ちゃんねるでどしどし情報を提供して下さいね。
もし北九州市の方でしたら、ひびきコンテナターミナルの
PFI(PSA関係)の裏事情の提供とか期待してます。




758 :774便@天候調査中:2006/09/16(土) 01:48:41 ID:7O/vf01N0
>>757
残念ながら一民間人です。
暇があるなら福岡県や北九州市や福岡市の空港担当課に直接話しを
聞きに行ってみてはどうでしょうか?
私は何回か直接話しを聞きに行きましたし。

資料はいろいろと用意してあり、いつ行かれても大丈夫と思います。
(担当の職員が居なければ話は別ですが)
知識も詳しいし裏話も聞かせてもらえるかもしれませんし。

せっかく資料を用意して待っているのに来るのは市民オンブズマンが
コピーをしにくるのとマスコミぐらいしか来ないので、
喜んで説明してもらえましたよ。

あっ、北九州空港連絡橋の橋脚の海面下の部分には落書きがしてあるとか。


759 :774便@天候調査中:2006/09/16(土) 01:57:57 ID:5azp0d9E0
11月に名古屋から大分に行く予定があって、J-AIRの北九州行きに乗ろうとしたら、なんと減便じゃないか。
大分空港ってアクセス悪すぎ&中部からANA便しかないんで、不便この上ないんだが。

760 :774便@天候調査中:2006/09/16(土) 02:00:25 ID:5azp0d9E0
>>755

JRの新幹線早割り切符使うと往復\2,5000なんだよ。
これに対抗するためそんな運賃になっている。


761 :774便@天候調査中:2006/09/16(土) 02:01:56 ID:5azp0d9E0
往復 \25,000 カンマの位置がおかしかった。片道\12,500だよ。小倉・博多←→名古屋間




762 :774便@天候調査中:2006/09/16(土) 11:09:34 ID:xaUHJlwr0
>>760
 しかし、新幹線早割り切符は7日前までの予約が必要。
 飛行機だと前の日まで12000円前後(季節による)

763 :コ鼠純一郎:2006/09/16(土) 11:39:30 ID:jCxxltrv0
関空使えないんだったら!沖縄の米軍基地を移転させるのが!真の行政改革だ!!


764 :774便@天候調査中:2006/09/16(土) 13:29:11 ID:OUDMZI4DO
この間初めて使ったけど、17時の便に乗るのに、小倉駅15時30分のバスに乗る
必要があるのね。それで羽田着が18時30分。そこから丸ノ内に移動して着いた
のは19時過ぎ。小倉で30分くらいバス待ちしたんだけど、15時くらいに出る
新幹線乗ると東京には20時くらいには帰ってこれるから思ったほど大差ないのね。
乗り換えの煩わしさを考えると、新幹線もアリだったなって思った。

765 :774便@天候調査中:2006/09/16(土) 15:30:31 ID:GpBTo1Lm0
小倉→名古屋市内だと北九州−小牧便と新幹線の時間を考えると
アドバンテージないので乗る人が少なく1便に減便された。
小倉駅のJR西日本のみどりの窓口で長距離の新幹線の往復乗車券を
購入すると西日本展示場の駐車場が2泊3日無料になるのは
まだしていると思う。


766 :774便@天候調査中:2006/09/16(土) 17:20:29 ID:a+Q/1kMC0
>>765
福岡〜常滑の利用者減少に危惧したJALが名古屋中心部のアクセスが
常滑より良い小牧にシフトする事を考えた。
ところが現状ではJ-airの機材が足りない。
そこで福岡便捻出の為、小牧〜秋田・新潟・北九州を減便して充当した。

767 :774便@天候調査中:2006/09/16(土) 17:43:03 ID:v+RKijqK0
え、県営小牧ってアクセス良いかなあ? 愛知県民は駐車場がタダになる
特権はあるけど

768 :774便@天候調査中:2006/09/16(土) 18:53:53 ID:xlodKMHd0
>>759
ANAでもいいんじゃ?
大分空港だとバスもいいが、レンタカー借りたほうが、後々便利かもね。

俺は逆に羽田なんかだと、荷物あるときは鉄道より敢えてバスを
利用するくらいだが。

769 :774便@天候調査中:2006/09/16(土) 19:24:36 ID:qbLJurXo0
>>767
愛知県民愛用の自家用車が無料で1週間もとめられる。これ以上何が必要か。
どうしても自家用車が使えない方にはバスアクセスも用意してあり、
その費用は中部より安く、その時間は短い。

770 :774便@天候調査中:2006/09/16(土) 22:37:21 ID:5CTWE+FR0
>>769
北九州から名古屋入りする人には不便って言うことだろう。

771 :774便@天候調査中:2006/09/16(土) 23:33:55 ID:EMUJWJNV0
空港島に東横イン出来るんでしょ?
他のホテルじゃダメかな・・・・・
東横って夕飯食えないし、朝飯もしょぼいからな


772 :774便@天候調査中:2006/09/16(土) 23:59:33 ID:uU3W8vS80
そういや東横は7月1日着工予定だったみたいだけど
建設予定地は何も作ってるような気配なかったが

773 :774便@天候調査中:2006/09/17(日) 00:15:32 ID:nso8SiXOO
>>766
マザーコメット。

774 :774便@天候調査中:2006/09/17(日) 03:50:33 ID:8vXzePEJ0
苅田スカイホテル、
スリープイン苅田北九州空港、
ルートイン苅田駅前、
姉葉プレモントホテル、

さらに東横インか。。。。昼間人口4万しかいない町にゃ多すぎる。

775 :火病連投 泉ズリア:2006/09/17(日) 11:48:22 ID:jaZEfE580
泉ズリア!今泉南は!ダンジリ祭りの真っ最中だろwww!血が騒がないのか!
大田舎!泉佐野の引きこもりだから、関係ないか(笑)


776 :774便@天候調査中:2006/09/17(日) 12:24:24 ID:Kxl1J0Bj0
KBCの台風情報によると、
また、北九州空港通常通りがんばってるみたいだな。

777 :774便@天候調査中:2006/09/18(月) 08:28:04 ID:fZnno3Gm0
金券ショップ⇒小倉駅⇒福岡空港

778 :774便@天候調査中:2006/09/18(月) 08:59:50 ID:ZpFS4ga/0
私が朽網駅からシャトルバスに乗るといつも4−5人しか乗客がいない。
かといってJR小倉駅からだとバスの本数が少ない。ジレンマね。

779 :774便@天候調査中:2006/09/18(月) 09:41:18 ID:K3BdQ3XZ0
>>778
乗り換えて朽網まで行くのがつらい。
昔の羽田に行くのに浜松町まで行くのが面倒だったようなものだ

780 :774便@天候調査中:2006/09/18(月) 13:15:18 ID:w5aaRkhl0
あえてスタフラ利用で羽田→北九州利用で博多の森に
便利いいよ。がんばって欲しいね。

それにしてもアビスパと福岡市って立場が似てるね。


781 :774便@天候調査中:2006/09/18(月) 13:17:13 ID:58tSTj8W0
空港アクセス網の方が先に崩壊しそうな感じですね。
佐賀空港の場合は結局佐賀駅〜佐賀空港のバス路線しか残らなかったみたいだし。

782 :774便@天候調査中:2006/09/18(月) 13:34:23 ID:1UvGSVw50
>>778
朽網と苅田にシャトルバスも乗客も分散してしまい、デメリットばかり
目立つね。

県、市、JR、バス会社各社は、話し合って何とか解決してほしいものだ。

783 :774便@天候調査中:2006/09/18(月) 13:42:07 ID:W70+sj4G0
>>780
アビスパの運営会社は福岡市の第三セクター
職員のほとんどは福岡市からの出向社員

北九州からの深夜便がもっと遅ければ関東チーム相手の
19時KOの試合日だけでも利用者がほんのちょっとだけ増えたんだろうけど

784 :774便@天候調査中:2006/09/18(月) 14:37:48 ID:KuSATPVT0
>>782
苅田町を支配下に置きたい県が
変な横やり入れるからこういうことになる。
朽網駅に一本化すべきだったのに。

連載・テークオフ<2> 2つの「最寄り駅」
ttp://kyushu.yomiuri.co.jp/news-spe/airport/ne_ai_06022201.htm

785 :774便@天候調査中:2006/09/18(月) 15:15:35 ID:58tSTj8W0
>>784
>朽網駅に一本化すべきだったのに。
いや、苅田駅にするか朽網駅にするかは
空港利用者数だけではなく、駅のトータル利用者数がどちらが多いか
によって決めた方がいい。

786 :774便@天候調査中:2006/09/18(月) 17:09:52 ID:O1kwQ+kB0
空港みたいに北九州市と苅田町の境に新駅作ればいいと思う。
空港駅としてお互いで金半分ずつだして。
今の朽網駅は廃止の方向にしてさあ。

787 :774便@天候調査中:2006/09/18(月) 17:15:36 ID:W4AjYvN/0
今まででさえ、朽網と苅田に何十億もの税金が投入されているのに、
更に新駅だなんて、税金の無駄遣い。

北九州からの利用者を想定すれば、手前の朽網の方が時間の短縮には
なるね。
(自分は苅田のほうが便がいいが)

788 :774便@天候調査中:2006/09/18(月) 17:45:43 ID:58tSTj8W0
駅を利用するのは空港利用者だけではなく、駅周辺に住む人たちも使う。
トータルで利用者数が多い方を選ぶ方が、JR九州にとってもいい。
どちらにしても3分しか違わないし。

789 :774便@天候調査中:2006/09/18(月) 19:04:17 ID:FUWV3S810
駅の乗降客数は苅田駅の方が1.5〜2倍ほど多い


790 :774便@天候調査中:2006/09/18(月) 19:52:18 ID:ZJBHbmTWO
駅周辺の人口は目糞鼻糞って感じがするが
苅田駅の利用者が多いのって日産とかの工場に通勤する人が電車で来て苅田駅から会社の送迎バスに乗るからかな?
朽網にもTOTOがあるけど日産と規模が違いすぎるし苅田は日産以外にも沢山工場があるし

791 :774便@天候調査中:2006/09/18(月) 20:02:15 ID:ZJBHbmTWO
まあ一番バカなのは北九州と苅田を対立させようと横槍を入れてきた県だよな
そんなことしなくても北九州と苅田が合併なんかするわけないのに・・・

792 :774便@天候調査中:2006/09/18(月) 22:53:58 ID:hpeM4bA60
北九州空港アクセス鉄道構想の在来線新門司ケースは
小倉から北九州空港を16.6kmを約10分で運行すると書いてあるけど
可能なのでしょうか?
http://www.city.kitakyushu.jp/pcp_portal/PortalServlet?DISPLAY_ID=DIRECT&NEXT_DISPLAY_ID=U000004&CONTENTS_ID=14075
北九州空港アクセス鉄道は単線で途中で行き違いの為に
トンネル内で停車しないといけないのに。
15分が無難だと思いますが、それだと毎時4往復は無理になる。

構想では特急有明と特急かいおうと快速2本の合計4本が
北九州空港アクセス鉄道に乗り入れるという想定になっているけど、
特急料金は考慮されていないみたい。
http://www.city.kitakyushu.jp/pcp_portal/PortalServlet?DISPLAY_ID=DIRECT&NEXT_DISPLAY_ID=U000004&CONTENTS_ID=14071

というか、在来線に普通電車で10分乗って運賃800円って異常に高いと思う。
これに特急運賃が上乗せ。
ちなみに中部国際空港駅から名鉄名古屋まで850円。
しかも空港需要が525万人/年のときに運賃800円で何とか採算が取れるかなという
検討結果だからちょっと・・・。
トンネルで駅は無いから沿線需要も全く見込めないし。


793 :774便@天候調査中:2006/09/18(月) 23:11:32 ID:KuSATPVT0
北九州市が高規格新門司作って、JR西日本に使わせればいい。
たったの1000億円、市予算のわずか1/5だ。

794 :774便@天候調査中:2006/09/18(月) 23:35:48 ID:hpeM4bA60
>>793
JR西日本は航空と競合するので無理。
セントレアにはJR東海が入っていないのは航空と競合するから。


795 :774便@天候調査中:2006/09/19(火) 07:41:17 ID:8mcQThZo0
本人が削除依頼した方がいいよ!
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/estate/1040556376/
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/estate/1118951775/
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1149675289/

TF先生の素晴らしい作品はこちら
http://provyake.jog.buttobi.net/usr/bin/perl/cgi-bin/img-box/img20060727031033.jpg
http://provyake.jog.buttobi.net/usr/bin/perl/cgi-bin/img-box/img20060727031350.jpg
http://provyake.jog.buttobi.net/usr/bin/perl/cgi-bin/img-box/img20060727031433.jpg
http://provyake.jog.buttobi.net/usr/bin/perl/cgi-bin/img-box/img20060727031527.jpg
http://dc-ita.dyndns.tv/cgi-bin/digitalcamera/imgboard/img-box/img20060727031926.jpg



796 :774便@天候調査中:2006/09/19(火) 12:19:25 ID:xSO36jCL0
東京駅から成田空港駅までは¥2940/JR N>EX

797 :774便@天候調査中:2006/09/19(火) 13:44:14 ID:iXingU4K0
だから需要もないのに、アクセスを考えても無駄だろうが

田舎物が

798 :774便@天候調査中:2006/09/19(火) 13:53:17 ID:uhuACcMn0
田舎物は、アクセスを良くすれば、需要が増えると考えます。


799 :774便@天候調査中:2006/09/19(火) 14:20:29 ID:9xn3MKXZ0
というかすでに3月に行われたアクセス検討委員会で>>792のようなかなり無茶をした条件じゃないと
採算が取れないって調査結果が出たからアクセス鉄道は到底無理って結論が出てるんですけど

800 :774便@天候調査中:2006/09/19(火) 14:22:41 ID:ogkSCEwu0
>>771
今なら夕食タイムにカレーライスが無料だよw

801 :774便@天候調査中:2006/09/19(火) 19:01:38 ID:E/Yr26Zy0
NHK北九州のローカルニュースより。
末吉市長
福岡空港は北九州空港との連携を強化すべきとの見解。
空港に乗り入れる鉄道を整備して利便性を高める、
福岡空港と北九州空港で便を振り分けるなど。
新空港の建設には否定的。

鉄道アクセスを整備する理屈としては、これが最適ってことか。
俺としては鉄道ができて、新空港もできるのがベストだな。
新福岡できた方が、現空港より絶対不便になるから、
北九州空港にとっては有利、是非整備してほしい。
連携なんて聞こえはいいけど、要は客の奪い合いだからね。

802 :774便@天候調査中:2006/09/20(水) 11:07:19 ID:dS6wwR870
>>801
北九州空港にとっては、現福岡空港が有利。
現福岡空港で溢れた客を取れる。
アホの坂田が描くシナリオは、以下のとおり
@現福岡空港が限界
A現福岡空港を国内線専用にして国際線を北九州に移すよう、働きかける
B国際線の増加を理由に、北九州空港へのアクセス鉄道と滑走路延長を狙う
実際は、Aでホントに国際線が北九州に移るかは、各航空会社の判断になるんで、
今の福岡空港の路線が維持できる訳はないんだけどね・・

新福岡空港になったら、新空港で福岡の需要に十分対応できる。
確かに新福岡の方が現空港より不利になる地区はあるが(福岡都市圏南部・西部など)、
新宮や津屋崎沖になったら、新北九州の需要はほとんど新福岡が取ってしまい、新北九州は壊滅する。
今でも新北九州を利用していない八幡などはもちろん、下関周辺でも小倉で乗り換えて新北九州に行くより、そのまま新宮に行く方が面倒でなく時間もあまり変わらないめ路線の多い新福岡に流れる。
直通バスでも新福岡の方が便数は多くなるだろう。
結果、新北九州のヒンターラントは小倉と周防灘沿岸に限られる(今とあまり変わらないか・・W)

アホの坂田が、新福岡空港問題に関してあまり発言しないのは、
現福岡空港が限界を超えて、どうしようもない状態となり、
新空港には20年かかる→早急に手を打たねばならない→仕方ないから新北九州に一部(国際線など)を移すしかない
となるのを、じっと待ってるから。

803 :774便@天候調査中:2006/09/20(水) 11:13:38 ID:uLFHjcbs0
9月で意見締め切り!
福岡に新空港!? 玄界灘に1兆円!絶対にやめさせよう。

 旅客数は頭打ち、国際線は縮小の一途、こんな福岡に新空港は要らない。
ところが、国交省がインチキ需要予測を立てて、建設を企てている。
費用は1〜2兆円!
以下のHPに「デタラメな需要予測を立てるな」と抗議しよう。
http://www.fukuokakuko-chosa.org/info2/pi2_form.html

下に例文があるので、「将来の航空需要の予測について 」の欄にコピペして
してもOK。

「 福岡空港の旅客数はGDPが伸び、人口が伸びている中でも頭打ち。今後GDPと
ともに需要が伸びるという予測は根拠がない。特に東京−福岡線は両都市とも人口が大
きく伸びていて、GDPも伸びているにもかかわらず、旅客は横ばい状態。今後右肩上
がりになるなんてあり得ない。
 予測は福岡地下鉄七隈線(予測の4割しか乗客がいない)と同じ会社が担当。身内同
士で新空港建設に都合のいい資料作成を行っているだけだろう。今後、連絡調整会議には、
「公正公平」という言葉を使う資格はない。市民を裏切る連中は税金を使うな。
 需要予測は新空港建設に都合良く見積もったにすぎない。
これを元に、福岡空港の将来像を検討することは許されない。」

804 :774便@天候調査中:2006/09/20(水) 16:51:19 ID:uQqCekGvO
俺、大分に住んでるが…
何を血迷ったのか、大分・別府から新北九州空港を利用して貰おうと、張り切って新聞広告出してたよ。
大分・別府からソニックに乗って…最寄りの駅からバスか乗合タクシーに…

って、誰がそこまでして乗るのか…。

805 :774便@天候調査中:2006/09/20(水) 17:47:07 ID:iIx+Bhyu0
大分からの便は10月28日まで運休している上海行きか
大分より早い時間に行けて遅い時間に帰ってこれる沖縄行きかな
あとスタフラの早朝深夜便も
特に大分は最終便の時間が早すぎるし

806 :774便@天候調査中:2006/09/20(水) 20:54:49 ID:w5GQbLEl0
旧空港のかっそう路でモータースポーツ大会やるみたいだね。

807 :774便@天候調査中:2006/09/20(水) 20:55:21 ID:1oE3FchW0
>>804
大分の友人と会う時は、そのコースだ

漏れは神奈川住民なので往路は大分空港に行くが復路はソニック使う
92便があるからこそ、遅くまで会えるが・・・・・
無くなるんだよな92便

808 :774便@天候調査中:2006/09/20(水) 23:38:46 ID:17o5AqCI0
>>806
ttp://www.kappatsu.co.jp/

跡地は労災病院に売却するんだってね。

809 :774便@天候調査中:2006/09/22(金) 00:30:26 ID:+xh9Agja0
【予告】
福岡県警に以下のとおり連絡しときます。

北九州空港は深夜便があるから、東京で一杯やった後空港から車を運転して帰る人が多い。
駐車場の出口で張り込んでください。
きっとたくさん捕まえることができます。


810 :774便@天候調査中:2006/09/22(金) 00:51:52 ID:+xh9Agja0
>>809

たくさんって、深夜便ってどうせ数人しか乗ってないんだろ?
まあ、到着に合わせた時間だけ張ってればいいから効率いいか・・


811 :774便@天候調査中:2006/09/22(金) 07:32:54 ID:D8aF9XU/0
凄い自演を見た

812 :774便@天候調査中:2006/09/22(金) 07:33:24 ID:VPB02UiK0
飲酒よりもスピードの方が確実にノルマ達成でしょうww

813 :774便@天候調査中:2006/09/22(金) 08:40:40 ID:+xh9Agja0
よし、警察による空港連絡橋前後での取り締まり強化を実現させよう。
SF潰すには、これが一番だ。

814 :774便@天候調査中:2006/09/22(金) 08:44:55 ID:+xh9Agja0
早朝取締りも効果あるかな?
前日飲み過ぎたら、翌朝でもアルコール残ってる人もいるだろう。
最悪、スピードでも取り締まりできる。



815 :774便@天候調査中:2006/09/22(金) 12:40:49 ID:Th1pSTlk0
>>810
北九州行きの深夜便はそこそこ乗ってるぞ。
スタフラのプレスリリースが本当なら、最低でも50人からの乗客がいる。
タクシーの事を考えても、1週間も張っていれば1人くらいは検挙できるかと。

>>812
スピード違反は(30km/h未満なら)反則金、酒気帯び運転は罰金。
警察が好き勝手に使える反則金収入の方が評価は高い罠。

>>814
スピードメインで桶。
どうせ早朝便は変更不可運賃ばかりだから、乗り遅れると丸損。
焦って空港に来る輩も多いはずなので、20km/h以上のフィルターを掛けてもそこそこ引っ掛かるかと。
10km/hオーバー程度でも取り締まればなお一層効果的だけどね。

816 :774便@天候調査中:2006/09/22(金) 14:01:59 ID:i961Pzvi0
実際橋の手前の空港行き車線でシートベルトの取り締まりよくやってる。

817 :774便@天候調査中:2006/09/22(金) 20:50:40 ID:9CTmBczP0
見ているこちらが恥ずかしい。
止めてくれませんか?

自作自演

818 :774便@天候調査中:2006/09/23(土) 00:50:55 ID:MFQeFYx60
ほんとだ。(*⌒m⌒)プププ・・

819 :774便@天候調査中:2006/09/23(土) 12:25:44 ID:SzyC1fVi0
スカイフェスタどうよ? 盛り上がってる?

820 :774便@天候調査中:2006/09/23(土) 14:35:18 ID:uA2aSXeY0
警察のみなさん。
シートベルトはどうでもいいから飲酒運転の取り締まりを強化してください。
スターフライヤーは機内で一番絞りを提供しています。
居酒屋みたいなもんです。
問題があると分かっていながら飲酒による事故が起こったら、警察の責任を追求されかねません。


821 :774便@天候調査中:2006/09/23(土) 14:36:53 ID:uA2aSXeY0
>>820
ということは、北九州空港は、駐車場のある居酒屋と同レベルの倫理観しか持っていないということになる。
公共施設とは思えない意識レベルだ。


822 :774便@天候調査中:2006/09/23(土) 14:52:44 ID:uA2aSXeY0
【妄想中の北九州空港アクセス鉄道に関する試算】
(九州本土と空港島との区間のみを試算対象とした場合)
◎1日の利用者数
(航空利用者120万人/年)÷(365日/年)×(鉄道分担率30%と仮定)= 986人/日
 従業員等航空利用者以外を加えても、およそ1500人/日
(ちなみに福岡空港駅の乗降客は約4万人/日)
◎電車1本あたりの乗客数:
 1日18時間で36往復(30分間隔)運行とすると、
(1500人/日)÷(36×2本/日)= 21人/本
◎1日の運賃収入:
 片道800円の運賃収入があるとすると、
(1500人/日)×(800円/人)= 120万円/日

<まとめ>
◎北九州空港駅の乗降者数は、廃止予定の西鉄宮地岳線の終着駅津屋崎駅とほぼ同じ
→廃止予定路線の終着駅と同じなのに、これから建設しようと考えている
◎電車1本に21人しか乗らない
→チンチン電車並みの1両編成で十分
◎1日の収入がセブンイレブン2店舗分の120万円しかない
→セブンイレブンの平成17年度1店舗1日当たりの売上額(全国平均)は約60万円。
アクセス鉄道の運営会社は、社長以外は時給700円くらいのアルバイト数人でまかなうしかないね。
または広告収入の増収を図る?命名権でも売るか?「T○t○便器鉄道」とか 

故に
◎アクセス鉄道は構想中ではなく・・妄想中

海上空港だから空港利用者・関係者以外の乗客も見込めないし、橋梁の建設費もかかる。
経由すると想定される陸域部にも大型商業施設やマンモス大学など乗降客の見込める施設もない。
利用者が今の数十倍くらいにならないと無理だね。


823 :774便@天候調査中:2006/09/23(土) 14:58:41 ID:uA2aSXeY0
【超強気!北九州空港アクセス鉄道の試算】
◎前提条件
 国内線旅客数:350万人/年(新北九州空港の需要予測値とほぼ同じ)
 国際線旅客数:250万人/年(福岡の国際線全旅客を移管できると妄想)
 アクセス鉄道分担率:30%(福岡空港国内線は50%)
 片道運賃:800円
 運行本数:1日18時間で72往復(15分間隔)
◎試算結果
・空港駅の1日の乗降客数数
(350+250万人/年)÷(365日/年)×(分担率30%)= 4932人/日
従業員等旅客以外を加えて 約6000人/日
(JR宇美線着駅の宇美駅とほぼ同数)
・電車1本あたりの乗客数:
(6000人/日)÷(72×2本/日)= 42人/本
・1日の運賃収入:
(6000人/日)×(800円/人)= 480万円/日
◎試算結果のまとめ
・空港駅の乗降客数は、非電化単線赤字ローカル線の宇美駅と同等
・1日の収入はセブンイレブン8店舗分
(セブンイレブンの平成17年度1店舗1日当たり売上額(全国平均)は約60万円)
アルバイトじゃなくて正社員の運転手は雇えるかな?
◎結論
これだけの条件を与えても、この程度・・
故に
・アクセス鉄道は構想中 ではなく・・「妄想」中


824 :774便@天候調査中:2006/09/23(土) 15:01:14 ID:uA2aSXeY0
2006年3月16日開港し、順風満帆の船出です。
今後の益々の飛躍を期待しましょう。

825 :774便@天候調査中:2006/09/23(土) 23:25:57 ID:hPQsw8Vs0
>>819
書き込みのないのが物語っています。
私は行きましたが・・・・

午後の航空券(沖縄や羽田)の抽選、いかなかった・・・
午前中は3番違いで外れた _| ̄|○
午前の方が少ないと思っていたが明らかに午後の方が少ない気がした。
抽選券2枚入れておいたんだけど〜。

826 :774便@天候調査中:2006/09/23(土) 23:45:23 ID:T8ZAlaeSO
さきほどJALの遊覧飛行が出発したみたいですね。
自分は後でスターフライヤーの体験フライト行ってきますノシ

827 :774便@天候調査中:2006/09/24(日) 00:43:04 ID:aucd9aw2O
JALは星の観察だけど、スターフライヤーも?

828 :774便@天候調査中:2006/09/24(日) 12:45:37 ID:/Ex8Kj3EO
kwsk

829 :774便@天候調査中:2006/09/25(月) 00:39:48 ID:dfY5tya00
新北到着便が宇部上空で旋回待機って厚かましい!

岩国基地から誤○ということにして迎△してくれればいいのに・・
タカ派・親米という点では戦後の歴代首相の5本の指に入る阿部慎之助に期待するぜ!

830 :774便@天候調査中:2006/09/25(月) 01:34:10 ID:uHVQ+NKb0
>>826
鹿児島まで南下、天の川見えた。
SFはどこ飛んだの?

831 :774便@天候調査中:2006/09/25(月) 04:21:14 ID:+Kgwom750
>>830
竹島視察

832 :774便@天候調査中:2006/09/25(月) 08:03:16 ID:oFCkYkhpO
>>829
待機はいつも北九州市上空をグルグル回ってて、宇部上空なんか回ってませんけど
具体的には門司から八幡辺りまで行って旋回して空港へ
まだ着陸できないときは空港手前の海上で旋回して門司方面へ(以外繰り返し)

833 :774便@天候調査中:2006/09/25(月) 10:02:00 ID:oFCkYkhpO
あ、以外ってなんだオレw
(以下繰り返し)ね

834 :774便@天候調査中:2006/09/25(月) 14:00:55 ID:Xz4AWzwl0
★新北九州空港、国内線利用率は58%に
 開港半年の利用実績を発表
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2006/0925.htm

835 :774便@天候調査中:2006/09/26(火) 04:47:48 ID:V6881AH90
ヒステリーレーターちゃん♪”

14 名前: (`・ω・´)シャシーン 投稿日: 2006/09/25(月) 23:55:50 ID:nZfxLexv
なあんだあ、ハエさん、こんなとこにいたのかあ。 ハエさん、お国板に逃げちゃダメだようって、かいたのにい。
でも、ハエさん、誰も相手してくれないねえ。 ハエさん、日曜日にデジカメ板においでよう。
また、知らない誰かが、ハエさんの相手してくれるかもよう。平日はダメだよう。ハエさん、アボンされるだけだか
らねえ。 ペッツ♪あ、違うかホッツ♪これも違うか まあ、なんでもいいやw
524 名前: 名無CCDさん@画素いっぱい [sage] 投稿日: 2006/09/25(月) 18:30:24 ID:4I7fRfPN0
19時から夜勤だから今はお休み中ですよ
525 名前: 名無CCDさん@画素いっぱい 投稿日: 2006/09/25(月) 19:34:57 ID:mBnWdaK9O
んなはずないw ヤツは18時前後に必ず餌まきカキコしていく。
それがないんだよ、今日は♪なんて平和なんだ。
526 名前: 名無CCDさん@画素いっぱい 投稿日: 2006/09/25(月) 20:49:04 ID:yxJRfWT40
今日はお国板に出没しますた♪
527 名前: 名無CCDさん@画素いっぱい [sage] 投稿日: 2006/09/25(月) 20:58:10 ID:UYtHD6f20
ゴミケーソはS6000fdスレに食いついたようだな。
528 名前: 名無CCDさん@画素いっぱい [sage] 投稿日: 2006/09/25(月) 21:36:00 ID:uWQfa+HY0
福盛俊明といい上河成子といい この板の常連キモオタ連中は まったくどいつもこいつも。。。
529 名前: 名無CCDさん@画素いっぱい 投稿日: 2006/09/25(月) 21:47:44 ID:UYtHD6f20
ハコデスカとバチスカーフがいないからまだマシ。 コイズレスもなw
530 名前: 名無CCDさん@画素いっぱい [sage] 投稿日: 2006/09/25(月) 23:26:19 ID:L8TFuGT40
こんなん貼ってやがりましたw
531 名前: 名無CCDさん@画素いっぱい [sage] 投稿日: 2006/09/25(月) 23:34:18 ID:uzqkVgt10
原寸でこれかよw あいつ、どんなモニター使ってんねんww
532 名前: 名無CCDさん@画素いっぱい 投稿日: 2006/09/25(月) 23:38:10 ID:UYtHD6f20
年寄りにはVGA(640×480)が一番見やすいのだよw





836 :774便@天候調査中:2006/09/27(水) 14:34:18 ID:8x6VRe2U0
新スレ

ヲッ
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/6384/1159334900/l100

837 :774便@天候調査中:2006/09/30(土) 16:17:53 ID:fpW7d1kT0
北九州空港アクセス鉄道は沿線の需要が全く見込めないのが非常に厳しいね。

北九州空港利用者だけしか想定していない構想そのものが論外ではあるけど。


838 :774便@天候調査中:2006/09/30(土) 17:15:16 ID:q3j8rqtM0
投稿しよう。9月で意見締め切り! あと7時間まだ間に合う!

福岡に新空港!? 玄界灘に2兆円!絶対にやめさせよう。

 旅客数は頭打ち、国際線は縮小の一途、こんな福岡に新空港は要らない。
ところが、国交省がインチキ需要予測を立てて、建設を企てている。
費用は1〜2兆円!
以下のHPに「デタラメな需要予測を立てるな」と抗議しよう。
http://www.fukuokakuko-chosa.org/info2/pi2_form.html

下に例文があるので、「将来の航空需要の予測について 」の欄にコピペして
してもOK。

「 福岡空港の旅客数はGDPが伸び、人口が伸びている中でも頭打ち。今後GDPと
ともに需要が伸びるという予測は根拠がない。特に東京−福岡線は両都市とも人口が大
きく伸びていて、GDPも伸びているにもかかわらず、旅客は横ばい状態。今後右肩上
がりになるなんてあり得ない。
 予測は福岡地下鉄七隈線(予測の4割しか乗客がいない)と同じ会社が担当。身内同
士で新空港建設に都合のいい資料作成を行っているだけだろう。今後、連絡調整会議には、
「公正公平」という言葉を使う資格はない。市民を裏切る連中は税金を使うな。
 需要予測は新空港建設に都合良く見積もったにすぎない。
これを元に、福岡空港の将来像を検討することは許されない。」


839 :774便@天候調査中:2006/09/30(土) 20:05:56 ID:mDcdBV000
826
キモい

840 :774便@天候調査中:2006/09/30(土) 21:56:18 ID:usW2akvk0
>>837
小倉と門司の間に駅作れば需要あるかな?

841 :774便@天候調査中:2006/09/30(土) 22:28:14 ID:m26XV3/m0
まったくない

842 :774便@天候調査中:2006/09/30(土) 22:34:53 ID:ZbQjinJK0
>>840
全然ダメだと思う。
北九州空港アクセス鉄道を建設するならば
複線で小倉-北九州空港-苅田
           -朽網
として
ソニックを停めるのと環状線化も同時にする必要があると思う。
が、空港の利用者数が1000万人と沿線の宅地化&企業誘致が必要。
20年後とかに宅地化していたら可能かもね。

843 :774便@天候調査中:2006/10/01(日) 03:00:04 ID:rCM7tQjN0
あれだけバスが発達してるんだからどこ通しても沿線需要なんてないだろ
空港の旅客需要に比べたら沿線需要なんて誤差の範囲と考えてるんじゃないか?

844 :774便@天候調査中:2006/10/01(日) 07:10:24 ID:4oovy0mR0
>>840
地元では30年以上前からそんな話はあったけど。
ちょうど鎮西敬愛小学校のあたりの場所。
まぁ、門司駅から近いし出来ないと思っているけど。

出来るとしたら赤坂のあたりなのかなぁ。
ちょっとデリケートな地域だけど。

845 :774便@天候調査中:2006/10/01(日) 13:37:31 ID:wpHuVsx/0
15年後くらいに松山工業団地周辺が多数の企業の進出や宅地化で空き地がほとんど無くなって
多数の人の動きがあるような場所になっていると思う?

846 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

847 :774便@天候調査中:2006/10/02(月) 02:01:05 ID:3DOe+CHw0
佐賀と北九州のエアポートセールスについて

(一般人の素朴な質問)
 佐賀空港に路線を張っているのは×N×1社のみ、北九州は▽A△と◇Fのたった2社です。
 両方とも、もっと競合させた方が料金も安くなるので、佐賀は▽A△に、北九州は×N×に参入を働きかけるべきじゃないですか?

(佐賀関係者)
 本当はそうなんですが、下手に▽A△に参入要請すると、×N×を刺激してしまう。
 開港以来、各方面に補助金を出しながら、何とか×N×に残ってもらっている。
 ▽A△に要請してると×N×が知ったら、「あっ、そう。じゃあ佐賀は▽A△さんに任せますよ。×N×は出ていきますから。」と言われかねない・・

(北九州関係者)
 北九州も同様でして、×N×に参入要請したら、▽A△の怒りをかって、出ていってしまいそう。
 ただでさえ、昔のバスターミナル並みの旧北九州空港を支えていたのは統合前の▽ASなのに、◇Fに補助金を出すなどえこひいきしてるから、ヤバいんですよ。
 さらに、×N×が昔から開拓した航空市場である山口県でも強引なエアポートセールスしまくって荒らしたから、×N×さんも話を聞いてもらえるかどうか・・
 もっとも、◇Fの経営が破綻したら、◇Fも×N×になっちゃうかもしれませんけど(w)。
 こんな状況なんで、×N×に参入要請はしにくいんです・・


848 :774便@天候調査中:2006/10/02(月) 02:01:56 ID:3DOe+CHw0
妄想っていうより、そんなこと当たり前。ふつーに考えれば分かる。
需要がない空港は、モテない男と同じで手当たり次第くどいちゃダメ。
でも、そんなことも分からずに佐賀と北九州が本当に手当たり次第エアポートセールスしてたら笑っちゃうな。

849 :774便@天候調査中:2006/10/02(月) 02:02:39 ID:3DOe+CHw0
北九州については、間違いなく手当たり次第だ。
なんたってダボハゼ市長だから。
貨物便については、手当たり次第アタックした結果が、ギャラクシーだ。
おかげでJ☆Lも◎Fも、おなか空っぽなんじゃないか?
おなかにブツがあれば、多少搭乗率悪くても何とかなったのに、なんてことになりそう。

あと、ツポレフ154も、手当たり次第だな。
まさかこんなコワーイ機材とはw
わけのわからん国のエアラインにまで手を出すんじゃねーよw
真っ暗闇でナンパして、一夜明けたらとんでもない女が隣にいたようなもの。

850 :774便@天候調査中:2006/10/02(月) 02:04:03 ID:3DOe+CHw0
こんな新空港はいやだ!

・就航している航空会社がみんな赤字だ。
・トイレが仮設なので隣の店までウンコ臭がする。
・出発前の機長が角打で飲んでいる。
・空港の周りは酒酔い運転だらけだ。
・アクセス鉄道の建設を妄想中だ。
・ツポレフ154が飛んでくる。
・いつも人が少ない。











実は新北九州空港だ。

851 :774便@天候調査中:2006/10/02(月) 14:33:23 ID:g2dJAq470
649 名前: 愛郷無罪☆どっこい玄関北九州☆ ◆Aikyou/rDI [勝ち組北九州、負け組博多] 投稿日: 2006/10/02(月) 08:14:28 ID:dMyN2kHxO
確かに笑えるときあるな。あまりの必死さに(笑)
普通の人がしないような荒らしするからね。
きっと顔を真っ赤にしながら必死にコピペしてんだよw

650 名前: 愛郷無罪☆どっこい玄関北九州☆ ◆Aikyou/rDI [勝ち組北九州、負け組博多] 投稿日: 2006/10/02(月) 11:13:47 ID:dMyN2kHxO
馬鹿ハエ、本人まともなこと書いたつもりでも、馬鹿丸出しな事書くからな。
それでスルーされたり馬鹿にされると、ハエコピペの始まりだ。
高感度はレタッチでどうでもなる、とか書かれてもレスつけようがない(笑)
他にも望遠ズムの話してると、28-300買えば良いとかな(笑)
で、無視されるとハエコピペだ(笑)

馬鹿ハエは、も少し謙虚に人に聞くことから始めるべきだ。
カメラもデジカメも(多分、PCも)詳しくないんだから。
聞くことからって言っても、「貯金はどれくらあるの?」なんてマジで書いちゃダメだ(笑)
普通の社会人はE-500くらいは貯金しないで買うからな。
馬鹿ハエは、デジカメ以前に常識的な社会人の事も覚えようや。

655 名前: 愛郷無罪☆どっこい玄関北九州☆ ◆Aikyou/rDI [勝ち組北九州、負け組博多] 投稿日: 2006/10/02(月) 13:30:00 ID:dMyN2kHxO
なぜこちらにだけコピペしないのか、糞カルタよ。
そうか、図星なんで無視するしかないのかw

656 名前: 愛郷無罪☆どっこい玄関北九州☆ ◆Aikyou/rDI [勝ち組北九州、負け組博多] 投稿日: 2006/10/02(月) 13:44:01 ID:dMyN2kHxO
ついでに上げておくか。
いつでも来いや。


852 :774便@天候調査中:2006/10/02(月) 15:21:35 ID:sKc38i28O
小倉から新門司経由で新北九州空港に鉄道を引こうと妄想している、「需要」や「建設費」という日本語を知らない憐れな知障がいるスレはここですか[

853 :774便@天候調査中:2006/10/02(月) 16:48:41 ID:FQ1v3dzb0
北九州空港アクセス鉄道(在来線新門司ケース)(構想)
事業費639億円
単線16.6km(トンネル)
初年度約150万人、2017年度が約350万人

宮崎空港アクセス鉄道(運用中)
事業費約38億円
単線1.4km(高架)
(平成16年度 宮崎空港の乗降客数)308万人

仙台空港アクセス鉄道(工事中)
事業費349億円(うち仙台空港鉄道分315億円)
単線約7.1km(高架)
(平成16年度 仙台空港の乗降客数)322万人

中部国際空港アクセス鉄道(運用中)
事業費約570億円
複線4.2km(建設キロ4.3km)(高架)
(平成16年度 名古屋空港の乗降客数)1070万人

広島空港アクセス鉄道(断念)
事業費約340億円
単線約8km(高架)
(平成16年度 広島空港の乗降客数)331万人


854 :774便@天候調査中:2006/10/02(月) 16:49:34 ID:FQ1v3dzb0
北九州空港アクセス鉄道と他の空港アクセス鉄道を
比較すると他の空港アクセス鉄道よりも条件が悪いことは一目瞭然であると
思います。

北九州空港アクセス鉄道の事業費は、仙台空港アクセス鉄道の事業費の約2倍に対して
旅客数は2017年度でほぼ同じ。
北九州空港アクセス鉄道の事業費は、中部国際空港アクセス鉄道の事業費より約70億円
多いのに対して旅客数は2017年度で3分の1。
あと、仙台空港アクセス鉄道や中部国際空港アクセス鉄道の沿線は開発により
空港利用者以外のアクセス鉄道利用者が増える可能性が高いが、
北九州空港アクセス鉄道は全線がトンネルの為途中に駅が無く、
空港利用者以外のアクセス鉄道利用者が増える可能性はゼロです。
そもそも事業費が17分の1しかなく2017年度の利用者数と近い宮崎空港アクセス鉄道の
宮崎空港駅の1日あたりの利用者数は1500人程度にしかすぎません。
これは西鉄宮地岳線の西鉄新宮駅の平均乗降客数1638人(平成16年度1日平均) よりも
少ないです。

北九州空港への新幹線の乗り入れも検討はされたみたいですが、
広島空港アクセス鉄道がJR西日本によって拒否されたことを考えると、
やはり可能性はゼロに近いと考えられます。
(広島空港アクセス鉄道ができると広島空港利用者が増えることにより新幹線利用者が
減るためJR西日本はアクセス鉄道への協力を拒否。博多-新大阪はJR西日本が運行しており
当然北九州空港と新幹線は競合状態になるため、JR西日本はアクセス鉄道への協力を
拒否すると考えられます。)

結論 現状では北九州空港アクセス鉄道の建設は無理でしょう。

855 :774便@天候調査中:2006/10/02(月) 17:57:49 ID:VxsTy9Yj0

苅田 - 新北九州空港 - 小倉

というように作って、ソニックを新北九州空港周りにすればいいんでないか?
あるいは、苅田で切り離し→小倉で合流して連結とかw

途中駅が欲しければ、

苅田 - トヨタ(日産)前 - 空港 - 東小倉 - 小倉

とかね。
事業費がもっと上がりそうだけどさ。

856 :774便@天候調査中:2006/10/02(月) 18:19:32 ID:g2dJAq470
158 名前: X''CULTer's / Esprit de East-Kokura ◆KN.C37077Y [北九州市の新しい中心地・東小倉 East-Kokura の創生] 投稿日: 2006/10/02(月) 17:33:11 ID:???
[朝日] 柴田氏の後援会発足 2006年10月02日
http://mytown.asahi.com/fukuoka/news.php?k_id=41000000610020001

年明けの北九州市長選に立候補を表明している前国土交通省都市・地域整備局長の柴田高博氏(57)
の後援会発足式が1日、北九州市小倉北区のホテルであり、1500人が出席した。選対本部長に就任
する見通しの麻生太郎外相が来賓として来場。海外出張中の末吉興一市長からも勝利を祈る祝電が
届いた。

後援会長には、柴田氏に出馬を要請した重渕雅敏・北九州商工会議所会頭(TOTO会長)が就任した。
全7区の各支部長にも、有力企業の会長や社長が名を連ねた。

麻生外相は発足式で、大型コンテナ港「ひびきコンテナターミナル」と北九州空港を生かした政策を打ち
出すのは、国交省出身の柴田氏が適任であると強調。「後援会の方々と一丸となって戦い抜かないとい
けない」と述べた。末吉市長は祝電で「厳しい戦いですが、夢とロマンあふれる郷土の発展のため勝利さ
れんことを」と激励し、自らの後継候補であることを印象づけた。

柴田氏は力を注ぐ政策について、中心市街地の活性化や教育、福祉などを挙げ「ふるさと北九州の発展
のために全身全霊を打ち込んでいく」と決意を示した。
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

来春に予定されている北九州市長選では、民主党の後方支援を取り付けている北橋氏が優勢との見方
があるが、今回の動きは北橋氏にあくまで反発する自民党の抵抗とみてよい。

末吉氏はゴミ袋の3.3倍の値上げをはじめとする、市民に背を向けた市政によって信用は失墜し、これ
に異を唱える北橋氏が民主党の意向に沿って出馬を表明している経緯がある。

柴田氏は当選してもおそらくハコモノ建設をあきらめないだろう。

そのカネはもちろん市民の税金から否応なしに拠出される。

857 :774便@天候調査中:2006/10/02(月) 19:02:20 ID:UJcXPuHp0
>>855
北九州空港アクセス鉄道を建設するならば
複線で小倉-北九州空港-苅田
             -朽網
として
ソニックを停めるのと環状線化も同時にする必要があると思う。

ただし周辺が宅地化して空港利用者ももっと増えてからね。

858 :774便@天候調査中:2006/10/02(月) 20:04:19 ID:I8dM58+b0
普通にモノレールを北九州JCTまで伸ばして空港バスと接続すりゃよくね??

859 :774便@天候調査中:2006/10/02(月) 22:31:47 ID:rJV18Q/d0
北九州に来てたのはTu-204-300なんだけど

860 :774便@天候調査中:2006/10/02(月) 23:36:53 ID:VxsTy9Yj0
>>858
乗り換えに階段がなければそれでもいいかな

861 :774便@天候調査中:2006/10/02(月) 23:37:57 ID:j0QOBObd0
>>855
廃線になった貨物線が途中まである

862 :774便@天候調査中:2006/10/02(月) 23:40:21 ID:j0QOBObd0
>>859
ttp://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20061002025604.jpg

863 :774便@天候調査中:2006/10/03(火) 06:40:58 ID:QVBo2GQa0
>>862
これ、来年も来るかなあ?

864 :774便@天候調査中:2006/10/03(火) 16:20:46 ID:OqMWYyFj0
>>863
Tu-154Mは近々引退予定らしいから来年はTu-204-300とA320が来るかもね
今年もTu-154Mが来たりTu-204-300が来たりしてたみたいだし

865 :774便@天候調査中:2006/10/03(火) 19:10:21 ID:n4c+m1pQ0
>>861
そういえばあったねえ。
苅田あたりの10号線に踏切があった。
俺が子供の頃、あそこだけはSLもまだ走ってるのを見た気がする。
今、どうなっているんだろう。

866 :774便@天候調査中:2006/10/03(火) 19:45:12 ID:nwje1eii0
ただ、モノレールは遅いからなあ

867 :774便@天候調査中:2006/10/03(火) 22:42:57 ID:mcRbxqiJ0
>>858
よい意見。
モノレールを単線でよいから一駅だけ伸ばす。
直結して高速バスのバスターミナルを設置(全天候型)。
空港行きの高速バスはすべて北九州JCTで停止。
下関天神。門司天神の高速バスも止める。

小倉からの所要時間はモノレールは20分。バス10分。
三萩野経由バスは廃止して、
北九州JCT−空港シャトルに集中させるとよい。同じコストで
4倍密度の運行ができるはず。


868 :774便@天候調査中:2006/10/04(水) 01:14:02 ID:xzCMsBtF0
>>867
天神に行くバスは止めなくていいよ。
福岡の人間は北九州空港なんて使わないから。

869 :774便@天候調査中:2006/10/04(水) 07:50:32 ID:oLnh6pQT0
下関・門司から行く人は停まらなければ意味がない

870 :774便@天候調査中:2006/10/04(水) 11:23:17 ID:Z9qv3CQc0
OCATの北九州版か。いいアイデアかもね。西鉄が協力してくれんとどうにもならんが

871 :774便@天候調査中:2006/10/04(水) 20:32:18 ID:jL1y0D5f0
センスねえな、ウラジオ航空。

872 :774便@天候調査中:2006/10/04(水) 23:57:48 ID:qwXp1F9y0
>>867
延伸は無理でしょう。
できるとしたらJCTに簡易型ETCゲートのスマートIC設置ぐらいでそ。

873 :774便@天候調査中:2006/10/05(木) 00:15:29 ID:V3vfji9M0
西鉄は小倉駅前の高速バス停設置ではJRからさんざん邪魔されているので、
協力するでしょう。
モノレール沿線から福岡行くのに
@JR小倉駅→電車
A北九州JCT→高速バス
の選択肢ができる。
モノレールと高速バスのセット料金があるといいね。

874 :774便@天候調査中:2006/10/05(木) 00:30:27 ID:IasC1wrX0
>>873
無理でしょうねぇ。
作るなら東九州道側に少し入ったところになるのだと思うけど、
高速道路幅を横断するのも大変だと思うよ。
人家もほとんど無さそうだし。
モノレール側としても一部の人しか使わない上に現状で対応できるので
作る必要が無い。

モノレール沿線から福岡行くのに
JR小倉駅から電車
モノレール沿線から北九州空港行くのに
小倉からバス


875 :774便@天候調査中:2006/10/05(木) 01:12:35 ID:AEyM6pfy0
やっぱ鉄ヲタは動くものならなんでも好きなのか?
だから航空スレにも入り浸っているのか?

876 :774便@天候調査中:2006/10/05(木) 10:58:59 ID:yiIV0ft20
泉ズリアこのスレにくるな!氏ね!

877 :774便@天候調査中:2006/10/05(木) 13:08:38 ID:FxC9CrKr0
★新北九州空港、半年で羽田線は3.6倍に増加
 全体では62万人、年間100万人超えるペース
 ………羽田線は国交省の需要予測にも近いペースに
 ………福岡空港は影響なし、山口は遅延で影響も
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2006/1005.htm

878 :774便@天候調査中:2006/10/05(木) 15:55:49 ID:SPd1Rqpf0
519 名前: 愛郷無罪☆どっこい玄関北九州☆ ◆Aikyou/rDI [勝ち組北九州、負け組博多] 投稿日: 2006/10/05(木) 01:23:45 ID:???
…今回は2枚。

小倉北区南部・三萩野地域 : メディアドーム
http://www.geocities.jp/east_kokura_urban_renewal_info/east_kokura/sample22.jpg

建設中の20階建てマンションが外観を現す。
隣の27階建てのレジデンシャルタワーと比べるとやや埋没した感じがある。
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

門司駅北口 : 大里本町新街区特集・サンマルコ婚礼式場(建設中)
http://www.geocities.jp/east_kokura_urban_renewal_info/east_kokura/sample23.jpg

画像は主要施設のうち、外観の見えてきた一部の区画をピックアップ。
全区画の完成後は国道199号線に沿って延々と続く光景に圧倒されるかも。


879 :774便@天候調査中:2006/10/06(金) 00:23:19 ID:6K3COGUq0
>>874
”高速道路幅を横断するのも大変” はないでしょう。
ミヨーをみてみ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9F%E3%83%A8%E3%83%BC%E6%A9%8B

880 :774便@天候調査中:2006/10/06(金) 01:04:02 ID:xMvur/+w0
空港へのアクセス・・いろいろ妄想楽しそうだね。

どうせ利用者の少ない、存在意義のない空港なのに。

881 :774便@天候調査中:2006/10/06(金) 01:38:08 ID:KhgHEn0/0
>>879
歩いて高速道路幅を横断するのだから大変じゃないの?

882 :774便@天候調査中:2006/10/06(金) 04:36:42 ID:aA2ZB8Sf0
北九州市 淫行40代教諭懲戒免 中3女子と性的関係 教委公表遅らせる

北九州市教育委員会は4日、担任していた中学3年の女子生徒と性的関係を持ったとして、40歳代
の男性教諭を懲戒免職処分にしたと発表した。処分は8月30日付だったが、約1カ月間公表してい
なかった。

市教委によると、教諭は同市小倉南区の中学校に勤務していた2003年9月から学校内などで生徒
と性的関係を持った。生徒は04年4月から高校に進学したが、関係は同年6月まで続いた。

その後、連絡が途絶えたが、今年6月、教諭が女子生徒に「会いたい」と携帯電話でメールを送信。
保護者が気付いて小倉南署に相談、教諭は同月、福岡県青少年健全育成条例違反の疑いで逮捕
された。9月29日に福岡地裁小倉支部で、懲役1年6月、執行猶予5年の有罪判決を受けた。

市教委によると、教諭は「恋愛感情を持っていた」と説明したという。市教委の大庭清明教育長は「女
子生徒のプライバシーに配慮して公表しなかった。教師としてあるまじき行為で、保護者や市民の信
頼を根底から覆した。再発防止に全力で努めたい」と述べた。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061005-00000001-nnp-l40


883 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

884 :774便@天候調査中:2006/10/06(金) 17:34:51 ID:aA2ZB8Sf0
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885 :774便@天候調査中:2006/10/08(日) 12:57:14 ID:LymPDY9V0
宙に浮く空港関連用地 新北九州空港 15ヘクタール放置 企業進出めどなく

開港からまもなく7カ月となる新しい北九州空港の空港島で、空港関連企業などの
立地を目的とした用地の大部分が、利用されずに放置されている。
計画では、地元自治体が購入し企業を誘致する段取りだが、「地元」となる苅田町は
需要が不透明なことなどから早期の購入に消極的。一方、北九州市は「空港活性化の
ためにも早期整備を」との声を強めている。
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/local/fukuoka/sougou/20061008/20061008_002.shtml

886 :774便@天候調査中:2006/10/08(日) 13:43:21 ID:2Ohd/p9g0
そういえばスターフライヤーだかなんだかって最近どうなの?客とれてんの?
やっぱ再建ロードまっしぐら?

887 :ニュースですよ〜♪:2006/10/08(日) 16:12:31 ID:BKLBZj6R0
[朝日] 酒酔い運転でコンビニに突っ込む 北九州 2006年10月08日10時56分
http://www.asahi.com/national/update/1008/TKY200610080090.html

8日午前零時15分ごろ、北九州市八幡西区千代ケ崎2丁目の路上で、福岡県警若松警察署の覆面
パトカーが、不審な軽乗用車に止めようとしたところ、車は赤信号を無視して暴走し、道路脇のコンビ
ニエンスストア「セブンイレブン産業医大前店」に突っ込んだ。店はメチャメチャに壊れ、客で近くに住
む看護師の女性(26)が首や右肩にけがを負った。

コンビニエンスストアに突っ込んだ酒酔い運転の軽乗用車=午前2時40分、北九州市八幡西区千代
ケ崎2丁目で

(↓ねらー投稿画像)
http://2sen.dip.jp:81/cgi-bin/up/source/up2519.jpg
http://2sen.dip.jp:81/cgi-bin/up/source/up2515.jpg
http://2sen.dip.jp:81/cgi-bin/up/source/up2518.jpg

運転していた熊本市八幡6丁目の無職古財明容疑者(37)もけが。同署は古財容疑者が酒に酔って
いたことから、道交法違反(酒酔い運転)容疑で現行犯逮捕した。

調べでは、古財容疑者は若松区内の居酒屋でビールや焼酎を飲んだという。この店の駐車場から車
で出てくるのを、パトカーが見つけて追跡、現場の手前で停車を命じたという。

888 :774便@天候調査中:2006/10/08(日) 16:22:31 ID:Ku/tUWIa0
こんな所にも泉ズリア!なんでも突っ込む泉ズリア!やはり泉ズリアだったのか(笑)

889 :774便@天候調査中:2006/10/08(日) 16:59:35 ID:BKLBZj6R0

カワイソウなイキモノw



あ ぁ 栄 光 の 北 九 州 

1 名前: マターリ福岡人 pfa6cd8.fkokpc00.ap.so-net.ne.jp (笑) [ ] 投稿日: 01/11/15 19:25 ID:???
     = 愛郷無罪☆どっこい玄関北九州☆ ◆Aikyou/rDI

かつては,四大工業地帯にも数えられ,栄華を誇った北九州。
政令市原指定都市の次(東京都特別区を除く)に指定。
一大製鉄基地で高度成長を支えましたよ。
しかし,安定成長に入ってからは,相対的に地位が低下。
今では政令市の歴史の浅い仙台にもあおられる始末。
政令市政令市とうるさい向きもあるが,(下位政令市に多い)
こっちは,40年近い歴史あり。(S38年指定)
人材も多く排出しましたさ。,,,なのに,,,


北九州を擁護するスレッドです。





890 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

891 :774便@天候調査中:2006/10/10(火) 04:45:13 ID:kT2/13DQ0
負け組みバカ折尾、勝ち組み東田w

892 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

893 :774便@天候調査中:2006/10/10(火) 15:47:24 ID:kT2/13DQ0
末吉のアホが安易に東田再開発に乗ったおかげで黒崎の撤去も順調に進行。

本当は旧八幡市枠で旧小倉市枠を超えようとした野望があったのに見事に粉砕(爆笑)

相変わらず西はバカの勢揃いだな(ゲラゲラ

894 :774便@天候調査中:2006/10/10(火) 21:41:47 ID:TWG1dC2n0
今日の北九州空港の国際線フライト情報、ちょっとおかしいな
上海便の到着時間が14:15→15:25で、出発が15:15→15:13になってる。
ああ、チャーター便か何かで2機飛んでたとか?

895 :774便@天候調査中:2006/10/12(木) 00:22:27 ID:6kYfIXQJ0
大都会上海へ一度行ってみたい。

896 :774便@天候調査中:2006/10/12(木) 18:12:30 ID:n0BVQ6/u0
>>895
早いとこ行かないと、北九州〜上海は廃止されるよ!

897 :774便@天候調査中:2006/10/13(金) 00:58:16 ID:4AisxwNL0
北九州って、何やっても悪循環だよね。
無理して悪あがきするより、人口80万くらいでのんびり生活しときゃいいものを・・・


898 :774便@天候調査中:2006/10/13(金) 11:15:51 ID:YKUpBLEp0
>>897みたいな貧民の意見は貴重だな。大事にすべきだよ

899 :774便@天候調査中:2006/10/13(金) 12:34:54 ID:+6eKap3Y0
http://fukuoka-airport.sakura.ne.jp/web/

900 :774便@天候調査中:2006/10/13(金) 13:11:34 ID:ocVOcgc90
失敗空港

901 :774便@天候調査中:2006/10/13(金) 13:37:13 ID:NSdnJ4r70
関空二の舞空港

902 :774便@天候調査中:2006/10/13(金) 13:50:23 ID:Kgo9MkAi0
◆旧北九州空港跡地の一部売却が決定
  跡地61haのうち5ha、九州労災病院が移転
   年内に価格決め契約へ、売却益は空整特会に
◆旧北九州空港跡地の暫定利用を募集
  大阪航空局、56ヘクタールを有償で一時貸付
ttp://www.da-news.co.jp/2006-1013.htm

903 :774便@天候調査中:2006/10/13(金) 14:51:21 ID:NSdnJ4r70
>>902
関空二の舞空港!!

904 :774便@天候調査中:2006/10/13(金) 18:01:16 ID:I8HRf4R50
金券ショップ⇒小倉駅⇒福岡空港


905 :774便@天候調査中:2006/10/14(土) 07:28:07 ID:uq9Kbxxu0
トップのジャンボってどこのやつ?

906 :774便@天候調査中:2006/10/14(土) 11:02:56 ID:modik/zE0
手を変え品を変え伊丹空港を叩いてる香具師、マジ精神病だな。
中部ができ神戸ができ、都心に近い羽田の再国際化、
出来損ないの関空がハブ化するのはありえない事を理解しているだろ。
伊丹の再国際化にトドメを刺され関空は3流空港に決定。


907 :774便@天候調査中:2006/10/15(日) 14:02:19 ID:hFu0IFrj0
>>906
スレ違いも判らないお前の方が異常

908 :金券ショップ⇒小倉駅⇒福岡空港:2006/10/16(月) 01:33:34 ID:mHCmguUE0
[参考] 愛郷無罪☆どっこい玄関北九州☆ ◆Aikyou/rDI 様のデジカメ年表(訂正版(笑))

2002 - [R] 初代私用機(CAMEDIA C720UZ(オリンパス)) → 売却
    - [R] 初代メイン機(Caplio RR30(リコー)) → 現存

2003 - [R] 私用2号機(FinePix F700(フジ)) → 売却

2004 - [R] 私用3号機(Cybershot U50(ソニー)) → 現存
    - [R] 初代お国板専用機(FinePix A210(フジ)) → 売却

2005 - [R] 私用4号機(CAMEDIA SP500UZ(オリンパス)) → 現存
    - [R] 私用5号機(IXY Digital 600(キヤノン)) → 現存

2006 - [R] お国2号機(FinePix F460(フジ)) → 現存
    - [R] 私用6号機(E-500(オリンパス)) → 現存
    - [R] 二代目メイン機(FinePix F30(フジ)) → 現存

909 :X''CULTer's / Esprit de East-Kokura ◆KN.C37077Y :2006/10/17(火) 05:21:13 ID:LC85ifpS0
…さて、北橋氏の政策大綱が提示された。

ハートフル北九州 政策大綱 - 人にやさしく、元気なまちへ
http://www.kitahashi.net/MANIFEST1004.htm
- - - - - - - - - - - - - - - - - -

ヲ・ヲォ〜レ様も一応目を通して評価してみたい。

910 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

911 :金券ショップ⇒小倉駅⇒福岡空港:2006/10/20(金) 04:02:45 ID:2kErwlPx0
おやすみ、REV公(笑)

669 名前: 名無CCDさん@画素いっぱい 投稿日: 2006/10/20(金) 02:07:03 ID:rA3sE6hs0
よかった。先生は失業してなかったんだね。

ただ今絶賛夜間単純労働中のご様子です。

912 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

913 :774便@天候調査中:2006/10/20(金) 19:03:02 ID:k7rOEEhg0
周辺の空港に比べて旅客便が極端に少なく住宅街に囲われていなくて
騒音出しまくりOKな佐賀空港も米軍基地になったもよう。

914 :774便@天候調査中:2006/10/21(土) 08:09:36 ID:489c886V0
福岡空港の米軍と自衛隊を佐賀空港に移転したらいい。

915 :774便@天候調査中:2006/10/21(土) 08:43:00 ID:6IonBZXZ0
九州の在日米軍拠点は佐賀空港に決定だな。
シナチョンが九州に攻めてきても瞬殺だ。

916 :金券ショップ⇒小倉駅⇒福岡空港:2006/10/22(日) 05:45:47 ID:UupkUtZp0
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917 :あぼーん:あぼーん
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918 :774便@天候調査中:2006/10/23(月) 10:43:33 ID:cby7xk7X0
メーザー脳兵器反対署名2件
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/psy/1161274282/

919 :金券ショップ⇒小倉駅⇒福岡空港:2006/10/23(月) 11:35:43 ID:Ug62FVuL0
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920 :774便@天候調査中:2006/10/24(火) 10:52:03 ID:Yqsn2Q080
F30&E-500夜間徘徊オヤジを見ますた。

921 :やっぱりDQN公務員:2006/10/25(水) 06:32:36 ID:L2JICTxj0
北九州市長選出馬表明の柴田氏、市職員の案内で外務省訪問

来年2月の北九州市長選に立候補を表明している元国土交通省都市・地域整備局長の
柴田高博氏(57)(自民党推薦)が23日、麻生外相に選挙対策本部長就任を要請する
ため外務省を訪れた際、同市東京事務所の職員2人が案内していたことがわかった。

同事務所によると、数日前に柴田氏の後援会幹部を務める元市幹部から「外相に会うの
で案内してほしい」と依頼があった。23日は主幹と主査の2人が柴田氏らを大臣室へ案
内。室外で待機し、面会終了後、見送ったという。柴田氏については、今期限りでの引退
を表明している末吉興一市長が支援する方針を固めている。

同事務所の石松秀喜所長は「地方公務員法で制限されている政治活動にあたる恐れが
あり、2人には年休を取らせた。法的には問題ないと思うが、市民に疑念を抱かせるので
今後はやらない」と話している。

柴田氏の後援会は「東京事務所に案内を頼んだことはない。外務省に着いたら(2人が)
待っていたので案内してもらった」と説明している。
http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/ne_06102452.htm

922 :774便@天候調査中:2006/10/26(木) 02:13:34 ID:R9i0IwgT0
REV公の工作活動が発覚(笑)

675 名前: 非公開@個人情報保護のため 投稿日: 2006/10/26(木) 01:31:26
>>674
でも、柴田氏は東筑高校卒。

北橋健治氏も東筑高校卒なので、市の東部に住む住民としては
誰に投票すべきか悩むところ。

676 名前: 非公開@個人情報保護のため 投稿日: 2006/10/26(木) 01:38:56
北橋は神戸出身では?

677 名前: 非公開@個人情報保護のため 投稿日: 2006/10/26(木) 01:50:29
甲陽学院高校(兵庫県西宮市) - 北橋健治 - 衆議院議員、昭和46年卒
- - - - - - - - - - - - - - - - -

> 北橋健治氏も東筑高校卒なので、市の東部に住む住民としては
  ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
   ↑これを工作活動と言います(笑)

923 :774便@天候調査中:2006/10/28(土) 04:23:45 ID:tReNTDic0
NHK北九州 - 北九州市建設局西部整備事務所(八幡西区)の職員が飲酒運転により事故を
          起こしていたことが発覚 - 市は厳正に処分を検討
- - - - - - - - - - - - - - - - - - -

福岡市での一連の事件の背景と時期を考えると…フツーに考えて ” クビ ” だな。

何にも変わっていない北九州市役所の腐った体質。

早く辞めればいいのに糞市長(笑)
------------------------------

NHK北九州 - 北九州市教育委員会事務局(小倉北区)の男性職員(47)が事業資金を銀行
          から勝手に引き出し着服、計100万円を着服 - この職員を懲戒免職、上司の
          職員2名を監督不行き届きで2ヶ月間10%の減給処分
- - - - - - - - - - - - - - - - - - -

…開いたクチが塞がらない北九州市役所劇場(爆笑)

ここはやはり市役所本庁舎と第2庁舎(小倉北区役所本庁舎に隣接する旧第2庁舎)を東田地
域に移転させて風紀を正す方向に持っていきたいところ。

だいたい住民サービスは区役所で済むのに市役所が都心のド真ん中にあるコト自体が異常。

とっとと民間に売却してマチから出て行け。


924 :774便@天候調査中:2006/10/28(土) 15:54:41 ID:/YtCt13W0
>>923

市役所と美術館の場所は、入れ替わっていたらよかった。

美術館に行く人は便利になってふえるだろうね。

役人の通勤が不便になるので、そんなことは自分たちでは考えもせんでしょうが。


925 :774便@天候調査中:2006/10/28(土) 23:19:41 ID:15RgVhE60
名古屋小牧線はジェイエアの機材繰りの関係で、福岡=名古屋小牧線に
持って行かれましたが、来年度の路線編成にて全国的に見直しが有れば、
11月からの1往復を朝夕の2往復にすることは可能。搭乗率が伸びない
原因として、往復航空券+ホテルのツアーを全く販売しなかったこと。
どうしてもビジネス利用のみとなってしまい、せっかく名古屋駅までの
アクセスが良いにもかかわらず、搭乗率が伸び悩んでしまいました。
セントレアでは名古屋駅までのアクセスに時間がかかり、小倉〜名古屋
間の新幹線に軍配が上がります。名古屋小牧〜名古屋駅まで20分も
かからないのですよ。最近は名古屋小牧〜名古屋駅にアクセスバスを
運行している、あおい交通以外にも他社が参入しており、片道300円にて
名古屋駅まで行けます。空港を出て真正面に乗り場が有りますし、一度
名古屋小牧線を利用されてみるといいかと思います。

1往復になりますが、利用しないとそれこそ廃止になりかねないので、
ダイヤが悪いのは承知していますが、せめて2往復までに戻すためにも
路線維持と思って搭乗しましょう。


926 :774便@天候調査中:2006/10/29(日) 05:13:22 ID:8YXU/k080
名古屋出張したとき、小牧乗って小倉に帰ってみるかな。

927 :774便@天候調査中:2006/10/29(日) 05:51:15 ID:kahhL4Hn0
>>924
ワロタw

それいいww


928 :774便@天候調査中:2006/10/29(日) 11:25:53 ID:EuCdBZnW0
小牧線はいらないな。
むしろ、中部線がほしい。
一般市民からすれば、名古屋ってそんなに用事ない。
むしろ海外の方が多い。

小牧、中部の二つの空港があるから、分散して成り立たなくなる。
名古屋に行きたい香具師は無理して飛行機乗らなくても、新幹線で
いいやん。

929 :774便@天候調査中:2006/10/29(日) 17:20:30 ID:YwM8AZZG0
だよなー。
あと関空にでも飛ばねーかな。

930 :774便@天候調査中:2006/10/29(日) 17:29:55 ID:kahhL4Hn0
関連スレ
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1162108894/l50

931 :774便@天候調査中:2006/10/30(月) 04:20:47 ID:BdXsX7z60
☆鶏卵素麺☆将軍 ◆ycPMmieRpw様の ” おはよ〜チェック(笑) ”

2006/10/07(土) 08:49:11 ID:NkSprL0bO ← ケータイ
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2006/10/10(火) 10:31:58 ID:0e6MGUmwO ← ケータイ
2006/10/12(木) 08:15:20 ID:Bbd7EJob0 ← PC
2006/10/13(金) 09:19:56 ID:1pJ2d2yt0 ← PC
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2006/10/30(月) 02:34:14 ID:cSa9puoD0 ← PC

日 月 火 水 木 金 土
03 04 03 00 03 01 02

. 2:00〜. 3:00 01
. 5:00〜. 6:00 01
. 7:00〜. 8:00 01
. 8:00〜. 9:00 03
. 9:00〜10:00 04
10:00〜11:00 05
22:00〜23:00 01

932 :774便@天候調査中:2006/10/30(月) 07:06:01 ID:X0uBy//O0
成田線もつくってくれ

933 :774便@天候調査中:2006/10/30(月) 14:02:01 ID:GRd9qYloO
ギャラクシィエアラインズはどーなった?

934 :774便@天候調査中:2006/10/30(月) 18:19:42 ID:BdXsX7z60
☆鶏卵素麺☆将軍 ◆ycPMmieRpw様の ” おはよ〜チェック(笑) ”

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日 月 火 水 木 金 土
03 04 03 00 03 01 02

. 2:00〜. 3:00 01
. 5:00〜. 6:00 01
. 7:00〜. 8:00 01
. 8:00〜. 9:00 03
. 9:00〜10:00 04
10:00〜11:00 05
22:00〜23:00 01


935 :774便@天候調査中:2006/10/30(月) 23:56:14 ID:tIFx80cK0
>933
ギャラクシーエアラインズ
http://www.galaxy-airlines.com/index.html

936 :774便@天候調査中:2006/10/31(火) 00:21:16 ID:L3bYneo60
>>934
まるでデスノート前編。エルですか?
行動時間のパターンが見えてくるワケだ。
(北九州美術館の中で撮影していたとは知らんかった。)



937 :774便@天候調査中:2006/10/31(火) 08:15:11 ID:3qVGpV/50
羽田と那覇以外では明るいウチにみられないのか

938 :774便@天候調査中:2006/10/31(火) 09:00:19 ID:V/9VOTDf0
118 名前: ☆鶏卵素麺☆将軍 ◆ycPMmieRpw [sageもう少しで正月気分♪] 投稿日: 2006/10/30(月) 08:24:48 ID:cSa9puoD0
おはよ〜っす♪

さて、いそがし〜月末ですよ(←ニートw

939 :774便@天候調査中:2006/10/31(火) 19:27:27 ID:Dhid6P4N0
ギャラクシーエアラインズ
夜中の2時とかとんでもない時間に記念式典したみたいだな。
まぁ、そのための就航なんだから当たり前なんだろうけど。

940 :774便@天候調査中:2006/10/31(火) 22:12:48 ID:yO14wwFv0
深夜屋外で暗いせいで全員が真っ黒のスーツを着ているようにみえて不気味な式典でした

941 :774便@天候調査中:2006/11/01(水) 03:37:32 ID:OnP4tiFy0
おはよ〜チェック(笑)

26 名前: ☆鶏卵素麺☆将軍 ◆ycPMmieRpw [sageもう少しで正月気分♪] 投稿日: 2006/10/28(土) 10:54:08 ID:ZqBN2iDr0
ポムの樹にオムライスを食べに行きたいものです・・・・。


おはよ〜っす・・・。
今日はお仕事中です・・・・。

いい天気ですな〜。

107 名前: ☆鶏卵素麺☆将軍 ◆ycPMmieRpw [sageもう少しで正月気分♪] 投稿日: 2006/10/30(月) 02:34:14 ID:cSa9puoD0
おはよ〜♪

起きてるのはケーンだけだから寝ようかとおもいましたよ・・・でも、そろそろねますが・・・。w


942 :774便@天候調査中:2006/11/01(水) 13:17:47 ID:6V7w6OsS0
◆スターフライヤー、中国南方航空を利用する上海/東京間を販売(11.01)
これは、中国南方航空が運航する上海/北九州線を利用し、北九州で
スターフライヤーが運航する北九州/羽田線に乗り継ぐことを想定した
上海/北九州/羽田間の運賃。
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=26488

細々とではあるが、アジアへのハブ機能を目指す北九州空港。

943 :774便@天候調査中:2006/11/02(木) 02:33:00 ID:a1DKLY6m0
...............................................................................................................................................................................................................................>>1
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944 :774便@天候調査中:2006/11/02(木) 03:30:30 ID:a1DKLY6m0
296 名前: ☆鶏卵素麺☆ハロワ将軍 ◆ycPMmieRpw [sageもう少しで正社員気分♪] 投稿日: 2006/11/02(木) 02:37:40 ID:ud60Mhei0
舞台のほうがテレビ映画よかふいんきが良く出てる・・・・。

297 名前: 鶏卵素麺☆ハロワ将軍 ◆ycPMmieRpw [sage退社する者だけが 美しい・・・・♪”] 投稿日: 2006/11/02(木) 02:39:38 ID:ud60Mhei0 ?2BP(20)
ちくしさんは明日から新しい職場なんでしょう?

298 名前: 名無しの歩き方@お腹いっぱい。 [sage] 投稿日: 2006/11/02(木) 02:51:34 ID:pLJp4nzaO
そうみたいです

299 名前: ☆鶏卵素麺☆ハロワ将軍 ◆ycPMmieRpw [sageもう少しで正社員気分♪] 投稿日: 2006/11/02(木) 02:54:22 ID:ud60Mhei0
新しい職場はどきどきしますな・・・・。
私は仕事変わるときは、時間がかかるたい〜ぷ。

300 名前: 名無しの歩き方@お腹いっぱい。 [sage] 投稿日: 2006/11/02(木) 03:00:12 ID:pLJp4nzaO
すぐやめるかもしれませんw本当は他のことしたいんだと思う。私も将軍さんみたいに上手に波乱万丈な人生を送りたいものです

301 名前: 名無しの歩き方@お腹いっぱい。 [sage] 投稿日: 2006/11/02(木) 03:05:03 ID:pLJp4nzaO
もう寝ます。おやすみ〜

302 名前: ☆鶏卵素麺☆ハロワ将軍 ◆ycPMmieRpw [sageもう少しで正社員気分♪] 投稿日: 2006/11/02(木) 03:08:17 ID:ud60Mhei0
そ〜ですね〜やりたいことですか〜。
私もやりたいことやってないですよ・・・。

ん〜、全然じょうずじゃないっすよ・・・。
負け越してます。w

303 名前: 鶏卵素麺☆ハロワ将軍 ◆ycPMmieRpw [sage退社する者だけが 美しい・・・・♪”] 投稿日: 2006/11/02(木) 03:09:54 ID:ud60Mhei0 ?2BP(20)
>>301
おやすみなさ〜い。
明日頑張ってね〜♪

945 :774便@天候調査中:2006/11/13(月) 10:07:14 ID:E8iB5seT0
◆北九州市で「地域航空フォーラム/06」
  日本航空協会の近藤会長が主催者代表し挨拶
   共催者として福岡県副知事と北九州市助役も
◆「地域航空フォーラム/06」基調報告
  武田洋樹大阪航空局長が最近の航空情勢語る
   福岡空港は2012年頃に飽和、対応策を検討
ttp://www.da-news.co.jp/2006-1113.htm

946 :774便@天候調査中:2006/11/16(木) 19:03:50 ID:yyhVkhBW0
ttp://www.tvq.co.jp/news/news.php?did=2339

2500⇒3000mで何が就航できるようになるの?
A380?

947 :774便@天候調査中:2006/11/19(日) 12:54:55 ID:w6PxHLXG0
スターフライヤー、11月は70%超の勢いだそうだ。
急に勢いづきましたね。
空港全体としても3月からの累計で57%だそうで......
採算ラインの60%までもうすぐってところだね

http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/news/20061117ddlk40020277000c.html

948 :774便@天候調査中:2006/11/19(日) 13:00:11 ID:w6PxHLXG0
東横インが北九州空港島にビジネスホテルを11月15日着工した。 2008年春開業を目指しているらしい
国内の地方空港に隣接してホテルがある例は珍しいそうだ。

http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/news/20061108ddlk40020597000c.html

949 :774便@天候調査中:2006/11/19(日) 14:42:57 ID:h/TQqNlf0
早朝深夜便減便したんだから搭乗率上がって当たり前。
小型機で運航して、さらには価格競争までして福岡のJAL・ANAより安く設定してるんだから、全体で70%近く行かなくちゃ採算ラインには乗らないことはスタフラ自身が語っている。
大型機の60%の方がまだマシだ。

スタフラ
144席×70%=101席
101席×平均単価2万円=202万円(1便当たり運賃収入)

大手福岡〜羽田便
400席×60%=240席
240席×平均単価2万円=480万円(1便当たり運賃収入)

大手の半分以下のコストで運航できるわけないだろ?
この会社に未来はない。

950 :名無し変更投票委員会 ◆yTnZsJG4cE :2006/11/19(日) 19:27:41 ID:X3a/UFQW0
下記のとおり名無し変更の投票を行います。

■ 投票要綱
  11月19日午前0時    投票開始  
  12月9日午後23時59分  投票締切    

《投票場所》
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132761682/l50
  
《投票趣旨》
 8月に投票を行って現名無しが決まりましたが、
 投票の告知不徹底、議論不足、★つき運営ポランティアが自治介入し、
 投票に関して不正を行ったことが判明しました
 そこで名無しの変更を行います

 投票のとりまとめ、疑惑票の判断は投票委員長である名無し757 ◆t7F5d94SWU が
 責任をもっておこないます
 そのほかもろもろ、責任をもってまとめさせてもらうつもりです


皆さん奮って投票ください

951 :774便@天候調査中:2006/11/19(日) 20:23:13 ID:IZ3QIIVf0
着陸料、燃料代、人件費、間接部門の比率を
入れたらどうなるんだ?

952 :774便@天候調査中:2006/11/20(月) 02:43:47 ID:aYqSdmny0
滑走路のあいてる時間多いんだから自衛隊でも米軍でも誘致すればいいのにな

953 :X''CULTer's / Esprit de East-Kokura ◆KN.C37077Y :2006/11/20(月) 07:14:54 ID:rwf/X8X80
>>> 福岡市長選

…どうやら吉田氏当選、か。

僅差ではなく相応の差を付けたところに現職批判の色彩の濃さを垣間見る。

現職は百道への都心移転のビジョンを提示しなかったコトが惜しまれる。
- - - - - - - - - - - - - - - -

…この動きは2007年の北九州市長選にも当然波及する。

柴田氏は東小倉 East-Kokura のビジョンを提示して対立候補を打ち破るか、
それとも福岡市長選の二の舞になるか…そのへんは当人の判断に任せる。

99万市民が望んでいるものを実現させる…こんなに簡単なコトなのだ。
- - - - - - - - - - - - - - - -

詳細の見解は後ほど。

954 :774便@天候調査中:2006/11/20(月) 10:55:39 ID:gWhCB4x20
>>949
どの飛行機も400席ではないわけで


955 :774便@天候調査中:2006/11/20(月) 12:09:10 ID:VlWMe4DB0
ANAの東京福岡便は
744 569席 5便
773 524席 2便
772 358,382,415席 7便
76S 279席 3便
なので、たとえ772が全て358席だとしても(旧9列シートなので幹線でそんなことはありえないけど)
平均425.65席

956 :774便@天候調査中:2006/11/20(月) 14:04:49 ID:rL4uf0WV0
>>949
大手も幹線だけで営業できれば大儲けだろ。
赤字線は、幹線の黒字で埋め合わせ。


957 :774便@天候調査中:2006/11/20(月) 19:46:55 ID:aNZlifI/0
で、福岡空港の羽田線の搭乗率ってどのくらいなんだろう?
福岡空港って黒字なの?

958 :774便@天候調査中:2006/11/20(月) 23:22:52 ID:ibRZmgoW0
>>956

要するに、幹線を持たないスタフラは、北九州〜羽田の赤字を埋め合わせできない倒産確実企業であるという結論でよろしいか?wwwww

959 :774便@天候調査中:2006/11/20(月) 23:27:15 ID:ibRZmgoW0
>>954
955が証明してくれたように、949の400席という設定は「控えめ」な試算だ。
よって、スタフラに未来はない。



960 :774便@天候調査中:2006/11/20(月) 23:42:27 ID:ZdK6I22r0
だから、着陸料、燃料代、人件費、間接部門の比率をいれたらどうなるんだ?

収入だけしか考えないなら
同じ理屈でサウスウエストもJetBlueも
Virgin Blueも成り立たない。
JEXもJ-Airも成り立たない。
何のためにJALにしろANAにしろ子会社を分けてると思ってるんだ?

961 :774便@天候調査中:2006/11/20(月) 23:58:49 ID:ibRZmgoW0
間接部門をいれたら、規模の小さいスタフラの方が経営効率悪いに決まってるだろ。
ジャンボはコックピットに6人も人がいるか?すっちーが15人も乗ってるか?
サウスウエストみたいに徹底したローコスト戦略ならいいんだよ。
スタフラは革張り、タリーズコーヒー、一番搾りなんか過剰サービスして、大手意識した運賃設定をしている。戦略ナシ。

962 :774便@天候調査中:2006/11/21(火) 07:07:36 ID:Rw5Bj6oq0
>>960
これ以上馬鹿の相手をするな

963 :774便@天候調査中:2006/11/21(火) 20:34:34 ID:pi/yFXd10
>スタフラは革張り、タリーズコーヒー、一番搾りなんか過剰サービスして

たかがしれてる。

964 :960:2006/11/21(火) 23:30:46 ID:uThOdQAX0
>>962
了解。
>>961を見て、マジレスしたのがアホらしくなったorz

965 :774便@天候調査中:2006/11/21(火) 23:52:14 ID:KJzFNXeN0
北九州wwwと運命を共にするスタフラに未来はない

966 :774便@天候調査中:2006/11/22(水) 00:36:05 ID:Db1YaXyD0
http://job.yomiuri.co.jp/news/jo_ne_06103112.cfm

↑ これが現実

967 :774便@天候調査中:2006/11/22(水) 21:33:39 ID:CEFK5bVP0
ちょっと赤字になると、すぐだめな企業だという。目先しか考えない株主みたいだな。
資本の論理に毒されている。
松下電器やホンダ自動車が創業最初から赤字だったか。
冒険心のある企業を育てようというフロンティアスピリットがないんだよ。
アメリカのパソコンのマッキントッシュなんか、ガレージからスタートしたんだぜ。
本当に夢のないやつらだ。
すこしはプロジェクトエックスでも見ろ!

968 :774便@天候調査中:2006/11/22(水) 21:34:57 ID:CEFK5bVP0
訂正
松下電器やホンダ自動車が創業最初から赤字だったか。

正しくは
松下電器やホンダ自動車が創業最初から黒字だったか。


969 :774便@天候調査中:2006/11/22(水) 21:36:26 ID:CEFK5bVP0
>北九州wwwと運命を共にするスタフラに未来はない

単に北九州が嫌いなだけなんでしょ??


970 :774便@天候調査中:2006/11/22(水) 21:47:11 ID:2mq+1KHk0
北九州市に関係あるものを叩いて北九州市を馬鹿にしたいだけだから
いくら正論を言ったところで無駄です
徹底的に無視するのが一番

971 :774便@天候調査中:2006/11/22(水) 21:56:42 ID:XmeFWKxl0
>>967
スレ違いだけど、短期の株取引の課税なんて80%ぐらいにしちまえばいいのに。
そんなバカが小金モ受けしないためにも。

972 :774便@天候調査中:2006/11/22(水) 22:26:37 ID:Hf7vFCIZ0
そんなことしたら日経平均大暴落、
ほとんどが外資系企業になるな。

973 :774便@天候調査中:2006/11/22(水) 22:51:23 ID:/eKxXOvH0
>ほとんどが外資系企業になるな。

そのとおりだ。株なんかで勝負したら、外国資本には勝てない。
戦後日本経済が、奇跡の復興を遂げることができた理由は
社員企業一体となって働いた家族的雇用と終身雇用制、そして、それらの人々が
こつこつ貯めた銀行預金を、企業が積極的に設備投資に回したことによって
おこった。けっして株などの投機的資金を当てにしていたのではない。
それなのに経済成長にうぬぼれ、アメリカに負けじと株などのマネーゲームに
手を出し始めている。雇用制度も崩れ、もう日本は元には戻れないが、
このままアメリカの二番煎じを演じていては、日本は落ちぶれていくだけだよ。
違う土俵で勝負しなくてはね。

商売の基本は「株主が神様」ではなく、「お客様に喜んでもらう」
これが基本のはず。
まずはお客様に喜んでもらえるエアライン作りという基本を大事にすべきだ。
次に地域への貢献。
江戸時代の商人ですら、商売を通じて地域に貢献するという理念を持っていた。
自分さえ儲ければいいというのは、「守銭奴」とさげすまれていたんだ。
エアラインを通じて地域に貢献する、そのことも大事にしてほしい。
儲からないからとさっさと鹿児島から撤退した某エアラインなど、いくら安くても
企業としての品格がないから、50年も百年も持つような企業にはなれないだろう。

974 :774便@天候調査中:2006/11/23(木) 00:13:06 ID:bcG2EgBl0
MD81(たぶん)が止まってて空港がなんだか騒がしい。何かあったの?

975 :774便@天候調査中:2006/11/23(木) 00:51:46 ID:qJBdQLkY0
2006年3月16日開港し、順風満帆の船出です。
今後の益々の飛躍を期待しましょう。

976 :774便@天候調査中:2006/11/24(金) 00:12:49 ID:A1aakhAIO
案外、大分に行くには便利みたい

977 :774便@天候調査中:2006/11/24(金) 07:03:11 ID:kJQojaQFO
>>974
ダイバート

978 :774便@天候調査中:2006/11/24(金) 08:49:20 ID:Sj++wlcy0
ダイハード?

979 :774便@天候調査中:2006/11/24(金) 10:59:05 ID:KtDIMMl30
REVのIPで書いたほうがしっくりくるんじゃないのか?(ヲッ

13 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2002/04/07(日) 14:05 ID:ufMg5/ig [ p1189-ipbf02fukuokachu.fukuoka.ocn.ne.jp ]
>12
そうだね。
ところでケーンをどうかしないと
ケーン=北九のイメージが固定してしまいそう。
漏れ福岡だけど北九に友達多いもん。
悲しいよ。

35 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2002/04/09(火) 04:16 ID:5dUFZ/ns [ ittgs002.ittkokusai.co.jp ]
>>32
九州国際空港スレッドでもそうだったが、
福岡と北九州を比較するとよみやケーンみたいな連中が
でてきてスレが荒れるのはよくあることだ。
確信犯でなければ、今後は気をつけろ。

44 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2002/04/13(土) 11:45 ID:FG7TQ8aA [ rc25200.rc.kyushu-u.ac.jp ]
史上最低の福北対立スレ
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/space/1014041835/l50
よみとケーンが大活躍。

51 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2002/04/14(日) 21:46 ID:XpQQehmE [ ntfkok021020.adsl.ppp.infoweb.ne.jp ]
またケーンだ…

209 名前: ケーン 投稿日: 2004/09/02(木) 13:32:58 ID:LjV9ja6M [ t076250.ipgw.phs.yoyogi.mopera.ne.jp ]
北九州の画像集


980 :774便@天候調査中:2006/11/26(日) 14:45:02 ID:KM1afisq0
関連スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/dcamera/1164518734/l50

981 :774便@天候調査中:2006/11/26(日) 22:57:28 ID:OuAF4A3s0
開港以来、
JAL羽田:1往復減
スタフラ羽田:1往復減
JAL小牧:2往復減
増便は一切なし。
さらに、もうすぐJAL小牧は全滅。
新空港早くもジリ貧か・・・・・・・・・

982 :774便@天候調査中:2006/11/27(月) 12:29:42 ID:AaVwCZbu0
小牧便廃止なの?
トヨタは使わんのかい

983 :774便@天候調査中:2006/11/27(月) 19:45:52 ID:AUIFE5ygO
これからJL1829に搭乗です。

984 :774便@天候調査中:2006/11/27(月) 22:37:19 ID:vCCR21TM0
次スレッド…?

985 :774便@天候調査中:2006/11/28(火) 08:11:51 ID:aHk0ypE50
>>981
ジャルの羽田便って最初5往復だったの?
それともこれから3便になるの?
もし後者なら何時便が減便になるのか教えてください

986 :774便@天候調査中:2006/11/28(火) 09:41:40 ID:jDKnZrpI0
本来4便のところをSKYから羽田枠を一つ借りて5便にしてただけなんだが

987 :774便@天候調査中:2006/11/28(火) 16:51:37 ID:6TtgH85DO
空港の喫煙所はタクシーの運ちゃんの溜まり場。

988 :774便@天候調査中:2006/11/28(火) 21:40:55 ID:3q6jdNMY0
>>982 トヨタが欲しがっているのは、スターフライヤーの北九州〜常滑だろう。

989 :774便@天候調査中:2006/11/29(水) 23:11:34 ID:MbguwdBu0
トヨタ九州、福岡・苅田のエンジン工場増設へ…生産能力倍増
http://kyushu.yomiuri.co.jp/keizai/ke_06112951.htm


990 :774便@天候調査中:2006/11/30(木) 04:16:05 ID:VGSaF/MP0
次スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1157488557/

991 :774便@天候調査中:2006/11/30(木) 04:17:16 ID:VGSaF/MP0
 

992 :774便@天候調査中:2006/11/30(木) 04:17:57 ID:VGSaF/MP0
 

993 :774便@天候調査中:2006/11/30(木) 04:18:46 ID:VGSaF/MP0
147 名前: 名無CCDさん@画素いっぱい 投稿日: 2006/11/29(水) 19:04:17 ID:9wqZe8K30
ネットカフェからのカキコなんだろかw
チンカスのID変更告知で〜す♪

689 名前:名無CCDさん@画素いっぱい :2006/11/29(水) 18:53:33 ID:y6dl8hiF0
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245 名前:名無CCDさん@画素いっぱい :2006/11/29(水) 18:58:49 ID:y6dl8hiF0
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148 名前: 名無CCDさん@画素いっぱい [sage] 投稿日: 2006/11/29(水) 19:16:16 ID:AgfrNEmB0
モグラ叩きみたいだな…
149 名前: 名無CCDさん@画素いっぱい 投稿日: 2006/11/29(水) 19:38:36 ID:r6PHIwjpO
モグラ獣人が死んだときはショックだったなあ。
150 名前: 名無CCDさん@画素いっぱい 投稿日: 2006/11/29(水) 19:50:52 ID:GgkoX7Ny0
ハエさんは最近、お国板にてエンジン全開中のようです
151 名前: 名無CCDさん@画素いっぱい [ほわいと] 投稿日: 2006/11/29(水) 20:52:03 ID:wt7WovAH0
ヨ ・ ワ ・ ム ・ シ  なゴミケーン♪
152 名前: 名無CCDさん@画素いっぱい 投稿日: 2006/11/29(水) 21:08:03 ID:eMsMdDAH0
ゲドンの獣人とガランダーの獣人では力に差がありすぎたんだ。
153 名前: 名無CCDさん@画素いっぱい 投稿日: 2006/11/30(木) 00:33:52 ID:Nu+sAnr10
26歳で手取り15万です。夢も希望も無い死にたい
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1164730380/


ケーン専用スレ


994 :774便@天候調査中:2006/11/30(木) 04:19:19 ID:VGSaF/MP0
147 名前: 名無CCDさん@画素いっぱい 投稿日: 2006/11/29(水) 19:04:17 ID:9wqZe8K30
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689 名前:名無CCDさん@画素いっぱい :2006/11/29(水) 18:53:33 ID:y6dl8hiF0
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245 名前:名無CCDさん@画素いっぱい :2006/11/29(水) 18:58:49 ID:y6dl8hiF0
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148 名前: 名無CCDさん@画素いっぱい [sage] 投稿日: 2006/11/29(水) 19:16:16 ID:AgfrNEmB0
モグラ叩きみたいだな…
149 名前: 名無CCDさん@画素いっぱい 投稿日: 2006/11/29(水) 19:38:36 ID:r6PHIwjpO
モグラ獣人が死んだときはショックだったなあ。
150 名前: 名無CCDさん@画素いっぱい 投稿日: 2006/11/29(水) 19:50:52 ID:GgkoX7Ny0
ハエさんは最近、お国板にてエンジン全開中のようです
151 名前: 名無CCDさん@画素いっぱい [ほわいと] 投稿日: 2006/11/29(水) 20:52:03 ID:wt7WovAH0
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152 名前: 名無CCDさん@画素いっぱい 投稿日: 2006/11/29(水) 21:08:03 ID:eMsMdDAH0
ゲドンの獣人とガランダーの獣人では力に差がありすぎたんだ。
153 名前: 名無CCDさん@画素いっぱい 投稿日: 2006/11/30(木) 00:33:52 ID:Nu+sAnr10
26歳で手取り15万です。夢も希望も無い死にたい
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148 名前: 名無CCDさん@画素いっぱい [sage] 投稿日: 2006/11/29(水) 19:16:16 ID:AgfrNEmB0
モグラ叩きみたいだな…
149 名前: 名無CCDさん@画素いっぱい 投稿日: 2006/11/29(水) 19:38:36 ID:r6PHIwjpO
モグラ獣人が死んだときはショックだったなあ。
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ハエさんは最近、お国板にてエンジン全開中のようです
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153 名前: 名無CCDさん@画素いっぱい 投稿日: 2006/11/30(木) 00:33:52 ID:Nu+sAnr10
26歳で手取り15万です。夢も希望も無い死にたい
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モグラ叩きみたいだな…
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モグラ獣人が死んだときはショックだったなあ。
150 名前: 名無CCDさん@画素いっぱい 投稿日: 2006/11/29(水) 19:50:52 ID:GgkoX7Ny0
ハエさんは最近、お国板にてエンジン全開中のようです
151 名前: 名無CCDさん@画素いっぱい [ほわいと] 投稿日: 2006/11/29(水) 20:52:03 ID:wt7WovAH0
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152 名前: 名無CCDさん@画素いっぱい 投稿日: 2006/11/29(水) 21:08:03 ID:eMsMdDAH0
ゲドンの獣人とガランダーの獣人では力に差がありすぎたんだ。
153 名前: 名無CCDさん@画素いっぱい 投稿日: 2006/11/30(木) 00:33:52 ID:Nu+sAnr10
26歳で手取り15万です。夢も希望も無い死にたい
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997 :774便@天候調査中:2006/11/30(木) 04:21:46 ID:VGSaF/MP0
147 名前: 名無CCDさん@画素いっぱい 投稿日: 2006/11/29(水) 19:04:17 ID:9wqZe8K30
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689 名前:名無CCDさん@画素いっぱい :2006/11/29(水) 18:53:33 ID:y6dl8hiF0
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245 名前:名無CCDさん@画素いっぱい :2006/11/29(水) 18:58:49 ID:y6dl8hiF0
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148 名前: 名無CCDさん@画素いっぱい [sage] 投稿日: 2006/11/29(水) 19:16:16 ID:AgfrNEmB0
モグラ叩きみたいだな…
149 名前: 名無CCDさん@画素いっぱい 投稿日: 2006/11/29(水) 19:38:36 ID:r6PHIwjpO
モグラ獣人が死んだときはショックだったなあ。
150 名前: 名無CCDさん@画素いっぱい 投稿日: 2006/11/29(水) 19:50:52 ID:GgkoX7Ny0
ハエさんは最近、お国板にてエンジン全開中のようです
151 名前: 名無CCDさん@画素いっぱい [ほわいと] 投稿日: 2006/11/29(水) 20:52:03 ID:wt7WovAH0
ヨ ・ ワ ・ ム ・ シ  なゴミケーン♪
152 名前: 名無CCDさん@画素いっぱい 投稿日: 2006/11/29(水) 21:08:03 ID:eMsMdDAH0
ゲドンの獣人とガランダーの獣人では力に差がありすぎたんだ。
153 名前: 名無CCDさん@画素いっぱい 投稿日: 2006/11/30(木) 00:33:52 ID:Nu+sAnr10
26歳で手取り15万です。夢も希望も無い死にたい
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1164730380/


ケーン専用スレ


998 :774便@天候調査中:2006/11/30(木) 04:22:23 ID:VGSaF/MP0
 

999 :774便@天候調査中:2006/11/30(木) 04:23:13 ID:VGSaF/MP0
次スレ

北九州空港Vol.8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1157488557/

1000 :774便@天候調査中:2006/11/30(木) 04:23:50 ID:VGSaF/MP0
REVのIPで書いたほうがしっくりくるんじゃないのか?(ヲッ

13 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2002/04/07(日) 14:05 ID:ufMg5/ig [ p1189-ipbf02fukuokachu.fukuoka.ocn.ne.jp ]
>12
そうだね。
ところでケーンをどうかしないと
ケーン=北九のイメージが固定してしまいそう。
漏れ福岡だけど北九に友達多いもん。
悲しいよ。

35 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2002/04/09(火) 04:16 ID:5dUFZ/ns [ ittgs002.ittkokusai.co.jp ]
>>32
九州国際空港スレッドでもそうだったが、
福岡と北九州を比較するとよみやケーンみたいな連中が
でてきてスレが荒れるのはよくあることだ。
確信犯でなければ、今後は気をつけろ。

44 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2002/04/13(土) 11:45 ID:FG7TQ8aA [ rc25200.rc.kyushu-u.ac.jp ]
史上最低の福北対立スレ
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/space/1014041835/l50
よみとケーンが大活躍。

51 名前: 名無しでよか? 投稿日: 2002/04/14(日) 21:46 ID:XpQQehmE [ ntfkok021020.adsl.ppp.infoweb.ne.jp ]
またケーンだ…

209 名前: ケーン 投稿日: 2004/09/02(木) 13:32:58 ID:LjV9ja6M [ t076250.ipgw.phs.yoyogi.mopera.ne.jp ]
北九州の画像集


1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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